Baie sensitiewe elektroniese stelsels kom voor in baie spoorweggeboue en -stelsels, insluitend, maar nie beperk nie tot sein- en beheerstelsels:

• Elektroniese sluitings
• Optiese seinstelsels
• Veiligheidstelsels vir kruising

Geboue, stelsels en die gepaardgaande elektroniese toerusting is egter kwesbaar vir weerligaanvalle en ander elektromagnetiese steuringsbronne. Skade word veroorsaak deur direkte weerligaanvalle (byvoorbeeld in oorhoofse kontaklyne, spore of maste) en indirekte weerligaanvalle (byvoorbeeld in 'n aangrensende gebou). Indirekte weerlig veroorsaak stuwings en gedeeltelike weerligstrome.

Daarbenewens moet stuwings wat binne 'n spoorwegstelsel veroorsaak word, oorweeg word. In hierdie konteks word onderskeid getref tussen skakel oorspannings (tipies in die mikrosekonde) en tydelike oorspannings. Hierdie tydelike oorspanning kan enkele sekondes of selfs minute duur totdat die spoorwegstelsel van die spoorwegspesifieke beskermingsapparate ontkoppel word.

In die meeste gevalle lei beskadigde of vernietigde geleiers, onderling verbindende komponente, modules of rekenaarstelsels tot die onderbreking van die spoorwegbedryf en die tydrowende foutlokalisering. As gevolg hiervan word treine vertraag en hoë koste aangegaan. Om hierdie redes is 'n konsekwente konsep vir weerlig- en oorstromingsbeskerming wat met die betrokke stelsel geharmoniseer word, insluitend eksterne weerligbeskerming en ekwipotensiële bindingsmaatreëls nodig. Dus kan stilstand en die gevolglike duur onderbreking van die spoorwegbedryf tot die minimum beperk word.

Danksy sy ervaring in weerlig- en oorstromingsbeskerming oor dekades en intensiewe navorsing oor spoorwegkragtoevoerstelsels, bied LSP pasgemaakte algehele beskermingskonsepte met omvattende oplossings en innoverende produkte. 'N Uitgebreide portefeulje vir veiligheidstoerusting sluit die reeks produkte af.