ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਮੋਬਿਲਿਟੀ: ਭਰੋਸੇਯੋਗ charੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ “ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ” ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਮਾਰ ਮਾਰੂ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ hardਖਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਨਤੀਜਾ ਬਿਜਲਈ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਗਰਿੱਡ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਰੋਤ ਹਨ. ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ, protੁਕਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਮਹਿੰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਹੱਲ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਪੇਪਰ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ

ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (ਏਸੀ) ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਿਸ (ਐਸਪੀਡੀਜ਼) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਬਾਅਦ ਧਰਤੀ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਅਧਾਰ ਵਿਆਪਕ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਆਈਈਸੀ 62305-1 ਤੋਂ 4 ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਦਰਖਾਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਥੇ, ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ (ਐਲਪੀਐਲ), ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਐਲ ਪੀ ਐਲ I ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਟਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ (ਐਸ 1) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਐਲ ਪੀ ਐਲ ਮੈਂ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ; ਜਿਥੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਪਰਭਾਵ (S1) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਕਪਲਿੰਗ (S4) ਤੱਕ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ (S1-S4) ਅਤੇ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟਾਈਪ (LPL I- / IV) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਐਲਪੀਐਲ I ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਲਈ 100 ਕੇਏ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਲਈ 200 ਕੇ.ਏ. ਇਸ ਵਿਚੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ “ਬਾਕੀ” 100 ਕੇ.ਏ. ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਐਸ 1, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਓ ਪੱਧਰ I (LPL I) ਦੀ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਡਕਟਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਬਿਜਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਲਈ ਸਹੀ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. AC ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਡੀ ਸੀ ਸਾਈਡ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਯੋਜਨਾਗਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ LPL III / IV ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ S1 ਤੋਂ S4 ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜੋੜੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:

• ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ charਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ (ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ; ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਡਕਟਰ ਮੁੱਲ): ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਅਸਿੱਧੇ ਜੋੜ ਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟੇਬਲ 2 ਵਿਚ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ 8/20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਵੋਲਟਜ ਪਲਸ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਏਸੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਡਕਟਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਕੇਏ (10/350 μ s) ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਰਣੀ 3 ਵੇਖੋ.

• ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ charਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ: ਪੰਨਾ 4 ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਐਲਪੀਜ਼ੈਡ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਖੌਤੀ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਓ ਜ਼ੋਨ - ਅਰਥਾਤ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਅ ਖੇਤਰ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. LPZ0 ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ; LPZ0B ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ "ਪਰਛਾਵੇਂ" ਵਿੱਚ ਹੈ. LPZ1 ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ AC ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾਖਲਾ ਬਿੰਦੂ. ਐਲਪੀਜ਼ੈਡ 2 ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਹੋਰ ਉਪ-ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ.

ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਲ ਪੀ ਜ਼ੈਡ 0 / ਐਲ ਪੀ ਜ਼ੈਡ 1 ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਟੀ 1 ਉਤਪਾਦਾਂ (ਕਿਸਮ 1) (ਕਲਾਸ I ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. LPZ1 ਤੋਂ LPZ2 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟੀ 2 (ਟਾਈਪ 2), ਕਲਾਸ II ਪ੍ਰਤੀ ਆਈ.ਸੀ.ਆਈ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਏਸੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 4 x 12.5 ਕੇਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਸਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਕੇਏ (10/350 μ) ਹੈ. ਏਸੀ / ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, overੁਕਵੇਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ: AC ਅਤੇ DC ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਅ ਦੇ ਅਰਥ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਸਹੀ ਹੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੀ 2 ਅਰੇਸਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਜੋਖਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਟੀ 1 ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਾਰਣੀ 4 ਵੇਖੋ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ: ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਕਾਰਜ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਟੈਲੀਫੋਨ, ਬੱਸ ਡਾਟਾ ਲਾਈਨਾਂ).

ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਦਦਗਾਰ ਨਿਯਮ: ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤੂ ਕੇਬਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ, ਜਿਹੜੀ ਕਿਸੇ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਰਜ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸੰਭਾਵਤ ਤੱਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਚ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ lightੁਕਵੀਂ ਬਿਜਲੀ / ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸਾਰਣੀ 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਐਸ ਪੀ ਡੀ ਚੁਣਨ ਲਈ

ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਕਲੈਮਪਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ theੁਕਵੀਂ ਐਸਪੀਡੀ ਚੁਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਅਰੇਸਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਲਐਸਪੀ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਘੱਟ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਰਵੋਤਮ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ contentਰਜਾ ਸਮਗਰੀ (ਆਈ 2 ਟੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ - ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ: ਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ boardਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਤੋਂ 61643 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਵਾਧੂ ਐਸਪੀਡੀ ਸਿੱਧੇ ਏਸੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਲਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਈਈਸੀ 12-XNUMX ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਮੁੱਖ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ boardਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਐਸਪੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ (12.5 ਕੇਏ ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਈ ਸੀ ਆਈ 61643-11 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲਾਸ 1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੇਬਲ 1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮੇਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ (ਪ੍ਰੀ-ਮੀਟਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ) ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਚੋਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਜੋ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਐਸਪੀਡੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਾ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਉਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ 2 ਸੀਏ ਜਾਂ 1449 ਸੀਏ ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਯੂ ਐਲ 4-XNUMX ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐਲਐਸਪੀ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੱਖ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ boardਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਤੇ ਏਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ suitedੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਲੀਕੇਜ ਮੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰੀ-ਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: ਸਿੱਧੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ. ਡੀ ਸੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਥੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਅਰਸਟਰਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਡੀ ਸੀ ਵੋਲਟਜ, AC ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਕ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੁਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੱਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਗ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ (ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀ ਛੋਟ) ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ appropriateੁਕਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਐਫਐਲਪੀ-ਪੀਵੀ 1000 ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲਐਸਪੀ ਡੀਸੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਚਾਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ tingੰਗ ਨਾਲ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਸਵੈ-ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, 25 ਕੇਏ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੁਆਰਾ.

ਕਿਉਂਕਿ FLP-PV1000 ਇੱਕ ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਅਰੈਸਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀ ਸੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਰਵਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ 20 ਕੇਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਵਰਤਮਾਨ-ਮੁਕਤ ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ - ਇਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ FLP-PV1000 ਵੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਲੂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ (ਯੂਸੀ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਇੱਥੇ FLP-PV1000 1000 ਵੋਲਟ DC ਤਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ <4.0 ਕੇ.ਵੀ. ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਆਵਾਜਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਸ ਪੀ ਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. (ਚਿੱਤਰ 4.0)

FLP-PV1000 ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਬਾਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੀਮ

ਐਲਐਸਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਐਲਐਸਪੀ ਉਤਪਾਦ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ secureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਦੋਵੇਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਆਈ.ਈ.ਸੀ. ਅਤੇ ਈ ਐਨ ਹੱਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਆਈਈਸੀ 60364-4-44 ਕਲਾਜ਼ 443, ਆਈਸੀਸੀ 60364-7-722 ਅਤੇ ਵੀਡੀਈ ਏਆਰ-ਐਨ -4100 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਚਾਓ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ - ਸਾਫ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ - ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਉਦਯੋਗ, ਸਹੂਲਤਾਂ, ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ - ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਫਾਇਦਾ
ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗਾਹਕ ਦੀ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਡਾtimeਨਟਾਈਮ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.

ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ

ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਈ ਸੀ ਈ 60364 ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਈਈਸੀ 60364 ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਆਈ.ਈ.ਸੀ 60364-4-44, ਧਾਰਾ 443 (2007) WHEN ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਸਰਜਰੀ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀ I + II ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਆਈ.ਈ.ਸੀ. 60364-5-53, ਧਾਰਾ 534 (2001) ਜਿਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਆਈ.ਈ.ਸੀ 60364-7-722 - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਪਨਾਾਂ ਜਾਂ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ - ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ

ਜੂਨ 2019 ਤਕ, ਨਵਾਂ ਆਈ.ਈ.ਸੀ 60364-7-722 ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਸ ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

722.443 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਮੂਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ

722.443.4 ਓਵਰਵੋਲਟਜ ਕੰਟਰੋਲ

ਜਨਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਯੋਗ ਕਨੈਕਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇਕ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਚੁਣੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਆਈ.ਈ.ਸੀ 60364-4-44, ਧਾਰਾ 443 ਅਤੇ ਆਈ.ਈ.ਸੀ 60364-5-53, ਧਾਰਾ 534 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ.

VDE-AR-N 4100 - ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੁ rulesਲੇ ਨਿਯਮ

ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, VDE-AR-N-4100 ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਵੀਡੀਈ-ਏਆਰ-ਐਨ -4100 ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ 1 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਰੈਸਟਰਾਂ ਤੇ ਵਾਧੂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ:

• ਟਾਈਪ 1 ਐਸਪੀਡੀਜ਼ DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ਸਿਰਫ ਵੋਲਟੇਜ-ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਿਸਮ 1 ਐਸਪੀਡੀ (ਸਪਾਰਕ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰਿਸਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸ ਪੀ ਡੀ ਵਰਜਿਤ ਹਨ.
• ਟਾਈਪ 1 ਐਸਪੀਡੀਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LEDs ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਡਾtimeਨਟਾਈਮ - ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ

ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ

• ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਾ counterਂਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ.

ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੰਮ 'ਤੇ, ਘਰ ਵਿਚ, ਪਾਰਕ + ਸਵਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ, ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿਚ, ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿਚ, ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ), ਆਦਿ. ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਦੋਵੇਂ AC ਅਤੇ DC) ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿੱਜੀ, ਅਰਧ-ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਰੁਚੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਰੀ ਦਾ ਜੋਖਮ

ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕਾ counterਂਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਰੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰਜਰੀ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਅਕਸਰ gesਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਰਜਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ 2,500 V ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉਸ ਤੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ - ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਧਮਕੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਭਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਕ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਬੀਡੀਡਿ association ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 70.000 ਮਿਲੀਅਨ ਈ-ਕਾਰਾਂ (ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ) ਲਈ 7.000 ਸਧਾਰਣ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ 1 ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਚਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰੋਪ (ਇਸ ਸਮੇਂ) ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ convenientੁਕਵੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਜਿੰਗ charੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਇਰਡ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜਾਈਨ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਕਾਰਨ ਗਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਰਾਡੇ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਇਸ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਵੀ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਾਰਾਮੰਡਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਿਸ (ਐਸਪੀਡੀ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ offerੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ.

ਵਾਇਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਅਜਿਹੇ ਲੋਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਨਿੱਜੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਘਰਾਂ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਖਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਰਮਨ ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀਡੀਈ-ਏਆਰ-ਐਨ 4100 ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ≥ 3.6 ਕੇਵੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੂਰਤੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੁੱਲ ਦਰਜਾਬੰਦੀ> 12 ਕੇਵੀਏ ਹੈ. ਆਈ.ਈ.ਸੀ. 60364-4-44 ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ”. ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਈ.ਈ.ਸੀ. 60364-5-53 ਵੇਖੋ. ਐਲਐਸਪੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਕਾਏ ਚੁਣਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ.

ਚਾਰਜ ਮੋਡ 4

ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ 4 ਅਖੌਤੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ> 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨਾਲ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਡੀ.ਸੀ. ਨਾਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 350kW (ਪਰਿਪੇਖ ਅਨੁਸਾਰ 400kW ਅਤੇ ਹੋਰ). ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੇ ਆਈਈਸੀ 60364-7-722 "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਕਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਰਵਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਜ਼ੋਨ (ਐਲ ਪੀ ਜ਼ੈਡ) ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਈ.ਈ.ਸੀ 62305-4: 2006 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੰਧ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਿਰਫ ਆਈ ਸੀ ਆਈ 60364-4-44 ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਅਤੇ systemਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀulesਲ ਬਿਜਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਦਾਇਤ ਲੋਟਸ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ: ਆਈਟੀਸੀ-ਬੀਟੀ 52. ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਐਲਐਸਪੀ ਨੇ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ 1% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਟਿਕਾable ਹੈ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2050 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਤਰਾ 2,4 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸਾਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਚੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ

ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖਰਚਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਚਾਰਜ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਆਈਸੀਸੀ-ਬੀਟੀ 52 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਾਧਾ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਨਿਯਮ ਸਪੇਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਇੱਕ ਸ਼ਾਹੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਰੀਅਲ ਡਿਕ੍ਰੇਟੋ 1053/2014, ਬੀ.ਓ.ਈ.), ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪੂਰਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ITC-BT 52 ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ: related ਸਬੰਧਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ »ਾਂਚਾ ».

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨਿਕਲ ਲੋਅ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਆਈਟੀਸੀ-ਬੀਟੀ 52

ਇਸ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਖਾਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਆਈਟੀਸੀ-ਬੀਟੀ 52 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
2. ਏ) ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁੱਖ tionਾਂਚਾ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਜ਼ੋਨਾਂ (ਟਿ ,ਬਾਂ, ਚੈਨਲਾਂ, ਟ੍ਰੇਆਂ ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਜੁੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹੋਣ. , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਈਟੀਸੀ-ਬੀਟੀ 3.2 ਦੀ ਧਾਰਾ 52 ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
3. ਬੀ) ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਭਾਵਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਦਫਤਰਾਂ, ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਰੇਕ 40 ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ ਇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ.
4. c) ਪੱਕੇ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ, ਹਰ 40 ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਡਿਕ੍ਰਿਸ਼ਨ 1053/2014 ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਹੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀ.

2. ਗਲੀ ਵਿਚ, ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਟਿਕਾ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਉਂਟਰ ਵਾਲੀ ਸਮੂਹਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਾ ਸਕੀਮ.

ਘਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕਾਉਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੋਜਨਾ.

ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੋਜਨਾ.

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ.

ਆਈ ਟੀ ਸੀ-ਬੀ ਟੀ 52 ਲਈ ਸਰਜਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ

ਸਾਰੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ (ਸਥਾਈ) ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਨਵੰਬਰ 2017 ਵਿੱਚ, ਆਈਟੀਸੀ-ਬੀਟੀ 52 ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

- ਕਾ counterਂਟਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਮੁੱਖ ਕਾ counterਂਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ 1 ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ.

- ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜੈਂਟ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਰਾਂਜੀਅੰਟ ਸਰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਟਾਈਪ ਕਰੋ 2.

ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੱਲ

ਐਲਐਸਪੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਾਧੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ:

ਟਾਈਪ 1 ਅਸਥਾਈ ਓਵਰੋਲਟੇਜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਐਲਐਸਪੀ ਕੋਲ ਐਫਐਲਪੀ 25 ਲੜੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ 1 ਅਤੇ 2 ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਈਸੀਸੀ / ਐਨ 61643-11 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• 25 ਕੇਏ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਖੰਭੇ (ਲੰਗੜਾ) ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਬਚਾਅ ਪੱਧਰ 1,5 ਕੇਵੀ.
• ਇਹ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.
• ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ.

ਟਾਈਪ 2 ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਜ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ, ਐਲਐਸਪੀ ਐਸ ਐਲ ਪੀ 40 ਲੜੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 2.500V ਦੇ ਸਦਮਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਵੋਲਟਜ ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ (ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕਾ counterਂਟਰ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਾਹਨ) ਵਿਚ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਐਲਐਸਪੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਿਆਂ, ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਸਟਾਫ ਦੀ ਮਦਦ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਥੇ.

ਸੰਖੇਪ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ - ਜਿਵੇਂ ਸਵਿਸ ਆਰਮੀ ਚਾਕੂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ equippedਜ਼ਾਰ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਸੈਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ appropriateੁਕਵੇਂ ਮਾਪਣ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚ ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ - ਅਤੇ ਐਲਐਸਪੀ ਵਿਚ ਇਕ partnerੁਕਵਾਂ ਸਾਥੀ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਕਾਸ ਇਕ networkੁਕਵੇਂ ਨੈਟਵਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਐਲਐਸਪੀ ਐਸ ਪੀ ਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ networkਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜਾਂ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਐਲਐਸਪੀ ਉੱਚ-ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਿਜਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੌਜੂਦਾ ਅਰੈਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਫਐਲਪੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਐਸਪੀਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ operateੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਡਾਟਾ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿਚਲੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਜਾਂ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਲਐਸਪੀ ਬਾਰੇ
ਐਲਐਸਪੀ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਡੀਸੀ ਸਰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਐਸਪੀਡੀਜ਼) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਫਾਲੋਅਰ ਹੈ. 2010 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ, ਐਲਐਸਪੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਆਈ.ਈ.ਸੀ. ਅਤੇ ਈ.ਐੱਨ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਕਿਸਮ 1 ਤੋਂ 3) ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਹਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ / ਨਿਰਮਾਣ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ, energyਰਜਾ (ਫੋਟੋਵੋਲਟਿਕ, ਹਵਾ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ), ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ https://www.LSP-international.com.com 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.