EV -latauksen ylijännitesuoja
Sähkölataus - sähköasennussuunnittelu
Sähköajoneuvojen lataus on uusi kuorma pienjännitelaitteistoille, mikä voi aiheuttaa haasteita.
Turvallisuutta ja suunnittelua koskevat erityisvaatimukset on esitetty standardissa IEC 60364 Pienjännitelaitteistot-Osa 7-722: Vaatimukset erityisasennuksille tai -paikoille-Tarvikkeet sähköajoneuvoille.
Kuva EV21 tarjoaa yleiskatsauksen IEC 60364: n soveltamisalasta eri EV -lataustiloihin.
[a] Kadulla sijaitsevien latausasemien tapauksessa ”yksityinen LV-asennus” on minimaalinen, mutta IEC60364-7-722 pätee edelleen sähköverkon liitäntäpisteestä EV-liitäntäpisteeseen.
Kuva EV21-Soveltamisala IEC 60364-7-722 -standardissa, joka määrittelee erityisvaatimukset, kun integroidaan EV-latausinfrastruktuuri uusiin tai olemassa oleviin LV-sähköasennuksiin.
On myös huomattava, että standardin IEC 60364-7-722 noudattaminen edellyttää pakollista, että sähköauton latauslaitteiston eri osat ovat täysin asiaan liittyvien IEC-tuotestandardien mukaisia. Esimerkiksi (ei tyhjentävä):
- EV -latausaseman (tilat 3 ja 4) on oltava IEC 61851 -sarjan asianmukaisten osien mukaisia.
- Jäännösvirtalaitteiden (RCD) on oltava yhden seuraavista standardeista: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 tai IEC 62423.
- RDC-DD on standardin IEC 62955 mukainen
- Ylivirtasuojalaitteen on oltava standardin IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 tai IEC 61009-1 tai IEC 60898-sarjan tai IEC 60269-sarjan asiaankuuluvien osien mukainen.
- Jos liitäntäpiste on pistorasia tai ajoneuvon liitin, sen on oltava IEC 60309-1- tai IEC 62196-1 -standardin mukainen (jos vaihdettavuutta ei vaadita) tai IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 tai IEC TS 62196-4 (jos vaihdettavuus vaaditaan) tai pistorasioiden kansallinen standardi, jos nimellisvirta ei ylitä 16 A.
Sähköauton latauksen vaikutus suurimpiin tehontarpeisiin ja laitteiden mitoihin
Kuten IEC 60364-7-722.311 -standardissa todetaan, ”On otettava huomioon, että normaalikäytössä jokaista yksittäistä liitäntäpistettä käytetään nimellisvirralla tai latausaseman määritetyllä suurimmalla latausvirralla. Suurin latausvirta voidaan konfiguroida vain avainta tai työkalua käyttäen, ja se on vain ammattitaitoisten tai opastettujen henkilöiden käytettävissä. ”
Yhden liitäntäpisteen (tila 1 ja 2) tai yhden EV -latausaseman (tilat 3 ja 4) syöttävän piirin mitoitus on tehtävä suurimman latausvirran (tai pienemmän arvon) mukaan, jos tämän arvon määrittäminen ei ole ammattitaidottomat henkilöt).
Kuva EV22 - Esimerkkejä tavallisista mitoitusvirroista tiloissa 1, 2 ja 3
| Ominaisuudet | Lataustila | ||||
| Tila 1 ja 2 | Tila 3 | ||||
| Laitteet piirin mitoitukseen | Vakio pistorasia | 3.7 kW yksivaihe | 7 kW yksivaihe | 11 kW kolme vaihetta | 22 kW kolme vaihetta |
| Maksimivirta huomioitava @230 / 400Vac | 16A P+N | 16A P+N | 32A P+N | 16A P+N | 32A P+N |
IEC 60364-7-722.311 sanoo myös, että ”Koska kaikkia asennuksen liitäntäpisteitä voidaan käyttää samanaikaisesti, jakelupiirin diversiteettikerroin on pidettävä yhtä suurena kuin 1, ellei kuormanhallinta sisälly sähkötehon syöttölaitteeseen tai asennettu ylävirtaan tai molempien yhdistelmä. ”
Useiden rinnakkain käytettävien EV -latureiden huomioon otettava monimuotoisuuskerroin on 1, ellei LMS (Load Management System) -järjestelmää käytetä näiden EV -latureiden ohjaamiseen.
Siksi on erittäin suositeltavaa asentaa LMS -järjestelmä EVSE: n hallintaan: se estää ylimitoituksen, optimoi sähköinfrastruktuurin kustannukset ja vähentää käyttökustannuksia välttämällä tehonkulutushuiput. Katso EV-lataus-sähköarkkitehtuureista esimerkki arkkitehtuurista LMS-järjestelmän kanssa ja ilman sitä, mikä kuvaa sähköasennuksen optimointia. Katso kohdasta EV-lataus-digitaaliset arkkitehtuurit saadaksesi lisätietoja LMS: n eri vaihtoehdoista ja lisämahdollisuuksista, jotka ovat mahdollisia pilvipohjaisen analyysin ja sähköautojen latauksen valvonnan avulla. Ja tarkista älykkäät latausnäkymät optimaaliseen EV -integrointiin älykkään latauksen näkökulmista.
Johdinjärjestely ja maadoitusjärjestelmät
Kuten IEC 60364-7-722 (lausekkeet 314.01 ja 312.2.1) todetaan:
- Energian siirtämiseksi sähköajoneuvosta/sähköajoneuvoon on oltava oma piiri.
- TN -maadoitusjärjestelmässä kytkentäpistettä syöttävä piiri ei saa sisältää PEN -johdinta
On myös tarkistettava, onko latausasemia käyttävillä sähköautoilla tiettyihin maadoitusjärjestelmiin liittyviä rajoituksia: esimerkiksi tiettyjä autoja ei voi liittää IT -maadoitusjärjestelmän tiloihin 1, 2 ja 3 (esimerkki: Renault Zoe).
Joidenkin maiden määräykset voivat sisältää lisävaatimuksia, jotka liittyvät maadoitusjärjestelmiin ja PEN -jatkuvuuden seurantaan. Esimerkki: tapaus TNC-TN-S (PME) -verkosta Yhdistyneessä kuningaskunnassa. BS 7671 -standardin mukaisesti PEN -katkoksen yhteydessä on asennettava jännitteenvalvontaan perustuva lisäsuoja, jos paikallista maadoituselektrodia ei ole.
Suojaus sähköiskuja vastaan
Sähköautojen lataussovellukset lisäävät sähköiskun riskiä useista syistä:
- Pistokkeet: suojamaadoitusjohtimen (PE) katkeamisen vaara.
- Kaapeli: kaapelin eristyksen mekaanisten vaurioiden vaara (murskaus ajoneuvon renkaiden rullaamisen seurauksena, toistuvat toiminnot ...)
- Sähköauto: riski saada pääsy auton laturin (luokka 1) aktiivisiin osiin perussuojauksen tuhoutumisen seurauksena (onnettomuudet, auton huolto jne.)
- Märkä tai suolaisen veden märkä ympäristö (lumi sähköajoneuvon sisääntulossa, sade ...)
Näiden lisääntyvien riskien huomioon ottamiseksi IEC 60364-7-722 toteaa, että:
- Lisäsuojaus 30 mA: n RCD: llä on pakollinen
- IEC 60364-4-41 -liitteen B2 mukainen suojatoimenpide "sijoittaminen ulottumattomiin" ei ole sallittua
- Erityiset suojatoimenpiteet standardin IEC 60364-4-41 liitteen C mukaisesti eivät ole sallittuja
- Sähköinen erotus yhden virrankäyttölaitteiston syöttämiseksi hyväksytään suojatoimenpiteenä eristysmuuntajan kanssa, joka on IEC 61558-2-4 -standardin mukainen, ja erotetun piirin jännite saa olla enintään 500 V. ratkaisu tilaan 4.
Suojaus sähköiskuja vastaan katkaisemalla virtalähde automaattisesti
Alla olevat kohdat sisältävät IEC 60364-7-722: 2018 -standardin yksityiskohtaiset vaatimukset (perustuvat lausekkeisiin 411.3.3, 531.2.101 ja 531.2.1.1 jne.).
Jokainen AC -liitäntäpiste on suojattava erikseen vikavirtasuojalla (RCD), jonka jäännösvirta on enintään 30 mA.
Jokaista liitäntäpistettä suojaavien vikavirtasuojakytkimien on täytettävä vähintään A -tyypin vikavirtasuojakytkimen vaatimukset ja niiden nimellisjännite saa olla enintään 722.411.3.3 mA.
Jos sähköauton latausasema on varustettu pistorasialla tai ajoneuvon liittimellä, joka on IEC 62196 -standardin mukainen (kaikki osat-”Pistokkeet, pistorasiat, ajoneuvon liittimet ja ajoneuvon sisääntulot-Sähköajoneuvojen johtava lataus”), suojatoimenpiteet tasavirrasta virta on otettava, paitsi jos EV -latausasema tarjoaa.
Asianmukaiset toimenpiteet kullekin liitäntäpisteelle ovat seuraavat:
- Tyypin B vikavirtasuojakytkimen tai
- Tyypin A (tai F) vikavirtasuojakytkimen käyttö yhdessä jäännösvirtailmaisulaitteen (RDC-DD) kanssa, joka on IEC 62955 -standardin mukainen
RCD-laitteiden on oltava yhden seuraavista standardeista: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 tai IEC 62423.
RCD -laitteiden on irrotettava kaikki jännitteiset johtimet.
Alla olevat kuvat EV23 ja EV24 esittävät nämä vaatimukset.
Kuva EV23 - Kaksi ratkaisua sähköiskuilta (EV -latausasemat, tila 3)
Kuva EV24-Yhteenveto IEC 60364-7-722 -vaatimuksesta, joka koskee lisäsuojaa sähköiskuja vastaan katkaisemalla automaattisesti syöttöjännite 30 mA: n virralla
| Tila 1 ja 2 | Tila 3 | Tila 4 |
| RCD 30mA tyyppi A | RCD 30mA tyyppi B tai RCD 30mA tyyppi A + 6mA RDC-DD tai RCD 30mA tyyppi F + 6mA RDC-DD | Ei sovellettavissa (ei AC -liitäntäpistettä ja sähköerotusta) |
Huomautuksia:
- vikavirtasuojakytkin tai asianmukainen laite, joka varmistaa virran katkeamisen tasavirran sattuessa, voidaan asentaa EV -latausaseman sisään, ylävirran kytkentäkeskukseen tai molempiin paikkoihin.
- Edellä kuvattuja erityisiä vikavirtasuojatyyppejä tarvitaan, koska sähköautojen mukana toimitettu AC/DC -muunnin, jota käytetään akun lataamiseen, voi tuottaa tasavuotovirtaa.
Mikä on ensisijainen vaihtoehto, RCD-tyyppi B tai RCD-tyyppi A/F + RDC-DD 6 mA?
Tärkeimmät kriteerit näiden kahden ratkaisun vertaamiseen ovat mahdolliset vaikutukset muihin sähköasennuksen vikavirtasuojakytkimiin (sokeutumisriski) ja sähkökäyttöisen latauksen odotettu jatkuvuus, kuten kuvassa EV25.
Kuva EV25-Tyypin B ja tyypin A vikavirtasuojakytkimen vertailu + RDC-DD 6mA -ratkaisut
| Vertailuperusteet | EV -piirissä käytettävä suojaustyyppi | |
| RCD -tyyppi B | RCD tyyppi A (tai F) + RDC-DD 6 mA | |
| Suurin määrä EV -liitäntäpisteitä tyypin A vikavirtasuojan jälkeen, jotta vältetään sokeutumisvaara | 0[] (ei mahdollista) | Enintään 1 EV liitäntäpiste[] |
| EV -latauspisteiden palvelun jatkuvuus | OK Laukaisuun johtava DC -vuotovirta on [15 mA… 60 mA] | Ei suositeltu Laukaisuun johtava DC -vuotovirta on [3 mA… 6 mA] Kosteissa ympäristöissä tai eristyksen ikääntymisen vuoksi tämä vuotovirta kasvaa todennäköisesti 5 tai 7 mA: iin ja voi aiheuttaa häiriöitä. |
Nämä rajoitukset perustuvat tyypin A vikavirtasuojakytkimien IEC 61008 /61009 -standardien mukaisesti hyväksymään DC -maksimivirtaan. Seuraavassa kappaleessa on lisätietoja sokeutumisriskistä ja ratkaisuista, jotka minimoivat vaikutuksen ja optimoivat asennuksen.
Tärkeää: nämä ovat ainoat kaksi ratkaisua, jotka täyttävät IEC 60364-7-722 -standardin vaatimukset sähköiskuilta. Jotkut EVSE-valmistajat väittävät tarjoavansa "sisäänrakennettuja suojalaitteita" tai "sulautettua suojausta". Lisätietoja riskeistä ja turvallisen latausratkaisun valitsemisesta on valkoisessa kirjassa Turvallisuustoimenpiteet sähköajoneuvojen lataamiseen
Ihmisten suojelun toteuttaminen koko asennuksen aikana, vaikka DC -vuotovirtoja tuottavat kuormat ovat läsnä
EV -latureissa on AC/DC -muuntimet, jotka voivat tuottaa DC -vuotovirtaa. Tämä DC-vuotovirta päästetään EV-piirin RCD-suojauksen (tai RCD + RDC-DD) läpi, kunnes se saavuttaa RCD/RDC-DD DC-laukaisuarvon.
Suurin tasavirta, joka voi virrata sähköpiirin läpi laukaisematta, on:
- 60 mA 30 mA: n B -tyypin B -vikavirtasuojalle (2*IΔn IEC 62423 mukaan)
- 6 mA 30 mA: n tyyppi A (tai F) + 6 mA RDC-DD (IEC 62955 mukaan)
Miksi tämä DC -vuotovirta voi olla ongelma muille asennuksen vikavirtasuojakytkimille
Muut sähköasennuksen vikavirtasuojat voivat "nähdä" tämän tasavirran, kuten kuvassa EV26:
- Ylävirran vikavirtasuojat näkevät 100% DC -vuotovirrasta riippumatta maadoitusjärjestelmästä (TN, TT)
- Rinnakkain asennetut vikavirtasuojat näkevät vain osan tästä virrasta vain TT -maadoitusjärjestelmässä ja vain silloin, kun niiden suojaamassa piirissä ilmenee vika. TN -maadoitusjärjestelmässä tyypin B RCD läpi kulkeva DC -vuotovirta virtaa takaisin PE -johtimen läpi, joten vikavirtasuojakytkimet eivät voi nähdä sitä rinnakkain.
Kuva EV26 - Sarjan tai rinnakkain asennetut vikavirtasuojakytkimet vaikuttavat tyypin B vikavirtasuojan läpi kulkevaan DC -vuotovirtaan
Muita kuin tyypin B vikavirtasuojakytkimiä ei ole suunniteltu toimimaan kunnolla tasavuotovirran läsnä ollessa, ja ne voivat ehkä "sokaistua", jos tämä virta on liian suuri: niiden ydin magnetoituu tällä tasavirralla ja voi muuttua herkäksi vaihtovirralle esim. vikavirtasuoja ei enää laukea, jos ilmenee AC -vika (mahdollinen vaaratilanne). Tätä kutsutaan joskus "sokeudeksi", "sokeutumiseksi" tai RCD: n herkistymiseksi.
IEC -standardit määrittelevät (enimmäis) tasavirtasiirtymän, jota käytetään testaamaan erityyppisten vikavirtasuojalaitteiden asianmukainen toiminta:
- 10 mA tyypille F,
- 6 mA tyypille A
- ja 0 mA tyypille AC.
Toisin sanoen, kun otetaan huomioon IEC -standardien määrittelemät vikavirtasuojien ominaisuudet:
- AC-tyyppisiä vikavirtasuojakytkimiä ei voi asentaa EV-latausaseman yläpuolelle riippumatta EV RCD -vaihtoehdosta (tyyppi B tai tyyppi A + RDC-DD)
- Tyypin A tai F vikavirtasuojakytkimet voidaan asentaa enintään yhden EV-latausaseman yläpuolelle ja vain, jos tämä EV-latausasema on suojattu tyypin A (tai F) + 6 mA: n RCD-DD-vikavirtasuojalla
RCD-tyypin A/F + 6mA RDC-DD -ratkaisulla on vähemmän vaikutusta (vähemmän vilkkumista) muiden RCD-laitteiden valinnassa, mutta se on myös käytännössä hyvin rajallinen, kuten kuvassa EV27 on esitetty.
Kuva EV27-Enintään yksi EV-asema, joka on suojattu tyypin A/F + 6mA RDC-DD -laitteella, voidaan asentaa tyyppien A ja F jälkeen
Suositukset vikavirtasuojakytkinten oikean toiminnan varmistamiseksi asennuksessa
Joitakin mahdollisia ratkaisuja EV -piirien vaikutuksen minimoimiseksi muihin sähköasennuksen vikavirtasuojakytkimiin:
- Kytke EV -latauspiirit sähköarkkitehtuuriin mahdollisimman korkealle niin, että ne ovat rinnakkain muiden vikavirtasuojakytkinten kanssa, mikä vähentää merkittävästi sokeutumisriskiä
- Käytä TN -järjestelmää, jos mahdollista, koska RCD -laitteilla ei ole sokeuttavaa vaikutusta rinnakkain
- Myös EV -latauspiirien yläpuolella oleville vikavirtasuojakytkimille
valitse tyypin B vikavirtasuojat, ellei sinulla ole vain 1 EV-laturia, joka käyttää tyyppiä A + 6mA RDC-D
valitse ei-tyypin B vikavirtasuojakytkimet, jotka on suunniteltu kestämään tasavirta-arvot, jotka ylittävät IEC-standardien edellyttämät arvot vaikuttamatta niiden AC-suojausominaisuuksiin. Yksi esimerkki Schneider Electricin tuotevalikoimista: Acti9 300 mA: n A -tyypin vikavirtasuojakytkimet voivat toimia ilman sokeuttavaa vaikutusta jopa 4 EV: n latauspiiriä, jotka on suojattu 30 mA: n B -tyypin vikavirtasuojalla. Lisätietoja on XXXX Electric Earth Fault Protection -oppaassa, joka sisältää valintataulukot ja digitaaliset valitsimet.
Löydät myös lisätietoja luvusta F - Vikavirtasuojakytkinten valinta tasavirtamaavuotojen yhteydessä (koskee myös muita skenaarioita kuin sähkövaraus).
Esimerkkejä sähkökäyttöisten varausten sähkökaavioista
Alla on kaksi esimerkkiä sähkökaavioista EV-latauspiireille tilassa 3, jotka ovat standardin IEC 60364-7-722 mukaisia.
Kuva EV28 - Esimerkki yhden latausaseman sähkökaaviosta tilassa 3 (@home - koti -sovellus)
- Erillinen piiri EV -lataukseen, 40A MCB -ylikuormitussuoja
- Suojaus sähköiskuja vastaan 30mA RCD-tyypillä B (voidaan käyttää myös 30mA RCD-tyyppiä A/F + RDC-DD 6mA)
- Ylävirran RCD on tyypin A RCD. Tämä on mahdollista vain tämän XXXX Electric RCD: n parannettujen ominaisuuksien vuoksi: ei vaaraa sokeutumisesta vuotovirrasta, jonka tyyppi B RCD päästää läpi
- Sisältää myös ylijännitesuojan (suositus)
Kuva EV29 - Esimerkki sähkökaaviosta yhdelle latausasemalle (tila 3), jossa on 2 liitäntäpistettä (kaupallinen sovellus, pysäköinti ...)
- Jokaisella liitäntäpisteellä on oma piiri
- Suojaus sähköiskuja vastaan 30mA RCD-tyypillä B, yksi kutakin liitäntäpistettä kohden (voidaan käyttää myös 30mA RCD-tyyppiä A/F + RDC-DD 6mA)
- Latausasemalle voidaan asentaa ylijännitesuoja ja tyypin B vikavirtasuojakytkimet. Tällöin latausasemaan voitaisiin syöttää virta kytkentätaulusta yhdellä 63A -piirillä
- iMNx: jotkin maakohtaiset määräykset saattavat vaatia EVSE: n hätäkytkentää julkisilla alueilla
- Ylijännitesuojaa ei näytetä. Voidaan lisätä latausasemaan tai vaihdelaatikkoon (vaihteen ja latausaseman välisen etäisyyden mukaan)
Suojaus ohimeneviltä ylijännitteiltä
Sähköverkon lähellä sijaitsevan salamaniskun aiheuttama virtapiikki etenee verkkoon ilman merkittävää vaimennusta. Tämän seurauksena ylijännite, joka todennäköisesti esiintyy LV-asennuksessa, voi ylittää standardien IEC 60664-1 ja IEC 60364 suosittelemat kestojännitteen hyväksyttävät tasot. suojattu yli 17409 kV ylijännitteiltä.
Tämän seurauksena IEC 60364-7-722 edellyttää, että EVSE, joka on asennettu yleisön saataville, on suojattu ohimeneviltä ylijännitteiltä. Tämä varmistetaan käyttämällä tyypin 1 tai tyypin 2 ylijännitesuojaa (SPD), joka on IEC 61643-11 -standardin mukainen ja joka on asennettu sähköajoneuvon virtalähteeseen tai suoraan EVSE: n sisään ja jonka suojaustaso on enintään ≤ 2.5 kV.
Ylijännitesuoja potentiaalintasauksella
Ensimmäinen käyttöön otettava suoja on väliaine (johdin), joka varmistaa potentiaalintasauksen kaikkien sähköasennuksen johtavien osien välillä.
Tavoitteena on liittää kaikki maadoitetut johtimet ja metalliosat siten, että luodaan sama potentiaali asennetun järjestelmän kaikissa kohdissa.
Ylijännitesuoja EVSE -sisätiloissa - ilman salamasuojajärjestelmää (LPS) - julkinen
IEC 60364-7-722 edellyttää suojaa ohimenevältä ylijännitteeltä kaikissa paikoissa, joihin on yleinen pääsy. Voidaan soveltaa tavallisia SPD: n valintasääntöjä (katso luku J - Ylijännitesuoja).
Kuva EV30 - Ylijännitesuoja EVSE -sisätiloissa - ilman salamasuojajärjestelmää (LPS) - julkinen
Kun rakennusta ei suojata salaman suojajärjestelmällä:
- Tyypin 2 SPD vaaditaan pienjännitekytkimessä (MLVS)
- Jokaisessa EVSE: ssä on oma piiri.
- Jokaisessa EVSE: ssä tarvitaan ylimääräinen tyypin 2 SPD, paitsi jos etäisyys pääpaneelista EVSE: hen on alle 10 m.
- Tyypin 3 SPD: tä suositellaan myös kuormanhallintajärjestelmään (LMS) herkäksi elektroniseksi laitteeksi. Tämä tyypin 3 SPD on asennettava tyypin 2 SPD: n jälkeen (mikä on yleensä suositeltavaa tai vaadittavaa kytkentäkeskuksessa, johon LMS on asennettu).
Ylijännitesuoja EVSE -sisätiloissa - asennus väylää pitkin - ilman salamasuojajärjestelmää (LPS) - julkinen
Tämä esimerkki on samanlainen kuin edellinen, paitsi että väylä (väyläjohtojärjestelmä) käytetään energian jakamiseen EVSE: lle.
Kuva EV31 - Ylijännitesuoja EVSE -sisätiloissa - ilman salamasuojajärjestelmää (LPS) - asennus väylän kautta - julkinen
Tässä tapauksessa, kuten kuvassa EV31 on esitetty:
- Tyypin 2 SPD vaaditaan pienjännitekytkimessä (MLVS)
- EVSE: t toimitetaan väylältä ja SPD: t (tarvittaessa) asennetaan väylän hanalaatikoihin
- Ensimmäistä EVSE: tä ruokkivaa väylätietä vaaditaan lisää tyypin 2 SPD: tä (koska yleensä etäisyys MLVS: ään on yli 10 m). Tämä SPD suojaa myös seuraavat EVSE: t, jos ne ovat alle 10 metrin päässä
- Jos tämän ylimääräisen tyypin 2 SPD: n arvo on <1.25 kV (I (8/20) = 5 kA), väylälle ei tarvitse lisätä muita SPD -osia: kaikki seuraavat EVSE on suojattu.
- Tyypin 3 SPD: tä suositellaan myös kuormanhallintajärjestelmään (LMS) herkäksi elektroniseksi laitteeksi. Tämä tyypin 3 SPD on asennettava tyypin 2 SPD: n jälkeen (mikä on yleensä suositeltavaa tai vaadittavaa kytkentäkeskuksessa, johon LMS on asennettu).
Ylijännitesuoja EVSE -sisätiloissa - salamasuojajärjestelmällä (LPS) - julkinen
Kuva EV32 - Ylijännitesuoja EVSE -sisätiloissa - salamasuojajärjestelmällä (LPS) - julkinen
Kun rakennus on suojattu salamasuojajärjestelmällä (LPS):
- Tyyppi 1+2 SPD vaaditaan pienjännitekytkimessä (MLVS)
- Jokaisessa EVSE: ssä on oma piiri.
- Jokaisessa EVSE: ssä tarvitaan ylimääräinen tyypin 2 SPD, paitsi jos etäisyys pääpaneelista EVSE: hen on alle 10 m.
- Tyypin 3 SPD: tä suositellaan myös kuormanhallintajärjestelmään (LMS) herkäksi elektroniseksi laitteeksi. Tämä tyypin 3 SPD on asennettava tyypin 2 SPD: n jälkeen (mikä on yleensä suositeltavaa tai vaadittavaa kytkentäkeskuksessa, johon LMS on asennettu).
Huomautus: jos käytät väylää jakeluun, noudata esimerkissä esitettyjä sääntöjä ilman LTS: ää, lukuun ottamatta MLVS: n SPD: tä = käytä tyypin 1+2 SPD: tä eikä tyyppiä 2 LPS: n vuoksi.
Ylijännitesuoja ulkona sijaitsevalle EVSE: lle - ilman salamasuojajärjestelmää (LPS) - julkinen
Kuva EV33 - Ylijännitesuoja ulkona sijaitsevalle EVSE -laitteelle - ilman salamasuojajärjestelmää (LPS) - julkinen
Tässä esimerkissä:
Tyypin 2 SPD vaaditaan pienjännitekytkimessä (MLVS)
Lisäpaneelin tyyppi 2 SPD vaaditaan alipaneelissa (etäisyys yleensä> 10 m MLVS: ään)
Lisäksi:
Kun EVSE liittyy rakennusrakenteeseen:
käyttää rakennuksen potentiaalipotentiaaliverkkoa
jos EVSE on alle 10 metrin päässä alipaneelista tai jos alapaneeliin asennetun tyypin 2 SPD: n jännite on enintään <1.25 kV (I (8/20) = 5 kA), lisäsuojalevyjä ei tarvita EVSE
Kun EVSE asennetaan pysäköintialueelle ja toimitetaan maanalainen sähköjohto:
jokainen EVSE on varustettava maadoitussauvalla.
jokainen EVSE on kytkettävä potentiaalipotentiaaliverkkoon. Tämä verkko on myös kytkettävä rakennuksen potentiaalipotentiaaliverkkoon.
asenna tyypin 2 SPD jokaiseen EVSE: hen
Tyypin 3 SPD: tä suositellaan myös kuormanhallintajärjestelmään (LMS) herkäksi elektroniseksi laitteeksi. Tämä tyypin 3 SPD on asennettava tyypin 2 SPD: n jälkeen (mikä on yleensä suositeltavaa tai vaadittavaa kytkentäkeskuksessa, johon LMS on asennettu).
Ylijännitesuoja ulkona sijaitsevalle EVSE: lle - salamasuojajärjestelmällä (LPS) - julkinen
Kuva EV34 - Ylijännitesuoja ulkona sijaitsevalle EVSE -laitteelle - salamasuojajärjestelmällä (LPS) - julkinen
Päärakennus on varustettu salamasuojalla (salamasuojajärjestelmä) rakennuksen suojaamiseksi.
Tässä tapauksessa:
- Tyypin 1 SPD vaaditaan pienjännitekytkimessä (MLVS)
- Lisäpaneelin tyyppi 2 SPD vaaditaan alipaneelissa (etäisyys yleensä> 10 m MLVS: ään)
Lisäksi:
Kun EVSE liittyy rakennusrakenteeseen:
- käyttää rakennuksen potentiaalipotentiaaliverkkoa
- jos EVSE on alle 10 metrin päässä alipaneelista tai jos alapaneeliin asennetun tyypin 2 SPD: n jännite on enintään <1.25 kV (I (8/20) = 5 kA), ei ole tarpeen lisätä muita SPD-levyjä EVSE: ssä
Kun EVSE asennetaan pysäköintialueelle ja toimitetaan maanalainen sähköjohto:
- jokainen EVSE on varustettava maadoitussauvalla.
- jokainen EVSE on kytkettävä potentiaalipotentiaaliverkkoon. Tämä verkko on myös kytkettävä rakennuksen potentiaalipotentiaaliverkkoon.
- asenna tyypin 1+2 SPD jokaiseen EVSE: hen
Tyypin 3 SPD: tä suositellaan myös kuormanhallintajärjestelmään (LMS) herkäksi elektroniseksi laitteeksi. Tämä tyypin 3 SPD on asennettava tyypin 2 SPD: n jälkeen (mikä on yleensä suositeltavaa tai vaadittavaa kytkentäkeskuksessa, johon LMS on asennettu).
