Абарона ад перанапружання электрычнай мабільнасці і зарадная прылада EV і электрамабіль
Электрамабільнасць: надзейнае забеспячэнне зараднай інфраструктуры
З павелічэннем распаўсюджвання электрамабіляў і новай тэхналогіяй "хуткай зарадкі" патрэба ў надзейнай і бяспечнай інфраструктуры зарадкі таксама ўзрастае. Як сапраўдныя зарадныя прылады, так і самі падлучаныя транспартныя сродкі павінны быць абаронены ад перанапружання, бо абодва маюць адчувальныя электронныя кампаненты.
Неабходна абараніць абсталяванне ад уздзеянняў маланкі, а таксама ад ваганняў магутнасці на баку сеткі. Прамы ўдар маланкі разбуральны і цяжка абараніць ад яго, але рэальная небяспека для электронных прылад усіх відаў узнікае ў выніку электрычнага імпульсу. Акрамя таго, усе аперацыі электрычнага пераключэння, якія падключаны да сеткі, з'яўляюцца патэнцыяльнымі крыніцамі небяспекі для электронікі ў электрычных аўтамабілях і зарадных станцыях. Кароткае замыканне і замыканне на зямлю таксама можна залічыць да магчымых крыніц пашкоджання гэтага абсталявання.
Каб падрыхтавацца да гэтых электрычных рызык, неабходна прыняць адпаведныя меры абароны. Абарона дарагіх інвестыцый з'яўляецца абавязковай умовай, і адпаведныя электрычныя стандарты прадпісваюць адпаведныя спосабы і сродкі абароны. Тут шмат што трэба разгледзець, бо розныя крыніцы небяспекі нельга вырашыць адным шляхам для ўсяго. Гэты дакумент служыць дапаможнікам для вызначэння сцэнарыяў рызыкі і звязаных з імі рашэнняў абароны як на пераменным, так і на пастаянным узроўні.
Правільна ацэньвайце сцэнарыі
Перанапружання, выкліканыя, напрыклад, прамымі або ўскоснымі ўдарамі маланкі ў сетку пераменнага току (пераменнага току), павінны быць зменшаны аж да ўваходу асноўнага размеркавальніка зараднай прылады EV. Таму рэкамендуецца ўсталёўваць прылады абароны ад перанапружанняў (SPD), якія праводзяць імпульсны ток перанапружання на зямлю, непасрэдна пасля галоўнага выключальніка. Вельмі добрую аснову дае поўны стандарт абароны ад маланкі IEC 62305-1-4 з прыкладамі яго прымянення. Там абмяркоўваюцца ацэнка рызыкі, а таксама знешняя і ўнутраная маланкаахова.
У гэтым выпадку вырашальным з'яўляецца ўзровень маланкааховы (LPL), які апісвае розныя крытычна важныя прыкладання. Напрыклад, LPL I уключае вежы самалёта, якія па-ранейшаму павінны быць гатовыя нават пасля прамога ўдару маланкі (S1). LPL I таксама разглядае бальніцы; дзе абсталяванне таксама павінна быць поўнасцю спраўным падчас навальніц і абаронена ад пажарнай небяспекі, каб людзі заўсёды былі ў максімальна бяспечным стане.
Для ацэнкі адпаведных сцэнарыяў неабходна ацаніць рызыку ўдару маланкі і яе наступствы. Для гэтага даступныя розныя характарыстыкі, пачынаючы ад прамога ўздзеяння (S1) і заканчваючы непрамым злучэннем (S4). У спалучэнні з адпаведным сцэнарыем удару (S1-S4) і вызначаным тыпам прымянення (LPL I- / IV) могуць быць вызначаны адпаведныя прадукты для абароны ад маланкі і перанапружанняў.
Ўзроўні маланкааховы для ўнутранай маланкааховы дзеляцца на чатыры катэгорыі: LPL I - самы высокі ўзровень і чакаецца пры 100 кА для максімальнай нагрузкі імпульсу ўнутры прыкладання. Гэта азначае 200 кА для ўдару маланкі за межамі адпаведнага прыкладання. З іх 50 адсоткаў выкідваецца ў зямлю, а «астатнія» 100 кА злучаюцца з інтэр'ерам будынка. Таму ў выпадку прамога ўдару маланкі S1 і прымянення ўзроўню абароны ад маланкі I (LPL I) неабходна разгледзець адпаведную сетку. Агляд справа дае неабходнае значэнне для аднаго правадыра:
Правільная абарона ад перанапружанняў для інфраструктуры электрычнай зарадкі
Падобныя меркаванні неабходна прымяніць да інфраструктуры зараджання электрычнасці. У дадатак да баку пераменнага току, для некаторых тэхналогій зараднай калонкі неабходна ўлічваць і бок пастаяннага току. Таму неабходна прыняць сцэнарыі і значэнні, прадстаўленыя для зараднай інфраструктуры электрамабіляў. Гэта спрошчаная схема паказвае структуру зараднай станцыі. Патрабуецца ўзровень маланкааховы LPL III / IV. На малюнку ніжэй паказаны сцэнарыі ад S1 да S4:
Гэтыя сцэнары могуць выклікаць самыя розныя формы сувязі.
З гэтымі сітуацыямі неабходна змагацца маланкай і абаронай ад перанапружанняў. У сувязі з гэтым даступныя наступныя рэкамендацыі:
- Для зараднай інфраструктуры без знешняй маланкааховы (індукцыйны ток ці ўзаемная індукцыя; значэнні на правадыр): тут адбываецца толькі ўскоснае злучэнне, і неабходна выконваць толькі меры засцярогі ад перанапружання. Гэта таксама паказана ў табліцы 2 для формы імпульсу 8/20 мкс, што азначае імпульс перанапружання.
У гэтым выпадку, паказваючы прамое і ўскоснае злучэнне праз паветраную сувязь, зарадная інфраструктура не мае знешняй маланкааховы. Тут павышаную рызыку маланкі можна заўважыць праз паветраную лінію. Таму неабходна ўсталяваць маланкаахову на баку пераменнага току. Трохфазнае злучэнне патрабуе абароны не менш за 5 кА (10/350 мкс) на адзін правадыр, гл. Табліцу 3.
- Для зараднай інфраструктуры з вонкавай маланкааховай: На ілюстрацыі на старонцы 4 пазначана пазначэнне LPZ, што азначае так званую зону маланкааховы - гэта значыць зону маланкааховы, у выніку якой вызначаецца якасць абароны. LPZ0 - знешняя зона без аховы; LPZ0B азначае, што гэтая зона знаходзіцца ў "цені" знешняй маланкааховы. LPZ1 адносіцца да ўваходу ў будынак, напрыклад, кропкі ўваходу на баку пераменнага току. LPZ2 будзе ўяўляць сабой далейшае размеркаванне ўнутры будынка.
У нашым сцэнарыі мы можам выказаць здагадку, што неабходныя вырабы з маланкаахоўнай прадукцыяй LPZ0 / LPZ1, якія адпаведна пазначаны як вырабы Т1 (тып 1) (клас I па IEC альбо грубая абарона). Пры пераходзе з LPZ1 на LPZ2 таксама ідзе размова аб абароне ад перанапружання Т2 (тып 2), класе II па IEC або сярэдняй абароне.
У нашым прыкладзе, прыведзеным у табліцы 4, гэта адпавядае разрадніку з 4 х 12.5 кА для злучэння пераменнага току, гэта значыць агульнай прапускной здольнасцю маланкі 50 кА (10/350 мкс). Для пераўтваральнікаў пераменнага / пастаяннага току неабходна выбраць адпаведныя прадукты перанапружання. Увага: З боку пераменнага і пастаяннага току гэта трэба рабіць адпаведна.
Значэнне знешняй маланкааховы
Для саміх зарадных станцый выбар правільнага рашэння залежыць ад таго, знаходзіцца станцыя ў ахоўнай зоне знешняй сістэмы маланкааховы. Калі гэта так, дастаткова абмежавальніка Т2. На адкрытых пляцоўках неабходна выкарыстоўваць разраднік Т1 у залежнасці ад рызыкі. Глядзіце табліцу 4.
Важна: Іншыя крыніцы перашкод таксама могуць прывесці да пашкоджання перанапружання і таму патрабуюць адпаведнай абароны. Гэта могуць быць аперацыі пераключэння электрычных сістэм, якія выпраменьваюць перанапружанне, напрыклад, альбо тыя, што адбываюцца праз лініі, устаўленыя ў будынак (тэлефон, лініі перадачы дадзеных).
Карыснае эмпірычнае правіла: усе металічныя кабельныя лініі, такія як газ, вада ці электрычнасць, якія вядуць у будынак альбо выходзяць з яго, з'яўляюцца патэнцыяльнымі элементамі перадачы для перанапружання. Такім чынам, пры ацэнцы рызыкі будынак варта вывучыць на прадмет такіх магчымасцей, і адпаведную маланкі / абарону ад перанапружанняў варта разгледзець як мага бліжэй да крыніц перашкод або кропак уваходу ў будынак. У табліцы 5 ніжэй прыведзены агляд розных тыпаў абароны ад перанапружання:
Выбраць правільны тып і SPD
Да прыкладання, якое трэба абараніць, трэба прыкласці найменшае напружанне заціску. Таму важна выбраць правільную канструкцыю і адпаведную SPD.
У параўнанні са звычайнай разраднай тэхналогіяй, гібрыдная тэхналогія LSP забяспечвае найменшую нагрузку на перанапружанне абсталявання, якое трэба абараніць. Пры аптымальнай абароне ад перанапружання абсталяванне, якое трэба абараніць, мае нязначны паток току бяспечнага памеру і нізкае ўтрыманне энергіі (I2t) - выключальнік рэшткавага току не спрацоўвае.
Вернемся да канкрэтнага прымянення зарадных станцый для электрычных аўтамабіляў: Калі зарадныя прылады знаходзяцца больш чым на дзесяці метрах ад асноўнай размеркавальнай платы, у якой размешчана асноўная абарона ад перанапружання, дадатковы SPD павінен быць усталяваны непасрэдна на клемах бакавога пераменнага току станцыя ў адпаведнасці з IEC 61643-12.
SPD на ўваходзе галоўнай размеркавальнай платы павінны мець магчымасць атрымліваць частковыя токі маланкі (12.5 кА на фазу), класіфікаваныя як клас I у адпаведнасці з IEC 61643-11, у адпаведнасці з табліцай 1, у сетцы пераменнага току без частаты сеткі ў падзея маланкі. Акрамя таго, яны не павінны мець току ўцечкі (у праграмах папярэдняга ўліку) і не адчувальныя да кароткачасовых пікаў напружання, якія могуць узнікнуць з-за няспраўнасцей у нізкавольтнай сетцы. Гэта адзіны спосаб гарантаваць працяглы тэрмін службы і высокую надзейнасць SPD. Сертыфікацыя UL, ідэальна тыпу 1CA або 2CA у адпаведнасці з UL 1449-4th, забяспечвае прымяненне ва ўсім свеце.
Гібрыдная тэхналогія LSP ідэальна падыходзіць для абароны ад пераменнага току на ўваходзе асноўнай размеркавальнай платы ў адпаведнасці з гэтымі патрабаваннямі. З-за канструкцыі без уцечак гэтыя прылады можна таксама ўсталяваць у зоне папярэдняга ўліку.
Асаблівасць: Праграмы пастаяннага току
У электрычнай мабільнасці таксама выкарыстоўваюцца такія тэхналогіі, як хуткая зарадка і сістэмы захоўвання акумулятараў. Тут спецыяльна выкарыстоўваюцца дадаткі пастаяннага току. Для гэтага патрэбныя спецыяльныя абмежавальнікі з адпаведным пашырэннем патрабаванняў бяспекі, напрыклад, большая адлегласць паветра і паўзучасці. Паколькі напружанне пастаяннага току, у адрозненне ад пераменнага, не мае перасячэння нуля, атрыманыя дугі не могуць быць аўтаматычна патушаны. У выніку гэтага могуць узнікнуць пажары, таму неабходна выкарыстоўваць адпаведнае прылада абароны ад перанапружанняў.
Паколькі гэтыя кампаненты вельмі адчувальна рэагуюць на перанапружання (нізкая ўстойлівасць да перашкод), яны таксама павінны быць абаронены адпаведнымі ахоўнымі прыладамі. У адваротным выпадку яны могуць быць папярэдне пашкоджаны, што значна скарачае тэрмін службы кампанентаў.
LSP са сваім прадуктам FLP-PV1000 прапануе рашэнне, прызначанае для выкарыстання ў дыяпазоне пастаяннага току. Яго асноўныя характарыстыкі ўключаюць кампактную канструкцыю і спецыяльнае высокаэфектыўнае адключальнае прылада, якое можна выкарыстоўваць для бяспечнага тушэння камутацыйнай дугі. Дзякуючы высокай самазатухаючай здольнасці, патэнцыяльны ток кароткага замыкання 25 кА можна аддзяліць, што можа быць выклікана, напрыклад, назапашваннем батарэі.
Паколькі FLP-PV1000 з'яўляецца разрадніком тыпу 1 і тыпу 2, ён можа быць універсальна выкарыстаны для прыкладанняў электроннай мабільнасці на баку пастаяннага току ў якасці абароны ад маланкі і перанапружанняў. Намінальны разрадны ток гэтага вырабу складае 20 кА на правадыр. Каб кантроль за ізаляцыяй не парушаўся, рэкамендуецца выкарыстоўваць разраднік без уцечкі току - гэта таксама гарантавана з FLP-PV1000.
Іншым важным аспектам з'яўляецца ахоўная функцыя ў выпадку перанапружання (Uc). Тут FLP-PV1000 забяспечвае бяспеку да 1000 вольт пастаяннага току. Паколькі ўзровень абароны складае <4.0 кВ, адначасова забяспечваецца і абарона электрамабіля. Для гэтых аўтамабіляў павінна быць гарантавана намінальнае імпульснае напружанне 4.0 кВ. Такім чынам, калі праводка правільная, SPD таксама абараняе электрычны аўтамабіль, які зараджаецца. (Малюнак 3)
FLP-PV1000 прапануе адпаведны каляровы дысплей, які забяспечвае зручную інфармацыю пра стан жыццяздольнасці прадукту. Пры інтэграваным тэлекамунікацыйным кантакце ацэнкі могуць праводзіцца і з аддаленых месцаў.
Універсальная схема абароны
LSP прапануе найбольш поўны асартымент прадукцыі на рынку, з прыладай для любых сцэнарыяў і ў разы большым, чым проста адным. Для ўсіх вышэйпералічаных выпадкаў прадукты LSP могуць надзейна забяспечыць усю інфраструктуру зарадкі - як універсальныя рашэнні IEC & EN, так і прадукты.
Забеспячэнне мабільнасці
Абараніце зарадную інфраструктуру і электрычныя транспартныя сродкі ад удараў маланкі і перанапружанняў у адпаведнасці з патрабаваннямі IEC 60364-4-44, пункт 443, IEC 60364-7-722 і VDE AR-N-4100.
Электрамабілі - чыстыя, хуткія і бясшумныя - становяцца ўсё больш папулярнымі
Хутка які расце рынак электроннай мабільнасці выклікае вялікую цікавасць у прамысловасці, камунальных службах, супольнасцях і ў грамадзян. Аператары імкнуцца як мага хутчэй атрымаць прыбытак, таму вельмі важна прадухіліць прастоі. Гэта робіцца шляхам уключэння ўсёабдымнай канцэпцыі абароны ад маланак і перанапружанняў на стадыі праектавання.
Бяспека - канкурэнтная перавага
Маланкавыя эфекты і ўсплёскі ставяць пад пагрозу цэласнасць адчувальнай электронікі зарадных сістэм. Рызыкуюць не толькі зарадныя слупы, але і транспартны сродак кліента. Прастой альбо пашкоджанне могуць хутка стаць дарагімі. Акрамя выдаткаў на рамонт, вы таксама рызыкуеце страціць давер кліентаў. Надзейнасць - галоўны прыярытэт на гэтым тэхналагічна маладым рынку.
Важныя стандарты электроннай мабільнасці
Якія стандарты неабходна ўлічваць для інфраструктуры зарада электроннай мабільнасці?
Стандартная серыя IEC 60364 складаецца са стандартаў мантажу і таму павінна выкарыстоўвацца для стацыянарных установак. Калі зарадная станцыя не перамяшчаецца і не падключаецца з дапамогай нерухомых кабеляў, яна падпадае пад дзеянне стандарту IEC 60364.
Пункт 60364 (4) IEC 44-443-2007 змяшчае інфармацыю пра КАЛІ ўсталёўваць абарону ад перанапружанняў. Напрыклад, калі ўсплёск можа паўплываць на камунальныя паслугі альбо камерцыйную і прамысловую дзейнасць, і калі ўсталявана адчувальнае абсталяванне катэгорыі перанапружання I + II….
Пункт 60364 (5) IEC 53-534-2001 разглядае пытанне, ЯКУЮ абраць абарону ад перанапружання і ЯК яе ўсталяваць.
Што новага?
IEC 60364-7-722 - Патрабаванні да спецыяльных установак або месцаў - Пастаўкі для электрамабіляў
З чэрвеня 2019 года новы стандарт IEC 60364-7-722 з'яўляецца абавязковым для планавання і ўстаноўкі рашэнняў абароны ад перанапружанняў для пунктаў падлучэння, якія даступныя для грамадскасці.
722.443 Абарона ад пераходных перанапружанняў атмасфернага паходжання альбо з-за пераключэння
722.443.4 Кантроль перанапружання
Даступны для грамадскасці пункт злучэння лічыцца часткай грамадскага аб'екта і, такім чынам, павінен быць абаронены ад пераходных перанапружанняў. Як і раней, прылады абароны ад перанапружанняў выбіраюцца і ўсталёўваюцца ў адпаведнасці з IEC 60364-4-44, пункт 443 і IEC 60364-5-53, пункт 534.
VDE-AR-N 4100 - Асноўныя правілы падлучэння кліенцкіх установак да нізкавольтнай сістэмы
У Германіі неабходна дадаткова выконваць VDE-AR-N-4100 для зарадных слупоў, якія непасрэдна падключаны да нізкавольтнай сістэмы.
VDE-AR-N-4100 сярод іншага апісвае дадатковыя патрабаванні да разраднікаў тыпу 1, якія выкарыстоўваюцца ў асноўнай сістэме электразабеспячэння, напрыклад:
- SPD тыпу 1 павінны адпавядаць стандарту DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
- Дапускаецца выкарыстанне толькі SPD з пераключэннем напружання тыпу 1 (са свечкай). Забароненыя SPD з адным ці некалькімі варысторамі альбо паралельнае злучэнне іскрынкі і варыстора.
- SPD тыпу 1 не павінны выклікаць працоўны ток, які ўзнікае ў выніку дысплеяў стану, напрыклад, святлодыёдаў
Прастой - не дазваляйце да гэтага даходзіць
Абараніце свае інвестыцыі
Абараніце сістэмы зарадкі і электрамабілі ад дарагой шкоды
- Да кантролера зарадкі і батарэі
- Да электронікі кіравання, лічыльніка і сувязі зараднай сістэмы.
Абарона зараднай інфраструктуры
Маланка і абарона ад перанапружанняў для зарадных станцый электрамабільнасці
Зарадныя станцыі неабходныя там, дзе электрамабілі стаяць на працягу доўгага часу: на працы, дома, у месцах паркоўкі + паездкі, на шматпавярховых паркоўках, у падземных стаянках, на прыпынках (электрычныя аўтобусы) і г.д. Такім чынам, у цяперашні час усё больш і больш зарадных станцый (як пераменнага, так і пастаяннага току) усталёўваюцца ў прыватных, паўагульных і грамадскіх месцах - адпаведна, узрастае цікавасць да канцэпцый комплекснай абароны. Гэтыя транспартныя сродкі занадта дарагія, а інвестыцыі занадта вялікія, каб рызыка пацярпець ад маланкі і ўсплёску.
Удар маланкі - Рызыка для электроннай схемы
У выпадку навальніцы асабліва схільныя рызыцы адчувальныя электронныя схемы кантролера, лічыльніка і сістэмы сувязі.
Спадарожнікавыя сістэмы, чые зарадныя пункты ўзаемазвязаны, могуць быць неадкладна разбураны толькі адным ударам маланкі.
Скачкі таксама прычыняюць шкоду
Удар маланкі, які знаходзіцца побач, часта выклікае ўсплёскі, якія пашкоджваюць інфраструктуру. Калі такія перанапружання ўзнікаюць у працэсе зарадкі, вельмі верагодна, што транспартны сродак таксама будзе пашкоджаны. Электрамабілі звычайна маюць электрычную трываласць да 2,500 В, але напружанне, якое ствараецца пры ўдары маланкі, можа быць у 20 разоў вышэй, чым гэта.
Абараніце свае інвестыцыі - прадухіліце шкоду
У залежнасці ад месцазнаходжання і тыпу пагрозы патрабуецца індывідуальна адаптаваная канцэпцыя абароны ад маланак і перанапружанняў.
Абарона ад перанапружання электрычнай мабільнасці
Рынак электрычнай мабільнасці рухаецца. Альтэрнатыўныя прывадныя сістэмы рэгіструюць пастаянны рост рэгістрацый, і асаблівая ўвага таксама надаецца неабходнасці ў агульнанацыянальных пунктах зарадкі. Напрыклад, паводле разлікаў нямецкай асацыяцыі BDEW, для 70.000 мільёна электронных аўтамабіляў (у Германіі) патрабуецца 7.000 1 пунктаў звычайнай зарадкі і XNUMX XNUMX кропак хуткай зарадкі. На рынку можна знайсці тры розныя прынцыпы зарадкі. У дадатак да бесправадной зарадкі, заснаванай на індукцыйным прынцыпе, які да гэтага часу ў Еўропе сустракаецца адносна рэдка, станцыі абмену батарэямі былі распрацаваны ў якасці дадатковай альтэрнатывы як найбольш зручнага для карыстальніка спосабу зарадкі. Аднак самым распаўсюджаным спосабам зарадкі з'яўляецца правадная зарадка ... і менавіта тут павінна быць забяспечана надзейная і старанна распрацаваная маланкаахоўная абарона. Калі машына лічыцца бяспечным месцам падчас навальніц з-за металічнага корпуса і, такім чынам, прытрымліваючыся прынцыпу клеткі Фарадэя, і калі электроніка таксама адносна бяспечная ад апаратных пашкоджанняў, умовы змяняюцца падчас токаправоднай зарадкі. Падчас токаправоднай зарадкі электроніка аўтамабіля цяпер падлучана да зараднай электронікі, якая сілкуецца ад сістэмы харчавання. Цяпер праз гэта гальванічнае злучэнне з сеткай электразабеспячэння можа ўзнікнуць перанапружанне. У выніку гэтага сузор'я значна больш верагодныя пашкоджанні маланкі і перанапружання, і абарона электронікі ад перанапружання становіцца ўсё больш важнай. Прылады абароны ад перанапружання (SPD) у зараднай інфраструктуры прапануюць просты і эфектыўны спосаб абароны электронікі зараднай станцыі і, у прыватнасці, аўтамабіля ад эканамічных пашкоджанняў.
Правадная зарадка
Тыповае месца для ўстаноўкі такога пагрузачнага абсталявання - у прыватных умовах у гаражах прыватных дамоў альбо падземных стаянак. Зарадная станцыя з'яўляецца часткай будынка. Тыпавая ёмістасць зарадкі на кожную кропку зарадкі тут складае да 22 кВт, так званая звычайная зарадка, у адпаведнасці з якой у адпаведнасці з нямецкім правілам прымянення VDE-AR-N 4100 Зарадныя прылады для электрамабіляў з намінальнай магутнасцю ≥ 3.6 кВА павінны быць зарэгістраваны ў аператара сеткі і нават патрабуе папярэдняга ўзгаднення, калі агульная намінальная магутнасць, якая будзе ўсталявана, складае> 12 кВА. Тут трэба адмыслова згадаць IEC 60364-4-44 як аснову для вызначэння патрабаванняў да абароны ад перанапружання, якую трэба забяспечыць. У ім апісана "Абарона ад пераходных перанапружанняў з-за атмасферных уздзеянняў або пераключэння". Для выбару кампанентаў, якія будуць тут усталяваны, мы спасылаемся на IEC 60364-5-53. Дапаможнік па выбары, створаны LSP, палягчае выбар адпаведных абмежавальнікаў. Калі ласка, паглядзіце тут.
Рэжым зарадкі 4
І апошняе, але не менш важнае, рэжым зарадкі 4 апісвае так званы працэс хуткай зарадкі магутнасцю> 22 кВт, у асноўным з пастаянным токам да ў цяперашні час звычайна 350 кВт (у перспектыве 400 кВт і больш). Такія зарадныя станцыі ў асноўным знаходзяцца ў месцах агульнага карыстання. Тут уступае ў сілу IEC 60364-7-722 "Патрабаванні да спецыяльных эксплуатацыйных памяшканняў, памяшканняў і сістэм - электразабеспячэнне электрамабіляў". Абарона ад перанапружання ад пераходных перанапружанняў з-за атмасферных уздзеянняў альбо падчас пераключэння аперацый відавочна патрабуецца для пунктаў зарадкі ў агульнадаступных аб'ектах. Калі зарадныя станцыі ўсталёўваюцца па-за будынкам у выглядзе зарадных кропак, неабходная маланка і абарона ад перанапружанняў выбіраецца ў адпаведнасці з абраным месцам ўстаноўкі. Прымяненне канцэпцыі зоны маланкааховы (LPZ) у адпаведнасці з IEC 62305-4: 2006 дае дадатковую важную інфармацыю аб правільнай канструкцыі маланкаадводнікаў і разряднікаў.
У той жа час неабходна ўлічваць абарону інтэрфейсу сувязі, асабліва для насценных скрынак і зарадных станцый. Гэты надзвычай важны інтэрфейс варта разглядаць не толькі ў адпаведнасці з рэкамендацыяй IEC 60364-4-44, паколькі ён уяўляе сабой сувязь паміж аўтамабілем, зараднай інфраструктурай і энергетычнай сістэмай. Тут таксама модулі абароны, прыстасаваныя да прыкладання, забяспечваюць надзейную і бяспечную працу электрычнай мабільнасці.
Наступствы ўстойлівай мабільнасці ў сістэмах абароны ад перанапружанняў
Для эфектыўнай і бяспечнай зарадкі электрычнага транспартнага сродку ў рамках Правілы нізкага напружання распрацавана спецыяльная інструкцыя для ўстановак, прызначаных для гэтай мэты: ITC-BT 52. Гэта інструкцыя падкрэслівае неабходнасць наяўнасці канкрэтнага матэрыялу ў пераходнай і пастаяннай абароне ад перанапружання. LSP мае спецыяльныя рашэнні для адпаведнасці гэтаму стандарту.
Хоць у цяперашні час менш за 1% іспанскай аўтамабільнай прамысловасці з'яўляецца ўстойлівым, мяркуецца, што ў 2050 годзе будзе існаваць каля 24 мільёнаў электрамабіляў, а праз дзесяць гадоў сума павялічыцца да 2,4 мільёна.
Гэтая трансфармацыя колькасці аўтамабіляў запавольвае змяненне клімату. Аднак гэтая эвалюцыя таксама прадугледжвае адаптацыю інфраструктур, якія забяспечаць гэтую новую чыстую тэхналогію.
Абарона ад перанапружання ў зарадзе электрамабіляў
Эфектыўны і бяспечны зарад электрычных аўтамабіляў з'яўляецца ключавым пытаннем устойлівасці новай сістэмы.
Гэтая зарадка павінна ажыццяўляцца бяспечна, гарантуючы захаванне транспартнага сродку і электрычнай сістэмы з усімі неабходнымі ахоўнымі прыладамі, у тым ліку звязанымі з перанапружаннямі.
У сувязі з гэтым зарадныя ўстаноўкі для электрамабіляў павінны адпавядаць патрабаванням ITC-BT 52, каб абараніць усе ланцугі ад пераходных і пастаянных перанапружанняў, якія могуць пашкодзіць транспартны сродак у працэсе пагрузкі.
Палажэнне было апублікавана каралеўскім указам у Іспанскім афіцыйным бюлетэні (Real Decreto 1053/2014, BOE), у якім была зацверджана новая Дадатковая тэхнічная інструкцыя ITC-BT 52: «Аб'екты сумежнага прызначэння. Інфраструктура для зарадкі электрамабіляў ».
Інструкцыя ITC-BT 52 Электратэхнічнага рэгулявання нізкага напружання
Гэта інструкцыя патрабуе наяўнасці новых установак для харчавання зарадных станцый, а таксама мадыфікацыі існуючых установак, якія пастаўляюцца з размеркавальнай сеткі электраэнергіі ў наступныя вобласці:
- У новых будынках або на стаянках для зарадкі электрамабіляў павінен быць уключаны пэўны электрычны аб'ект, выкананы ў адпаведнасці з устаноўленым у згаданым ITC-BT 52:
- а) на стаянках будынкаў з гарызантальным рэжымам уласнасці асноўны правад павінен праходзіць праз грамадскія зоны (праз трубы, каналы, латкі і г.д.), каб можна было мець аддзяленні, падлучаныя да зарадных станцый, размешчаных на стаянках. , як гэта апісана ў раздзеле 3.2 ITC-BT 52.
- б) на прыватных стаянках у кааператывах, на прадпрыемствах ці ў офісах для персаналу альбо партнёраў альбо на мясцовых складах транспартных сродкаў неабходныя памяшканні павінны забяспечваць адну зарадную станцыю на кожныя 40 парковачных месцаў.
- в) на пастаянных грамадскіх стаянках будуць гарантаваны неабходныя сродкі для забеспячэння зараднай станцыі на кожныя 40 месцаў.
Прынята лічыць, што будынак альбо стаянка нядаўна пабудаваныя, калі праект будаўніцтва прадстаўлены ў адпаведную дзяржаўную адміністрацыю для яго апрацоўкі ў дату, якая ідзе пасля ўводу Каралеўскага ўказа 1053/2014.
Да публікацыі каралеўскага ўказа будынкам або паркоўкам трэба было адаптавацца да новых правілаў у тры гады.
- На вуліцы неабходна разгледзець неабходныя сродкі для забеспячэння зарадных станцый, размешчаных у месцах для электрамабіляў, запланаваных у рэгіянальных альбо мясцовых планах устойлівай мабільнасці.
Якія магчымыя схемы ўстаноўкі пунктаў зарадкі?
Схемы ўстаноўкі зарада электрамабіляў, якія прадугледжаны ў інструкцыі, наступныя:
Калектыўная схема альбо галіна з асноўным лічыльнікам у паходжанні ўстаноўкі.
Індывідуальная схема з агульным лічыльнікам для дома і зараднай станцыі.
Індывідуальная схема са лічыльнікам для кожнай зараднай станцыі.
Схема з ланцугом або дадатковымі схемамі для зарадкі электрамабіляў.
Прылады абароны ад перанапружання для ITC-BT 52
Усе ланцугі павінны быць абаронены ад часовых (пастаянных) і пераходных перанапружанняў.
Прылады пераходнай абароны ад перанапружанняў павінны быць устаноўлены ў непасрэднай блізкасці ад месца паходжання аб'екта альбо на асноўнай плаце.
У лістападзе 2017 года было апублікавана Тэхнічнае кіраўніцтва па ўжыванні ITC-BT 52, дзе рэкамендуецца наступнае:
- Усталяваць пераходную абарону ад перанапружання тыпу 1 перад галоўным лічыльнікам альбо побач з галоўным выключальнікам, размешчаным ля ўваходу ў цэнтралізацыю лічыльнікаў.
- Калі адлегласць паміж зараднай станцыяй і пераходным прыладай абароны ад перанапружанняў, размешчаным вышэй па плыні, перавышае або роўна 10 метрам, рэкамендуецца ўсталяваць дадатковае пераходнае прылада абароны ад перанапружання тыпу 2 побач з зараднай станцыяй або ўнутры яе.
Рашэнне супраць пераходных і пастаянных перанапружанняў
У LSP мы маем правільнае рашэнне для эфектыўнай абароны ад пераходных і пастаянных перанапружанняў:
Для абароны ад пераходных перанапружанняў тыпу 1 LSP мае серыю FLP25. Гэты элемент гарантуе высокую абарону ад пераходных перанапружанняў для ліній электразабеспячэння на ўваходзе ў будынак, у тым ліку тых, якія вырабляюцца прамымі маланкавымі разрадамі.
Гэта пратэктар тыпу 1 і 2 у адпаведнасці са стандартам IEC / EN 61643-11. Яго асноўныя характарыстыкі:
- Імпульсны ток на полюс (кульгавы) 25 кА і ўзровень абароны 1,5 кВ.
- Ён утвораны газаразраднымі прыладамі.
- На ёй ёсць знакі стану аховы.
Для абароны ад пераходных перанапружанняў тыпу 2 і пастаянных перанапружанняў LSP рэкамендуе серыю SLP40.
Абараніце свой электрамабіль
Электрамабіль вытрымлівае ўдарнае напружанне 2.500 В. У выпадку шторму напружанне, якое можа быць перададзена на транспартны сродак, нават у 20 разоў вышэйшае за напружанне, якое яно можа вытрымаць, наносячы непапраўную шкоду ўсёй сістэме (кантролер, лічыльнік, сістэмы сувязі, транспартны сродак), нават пры ўдары прамяня адбываецца на пэўнай адлегласці.
LSP змяшчае ў вашым распараджэнні неабходныя прадукты для абароны пунктаў зарадкі ад пераходных і пастаянных перанапружанняў, забяспечваючы захаванасць аўтамабіля. У выпадку, калі вы зацікаўлены ў набыцці абароны ад перанапружання, вы можаце разлічваць на дапамогу нашага спецыяліста тут.
Рэзюмэ
Спецыяльныя сцэнарыі нельга комплексна ахапіць універсальнымі рашэннямі - гэтак жа, як швейцарскі армейскі нож не можа замяніць добра абсталяваны набор інструментаў. Гэта датычыцца і навакольнага асяроддзя зарадных станцый EV і электрамабіляў, тым больш што адпаведныя прыборы для вымярэння, кіравання і рэгулявання ў ідэале таксама павінны быць уключаны ў рашэнне абароны. Важна як правільнае абсталяванне, так і правільны выбар у залежнасці ад сітуацыі. Калі вы ўлічыце гэта, вы знойдзеце сегмент бізнесу з высокай надзейнасцю ў галіне электрамабільнасці - і падыходнага партнёра ў LSP.
Электрамабільнасць - гарачая тэма сучаснасці і будучыні. Яго далейшае развіццё залежыць ад своечасовага будаўніцтва адпаведных сеткавых зарадных станцый, якія павінны быць бяспечнымі і беспамылковымі ў эксплуатацыі. Гэтага можна дасягнуць, выкарыстоўваючы SPD LSP, усталяваныя як у лініях харчавання, так і ў інспекцыйных лініях, дзе яны абараняюць электронныя кампаненты зарадных станцый.
Абарона сеткі электразабеспячэння
Праз лінію электразабеспячэння перанапружання можна ўцягнуць у тэхналогію зараднай станцыі рознымі спосабамі. Праблемы з-за перанапружанняў, якія паступаюць праз размеркавальную сетку, можна надзейна звесці да мінімуму, выкарыстоўваючы высокаэфектыўныя разраднікі току маланкі і SPD серыі FLP.
Абарона вымяральных і кантрольных сістэм
Калі мы хочам належным чынам працаваць з вышэйапісанымі сістэмамі, мы павінны прадухіліць магчымасць мадыфікацыі альбо выдалення дадзеных, якія змяшчаюцца ў кантрольных або ланцужках дадзеных. Вышэйзгаданыя пашкоджанні дадзеных могуць быць выкліканыя перанапружаннямі.
Пра ЛСП
LSP з'яўляецца прыхільнікам тэхналогій у прыладах абароны ад перанапружання AC&DC (SPD). Кампанія няўхільна расла з моманту свайго стварэння ў 2010 годзе. Маючы больш за 25 супрацоўнікаў, уласныя выпрабавальныя лабараторыі, якасць прадукцыі LSP, надзейнасць і інавацыі гарантаваны. Большасць прадуктаў абароны ад перанапружання выпрабоўваецца і сертыфікавана незалежна ў адпаведнасці з міжнароднымі стандартамі (тып 1 - 3) у адпаведнасці з IEC і EN. Кліенты прыбываюць з самых розных галін прамысловасці, уключаючы будаўніцтва / будаўніцтва, тэлекамунікацыі, энергетыку (фотаэлектрычная, ветравая, генерацыя электраэнергіі ў цэлым і назапашванне энергіі), электронную мабільнасць і чыгунку. Дадатковая інфармацыя размешчана на https://www.LSP-international.com.com.
