Төмөр зам ба тээврийн хэт давалгаанаас хамгаалах төхөөрөмж, хүчдэл хязгаарлах төхөөрөмжийн шийдэл

Яагаад хамгаалах ёстой вэ?

Төмөр замын системийг хамгаалах: Галт тэрэг, метро, ​​трамвай

Төмөр замын тээвэрлэлт нь ерөнхийдөө газар доорх, газар доорх эсвэл трамвайгаар дамжин өнгөрөх нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, найдвартай байдалд онцгой ач холбогдол өгч, ялангуяа хүмүүсийг болзолгүй хамгаалалтад чухалчилдаг. Ийм учраас бүх эмзэг, боловсронгуй электрон төхөөрөмжүүд (жишээлбэл, хяналт, дохиолол эсвэл мэдээллийн систем) нь хүмүүсийн аюулгүй ажиллагаа, хамгааллын хэрэгцээг хангах өндөр түвшний найдвартай байдлыг шаарддаг. Эдийн засгийн шалтгаанаар эдгээр системүүд нь хэт их хүчдэлээс үүсэх нөлөөллийн бүх тохиолдолд диэлектрикийн хүч чадал хангалтгүй байдаг тул хэт давалгаанаас хамгаалах оновчтой хамгаалалтыг төмөр замын тээврийн хэрэгслийн онцлог шаардлагад нийцүүлэх ёстой. Төмөр зам дээрх цахилгаан ба электрон системийн хэт халалтаас хамгаалах өртөг нь хамгаалагдсан технологийн нийт өртгийн зөвхөн нэг хэсэг бөгөөд тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, сүйрлээс үүдсэн болзошгүй хохирлын талаархи бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт юм. Аянга шууд болон шууд бусаар цахилгаан гүйдэл, сэлгэн залгалт, доголдол эсвэл төмөр замын тоног төхөөрөмжийн төмөр эд ангиудын өндөр хүчдэлээс үүсэх хүчдэлийн нөлөөллөөс болж хохирол учирч болно.

Ачаалалаас хамгаалах оновчтой дизайны гол зарчим бол шууд ба шууд бус холболтоор SPD-ийн нарийн төвөгтэй байдал, зохицуулалт юм. Бүх цахилгаан дамжуулах шугам, дохио, холбооны интерфейсийг хамгаалахын тулд төхөөрөмж, системийн бүх оролт, гаралт дээр хэт халалтаас хамгаалах хэрэгслийг суурилуулах замаар нарийн төвөгтэй байдлыг хангана. Хамгаалалтын уялдаа холбоог хамгаалалтын төхөөрөмжийн аюулгүй түвшинд хэт их хүчдэлийн импульсийг аажмаар хязгаарлаж байхын тулд янз бүрийн хамгаалалтын нөлөө бүхий SPD-ийг зөв дарааллаар суулгаж өгдөг. Хүчдэлийг хязгаарлах төхөөрөмжүүд нь цахилгаанжуулсан төмөр замын төмөр замын цогц хамгааллын чухал хэсэг юм. Эдгээр нь зүтгүүрийн системийн буцах хэлхээтэй дамжуулагч хэсгүүдийн түр буюу байнгын холболтыг бий болгосноор төмөр замын тоног төхөөрөмжийн төмөр эд ангиудад зөвшөөрөгдөхгүй өндөр мэдрэгч хүчдэлээс урьдчилан сэргийлэхэд тусалдаг. Энэ функцээр тэд дамжуулагч хэсгүүдтэй холбоо барьж чаддаг хүмүүсийг голчлон хамгаалдаг.

Юуг яаж хамгаалах вэ?

Төмөр замын өртөө ба төмөр замын хэт давалгааны хамгаалалтын төхөөрөмж (SPD)

Цахилгаан хангамжийн шугам AC 230/400 V

Төмөр замын өртөөнүүд нь зорчигчдын ирэх, гарах галт тэргийг зогсооход голчлон үйлчилдэг. Тус байранд төмөр замын тээврийн чухал мэдээлэл, удирдлага, хяналт, аюулгүй байдлын систем байдаг боловч цахилгаан хангамжийн нийтлэг сүлжээнд холбогдсон хүлээлгийн өрөө, зоогийн газар, дэлгүүр гэх мэт янз бүрийн байгууламжууд байдаг. байршил, тэдгээр нь зүтгүүрийн цахилгаан хангамжийн хэлхээнд доголдол гарч болзошгүй юм. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн эвдрэлгүй ажиллагааг хангахын тулд хувьсах гүйдлийн тэжээлийн шугам дээр гурван түвшний хэт халалтаас хамгаалах хамгаалалтыг суурилуулах шаардлагатай. LSP хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмжүүдийн санал болгосон тохиргоо дараах байдалтай байна.

• Үндсэн түгээлтийн самбар (дэд станц, цахилгаан дамжуулах шугамын оролт) - SPD Type 1, ж.нь. FLP50, эсвэл аянга цахилгаан гүйдлийн бариул ба хүчдэлийн бариулыг хослуулан Type 1 + 2, ж.нь FLP12,5.
• Дэд хуваарилах самбарууд - хоёр дахь түвшний хамгаалалт, SPD Type 2, жишээлбэл SLP40-275.
• Технологи / тоног төхөөрөмж - гуравдахь түвшний хамгаалалт, SPD Type 3,

- Хэрэв хамгаалагдсан төхөөрөмжүүд нь түгээлтийн самбарт шууд эсвэл ойролцоо байрладаг бол 3 мм-ийн DIN төмөр зам дээр бэхлэхэд SPD Type 35-ийг ашиглах нь зүйтэй. SLP20-275.

- Хуулбарлах төхөөрөмж, компьютер гэх мэт мэдээллийн хэрэгслийг холбож болох залгуурын шууд хэлхээний хамгаалалтын хувьд залгуур хайрцагт нэмэлт холболт хийхэд тохиромжтой SPD байна. FLD.

- Одоогийн хэмжилт, хяналтын технологийн ихэнх хэсгийг микропроцессор, компьютер хянадаг. Тиймээс хэт хүчдэлээс хамгаалахаас гадна зохих ажиллагааг алдагдуулж болзошгүй радио давтамжийн хөндлөнгийн нөлөөллийг арилгах хэрэгтэй, жишээлбэл процессорыг "хөлдөөх", өгөгдөл эсвэл санах ойг дарж бичих замаар. Эдгээр програмуудын хувьд LSP нь FLD-ийг ашиглахыг зөвлөж байна. Шаардлагатай ачааллын гүйдлийн дагуу бусад хувилбарууд бас байдаг.

Өөрийн төмөр замын барилгаас гадна бүх дэд бүтцийн өөр нэг чухал хэсэг бол хяналт, хяналт, дохиоллын олон төрлийн систем бүхий төмөр замын зам юм (жишээлбэл, дохиоллын гэрэл, электрон түгжээ, хаалт, вагоны дугуйны тоолуур гэх мэт). Хэт хүчдэлийн нөлөөнөөс хамгаалах нь асуудалгүй ажиллагааг хангахад маш чухал юм.

• Эдгээр төхөөрөмжийг хамгаалахын тулд SPD Type 1-ийг цахилгаан хангамжийн тулгуурт суурилуулах эсвэл FLP12,5, SPD Type 1 + 2-ээс илүү сайн бүтээгдэхүүнийг суурилуулах нь тохиромжтой бөгөөд хамгаалалтын доод түвшний ачаар тоног төхөөрөмжийг илүү сайн хамгаалдаг.

Төмөр замд шууд холбогдсон буюу ойролцоо төмөр замын тоног төхөөрөмжийн хувьд (жишээлбэл, вагон тоолох төхөөрөмж гэх мэт) хүчдэл хязгаарлах төхөөрөмж болох FLD-ийг төмөр зам ба хамгаалалтын газардуулга хоорондын боломжит зөрүүг нөхөх шаардлагатай. Энэ нь DIN төмөр замыг 35 мм-ийн бэхэлгээ хийхэд зориулагдсан.

Харилцаа холбооны технологи

Төмөр замын тээврийн системийн чухал хэсэг нь харилцаа холбооны бүх технологи, тэдгээрийн зохих хамгаалалт юм. Сонгодог металл кабель эсвэл утасгүй холболтоор ажилладаг янз бүрийн дижитал болон аналог холбооны шугамууд байж болно. Эдгээр хэлхээнд холбогдсон төхөөрөмжийг хамгаалахын тулд эдгээр LSP-ийн хэт бариулыг ашиглаж болно.

• ADSL эсвэл VDSL2 бүхий утасны шугам, жишээлбэл RJ11S-TELE нь барилгын үүдэнд, хамгаалагдсан тоног төхөөрөмжтэй ойрхон байна.
• Ethernet сүлжээнүүд - PoE-тэй хослуулсан өгөгдлийн сүлжээ ба шугамын бүх нийтийн хамгаалалт, жишээлбэл DT-CAT-6AEA.
• Утасгүй холбооны коаксиаль антенны шугам - жишээ нь DS-N-FM

Хяналт ба өгөгдлийн дохионы шугам

Төмөр замын суурь бүтэц дэх хэмжих, хянах төхөөрөмжийн шугамыг мэдээжийн хэрэг хамгийн найдвартай, ажиллах чадварыг хадгалахын тулд хэт их хүчдэл, хэт хүчдэлийн нөлөөллөөс хамгаалсан байх ёстой. Өгөгдөл, дохионы сүлжээнд LSP хамгаалалтыг ашиглах жишээ нь:

• Төмөр замын тоног төхөөрөмжид дохио ба хэмжих шугамыг хамгаалах - ST 1 + 2 + 3, жишээлбэл FLD.

Юуг яаж хамгаалах вэ?

Төмөр замын станц ба төмөр замын хүчдэлийг хязгаарлах төхөөрөмж (VLD)

Төмөр зам дээрх хэвийн ажиллагааны үед буцах хэлхээний хүчдэл унаснаас эсвэл эвдрэлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан буцах хэлхээ ба газардуулгын боломжийн хоорондох хүрч болох хэсгүүд эсвэл газардуулгатай ил дамжуулагч хэсгүүд (туйлууд) дээр зөвшөөрөгдөхгүй өндөр мэдрэгч хүчдэл үүсч болзошгүй юм. , хашлага ба бусад тоног төхөөрөмж). Төмөр зам, төмөр зам гэх мэт хүмүүст хүрч очих газруудад хүчдэлийг хязгаарлах төхөөрөмж (VLD) суурилуулах замаар энэхүү хүчдэлийг аюулгүй утгаар хязгаарлах шаардлагатай. Тэдний үүрэг бол мэдрэгч хүчдэлийн зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд ил дамжуулагч хэсгүүдийн буцах хэлхээтэй түр зуурын буюу байнгын холболтыг бий болгох явдал юм. VLD-ийг сонгохдоо EN 50122-1 стандартын дагуу VLD-F, VLD-O эсвэл хоёулангийнх нь функц шаардлагатай эсэхийг авч үзэх шаардлагатай. Агаарын эсвэл таталцлын шугамын дамжуулагч хэсгүүдийг ихэвчлэн буцах хэлхээнд шууд эсвэл VLD-F төрлийн төхөөрөмжөөр холбодог. Тиймээс VLD-F төрлийн хүчдэлийг хязгаарлах төхөөрөмжүүд нь гэмтэл гарсан тохиолдолд хамгаалах зориулалттай, жишээлбэл цахилгаан дамжуулах системийн ил дамжуулагч хэсэгтэй богино холболт. VLD-O төрлийн төхөөрөмжийг хэвийн ажиллагаанд ашигладаг, өөрөөр хэлбэл галт тэрэгний ашиглалтын явцад төмөр замын потенциалаас үүсэх мэдрэгчийн хүчдэлийг хязгаарладаг. Хүчдэл хязгаарлах төхөөрөмжүүдийн функц нь аянга ба шилжих давалгаанаас хамгаалах хамгаалалт биш юм. Энэхүү хамгаалалтыг Surge Protective Devices (SPD) хангаж өгдөг. VLD төхөөрөмжид тавигдах шаардлага нь EN 50526-2 стандартын шинэ хувилбараар нэлээд өөрчлөгдсөн бөгөөд одоо техникийн хувьд нэлээд өндөр шаардлага тавигдаж байна. Энэхүү стандартын дагуу VLD-F хүчдэлийн хязгаарлагчийг 1-р анги, VLD-O төрлийг 2.1 ба 2.2-р ангилалд ангилдаг.

LSP нь төмөр замын дэд бүтцийг хамгаалдаг

Төмөр замын суурь бүтцийн доголдол, системийн зогсолтоос зайлсхий

Төмөр замын технологийн хэвийн үйл ажиллагаа нь өндөр мэдрэмжтэй, цахилгаан, электроникийн төрөл бүрийн системийн зөв ажиллагаанаас хамаарна. Эдгээр системүүдийн байнгын бэлэн байдал нь аянга цахилгаан, цахилгаан соронзон хөндлөнгийн нөлөөллөөр заналхийлж байна. Дүрмээр бол эвдэрсэн, устгагдсан дамжуулагчууд, түгжигдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, модулиуд эсвэл компьютерийн системүүд нь тасалдал, цаг хугацаа алдсан алдааг олж засварлах үндсэн шалтгаан болдог. Энэ нь эргээд галт тэрэг хоцорч, өндөр өртөгтэй гэсэн үг юм.

Өндөр өртөгтэй эвдрэлийг багасгаж, системийн сул зогсолтыг багасгах ... аянга, хэт давалгаанаас хамгаалах иж бүрэн ойлголтыг таны тусгай шаардлагад нийцүүлэн боловсруулаарай.

Тасалдал, эвдрэлийн шалтгаан

Эдгээр нь цахилгаан төмөр замын системийн эвдрэл, системийн зогсолт, эвдрэлийн хамгийн нийтлэг шалтгаанууд юм.

• Шууд аянга бууна

Агаарын холбоо барих агаарын шугам, зам, шигүү мөхлөгт цохиулах нь ихэвчлэн тасалдал эсвэл системийн доголдолд хүргэдэг.

• Шууд бус аянга цахилгаан

Ойролцоох барилга эсвэл газарт аянга буудаг. Дараа нь хэт хүчдэлийг кабелиар дамжуулан тарааж эсвэл индуктив байдлаар өдөөж, хамгаалалтгүй электрон эд ангиудыг гэмтээж, устгадаг.

• Цахилгаан соронзон хөндлөнгийн талбарууд

Өөр өөр системүүд өөр хоорондоо ойрхон тул харилцан үйлчлэлцэх үед хэт хүчдэл үүсч болно, жишээлбэл, авто зам, өндөр хүчдэлийн дамжуулах шугам, төмөр замын холбоо барих агаарын шугам дээрх гэрэлтүүлгийн систем.

• Төмөр замын системийн хүрээнд тохиолддог зөрчлүүд

Шилжүүлэн асаах, гал хамгаалагчийг асаах нь эрсдлийн нэмэлт хүчин зүйл юм, учир нь тэдгээр нь огцом өсөлт үүсгэж, хохирол учруулж болзошгүй юм.

Төмөр замын тээврийн салбарт аюулгүй байдал, ашиглалтын явцад хөндлөнгөөс оролцохгүй байх, ялангуяа хүмүүсийг болзолгүй хамгаалалтад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Дээрх шалтгаанаар төмөр замын тээвэрт ашигладаг төхөөрөмжүүд нь аюулгүй ажиллагааны шаардлагад нийцсэн өндөр найдвартай байдлыг хангах ёстой. Санаанд оромгүй өндөр хүчдэлийн улмаас эвдрэл гарах магадлалыг LSP-ийн хийсэн аянга харвалтын гүйдэл дарагч ба хүчдэлээс хамгаалах хэрэгслийг ашигласнаар багасгадаг.

230/400 В-ийн хувьсах гүйдлийн цахилгаан хангамжийн сүлжээ
Төмөр замын тээврийн системийн алдаагүй ажиллагааг хангахын тулд цахилгаан дамжуулах шугам хоолойд гурван үе шаттай ТХХ-ийг суурилуулахыг зөвлөж байна. Эхний хамгаалалтын үе шат нь FLP цувралын хэт халалтаас хамгаалах төхөөрөмжөөс бүрдэх ба хоёр дахь үе шатыг SLP SPD үүсгэж, хамгаалагдсан тоног төхөөрөмжид аль болох ойр суурилуулсан гуравдахь үе шатыг HF хөндлөнгийн дарангуйлагч шүүлтүүр бүхий TLP цувралаар төлөөлдөг.

Харилцаа холбооны тоног төхөөрөмж ба хяналтын хэлхээ
Харилцаа холбооны сувгууд нь ашигласан холбооны технологиос хамааран FLD төрлийн цувралын SPD-ээр хамгаалагдсан байдаг. Хяналтын хэлхээ ба өгөгдлийн сүлжээг хамгаалах нь FRD аянгын цахилгаан гүйдлийн бариул дээр суурилж болно.

Аянганаас хамгаалах: Тэр галт тэргийг жолоодох

Аянганаас хамгаалах нь аж үйлдвэр, гамшигт хамааралтай гэж үзэхэд бид тодорхой зүйлсийн талаар боддог; Газрын тос, байгалийн хий, харилцаа холбоо, цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, нийтийн аж ахуй гэх мэт. Гэхдээ бидний цөөхөн нь галт тэрэг, төмөр зам эсвэл тээврийн талаар ерөнхийдөө боддог. Яагаад үгүй ​​гэж? Галт тэрэг болон тэдгээрийг ажиллуулдаг үйлдлийн системүүд аянга цахилахад бусадтай адил өртөмтгий байдаг бөгөөд төмөр замын дэд бүтцэд аянга буусны үр дүн саад болж, заримдаа сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. Цахилгаан нь төмөр замын системийн үйл ажиллагааны нэг хэсэг бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрт төмөр зам барихад шаардагдах олон тооны эд анги, бүрэлдэхүүн хэсэг нь олон байдаг.

Галт тэрэг, төмөр замын системд цохилт, нөлөөлөлд өртөх нь бидний бодож байснаас илүү олон удаа тохиолддог. 2011 онд Зүүн Хятадад (Жэжян мужийн Вэньчжоу хотод) галт тэрэг аянганд цохиулж, тог тасарч, шууд утгаараа зам дээр нь зогсоосон. Өндөр хурдны галт тэрэг чадваргүй галт тэргийг мөргөв. 43 хүн нас барж, 210 хүн шархаджээ. Гамшгийн нийт мэдэгдэж буй зардал нь 15.73 сая доллар байв.

Их Британийн Network Rails-д нийтлэгдсэн нийтлэлдээ Их Британид “Аянганаас болж 192-2010 оны хооронд жилд дунджаар 2013 удаа төмөр замын дэд бүтэц эвдэрч, ажил хаялт тус бүр 361 минут саатахад хүргэсэн. Түүнчлэн аянгын улмаас жилд 58 галт тэрэг цуцлагджээ. ” Эдгээр үзэгдлүүд нь эдийн засаг, худалдаанд асар их нөлөө үзүүлдэг.

2013 онд Японд галт тэргэнд цохиулж байсан аянгын камерт өртсөн оршин суугч. Ажил хаялт нь ямар нэгэн гэмтэл учруулаагүй боловч яг зөв газарт нь цохисон бол сүйрэл авчрах байсан нь азтай хэрэг байв. Тэд ачаар төмөр замын системийн аянгын хамгаалалтыг сонгов. Японд тэд аянгын хамгаалалтаас хамгаалагдсан батлагдсан шийдлүүдийг ашиглан төмөр замын системийг хамгаалах талаар идэвх санаачлагатай ажиллахаар сонгосон бөгөөд хэрэгжилтэд Хитачи тэргүүлж байна.

Аянга нь төмөр замын ашиглалтын хамгийн том аюул заналхийлэл байсаар ирсэн, ялангуяа цахилгаан гүйдлийн эсрэг цахилгаан дохиоллын сүлжээ бүхий цахилгаан гүйдлийн эсрэг сүүлийн үеийн ашиглалтын системүүд аянга цахилгааны хоёрдогч нөлөө болжээ.

Японы хувийн хэвшлийн төмөр замын гэрэлтүүлгээс хамгаалах жишээг дараах байдлаар харуулав.

Цукуба Экспресс Шугам нь хамгийн бага хугацаанд хамгийн найдвартай ажиллагаатай гэдгээрээ алдартай. Тэдний компьютержсэн ашиглалт, хяналтын систем нь ердийн аянга хамгаалах системээр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч 2006 онд хүчтэй аадар бороо орж, системийг эвдэж, үйл ажиллагааг нь зогсоосон байна. Хитачигаас хохирлын талаар зөвлөлдөж, шийдлийг санал болгохыг хүссэн.

Энэхүү саналд Dissipation Array Systems (DAS) -ийг дараахь үзүүлэлттэйгээр нэвтрүүлэхийг оруулсан болно.

DAS-ийг суурилуулснаас хойш эдгээр тодорхой байгууламжуудад аянга цахилгаан гэмтсэн тохиолдол 7 жил гараагүй байна. Энэхүү амжилттай лавлагаа нь 2007 оноос хойш өнөөг хүртэл жил бүр энэхүү шугам дээрх станц бүр дээр DAS төхөөрөмжийг тасралтгүй суурилуулахад хүргэсэн. Энэхүү амжилтаараа Хитачи бусад хувийн төмөр замын байгууламжийн гэрэлтүүлгээс хамгаалах ижил төстэй шийдлүүдийг хэрэгжүүлжээ (одоогийн байдлаар 7 хувийн төмөр замын компаниуд).

Дүгнэж хэлэхэд Аянга нь дээр дурдсанчлан зөвхөн төмөр замын системээр хязгаарлагдахгүй, чухал үйл ажиллагаа, бизнес эрхэлдэг объектуудад үргэлж аюул учруулдаг. Ажиллагааны хэвийн байдал, сул зогсолтоос хамаардаг аливаа хөдөлгөөний систем нь цаг агаарын урьдчилсан таамаглалаас хамгаалах байгууламжаа сайн хамгаалж байх ёстой. Аянганаас хамгаалах шийдлүүд (үүнд DAS технологийг оруулаад), Хитачи өөрийн хувь нэмрээ оруулж, үйлчлүүлэгчдэдээ бизнесийн тасралтгүй байдлыг хангахыг маш их хүсч байна.

Төмөр зам ба түүнтэй холбоотой үйлдвэрлэлийн аянгын хамгаалалт

Төмөр замын орчин хүнд, өршөөлгүй байдаг. Агаарын зүтгүүрийн бүтэц нь шууд утгаараа асар том аянгын антенныг бүрдүүлдэг. Энэ нь төмөр замд холбогдсон, төмөр замд холбогдсон эсвэл замтай ойрхон элементүүдийг аянга цахилахаас хамгаалах системчилсэн сэтгэлгээний аргыг шаарддаг. Бэрхшээлтэй зүйл бол төмөр замын орчинд бага хүчин чадалтай электрон төхөөрөмж ашиглах хурдтай өсөлт юм. Жишээлбэл, дохиоллын суурилуулалт нь механик түгжээнээс нарийн электрон дэд элементүүд дээр суурилан хөгжсөн. Нэмж дурдахад, төмөр замын дэд бүтцийн нөхцөл байдлын хяналт нь олон тооны цахим системийг бий болгосон. Тиймээс төмөр замын сүлжээнд аянга цахилгааны хамгаалалт зайлшгүй шаардлагатай байна. Зохиогчийн төмөр замын системийн гэрэлтүүлгээс хамгаалах бодит туршлагыг та бүхэнтэй хуваалцах болно.

Оршил

Энэхүү баримт бичиг нь төмөр замын орчны туршлагыг голчлон анхаарч үзсэн боловч тоног төхөөрөмжийн суурилуулсан суурийг кабинет дотор байрлуулж, хяналтын / хэмжилтийн үндсэн системтэй кабелиар холбосон холбогдох салбаруудад адилхан үйлчлэх болно. Энэ бол аянга хамгаалалтаас арай илүү цогц арга барил шаарддаг системийн янз бүрийн элементүүдийн тархсан шинж чанар юм.

Төмөр замын орчин

Төмөр замын орчинд асар их аянгын антенн үүсгэдэг агаарын байгууламж давамгайлдаг. Хөдөө орон нутагт цахилгаан байгууламж нь аянга цахилгаан гаргах гол зорилт болдог. Ширээний орой дээрх газардуулгын кабель, бүх бүтэц нь ижил хүчин чадалтай байх ёстой. Гурав, тав дахь шигүү мөхлөг бүрийг зүтгүүрийн буцах рельстэй холбодог (нөгөө рельсийг дохиоллын зорилгоор ашигладаг). Тогтмол гүйдлийн зүтгүүрийн хэсэгт мачтыг электролизоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд шорооноос тусгаарладаг бол хувьсах гүйдлийн зүтгүүрийн хэсэгт шороонууд дэлхийтэй харьцдаг. Дохиолол, хэмжилтийн нарийн төвөгтэй систем нь төмөр замд суурилуулсан буюу төмөр замын ойролцоо байрладаг. Ийм тоног төхөөрөмжийг төмөр зам дээрх аянгын нөлөөнд автаж, дээд байгууламжаар дамжуулан авдаг. Төмөр зам дээрх мэдрэгч нь хэмжилтийн системтэй холбосон кабель бөгөөд тэдгээрийг дэлхий гэж нэрлэдэг. Энэ нь яагаад төмөр замд суурилуулсан тоног төхөөрөмжүүд нь зөвхөн өдөөгдсөн хүчдэлд автаад зогсохгүй, (хагас шууд) давалгаанд өртөж байгааг тайлбарладаг. Янз бүрийн дохиоллын байгууламжид цахилгаан хуваарилалт нь цахилгаан дамжуулах агаарын шугамаар дамждаг бөгөөд энэ нь аянгын шууд тусгалд өртөмтгий байдаг. Өргөн хүрээний газар доорхи кабелийн сүлжээ нь төмөр замын аппаратын хайрцган дотор байрлуулсан бүх элемент, дэд системийг хооронд нь холбодог. Энэ бол тоног төхөөрөмжийн оршин тогтноход аянга хамгаалалтаас зөв зохистой зохион бүтээх систем чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэмтсэн тоног төхөөрөмж нь дохиоллын системийг ашиглах боломжгүй болгож, үйл ажиллагааны алдагдлыг үүсгэдэг.

Төрөл бүрийн хэмжилтийн систем ба дохиоллын элементүүд

Вагон паркийн эрүүл мэнд, төмөр замын бүтцийн стрессийн хүсээгүй түвшинг хянахын тулд янз бүрийн хэмжилтийн системийг ашигладаг. Эдгээр системүүдийн зарим нь: Халуун холхивч илрүүлэгч, Халуун тоормосны мэдрэгч, Дугуйны профилыг хэмжих систем, Хөдөлгөөний жин / Дугуйны цохилтын хэмжилт, Skew bogie detector, Wayside long stress stress, Тээврийн хэрэгслийн таних систем, Жинлүүр. Дараахь дохиоллын элементүүд нь амин чухал тул үр дүнтэй дохиоллын системд ашиглах шаардлагатай байна: Замын хэлхээ, Тэнхлэгийн тоолуур, Оноо илрүүлэх ба Эрчим хүчний тоног төхөөрөмж.

Хамгаалах горим

Хөндлөн хамгаалалт нь дамжуулагчийн хоорондох хамгаалалтыг илэрхийлдэг. Уртааш хамгаалалт гэдэг нь дамжуулагч ба газарын хоорондох хамгаалалтыг хэлнэ. Гурвалсан замын хамгаалалт нь хоёр дамжуулагч хэлхээний дагуух ба хөндлөн хамгаалалтыг агуулна. Хоёр замын хамгаалалт нь зөвхөн хоёр утастай хэлхээний төвийг сахисан (нийтлэг) дамжуулагч дээр хөндлөн хамгаалалт ба уртааш хамгаалалттай байна.

Цахилгаан дамжуулах шугам дээрх аянгын хамгаалалт

Доош трансформаторыг H-mast бүтэц дээр суурилуулсан бөгөөд өндөр хүчдэлийн бариулын яндангаар тусгай зориулалтын HT газардуулгаар хамгаалагдсан болно. HT-ийн газардуулгын кабель ба H-тулгуур бүтэц хооронд бага хүчдэлийн хонхны төрлийн оч ялгаа суурилуулсан болно. H тулгуурыг зүтгүүрийн буцах төмөр замд холбодог. Тоног төхөөрөмжийн өрөөнд байрлах цахилгаан түгээх самбар дээр 1-р ангийн хамгаалалтын модулиудыг ашиглан гурвалсан замын хамгаалалтыг суурилуулсан болно. Хоёрдахь шатны хамгаалалт нь 2-р ангийн хамгаалалтын модулиудтай цуврал индукторуудаас бүрдэх ба төвийн системд хамаарна. Гурав дахь шатны хамгаалалт нь ихэвчлэн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн кабинет дотор суурилуулсан MOV эсвэл Transient Suppressors-ээс бүрддэг.

Дөрвөн цагийн зогсолтын цахилгаан хангамжийг батерей, инвертероор хангадаг. Inverter-ийн гаралт нь кабелаар дамжин хажуугийн тоног төхөөрөмжид дамждаг тул газар доорхи кабель дээр үүсгэсэн аянгын арын төгсгөлд бас өртдөг. Эдгээр огцом өсөлтийг хариуцахын тулд гурвалсан замын 2-р ангиллын хамгаалалтыг суурилуулсан.

Хамгаалалтын дизайны зарчим

Төрөл бүрийн хэмжилтийн системийн хамгаалалтыг төлөвлөхдөө дараахь зарчмуудыг баримтална.

Орж, гарч байгаа бүх кабелийг тодорхойл.
Гурвалсан замын тохиргоог ашиглана уу.
Боломжтой бол эрчим хүчний өсөлтийг тойрч гарах замыг бий болго.
Системийн 0V ба кабелийн дэлгэцийг дэлхийгээс хол байлга.
Тоног төхөөрөмжийн газардуулгыг ашиглана уу. Дэлхий холболтыг Daisy-гинжлэхээс татгалзах.
Шууд ажил хаялтыг хүлээн авч болохгүй.

Тэнхлэгийн эсрэг хамгаалалт

Аянга цахилахаас сэргийлж орон нутгийн газар тариалангийн баяжуулалтанд "татагдахаас" сэргийлж, хажуугийн хажуугийн төхөөрөмжийг хөвж байлгана. Дараа нь сүүлний кабель ба төмөр замд суурилуулсан тоолох толгойд үүсгэсэн огцом хүчийг барьж, тоноглолын өрөөн доторх алсын тоолох нэгж (үнэлгээчин) -тэй холбосон холбооны кабель руу электрон хэлхээ (оруулга) -ыг тойруулан чиглүүлэх ёстой. Дамжуулах, хүлээн авах, холбооны бүх хэлхээг тэнцвэржүүлэгч хөвөгч онгоцонд "хамгаална". Ачааллын энерги нь сүүлчийн кабелиас үндсэн кабель руу тэнцэх чадлын хавтгай ба хамгаалалтын элементүүдээр дамжина. Энэ нь огцом өсөлтийн энергийг электрон хэлхээгээр дамжуулж, гэмтээхээс сэргийлдэг. Энэ аргыг тойрч гарах хамгаалалт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь маш амжилттай болох нь батлагдсан бөгөөд шаардлагатай тохиолдолд байнга ашигладаг. Тоног төхөөрөмжийн өрөөнд холбооны кабелийг гурвалсан замаас хамгаалж, бүх хүчдэлийг системийн дэлхий рүү чиглүүлдэг.

Төмөр замд суурилуулсан хэмжилтийн системийг хамгаалах

Жин хэмжигч ба бусад янз бүрийн програмууд нь төмөр зам дээр наасан омог хэмжигч төхөөрөмж ашигладаг. Эдгээр омог хэмжигч төхөөрөмжүүдийн боломжийн талаархи гэрэл маш бага тул төмөр зам дахь аянга цахилгаан, ялангуяа ойролцоох овоохой дотор хэмжих системийг газардуулснаас болж эмзэг байдалд ордог. 2-р ангийн хамгаалалтын модулиудыг (275V) тусдаа кабелиар дамжуулан системийн газардуулга руу дамжуулахад ашигладаг. Төмөр замаас гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эрчилсэн хос шигшсэн кабелийн дэлгэцийг төмөр замын төгсгөлд таслав. Бүх кабелийн дэлгэц нь газардуулгатай холбогдоогүй боловч хийн саатуулагчаар дамждаг. Энэ нь (шууд) газардуулгын дуу чимээг кабелийн хэлхээнд холбохоос сэргийлнэ. Тодорхойлолтын дагуу дэлгэц болж ажиллахын тулд дэлгэцийг 0V системд холбосон байх ёстой. Хамгаалалтын зургийг бөглөхийн тулд 0V системийг хөвж үлдээх хэрэгтэй (газардуулаагүй), харин ирж буй хүчийг гурвалсан замын горимд зохих ёсоор хамгаалах ёстой.

Компьютерээр дамжуулан газардуулга хийх

Мэдээллийн анализ хийх болон бусад функцийг гүйцэтгэхэд компьютер ашигладаг бүх хэмжилтийн системд түгээмэл асуудал байдаг. Компьютерийн явах эд ангиудыг цахилгаан кабелиар дамжуулан газардуулж, 0V (лавлах шугам) компьютерийг газардуулдаг. Энэ байдал нь хэмжилтийн системийг гаднах аянга цахилгааны эсрэг хамгаалалт болгон хадгалах зарчмыг ихэвчлэн зөрчдөг. Энэхүү бэрхшээлийг даван туулах цорын ганц арга бол тусгаарлагч трансформатороор дамжуулан компьютерээ тэжээх, угсарсан системийн кабинетаас компьютерийн хүрээг тусгаарлах явдал юм. RS232 холболт нь бусад тоног төхөөрөмжүүдтэй холбогдсоноор газардуулгын асуудал дахин үүсч, шийдэл болгон шилэн кабелийн холбоос санал болгож байна. Түлхүүр үг бол нийт системийг ажиглаж, цогц шийдлийг олох явдал юм.

Бага хүчдэлийн системийг хөвөх

Гаднах хэлхээг дэлхий дээр хамгаалж, цахилгаан хангамжийн хэлхээг дэлхий дээр иш татан хамгаалж байх нь аюулгүй практик юм. Бага хүчдэл, бага чадлын тоног төхөөрөмж нь дохионы портууд дээр дуу чимээ гарч, хэмжлийн кабелийн дагуу хүчдэл нэмэгдэхээс үүсэх физик гэмтэл үүсдэг. Эдгээр бэрхшээлийг арилгах хамгийн үр дүнтэй шийдэл бол бага чадлын тоног төхөөрөмжийг хөвөх явдал юм. Энэ аргыг хатуу төлөвт дохиоллын системд мөрдөж хэрэгжүүлсэн. Европын гарал үүслийн тодорхой системийг модулийг залгахад автоматаар кабинет руу газардуулахаар зохион бүтээсэн болно. Энэ дэлхий нь компьютерийн самбар дээрх дэлхийн хавтгайд хүрдэг. Бага хүчдэлийн конденсаторыг дэлхий ба системийн 0V хоорондох дуу чимээг жигд болгоход ашигладаг. Мөрний хажуу талаас үүссэн мэс засал нь дохионы портуудаар орж, эдгээр конденсаторыг нэвтэлж, тоног төхөөрөмжийг гэмтээж, дотоод самбарыг бүрмөсөн устгах 24V хүчдэлийн гарцыг орхидог. Энэ нь ирж буй болон гарч буй бүх хэлхээний гурвалсан зам (130V) хамгаалалтаас үл хамааран байв. Дараа нь кабинетийн корпус ба системийн газардуулгын автобусны баарны хооронд тодорхой тусгаарлалт хийсэн. Бүх аянгын хамгаалалтыг газрын автобусны бааранд ашигласан болно. Системийн газардуулга, гадны бүх кабелийн хуяг дуулга нь дэлхийн автобусны бааранд дуусгавар болсон. Засгийн газар нь дэлхийгээс хөвж байв. Энэ ажлыг хамгийн сүүлийн аянгын улирлын төгсгөлд хийсэн боловч хийсэн таван станцын аль нэгэнд (ойролцоогоор 80 байгууламж) аянга нурсан тохиолдол бүртгэгдээгүй байхад хэд хэдэн аянга шуурга дайрч өнгөрөв. Системийн энэ нийт хандлага амжилттай болсон эсэхийг дараагийн аянгын улирал нотлох болно.

ололт амжилт

Зориулалтын хүчин чармайлт, аянгын хамгаалалтын сайжруулсан аргыг суурилуулах ажлыг өргөжүүлэх замаар аянгатай холбоотой алдаанууд эргэлтийн цэгт хүрчээ.

Хэрэв танд асуулт байгаа эсвэл нэмэлт мэдээлэл шаардлагатай бол бидэнтэй sales@lsp-international.com хаягаар холбогдоорой

Гадаа болгоомжтой байгаарай! Аянганаас хамгаалах бүх хэрэгцээгээ www.lsp-international.com хаягаар орж авна уу. Биднийг дагаарай Twitter, Facebook-ийн болон LinkedIn Дэлгэрэнгүй мэдээллийг.

Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) нь дэлхийн өнцөг булан бүрт үйл ажиллагаагаа явуулдаг AC&DC SPD-ийн бүрэн хятадын үйлдвэрлэгч юм.

LSP нь дараахь бүтээгдэхүүн, шийдлийг санал болгодог.

1. IEC 75-1000: 61643 ба EN 11-2011: 61643 стандартын дагуу 11Vac-аас 2012Vac хүртэлх хүчдэлийн бага хүчдэлийн цахилгаан гүйдлийн хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмж (SPD) (туршилтын ангиллын ангилал: T1, T1 + T2, T2, T3).
2. IEC 500-1500: 61643 ба EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] стандартын дагуу 31Vdc-ээс 2019Vdc хүртэл гэрэл цахилгаан хангамжийн тогтмол гүйдлийн хэт хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмж (SPD) (туршилтын ангиллын ангилал: T1 + T2, T2)
3. IEC 61643-21: 2011 ба EN 61643-21: 2012 стандартын дагуу PoE (Power over Ethernet) хүчдэлээс хамгаалах өгөгдлийн шугамын хэт хүчдэлээс хамгаалагч (төрлийн туршилтын ангилал: T2).
4. LED гудамжны гэрлийг хэт хамгаалагч

Хүрэлцэн ирсэнд баярлалаа!