የባቡር ሀዲዶች እና የትራንስፖርት ማዕበል ጥበቃ መሣሪያዎች እና የቮልቴጅ ውስንነት መሣሪያዎች መፍትሄዎች

ለመጠበቅ ለምን?

የባቡር ሲስተም ጥበቃ-ባቡሮች ፣ ሜትሮ ፣ ትራሞች

የባቡር ትራንስፖርት በአጠቃላይ ፣ በመሬት ውስጥ ፣ በመሬትም ሆነ በትራም ፣ ለትራፊክ ደህንነት እና አስተማማኝነት በተለይም ለሰዎች ቅድመ ሁኔታ በማያደርግበት ሁኔታ ላይ ትልቅ ትኩረት ይሰጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት ሁሉም ስሱ ፣ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች (ለምሳሌ ቁጥጥር ፣ ምልክት ማድረጊያ ወይም የመረጃ ሥርዓቶች) ለደህንነት አሰራሮች እና የሰዎች ጥበቃ ፍላጎቶችን ለማሟላት ከፍተኛ አስተማማኝነት ይፈልጋሉ ፡፡ በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች እነዚህ ስርዓቶች ከመጠን በላይ ጫና ከሚያስከትላቸው ውጤቶች ሁሉ ለሚመጡ ጉዳዮች በቂ የሆነ የኤሌክትሪክ ኃይል የላቸውም ስለሆነም የተመቻቸ ዥዋዥዌ ጥበቃ ከተለየ የባቡር ትራንስፖርት መስፈርቶች ጋር መጣጣም አለበት ፡፡ በባቡር ሐዲዶቹ ላይ የኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች ውስብስብ ሞገድ ጥበቃ ዋጋ ከተከላካይ ቴክኖሎጂ አጠቃላይ ወጪ እና በመሣሪያዎች ብልሽት ወይም ውድመት ምክንያት ሊከሰቱ ከሚችሉ ጉዳቶች አንጻር አነስተኛ ኢንቬስትሜንት ብቻ ነው ፡፡ ጉዳቶች የሚከሰቱት በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ የመብረቅ ድብደባዎች ፣ በሚቀያየር ኦፕሬሽኖች ፣ ባለመሳካቶች ወይም በባቡር ሀዲድ መሳሪያዎች የብረት ክፍሎች ምክንያት በተፈጠረው ከፍተኛ የቮልቴጅ ከፍተኛ ተጽዕኖ የተነሳ ነው ፡፡

የተስተካከለ የባህር ሞገድ ጥበቃ ንድፍ ዋና መርህ የ SPDs ውስብስብ እና ቅንጅት እና በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ የግንኙነት ትስስር ነው ፡፡ ውስብስብነት የሚረጋገጠው በሁሉም የመሣሪያው እና የስርዓቱ ግብዓቶች እና ውፅዓቶች ላይ የኃይል መከላከያ መሳሪያዎችን በመጫን ነው ፣ ሁሉም የኃይል መስመሮች ፣ የምልክት እና የግንኙነት በይነገጾች የተጠበቁ ናቸው ፡፡ የቮልት ቮልዩኖችን ቀስ በቀስ ለተጠበቀው መሣሪያ ደህንነቱ በተጠበቀ ደረጃ እንዲወስን የ SPDs ን በተከታታይ በትክክለኛው ቅደም ተከተል ከተለያዩ የመከላከያ ውጤቶች ጋር በመጫን የጥበቃዎቹ ቅንጅት ይረጋገጣል ፡፡ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ የባቡር ሀዲዶች አጠቃላይ ጥበቃ የቮልቴጅ መገደብ መሳሪያዎች እንዲሁ አስፈላጊ አካል ናቸው ፡፡ የባቡር ሀዲዶቹ መሳሪያዎች የብረት ክፍሎች ላይ የማይፈቀድ ከፍተኛ የንክኪ ቮልት ለመከላከል የሚረዱትን ጊዜያዊ ወይም ዘላቂ የግንኙነት ክፍተቶችን ከትራፊኩ ስርዓት መመለሻ ጋር በማቋቋም ያገለግላሉ ፡፡ በዚህ ተግባር በዋነኝነት ከእነዚህ የተጋለጡ የምልከታ አካላት ጋር መገናኘት የሚችሉ ሰዎችን ይከላከላሉ ፡፡

ምን እና እንዴት መጠበቅ?

ለባቡር ጣቢያዎች እና ለባቡር ሀዲዶች የመከላከያ ኃይል መሣሪያዎች (SPD)

የኃይል አቅርቦት መስመሮች AC 230/400 V

የባቡር ጣቢያዎቹ በዋናነት ለተሳፋሪዎች መምጣት እና መነሳት ባቡርን ለማስቆም ያገለግላሉ ፡፡ በግቢው ውስጥ ለባቡር ትራንስፖርት አስፈላጊ መረጃ ፣ አያያዝ ፣ ቁጥጥር እና ደህንነት ስርዓት ፣ ነገር ግን እንደ መጠበቂያ ክፍሎች ፣ ምግብ ቤቶች ፣ ሱቆች ፣ ወዘተ ያሉ የተለያዩ ተቋማት ከጋራ የኃይል አቅርቦት መረብ ጋር የተገናኙ እና በኤሌክትሪክ ቅርበት ምክንያት የሚገኝበት ቦታ ፣ በመጎተቻው የኃይል አቅርቦት ዑደት ላይ ውድቀት ላይ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ የእነዚህ መሳሪያዎች ከችግር ነፃ የሆነ ሥራን ለማቆየት በኤሲ የኃይል አቅርቦት መስመሮች ላይ የሶስት-ደረጃ ሞገድ መከላከያ መጫን አለበት ፡፡ የሚመከረው የኤል.ኤስ.ፒ ከፍተኛ ኃይል መከላከያ መሣሪያዎች ውቅር እንደሚከተለው ነው-

• ዋናው የስርጭት ቦርድ (ንዑስ ክፍል ፣ የኃይል መስመር ግብዓት) - የ SPD ዓይነት 1 ፣ ለምሳሌ FLP50፣ ወይም የተቀናጀ መብረቅ የአሁኑ ቅጥረኛ እና ማዕበል አውራሪ ዓይነት 1 + 2 ፣ ለምሳሌ FLP12,5.
• የንዑስ ማከፋፈያ ቦርዶች - የሁለተኛ ደረጃ ጥበቃ ፣ የ SPD ዓይነት 2 ፣ ለምሳሌ SLP40-275.
• ቴክኖሎጂ / መሳሪያዎች - የሶስተኛ ደረጃ ጥበቃ ፣ የ SPD ዓይነት 3 ፣

- ጥበቃ የተደረገባቸው መሳሪያዎች በቀጥታ በስርጭት ሰሌዳው ውስጥ ወይም በቅርብ የሚገኙ ከሆኑ በዲኤን 3 ባቡር 35 ሚሜ ላይ ለመሰካት SPD Type XNUMX ን መጠቀሙ ተገቢ ነው ፡፡ SLP20-275.

- እንደ ኮፒ ፣ ኮምፒተር ፣ ወዘተ ያሉ የአይቲ መሣሪያዎች የሚገናኙበት የቀጥታ ሶኬት ወረዳዎች ጥበቃ በሚደረግበት ጊዜ ከዚያ ወደ ሶኬት ሳጥኖች ተጨማሪ ለመጫን SPD ተስማሚ ነው ፡፡ ኤፍ.ዲ..

- አብዛኛው የአሁኑ የመለኪያ እና የመቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ በማይክሮፕሮሰሰር እና በኮምፒዩተሮች ቁጥጥር ስር ነው ፡፡ ስለሆነም ከመጠን በላይ ጫና ከመከላከል በተጨማሪ ትክክለኛውን አሠራር ሊያስተጓጉል የሚችል የሬዲዮ ድግግሞሽ ጣልቃ ገብነት ውጤትን ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፣ ለምሳሌ አንጎለ ኮምፒውተሩን “በማቀዝቀዝ” ፣ መረጃን ወይም ማህደረ ትውስታን በመፃፍ ፡፡ ለእነዚህ መተግበሪያዎች ኤል.ኤስ.ፒ.ኤስ. FLD ን ይመክራል ፡፡ በሚፈለገው የጭነት ፍሰት መሠረት ሌሎች ልዩ ልዩ ዓይነቶችም አሉ ፡፡

ከራሱ የባቡር ህንፃዎች በተጨማሪ የመላው መሰረተ ልማት ሌላው አስፈላጊ አካል ሰፊ የቁጥጥር ፣ የክትትልና የምልክት ስርዓቶች (ለምሳሌ የምልክት መብራቶች ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆራረጥ ፣ መሻገሪያ መሻገሪያዎች ፣ የሰረገላ ጎማዎች ቆጣሪዎች ወዘተ) ያለው የባቡር ሀዲድ ነው ፡፡ ከችግር ነፃ የሆነ ቀዶ ጥገናን ከማረጋገጥ አንፃር በከፍተኛ ፍጥነት ከሚከሰቱት ተጽዕኖዎች መከላከላቸው በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

• እነዚህን መሳሪያዎች ለመጠበቅ SPD Type 1 ን በሃይል አቅርቦት ምሰሶ ላይ ለመጫን ወይም እንዲያውም የተሻለ ምርትን ከክልል FLP12,5 ፣ SPD Type 1 + 2 ለመጫን ተስማሚ ነው ፣ ለዝቅተኛ የመከላከያ ደረጃ ምስጋና ይግባውና መሣሪያዎቹን በተሻለ ይጠብቃል ፡፡

ከባቡር ሐዲዶቹ ጋር በቀጥታ ለሚገናኙ ወይም ለሚጠጉ የባቡር ሀዲድ መሳሪያዎች (ለምሳሌ የጋሪ ጋሪ ቆጠራ መሣሪያ) በባቡር ሐዲዶቹ እና በመከላከያ መሬቱ መካከል ያሉትን ሊኖሩ የሚችሉ ልዩነቶችን ለማካካስ የ FLD ን ፣ የቮልቴጅ ውስን መሣሪያን መጠቀም አስፈላጊ ነው ፡፡ ለቀላል የዲአይኤን ሐዲድ 35 ሚሜ ለመጫን የተነደፈ ነው ፡፡

የግንኙነት ቴክኖሎጂ

የባቡር ትራንስፖርት ስርዓቶች አስፈላጊ አካል ሁሉም የግንኙነት ቴክኖሎጂዎች እና የእነሱ ትክክለኛ ጥበቃ ናቸው ፡፡ በጥንታዊ የብረት ኬብሎች ላይ ወይም ያለገመድ የሚሰሩ የተለያዩ ዲጂታል እና አናሎግ የግንኙነት መስመሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ ከእነዚህ ወረዳዎች ጋር የተገናኙትን መሳሪያዎች ለመጠበቅ ለምሳሌ እነዚህ የኤል.ኤስ.ፒ.

• ከ ADSL ወይም ከ VDSL2 ጋር የስልክ መስመር - ለምሳሌ RJ11S-TELE ወደ ህንፃው መግቢያ እና ከተጠበቁ መሳሪያዎች አጠገብ ፡፡
• የኤተርኔት አውታረመረቦች - ከፖ ጋር ለተደመሩ የመረጃ አውታረመረቦች እና መስመሮች አጠቃላይ ጥበቃ ለምሳሌ DT-CAT-6AEA ፡፡
• ለገመድ አልባ ግንኙነት ኮአክሲያል አንቴና መስመር - ለምሳሌ DS-N-FM

የመቆጣጠሪያ እና የውሂብ ምልክት መስመሮች

በባቡር መሠረተ ልማት ውስጥ የመለኪያ እና የመቆጣጠሪያ መሣሪያዎች መስመሮች በእርግጥ ከፍተኛውን ተዓማኒነት እና የአሠራር አቅም ለማቆየት ከሚፈጠረው ከፍተኛ ጫና እና ከመጠን በላይ ጫናዎች የተጠበቁ መሆን አለባቸው ፡፡ ለመረጃ እና ለምልክት አውታረመረቦች የኤል.ኤስ.ፒ ጥበቃ አተገባበር ምሳሌ ሊሆን ይችላል-

• የምልክት ምልክቱን እና የመለኪያ መስመሮችን ለባቡር መሳሪያዎች ጥበቃ ማድረግ - የጀግንነት ደጋፊ ST 1 + 2 + 3 ፣ ለምሳሌ ኤፍ.ዲ.ዲ.

ምን እና እንዴት መጠበቅ?

ለባቡር ጣቢያዎች እና ለባቡር ሀዲዶች የቮልቲንግ መሣሪያዎች (VLD)

በባቡር ሐዲዶቹ ላይ መደበኛ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ፣ ​​በመመለሻ ዑደት ውስጥ ባለው የቮልት መጥፋት ፣ ወይም ከስህተት ሁኔታ ጋር በተያያዘ በመመለሻ ዑደት እና በምድር እምቅ መካከል ባሉ ተደራሽ ክፍሎች ላይ ወይም በመሬት ላይ ባሉ ተጋላጭ በሆኑ የመለዋወጫ ክፍሎች (ዋልታዎች) ላይ የማይፈቀድ ከፍተኛ የንክኪ ቮልት ሊኖር ይችላል ፡፡ ፣ የእጅ ማንጠልጠያ እና ሌሎች መሳሪያዎች)። እንደ ባቡር ጣቢያዎች ወይም ትራኮች ላሉት ሰዎች ተደራሽ በሚሆኑባቸው ቦታዎች የቮልቲንግ መቆጣጠሪያ መሣሪያዎችን (ቪ.ኤል.ዲ.) በመጫን ይህንን ቮልት በደህና ዋጋ መወሰን አስፈላጊ ነው ፡፡ የእነሱ ተግባር የሚነካ የቮልቴጅ መጠን የሚፈቀደው ዋጋ በሚበልጥበት ጊዜ ከተመለሰው ዑደት ጋር የተጋለጡ የወራጅ ክፍሎችን ጊዜያዊ ወይም ዘላቂ ግንኙነትን ማቋቋም ነው ፡፡ VLD ን በሚመርጡበት ጊዜ በ EN 50122-1 ውስጥ እንደ ተፃፈ የ VLD-F ፣ VLD-O ወይም ሁለቱም ተግባራት ይፈለጋሉ የሚለውን ከግምት ማስገባት ያስፈልጋል ፡፡ የተጋለጡ የላይኛው የላይኛው ክፍል ወይም የመጎተቻ መስመሮች አብዛኛውን ጊዜ በቀጥታ ከሚመለከታቸው ወረዳዎች ጋር በቀጥታ ወይም በ VLD-F ዓይነት መሣሪያ በኩል ይገናኛሉ ፡፡ ስለዚህ የቮልቴጅ ውስን መሣሪያዎች VLD-F ዓይነት VL-F ፣ ጥፋቶች ካሉ ለመከላከል የታሰቡ ናቸው ፣ ለምሳሌ በኤሌክትሪክ መጎተቻ ስርዓት አጭር ማዞሪያ ከተጋላጭ መሪ አካል ጋር ፡፡ የመሣሪያዎች አይነት VLD-O በመደበኛ ሥራ ላይ ይውላሉ ፣ ማለትም በባቡር ሥራው ወቅት በባቡር እምቅ ምክንያት የሚመጣውን የንክኪ ቮልት ይገድባሉ። የቮልቴጅ ውስን መሣሪያዎች ተግባር መብረቅ እና የመቀያየር ሞገዶችን የመከላከል ጥበቃ አይደለም ፡፡ ይህ ጥበቃ በ ‹ሰርጅ መከላከያ› መሳሪያዎች (SPD) ይሰጣል ፡፡ በ ‹VLDs› ላይ ያሉት መስፈርቶች በአዲሱ መደበኛ EN 50526-2 ስሪት ከፍተኛ ለውጦች ተደርገዋል እናም አሁን በእነሱ ላይ ከፍተኛ የቴክኒካዊ ፍላጎቶች አሉ ፡፡ በዚህ መስፈርት መሠረት የ VLD-F የቮልታ መቆጣጠሪያዎች እንደ ክፍል 1 እና VLD-O ዓይነቶች እንደ ክፍል 2.1 እና ክፍል 2.2 ይመደባሉ ፡፡

ኤል.ኤስ.ፒ የባቡር መሠረተ ልማትን ይከላከላል

በባቡር መሠረተ ልማት ውስጥ የስርዓት መቋረጥ እና መዘበራረቅን ያስወግዱ

የባቡር ቴክኖሎጂን በተቀላጠፈ ሁኔታ መሥራቱ በከፍተኛ ደረጃ ስሱ ፣ ኤሌክትሪክ እና ኤሌክትሮኒክ አሠራሮች በተገቢው አሠራር ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የእነዚህ ስርዓቶች ዘላቂ ተገኝነት ግን በመብረቅ እና በኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነት አደጋ ላይ ነው ፡፡ እንደ ደንቡ የተበላሹ እና የተደመሰሱ አስተላላፊዎች ፣ እርስ በእርስ የሚጣመሩ አካላት ፣ ሞጁሎች ወይም የኮምፒተር ሲስተሞች የመረበሽ እና ጊዜ የሚወስድ መላ ፍለጋ ዋና መንስኤ ናቸው ፡፡ ይህ ደግሞ ዘግይቶ ባቡሮች እና ከፍተኛ ወጪዎች ማለት ነው።

ውድ የሆኑ መዘበራረቅን ይቀንሱ እና ከእርስዎ ልዩ መስፈርቶች ጋር በሚመጣጠን አጠቃላይ የመብረቅ እና የፍጥነት መከላከያ ፅንሰ-ሀሳብን በመጠቀም የስርዓቱን ዝቅተኛ ጊዜ ይቀንሱ።

ለረብሻዎች እና ለጉዳት ምክንያቶች

በኤሌክትሪክ ባቡር ሲስተሞች ውስጥ ለሚፈጠረው መቋረጥ ፣ የስርዓት መቋረጥ እና መበላሸት በጣም የተለመዱት እነዚህ ምክንያቶች ናቸው-

• ቀጥተኛ መብረቅ ይመታል

በላይኛው የግንኙነት መስመሮች ፣ ትራኮች ወይም ጭምብሎች ላይ መብረቅ ይመታል አብዛኛውን ጊዜ ወደ መስተጓጎል ወይም ወደ ስርዓት ውድቀት ይመራል

• ቀጥተኛ ያልሆነ መብረቅ ይመታል

በአቅራቢያው ባለው ሕንፃ ወይም በመሬት ውስጥ መብረቅ ይከሰታል ፡፡ ከመጠን በላይ ጫና በኬብሎች አማካይነት ይሰራጫል ወይም የማይነቃነቁ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን ያበላሻል ወይም ያጠፋል ፡፡

• የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነት መስኮች

የተለያዩ ስርዓቶች እርስ በእርስ ባላቸው ቅርበት ምክንያት መስተጋብር ሲፈጥሩ ከመጠን በላይ ጫና ሊከሰት ይችላል ፣ ለምሳሌ በሞተር መንገዶች ላይ የበራ የምልክት ስርዓቶች ፣ የከፍተኛ ቮልት ማስተላለፊያ መስመሮች እና የባቡር ሀዲዶች በላይ ላይ የግንኙነት መስመሮች ፡፡

• በባቡር ስርዓቱ ውስጥ ያሉ ክስተቶች

ኦፕሬሽኖችን መቀየር እና ፊውዝ መቀስቀስ ተጨማሪ አደጋዎች ናቸው ምክንያቱም እነሱም ሞገዶችን ሊያስገኙ እና ጉዳት ሊያስከትሉ ይችላሉ ፡፡

በባቡር ትራንስፖርት ትኩረት በአጠቃላይ ለደህንነት እና ለአሰራር ጣልቃ-ገብነት እና በተለይም ያለምንም ቅድመ ሁኔታ ለሰዎች ጥበቃ መደረግ አለበት ፡፡ ከላይ ባሉት ምክንያቶች በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ ያገለገሉ መሳሪያዎች ከደህንነት ሥራ አስፈላጊዎች ጋር የሚዛመዱ ከፍተኛ አስተማማኝነትን ማሳየት አለባቸው ፡፡ ባልታሰበ ከፍተኛ የቮልት ፍንዳታ ምክንያት የመከሰቱ አጋጣሚ የመብረቅ አደጋ የአሁኑን እስረኞች እና በኤል.ኤስ.ፒ የተሰሩ የከፍተኛ መከላከያ መሣሪያዎችን በመጠቀም ይቀንሳል ፡፡

የ 230/400 ቪ ኤሲ የኃይል አቅርቦት አውታር መከላከያ
የባቡር ትራንስፖርት ስርዓቶችን እንከን-አልባ አሠራርን ለማረጋገጥ ሁሉንም ሶስቱን የ SPDs ደረጃዎች በኤሌክትሪክ አቅርቦት መስመር ላይ ለመትከል ይመከራል ፡፡ የመጀመሪያው የመከላከያ ደረጃ የ FLP ተከታታይ የደመወዝ መከላከያ መሣሪያን ያካተተ ነው ፣ ሁለተኛው ደረጃ በ SLP SPD የተፈጠረ ሲሆን ከተጠበቁ መሣሪያዎች ጋር በተቻለ መጠን የተጫነው ሦስተኛው ደረጃ በኤችኤፍ ጣልቃ ገብነት አፋኝ ማጣሪያ በ TLP ተከታታይ ይወከላል ፡፡

የግንኙነት መሳሪያዎች እና የመቆጣጠሪያ ወረዳዎች
ጥቅም ላይ በሚውለው የግንኙነት ቴክኖሎጂ ላይ በመመስረት የግንኙነት ሰርጦቹ በ “ኤፍ.ዲ.ዲ” ዓይነት ተከታታይ የ SPD ዎች ይጠበቃሉ ፡፡ የመቆጣጠሪያ ዑደት እና የመረጃ አውታረ መረቦች ጥበቃ በ FRD መብረቅ ምት የአሁኑ እስረኞች ላይ የተመሠረተ ሊሆን ይችላል ፡፡

የመብረቅ መከላከያ-ያንን የሚያሠለጥን መንዳት

ስለ መብረቅ ጥበቃ ስለ ኢንዱስትሪ እና ስለ አደጋዎች ስናስብ ስለ ግልፅ እናስብ ፡፡ ዘይትና ጋዝ ፣ ኮሚዩኒኬሽንስ ፣ የኃይል ማመንጫ ፣ መገልገያዎች ወዘተ. ግን ጥቂቶቻችን ስለ ባቡሮች ፣ የባቡር ሀዲዶች ወይም በአጠቃላይ ትራንስፖርት እናስብ ፡፡ ለምን አይሆንም? ባቡሮች እና እነሱን የሚያስተዳድሯቸው ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች ልክ እንደሌሎች ሁሉ ለመብረቅ ተጋላጭ ናቸው እናም በባቡር መሠረተ ልማት ላይ የመብረቅ አድማ ውጤቱ እንቅፋት ሊሆንባቸው አልፎ አልፎም ከባድ ሊሆን ይችላል ፡፡ ኤሌክትሪክ የባቡር ሲስተም ኦፕሬሽኖች ዋና አካል ሲሆን በዓለም ዙሪያ ያሉትን የባቡር ሀዲዶች ለመገንባት የሚወስዳቸው ክፍሎችና ክፍሎች ብዛት በርካታ ናቸው ፡፡

ባቡሮች እና የባቡር ሲስተምስ የሚመቱ እና ተጽዕኖዎች እኛ ከምናስበው ብዙ ጊዜ ይከሰታል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2011 በምሥራቅ ቻይና አንድ ባቡር (በዌጂንግ ግዛት በዌንዙ ከተማ ውስጥ) በመብረቅ ተመቶ ኃይል በኃይል በመውደቁ በመንገዶቹ ላይ አቁሞታል ፡፡ አቅም የሌለውን ባቡር በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጥይት ባቡር ተመታ ፡፡ 43 ሰዎች ጠፍተዋል እና ሌሎች 210 ቆስለዋል ፡፡ በአጠቃላይ የታወጀው የአደጋው ወጪ 15.73 ሚሊዮን ዶላር ነበር ፡፡

በዩናይትድ ኪንግደም ኔትወርክ ራውል ውስጥ ባወጣው መጣጥፍ በእንግሊዝ ውስጥ “መብረቅ በ 192 እና በ 2010 መካከል በየአመቱ በአማካይ 2013 ጊዜ የባቡር መሠረተ ልማቶችን ያበላሸ ሲሆን እያንዳንዱ አድማ ወደ 361 ደቂቃዎች መዘግየት ያስከትላል ፡፡ በተጨማሪም በመብረቅ ጉዳት በዓመት 58 ባቡሮች ተሰርዘዋል ፡፡ ” እነዚህ ክስተቶች በኢኮኖሚ እና በንግድ ላይ ከፍተኛ ተፅእኖ አላቸው ፡፡

እ.ኤ.አ በ 2013 አንድ ነዋሪ በጃፓን ውስጥ አንድ ባቡር ሲመታ በካሜራ መብረቅ ተያዘ ፡፡ አድማው ምንም አይነት የአካል ጉዳት ባለመኖሩ እድለኛ ነበር ፣ ግን በተገቢው ቦታ ቢመታ አውዳሚ ሊሆን ይችላል ፡፡ ለባቡር ስርዓቶች የመብረቅ መከላከያ ስለመረጡ ምስጋና ይግባቸው ፡፡ በጃፓን የተረጋገጡ የመብረቅ መከላከያ መፍትሄዎችን በመጠቀም የባቡር ስርዓቶችን ለመጠበቅ ቀልጣፋ አቀራረብን የመረጡ ሲሆን ሂታቺም ወደ ትግበራ እየመራ ነው ፡፡

መብረቅ የባቡር ሀዲድን ለማስኬድ ሁልጊዜ ቁጥር 1 ስጋት ነው ፣ በተለይም በቅርብ ጊዜ በሚሠሩ የአሠራር ሥርዓቶች ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በኤሌክትሮማግኔቲክ Pልዝ (ኢ.ኤም.ፒ) ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ የምልክት አውታረ መረቦች መብረቅ እንደ ሁለተኛ ውጤቱ ፡፡

በጃፓን ላሉት የግል የባቡር ሐዲዶች የመብራት ጥበቃን በተመለከተ ከሚከተሉት ጥናቶች መካከል የሚከተለው ነው ፡፡

የፅኩባ ኤክስፕረስ መስመር በትንሹ ዝቅተኛ ጊዜ በአስተማማኝ ሥራው የታወቀ ነው ፡፡ የኮምፒተር ሥራቸው እና የመቆጣጠሪያ ስርዓቶቻቸው በተለመደው የመብረቅ መከላከያ ሥርዓት የታጠቁ ናቸው ፡፡ ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 2006 ከባድ ነጎድጓድ ነጎድጓድ ስርዓቶቹን ያበላሸ እና ስራዎቹን ያወከ ነው ፡፡ ሂታቺ ጉዳቱን እንዲያማክር እና መፍትሄ እንዲያቀርብ ተጠየቀ ፡፡

ሀሳቡ የቀጣይ ስርጭትን ስርዓት (DAS) ከሚከተሉት ዝርዝሮች ጋር ማስተዋወቅን ያካተተ ነው ፡፡

DAS ከተጫነ ጀምሮ በእነዚህ ልዩ ተቋማት ከ 7 ዓመት በላይ የመብረቅ ጉዳት አልደረሰም ፡፡ ይህ የተሳካ ማጣቀሻ ከ 2007 ጀምሮ እስከ አሁን ድረስ በየአመቱ በዚህ መስመር ላይ በእያንዳንዱ ጣቢያ DAS በተከታታይ እንዲጫን አስችሏል ፡፡ በዚህ ስኬት ሂታቺ ለሌሎች የግል የባቡር ተቋማት (እስከ አሁን 7 የግል የባቡር ኩባንያዎች) ተመሳሳይ የመብራት መከላከያ መፍትሄዎችን ተግባራዊ አድርጓል ፡፡

ለማጠቃለል መብረቅ ሁል ጊዜ ከላይ በተብራራው የባቡር ስርዓት ብቻ ያልተገደበ ወሳኝ ሥራዎችን እና ንግዶችን ላላቸው ተቋማት ስጋት ነው ፡፡ ማንኛውም በቀላል አሠራሮች እና በትንሽ ጊዜ መዘግየት ላይ የሚመረኮዝ የትራፊክ ስርዓቶች ተቋማቶቻቸውን ከማይጠበቅ የአየር ሁኔታ በደንብ እንዲጠበቁ ያስፈልጋል ፡፡ በእሱ መብረቅ መከላከያ መፍትሄዎች (የ DAS ቴክኖሎጂን ጨምሮ) ፣ ሂታቺ ለደንበኞቹ የንግድ ሥራ ቀጣይነት ለማበርከት እና ለማረጋገጥ በጣም ይፈልጋል ፡፡

የባቡር እና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች መብረቅ ጥበቃ

የባቡር አካባቢ ፈታኝ እና ርህራሄ የሌለው ነው ፡፡ የላይኛው መጎተቻ መዋቅር ቃል በቃል ግዙፍ መብረቅ አንቴና ይሠራል ፡፡ ይህ በባቡር መስመር የተሳሰሩ ፣ በባቡር ላይ የተገጠሙ ወይም ከትራኩ ጋር ቅርበት ያላቸው ፣ ከመብረቅ ማዕበል ጋር የሚዛመዱ ነገሮችን ለመጠበቅ ይህ የአሠራር ዘዴን ይጠይቃል ፡፡ ነገሮችን ይበልጥ ፈታኝ የሚያደርገው በባቡር አካባቢ ውስጥ አነስተኛ ኃይል ያላቸው የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎችን የመጠቀም ፈጣን እድገት ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የምልክት ጭነቶች ከሜካኒካዊ መቆለፊያዎች ወደ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ንዑስ ክፍሎች ላይ ተመስርተው ተለውጠዋል ፡፡ በተጨማሪም የባቡር መሠረተ ልማት ሁኔታ ቁጥጥር በርካታ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን አምጥቷል ፡፡ ስለሆነም በሁሉም የባቡር ኔትወርክ ዘርፎች የመብረቅ መከላከያ ወሳኝ ፍላጎት ፡፡ የባቡር ስርዓቶችን በመብራት ጥበቃ ላይ የደራሲው እውነተኛ ተሞክሮ ከእርስዎ ጋር ይጋራል።

መግቢያ

ምንም እንኳን ይህ ወረቀት በባቡር አካባቢ ውስጥ ባለው ተሞክሮ ላይ ያተኮረ ቢሆንም የጥበቃ መርሆዎቹ የተተከለው የመሳሪያ መሠረት በካቢኔዎች ውጭ የሚገኝበት እና ከዋናው የመቆጣጠሪያ / የመለኪያ ስርዓት ጋር በኬብል በኩል ለሚገናኝ ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች እኩል ተፈጻሚ ይሆናሉ ፡፡ ለመብረቅ መከላከያ በተወሰነ ደረጃ አጠቃላይ አቀራረብን የሚፈልግ የተለያዩ የስርዓት አካላት የተከፋፈለ ተፈጥሮ ነው ፡፡

የባቡር ሐዲድ አካባቢ

የባቡር ሐዲዱ ግዙፍ የመብረቅ አንቴና በሚሠራው በላይኛው መዋቅር የተያዘ ነው ፡፡ በገጠር አካባቢዎች ላይ የላይኛው መዋቅር ለመብረቅ ፍሳሽ ዋና ዒላማ ነው ፡፡ በመስተዋወቂያዎች አናት ላይ የምድር ኬብል ፣ አጠቃላይ መዋቅሩ በተመሳሳይ አቅም ላይ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ እያንዳንዱ ሶስተኛ እስከ አምስተኛው ምሰሶ ከጭረት መመለሻ ባቡር ጋር ተጣብቋል (ሌላኛው ባቡር ለምልክት ዓላማዎች ጥቅም ላይ ይውላል) ፡፡ በዲሲ መጎተቻ አካባቢዎች ውስጥ ‹ኤሌክትሮላይዜሶችን› ለመከላከል ምስጦቹ ከምድር ተለይተዋል ፣ በኤሲ መጎተቻ አካባቢዎች ደግሞ ምስሶቹ ከምድር ጋር ይገናኛሉ ፡፡ የተራቀቁ የምልክት ምልክቶች እና የመለኪያ ሥርዓቶች በባቡር ተጭነዋል ወይም ከሀዲዱ ቅርበት ጋር ናቸው ፡፡ እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች በባቡር ሀዲድ ውስጥ ለመብረቅ እንቅስቃሴ የተጋለጡ ናቸው ፡፡ በባቡሩ ላይ ያሉት ዳሳሾች ከመንገድ ዳር መለኪያ ስርዓቶች ጋር የተገናኙ ኬብሎች ናቸው ፣ እነዚህም ወደ ምድር ይጠቅሳሉ ፡፡ ይህ በባቡር ላይ የተገጠሙ መሳሪያዎች ለተነሳሱ ሞገዶች ብቻ ሳይሆን ለተካሄዱ (ከፊል-ቀጥታ) ጭነቶች የተጋለጡ ለምን እንደሆነ ያብራራል ፡፡ ለተለያዩ የምልክት ምልክቶች መጫኛዎች የኃይል ማከፋፈያ እንዲሁ በቀጥታ ለመብረቅ ጥቃቶች ተጋላጭ በሆነው በላይ የኤሌክትሪክ መስመሮች በኩል ነው ፡፡ በትራክሳይድ ፣ በብጁ የተገነቡ ኮንቴይነሮች ወይም በሬክላ ኮንክሪት ቤቶች በኩል በብረት መሣሪያ ጉዳዮች ውስጥ የሚገኙትን ሁሉንም የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን እና ንዑስ ስርዓቶችን አንድ ላይ ከመሬት በታች ያለው የኬብል ኔትወርክ ያገናኛል ፡፡ በተገቢው ሁኔታ የተነደፉ መብረቅ መከላከያ ሥርዓቶች ለመሣሪያዎች ህልውና አስፈላጊ የሆኑት ፈታኝ አከባቢ ይህ ነው ፡፡ የተጎዱ መሳሪያዎች የምልክት ማድረጊያ ስርዓቶችን አለመገኘት ያስከትላል ፣ የአሠራር ኪሳራ ያስከትላሉ ፡፡

የተለያዩ የመለኪያ ስርዓቶች እና የምልክት አካላት

የተለያዩ የመለኪያ ሥርዓቶች የሠረገላ መርከቦችን ጤና እንዲሁም በባቡር ሐዲድ መዋቅር ውስጥ የማይፈለጉ የጭንቀት ደረጃዎችን ለመቆጣጠር ያገለግላሉ ፡፡ ከነዚህ ስርዓቶች መካከል-የሙቅ ተሸካሚ መመርመሪያዎች ፣ የሙቅ ብሬክ መመርመሪያዎች ፣ የዊል ፕሮፋይል መለኪያ ስርዓት ፣ በእንቅስቃሴ ሚዛን / የጎማ ተጽዕኖ መለካት ፣ ስካው ባጊ መርማሪ ፣ የዌይሳይድ ረጅም የጭንቀት መለካት ፣ የተሽከርካሪ መለያ ስርዓት ፣ ክብደቶች ፡፡ የሚከተሉት የምልክት ማድረጊያ አካላት አስፈላጊ እና ውጤታማ ለሆነ የምልክት ምልክት ስርዓት መገኘታቸው አስፈላጊ ናቸው-ትራክ ወረዳዎች ፣ የአክስሌ ቆጣሪዎች ፣ የነጥቦች ማወቂያ እና የኃይል መሣሪያዎች ፡፡

የመከላከያ ሁነታዎች

የተሻጋሪ መከላከያ በአስተላላፊዎች መካከል ጥበቃን ያሳያል ፡፡ ቁመታዊ ጥበቃ ማለት በአሰሪ እና በምድር መካከል መከላከያ ማለት ነው ፡፡ የሶስትዮሽ መንገድ ጥበቃ በሁለት አስተላላፊ ዑደት ላይ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ጥበቃን ያካትታል ፡፡ ባለ ሁለት-መንገድ መከላከያ ባለ ሁለት ሽቦ ዑደት ገለልተኛ (የጋራ) አስተላላፊ ላይ ብቻ የቁመታዊ መከላከያ እና የርዝመት መከላከያ ይኖረዋል ፡፡

በኤሌክትሪክ አቅርቦት መስመር ላይ የመብረቅ መከላከያ

ወደታች ወደታች የሚሸጋገሩ ትራንስፎርመሮች በኤች-ማስት ህንፃዎች ላይ ተጭነው በከፍተኛ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ቁልሎች ወደ ተወሰነ የኤች.ቲ. በኤችቲኤ ምድራዊ ገመድ እና በኤች-ማስት አወቃቀር መካከል ዝቅተኛ የቮልቴጅ ደወል ዓይነት ብልጭታ ክፍተት ተጭኗል። ኤች-ማስት ከጭረት መመለሻ ባቡር ጋር ተጣብቋል። በመሳሪያ ክፍሉ ውስጥ ባለው የኃይል ማስተላለፊያ ማከፋፈያ ሰሌዳ ላይ የሶስትዮሽ የመንገድ መከላከያ በክፍል 1 የመከላከያ ሞጁሎችን በመጠቀም ይጫናል ፡፡ የሁለተኛ ደረጃ ጥበቃ የተከታታይ ኢንደክተሮችን በክፍል 2 መከላከያ ሞጁሎች ወደ ማዕከላዊው ስርዓት ምድር ያቀፈ ነው ፡፡ የሶስተኛ ደረጃ ጥበቃ በመደበኛነት በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ካቢኔ ውስጥ ብጁ የተጫኑ የ MOV ን ወይም ጊዜያዊ ደጋፊዎችን ያጠቃልላል ፡፡

የአራት ሰዓት ተጠባባቂ የኃይል አቅርቦት በባትሪ እና በተገልጋዮች በኩል ይሰጣል ፡፡ የኢንቬንቨሩ ውፅዓት ወደ ትራክሳይድ መሣሪያ በኬብል በኩል ስለሚመገብ እንዲሁ ከመሬት በታች ባለው ገመድ ላይ ለተነሱ የኋላ መጨረሻ መብረቅ ፍንጣቂዎች የተጋለጠ ነው ፡፡ እነዚህን ሞገዶች ለመንከባከብ የሶስትዮሽ ክፍል 2 መከላከያ ተጭኗል ፡፡

የጥበቃ ዲዛይን መርሆዎች

ለተለያዩ የመለኪያ ስርዓቶች ጥበቃን ለማዘጋጀት የሚከተሉት መርሆዎች ተጠብቀዋል ፡፡

የሚገቡ እና የሚወጡ ሁሉንም ኬብሎች ይለዩ ፡፡
የሶስትዮሽ መንገድ ውቅርን ይጠቀሙ።
በሚቻልበት ጊዜ ለኃይል ኃይል የማለፊያ መንገድ ይፍጠሩ ፡፡
የስርዓት 0 ቪ እና የኬብል ማያ ገጾችን ከምድር ለይተው ያቆዩ ፡፡
የመለዋወጫ ምድራዊነትን ይጠቀሙ። የምድር ግንኙነቶች ከዴይ-ሰንሰለት ይታቀቡ።
ቀጥተኛ አድማዎችን አያሟሉ ፡፡

አክሰል ቆጣሪ ጥበቃ

የአከባቢው የመሬት ከፍታ እንዲጨምር የመብረቅ ዥዋዥዌዎችን ለመከላከል የትራክሳይድ መሣሪያው ተንሳፋፊ ሆኖ ቆይቷል ፡፡ በጅራት ኬብሎች እና በባቡር ላይ በተነሱ ቆጠራ ጭንቅላቶች ውስጥ የሚነሳው የኃይል ኃይል ከዚያ የኤሌክትሮኒክስ ዑደት (ማስመጫ) ወደ የትራክሳይድ ክፍሉን ከርቀት ቆጠራ ክፍል (ገምጋሚ) ጋር ከሚያገናኘው የግንኙነት ገመድ ጋር መያዝ እና መምራት አለባቸው ፡፡ ሁሉም የሚያስተላልፉ ፣ የሚቀበሉ እና የግንኙነት ሰርኪዩቶች በዚህ መንገድ ወደ መሣሪያ ተንሳፋፊ አውሮፕላን “ይጠበቃሉ” ፡፡ ከዚያ የኃይለኛ ኃይል ከጅራት ኬብሎች ወደ ዋናው ገመድ በመሣሪያ አውሮፕላን እና በመከላከያ አካላት በኩል ያልፋል ፡፡ ይህ በኤሌክትሪክ ኤሌክትሮኒክ ወረዳዎች ውስጥ እንዳያልፍ እና ከፍተኛ ጉዳት እንዳይደርስበት ያደርጋል ፡፡ ይህ ዘዴ እንደ ማለፊያ መከላከያ ተብሎ ተጠርቷል ፣ እራሱን በጣም ስኬታማ እንደሆነ እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በመሳሪያ ክፍሉ ውስጥ የግንኙነት ገመድ ሁሉንም የከፍተኛ ኃይል ኃይል ወደ ስርዓቱ ምድር ለመምራት በሶስት መንገድ መከላከያ ይሰጣል ፡፡

በባቡር ላይ የተገጠሙ የመለኪያ ስርዓቶች ጥበቃ

ክብደቶች እና ሌሎች የተለያዩ አፕሊኬሽኖች በሀዲዶቹ ላይ ተጣብቀው የሚጣበቁትን የፍጥነት መለኪያዎች ይጠቀማሉ ፡፡ የእነዚህ የጭረት መለኪያዎች እምቅ ብልጭታ በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ይህም በሀዲዶቹ ውስጥ ለመብረቅ እንቅስቃሴ ተጋላጭ ያደርጋቸዋል ፣ በተለይም በአቅራቢያው ባለው ጎጆ ውስጥ ባለው የመለኪያ ስርዓት መሬቱ ምክንያት ፡፡ የክፍል 2 መከላከያ ሞጁሎች (275 ቪ) ሀዲዶቹ በተለየ ኬብሎች ምድርን ወደ ስርአት ለመልቀቅ ያገለግላሉ ፡፡ ከሀዲዶቹ ላይ ብልጭ ድርግም ላለማድረግ ፣ የተጠማዘዘ ጥንድ የተጣራ ኬብሎች ማያ ገጾች በባቡር ሐዲድ መጨረሻ ላይ ተቆርጠዋል ፡፡ የሁሉም ኬብሎች ማያ ገጾች ከምድር ጋር የተገናኙ አይደሉም ፣ ግን በጋዝ እስረኞች በኩል ይወጣሉ ፡፡ ይህ የምድርን ጫጫታ ወደ ገመድ ወረዳዎች እንዳይጣመር (ቀጥተኛ) ይከላከላል። በአንድ ፍቺ እንደ ማያ ገጽ ለመስራት ፣ ማያ ገጹ ከስርዓቱ 0 ቪ ጋር መገናኘት አለበት። የመከላከያ ሥዕሉን ለማጠናቀቅ ሲስተሙ 0 ቪ ተንሳፋፊ ሆኖ መተው አለበት (ምድራዊ አይደለም) ፣ መጪው ኃይል ግን በሦስት መንገድ መንገድ በትክክል ሊጠበቅ ይገባል ፡፡

በኮምፒተር በኩል ምድራዊ ሥራ

የመረጃ ትንታኔዎችን እና ሌሎች ተግባሮችን ለማከናወን ኮምፒውተሮች በሚሠሩባቸው በሁሉም የመለኪያ ስርዓቶች ላይ ሁለንተናዊ ችግር አለ ፡፡ በተለምዶ የኮምፒዩተሮች ቻርጅ በኤሌክትሪክ ገመድ በኩል መሬቱ የተስተካከለ ሲሆን የኮምፒውተሮች 0 ቪ (የማጣቀሻ መስመር) እንዲሁ መሬት ነው ፡፡ ይህ ሁኔታ በተለምዶ የመለኪያ ስርዓቱን ከውጭ መብረቅ ለመጠበቅ እንደ ተንሳፋፊ ሆኖ የመጠበቅ መርሆ ይጥሳል ፡፡ ይህንን አጣብቂኝ ለመወጣት ብቸኛው መንገድ ኮምፒተርን በተናጥል ትራንስፎርመር መመገብ እና የኮምፒተርን ፍሬም ከተጫነበት የስርዓት ካቢኔ ውስጥ ማግለል ነው ፡፡ ከሌሎች መሳሪያዎች ጋር የ RS232 አገናኞች እንደገና የምድርን ችግር ይፈጥራሉ ፣ ለዚህም የፋይበር ኦፕቲክ አገናኝ እንደ መፍትሄ ይጠቁማል ፡፡ ዋናው ቃል አጠቃላይ ስርዓቱን ማክበር እና አጠቃላይ መፍትሄ መፈለግ ነው ፡፡

የዝቅተኛ የቮልቴጅ ስርዓቶች ተንሳፋፊ

የውጭ ሰርኩይቶችን ወደ ምድር እንዲጠበቁ ማድረግ እና የኃይል አቅርቦት ወረዳዎች እንዲጠቀሱ እና ወደ ምድር እንዲጠበቁ ማድረግ አስተማማኝ ተግባር ነው ፡፡ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ፣ አነስተኛ የኃይል መሣሪያዎች ግን በምልክት ወደቦች ላይ ጫጫታ እና በመለኪያ ኬብሎች ከፍተኛ ኃይል በሚመጣ አካላዊ ጉዳት ላይ ናቸው ፡፡ ለእነዚህ ችግሮች በጣም ውጤታማው መፍትሔ ዝቅተኛ የኃይል መሣሪያዎችን መንሳፈፍ ነው ፡፡ ይህ ዘዴ በጠንካራ የስቴት ምልክት ስርዓቶች ላይ የተከተለ እና የተተገበረ ነው ፡፡ አንድ ልዩ ስርዓት ከአውሮፓዊ አመጣጥ የተሠራው ሞጁሎች ሲሰኩ በራስ-ሰር ወደ ካቢኔው እንዲደሰቱ ነው ፡፡ ይህ ምድር እንደነዚህ ባሉ የኮምፒተር ሰሌዳዎች ላይ ወደ ምድር አውሮፕላን ይዘልቃል ፡፡ በምድር ላይ እና በስርዓት 0 ቪ መካከል ያለውን ጫጫታ ለማለስለስ አነስተኛ የቮልቴጅ መያዣዎች ያገለግላሉ ፡፡ ከትራክሳይድ የሚመነጩት ሞገዶች በምልክት ወደቦች በኩል በመግባት በእነዚህ መያዣዎች ውስጥ ይሰበራሉ ፣ መሣሪያዎቹን ይጎዳሉ እና ብዙውን ጊዜ የኮምፒተር ሰሌዳዎችን ሙሉ በሙሉ ለማጥፋት ለውስጣዊ 24 ቪ አቅርቦት ይተዋል ፡፡ በሁሉም የገቢ እና ወጪ የወረዳዎች ላይ የሶስትዮሽ (130 ቪ) ጥበቃ ቢኖርም ይህ ነበር ፡፡ ከዚያም በካቢኔው አካል እና በስርዓተ-ዓለም አውቶቡስ አሞሌ መካከል ግልጽ መለያየት ተደረገ ፡፡ ሁሉም የመብረቅ መከላከያ ወደ ምድር አውቶቡስ አሞሌ ተጠቅሷል ፡፡ የስርዓቱ የምድር ንጣፍ እንዲሁም የሁሉም የውጭ ኬብሎች ትጥቅ በምድር ባስ አሞሌ ላይ ተቋርጧል ፡፡ ካቢኔው ከምድር ተንሳፈፈ ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ሥራ የተከናወነው በጣም ቅርብ በሆነው የመብረቅ ወቅት መጨረሻ ላይ ቢሆንም ከአምስቱ ጣቢያዎች (በግምት ወደ 80 ጭነቶች) ከተሰራው የመብረቅ ጉዳት አልተዘገበም ፣ በርካታ የመብረቅ አውሎ ነፋሶች አልፈዋል ፡፡ የሚቀጥለው የመብረቅ ወቅት ይህ አጠቃላይ የስርዓት አቀራረብ ስኬታማ መሆኑን ያረጋግጣል።

ስኬቶች

በትጋት በተደረጉ ጥረቶች እና የተሻሻሉ የመብረቅ መከላከያ ዘዴዎችን ተከላ በማራዘም መብረቅ ጋር የተያያዙ ጥፋቶች ወደ መሻሻል ደረጃ ደርሰዋል ፡፡

እንደተለመደው ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት ወይም ተጨማሪ መረጃ ከፈለጉ እባክዎን በ sales@lsp-international.com እኛን ለማነጋገር ነፃነት ይሰማዎ

እዛ ውጭ ተጠንቀቅ! ለሁሉም የመብረቅ መከላከያ ፍላጎቶችዎ www.lsp-international.com ን ይጎብኙ። ይከተሉን Twitter, Facebook ና LinkedIn ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት.

ዌንዙ አርሪስተር ኤሌክትሪክ ኩባንያ (ኤል.ኤስ.ፒ.) በዓለም ዙሪያ በሙሉ ወደ ተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ሙሉ በሙሉ በቻይና የተያዘ የ AC & DC SPDs አምራች ነው ፡፡

LSP የሚከተሉትን ምርቶች እና መፍትሄዎችን ያቀርባል-

1. በአይሲ 75-1000: 61643 እና EN 11-2011: 61643 (ዓይነት የሙከራ ምደባ: T11, T2012 + T1, T1, T2) መሠረት ከ 2Vac እስከ 3Vac ድረስ ለዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኃይል ስርዓቶች የ AC ሞገድ መከላከያ መሣሪያ (SPD) ፡፡
2. በዲሲ ሞገድ መከላከያ መሳሪያ (ኤስ.ዲ.ዲ.) ለፎቶቮላቲክስ ከ 500 ቪዲክ እስከ 1500 ቪዲሲ በ IEC 61643-31: 2018 እና EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (ዓይነት የሙከራ ምደባ: T1 + T2, T2)
3. እንደ IE 61643-21: 2011 እና EN 61643-21: 2012 (ዓይነት የሙከራ ምደባ T2) መሠረት እንደ ፖኤ (ኤሌክትሪክ ኃይል ኤተርኔት) የውሂብ ምልክት መስመር መጨመሪያ ተከላካይ ፡፡
4. የኤል.ዲ. የመንገድ መብራቶች የኃይል መከላከያ

ስለጎበኙ እናመሰግናለን!