Apsauga nuo viršįtampių, užtikrinant elektrinį judėjimą, EV įkroviklį ir elektrinę transporto priemonę
Elektrinis mobilumas: patikimai užtikrinama įkrovimo infrastruktūra
Didėjant elektrinių transporto priemonių ir naujos „greito įkrovimo“ technologijos poreikiui, taip pat didėja patikimos ir saugios įkrovimo infrastruktūros poreikis. Tiek tikrus įkrovimo įtaisus, tiek pačias prijungtas transporto priemones reikia apsaugoti nuo viršįtampių, nes abu turi jautrius elektroninius komponentus.
Būtina apsaugoti įrangą nuo žaibo smūgių ir nuo galios svyravimų tinklo pusėje. Tiesioginis žaibo smūgis yra pražūtingas ir nuo jo sunku apsisaugoti, tačiau tikrasis pavojus visų rūšių elektroniniams prietaisams kyla dėl to, kad kyla elektros srovė. Be to, visos elektros tinklo perjungimo operacijos, sujungtos su tinklu, yra galimas pavojus elektrinių automobilių ir įkrovimo stotelių elektronikai. Trumpieji jungimai ir įžeminimas taip pat gali būti priskirti prie galimų šios įrangos pažeidimų šaltinių.
Norint būti pasirengusiam nuo šių elektros pavojų, būtina imtis tinkamų apsaugos priemonių. Būtina apsaugoti brangias investicijas, o atitinkami elektros standartai nurodo tinkamus apsaugos būdus ir priemones. Reikia daug ką apsvarstyti, nes skirtingų pavojaus šaltinių negalima išspręsti sprendžiant vieną visko sprendimą. Šis dokumentas yra pagalba nustatant rizikos scenarijus ir susijusius apsaugos sprendimus tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės pusėje.
Teisingai įvertinkite scenarijus
Viršįtampius, kuriuos sukelia, pavyzdžiui, tiesioginiai ar netiesioginiai žaibo smūgiai į kintamosios srovės (kintamosios srovės) tinklą, reikia sumažinti iki įkrovimo įtaiso pagrindinio skirstytuvo įėjimo. Todėl rekomenduojama įrengti viršįtampių apsaugos įtaisus (SPD), kurie nukreipia smūginę viršįtampio srovę į žemę iškart po pagrindinio jungiklio. Labai gerą pagrindą suteikia išsamus apsaugos nuo žaibo standartas IEC 62305-1–4 su jo taikymo pavyzdžiais. Čia aptariamas rizikos įvertinimas, taip pat išorinė ir vidinė žaibo apsauga.
Apsaugos nuo žaibo lygiai (LPL), apibūdinantys įvairias kritiškai svarbias užduotis, šiuo atveju yra lemiami. Pavyzdžiui, LPL I apima orlaivių bokštus, kurie vis tiek turi veikti net ir po tiesioginio žaibo smūgio (S1). LPL aš taip pat laikau ligonines; įranga taip pat turi būti visiškai veikianti perkūnijos metu ir apsaugota nuo gaisro pavojaus, kad žmonės visada būtų kuo saugesni.
Norint įvertinti atitinkamus scenarijus, būtina įvertinti žaibo smūgio riziką ir jo padarinius. Šiuo tikslu yra įvairių charakteristikų, pradedant tiesioginiu poveikiu (S1) ir netiesiogine sukabinimu (S4). Kartu su atitinkamu smūgio scenarijumi (S1-S4) ir nustatytu taikymo tipu (LPL I- / IV) galima nustatyti atitinkamus žaibo ir viršįtampių apsaugos produktus.
Vidinės žaibosaugos apsaugos nuo žaibo lygiai yra suskirstyti į keturias kategorijas: LPL I yra aukščiausias lygis ir tikimasi 100 kA esant maksimaliai impulsui apkrovoje programos viduje. Tai reiškia 200 kA žaibo smūgiui už atitinkamos programos ribų. Iš jų 50 procentų išleidžiama į žemę, o „likę“ 100 kA sujungiami su pastato vidumi. Dėl tiesioginio žaibo smūgio pavojaus S1 ir I apsaugos nuo žaibo taikymo (LPL I) reikia atsižvelgti į atitinkamą tinklą. Dešinėje apžvalgoje pateikiama reikalinga kiekvieno laidininko vertė:
Teisinga elektros įkrovimo infrastruktūros apsauga nuo viršįtampių
Panašius aspektus reikia taikyti ir elektros įkrovimo infrastruktūrai. Be kintamosios srovės pusės, kai kuriose įkrovimo kolonų technologijose taip pat reikia atsižvelgti į nuolatinės srovės pusę. Todėl būtina priimti pateiktus elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros scenarijus ir vertes. Ši supaprastinta scheminė iliustracija rodo įkrovimo stoties struktūrą. Reikalingas apsaugos nuo žaibo lygis LPL III / IV. Žemiau pateiktame paveikslėlyje pavaizduoti scenarijai nuo S1 iki S4:
Šie scenarijai gali sukelti įvairiausias susiejimo formas.
Šioms situacijoms reikia įveikti apsaugą nuo žaibo ir viršįtampių. Šiuo klausimu pateikiamos šios rekomendacijos:
- Kraunant infrastruktūrą be išorinės apsaugos nuo žaibo (indukcijos srovė arba abipusė indukcija; kiekvieno laidininko vertės): čia vyksta tik netiesioginis sujungimas ir reikia imtis tik apsaugos nuo viršįtampio atsargumo priemonių. Tai taip pat parodyta 2 lentelėje apie impulso formą 8/20 μs, kuri reiškia viršįtampio impulsą.
Šiuo atveju, kai tiesioginis ir netiesioginis sujungimas atliekamas sujungiant oro linijas, įkrovimo infrastruktūra neturi išorinės žaibosaugos. Čia padidėjusi žaibo rizika pastebima per oro liniją. Todėl kintamosios srovės pusėje būtina įrengti apsaugą nuo žaibo. Trifazei jungčiai reikia ne mažiau kaip 5 kA (10/350 μs) apsaugos vienam laidininkui, žr. 3 lentelę.
- Kraunant infrastruktūrą su išorine apsauga nuo žaibo: 4 psl. Iliustracijoje parodytas pavadinimas LPZ, kuris reiškia vadinamąją apsaugos nuo žaibo zoną - ty žaibo apsaugos zoną, kuri apibrėžia apsaugos kokybę. LPZ0 yra išorinė sritis be apsaugos; LPZ0B reiškia, kad ši sritis yra „šešėlyje“ nuo išorinės apsaugos nuo žaibo. LPZ1 reiškia pastato įėjimą, pavyzdžiui, įėjimo tašką kintamosios srovės pusėje. LPZ2 būtų tolimesnis pasiskirstymas pastato viduje.
Pagal savo scenarijų galime daryti prielaidą, kad reikalingi LPZ0 / LPZ1 apsaugos nuo žaibo gaminiai, kurie atitinkamai žymimi kaip T1 gaminiai (1 tipas) (I klasė pagal IEC arba šiurkšti apsauga). Pereinant nuo LPZ1 prie LPZ2 taip pat kalbama apie apsaugą nuo viršįtampio T2 (2 tipas), II klasę pagal IEC arba vidutinę apsaugą.
Mūsų pavyzdyje, pateiktame 4 lentelėje, tai atitinka 4 x 12.5 kA kintamosios srovės jungiklį, ty bendrą 50 kA (10/350 μs) žaibo srovės keliamąją galią. Kintamosios ir nuolatinės srovės keitikliams reikia pasirinkti tinkamus viršįtampio produktus. Dėmesio: kintamosios ir nuolatinės srovės pusėje tai turi būti padaryta atitinkamai.
Išorinės apsaugos nuo žaibo reikšmė
Pačioms įkrovimo stotelėms teisingo sprendimo pasirinkimas priklauso nuo to, ar stotis yra išorinės apsaugos nuo žaibo apsaugos zonoje. Tokiu atveju pakanka T2 blokatoriaus. Lauko zonose T1 ribotuvas turi būti naudojamas atsižvelgiant į riziką. Žr. 4 lentelę.
Svarbu: kiti trukdžių šaltiniai taip pat gali sugadinti viršįtampį, todėl juos reikia tinkamai apsaugoti. Tai gali būti, pavyzdžiui, elektros sistemų, skleidžiančių viršįtampius, perjungimo operacijos arba per pastatą įvestos linijos (telefono, magistralės duomenų linijos).
Naudinga nykščio taisyklė: visos metalinės kabelių linijos, tokios kaip dujos, vanduo ar elektra, patenkančios į pastatą ar iš jo, yra potencialūs įtampos perdavimo elementai. Todėl vertinant riziką pastatas turėtų būti ištirtas dėl tokių galimybių, o tinkama apsauga nuo žaibo / viršįtampio turėtų būti laikoma kuo arčiau trukdžių šaltinių ar pastato įėjimo taškų. Toliau pateiktoje 5 lentelėje pateikiama įvairių galimų apsaugos nuo viršįtampių rūšių apžvalga:
Tinkamas tipas ir SPD pasirinkti
Mažiausias užspaudimo įtampa turėtų būti taikoma apsaugotinai aplikacijai. Todėl svarbu pasirinkti tinkamą dizainą ir tinkamą SPD.
Palyginti su įprasta ribotuvo technologija, LSP hibridinė technologija užtikrina mažiausią apsaugotinos įrangos viršįtampio apkrovą. Esant optimaliai apsaugai nuo viršįtampio, saugotina įranga turi nereikšmingą saugaus dydžio srovę ir mažą energijos kiekį (I2t) - nenutrūksta prieš srovę veikiantis liekamosios srovės jungiklis.
Grįžtant prie specialaus elektromobilių įkrovimo stotelių taikymo: Jei įkrovimo įtaisai yra daugiau nei dešimt metrų atstumu nuo pagrindinės paskirstymo plokštės, kurioje yra pagrindinė apsauga nuo viršįtampių, papildomą SPD reikia įrengti tiesiai prie kintamosios srovės kintamosios srovės gnybtų. stotis pagal IEC 61643-12.
Pagrindinės skirstomosios plokštės įėjime esantys SPD turi sugebėti gauti dalines žaibo sroves (12.5 kA per fazę), priskirtas I klasei pagal IEC 61643-11, pagal 1 lentelę, kintamosios srovės tinkle be maitinimo tinklo dažnio. įvykęs žaibas. Be to, jie turi būti be nuotėkio srovės (taikant išankstinio matavimo sistemas) ir nejautrūs trumpalaikėms įtampos smailėms, kurios gali atsirasti dėl žemos įtampos tinklo gedimų. Tai vienintelis būdas garantuoti ilgą tarnavimo laiką ir aukštą SPD patikimumą. UL sertifikatas, idealiu atveju 1CA arba 2CA tipas pagal UL 1449-4th, užtikrina pritaikomumą visame pasaulyje.
Pagal šiuos reikalavimus LSP hibridinė technologija idealiai tinka kintamosios srovės apsaugai pagrindinės paskirstymo plokštės įėjime. Dėl nesandarių konstrukcijų šiuos prietaisus taip pat galima montuoti išankstinio skaitiklio zonoje.
Ypatinga savybė: nuolatinės srovės programos
Elektrinis mobilumas taip pat naudoja tokias technologijas kaip greito įkrovimo ir akumuliatorių laikymo sistemos. Čia specialiai naudojamos nuolatinės srovės programos. Tam reikia specialių ribotuvų, kuriems taikomi atitinkamai išplėsti saugos reikalavimai, pavyzdžiui, didesni oro ir srauto atstumai. Kadangi nuolatinės srovės įtampa, priešingai nei kintamosios įtampos, neturi nulinės kryžmės, susidariusių lankų negalima automatiškai užgesinti. Todėl gaisrai gali lengvai kilti, todėl reikia naudoti tinkamą apsaugos nuo viršįtampių įtaisą.
Kadangi šie komponentai labai jautriai reaguoja į viršįtampius (mažas atsparumas trikdžiams), jie taip pat turi būti apsaugoti atitinkamais apsauginiais įtaisais. Priešingu atveju jie gali būti iš anksto pažeisti, o tai žymiai sutrumpina komponentų tarnavimo laiką.
Savo produktu FLP-PV1000 LSP siūlo sprendimą, skirtą naudoti nuolatinės srovės diapazone. Pagrindinės jo savybės yra kompaktiškas dizainas ir specialus didelio našumo atjungimo įtaisas, kuriuo galima saugiai užgesinti perjungimo lanką. Dėl didelio savaiminio gesinimo pajėgumo galima atskirti būsimą 25 kA trumpojo jungimo srovę, kurią gali sukelti, pavyzdžiui, akumuliatoriaus saugojimas.
Kadangi FLP-PV1000 yra 1 ir 2 tipo ribotuvai, jis gali būti universalus naudoti e. Mobilumo programoms nuolatinės srovės pusėje kaip apsauga nuo žaibo ar viršįtampių. Nominali šio gaminio išleidimo srovė yra 20 kA vienam laidininkui. Norint užtikrinti, kad nebūtų sutrikdytas izoliacijos stebėjimas, rekomenduojama naudoti nuotėkio ribotuvą - tai taip pat garantuojama naudojant FLP-PV1000.
Kitas svarbus aspektas yra apsauginė funkcija esant viršįtampiams (Uc). Čia FLP-PV1000 siūlo saugumą iki 1000 voltų nuolatinės srovės. Kadangi apsaugos lygis yra <4.0 kV, tuo pačiu metu užtikrinama ir elektrinės transporto priemonės apsauga. Šiems automobiliams turi būti užtikrinta vardinė 4.0 kV impulsinė įtampa. Taigi, jei laidai yra teisingi, SPD taip pat apsaugo įkraunamą elektromobilį. (3 paveikslas)
FLP-PV1000 siūlo atitinkamą spalvotą ekraną, kuriame pateikiama patogi informacija apie produkto gyvybingumą. Turint integruotą telekomunikacijų kontaktą, vertinimus galima atlikti ir iš atokių vietų.
Universali apsaugos schema
LSP siūlo išsamiausią produktų asortimentą rinkoje su bet kokio scenarijaus įrenginiu ir daug kartų daugiau nei vienu. Visais aukščiau nurodytais atvejais LSP produktai gali patikimai apsaugoti visą įkrovimo infrastruktūrą - tiek universalius IEC ir EN sprendimus, tiek produktus.
Judumo užtikrinimas
Apsaugokite įkrovimo infrastruktūrą ir elektrines transporto priemones nuo žaibo ir viršįtampių pagal IEC 60364-4-44 443 punkto, IEC 60364-7-722 ir VDE AR-N-4100 reikalavimus.
Elektra varomos transporto priemonės - švarios, greitos ir tylios - tampa vis populiaresnės
Sparčiai auganti e. Mobilumo rinka kelia didelį susidomėjimą pramone, komunalinėmis paslaugomis, bendruomenėmis ir piliečiais. Operatoriai siekia kuo greičiau pasipelnyti, todėl būtina užkirsti kelią prastovoms. Tai daroma projektavimo etape įtraukiant išsamią žaibo ir viršįtampių apsaugos koncepciją.
Saugumas - konkurencinis pranašumas
Žaibo efektai ir šuoliai kelia pavojų jautrios įkrovimo sistemų elektronikos vientisumui. Rizikuoja ne tik postų įkrovimas, bet ir kliento transporto priemonė. Prastova ar žala netrukus gali brangti. Be remonto išlaidų, jūs taip pat rizikuojate prarasti klientų pasitikėjimą. Patikimumas yra svarbiausias prioritetas šioje technologiškai jaunoje rinkoje.
Svarbūs e. Mobilumo standartai
Į kokius e. Mobilumo apmokestinimo infrastruktūros standartus reikia atsižvelgti?
IEC 60364 standartų seriją sudaro montavimo standartai, todėl ji turi būti naudojama stacionariems įrenginiams. Jei įkrovimo stotis nėra kilnojama ir prijungta fiksuotais kabeliais, ji patenka į IEC 60364 taikymo sritį.
IEC 60364-4-44 443 (2007) punkte pateikiama informacija, KADA reikia įrengti apsaugą nuo viršįtampių. Pavyzdžiui, jei viršįtampiai gali paveikti viešąsias paslaugas ar komercinę ir pramoninę veiklą ir jei yra sumontuota jautri I + II kategorijos viršįtampio įranga….
IEC 60364-5-53, 534 (2001) straipsnis nagrinėja klausimą, KURIĄ reikėtų pasirinkti apsaugą nuo viršįtampių ir KAIP ją įdiegti.
Kas naujo?
IEC 60364-7-722. Reikalavimai specialiems įrenginiams ar vietoms. Elektrinių transporto priemonių reikmenys
Nuo 2019 m. Birželio mėn. Naujasis IEC 60364-7-722 standartas yra privalomas planuojant ir įrengiant visuomenei prieinamų jungčių taškų apsaugos nuo viršįtampių sprendimus.
722.443 Apsauga nuo trumpalaikių atmosferos įtampų arba dėl perjungimo
722.443.4 Viršįtampio valdymas
Visuomenei prieinamas jungiamasis taškas laikomas viešojo objekto dalimi, todėl turi būti apsaugotas nuo trumpalaikio viršįtampio. Kaip ir anksčiau, apsaugos nuo viršįtampių įtaisai parenkami ir sumontuojami pagal IEC 60364-4-44 443 punktą ir IEC 60364-5-53 534 straipsnį.
VDE-AR-N 4100 - Pagrindinės klientų įrenginių prijungimo prie žemos įtampos sistemos taisyklės
Vokietijoje VDE-AR-N-4100 reikia papildomai stebėti, jei įkrovimo stulpai yra tiesiogiai prijungti prie žemos įtampos sistemos.
VDE-AR-N-4100, be kita ko, aprašomi papildomi reikalavimai pagrindinio maitinimo sistemoje naudojamiems 1 tipo ribotuvams, pavyzdžiui:
- 1 tipo SPD turi atitikti DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) produkto standartą
- Galima naudoti tik 1 tipo įtampos perjungimo SPD (su kibirkštiniu tarpu). Draudžiami SPD su vienu ar daugiau varistorių arba lygiagretus kibirkščių tarpo ir varistoriaus sujungimas.
- 1 tipo SPD neturi sukelti darbinės srovės, atsirandančios dėl būsenos rodmenų, pvz., Šviesos diodų
Prastovos laikas - neleiskite to pasiekti
Apsaugokite savo investicijas
Apsaugokite įkrovimo sistemas ir elektra varomas transporto priemones nuo brangių nuostolių
- Į įkrovimo valdiklį ir akumuliatorių
- Prie įkrovimo sistemos valdymo, skaitiklio ir ryšių elektronikos.
Įkrovimo infrastruktūros apsauga
Apsauga nuo žaibo ir viršįtampio elektromobilių įkrovimo stotelėms
Įkrovimo stotelės reikalingos ten, kur elektrinės transporto priemonės stovi ilgesnį laiką: darbe, namuose, parke + pasivažinėjimo aikštelėse, daugiaaukštėse automobilių stovėjimo aikštelėse, požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse, autobusų stotelėse (elektriniai autobusai) ir kt. Todėl šiuo metu privačiose, pusiau viešose ir viešose vietose įrengiama vis daugiau įkrovimo stotelių (tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės) - todėl vis labiau domimasi visapusiškomis apsaugos koncepcijomis. Šios transporto priemonės yra per brangios, o investicijos per didelės, kad būtų rizikuojama žaibais ir viršįtampiais.
Žaibo smūgiai. Elektroninės grandinės pavojus
Perkūnijos atveju ypač rizikuojama jautriai valdiklio, skaitiklio ir ryšio sistemos elektroninei grandinei.
Palydovinės sistemos, kurių įkrovimo taškai yra sujungti, gali būti sunaikinti vos vienu žaibo smūgiu.
Operacijos taip pat daro žalą
Netoliese esantis žaibo smūgis dažnai sukelia bangas, kurios pažeidžia infrastruktūrą. Jei įkrovimo metu atsiranda tokie antplūdžiai, labai tikėtina, kad bus apgadinta ir transporto priemonė. Elektrinių transporto priemonių elektrinė jėga paprastai yra iki 2,500 20 V, tačiau žaibo smūgio sukeliama įtampa gali būti XNUMX kartų didesnė.
Apsaugokite savo investicijas - išvenkite žalos
Atsižvelgiant į grėsmės vietą ir tipą, reikia individualiai pritaikytos žaibo ir viršįtampių apsaugos koncepcijos.
Apsauga nuo viršįtampių, užtikrinant elektrinį judrumą
Elektrinio judrumo rinka juda. Alternatyvios pavaros sistemos registruoja nuolat didėjantį registracijų skaičių, taip pat ypatingas dėmesys skiriamas poreikiui sukurti šalies mastu veikiančius įkrovimo taškus. Pavyzdžiui, pagal Vokietijos BDEW asociacijos skaičiavimus, milijonui elektroninių automobilių (Vokietijoje) reikia 70.000 7.000 įprastų įkrovimo taškų ir 1 XNUMX greito įkrovimo taškų. Rinkoje galima rasti tris skirtingus apmokestinimo principus. Be bevielio įkrovimo, pagrįsto indukcijos principu, kuris vis dar yra gana neįprastas Europoje (šiuo metu), baterijos keitimo stotys buvo sukurtos kaip dar viena alternatyva, kaip patogiausias įkrovimo būdas vartotojui. Vis dėlto labiausiai paplitęs įkrovimo būdas yra laidinis laidus įkrovimas ... būtent čia reikia užtikrinti patikimą ir kruopščiai suprojektuotą žaibo ir viršįtampių apsaugą. Jei perkūnių metu automobilis laikomas saugia vieta dėl metalinio kėbulo ir tokiu būdu laikantis Faraday narvo principo, ir jei elektronika taip pat yra gana saugi nuo aparatūros pažeidimų, laidžios įkrovos metu sąlygos pasikeičia. Laidaus įkrovimo metu transporto priemonės elektronika dabar prijungta prie įkrovimo elektronikos, kurią maitina maitinimo sistema. Viršįtampiai taip pat gali jungtis į transporto priemonę per šią galvaninę jungtį prie maitinimo tinklo. Dėl šio žvaigždyno žaibo ir viršįtampio pažeidimai yra daug labiau tikėtini, o elektronikos apsauga nuo viršįtampių tampa vis svarbesnė. Apsaugos nuo viršįtampių įtaisai (SPD) įkrovimo infrastruktūroje siūlo paprastą ir efektyvų būdą apsaugoti įkrovimo stoties elektroniką, ypač automobilio elektroniką, nuo brangių nuostolių.
Laidinis įkrovimas
Tipiška tokios pakrovimo įrangos montavimo vieta yra privati aplinka privačių namų garažuose ar požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse. Įkrovimo stotis yra pastato dalis. Įprasta vieno įkrovimo taško įkrovimo galia yra iki 22 kW, vadinamasis įprastas įkrovimas, pagal Vokietijos dabartinę taikymo taisyklę VDE-AR-N 4100 Elektrinių transporto priemonių, kurių vardinė galia ≥ 3.6 kVA, įkrovimo įtaisai turi būti registruoti tinklo operatoriui ir netgi reikalingas išankstinis patvirtinimas, jei bendra įrengtina vardinė galia yra> 12 kVA. IEC 60364-4-44 čia turėtų būti konkrečiai paminėtas kaip pagrindas nustatant apsaugos nuo viršįtampių reikalavimus. Jame aprašyta „Apsauga nuo trumpalaikių viršįtampių, atsirandančių dėl atmosferos įtakos ar perjungimo operacijų“. Norėdami pasirinkti čia sumontuojamus komponentus, remkitės IEC 60364-5-53. LSP sukurta atrankos pagalba palengvina atitinkamų areštinių pasirinkimą. Prašau ieškoti čia.
Įkrovimo režimas 4
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra tai, kad 4 įkrovimo režimas apibūdina vadinamąjį greitojo įkrovimo procesą, kurio galia siekia> 22 kW, dažniausiai esant nuolatinei srovei iki šiuo metu paprastai 350kW (perspektyviai 400kW ir daugiau). Tokių įkrovimo stotelių daugiausia yra viešose vietose. Čia atsiranda IEC 60364-7-722 „Specialių eksploatavimo patalpų, patalpų ir sistemų reikalavimai. Elektrinių transporto priemonių maitinimas“. Apsaugos nuo viršįtampio nuo trumpalaikių viršįtampių, atsirandančių dėl atmosferos įtakos arba perjungimo operacijų metu, aiškiai reikalinga įkrovimo taškams viešai prieinamose patalpose. Jei įkrovimo stotelės įrengiamos už pastato ribų įkrovimo taškų pavidalu, pagal pasirinktą įrengimo vietą parenkama reikalinga apsauga nuo žaibo ir viršįtampių. Apsaugos nuo žaibo zonos (LPZ) koncepcijos taikymas pagal IEC 62305-4: 2006 suteikia daugiau svarbios informacijos apie teisingą žaibo ir viršįtampių ribotuvų konstrukciją.
Tuo pačiu metu reikia atsižvelgti į ryšio sąsajos apsaugą, ypač sieninėms dėžėms ir įkrovimo stotelėms. Į šią itin svarbią sąsają reikėtų atsižvelgti ne tik dėl IEC 60364-4-44 rekomendacijos, nes ji atspindi ryšį tarp transporto priemonės, įkrovimo infrastruktūros ir energetinės sistemos. Apsaugos moduliai, pritaikyti pritaikymui, taip pat užtikrina patikimą ir saugų elektrinio judėjimo veikimą.
Tvaraus mobilumo poveikis apsaugos nuo viršįtampių sistemose
Norint užtikrinti efektyvų ir saugų elektrinės transporto priemonės įkrovimą, žemos įtampos reglamente buvo parengta speciali instrukcija, skirta tam tikslui skirtoms instaliacijoms: ITC-BT 52. Šioje instrukcijoje pabrėžiama būtinybė turėti specifinę medžiagą laikinai ir nuolat apsaugant nuo viršįtampių. LSP turi pritaikytus sprendimus, kad atitiktų šį standartą.
Nors šiuo metu mažiau nei 1% Ispanijos automobilių pramonės yra tvari, manoma, kad 2050 m. Bus apie 24 milijonai elektromobilių, o po dešimties metų suma padidės iki 2,4 milijono.
Ši automobilių skaičiaus transformacija lėtina klimato pokyčius. Tačiau ši evoliucija taip pat reiškia infrastruktūros pritaikymą šiai naujai švariai technologijai.
Apsauga nuo viršįtampių įkraunant elektrines transporto priemones
Efektyvus ir saugus elektromobilių įkrovimas yra pagrindinis naujos sistemos tvarumo klausimas.
Šis įkrovimas turėtų būti atliekamas saugiai, užtikrinant transporto priemonės ir elektros sistemos išsaugojimą kartu su visais reikalingais apsaugos įtaisais, įskaitant susijusius su viršįtampiais.
Šiuo atžvilgiu elektrinių transporto priemonių įkrovimo įrenginiai turi atitikti ITC-BT 52 reikalavimus, kad visos grandinės būtų apsaugotos nuo laikinos ir nuolatinės apsaugos nuo viršįtampių, galinčių pakenkti transporto priemonei pakrovimo metu.
Reglamentas buvo paskelbtas karališkuoju dekretu Ispanijos oficialiajame leidinyje („Real Decreto 1053/2014“, BOE), kuriame buvo patvirtinta nauja papildoma techninė instrukcija ITC-BT 52: «Susijusios paskirties įrenginiai. Elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra ».
Elektrotechninio žemos įtampos reguliavimo instrukcija ITC-BT 52
Šioje instrukcijoje reikalaujama turėti naujų įkrovimo stočių tiekimo įrenginių ir modifikuoti esamus įrenginius, kurie tiekiami iš elektros energijos paskirstymo tinklo šiose srityse:
- Naujuose pastatuose ar automobilių stovėjimo aikštelėse turi būti įrengtas specialus elektros įrenginys, skirtas įkrauti elektrines transporto priemones, atliekamas pagal nurodytoje ITC-BT 52 nustatytas taisykles:
- a) pastatų, kuriuose yra horizontalaus turto režimas, automobilių stovėjimo aikštelėse pagrindinis laidas turi būti vykdomas per bendruomenės zonas (vamzdžiais, kanalais, padėklais ir kt.), kad būtų galima turėti atšakas, sujungtas su įkrovimo stotelėmis, esančiomis automobilių stovėjimo vietose. , kaip aprašyta ITC-BT 3.2 skyriuje 52.
- b) kooperatyvų, įmonių ar biurų privačiose automobilių stovėjimo aikštelėse, skirtose darbuotojams ar bendradarbiams, ar vietinėse transporto priemonių saugyklose būtinos patalpos turi aprūpinti vieną įkrovimo stotį kiekvienai 40 stovėjimo vietų.
- c) nuolatinėse viešose automobilių stovėjimo aikštelėse bus užtikrintos reikiamos priemonės įkrovimo stotelei aprūpinti kas 40 vietų.
Laikoma, kad pastatas ar automobilių stovėjimo aikštelė yra naujai pastatyti, kai statybos projektas pateikiamas atitinkamai viešajai administracijai jį apdoroti kitą dieną po karališkojo dekreto Nr. 1053/2014 įrašymo.
Pastatai ar automobilių stovėjimo aikštelės prieš paskelbiant karaliaus dekretą turėjo trejų metų laikotarpį prisitaikyti prie naujų taisyklių.
- Gatvėje reikia apsvarstyti būtinus įrenginius, kurie aprūpintų elektra varomų transporto priemonių įkrovimo stoteles, numatytas regioniniuose ar vietos tvaraus judumo planuose.
Kokios galimos įkrovimo taškų įrengimo schemos?
Instrukcijoje numatytos elektrinių transporto priemonių įkrovimo schemos yra šios:
Kolektyvinė arba atšakinė schema su pagrindiniu skaitikliu, nurodančiu įrenginio kilmę.
Individuali schema su bendru namo ir įkrovimo stoties skaitikliu.
Individuali schema su kiekvienos įkrovimo stoties skaitikliu.
Schema su grandinėmis arba papildomomis elektrinių transporto priemonių įkrovimo grandinėmis.
Apsaugos nuo viršįtampių įtaisai, skirti ITC-BT 52
Visos grandinės turi būti apsaugotos nuo laikinų (nuolatinių) ir laikinų viršįtampių.
Laikini apsaugos nuo viršįtampių įtaisai turi būti įrengti šalia objekto kilmės arba pagrindinėje plokštėje.
2017 m. Lapkričio mėn. Buvo paskelbtas ITC-BT 52 taikymo techninis vadovas, kuriame rekomenduojama:
- Įrengti 1 tipo laikiną apsaugą nuo viršįtampių prieš srovę nuo pagrindinio skaitiklio arba šalia pagrindinio jungiklio, esančio prie įėjimo į skaitiklių centralizaciją.
- Kai atstumas tarp įkrovimo stoties ir trumpalaikio apsaugos nuo viršįtampių įrenginio, esančio prieš srovę, yra didesnis arba lygus 10 metrų, šalia įkrovimo stoties arba jos viduje rekomenduojama įrengti papildomą 2 tipo pereinamojo apsaugos nuo viršįtampių įtaisą.
Sprendimas nuo trumpalaikių ir nuolatinių viršįtampių
LSP turime teisingą efektyvios apsaugos nuo trumpalaikių ir nuolatinių bangų sprendimą:
Norėdami apsisaugoti nuo 1 tipo trumpalaikių viršįtampių, LSP turi FLP25 seriją. Šis elementas garantuoja aukštą apsaugą nuo trumpalaikių viršįtampių elektros energijos tiekimo linijose prie įėjimo į pastatą, įskaitant tiesioginius žaibo iškrovimus.
Tai 1 ir 2 tipo apsauga pagal standartą IEC / EN 61643-11. Pagrindinės jo savybės yra šios:
- Impulsų srovė vienam poliui (šlubavimui) yra 25 kA, o apsaugos lygis - 1,5 kV.
- Jį sudaro dujų išleidimo įtaisai.
- Jis turi apsaugos būklės ženklų.
Apsaugai nuo 2 tipo trumpalaikių įtampų ir nuolatinių viršįtampių LSP rekomenduoja SLP40 seriją.
Apsaugokite savo elektrinę transporto priemonę
Elektrinė transporto priemonė gali atlaikyti 2.500 V smūgio įtampą. Elektros audros atveju įtampa, kurią būtų galima perduoti į transporto priemonę, yra net 20 kartų didesnė už įtampą, kurią ji gali atlaikyti, sukeldama nepataisomą žalą visoje sistemoje (valdiklyje, skaitiklyje, ryšių sistemose, transporto priemonėje), net kai smūgis pluošto spindulys vyksta tam tikru atstumu.
LSP pateikia jūsų žinioje būtinus produktus, kad įkrovimo taškai būtų apsaugoti nuo trumpalaikių ir nuolatinių bangų, užtikrinant transporto priemonės išsaugojimą. Jei jus domina apsauga nuo viršįtampių, galite pasikliauti mūsų ekspertų pagalba. čia.
Santrauka
Ypatingų scenarijų negalima išsamiai aprėpti universaliais sprendimais - kaip ir Šveicarijos armijos peilis negali pakeisti gerai įrengtų įrankių rinkinio. Tai taip pat taikoma elektrinių įkrovimo stotelių ir elektromobilių aplinkai, ypač todėl, kad tinkamiausi matavimo, valdymo ir reguliavimo prietaisai turėtų būti įtraukti į apsaugos sprendimą. Svarbu turėti ir reikiamą įrangą, ir tinkamai pasirinkti, atsižvelgiant į situaciją. Jei į tai atsižvelgsite, rasite labai patikimą verslo mobilumo segmentą ir tinkamą partnerį LSP.
Elektromobilis yra aktuali dabarties ir ateities tema. Tolesnė jo plėtra priklauso nuo to, ar laiku bus pastatytos tinkamos įkrovimo stotys, kurios turi būti saugios ir be klaidų. Tai galima pasiekti naudojant LSP SPD, įmontuotus tiek maitinimo, tiek tikrinimo linijose, kur jie apsaugo įkrovimo stotelių elektroninius komponentus.
Maitinimo tinklo apsauga
Viršįtampius į elektros įkrovimo liniją įvairiais būdais galima įtraukti į įkrovimo stoties technologiją. Problemas dėl viršįtampių, atsirandančių per skirstomąjį tinklą, galima patikimai sumažinti naudojant LSP didelio našumo žaibo smūgio srovės ribotuvus ir FLP serijos SPD.
Matavimo ir valdymo sistemų apsauga
Jei norime tinkamai valdyti minėtas sistemas, turime užkirsti kelią valdymo ar duomenų grandinėse esančių duomenų modifikavimui ar ištrynimui. Pirmiau minėtą duomenų sugadinimą gali sukelti viršįtampiai.
Apie LSP
LSP yra kintamosios srovės ir nuolatinės srovės apsaugos nuo viršįtampių įtaisų (SPD) technologija. Bendrovė nuo jos įkūrimo 2010 m. Nuolat augo. Joje dirba daugiau nei 25 darbuotojai, jos pačios laboratorijos, LSP produktų kokybė, patikimumas ir naujovės. Dauguma apsaugos nuo viršįtampių produktų yra išbandyti ir sertifikuoti pagal tarptautinius standartus (nuo 1 iki 3 tipo) pagal IEC ir EN. Klientai yra iš įvairių pramonės šakų, įskaitant statybą / statybą, telekomunikacijas, energiją (fotoelektros, vėjo, elektros energijos gamybą apskritai ir energijos kaupimą), elektroninį mobilumą ir geležinkelius. Daugiau informacijos rasite https://www.LSP-international.com.com.
