မီးရထားနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမြင့်တက်သောအကာအကွယ်ပေးရေးကိရိယာများနှင့်ဗို့အားကန့်သတ်သည့်ကိရိယာများအတွက်ဖြေရှင်းနည်းများ

ဘာကြောင့်ကာကွယ်ရတာလဲ

ရထားလမ်းစနစ်များကိုကာကွယ်ခြင်း - ရထားများ၊ မက်ထရိုများ၊

ယေဘုယျအားဖြင့်မြေအောက်၊ မြေအောက်သို့မဟုတ်ရထားလမ်းများဖြင့်ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်အသွားအလာ၏လုံခြုံမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအထူးသဖြင့်လူများ၏ခြွင်းချက်မရှိကာကွယ်မှုအပေါ်အထူးအလေးထားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ထိခိုက်လွယ်။ ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ၊ ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ အချက်ပြခြင်းသို့မဟုတ်သတင်းအချက်အလက်စနစ်များ) သည်လူများအားလုံခြုံစိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုနှင့်ကာကွယ်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုလိုအပ်သည်။ စီးပွားရေးအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ဤစနစ်များသည် overvoltage မှဖြစ်ပေါ်လာသောသက်ရောက်မှုများအားလုံးအတွက်လုံလောက်သောdéllectric strength မရှိခြင်းကြောင့်ထို့ကြောင့်အကောင်းဆုံးမြင့်တက်သောကာကွယ်မှုကိုရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏တိကျသောလိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရမည်။ မီးရထားလမ်းများရှိလျှပ်စစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များ၏ရှုပ်ထွေးသောမြင့်တက်သောအကာအကွယ်ပေးမှု၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အကာအကွယ်ပေးသောနည်းပညာ၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများအားပျက်ကွက်ခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သောအကျိုးဆက်များပျက်စီးခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းသုံးပစ္စည်းများ၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်စေ၊ သွယ်ဝိုက်ဖြစ်စေလျှပ်စီးသွယ်ခြင်း၊ switching လုပ်ငန်းများ၊ မအောင်မြင်ခြင်းသို့မဟုတ်မြင့်မားသောဗို့အားကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သောပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအားမြင့်တက်သောဗို့အား၏သက်ရောက်မှုများကြောင့်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အကောင်းဆုံးမြင့်တက်ကာကွယ်မှုဒီဇိုင်း၏အဓိကနိယာမမှာ SPDs ၏ရှုပ်ထွေးခြင်းနှင့်ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့်တိုက်ရိုက်သို့မဟုတ်သွယ်ဝိုက်ဆက်သွယ်မှုဖြင့် equipotential bonding ဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးမှုကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများ၊ အချက်ပြမှုနှင့်ဆက်သွယ်ရေးမျက်နှာပြင်များအားလုံးအကာအကွယ်ပေးသည့်ကိရိယာနှင့်စနစ်၏သွင်းအားစုများနှင့်ထုတ်ကုန်များအားလုံးတွင် surge protection devices များကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်သေချာစေသည်။ ကာကွယ်မှုများ၏ညှိနှိုင်းညှိနှိုင်းမှုကိုမှန်ကန်သောအစဉ်လိုက်ကွဲပြားခြားနားသောအကာအကွယ်သက်ရောက်မှုများနှင့်အတူ SPDs ကိုတပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့်သေချာစွာမြင့်တက်သောဗို့အား Pulse များကိုကာကွယ်ထားသည့် device အတွက်လုံခြုံစိတ်ချရသောအဆင့်အထိတဖြည်းဖြည်းကန့်သတ်နိုင်ခြင်းကိုသေချာစေသည်။ Voltage limiting devices များသည် electrified rail rail များအားပြည့်စုံသောကာကွယ်မှုအတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ယာယီသို့မဟုတ်အမြဲတမ်းဆက်သွယ်မှုကိုတည်ဆောက်ခြင်းအားဖြင့်ရထားလမ်းဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင်မြင့်မားသောထိတွေ့မှုဗို့အားကိုတားဆီးရန်ဆောင်ရွက်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်အားဖြင့်၎င်းတို့သည်ထိတွေ့နိုင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းများကိုထိတွေ့နိုင်သောလူများအားအဓိကအားဖြင့်ကာကွယ်သည်။

ဘယ်လိုကာကွယ်ရမလဲ။

မီးရထားဘူတာများနှင့်ရထားလမ်းများအတွက် Surge Protective Devices (SPD)

AC 230/400 V power supply လိုင်းများ

မီးရထားဘူတာများသည်အဓိကအားဖြင့်ခရီးသည်များရောက်ရှိခြင်းနှင့်ထွက်ခွာခြင်းများအတွက်ရထားကိုရပ်တန့်စေသည်။ အဆောက်အ ဦး များတွင်ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အရေးကြီးသောသတင်းအချက်အလက်၊ စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစနစ်သာမကလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်စောင့်ဆိုင်းခန်းများ၊ စားသောက်ဆိုင်များ၊ ဈေးဆိုင်များစသည့်အဆောက်အ ဦး များလည်းရှိသည်။ တည်နေရာ, သူတို့က traction ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဆားကစ်အပေါ်တစ် ဦး ပျက်ကွက်ခြင်းမှအန္တရာယ်မှာဖြစ်နိုင်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများ၏ပြfreeနာကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန် AC power supply လိုင်းများတွင်အဆင့်သုံးဆင့်မြင့်သောကာကွယ်မှုကိုတပ်ဆင်ထားရမည်။ LSP surge protection devices များ၏အကြံပြုထားတဲ့ configuration သည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်တယ် -

• အဓိကဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ် (စခန်းခွဲ၊ ပါဝါလိုင်းထည့်သွင်းမှု) - SPD အမျိုးအစား ၁၊ FLP50, သို့မဟုတ်ပေါင်းစပ်လျှပ်စီးလက်ရှိ arrester နှင့် surge arrester အမျိုးအစား 1 + 2, ဥပမာ FLP12,5.
• Sub- ဖြန့်ဖြူးပျဉ်ပြား - ဒုတိယအဆင့်ကာကွယ်မှု, SPD အမျိုးအစား 2, ဥပမာ SLP40-275.
• နည်းပညာ / ပစ္စည်းကိရိယာ - တတိယအဆင့်ကာကွယ်မှု၊ SPD အမျိုးအစား ၃၊

- အကယ်၍ အကာအကွယ်ပေးထားသော devices များသည် distribution board အတွင်း၌သို့မဟုတ်အနီးတွင်တည်ရှိပါက SPD Type 3 ကို DIN ရထားလမ်းပေါ်ရှိ ၃၅ မီလီမီတာတွင်အသုံးပြုရန်အကြံပြုလိုသည်။ SLP20-275.

- တိုက်ရိုက် socket circuits များသည် copiers, kompjuters စသည့် IT devices များနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်းကိုကာကွယ်နိုင်ပါက၎င်းသည် socket boxes ထဲသို့ထပ်မံတပ်ဆင်ရန်အတွက် SPD သင့်လျော်သည်။ FLDs.

- လက်ရှိတိုင်းတာခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းနည်းပညာအများစုကို microprocessor များနှင့်ကွန်ပျူတာများမှထိန်းချုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ overvoltage protection အပြင်သင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော radio frequency interference ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်းဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဤ application များအတွက် LSP သည် FLD ကိုအကြံပြုသည်။ လိုအပ်သော load current အရအခြားမျိုးကွဲများလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။

၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မီးရထားလမ်းအဆောက်အအုံများအပြင်အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုလုံး၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာထိန်းချုပ်မှု၊ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်အချက်ပြစနစ်များ (ဥပမာအချက်ပြမီးများ၊ အီလက်ထရောနစ်ချိတ်ဆက်မှု၊ ဖြတ်ကူးနေသောအတားအဆီးများ၊ လှည်းဘီးကောင်တာများ) ရထားလမ်းဖြစ်သည်။ ယင်းတို့မှ surge voltages ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများမှကာကွယ်မှုသည်ပြtroubleနာကင်းသောလည်ပတ်မှုသေချာစေရန်အတွက်အလွန်အရေးကြီးသည်။

• ထိုကိရိယာများကိုကာကွယ်ရန်အတွက် SPD အမျိုးအစား 1 ကို power supply pillar သို့တပ်ဆင်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ် FLP12,5, SPD Type 1 + 2 မှပိုမိုကောင်းမွန်သောထုတ်ကုန်များကိုတပ်ဆင်ရန်သင့်လျော်ပြီး၎င်းသည်နိမ့်သောကာကွယ်မှုအဆင့်ကြောင့်ပစ္စည်းများကိုပိုမိုကာကွယ်ပေးသည်။

ရထားလမ်းနှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော (ဥပမာ - wagon counting device) ရထားလမ်းဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများအတွက်ရထားလမ်းများနှင့်အကာအကွယ်ပေးထားသောမြေအကြားဖြစ်နိုင်ချေရှိသောကွဲပြားခြားနားမှုများကိုလျော်ကြေးပေးရန် FLD, voltage limiting device ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ၃၅ မီလီမီတာလွယ်ကူသော DIN ရထားလမ်းအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာ

ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာများနှင့်၎င်းတို့အားသင့်လျော်သောအကာအကွယ်များဖြစ်သည်။ ဂန္ထဝင်သတ္တုကြိုးများ (သို့) ကြိုးမဲ့ဖြင့်အလုပ်လုပ်သောဒီဂျစ်တယ်နှင့် analogue ဆက်သွယ်ရေးလိုင်းအမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ ဤ circuit များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော equipment များ၏ protection အတွက်ဥပမာအားဖြင့် LSP surge arresters ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။

• ADSL (သို့) VDSL2 ဖြင့်တယ်လီဖုန်းလိုင်း - အဆောက်အ ဦး ၏အဝင်ဝတွင် RJ11S-TELE နှင့်ကာကွယ်ထားသောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်နီးသည်။
• Ethernet ကွန်ယက်များ - PoE နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဒေတာကွန်ယက်များနှင့်လိုင်းများအတွက် universal protection, ဥပမာ DT-CAT-6AEA ။
• ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးအတွက် Coaxial အင်တင်နာလိုင်း - ဥပမာ DS-N-FM

ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ဒေတာအချက်ပြလိုင်းများ

ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံရှိတိုင်းတာခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းကိရိယာများကိုအမြင့်ဆုံးသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ရန်အတွက်မြင့်တက်ခြင်းနှင့်ဗို့အား၏သက်ရောက်မှုများမှကာကွယ်ထားရမယ်။ ဒေတာနှင့်အချက်ပြကွန်ယက်များအတွက် LSP ကာကွယ်မှုကိုအသုံးပြုခြင်းဥပမာတစ်ခုမှာ -

• မီးရထားပစ္စည်းကိရိယာများမှအချက်ပြမှုနှင့်တိုင်းတာရေးလိုင်းများအားကာကွယ်ခြင်း - မြင့်တက်သော arrester ST 1 + 2 + 3, ဥပမာ FLD ။

ဘယ်လိုကာကွယ်ရမလဲ။

မီးရထားဘူတာများနှင့်ရထားလမ်းများအတွက်ဗို့အားကန့်သတ်သည့်ကိရိယာများ (VLD)

မီးရထားလမ်းများပေါ်တွင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်တွင်၊ ပြန်လာသောဆားကစ်တွင်ဗို့အားကျဆင်းခြင်းသို့မဟုတ်အမှားအခြေအနေနှင့်စပ်လျဉ်း။ ပြန်လာသောဆားကစ်နှင့်ကမ္ဘာမြေအလားအလာများအကြား၊ မြေပြင်နှင့်ထိတွေ့ထားသောလျှပ်ကူးပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ (တိုင်များ) အကြားရှိလက်လှမ်းမီသောအစိတ်အပိုင်းများတွင်မြင့်မားသောထိတွေ့မှုဗို့အားပေါ်ပေါက်နိုင်သည်။ , လက်ကိုင်နှင့်အခြားပစ္စည်းကိရိယာများ) ။ မီးရထားဘူတာသို့မဟုတ်ရထားများကဲ့သို့သောလူတို့သွားနိုင်သောနေရာများတွင်ဗို့အားကန့်သတ်သည့်ကိရိယာများ (VLD) ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ဤဗို့အားကိုလုံခြုံစိတ်ချရသောတန်ဖိုးဖြင့်ကန့်သတ်ရန်လိုအပ်သည်။ သူတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာထိတွေ့မှုရှိသည့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ယာယီသိုမဟုတ်အမြဲတမ်းဆက်သွယ်မှုကို return circuit နှင့်ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုး voltage ထက်ကျော်လွန်ပါက return ပြန်လာသော circuit နှင့်တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။ VLD ကိုရွေးချယ်ရာတွင် EN 50122-1 တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း VLD-F, VLD-O သို့မဟုတ်နှစ်မျိုးလုံး၏လုပ်ဆောင်မှုသည်လိုအပ်မလိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ထိတွေ့ထားသော overhead သို့မဟုတ် traction lines များ၏ conductive အစိတ်အပိုင်းများသည်များသောအားဖြင့် return ပြန်လာသည့် circuit သို့တိုက်ရိုက်သို့မဟုတ် VLD-F type device မှချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် VLD-F သည် voltage limiting devices မ်ားအား fault ဖြစ်ခဲ့ပါကကာကွယ်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ Devices type VLD-O ကိုပုံမှန်လည်ပတ်ရာတွင်အသုံးပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာရထားစီးနေစဉ်ရထားလမ်းအလားအလာကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောထိတွေ့မှုဗို့အားကိုကန့်သတ်သည်။ voltage limiting devices များ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် lightning နှင့် switching surges ကိုကာကွယ်ရန်မဟုတ်ပါ။ ဒီကာကွယ်မှုကို Surge Protective Devices (SPD) ကပေးတယ်။ VLD များအပေါ်လိုအပ်ချက်များသည် EN 50526-2 ၏ဗားရှင်းအသစ်နှင့်အတူသိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများကိုခံစားခဲ့ရပြီးယခုအချိန်တွင်၎င်းတို့အပေါ်ပိုမိုမြင့်မားသောနည်းပညာဆိုင်ရာတောင်းဆိုမှုများရှိနေသည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်အရ VLD-F voltage limiters များကိုအမျိုးအစား 1 အဖြစ်သတ်မှတ်ပြီး VLD-O အမျိုးအစားများကို 2.1 နှင့် class 2.2 အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။

LSP သည်မီးရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံကိုကာကွယ်ပေးသည်

မီးရထားလမ်း၏အခြေခံအဆောက်အ ဦ များတွင်စနစ်ကျချိန်နှင့်အနှောင့်အယှက်များကိုရှောင်ပါ

မီးရထားလမ်းနည်းပညာ၏ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်မှုသည်အလွန်အမင်းထိခိုက်လွယ်သော၊ လျှပ်စစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်အမျိုးမျိုး၏သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဤစနစ်များ၏အမြဲတမ်းရရှိနိုင်မှုသည်လျှပ်စီးလက်ခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်သံလိုက်အနှောင့်အယှက်များကြောင့်ခြိမ်းခြောက်ခံရသည်။ စည်းကမ်းချက်အရပျက်စီးသွားသော conductor များ၊ interlocking component များ၊ module များ (သို့) ကွန်ပျူတာစနစ်များသည်ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့်အချိန်ကုန်သောပြtroublနာဖြေရှင်းခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဤသည်အပြန်အလှန်အားဖြင့်ရထားများနောက်ကျပြီးဈေးကြီးသည်။

အကုန်အကျများသောပြတ်တောက်မှုများကိုလျှော့ချပြီးစနစ်ကျချိန်ကိုလျှော့ချပါ။ သင်၏အထူးလိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသောပြည့်စုံသောလျှပ်စီးနှင့်မြင့်မားသောကာကွယ်မှုအယူအဆနှင့်အတူ။

အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေခြင်းနှင့်ပျက်စီးခြင်းအတွက်အကြောင်းရင်းများ

ဤရွေ့ကားလျှပ်စစ်ရထားလမ်းစနစ်များအတွက်ပြတ်တောက်မှု, စနစ်ကျချိန်နှင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက်အသုံးအများဆုံးအကြောင်းပြချက်များမှာ:

• တိုက်ရိုက်လျှပ်စီး

overhead အဆက်အသွယ်လိုင်းများ၊ လမ်းကြောင်းများသို့မဟုတ်ရွက်တိုင်များ၌လျှပ်စီးကြောင်းများသည်ပုံမှန်အားဖြင့်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခြင်းသို့မဟုတ် system failure ဖြစ်သည်။

• သွယ်ဝိုက်လျှပ်စီးသွယ်

လျှပ်စီးလက်ခြင်းသည်အနီးအနားရှိအဆောက်အအုံတစ်ခုသို့မဟုတ်မြေပြင်ပေါ်သို့ကျသည်။ ထို့နောက် Overvoltage ကို cable များမှတဆင့်ဖြန့်ဖြူးသည်။

• လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်လယ်ကွင်း

ကွဲပြားခြားနားသောစနစ်များတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားနီးကပ်မှုကြောင့်အပြန်အလှန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခြင်း၊ မြင့်မားသောဗို့အားထုတ်လွှင့်ခြင်းလိုင်းများနှင့်ရထားလမ်းများအတွက် overhead contact line များအကြားဆက်သွယ်မှုပြသည့်အခါ overvoltage ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

• ရထားလမ်းစနစ်အတွင်းမှဖြစ်ပျက်မှု

switching operations နှင့်ဖြစ်ပေါ်နေသော fuse များဖြစ်ပေါ်မှုသည်နောက်ထပ်အန္တရာယ်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္personsတွင်အထူးသဖြင့်လူပုဂ္ဂိုလ်များ၏လုံခြုံရေးနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိခြင်းနှင့်ခြွင်းချက်မရှိကာကွယ်မှုတို့ကိုအထူးဂရုပြုရမည်။ အထက်ဖော်ပြပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးပြုသောကိရိယာများသည်လုံခြုံစိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောမြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိရမည်။ မမျှော်လင့်ဘဲမြင့်မားသောဗို့အားကြောင့်ပျက်ကွက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေဖြစ်နိုင်ချေကိုလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့်လက်ရှိဖမ်းဆီးသူများနှင့် LSP မှပြုလုပ်သောမြင့်မားသောကာကွယ်မှုကိရိယာများအသုံးပြုခြင်းအားအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

230/400 V AC power supply main ၏ကာကွယ်မှု
ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ချွတ်ယွင်းချက်ကင်းမဲ့သောလည်ပတ်မှုသေချာစေရန် SPDs အဆင့်သုံးဆင့်စလုံးအား power supply လိုင်းတွင်တပ်ဆင်ရန်အကြံပြုသည်။ ပထမကာကွယ်မှုအဆင့်တွင် FLP series surge protection device ပါဝင်ပြီးဒုတိယအဆင့်ကို SLP SPD မှဖွဲ့စည်းထားသည်။ တတိယအဆင့်ကိုကာကွယ်ထားသည့်ပစ္စည်းများနှင့်နီးကပ်စွာတပ်ဆင်ထားသော TLP စီးရီးသည် HF interference suppressor filter ဖြင့်ကိုယ်စားပြုသည်။

ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများနှင့်ထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်
အသုံးပြုသောဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာပေါ် မူတည်၍ ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို FLD အမျိုးအစားစီးရီးများ SPD များဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။ Control circuit နှင့် data network များအားကာကွယ်ခြင်းသည် FRD လျှပ်စီးလက်ခြင်းကိုလက်ရှိဖမ်းဆီးသူများအပေါ်အခြေခံနိုင်သည်။

လျှပ်စီးကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး - ထိုရထားကိုမောင်းနှင်ခြင်း

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုနှင့်သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အလင်းကာကွယ်မှုကိုစဉ်းစားသောအခါသိသာထင်ရှားမှုကိုစဉ်းစားသည်။ ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၊ မီးရထားလမ်းများစသည်တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့ထဲမှအချို့သည်ရထားများ၊ ရထားလမ်းများသို့မဟုတ်ယေဘုယျအားဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုသာစဉ်းစားကြသည်။ ဘာလို့မဖြစ်ရမလဲ? ရထားများနှင့်၎င်းတို့ကိုလည်ပတ်စေသောစနစ်များသည်လျှပ်တစ်ပြက်မီးကျည်များကိုအခြားအရာများကဲ့သို့ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီးမီးရထားလမ်း၏အခြေခံအဆောက်အအုံသို့လျှပ်စီးသောင်းကျန်းခြင်း၏ရလဒ်သည်အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သည်။ မီးရထားလမ်းသည်မီးရထားလမ်းစနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီးကမ္ဘာအနှံ့ရထားလမ်းများတည်ဆောက်ရန်အတွက်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများများစွာရှိသည်။

ရထားနှင့်ရထားလမ်းစနစ်များသည်ထိမှန်မှုနှင့်သက်ရောက်မှုများခံရခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်ထက်ပိုများလေ့ရှိသည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်တရုတ်နိုင်ငံအရှေ့ပိုင်း (Zhejiang ပြည်နယ်၊ Wenzhou မြို့ရှိ) ရထားကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်သွားသောကြောင့်လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်သွားခဲ့သည်။ အမြန်မြန်သောကျည်ဆန်ရထားသည်စွမ်းဆောင်ရည်မကျသည့်ရထားကိုထိခဲ့သည်။ ၄၃ ဦး သေဆုံးပြီး ၂၁၀ ဒဏ်ရာရခဲ့သည်။ ဘေးအန္တရာယ်၏စုစုပေါင်းလူသိများသောကုန်ကျစရိတ် $ 2011 သန်းဖြစ်ခဲ့သည်။

ယူကေကွန်ယက်ရထားလမ်းကြောင်းတွင်ထုတ်ဝေသောဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင်ယူကေတွင်“ Lightning သည်ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကို ၂၀၁၀ နှင့် ၂၀၁၃ အတွင်းနှစ်စဉ်ပျမ်းမျှအကြိမ် ၁၉၂ ကြိမ်ဖြစ်ပွားစေပြီးသပိတ်တစ်ခုစီသည် ၃၆၁ မိနစ်နှောင့်နှေးမှုဖြစ်စေသည်” ဟုဖော်ပြထားသည်။ ထို့အပြင်လျှပ်စီးကြောင့်ပျက်စီးခြင်းကြောင့်တစ်နှစ်လျှင်ရထား ၅၈ ခုကိုဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ဤအဖြစ်အပျက်များသည်စီးပွားရေးနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကိုများစွာအကျိုးသက်ရောက်သည်။

၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်နေထိုင်သူတစ် ဦး သည်ကင်မရာလျှပ်စီးများနှင့်ဂျပန်နိုင်ငံတွင်ရထားတစ်စင်းပေါ်ကျရောက်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းအကြောင်းမလှစွာဖြင့်သပိတ်မှောက်မှုသည်မည်သည့်ဒဏ်ရာမှမဖြစ်စေခဲ့သော်လည်းမှန်ကန်သောနေရာတွင်ထိမှန်ခဲ့ပါကအကြီးအကျယ်ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ သူတို့ကြောင့်ရထားလမ်းစနစ်များအတွက်လျှပ်စီးကာကွယ်မှုကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကာကွယ်ရေးစနစ်များကို အသုံးပြု၍ ရထားလမ်းစနစ်များကိုကာကွယ်ရန်တက်ကြွသောချဉ်းကပ်နည်းကို အသုံးပြု၍ Hitachi ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ဦး ဆောင်နေသည်။

အထူးသဖြင့်လတ်တလောလတ်တလောဖြစ်ပေါ်နေသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြင့်တက်လာခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောထိခိုက်လွယ်သောအချက်ပြကွန်ယက်များကြောင့်လျှပ်စီးသည်မီးရထားလမ်း၏အဓိကအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။

ဂျပန်နိုင်ငံရှိပုဂ္ဂလိကမီးရထားလမ်းများအတွက်အလင်းကာကွယ်ခြင်းဆိုင်ရာလေ့လာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Tsukuba Express Line သည်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုကြောင့်ချို့တဲ့မှုအနည်းဆုံးနှင့်လူသိများသည်။ သူတို့၏ကွန်ပျူတာလည်ပတ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကိုသမားရိုးကျလျှပ်စီးကာကွယ်သည့်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင်ပြင်းထန်သောမိုးကြိုးမုန်တိုင်းကြီးသည်စနစ်များကိုပျက်စီးစေပြီး၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုပျက်ပြားစေသည်။ Hitachi သည်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကိုတိုင်ပင်ဆွေးနွေးပြီးအဖြေတစ်ခုပေးရန်တောင်းဆိုခံခဲ့ရသည်။

အဆိုပါအဆိုပြုချက်ကိုအောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အတူ Dissipation Array Systems (DAS) ၏နိဒါန်းပါဝင်သည်:

DAS တပ်ဆင်ပြီးချိန် မှစ၍ ဤသီးခြားအဆောက်အအုံများတွင်လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်မှုမရှိခဲ့ပါ။ ၇ နှစ်ကျော်ကြာခဲ့သည်။ ဤအောင်မြင်သောရည်ညွှန်းချက်သည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှယခုအချိန်အထိဤလိုင်းရှိဘူတာတိုင်းတွင် DAS ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တပ်ဆင်ပေးသည်။ ဤအောင်မြင်မှုနှင့်အတူ Hitachi သည်အခြားပုဂ္ဂလိကမီးရထားလမ်းအဆောက်အအုံများ (ယခုအချိန်တွင်ပုဂ္ဂလိကမီးရထားကုမ္ပဏီ ၇ ခု) အတွက်အလားတူအလင်းရောင်ကာကွယ်ရေးနည်းလမ်းများကိုအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် Lightning သည်အရေးကြီးသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများရှိသောအဆောက်အအုံများအတွက်အမြဲတမ်းခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းမီးရထားလမ်းကိုသာကန့်သတ်ထားသည်မဟုတ်။ ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်မှုနှင့်အနည်းငယ်သာအလုပ်လုပ်ရသောအချိန်ပေါ် မူတည်၍ မည်သည့်အသွားအလာစနစ်များမဆိုကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသည့်ရာသီဥတုအခြေအနေများမှ၎င်းတို့၏စက်ရုံများကိုကောင်းစွာကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် Lightning Protection Solutions (DAS နည်းပညာအပါအဝင်) နှင့်အတူ Hitachi သည်ဖောက်သည်များအတွက်စီးပွားရေးဆက်လက်တည်မြဲစေရန်နှင့်ကူညီရန်အလွန်စိတ်အားထက်သန်သည်။

မီးရထားနှင့်ဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏လျှပ်စီးကာကွယ်မှု

ရထားလမ်းပတ် ၀ န်းကျင်သည်စိန်ခေါ်မှုနှင့်ကင်းမဲ့ခြင်းဖြစ်သည် overhead traction ဖွဲ့စည်းပုံသည်ကြီးမားသောလျှပ်စီးအင်တာနာကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည်ရထားလမ်းများချိတ်ထားခြင်း၊ ရထားလမ်းတပ်ဆင်ထားခြင်းသို့မဟုတ်လမ်းကြောင်းနှင့်နီးကပ်နေသည့်လျှပ်စီးမြင့်တက်မှုများကိုကာကွယ်ရန်စနစ်တကျစဉ်းစားသောချဉ်းကပ်မှုလိုအပ်သည်။ အရာရာကို ပို၍ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေသည်မှာရထားလမ်းပတ်ဝန်းကျင်တွင်အားနည်းသောအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကိုလျင်မြန်စွာကြီးထွားစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်အချက်ပြတပ်ဆင်မှုများသည်စက်မှုဆိုင်ရာအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုများမှခေတ်မီဆန်းပြားသောအီလက်ထရောနစ်ခွဲဒြပ်စင်များပေါ်တွင်အခြေခံခြင်းအထိပြောင်းလဲလာသည်။ ထို့အပြင်ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံအခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းသည်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များစွာကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်မီးရထားလမ်းကွန်ယက်၏ရှုထောင့်အားလုံးတွင်လျှပ်စီးကာကွယ်မှုအတွက်အရေးကြီးသောလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ စာရေးသူ၏ရထားလမ်းစနစ်များအားအလင်းရောင်ကာကွယ်ရေးအတွေ့အကြုံကိုသင်နှင့်မျှဝေမည်။

နိဒါန္း

ဤစာတမ်းသည်ရထားလမ်းပတ် ၀ န်းကျင်အတွေ့အကြုံကိုအာရုံစိုက်ထားသော်လည်းအကာအကွယ်အခြေခံမူများသည်တပ်ဆင်ထားသောအခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများသည်ပုံးများအတွင်းရှိအပြင်ဘက်တွင်ထားရှိပြီးကြိုးများမှတဆင့်အဓိကထိန်းချုပ်မှု / တိုင်းတာခြင်းစနစ်နှင့်ဆက်နွယ်သောဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်အလားတူသက်ဆိုင်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စီးကာကွယ်ခြင်းကို ပို၍ ဘက်စုံချဉ်းကပ်ရန်လိုအပ်သည့်အမျိုးမျိုးသော system element များ၏ဖြန့်ဝေထားသောသဘောသဘာဝဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းပတ်ဝန်းကျင်

ရထားလမ်းပတ် ၀ န်းကျင်သည်ကြီးမားသောလျှပ်စီးအင်တာနာကိုဖြစ်ပေါ်စေသော overhead တည်ဆောက်မှုပုံစံဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသည်။ ကျေးလက်ဒေသများတွင် overhead ဖွဲ့စည်းပုံသည်လျှပ်စီးကြောင်းများအတွက်အဓိကပစ်မှတ်ဖြစ်သည်။ ရွက်တိုင်ထိပ်ရှိ earthing cable တစ်ခုသည်တည်ဆောက်မှုတစ်ခုလုံးအလားတူအလားအလာရှိကြောင်းသေချာစေပါ။ တတိယနှင့်ပဉ္စမမြောက်ရွက်တိုင်ကိုအခြားရထားလမ်းကိုအချက်ပြရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။ DC ဆွဲအားရှိသောနေရာများတွင်ရထားများကိုလျှပ်စစ်မှကာကွယ်ရန်မြေကြီးနှင့်သီးခြားစီထွက်နေပြီး AC ဆွဲခြင်းနေရာများတွင်ရွက်တိုင်သည်ကမ္ဘာမြေနှင့်ထိတွေ့နေသည်။ ရှုပ်ထွေးသောအချက်ပြခြင်းနှင့်တိုင်းတာခြင်းစနစ်များသည်ရထားလမ်းတပ်ဆင်ထားသည်သို့မဟုတ်ရထားလမ်းနှင့်နီးကပ်စွာရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းကိရိယာများကို overhead ဖွဲ့စည်းပုံမှတဆင့်ကောက်ယူရထားလမ်းအတွက်လျှပ်စီးလှုပ်ရှားမှုနှင့်ထိတွေ့လျက်ရှိသည်။ ရထားလမ်းပေါ်ရှိအာရုံခံကိရိယာများသည်ကမ္ဘာမြေကိုရည်ညွှန်းသောအဝေးပြေးလမ်းတိုင်းတာခြင်းစနစ်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ကေဘယ်လ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်ကရထားလမ်းတပ်ဆင်ထားသောစက်ကိရိယာများကိုအဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်စေသည့်မြင့်တက်မှုများနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်၊ အမျိုးမျိုးသောအချက်ပြတပ်ဆင်မှုများအတွက်ပါဝါဖြန့်ဖြူးခြင်းကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများမှတစ်ဆင့်လည်းကောင်း၊ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးသွယ်ခြင်းများကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောမြေအောက်ကေဘယ်ကြိုးကွန်ယက်သည် trackside တလျှောက်သံမဏိကိုယ်ထည်အရံများ၌ပါရှိသောအမျိုးမျိုးသောဒြပ်စင်များနှင့် subsistem များအားလုံးကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများရှင်သန်နိုင်ရန်အတွက်စနစ်တကျဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလျှပ်စီးကာကွယ်ရေးစနစ်များသည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောနေရာဖြစ်သည်။ ပျက်စီးသွားသောပစ္စည်းကိရိယာများသည်အချက်ပြစနစ်များမရရှိခြင်းကြောင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အမျိုးမျိုးသောတိုင်းတာခြင်းစနစ်များနှင့်အချက်ပြဒြပ်စင်

ရထားလမ်းတည်ဆောက်ပုံတွင်မလိုလားအပ်သောစိတ်ဖိစီးမှုအဆင့်နှင့်လှည်းတန်းရေယာဉ်၏ကျန်းမာရေးကိုတိုင်းတာရန်တိုင်းတာသည့်နည်းအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ ဤစနစ်များအနက်အချို့မှာ - ပူပြင်းသည့် bearing, detectors၊ hot brake detectors, ဘီးပရိုဖိုင်းတိုင်းတာမှုစနစ်၊ ရွေ့လျားချိန်ကိုက်မှု / ဘီးသက်ရောက်မှုတိုင်းတာခြင်း, Skew bogie detector, Wayside ရှည်သောဖိအားတိုင်းတာခြင်း, ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ခြင်းစနစ်, Weighbridges ။ အောက်ပါအချက်ပြဒြပ်စင်များသည်အလွန်အရေးကြီးပြီးထိရောက်သောအချက်ပြစနစ်အတွက်ရရှိရန်လိုအပ်သည်။ Track circuits, Axle counters, Points detection နှင့် Power equipment ဖြစ်သည်။

ကာကွယ်ရေးစနစ်များ

Transverse Protection သည် conductor များအကြားကာကွယ်မှုကိုပြသည်။ longitudinal protection သည် conductor နှင့် earth ကြားရှိကာကွယ်မှုကိုဆိုလိုသည်။ Triple path protection သည် conductor circuit နှစ်ခုတွင် longitudinal နှင့် transverse protection နှစ်ခုလုံးပါ ၀ င်သည်။ Two-လမ်းကြောင်းကာကွယ်မှုသည် transverse protection နှင့် longitudinal protection များရှိလိမ့်မည်။ wire နှစ်ခုရှိ circuit ၏ neutral (common) conductor ပေါ်တွင်သာဖြစ်သည်။

ပါဝါထောက်ပံ့ရေးလိုင်းပေါ်လျှပ်စီးကာကွယ်မှု

အောက်သို့ဆင်းသောထရန်စဖော်မာများကို H-mast အဆောက်အအုံများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး HT earth earth spike သို့မြင့်မားသော voltage voltage arrestor stacks များဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။ အနိမ့်ဗို့အားခေါင်းလောင်းအမျိုးအစားမီးပွားကွာဟမှုကို HT earthing cable နှင့် H-mast တည်ဆောက်ပုံကြားတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါ H- ရွက်တိုင်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲပြန်လာရထားလမ်းနှင့်အတူကပ်လျက်တည်ရှိသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာအခန်းရှိပါဝါစားသုံးမှုဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်တွင်၊ အဆင့် ၁ ကာကွယ်ရေး module များ သုံး၍ သုံးဆလမ်းကြောင်းကာကွယ်မှုကိုတပ်ဆင်သည်။ ဒုတိယအဆင့်ကာကွယ်မှုတွင်မြေကြီးအလယ်ဗဟိုသို့အတန်းအစား ၂ ကာကွယ်ရေး module များပါ ၀ င်သော series inductors များပါဝင်သည်။ တတိယအဆင့်အကာအကွယ်တွင်ပုံမှန်အားဖြင့်ပါ ၀ င်သောကရိယာအတွင်း၌ထုံးစံအတိုင်းတပ်ဆင်ထားသော MOV သို့မဟုတ် Transient Suppressors များပါ ၀ င်သည်။

လေးနာရီအလိုလျောက် power supply ကိုဘက်ထရီများနှင့်အင်ဗာတာများမှတဆင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်။ Inverter ၏ output သည် cableside မှ trackside equipment များသို့ပို့သောကြောင့်၎င်းသည်မြေအောက် cable ပေါ်တွင်ဖြစ်ပေါ်လာသောနောက်ဘက်လျှပ်စီးမြင့်တက်မှုနှင့်လည်းထိတွေ့နိုင်သည်။ ဤမြင့်တက်မှုကိုဂရုစိုက်ရန် Triple path class 2 ကာကွယ်မှုကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

ကာကွယ်ရေးဒီဇိုင်းအခြေခံမူ

အမျိုးမျိုးသောတိုင်းတာခြင်းစနစ်များအတွက်ကာကွယ်မှုကိုဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင်အောက်ပါအခြေခံမူများကိုလိုက်နာသည်။

အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်အားလုံးကြိုးတွေကိုခွဲခြားသတ်မှတ်။
သုံးဆလမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းမှုကိုသုံးပါ။
ဖြစ်နိုင်လျှင်မြင့်တက်သောစွမ်းအင်အတွက်ရှောင်ကွင်းလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖန်တီးပါ။
system 0V နှင့် cable screen များကိုကမ္ဘာနှင့်သီးခြားစီထားပါ။
equipotential earthing ကိုသုံးပါ။ daisy-chaining earth earth ဆက်သွယ်မှုကိုရှောင်ပါ။
တိုက်ရိုက်သပိတ်မှောက်မှုအတွက်မဖြည့်ဆည်းပါနှင့်။

ရိုးတန်ပြန်ကာကွယ်မှု

လျှပ်စီးမြင့်တက်မှုကိုဒေသခံကမ္ဘာမြေဆွယ်သို့ဆွဲဆောင်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်အတွက် trackside ပစ္စည်းများကိုရေပေါ်ဆက်ထားသည်။ အမြီးကြိုးများနှင့်ရထားလမ်းတပ်ထားသောရေတွက်ခေါင်းများမှဖြစ်ပေါ်သောမြင့်မားသောစွမ်းအင်ကိုအီလက်ထရောနစ်ဆားကစ် (ထည့်သွင်းခြင်း) ပတ် ၀ န်းကျင်တွင် trackside ယူနစ်နှင့်ပစ္စည်းခန်းရှိဝေးလံသောရေတွက်ယူနစ် (အကဲဖြတ်သူ) ကိုဆက်သွယ်ပေးရမည်။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း၊ လက်ခံခြင်းနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းဆားကစ်များအားလုံးကိုဤနည်းဖြင့် equipotential floating plane သို့“ ကာကွယ်ထားသည်” ။ ထို့နောက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်အမြန်ကြိုးများမှအဓိကကြိုးသို့ equipotential plane နှင့် protection element များမှဖြတ်သန်းလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကိုအီလက်ထရောနစ်ဆားကစ်များမှဖြတ်သန်း။ မပျက်စီးစေရန်ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းကို bypass protection ဟုရည်ညွှန်းပြီး၎င်းသည်အလွန်အောင်မြင်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးလိုအပ်ပါကမကြာခဏအသုံးပြုသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာခန်းတွင်ဆက်သွယ်ရေးကေဘယ်သည်သုံးဆလမ်းကြောင်းကာကွယ်မှုနှင့်အတူကမ္ဘာမြေသို့မြင့်တက်သောစွမ်းအင်အားလုံးကိုညွှန်ကြားရန်ဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းတပ်ဆင်ထားတိုင်းတာခြင်းစနစ်များကိုကာကွယ်စောင့်ရှောက်

Weighbridges နှင့်အခြားသော application များသည် rail များနှင့်ကပ်ထားသော strain gauge ကိုအသုံးပြုသည်။ အထူးသဖြင့်အနီးအနားရှိတဲအတွင်းရှိတိုင်းတာရေးစနစ်၏မြေထည်ကြောင့်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်း strain gaug များ၏အလားအလာကိုကျော်လွန်သော flash သည်အလွန်နည်းပါးသည်။ Class 2 protection module မ်ား (275V) ကိုသီးခြားကေဘယ်ကြိုးများမှတဆင့်ကမ္ဘာမြေကြီးသို့သံလမ်းများသွယ်တန်းရန်အသုံးပြုသည်။ မီးရထားလမ်းများမှမီးလျှံများကိုထပ်မံကာကွယ်ခြင်းမပြုရန်အတွက်လွင့်ပါးသောမျက်နှာပြင်ပါသောကြိုးကြိုးများ၏ဖန်သားပြင်များသည်ရထားလမ်း၏အဆုံးတွင်ဖြတ်တောက်ခံလိုက်ရသည်။ ကေဘယ်ကြိုးအားလုံး၏ဖန်သားပြင်များသည်ကမ္ဘာမြေနှင့်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိသော်လည်းဓာတ်ငွေ့ဖမ်းယူသူများမှတစ်ဆင့်ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် (direct) earthing noise ကို cable ဆားကစ်များနှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းကိုတားဆီးလိမ့်မည်။ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအနေဖြင့်ဖန်သားပြင်တစ်ခုအနေဖြင့်အလုပ်လုပ်ရန်၊ 0V စနစ်ကိုချိတ်ဆက်သင့်သည်။ ကာကွယ်မှုရုပ်ပုံများကိုအပြီးသတ်နိုင်ရန် 0V စနစ်ကိုမျောပါနေရမည် (မြေမပါ) နှင့်ဝင်လာသောစွမ်းအားကိုလမ်းကြောင်းသုံးစနစ်ဖြင့်စနစ်တကျကာကွယ်သင့်သည်။

ကွန်ပျူတာများမှတဆင့် Earthing

အချက်အလက်များခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်ရန်ကွန်ပျူတာများကိုအသုံးပြုသောတိုင်းတာမှုစနစ်အားလုံးတွင်တစ်ပြိုင်နက်တည်းပြproblemနာရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကွန်ပျူတာများ၏ကိုယ်ထည်အားပါဝါကေဘယ်ဖြင့် ဖြတ်၍ မြေ ၀ င် 0V (reference line) ကိုမြေထည်ချထားသည်။ ဤအခြေအနေသည်ပုံမှန်အားဖြင့်တိုင်းထွာသည့်စနစ်အားပြင်ပလျှပ်စီးများမြင့်တက်မှုမှကာကွယ်ရန်နိယာမကိုချိုးဖောက်သည်။ ဤပြdilနာကိုကျော်လွှားရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာကွန်ပျူတာကိုအထီးကျန်သည့်ထရန်စဖော်မာမှတဆင့်အစာကျွေးခြင်းနှင့်ကွန်ပျူတာဘောင်မှတပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်ကက်ဘောင်မှသီးခြားဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ RS232 သည်အခြားစက်ပစ္စည်းများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်၎င်းသည် fiber optic link ကိုအဖြေရှာရန်အတွက် earthing ပြproblemနာကိုထပ်မံဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အဓိကသော့ချက်မှာစုစုပေါင်းစနစ်ကိုလေ့လာပြီးအလုံးစုံသောဖြေရှင်းနည်းကိုရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။

အနိမ့်ဗို့အားစနစ်များကို floating

ပြင်ပဆားကစ်များကိုမြေကြီးနှင့်အကာအကွယ်ပေးထားခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသောဆားကစ်များကိုရည်ညွှန်းခြင်းနှင့်မြေကြီးကိုကာကွယ်ခြင်းသည်အန္တရာယ်ကင်းသည့်အလေ့အကျင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ နိမ့်သောဗို့အား၊ စွမ်းအင်နိမ့်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာများသည် signal ports များပေါ်ရှိဆူညံသံများနှင့်တိုင်းတာသည့်ကြိုးများတစ်လျှောက်တွင်မြင့်တက်သောစွမ်းအင်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုများကိုခံရနိုင်သည်။ ဤပြproblemsနာများအတွက်အထိရောက်ဆုံးသောဖြေရှင်းချက်မှာစွမ်းအားနည်းသောပစ္စည်းကိရိယာများကို float ဖြစ်သည်။ ဒီနည်းလမ်းကို solid state အချက်ပြစနစ်များမှာလိုက်နာကျင့်သုံးခဲ့ပါတယ်။ ဥရောပဇာစ်မြစ်မှအထူးသီးသန့်စနစ်တစ်ခုကိုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ပုံစံများကိုတပ်ဆင်သောအခါ၎င်းတို့သည်အစိုးရအဖွဲ့သို့အလိုအလျောက်မြေအောက်သို့ရောက်ရှိသွားသည်။ ဤကမ္ဘာသည်ထိုကဲ့သို့သော pc ပျဉ်ပြားပေါ်ရှိမြေပြင်လေယာဉ်သို့ပျံ့နှံ့သည်။ နိမ့်ဗို့အား capacitors ကိုကမ္ဘာနှင့် 0V စနစ်ကြားရှိဆူညံသံများကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ trackside မှဖြစ်ပေါ်လာသောမြင့်တက်မှုများသည် signal ports များမှတဆင့်ဝင်ရောက်ပြီး၎င်း capacitors များကို ဖြတ်၍ ပစ္စည်းကိရိယာများကိုပျက်စီးစေပြီး၊ pc boards ကိုလုံးဝဖျက်စီးရန်အတွက် internal 24V supply အတွက်လမ်းခရီးကိုဖြစ်စေသည်။ ယင်းသည်အဝင်နှင့်အထွက်ဆားကစ်များအားသုံးဆလမ်းကြောင်း (130V) ကာကွယ်မှုရှိသော်လည်းဖြစ်သည်။ ထို့နောက်ကက်ဘိနက်ကိုယ်ထည်နှင့် systeming bus bus ဘားတို့အကြားရှင်းရှင်းလင်းလင်းခွဲခြားထားခဲ့သည်။ လျှပ်စီးကာကွယ်မှုအားလုံးကို Earth bus bar တွင်ကိုးကားထားသည်။ System mat နှင့်အပြင်ကြိုးအားလုံး၏သံချပ်ကာကို earth bus ဘားတွင်အဆုံးသတ်လိုက်သည်။ ကက်ဘိနက်သည်မြေကြီးပေါ်မှဆင်းသက်လာသည်။ ဤလုပ်ငန်းကိုလတ်တလောလျှပ်စီးရာသီကုန်ဆုံးချိန်အထိလုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း (၅၀) ခန့်အနက်မည်သည့်လျှပ်စစ်မီးပျက်စီးမှုမှမုန်တိုင်းများကျရောက်ခဲ့ပြီးအချို့သောလျှပ်စီးမုန်တိုင်းများသည်လွန်သွားခဲ့သည်။ လာမည့်လျှပ်စီးရာသီသည်ဤစနစ်စုစုပေါင်းချဉ်းကပ်မှုအောင်မြင်ကြောင်းသက်သေပြနိုင်လိမ့်မည်။

အောင်မြင်မှုများ

အထူးကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများနှင့်တိုးတက်လာသောလျှပ်စစ်ကာကွယ်ရေးနည်းလမ်းများကိုတိုးချဲ့ခြင်းဖြင့်လျှပ်စီးနှင့်ပတ်သက်သောအမှားများသည်အလှည့်အပြောင်းသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

အမြဲလိုလိုသင့်တွင်မေးခွန်းများရှိပါကသို့မဟုတ်နောက်ထပ်သတင်းအချက်အလက်များလိုအပ်ပါက sales@lsp-international.com ၌ကျွန်ုပ်တို့အားဆက်သွယ်ပါ

ထွက်ရှိသတိထားပါ။ သင်၏လျှပ်စီးကာကွယ်မှုလိုအပ်ချက်များအားလုံးအတွက် www.lsp-international.com သို့ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။ ကျွန်တော်တို့ကိုအပေါ်ကိုလိုက်နာပါ တွစ်တာ, Facebook က နှင့် LinkedIn တို့ နောက်ထပ်သတင်းအချက်အလက်များသည်။

Wenzhou Arrester Electric Co. , Ltd (LSP) သည်ကမ္ဘာအနှံ့အပြားရှိစက်မှုလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးသို့တရုတ်နှင့်အပြည့်အဝ AC&DC SPDs ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။

LSP သည်အောက်ပါထုတ်ကုန်များနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများကိုပေးသည်။

1. IEC 75-1000: 61643 နှင့် EN 11-2011: 61643 အရ 11Vac မှ 2012Vac အထိ low-voltage power systems အတွက် AC surge protection device (SPD) (အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှုအမျိုးအစား: T1, T1 + T2, T2, T3) ။
2. IEC 500-1500: 61643 နှင့် EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] အရ 31Vdc မှ 2019Vdc သို့ photovolatics အတွက် DC surge protection device (SPD) သည် (အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှုအမျိုးအစား: T1 + T2, T2)
3. IE 61643-21: 2011 နှင့် EN 61643-21: 2012 (ဥပမာစမ်းသပ်မှုအမျိုးအစား: T2) အရဒေတာအချက်ပြလိုင်းများမှမြင့်တက်လာသည့်ကာကွယ်ရေးစနစ်ဖြစ်သော PoE (Power over Ethernet) မှကာကွယ်မှုမြင့်တက်လာသည်။
4. LED လမ်းမီးများကာကွယ်မှုမြင့်တက်

လာရောက်လည်ပတ်သည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။