Цахилгаан хөдөлгөөн ба EV цэнэглэгч ба цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэт хүчдэлээс хамгаалах

Electro Mobility: Цэнэглэх дэд бүтцийг найдвартай хамгаална

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн олширолт нэмэгдэж, шинэ "хурдан цэнэглэх" технологийг дагаж найдвартай, аюулгүй цэнэглэх дэд бүтцийн хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж байна. Бодит цэнэглэгч төхөөрөмжүүд болон холбогдсон тээврийн хэрэгсэл хоёулаа хэт мэдрэмтгий электрон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй тул хэт хүчдэлээс хамгаалах шаардлагатай.

Тоног төхөөрөмжийг аянга цахилгаан, цахилгаан тэжээлийн хэлбэлзлээс хамгаалах шаардлагатай. Аянга цахилгааны шууд цохилт нь аймшигтай бөгөөд хамгаалахад хэцүү боловч бүх төрлийн электрон төхөөрөмжүүдийн бодит аюул нь цахилгаан үүсгэгчээс үүсдэг. Нэмж дурдахад, сүлжээнд холбогдсон сүлжээний бүх цахилгаан залгах үйл ажиллагаа нь цахилгаан автомашин, цэнэглэх станц дахь электроникийн аюулын эх үүсвэр болдог. Богино холболт ба газардуулгын алдааг энэ төхөөрөмжид гэмтэл учруулж болзошгүй эх үүсвэрүүдийн тоонд багтааж болно.

Эдгээр цахилгааны эрсдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зохих хамгаалалтын арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Үнэтэй хөрөнгө оруулалтыг хамгаалах нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд холбогдох цахилгаан стандартууд нь хамгаалалтын зохих арга, хэрэгслийг зааж өгдөг. Аюулын янз бүрийн эх үүсвэрийг бүх зүйлд нэг шийдлээр шийдвэрлэх боломжгүй тул анхаарах зүйл их байна. Энэхүү баримт бичиг нь AC ба DC талын эрсдлийн хувилбарууд болон холбогдох хамгаалалтын шийдлийг тодорхойлоход туслах болно.

Сценарийг зөв үнэлэх

Жишээлбэл, хувьсах гүйдлийн (хувьсах гүйдлийн) сүлжээнд шууд ба шууд бус аянга буусны улмаас үүсэх хэт хүчдэлийг EV цэнэглэгч төхөөрөмжийн үндсэн дистрибьютерийн оролт хүртэл багасгах ёстой. Тиймээс дэлхий дээрх хүчтэй цахилгаан гүйдлийг дамжуулдаг АШ-ын хамгаалалтын төхөөрөмжүүдийг үндсэн таслуурын дараа шууд суурилуулахыг зөвлөж байна. IEC 62305-1-ээс 4 хүртэлх аянга хамгаалах цогц стандартаар хэрэглээний жишээнүүд нь маш сайн үндэс суурьтай байдаг. Тэнд эрсдлийн үнэлгээ, аянгын гаднах болон дотоод хамгаалалтыг хэлэлцдэг.

Энэ тохиолдолд янз бүрийн эрх мэдлийн чухал програмуудыг тодорхойлдог аянгын хамгаалалтын түвшин (LPL) нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, LPL I-д нисэх онгоцны цамхаг багтдаг бөгөөд шууд аянга буусны дараа ч гэсэн ажиллах ёстой (S1). LPL I нь эмнэлгүүдийг бас авч үздэг; Аянга цахилгаантай үед тоног төхөөрөмж бүрэн ажиллагаатай байх ёстой бөгөөд галын аюулаас хамгаалагдсан байх ёстой бөгөөд ингэснээр хүмүүс үргэлж аль болох аюулгүй байх ёстой.

Тохирох хувилбаруудыг үнэлэхийн тулд аянга буух эрсдэл, түүний нөлөөллийг үнэлэх шаардлагатай. Энэ зорилгоор шууд нөлөөллөөс (S1) шууд бус холбоо (S4) хүртэлх янз бүрийн шинж чанарууд байдаг. Тус тусын нөлөөллийн хувилбар (S1-S4) болон тогтоосон хэрэглээний төрөл (LPL I- / IV) -тэй хослуулан аянга ба хэт давалгаанаас хамгаалах тохирох бүтээгдэхүүнийг тодорхойлж болно.

Дотоод аянгын хамгаалалтын аянгын хамгаалалтын түвшинг дараахь дөрвөн ангилалд хуваадаг: LPL I нь хамгийн дээд түвшин бөгөөд хэрэглээний доторх импульсийн хамгийн их ачааллын хувьд 100 кА байх ёстой. Энэ нь тухайн хэрэглээний гадна аянга буухад 200 кА гэсэн үг юм. Үүний 50 хувийг хөрсөнд хаяж, “үлдсэн” 100 кА-г барилгын дотор талд холбодог. Аянга шууд цохих эрсдэл S1 болон аянгын хамгаалалтын I түвшинг (LPL I) хэрэглэх тохиолдолд холбогдох сүлжээг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Баруун талын тойм нь нэг дамжуулагчийн шаардагдах утгыг өгдөг.

Цахилгаан цэнэглэх дэд бүтцийн зөв өсөлтөөс хамгаалах хэрэгсэл

Үүнтэй ижил төстэй зүйлийг цахилгаан цэнэглэх дэд бүтцэд ашиглах шаардлагатай байна. Зарим цэнэглэх баганын технологийн хувьд хувьсах гүйдлийн талаас гадна тогтмол гүйдлийн талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх дэд бүтцийн танилцуулсан хувилбар, үнэ цэнийг батлах шаардлагатай байна. Энэхүү хялбаршуулсан бүдүүвчилсэн зураг нь цэнэглэх станцын бүтцийг харуулж байна. LPL III / IV аянгын хамгаалалтын түвшин шаардлагатай. Доорх зургийг S1-ээс S4 хүртэлх хувилбаруудыг харуулав.

Эдгээр хувилбарууд нь холболтын хамгийн олон янзын хэлбэрийг бий болгож чаддаг.

Эдгээр нөхцөл байдал нь аянга ба хэт давалгаанаас хамгаалах ёстой. Үүнтэй холбогдуулан дараахь зөвлөмжийг авах боломжтой.

• Аянгын гаднах хамгаалалтгүйгээр дэд бүтцийг цэнэглэхийн тулд (индукцийн гүйдэл ба харилцан индукц; нэг дамжуулагчийн утга): энд зөвхөн шууд бус холбоо үүсдэг бөгөөд зөвхөн хэт хүчдэлээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. Үүнийг 2/8 μs импульсийн хэлбэрийн 20-р хүснэгтэд харуулсан бөгөөд энэ нь хэт хүчдэлийн импульс гэсэн үг юм.

Энэ тохиолдолд агаарын шугамын холболтоор шууд ба шууд бус холболтыг харуулсан тохиолдолд цэнэглэх дэд бүтэц нь аянгын гаднах хамгаалалтгүй болно. Аянгын эрсдлийг агаарын шугамаар мэдэрч болно. Тиймээс хувьсах гүйдлийн тал дээр аянгын хамгаалалт суурилуулах шаардлагатай. Гурван фазын холболт нь нэг дамжуулагчийн хувьд дор хаяж 5 кА (10/350 μs) хамгаалалтыг шаарддаг.

• Гаднах аянгын хамгаалалттай дэд бүтцийг цэнэглэхэд: 4-р хуудасны зураг дээр аянгын хамгаалалтын бүс гэж нэрлэгддэг LPZ гэсэн тэмдэглэгээг харуулав, өөрөөр хэлбэл аянгын хамгаалалтын бүс нь хамгаалалтын чанарыг тодорхойлдог. LPZ0 бол хамгаалалтгүй гаднах хэсэг; LPZ0B нь энэ хэсэг нь аянгын гаднах хамгаалалтын "сүүдэрт" байна гэсэн үг юм. LPZ1 нь барилгын орох хаалгыг хэлнэ, жишээлбэл хувьсах гүйдлийн хажуугийн орох цэгийг хэлнэ. LPZ2 нь барилгын доторх цаашдын дэд хуваарилалтыг илэрхийлнэ.

Бидний хувилбараар LPZ0 / LPZ1 аянга хамгаалалтын бүтээгдэхүүний бүтээгдэхүүнийг T1 бүтээгдэхүүн (Type 1) (IEC-ийн I ангилал эсвэл бүдүүн хамгаалалт) гэж тодорхойлсон бүтээгдэхүүн шаардагдана гэж үзэж болно. LPZ1-ээс LPZ2 руу шилжихдээ хэт хүчдэлээс хамгаалах T2 (Type 2), IEC тутамд II ангилал эсвэл дунд зэргийн хамгаалалтын тухай яригдаж байна.

4-р хүснэгтэд үзүүлсэн жишээн дээр энэ нь хувьсах гүйдлийн холболтын хувьд 4 х 12.5 кА-тай, өөрөөр хэлбэл 50 кА (10/350 μs) цахилгаан гүйдлийн нийт гүйдлийн багтаамжтай arrester-тэй тохирч байна. AC / DC хөрвүүлэгчдийн хувьд хэт хүчдэлийн тохирох бүтээгдэхүүнийг сонгох шаардлагатай. Анхааруулга: AC ба DC тал дээр үүнийг зохих ёсоор хийх ёстой.

Гаднах аянгын хамгаалалтын утга

Цэнэглэх станцуудын хувьд зөв шийдлийг сонгох нь станц нь аянгын гадна хамгаалалтын системийн хамгаалалтын бүсэд байгаа эсэхээс хамаарна. Хэрэв ийм тохиолдол гарсан бол T2 баривчлагч хангалттай. Гадна талбайнуудад T1 arrester-ийг эрсдлийн дагуу ашиглах ёстой. Хүснэгт 4-ийг үзнэ үү.

Чухал: Бусад хөндлөнгийн эх үүсвэрүүд нь хэт хүчдэлийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул зохих хамгаалалтыг шаарддаг. Эдгээр нь хэт их хүчдэл ялгаруулдаг цахилгаан систем, эсвэл барилгад оруулсан шугамаар (утас, автобусны өгөгдлийн шугам) дамжин шилжих ажиллагаа байж болно.

Хэрэгтэй эрхий хурууны дүрэм: Барилга руу орох эсвэл гадагш гарах хий, ус, цахилгаан гэх мэт бүх металл кабелийн шугамууд нь хэт хүчдэлийн дамжуулах элемент юм. Тиймээс эрсдэлийг үнэлэхдээ барилгыг ийм боломж байгаа эсэхийг шалгаж, аянга / хэт давалтаас хамгаалах зохих хамгаалалтыг хөндлөнгийн эх үүсвэр эсвэл барилгын нэвтрэх цэгүүдтэй аль болох ойр байлгах хэрэгтэй. Доорх хүснэгт 5-д янз бүрийн хэт халалтаас хамгаалах янз бүрийн тоймыг харуулав.

Сонгох зөв төрөл ба SPD

Хамгаалах аппликешнд хамгийн бага хавчих хүчдэлийг хэрэглэнэ. Тиймээс зөв дизайн, тохирох SPD-ийг сонгох нь чухал юм.

Уламжлалт arrester технологитой харьцуулахад LSP-ийн эрлийз технологи нь хамгаалагдсан тоног төхөөрөмжид хамгийн бага хүчдэл өгдөг. Хэт их хүчдэлээс хамгаалах оновчтой хамгаалалт бүхий тоног төхөөрөмж нь аюулгүй хэмжээ, бага энергийн агууламжтай (I2t) гүйдлийн урсгалыг үл тоомсорлодог.

Цахилгаан автомашины цэнэглэх станцын тодорхой хэрэглээ рүү буцах: Хэрэв цэнэглэгч төхөөрөмжүүд нь анхан шатны хэт халалтын хамгаалалт байрладаг үндсэн түгээлтийн самбараас арав гаруй метрийн зайд байвал нэмэлт SPD-ийг шууд AC талын терминал дээр суурилуулах шаардлагатай. IEC 61643-12 стандартын дагуу станц.

Үндсэн хуваарилах самбарын оролтын ТХХ нь IEC 12.5-61643 стандартын дагуу I ангилалд ангилагдсан аянгын хэсэгчилсэн гүйдлийг (фаз тутамд 11 кА) гаргах боломжтой байх ёстой. аянга буух үйл явдал. Нэмж дурдахад тэдгээр нь алдагдал гүйдэлгүй (тоолуурын өмнөх хэрэглээнд) байх ёстой бөгөөд бага хүчдэлийн сүлжээнд гарсан алдаанаас болж үүсч болох богино хугацааны хүчдэлийн оргилд мэдрэмтгий байх ёстой. Энэ бол урт хугацааны үйлчилгээ, SPD-ийн өндөр найдвартай байдлыг баталгаажуулах цорын ганц арга зам юм. UL 1-1th стандартын дагуу хамгийн тохиромжтой 2CA эсвэл 1449CA төрлийн UL сертификат нь дэлхийн хэмжээнд хэрэглэх боломжийг баталгаажуулдаг.

LSP-ийн эрлийз технологи нь эдгээр шаардлагын дагуу үндсэн хуваарилах самбарын оролтонд хувьсах гүйдлийн хамгаалалтад хамгийн тохиромжтой байдаг. Алдагдалгүй хийцтэй тул эдгээр төхөөрөмжийг тоолуурын өмнөх хэсэгт суулгаж болно.

Онцлог шинж чанар: Шууд одоогийн програмууд

Цахилгаан хөдөлгөөн нь хурдан цэнэглэх, зай хадгалах систем зэрэг технологийг ашигладаг. DC програмуудыг энд тусгайлан ашигладаг. Энэ нь агаар, шингэний хол зайд зэрэг аюулгүй байдлын шаардлагыг өргөтгөсөн тусгай зориулалтын баривчлагчийг шаарддаг. Тогтмол гүйдлийн хүчдэл нь хувьсах гүйдлийн хүчдэлээс ялгаатай нь тэг огтлолцолгүй тул үүссэн нумыг автоматаар унтрааж чадахгүй. Үүний үр дүнд гал түймэр амархан гарч болзошгүй тул хэт халалтаас хамгаалах хэрэгсэл ашиглах шаардлагатай.

Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хэт хүчдэл (хөндлөнгийн хөндлөнгийн дархлаа багатай) -д маш мэдрэмтгий хариу үйлдэл үзүүлдэг тул тэдгээрийг зохих хамгаалалтын хэрэгслээр хамгаалах шаардлагатай. Үгүй бол тэдгээр нь урьдчилан гэмтэх боломжтой бөгөөд энэ нь эд ангиудын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгодог.

LSP нь FLP-PV1000 бүтээгдэхүүнээрээ DC хязгаарт ашиглах шийдлийг санал болгодог. Үүний гол шинж чанарууд нь авсаархан дизайн, шилжүүлэгч нумыг аюулгүй унтраахад ашиглаж болох өндөр гүйцэтгэлтэй салгах төхөөрөмж юм. Өндөр өөрөө унтраах хүчин чадлаас шалтгаалан 25 кА-ийн богино залгааны гүйдлийг салгаж болно, жишээлбэл, батерейг хадгалахаас үүдэлтэй.

FLP-PV1000 нь 1 ба 2-р төрлийн баривчлагч тул DC тал дээрх цахилгаан хөдөлгөөнт хэрэглээнд аянга цахилгаан эсвэл хэт ачаалалаас хамгаалах зорилгоор түгээмэл хэрэглэгддэг. Энэ бүтээгдэхүүний нэрлэсэн гүйдлийн гүйдэл нь нэг дамжуулагч тутамд 20 кА байна. Тусгаарлалтын хяналтыг хөндөхгүй байхын тулд нэвчилтгүй гүйдэлгүй arrester ашиглахыг зөвлөж байна - FLP-PV1000 баталгаатай болно.

Өөр нэг чухал зүйл бол хэт хүчдэлийн үед хамгаалалтын функц юм (Uc). Энд FLP-PV1000 1000 вольтын тогтмол хүчдэлийг санал болгодог. Хамгаалалтын түвшин <4.0 кВ байх тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгаалалтыг нэгэн зэрэг хангана. Эдгээр автомашины хувьд 4.0 кВ-ын нэрлэсэн импульсийн хүчдэл баталгаатай байх ёстой. Тиймээс хэрэв утас зөв бол SPD нь цэнэглэгдсэн цахилгаан машиныг хамгаалдаг. (Зураг 3)

FLP-PV1000 нь бүтээгдэхүүний амьдрах чадварын талаархи тохиромжтой статусын мэдээллийг өгдөг харгалзах өнгөт дэлгэцийг санал болгодог. Цахилгаан холбооны нэгдсэн контакттай бол үнэлгээг алслагдсан цэгээс хийх боломжтой.

Бүх нийтийн хамгаалалтын схем

LSP нь зах зээл дээрх хамгийн өргөн цар хүрээтэй бүтээгдэхүүний багцыг санал болгодог. Дээрх бүх тохиолдолд LSP бүтээгдэхүүнүүд нь бүхэл бүтэн цэнэглэх дэд бүтцийг найдвартай хамгаалж чаддаг - IEC & EN бүх нийтийн шийдэл ба бүтээгдэхүүнүүд.

Хөдөлгөөнийг хангах
IEC 60364-4-44 443, IEC 60364-7-722 ба VDE AR-N-4100 стандартын шаардлагын дагуу цэнэглэж буй дэд бүтэц, цахилгаан тээврийн хэрэгслийг аянга, гэнэтийн гэмтлээс хамгаалах.

Цэвэр, хурдан, чимээгүй цахилгаан машинууд улам бүр түгээмэл болж байна
Хурдан өсөн нэмэгдэж буй цахим хөдөлгөөнт зах зээл нь аж үйлдвэр, нийтийн аж ахуй, олон нийтийн болон иргэдийн сонирхлыг ихээхэн татаж байна. Операторууд аль болох богино хугацаанд ашиг олохыг зорьж байгаа тул сул зогсолтоос урьдчилан сэргийлэх нь амин чухал юм. Энэ нь дизайны үе шатанд аянга, хэт давалгаанаас хамгаалах цогц ойлголтыг оруулах замаар хийгддэг.

Аюулгүй байдал - өрсөлдөх давуу тал
Аянгын нөлөөлөл ба огцом өсөлт нь цэнэглэх системийн мэдрэмтгий электроникийн бүрэн бүтэн байдалд аюул учруулдаг. Энэ нь зөвхөн цэнэглэгч бичлэгээс гадна үйлчлүүлэгчийн тээврийн хэрэгсэл эрсдэлд ордог. Сул зогсолт эсвэл эвдрэл удахгүй үнэтэй болно. Засварын зардлын хажуугаар та үйлчлүүлэгчдийнхээ итгэлийг алдах эрсдэлтэй. Технологийн хувьд залуу энэ зах зээлийн хамгийн чухал зорилт бол найдвартай байдал юм.

Цахим хөдөлгөөнт байдлын чухал стандартууд

Цахим хөдөлгөөнийг цэнэглэх дэд бүтцийн хувьд ямар стандартыг харгалзан үзэх шаардлагатай вэ?

IEC 60364 стандартын цувралууд нь угсралтын стандартаас бүрдэх тул тогтмол суурилуулалтанд ашиглах ёстой. Хэрэв цэнэглэх станц нь хөдлөх чадваргүй, суурин кабелиар холбогдсон бол IEC 60364-ийн хүрээнд хамаарна.

IEC 60364-4-44, 443-р зүйлд (2007) ХЭЗЭЭ хэт халалтаас хамгаалах хэрэгслийг суурилуулах тухай мэдээллийг өгдөг. Жишээлбэл, гэнэтийн давалгаанууд нь нийтийн үйлчилгээ эсвэл арилжааны болон үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанд нөлөөлж, хэт хүчдэлийн I + II ангиллын мэдрэмтгий тоног төхөөрөмж суурилуулсан бол.

IEC 60364-5-53, 534-р зүйл (2001) -д хэт давалгаанаас хамгаалах аргыг ХЭРЭГСЭН ХЭРЭГЖҮҮЛЭХ, ХЭРХЭН суулгах вэ гэсэн асуудлыг авч үзнэ.

Шинэ зүйл гэж юу вэ?

IEC 60364-7-722 - Тусгай байгууламж эсвэл байршилд тавигдах шаардлага - Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хангамж

2019 оны 60364-р сарын байдлаар IEC 7-722-XNUMX шинэ стандарт нь олон нийтэд хүртээмжтэй холболтын цэгүүдийн хэт хүчдэлээс хамгаалах шийдлийг төлөвлөх, суурилуулахад зайлшгүй шаардлагатай болно.

722.443 Агаар мандлын гарал үүслийн түр зуурын хэт хүчдэлээс эсвэл шилжихээс хамгаална

722.443.4 Хэт хүчдэлийн хяналт

Олон нийтэд хүрч болох холболтын цэгийг нийтийн байгууламжийн нэг хэсэг гэж үздэг тул түр зуурын хэт хүчдэлээс хамгаалагдсан байх ёстой. Урьдын адил хэт халалтаас хамгаалах төхөөрөмжийг IEC 60364-4-44, 443, IEC 60364-5-53, 534-р зүйлд заасны дагуу сонгож суурилуулсан болно.

VDE-AR-N 4100 - Хэрэглэгчийн суурилуулалтыг нам хүчдэлийн системд холбох үндсэн дүрмүүд

Герман улсад VDE-AR-N-4100-ийг бага хүчдэлийн системд шууд холбогдсон цэнэглэгч тулгууруудад нэмэлт ажиглалт хийх шаардлагатай.

VDE-AR-N-4100 нь бусад эрчим хүчний хангамжийн системд ашиглагддаг 1-р төрлийн баривчлагчдад тавигдах нэмэлт шаардлагуудыг тодорхойлдог.

• 1-р хэлбэрийн SPD нь DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) бүтээгдэхүүний стандартад нийцсэн байх ёстой
• Зөвхөн хүчдэл шилжүүлэгч 1-р төрлийн SPD ашиглаж болно (очны завсарлагатай). Нэг буюу хэд хэдэн varistors бүхий SPD эсвэл оч ялгаа ба varistor-ийн зэрэгцээ холболтыг хориглоно.
• 1-р хэлбэрийн SPD нь статусын дэлгэц, жишээлбэл, LED-ээс үүдэлтэй ажиллах гүйдлийг үүсгэж болохгүй

Сул зогсолт - Үүнийг үүнийг бүү зөвшөөр

Хөрөнгө оруулалтаа хамгаалаарай

Цэнэглэх системийг хамгаалах болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл өндөр өртөгөөс

• Төлбөрийн хянагч ба батерей руу
• Цэнэглэх системийн хяналт, тоолуур, харилцаа холбооны электроникийн хувьд.

Цэнэглэх дэд бүтцийг хамгаалах

Цахилгаан хөдөлгүүрийг цэнэглэх станцын аянга ба хэт хүчдэлээс хамгаалах

Цахилгаан машиныг удаан хугацаагаар зогсоолд цэнэглэх станц шаардагдана: ажил дээрээ, гэртээ, парк + явах газар, олон давхар машины зогсоол, газар доорхи зогсоол, автобусны зогсоол (цахилгаан автобус) гэх мэт. Тиймээс одоо цэнэглэх станцуудыг (AC ба DC аль аль нь) хувийн, хагас, нийтийн эзэмшлийн газруудад суурилуулж байгаа тул хамгаалах цогц ойлголтуудыг сонирхож байна. Эдгээр машинууд нь хэтэрхий үнэтэй бөгөөд хөрөнгө оруулалт нь аянга цахилгаан, гэнэтийн аюулд өртөх эрсдэлтэй байдаг.

Аянга цахилгаан - Цахилгаан хэлхээний эрсдэл

Аянга цахилгаантай бол хянагч, тоолуур, холбооны системийн мэдрэмтгий электрон хэлхээ холбоо эрсдэлд ордог.

Цэнэглэх цэгүүд хоорондоо холбогдсон хиймэл дагуулын системийг ганц аянга буусны дараа шууд устгаж болно.

Мэс засал нь мөн хохирол учруулдаг

Ойролцоох аянга цахилах нь ихэвчлэн дэд бүтцийг сүйтгэдэг. Хэрэв цэнэглэх явцад ийм гэнэтийн давтамж гарвал тээврийн хэрэгсэл бас эвдэрч болзошгүй юм. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн 2,500 В хүртэл хүч чадалтай байдаг боловч аянгын цохилтоос үүсэх хүчдэл нь үүнээс 20 дахин их байдаг.

Хөрөнгө оруулалтаа хамгаалаарай - Гэмтлээс урьдчилан сэргийлэх

Аюул заналхийллийн байршил, төрлөөс хамааран тус тусдаа дасан зохицсон аянга ба хэт давалгаанаас хамгаалах үзэл баримтлал шаардагдана.

Цахилгаан хөдөлгөөний хэт хүчдэлээс хамгаалах

Цахилгаан хөдөлгөөний зах зээл хөдөлж байна. Драйверын өөр системүүд бүртгэлийн тогтвортой өсөлтийг бүртгэж байгаа бөгөөд улсын хэмжээнд цэнэглэх цэгийн хэрэгцээнд онцгой анхаарал хандуулж байна. Жишээлбэл, Германы BDEW холбооны тооцооллоор 70.000 сая цахим машинд (германд) 7.000 хэвийн цэнэглэх цэг, 1 хурдан цэнэглэх цэг шаардлагатай байна. Гурван өөр зарчим зардлыг зах зээл дээрээс олж болно. Европт харьцангуй түгээмэл биш хэвээр байгаа индукцийн зарчимд суурилсан утасгүй цэнэглэхээс гадна батерейны солилцооны станцуудыг хэрэглэгчийн хувьд хамгийн тохиромжтой цэнэглэх арга болгон өөр хувилбар болгон боловсруулсан болно. Хамгийн өргөн тархсан цэнэглэх арга бол утастай дамжуулагч цэнэглэх явдал юм ... бөгөөд энэ нь яг л найдвартай бөгөөд нягт нямбай боловсруулсан аянга ба хэт давалгаанаас хамгаалагдсан байх ёстой. Хэрэв төмөр корпусын улмаас аянга буух үед автомашиныг аюулгүй газар гэж үзвэл Фарадейны торны зарчмыг баримталж, цахилгаан хэрэгсэл нь тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс харьцангуй аюулгүй бол дамжуулагч цэнэглэх явцад нөхцөл байдал өөрчлөгддөг. Цахилгаан дамжуулагчаар цэнэглэх явцад тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хэрэгслийг цахилгаан тэжээлийн системээр тэжээгддэг электроникийн системд холбодог болсон. Хэт их хүчдэл нь цахилгаан хангамжийн сүлжээнд галаник холболтоор дамжуулан автомашинд хослох боломжтой болжээ. Энэхүү одны үр дүнд аянга ба хэт хүчдэл эвдрэх магадлал өндөр бөгөөд электроникийн хэт хүчдэлээс хамгаалах нь улам бүр чухал болж байна. Цэнэглэх дэд бүтцэд байгаа хэт давалгаанаас хамгаалах төхөөрөмжүүд (ЦХХ) нь цэнэглэх станцын электроникууд, ялангуяа автомашины эд ангиудыг зардал ихтэй гэмтлээс хамгаалах энгийн бөгөөд үр дүнтэй аргыг санал болгодог.

Утастай цэнэглэх

Ийм ачих төхөөрөмжийг суурилуулах ердийн байршил нь хувийн байшингийн гараж эсвэл газар доорхи машины зогсоол дахь хувийн орчинд байдаг. Цэнэглэх станц нь барилгын нэг хэсэг юм. Энд нэг цэнэглэх цэгийн цэнэглэх ердийн хүчин чадал нь ердийн цэнэг гэж нэрлэгддэг 22 кВт хүртэл байдаг тул Германы VDE-AR-N 4100 хэрэглээний дүрмийн дагуу vehicles 3.6 кВА нэрлэсэн чадалтай цахилгаан автомашиныг цэнэглэх төхөөрөмжийг бүртгүүлэх ёстой. сүлжээний оператор, мөн суурилуулах нийт нэрлэсэн хүч нь> 12 кВА бол урьдчилж батлах шаардлагатай. IEC 60364-4-44 стандартыг энд дурдах хэрэгтэй бөгөөд хэт давалгаанаас хамгаалах шаардлагыг тодорхойлох үндэс болно. Энэ нь "Агаар мандлын нөлөөнөөс үүсэх түр зуурын хэт хүчдэлээс хамгаалах эсвэл шилжих үйлдлээс хамгаалах тухай" тайлбарласан болно. Энд суулгах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн сонголтыг бид IEC 60364-5-53-аас авна уу. LSP-ийн бүтээсэн сонгон шалгаруулалтын тусламж нь тухайн баривчлагчдыг сонгоход тусалдаг. Эндээс харна уу.

Цэнэглэх горим 4

Эцэст нь хэлэхэд 4-р горимд цэнэглэх горим нь> 22 кВт, ихэвчлэн ихэвчлэн 350 кВт хүртэл (тогтмол гүйдлийн хувьд 400 кВт ба түүнээс дээш) тогтмол гүйдэлтэй гэж нэрлэгддэг хурдан цэнэглэх процессыг тодорхойлдог. Ийм цэнэглэгч станцууд ихэвчлэн нийтийн эзэмшлийн талбайд байдаг. IEC 60364-7-722 "Тусгай ашиглалтын байгууламж, өрөө, системд тавигдах шаардлага - Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хангамж" -ийг эндээс харж болно. Агаар мандлын нөлөөнөөс болж эсвэл шилжих ажиллагааны явцад түр зуурын хэт хүчдэлээс хэт их хүчдэлээс хамгаалах хэрэгсэл нь нийтийн хүртээл болох байгууламж дахь цэнэглэх цэгүүдэд тодорхой шаардагдана. Хэрэв цэнэглэх станцуудыг байшингийн гадна цэнэглэх цэг хэлбэрээр суурилуулсан бол шаардлагатай аянгын болон хүчдэлээс хамгаалах хэрэгслийг сонгосон угсралтын талбайн дагуу сонгоно. IEC 62305-4: 2006 стандартын дагуу аянгын хамгаалалтын бүсийн (LPZ) концепцийг хэрэглэх нь аянга ба хэт бариулыг зөв зохион бүтээх талаархи цаашдын чухал мэдээллийг өгдөг.

Үүний зэрэгцээ, харилцаа холбооны интерфейсийн хамгаалалтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй, ялангуяа хананы хайрцаг, цэнэглэх станцын хувьд. Энэхүү туйлын чухал интерфейсийг зөвхөн IEC 60364-4-44 зөвлөмжийн дагуу авч үзэх ёсгүй, учир нь энэ нь тээврийн хэрэгсэл, цэнэглэх дэд бүтэц, эрчим хүчний систем хоёрын хоорондох холбоосыг илэрхийлдэг. Энд бас хэрэглээнд тохирсон хамгаалалтын модулиуд нь цахилгаан хөдөлгөөнийг найдвартай, аюулгүй ажиллуулдаг.

Хэт давалгаанаас хамгаалах систем дэх тогтвортой хөдөлгөөнт нөлөө

Тээврийн хэрэгслийн хэмнэлттэй, аюулгүй цэнэгийн хувьд Бага хүчдэлийн журамд зориулагдсан уг төхөөрөмжид зориулсан тодорхой зааврыг боловсруулсан болно: ITC-BT 52. Энэхүү заавар нь түр зуурын ба байнгын хэт халалтаас хамгаалах тусгай материалтай байх шаардлагатайг онцолж байна. LSP нь энэхүү стандартад нийцсэн шийдлүүдийг боловсруулсан болно.

Хэдийгээр одоогоор Испанийн автомашины үйлдвэрлэлийн 1% -иас бага нь тогтвортой ажиллаж байгаа ч 2050 онд 24 сая орчим цахилгаан автомашин үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд арван жилийн дараа энэ хэмжээ 2,4 сая болж нэмэгдэх болно.

Автомашины тоог өөрчлөх энэхүү өөрчлөлт нь уур амьсгалын өөрчлөлтийг удаашруулж байна. Гэсэн хэдий ч энэхүү хувьсал нь энэхүү шинэ цэвэр технологийг хангах дэд бүтцэд дасан зохицохыг хэлнэ.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэгийн хэт хүчдэлээс хамгаалах

Цахилгаан автомашины үр ашигтай, аюулгүй цэнэглэлт нь шинэ системийн тогтвортой байдлын гол асуудал болж байна.

Энэхүү цэнэгийг аюулгүй байдал, аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгсэл, цахилгаан системийг хадгалах баталгаатай байх ёстой.

Үүнтэй холбогдуулан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх суурилуулалт нь ITC-BT 52-тэй нийцэж байх ёстой бөгөөд бүх хэлхээг ачих явцад тээврийн хэрэгслийг гэмтээж болзошгүй түр зуурын ба байнгын хэт халалтаас хамгаална.

Энэхүү журмыг Испанийн албан ёсны эмхэтгэлд хааны зарлигаар хэвлүүлсэн (Бодит Decreto 1053/2014, BOE), ITC-BT 52 нэмэлт нэмэлт техникийн заавар батлагдсан: «Холбогдох зориулалттай байгууламж. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх дэд бүтэц ».

Цахилгаан техникийн нам хүчдэлийн зохицуулалтын ITC-BT 52 заавар

Энэхүү заавар нь цэнэглэгч станцуудыг нийлүүлэх шинэ байгууламжуудтай байх, цахилгаан түгээх сүлжээнээс дараахь газруудад нийлүүлж байгаа байгууламжуудыг өөрчлөх шаардлагатай байна.

1. Шинээр баригдаж буй барилга байгууламж эсвэл зогсоол дээр дурдсан ITC-BT 52-т заасны дагуу гүйцэтгэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд зориулж тодорхой цахилгаан байгууламжийг багтаасан байх ёстой.
2. а) хэвтээ үл хөдлөх хөрөнгийн дэглэм бүхий барилга байгууламжуудын зогсоолд гол дамжуулах хоолойг олон нийтийн бүсээр (хоолой, суваг, тосгуур гэх мэт) дамжуулах ёстой бөгөөд ингэснээр машины зогсоол дээр байрлах цэнэглэх станцуудтай холбогдсон салбарууд байх боломжтой. , ITC-BT 3.2-ийн 52-р хэсэгт тайлбарласны дагуу.
3. б) хоршоо, аж ахуйн нэгж, албан байгууллага, ажилтнууд эсвэл хамтрагчид, эсвэл орон нутгийн тээврийн хэрэгслийн агуулахуудад зориулсан хувийн зогсоолуудад шаардлагатай байгууламжууд нь 40 зогсоол тутамд нэг цэнэглэх станц нийлүүлэх ёстой.
4. в) нийтийн эзэмшлийн байнгын зогсоолуудад 40 хүний ​​суудал тутамд цэнэглэх станц нийлүүлэхэд шаардлагатай байгууламжууд баталгаатай байх болно.

Хатан хааны зарлиг 1053/2014 батлагдсанаас хойш тухайн өдөр уг төслийг боловсруулах ажлыг холбогдох Төрийн захиргааны байгууллагад танилцуулах үед барилга байгууламж эсвэл зогсоол шинээр барьсан гэж үздэг.

Хааны зарлиг хэвлэгдэхээс өмнөх барилга байгууламжууд эсвэл зогсоолууд нь шинэ журамд дасан зохицох гурван жилийн хугацаатай байв.

2. Гудамжинд бүс нутгийн эсвэл орон нутгийн Тогтвортой хөдөлгөөнт төлөвлөгөөнд төлөвлөсөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн орон зайд байрлах цэнэглэх станцуудыг хангахын тулд шаардлагатай байгууламжуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Цэнэглэх цэгийг суурилуулах боломжтой схемүүд юу вэ?

Зааварт тусгагдсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн төлбөрийг суурилуулах диаграммууд нь дараахь байдалтай байна.

Суурилуулалтын гарал үүслийн үндсэн тоолуур бүхий хамтын эсвэл салаалсан схем.

Байшин ба цэнэглэх станцын нийтлэг тоолуур бүхий бие даасан схем.

Цэнэглэх цэг бүрийн тоолуур бүхий бие даасан схем.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх схем эсвэл нэмэлт хэлхээ бүхий схем.

ITC-BT 52-ийн хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмжүүд

Бүх хэлхээ нь түр зуурын (байнгын) ба түр зуурын хэт хүчдэлээс хамгаалагдсан байх ёстой.

Түр зуурын хэт халалтаас хамгаалах төхөөрөмжийг уг байгууламжийн гарал үүслийн ойролцоо буюу үндсэн самбарт суурилуулсан байх ёстой.

2017 оны 52-р сард ITC-BT XNUMX-ийн хэрэглээний техникийн гарын авлагыг хэвлүүлсэн бөгөөд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.

- Тоолуурын төвлөрсөн хаалганд байрлах гол унтраалгын хажууд буюу гол унтраалгын хажууд 1-р төрлийн түр зуурын хэт халалтаас хамгаалах хэрэгслийг суурилуулах.

- Цэнэглэгч станц ба дээд урсгалд байрлах түр зуурын хэт халалтаас хамгаалах төхөөрөмжийн хоорондох зай 10 метрээс их буюу тэнцүү байх тохиолдолд цэнэглэх станцын хажууд эсвэл дотор талд 2-р төрлийн түр зуурын хэт халалтаас хамгаалах нэмэлт төхөөрөмж суурилуулахыг зөвлөж байна.

Түр зуурын ба байнгын хэт хүчдэлийн эсрэг шийдэл

LSP-ийн хувьд түр зуурын болон байнгын давалтаас үр дүнтэй хамгаалах зөв шийдэл бидэнд байна:

1-р төрлийн түр зуурын хэт хүчдэлээс хамгаалахын тулд LSP нь FLP25 цувралтай. Энэ элемент нь барилгын үүдний цахилгаан хангамжийн шугамын түр зуурын хэт хүчдэл, түүний дотор аянгын шууд ялгаралтаас үүсэх өндөр хамгаалалтыг баталгаажуулдаг.

Энэ нь IEC / EN 1-2 стандартын дагуу 61643 ба 11 төрлийн хамгаалагч юм. Үүний гол шинж чанарууд нь:

• 25 кА туйл дахь импульсийн гүйдэл ба 1,5 кВ-ын хамгаалалтын түвшин.
• Энэ нь хий ялгаруулах төхөөрөмжөөр үүсдэг.
• Энэ нь хамгаалалтын төлөв байдлын шинж тэмдэгтэй байдаг.

2-р хэлбэрийн түр зуурын хэт хүчдэл ба байнгын хэт хүчдэлээс хамгаалахын тулд LSP нь SLP40 цувралыг санал болгож байна.

Цахилгаан машинаа хамгаалаарай

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь 2.500В хүчдэлийн цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай. Цахилгаан шуурганы үед тээврийн хэрэгсэлд дамжуулж болох хүчдэл нь тэсвэрлэх чадлаасаа 20 дахин их байдаг тул бүх системд (хянагч, тоолуур, холбооны систем, тээврийн хэрэгсэл) нөхөж баршгүй гэмтэл учруулдаг. цацраг нь тодорхой зайд тохиолддог.

LSP нь цэнэглэх цэгийг түр зуурын болон байнгын хэт халалтаас хамгаалахад шаардлагатай бүтээгдэхүүнийг тавьж, тээврийн хэрэгслийн хадгалалтыг баталгаажуулдаг. Хэрэв та хэт хүчдэлийн эсрэг хамгаалалтыг авахыг хүсч байгаа бол манай шинжээч ажилтнуудын туслалцаанд найдаж болно. энд.

Дүгнэлт

Швейцарийн армийн хутга нь сайн тоноглогдсон багаж хэрэгслийг орлож чадахгүйтэй адил тусгай хувилбаруудыг бүх нийтийн шийдлээр бүрэн хамарч чадахгүй. Энэ нь EV цэнэглэх станцууд болон цахилгаан автомашины хүрээлэн буй орчинд хамаарна, ялангуяа хэмжих, хянах, зохицуулах зохих хэрэгслийг хамгаалалтын шийдэлд оруулах нь зүйтэй. Аль аль нь тохирох тоног төхөөрөмжтэй байх, нөхцөл байдлаас шалтгаалан зөв сонголт хийх нь чухал юм. Хэрэв та үүнийг анхаарч үзвэл цахилгаан хөдөлгүүрт өндөр найдвартай бизнесийн сегмент, мөн LSP-д тохиромжтой түнш олох болно.

Цахилгаан хөдөлгөх чадвар нь өнөө үеийн болон ирээдүйн халуун сэдэв юм. Цаашид хөгжүүлэх нь аюулгүй, алдаагүй ажиллах ёстой сүлжээний цэнэглэх станцуудыг цаг тухайд нь барьж байгуулахаас хамаарна. Үүнийг цэнэглэх станцын электрон эд ангиудыг хамгаалдаг цахилгаан хангамж, хяналтын шугамд суурилуулсан LSP SPD-ийг ашиглах замаар хийж болно.

Цахилгаан хангамжийн сүлжээг хамгаалах
Хэт хүчдэлийг цахилгаан тэжээлийн шугамаар хэд хэдэн аргаар цэнэглэх станцын технологид оруулж болно. Түгээх сүлжээгээр дамжин ирж буй хэт хүчдэлээс үүдэлтэй асуудлыг LSP өндөр үзүүлэлттэй аянгын цохилтын одоогийн бариул ба FLP цувралын SPD ашиглан найдвартай багасгаж болно.

Хэмжилт, хяналтын системийг хамгаалах
Хэрэв бид дээрх системийг зохих ёсоор нь ажиллуулахыг хүсвэл хяналт эсвэл өгөгдлийн хэлхээнд агуулагдах өгөгдлийг өөрчлөх, устгахаас урьдчилан сэргийлэх хэрэгтэй. Дээр дурдсан өгөгдлийн эвдрэл нь хэт хүчдэлээс үүдэлтэй байж болзошгүй юм.

LSP-ийн тухай
LSP нь AC & DC цахилгаан гүйдлийн хамгаалалтын төхөөрөмжүүдийн технологийн дагалдагч юм. Тус компани нь 2010 онд байгуулагдсан цагаасаа хойш тогтвортой хөгжиж ирсэн бөгөөд 25 гаруй ажиллагсадтай бөгөөд өөрийн туршилтын лабораториуд, LSP бүтээгдэхүүний чанар, найдвартай байдал, инновацийн баталгаатай байдаг. Хэт их халалтаас хамгаалах бүтээгдэхүүний ихэнхийг IEC ба EN-ийн дагуу олон улсын стандартын дагуу бие даан туршиж баталгаажуулдаг (1-3-р төрөл). Үйлчлүүлэгчид нь барилга / барилга, цахилгаан холбоо, эрчим хүч (фото цахилгаан, салхи, эрчим хүч үйлдвэрлэх, эрчим хүчний хуримтлал), цахим хөдөлгөөн, төмөр зам зэрэг олон салбараас ирдэг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг https://www.LSP-international.com.com хаягаар авах боломжтой.