ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਐਸਪੀਡੀ

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਈਈਸੀ 60364 ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ-ਭਾਗ 7-722: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ.

ਚਿੱਤਰ EV21 ਵੱਖ -ਵੱਖ EV ਚਾਰਜਿੰਗ esੰਗਾਂ ਲਈ IEC 60364 ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

[a] ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਲਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੈਟਅਪ" ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਈਵੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਜੀਰ. ਈਵੀ 21-ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ newਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਐਲਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਈਈਸੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ (ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ):

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (3ੰਗ 4 ਅਤੇ 61851) ਆਈਈਸੀ XNUMX ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਚਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ.
ਬਕਾਇਆ ਵਰਤਮਾਨ ਉਪਕਰਣ (ਆਰਸੀਡੀ) ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ: ਆਈਈਸੀ 61008-1, ਆਈਈਸੀ 61009-1, ਆਈਈਸੀ 60947-2, ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 62423.
ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ ਆਈਈਸੀ 62955 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ
ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਆਈਈਸੀ 60947-2, ਆਈਈਸੀ 60947-6-2 ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 61009-1 ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 60898 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 60269 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ.
ਜਿੱਥੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਕਟ-ਆਉਟਲੈਟ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਆਈਈਸੀ 60309-1 ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 62196-1 (ਜਿੱਥੇ ਅੰਤਰ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 60309-2, ਆਈਈਸੀ 62196-2, ਆਈਈਸੀ 62196-3 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ. ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ ਟੀਐਸ 62196-4 (ਜਿੱਥੇ ਅੰਤਰ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ), ਜਾਂ ਸਾਕਟ-ਆਉਟਲੈਟਸ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੌਜੂਦਾ 16 ਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਈਸੀ 60364-7-722.311 ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, "ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿੰਗਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸਦੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਰਚਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸਾਧਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹੁਨਰਮੰਦ ਜਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ”

ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (ਮੋਡ 1 ਅਤੇ 2) ਜਾਂ ਇੱਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਮੋਡ 3 ਅਤੇ 4) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ (ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਗੈਰ-ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਿਅਕਤੀ).

ਚਿੱਤਰ EV22 - ਮੋਡ 1, 2, ਅਤੇ 3 ਲਈ ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ

ਅੰਗ	ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ
ਅੰਗ	ਮੋਡ 1 ਅਤੇ 2	ਮੋਡ 3
ਸਰਕਟ ਆਕਾਰ ਲਈ ਉਪਕਰਣ	ਮਿਆਰੀ ਸਾਕਟ ਆਉਟਲੈਟ	3.7 ਕੇਡਬਲਯੂ ਇਕੋ ਪੜਾਅ	7 ਕੇਡਬਲਯੂ ਇਕੋ ਪੜਾਅ	11 ਕੇਡਬਲਯੂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ	22 ਕੇਡਬਲਯੂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ
Current 230 / 400Vac ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ	16 ਏ ਪੀ+ਐਨ	16 ਏ ਪੀ+ਐਨ	32 ਏ ਪੀ+ਐਨ	16 ਏ ਪੀ+ਐਨ	32 ਏ ਪੀ+ਐਨ

ਆਈਈਸੀ 60364-7-722.311 ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਟਰੀਬਿ circuitਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਈਵੀ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ. ”

ਕਈ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਾਰਕ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਐਮਐਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਐਮਐਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਐਲਐਮਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੇਖੋ. ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ-ਐਲਐਮਐਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮੌਕੇ ਜੋ ਕਲਾਉਡ ਅਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਈਵੀ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਰਿਪੇਖਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਕੰਡਕਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ IEC 60364-7-722 (ਧਾਰਾ 314.01 ਅਤੇ 312.2.1) ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ energyਰਜਾ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੱਕ TN ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ PEN ਕੰਡਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਸਦੀ ਇਹ ਵੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਅਰਥਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਈਟੀ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੋਡ 1, 2 ਅਤੇ 3 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਉਦਾਹਰਣ: ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ).

ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਥਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪੀਈਐਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਾਧੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ TNC-TN-S (PME) ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਮਾਮਲਾ. ਬੀਐਸ 7671 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਪੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਅਰਥਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੂਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਦਮੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

ਪਲੱਗਸ: ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਅਰਥ ਕੰਡਕਟਰ (ਪੀਈ) ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ.
ਕੇਬਲ: ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ (ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੁਚਲਣਾ, ਵਾਰ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ...)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਆਦਿ) ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ (ਕਲਾਸ 1) ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਜੋਖਮ
ਗਿੱਲਾ ਜਾਂ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗਿੱਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਬਰਫ, ਮੀਂਹ ...)

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ:

ਆਰਸੀਡੀ 30 ਐਮਏ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਆਈਈਸੀ 60364-4-41 ਐਨੈਕਸ ਬੀ 2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹੁੰਚ "ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਆਈਈਸੀ 60364-4-41 ਐਨੈਕਸ ਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਲੱਗਤਾ ਨੂੰ ਆਈਈਸੀ 61558-2-4 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 500 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੋਡ 4 ਲਈ ਹੱਲ.

ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰੇ IEC 60364-7-722: 2018 ਸਟੈਂਡਰਡ (ਕਲਾਜ਼ 411.3.3, 531.2.101, ਅਤੇ 531.2.1.1, ਆਦਿ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਰੇਕ ਏਸੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਣ (ਆਰਸੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਕਾਇਆ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ 30 ਐਮਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

722.411.3.3 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਸੀਡੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਏ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 30 ਐਮਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੇਟਡ ਬਕਾਇਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿੱਥੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਾਕਟ-ਆਉਟਲੈਟ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਈਈਸੀ 62196 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ-"ਪਲੱਗ, ਸਾਕਟ-ਆਉਟਲੈਟਸ, ਵਾਹਨ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ"), ਡੀਸੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੇ:

ਇੱਕ ਆਰਸੀਡੀ ਕਿਸਮ ਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ
ਆਈਸੀਸੀ 62955 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਡਿਟੈਕਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਏ (ਜਾਂ ਐਫ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਆਰਸੀਡੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ: ਆਈਈਸੀ 61008-1, ਆਈਈਸੀ 61009-1, ਆਈਈਸੀ 60947-2 ਜਾਂ ਆਈਈਸੀ 62423.

ਆਰਸੀਡੀ ਸਾਰੇ ਲਾਈਵ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ.

ਚਿੱਤਰ. EV23 ਅਤੇ EV24 ਹੇਠਾਂ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ EV23 - ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦੋ ਹੱਲ (EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਮੋਡ 3)

ਅੰਜੀਰ ਈਵੀ 24-ਆਰਸੀਡੀ 60364 ਐਮਏ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਈਈਸੀ 7-722-30 ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ

ਮੋਡ 1 ਅਤੇ 2

ਮੋਡ 3

ਮੋਡ 4

ਆਰਸੀਡੀ 30 ਐਮਏ ਕਿਸਮ ਏ

RCD 30mA ਕਿਸਮ ਬੀ, ਜਾਂ

RCD 30mA ਕਿਸਮ A + 6mA RDC-DD, ਜਾਂ

RCD 30mA ਕਿਸਮ F + 6mA RDC-DD

ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ

(ਕੋਈ ਏਸੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਵਿਛੋੜਾ ਨਹੀਂ)

ਸੂਚਨਾ:

ਆਰਸੀਡੀ ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਡੀਸੀ ਫਾਲਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਖਾਸ ਆਰਸੀਡੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਸੀ/ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ, ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਬੀ, ਜਾਂ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਏ/ਐਫ + ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ 6 ਐਮਏ ਕੀ ਹੈ?

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ) ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਈਵੀ 25.

ਚਿੱਤਰ EV25-RCD ਕਿਸਮ B, ਅਤੇ RCD ਕਿਸਮ A + RDC-DD 6mA ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਪਦੰਡ	ਈਵੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਪਦੰਡ	ਆਰਸੀਡੀ ਕਿਸਮ ਬੀ	RCD ਕਿਸਮ A (ਜਾਂ F) + ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ 6 ਐਮਏ
ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਏ ਆਰਸੀਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ	0^[ਏ] (ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ)	ਅਧਿਕਤਮ 1 EV ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ^[ਏ]
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ	OK ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [15 ਐਮਏ… 60 ਐਮਏ]	ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [3 ਐਮਏ… 6 ਐਮਏ] ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁingਾਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ 5 ਜਾਂ 7 ਐਮਏ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਆਈਸੀਸੀ 61008 /61009 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਈਪ ਏ ਆਰਸੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਡੀਸੀ ਅਧਿਕਤਮ ਵਰਤਮਾਨ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ. ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਅਗਲੇ ਪੈਰੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਈਵੀਐਸਈ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ" ਜਾਂ "ਏਮਬੇਡਡ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੋਖਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਪਰ ਵੇਖੋ.

ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਡਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਸੀ/ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਈਵੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਆਰਸੀਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਜਾਂ ਆਰਸੀਡੀ + ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਰਸੀਡੀ/ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ ਡੀਸੀ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਜੋ ਈਵੀ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ:

60 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਬੀ ਲਈ 30 ਐਮਏ (ਆਈਈਸੀ 2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 62423*ਆਈਐਨ)
6 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਏ (ਜਾਂ ਐਫ) + 30 ਐਮਏ ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ ਲਈ 6 ਐਮਏ (ਆਈਈਸੀ 62955 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

ਇਹ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਇਸ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ "ਵੇਖ" ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਈਵੀ 26 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦਾ 100% ਦੇਖੇਗੀ, ਜੋ ਵੀ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇ (ਟੀ ਐਨ, ਟੀ ਟੀ)
ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੇਖਣਗੀਆਂ, ਸਿਰਫ ਟੀਟੀ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟੀ ਐਨ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਡੀ ਬੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਟਾਈਪ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀ ਰਾਹੀਂ ਪੀਈ ਕੰਡਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਰਸੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਚਿੱਤਰ EV26 - ਲੜੀਵਾਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ RCDs ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ B RCD ਟਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਟਾਈਪ ਬੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ "ਅੰਨ੍ਹਾ" ਹੋ ਜਾਵੇ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਰ ਇਸ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਵ-ਚੁੰਬਕੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਏਸੀ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਰਤਮਾਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ AC ਨੁਕਸ (ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ RCD ਹੁਣ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ", "ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ" ਜਾਂ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਦਾ ਸੰਵੇਦਨਹੀਣਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਈਈਸੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵੱਖੋ -ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਰਸੀਡੀ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ (ਅਧਿਕਤਮ) ਡੀਸੀ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਐਫ ਟਾਈਪ ਲਈ 10 ਐਮਏ,
ਟਾਈਪ ਏ ਲਈ 6 ਐਮ.ਏ
ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਏਸੀ ਲਈ 0 ਐਮਏ.

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਆਈਸੀਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਰਸੀਡੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ:

RCDs ਕਿਸਮ AC ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਚਾਹੇ EV RCD ਵਿਕਲਪ (ਟਾਈਪ B, ਜਾਂ A + RDC-DD ਟਾਈਪ ਕਰੋ)
ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਟਾਈਪ ਏ ਜਾਂ ਐਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਏ (ਜਾਂ ਐਫ) + 6 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ-ਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ

RCD ਕਿਸਮ A/F + 6mA RDC-DD ਦਾ ਹੋਰ RCDs ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਘੱਟ ਬਲਿੰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ EV27 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ EV27-RCD ਕਿਸਮ A/F + 6mA RDC-DD ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ EV ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ RCDs A ਅਤੇ F ਦੇ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਰਸੀਡੀ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਤੇ ਈਵੀ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਤ ਹੱਲ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹੋਰ ਆਰਸੀਡੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣ, ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ
ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ TN ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ RCDs ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਨ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਈ, ਜਾਂ ਤਾਂ

ਟਾਈਪ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 1 ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਟਾਈਪ ਏ + 6 ਐਮਏ ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਗੈਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਡੀਸੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਆਈਸੀਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ, ਸਨਾਈਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਐਕਟੀ 9 300 ਐਮਏ ਟਾਈਪ ਏ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ 4 ਐਮਏ ਟਾਈਪ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ 30 ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਤੱਕ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, XXXX ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਰਥ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਚੋਣਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਡੀਸੀ ਅਰਥ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਆਇ F - RCDs ਦੀ ਚੋਣ (ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ

ਹੇਠਾਂ ਮੋਡ 3 ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ.

ਚਿੱਤਰ EV28 - ਮੋਡ 3 (@ਘਰ - ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ, 40 ਏ ਐਮਸੀਬੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ
30 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਬੀ (30 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਏ/ਐਫ + ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ 6 ਐਮਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ)
ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਆਰਸੀਡੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਏ ਆਰਸੀਡੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ XXXX ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਸੀਡੀ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਜੋ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ)

ਚਿੱਤਰ EV29 - 3 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ (ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ...) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਮੋਡ 2) ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
30 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਬੀ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਇੱਕ (30 ਐਮਏ ਆਰਸੀਡੀ ਕਿਸਮ ਏ/ਐਫ + ਆਰਡੀਸੀ-ਡੀਡੀ 6 ਐਮਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਸੀਡੀਜ਼ ਟਾਈਪ ਬੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ 63 ਏ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਵਿਚਬੋਰਡ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
iMNx: ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ EVSE ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ)

ਅਸਥਾਈ overvoltages ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਲਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਆਈਈਸੀ 60664-1 ਅਤੇ ਆਈਈਸੀ 60364 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਆਈਈਸੀ 17409 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀ II ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੋ ਜੋ 2.5 ਕੇਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਡਿਵਾਈਸ (ਐਸਪੀਡੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਈਈਸੀ 61643-11 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਈਵੀਐਸਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿੱਧਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ≤ 2.5 ਕੇਵੀ.

ਸਮਤੋਲ ਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਓ

ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ (ਕੰਡਕਟਰ) ਹੈ ਜੋ ਈਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਤੋਲ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਅਧਾਰਤ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਇਨਡੋਰ ਈਵੀਐਸਈ ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅਧਿਆਇ ਜੇ - ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੇਖੋ).

ਅੰਜੀਰ EV30 - ਅੰਦਰੂਨੀ EVSE ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ:

ਮੁੱਖ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ (ਐਮਐਲਵੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਿਸਮ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਜੇ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਈਵੀਐਸਈ ਦੀ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.
ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਐਮਐਸ) ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਨੂੰ ਡਾਉਨਸਟ੍ਰੀਮ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਲਐਮਐਸ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਇਨਡੋਰ ਈਵੀਐਸਈ ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬੱਸਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਥਾਪਨਾ - ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸਵੇ (ਬੱਸਬਾਰ ਟਰੰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਵੰਡਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ EV31 - ਅੰਦਰੂਨੀ EVSE ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (LPS) - ਬੱਸਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾ - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. EV31:

ਮੁੱਖ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ (ਐਮਐਲਵੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਈਵੀਐਸਈ ਬੱਸਵੇ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਸਪੀਡੀ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ) ਬੱਸਵੇ ਟੈਪ-ਆਫ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬੱਸਵੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਿਸਮ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐਮਐਲਵੀਐਸ ਦੀ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਈਵੀਐਸਈਜ਼ ਵੀ ਇਸ ਐਸਪੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਜੇ ਉਹ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹਨ
ਜੇ ਇਸ ਵਾਧੂ ਕਿਸਮ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਵਿੱਚ <1.25kV (I (8/20) = 5kA ਤੇ) ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸਵੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਐਸਪੀਡੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਰੇ ਈਵੀਐਸਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਐਮਐਸ) ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਨੂੰ ਡਾਉਨਸਟ੍ਰੀਮ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਲਐਮਐਸ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਇਨਡੋਰ ਈਵੀਐਸਈ ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) ਦੇ ਨਾਲ - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਚਿੱਤਰ EV32 - ਅੰਦਰੂਨੀ EVSE ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (LPS) ਦੇ ਨਾਲ - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਮੁੱਖ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ (ਐਮਐਲਵੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ 1+2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਿਸਮ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਜੇ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਈਵੀਐਸਈ ਦੀ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.
ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਐਮਐਸ) ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਨੂੰ ਡਾਉਨਸਟ੍ਰੀਮ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਲਐਮਐਸ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਨੋਟ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟਰੀਬਿ forਸ਼ਨ ਲਈ ਬੱਸਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਐਲਟੀਐਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਐਮਐਲਵੀਐਸ ਵਿੱਚ ਐਸਪੀਡੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ = ਐਲਪੀਐਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਈਪ 1+2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਬਾਹਰੀ ਈਵੀਐਸਈ ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਚਿੱਤਰ EV33 - ਬਾਹਰੀ EVSE ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (LPS) - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ:

ਮੁੱਖ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ (ਐਮਐਲਵੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਉਪ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਿਸਮ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੀ> ਐਮਐਲਵੀਐਸ ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ)

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ:

ਜਦੋਂ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਜੇ ਈਵੀਐਸਈ ਸਬ-ਪੈਨਲ ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਉਪ-ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਉੱਪਰ <1.25kV (I (8/20) = 5kA ਤੇ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਈਵੀਐਸਈ

ਜਦੋਂ ਈਵੀਐਸਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਅਰਥਿੰਗ ਰਾਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੈਟਵਰਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ
ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਐਮਐਸ) ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਨੂੰ ਡਾਉਨਸਟ੍ਰੀਮ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਲਐਮਐਸ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਬਾਹਰੀ ਈਵੀਐਸਈ ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਲਪੀਐਸ) ਦੇ ਨਾਲ - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਚਿੱਤਰ EV34 - ਬਾਹਰੀ EVSE ਲਈ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (LPS) ਦੇ ਨਾਲ - ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ

ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਾਡ (ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ:

ਮੁੱਖ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ (ਐਮਐਲਵੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 1 ਐਸਪੀਡੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਉਪ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਿਸਮ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੀ> ਐਮਐਲਵੀਐਸ ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ)

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ:

ਜਦੋਂ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਜੇ ਈਵੀਐਸਈ ਉਪ-ਪੈਨਲ ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਉਪ-ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਉੱਪਰ <1.25kV (I (8/20) = 5kA ਤੇ) ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਐਸਪੀਡੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਈਵੀਐਸਈ ਵਿੱਚ

ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਨੂੰ ਅਰਥਿੰਗ ਰਾਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੈਟਵਰਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਈਵੀਐਸਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ 1+2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ

ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਐਮਐਸ) ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ 3 ਐਸਪੀਡੀ ਨੂੰ ਡਾਉਨਸਟ੍ਰੀਮ ਟਾਈਪ 2 ਐਸਪੀਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਲਐਮਐਸ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).