Dəmiryolları və Nəqliyyat Gərginlikdən Mühafizə Cihazları və Gərginlik məhdudlaşdıran cihazlar üçün həllər
Niyə qorumalıyıq?
Dəmir yolu sistemlərinin qorunması: Qatarlar, metro, tramvaylar
Ümumiyyətlə, yeraltı, yerüstü və ya tramvaylarla dəmir yolu nəqliyyatı nəqliyyatın təhlükəsizliyi və etibarlılığına, xüsusən də insanların qeyd-şərtsiz qorunmasına böyük əhəmiyyət verir. Bu səbəbdən, bütün həssas, inkişaf etmiş elektron cihazlar (məsələn, idarəetmə, siqnal və ya məlumat sistemləri) insanların təhlükəsiz istismarı və qorunması ehtiyaclarını ödəmək üçün yüksək səviyyədə etibarlılıq tələb edir. İqtisadi səbəblərdən bu sistemlər həddindən artıq gərginlikdən yaranan təsirlərin bütün halları üçün kifayət qədər dielektrik gücə malik deyildir və bu səbəbdən optimal dalğalanma qorunması dəmir yolu nəqliyyatının xüsusi tələblərinə uyğunlaşdırılmalıdır. Dəmir yollarındakı elektrik və elektron sistemlərin kompleks dalğalanma qoruma dəyəri, qorunan texnologiyanın ümumi dəyərinin yalnız bir hissəsidir və avadanlıqların sıradan çıxması və ya məhv olması nəticəsində yarana biləcək zərərlər ilə əlaqəli kiçik bir sərmayədir. Zərərlər həm birbaşa, həm də dolayı ildırım vurmalarında, keçid əməliyyatlarında, arızalarda və ya dəmir yolu avadanlığının metal hissələrində yaranan yüksək gərginlikdə dalğalanma gərginliyinin təsirlərindən yarana bilər.
Optimal dalğalanma qorunması dizaynının əsas prinsipi, birbaşa və ya dolayı əlaqə ilə SPD-lərin və potensial əlaqələrin mürəkkəbliyi və koordinasiyasıdır. Cihazın və sistemin bütün giriş və çıxışlarına dalğalanma qoruyucu cihazların quraşdırılması, bütün elektrik xətlərinin, siqnal və rabitə interfeyslərinin qorunması ilə mürəkkəblik təmin edilir. Qoruyucuların koordinasiyası, dalğalanma gərginliyi impulslarını qorunan cihaz üçün etibarlı səviyyədə tədricən məhdudlaşdırmaq üçün ardıcıl olaraq fərqli qoruyucu təsirləri olan SPD-lərin düzgün qaydada quraşdırılması ilə təmin edilir. Gərginliyi məhdudlaşdıran cihazlar eyni zamanda elektrikli dəmir yollarının hərtərəfli qorunmasının vacib hissəsidir. Dəmir yolu avadanlığının metal hissələrində keçirici hissələrin çəkmə sisteminin geri dönmə dövrü ilə müvəqqəti və ya daimi bir əlaqəsini quraraq icazə verilməyən yüksək toxunma gərginliyinin qarşısını almağa xidmət edirlər. Bu funksiya ilə ilk növbədə bu açıq keçirici hissələrlə əlaqə qura biləcək insanları qoruyurlar.
Nəyi və necə qorumaq lazımdır?
Dəmir yolu stansiyaları və dəmir yolları üçün dalğalanan qoruyucu cihazlar (SPD)
Elektrik təchizatı xətləri AC 230/400 V
Dəmiryol stansiyaları ilk növbədə qatarın sərnişinlərin gəlişi və getməsi üçün dayanmasına xidmət edir. Binalarda dəmir yolu nəqliyyatı üçün vacib məlumat, idarəetmə, nəzarət və təhlükəsizlik sistemi, eyni zamanda ümumi enerji təchizatı şəbəkəsinə qoşulmuş və elektrik enerjisinə görə gözləmə otaqları, restoranlar, mağazalar və s. Kimi müxtəlif obyektlər mövcuddur. yeri olduqda, dartma enerji təchizatı dövrəsindəki nasazlıq riski ola bilər. Bu cihazların problemsiz işləməsini təmin etmək üçün, AC enerji təchizatı xətlərinə üç səviyyəli dalğalanma qorunması quraşdırılmalıdır. LSP dalğalanma qoruyucu cihazlarının tövsiyə olunan konfiqurasiyası aşağıdakı kimidir:
- Əsas paylama kartı (yarımstansiya, elektrik xətti girişi) - SPD Tip 1, məs FLP50, və ya birləşmiş ildırım cərəyanı dayandırıcısı və dalğalanma dayandırıcısı Tip 1 + 2, məsələn FLP12,5.
- Alt paylama lövhələri - ikinci səviyyəli qoruma, SPD Type 2, məsələn SLP40-275.
- Texnologiya / avadanlıq - üçüncü səviyyəli qoruma, SPD Tip 3,
- Qorunan cihazlar birbaşa paylama lövhəsində və ya onun yaxınlığında yerləşirsə, 3 mm DIN rayına montaj üçün SPD Type 35 istifadə etmək məsləhətdir. SLP20-275.
- Fotokopi cihazları, kompüterlər və s. Kimi IT cihazlarının qoşula biləcəyi birbaşa yuva dövrələrinin qorunması halında, əlavə olaraq yuva qutularına yerləşdirmək üçün SPD uyğun gəlir. FLD.
- Cari ölçmə və nəzarət texnologiyasının əksəriyyəti mikroprosessorlar və kompüterlər tərəfindən idarə olunur. Bu səbəbdən, həddindən artıq gərginlikdən qorunma ilə yanaşı, düzgün işləməyi poza biləcək radio tezlik müdaxiləsinin təsirini də aradan qaldırmaq lazımdır, məsələn, prosessoru “dondurmaq”, məlumatların və ya yaddaşın üzərinə yazmaq. Bu tətbiqetmələr üçün LSP FLD tövsiyə edir. Tələb olunan yük cərəyanına görə digər variantlar da mövcuddur.
Öz dəmir yolu binalarına əlavə olaraq, bütün infrastrukturun digər bir vacib hissəsi geniş nəzarət, izləmə və siqnal sistemi olan dəmir yolu zolağıdır (məs. Siqnal işıqları, elektron kilidləmə, keçid sədləri, vaqon təkərləri sayğacları və s.). Dalğalanma gərginliklərinin təsirlərindən qorunması problemsiz işin təmin edilməsi baxımından çox vacibdir.
- Bu cihazları qorumaq üçün SPD Type 1-i enerji təchizatı sütununa və ya FLP12,5, SPD Type 1 + 2 aralığından daha yaxşı məhsulu quraşdırmaq daha yaxşıdır, daha aşağı bir qoruma səviyyəsi sayəsində bu cihazı daha yaxşı qoruyur.
Dəmir yollarına birbaşa və ya yaxın olan dəmir yolu avadanlığı üçün (məsələn, vaqon sayma cihazı), relslər ilə qoruyucu zəmin arasındakı mümkün potensial fərqləri kompensasiya etmək üçün gərginlik məhdudlaşdıran cihaz olan FLD-dən istifadə etmək lazımdır. Asan DIN rayının 35 mm montajı üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Rabitə texnologiyası
Dəmiryol nəqliyyatı sistemlərinin vacib bir hissəsi də bütün rabitə texnologiyaları və onların düzgün qorunmasıdır. Klassik metal kabellərdə və ya simsiz işləyən müxtəlif rəqəmsal və analoq rabitə xətləri ola bilər. Bu sxemlərə qoşulmuş cihazların qorunması üçün, məsələn, bu LSP dalğalanma dayandırıcıları istifadə edilə bilər:
- ADSL və ya VDSL2 ilə telefon xətti - məsələn, binanın girişində və qorunan avadanlığa yaxın RJ11S-TELE.
- Ethernet şəbəkələri - məlumat şəbəkələri və PoE ilə birləşən xətlər üçün universal qorunma, məsələn DT-CAT-6AEA.
- Simsiz rabitə üçün koaksial anten xətti - məsələn DS-N-FM
Nəzarət və məlumat siqnal xətləri
Dəmir yolu infrastrukturundakı ölçmə və nəzarət avadanlığı xətləri, əlbəttə ki, mümkün olan maksimum etibarlılığı və işləkliyi qorumaq üçün dalğaların və həddindən artıq gərginliyin təsirlərindən qorunmalıdır. Məlumat və siqnal şəbəkələri üçün LSP qorunmasının tətbiqinə bir nümunə ola bilər:
- Siqnal və ölçü xətlərinin dəmir yolu avadanlığına qorunması - dalğalanma dayandırıcı ST 1 + 2 + 3, məsələn FLD.
Nəyi və necə qorumaq lazımdır?
Dəmir yolu stansiyaları və dəmir yolları üçün gərginlik məhdudlaşdıran cihazlar (VLD)
Dəmir yollarında normal işləmə zamanı, geri dönmə dövrəsindəki gerilim düşməsi və ya qəza vəziyyəti ilə əlaqədar olaraq, geri dönmə dövrəsi ilə torpaq potensialı arasındakı əlçatan hissələrdə və ya topraklanmış açıq keçirici hissələrdə (dirəklərdə) icazə verilməyən yüksək toxunma gərginliyi ola bilər. , tutacaqlar və digər avadanlıqlar). Dəmir yolu stansiyaları və ya pistlər kimi insanlar üçün əlçatan yerlərdə, Gərginlik məhdudlaşdıran cihazların (VLD) quraşdırılması ilə bu gərginliyin təhlükəsiz bir dəyərlə məhdudlaşdırılması lazımdır. Onların funksiyası, toxunma gərginliyinin icazə verilən dəyərinin aşılması halında məruz qalmış hissələrin geri dönmə dövrəsi ilə keçici və ya daimi bir əlaqə qurmaqdır. VLD seçərkən, EN 50122-1-də göstərildiyi kimi VLD-F, VLD-O və ya hər ikisinin işinin lazım olub-olmadığını düşünmək lazımdır. Hava və ya dartma xətlərinin açıq keçirici hissələri ümumiyyətlə birbaşa və ya VLD-F tipli cihaz vasitəsilə geri dönmə dövranına qoşulur. Beləliklə, VLD-F tipli gərginlik məhdudlaşdırıcı qurğular nasazlıq halında qorunmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, məsələn elektrik keçirici sisteminin açıq keçirici hissəsi olan qısa qapanması. VLD-O tipli cihazlar normal iş rejimində istifadə olunur, yəni qatar istismarı zamanı dəmir yolu potensialının yaratdığı toxunma gərginliyini məhdudlaşdırırlar. Gərginlik məhdudlaşdıran cihazların funksiyası ildırım və keçid dalğalarına qarşı qorunmaq deyil. Bu qoruma Surge Protective Devices (SPD) tərəfindən təmin edilir. VLD-lərin tələbləri EN 50526-2 standartının yeni versiyası ilə nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişikliyə məruz qalmışdır və hazırda bunlara nisbətən daha yüksək texniki tələblər mövcuddur. Bu standarta görə, VLD-F gərginlik məhdudlaşdırıcıları sinif 1 və VLD-O tipləri sinif 2.1 və sinif 2.2 kimi təsnif edilir.
LSP dəmir yolu infrastrukturunu qoruyur
Sistemin dayanması və dəmir yolu infrastrukturundakı fasilələrin qarşısını alın
Dəmir yolu texnologiyasının rəvan işləməsi müxtəlif həssas, elektrik və elektron sistemlərin düzgün işləməsindən asılıdır. Bu sistemlərin daimi mövcudluğu ildırım vurması və elektromaqnit müdaxilə ilə təhdid olunur. Bir qayda olaraq, zədələnmiş və məhv edilmiş ötürücülər, bir-birinə bağlanan komponentlər, modullar və ya kompüter sistemləri fasilələrin və vaxt aparan nasazlıqların kök səbəbidir. Bu da öz növbəsində qatarların gecikməsi və yüksək xərclər deməkdir.
Xüsusi tələblərinizə uyğun hərtərəfli ildırım və dalğalanmaya qarşı qorunma konsepsiyası ilə bahalı fasilələri azaldın və sistemin dayanma müddətini minimuma endirin.
Arızaların və zərərin səbəbləri
Elektrik dəmir yolu sistemlərindəki fasilələrin, sistemin dayanma müddətinin və zədələnmənin ən ümumi səbəbləri bunlardır:
- Birbaşa ildırım vurur
Yerüstü təmas xətlərində, yollarda və ya dirəklərdə şimşək çaxması ümumiyyətlə pozulmalara və ya sistem sıradan çıxmasına səbəb olur.
- Dolayı ildırım vurur
Yaxınlıqdakı bir binaya və ya yerə şimşək çaxır. Həddindən artıq gərginlik daha sonra kabellər və ya induktiv olaraq induksiya edilmiş, zədələnmiş və ya qorunmayan elektron komponentləri məhv edən paylanır.
- Elektromaqnit müdaxilə sahələri
Həddindən artıq gərginlik müxtəlif sistemlərin bir-birinə yaxınlığı səbəbindən qarşılıqlı əlaqədə olduqda meydana gələ bilər, məsələn, avtomobil yolları, yüksək gərginlikli ötürmə xətləri və dəmir yolları üçün hava təmas xətləri üzərindəki işıqlı işarələr sistemləri.
- Dəmir yolu sisteminin özündə baş verir
Açma əməliyyatları və sigortaların işə salınması əlavə bir risk faktorudur, çünki onlar da dalğalar yarada və zərər verə bilər.
Dəmiryol nəqliyyatında, ümumiyyətlə təhlükəsizlik və istismar müdaxiləsi və xüsusən şəxslərin qeyd-şərtsiz qorunmasına diqqət yetirilməlidir. Yuxarıda göstərilən səbəblərə görə dəmir yolu nəqliyyatında istifadə olunan cihazların təhlükəsiz istismar ehtiyaclarına uyğun yüksək səviyyədə etibarlılığı olmalıdır. Gözlənilməz dərəcədə yüksək gərginliklər səbəbindən bir arızanın baş vermə ehtimalı, LSP tərəfindən hazırlanan ildırım vuruşu cərəyan dayandırıcıları və dalğalanmaya qarşı qorunma cihazlarının istifadəsi ilə minimuma endirilir.
230/400 V AC elektrik təchizatı şəbəkəsinin qorunması
Dəmir yolu nəqliyyat sistemlərinin qüsursuz işləməsini təmin etmək üçün SPD-lərin hər üç mərhələsinin elektrik təchizatı xəttinə quraşdırılması tövsiyə olunur. Birinci qoruma mərhələsi FLP seriyası dalğalanmaya qarşı qorunma cihazından ibarətdir, ikinci mərhələ SLP SPD tərəfindən qurulur və qorunan cihaza mümkün qədər yaxın quraşdırılmış üçüncü mərhələ HF müdaxilə supressor filtrli TLP seriyası ilə təmsil olunur.
Rabitə avadanlığı və idarəetmə sxemləri
Rabitə kanalları istifadə olunan rabitə texnologiyasından asılı olaraq FLD tipli seriyalı SPD-lərlə qorunur. İdarəetmə dövriyyəsi və məlumat şəbəkələrinin qorunması FRD ildırım zərbəsi cərəyan dayandırıcılarına əsaslana bilər.
Şimşəkdən Qoruma: Qatarın sürülməsi
İldırımdan qorunma sənayeyə və fəlakətlərə aid olduğu düşündükdə açıq-aşkar düşünürük; Neft və qaz, rabitə, elektrik enerjisi istehsalı, kommunal xidmətlər və s. Ancaq az bir qismimiz qatar, dəmir yolu və ya ümumiyyətlə nəqliyyat haqqında düşünürük. Niyə də yox? Qatarlar və onları idarə edən əməliyyat sistemləri, hər şey qədər ildırım vurmasına həssasdır və dəmir yolu infrastrukturuna vurulan ildırımın nəticəsi mane ola bilər və bəzən fəlakətli ola bilər. Elektrik dəmir yolu sistemi əməliyyatlarının əsas hissəsidir və dünyada dəmir yollarının inşası üçün lazım olan çox sayda hissə və hissə çoxdur.
Qatarlar və dəmir yolu sistemlərinin vurulması və təsirlənməsi düşündüyümüzdən daha çox olur. 2011-ci ildə Şərqi Çində (Zhejiang əyalətinin Wenzhou şəhərində) bir qatar ildırım çarpdı və sözün əsl mənasında, sökülən gücün təsiriylə onu yollarında dayandırdı. Yüksək sürətli güllə qatarı imkansız qatara dəydi. 43 nəfər həlak olub, 210 nəfər yaralanıb. Fəlakətin bilinən ümumi dəyəri 15.73 milyon dollar idi.
İngiltərənin Network Rails-də yayımlanan bir məqalədə İngiltərədə “Şimşək vurması nəticəsində 192-2010-cü illər arasında hər il orta hesabla 2013 dəfə zədələnmiş dəmir yolu infrastrukturu, hər vuruşun 361 dəqiqə gecikməyə səbəb olduğu bildirilir. Əlavə olaraq ildə 58 qatar ildırımın zədələnməsi səbəbindən ləğv edildi ”. Bu hadisələr iqtisadiyyata və ticarətə böyük təsir göstərir.
2013-cü ildə bir sakin Yaponiyada bir qatarın vurduğu kameraya tuş gəldi. Tətilin hər hansı bir xəsarətə səbəb olmadığı, ancaq lazımi yerə dəysəydi, dağıdıcı ola biləcəyi xoşbəxt idi. Dəmir yolu sistemləri üçün ildırımdan qorunma seçdilər. Yaponiyada sübut edilmiş ildırımdan qorunma həllərindən istifadə edərək dəmir yolu sistemlərinin qorunması üçün proaktiv bir yanaşma seçdilər və tətbiqetmədə Hitachi liderlik edir.
Şimşək həmişə dəmir yollarının istismarı üçün 1 nömrəli təhlükə olmuşdur, xüsusən də son dərəcə artan və ya elektromaqnit nəbzinə (EMP) qarşı həssas siqnal şəbəkələri olan son əməliyyat sistemləri altında ikinci dərəcəli təsir.
Aşağıdakı Yaponiyada özəl dəmir yolları üçün işıqlandırma qorunması ilə bağlı bir nümunədir.
Tsukuba Ekspres Xətti ən az vaxt sərf edən etibarlı istismarı ilə məşhurdur. Kompüterləşdirilmiş iş və idarəetmə sistemləri adi ildırımdan qorunma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Ancaq 2006-cı ildə güclü bir göy gurultusu sistemlərə zərər verdi və işini pozdu. Hitaçidən zərərlə məsləhətləşməsi və bir həll təklif etməsi istəndi.
Təklif aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik Dissipation Array Sistemlərinin (DAS) tətbiq edilməsini əhatə etdi:
DAS-ın quraşdırılmasından bu yana 7 ildən çoxdur ki, bu konkret obyektlərdə ildırım zədələnməyib. Bu uğurlu istinad 2007-ci ildən bu günə qədər hər il bu xəttdəki hər stansiyada fasiləsiz DAS quraşdırılmasına gətirib çıxardı. Bu müvəffəqiyyətlə, Hitachi digər özəl dəmir yolu obyektləri üçün (indiyə qədər 7 özəl dəmir yolu şirkəti) oxşar işıqlandırma qoruma həlləri tətbiq etdi.
Nəticə olaraq bildirək ki, Şimşək hər zaman kritik əməliyyatları olan müəssisələr üçün təhlükədir, yalnız yuxarıda göstərildiyi kimi yalnız dəmir yolu sistemi ilə məhdudlaşmır. Düzgün işləmə və minimum dayanma vaxtından asılı olan hər hansı bir nəqliyyat sistemi öz obyektlərini gözlənilməz hava şəraitindən yaxşı qoruyub saxlamalıdır. İldırımdan Qoruma Çözümləri ilə (DAS texnologiyası daxil olmaqla), Hitachi müştərilərinə töhfə vermək və işin davamlılığını təmin etmək üçün çox istəklidir.
Dəmiryolu və əlaqəli sənayelərin ildırımdan qorunması
Dəmir yolu mühiti çətin və amansızdır. Yerüstü dartma quruluşu sözün əsl mənasında nəhəng bir ildırım anteni meydana gətirir. Bu, dəmir yolu ilə əlaqəli, dəmir yolu quraşdırılmış və ya pistə yaxın olan elementləri ildırım dalğalarından qorumaq üçün sistem düşüncəli yanaşma tələb edir. İşləri daha da çətinləşdirən şey, dəmir yolu mühitində aşağı güclü elektron cihazların istifadəsindəki sürətli artımdır. Məsələn, siqnalizasiya qurğuları mexaniki birləşdirmədən inkişaf etmiş elektron alt elementlərə əsaslanaraq inkişaf etmişdir. Əlavə olaraq, dəmir yolu infrastrukturunun vəziyyətinin izlənməsi çox sayda elektron sistem yaratdı. Deməli, dəmir yolu şəbəkəsinin bütün aspektlərində ildırımdan qorunma üçün kritik ehtiyac var. Müəllifin dəmir yolu sistemlərinin işıq qorunması ilə bağlı real təcrübəsi sizinlə bölüşüləcəkdir.
giriş
Bu sənəddə dəmir yolu mühitindəki təcrübəyə diqqət yetirilsə də, qoruma prinsipləri, quraşdırılmış avadanlıq bazasının şkaflarda kənarda yerləşdiyi və kabellər vasitəsi ilə əsas nəzarət / ölçü sisteminə birləşdirildiyi əlaqəli sahələr üçün eyni dərəcədə tətbiq ediləcəkdir. İldırımdan qorunma üçün bir qədər daha bütöv bir yanaşma tələb edən müxtəlif sistem elementlərinin paylanmış təbiətidir.
Dəmir yolu mühiti
Dəmir yolu mühitində nəhəng ildırım antenası yaradan yerüstü quruluş üstünlük təşkil edir. Kənd yerlərində yerüstü quruluş ildırım axıdılması üçün əsas hədəfdir. Dirəklərin üstündəki bir topraklama kabeli, bütün strukturun eyni potensialda olmasını təmin edir. Hər üçüncü ilə beşinci dirək dartma geri qayıtma rayına yapışdırılır (digər rels siqnal məqsədləri üçün istifadə olunur). DC dartma sahələrində dirəklər elektrolizin qarşısını almaq üçün yerdən təcrid olunur, AC dartma sahələrində dirəklər yerlə təmasda olur. Mükəmməl siqnal və ölçü sistemləri dəmir yolu ilə quraşdırılmış və ya rayın yaxınlığındadır. Bu cür avadanlıq yerüstü konstruksiyadan götürülən relsdəki ildırım fəaliyyətinə məruz qalır. Dəmir yolundakı sensorlar yer üzünə istinad edilən ölçmə sistemlərinə birləşdirilmiş kabeldir. Bu, dəmir yoluna quraşdırılmış avadanlıqların yalnız induksiyalı dalğalara məruz qalmamasını, eyni zamanda keçirilmiş (yarı-birbaşa) dalğalara məruz qalmasını izah edir. Müxtəlif siqnal qurğularına enerji paylanması da birbaşa ildırım vurmasına bərabər dərəcədə həssas olan hava elektrik xətləri vasitəsi ilə həyata keçirilir. Geniş bir yeraltı kabel şəbəkəsi, yol kənarı boyunca polad aparat qutularında yerləşdirilən bütün müxtəlif elementləri və alt sistemləri, xüsusi hazırlanmış qabları və ya Rocla beton gövdələrini birləşdirir. Bu, düzgün dizayn edilmiş ildırımdan mühafizə sistemlərinin avadanlıqların həyatda qalması üçün vacib olduğu çətin bir mühitdir. Zədələnmiş avadanlıq siqnal sistemlərinin istifadəsiz qalmasına və əməliyyat itkilərinə səbəb olur.
Müxtəlif ölçmə sistemləri və siqnal elementləri
Dəmir yolu strukturundakı arzuolunmaz stres səviyyələrini və vaqon donanmasının sağlamlığını izləmək üçün müxtəlif ölçmə sistemləri tətbiq olunur. Bu sistemlərdən bəziləri bunlardır: İsti daşıyıcı dedektorlar, İsti əyləc detektorları, Təkər profili ölçmə sistemi, Hərəkətdə çəkin / Təkər zərbəsinin ölçülməsi, əyilmə bogi detektoru, Yol kənarında uzun gərginlik ölçmə, Avtomobil tanıma sistemi, Tərəzilər. Aşağıdakı siqnal elementləri həyati əhəmiyyət daşıyır və effektiv bir siqnal sistemi üçün mövcud olmalıdırlar: İz sxemləri, Ox sayğacları, Nöqtələrin aşkarlanması və Güc avadanlığı.
Qoruma rejimləri
Transvers qoruma, iletkenler arasında qorunma olduğunu göstərir. Uzunlamasına qoruma bir dirijorla torpaq arasında qorunma deməkdir. Üçqat yol qoruması iki ötürücü dövrədə həm uzununa, həm də eninə qoruma ehtiva edəcəkdir. İki yollu qoruma eninə qoruma və uzununa qoruma yalnız iki telli bir dövrənin neytral (ümumi) keçiricisinə sahib olacaqdır.
Elektrik təchizatı xəttində şimşəkdən qorunma
Aşağıya enən transformatorlar H dirəkli konstruksiyalara quraşdırılır və xüsusi bir HT topraklama sünbülünə yüksək gərginlikli dayandırıcı borularla qorunur. HT topraklama kabeli ilə H-dirək quruluşu arasında aşağı gərginlikli zəng tipli qığılcım boşluğu quraşdırılmışdır. H dirəyi dartma geri qaytarma rayına yapışdırılır. Avadanlıq otağındakı elektrik enerjisi paylama lövhəsində, 1-ci sinif mühafizə modulları istifadə edilərək üçqat yol qorunması quraşdırılmışdır. İkinci mərhələ qoruma, mərkəzi sistem torpağına sinif 2 qoruma modulları olan bir sıra induktorlardan ibarətdir. Üçüncü mərhələ qoruma normal olaraq güc avadanlığı kabinetinin içərisində xüsusi quraşdırılmış MOV və ya Keçici Supressorlardan ibarətdir.
Dörd saatlıq gözləmə enerjisi batareyalar və çeviricilər vasitəsilə təmin edilir. İnverterin çıxışı bir kabel vasitəsi ilə tras yanına ötürülmə aparıldığından, yeraltı kabel üzərində əmələ gələn ildırım dalğalarına da məruz qalır. Bu dalğaların qayğısına qalmaq üçün üçlü yol sinif 2 qoruma quraşdırılmışdır.
Müdafiə dizayn prinsipləri
Müxtəlif ölçmə sistemləri üçün qorunma dizaynında aşağıdakı prinsiplərə əməl olunur:
Daxil olan və çıxan bütün kabelləri müəyyənləşdirin.
Üçqat yol konfiqurasiyasından istifadə edin.
Mümkün olduqda dalğalanma enerjisi üçün bir bypass yolu yaradın.
Sistem 0V və kabel ekranlarını yerdən ayrı tutun.
Potensial topraklama istifadə edin. Torpaq əlaqələrinin papatya zəncirindən çəkinin.
Birbaşa tətillər üçün müraciət etməyin.
Aks sayğacından qorunma
Şimşək dalğalarının yerli bir torpaq sünbülünə "cəlb edilməsinin" qarşısını almaq üçün, yol kənarındakı avadanlıqlar üzməkdədir. Ardından quyruq kabellərində və dəmir yolunda quraşdırılmış sayma başlıqlarında əmələ gələn dalğalanma enerjisi tutulmalı və elektron dövrə (daxiletmə) ətrafındakı hissəni avadanlıq otağındakı uzaq sayma bölməsinə (qiymətləndirici) birləşdirən rabitə kabelinə yönəldilməlidir. Bütün ötürmə, qəbul və rabitə sxemləri bu şəkildə bir potensial üzən təyyarəyə "qorunur". Dalğalanma enerjisi daha sonra potensial müstəviyə və qoruma elementlərinə görə quyruq kabellərindən əsas kabelə keçəcəkdir. Bu, dalğalanma enerjisinin elektron dövrələrdən keçməsinin və zədələnməsinin qarşısını alır. Bu metod bypass qorunması olaraq adlandırılır, özünü çox uğurlu göstərmişdir və lazım olduqda tez-tez istifadə olunur. Avadanlıq otağında rabitə kabeli bütün dalğalanma enerjisini sistemin dünyasına yönəltmək üçün üçqat yol qorunması ilə təmin edilmişdir.
Dəmir yolu quraşdırılmış ölçü sistemlərinin qorunması
Tərəzilər və digər tətbiqetmələr relslərə yapışdırılmış gərginlik göstəricilərindən istifadə edir. Bu gərginlik göstəricilərinin potensialının işığı çox azdır, bu da onları, xüsusən də yaxınlıqdakı daxmanın içərisində olan ölçmə sisteminin topraklanması səbəbindən relslərdəki ildırım fəaliyyətinə qarşı həssas edir. Sinif 2 qoruma modulları (275V) rayları ayrı kabellər vasitəsilə sistem topraklamasına boşaltmaq üçün istifadə olunur. Raylardan parlamanın qarşısını almaq üçün, bükülmüş cüt ekranlı kabellərin ekranları rels ucunda geri kəsilir. Bütün kabellərin ekranları toprakla əlaqələndirilmir, ancaq qaz dayandırıcılar vasitəsilə boşaldılır. Bu, topraklama səs-küyünün kabel dövrələrinə birləşməsinin qarşısını alacaqdır. Tərifə görə ekran kimi fəaliyyət göstərmək üçün ekran 0V sisteminə qoşulmalıdır. Qoruma şəklini tamamlamaq üçün 0V sistemi üzən vəziyyətdə olmalıdır (topraklanmamış), gələn güc isə üçqat yol rejimində düzgün şəkildə qorunmalıdır.
Kompüterlər vasitəsilə topraklama
Kompüterlərin məlumat analizlərini və digər funksiyaları yerinə yetirmək üçün istifadə edildiyi bütün ölçü sistemlərində universal bir problem mövcuddur. Adi olaraq kompüterlərin şassisi elektrik kabeli ilə topraklanır və kompüterlərin 0V (istinad xətti) də topraklanır. Bu vəziyyət normal olaraq ölçmə sisteminin xarici ildırım dalğalarına qarşı qorunma şəklində olma prinsipini pozur. Bu çıxılmaz vəziyyətdən çıxmağın yeganə yolu, bir təcrid transformatoru vasitəsilə kompüteri qidalandırmaq və kompüter çərçivəsini quraşdırıldığı sistem kabinetindən ayırmaqdır. RS232 digər avadanlıqlara keçidlər bir dəfə də bir topraklama problemi yaradacaq və bunun üçün bir həll yolu üçün fiber optik keçid təklif olunur. Əsas söz cəmi sistemi müşahidə etmək və bütöv bir həll yolu tapmaqdır.
Aşağı gərginlikli sistemlərin üzməsi
Xarici dövrələrin toprağa qorunması və enerji təchizatı dövrələrinin istinad və toprağa qorunması təhlükəsizdir. Aşağı gərginlikli və aşağı güc avadanlığı, siqnal limanlarında səs-küyə və ölçü kabelləri boyunca dalğalanma enerjisindən yaranan fiziki ziyana məruz qalır. Bu problemlərin həlli üçün ən təsirli həll yolu az gücə sahib olan avadanlıqları üzməkdir. Bu metod qatı hal siqnal sistemlərində izlənildi və tətbiq edildi. Avropa mənşəli xüsusi bir sistem elə qurulmuşdur ki, modullar qoşulduqda, avtomatik olaraq kabinə topraklanır. Bu torpaq, PC lövhələrindəki bir torpaq təyyarəsinə qədər uzanır. Aşağı gərginlikli kondansatörlər yer və sistem 0V arasındakı səsləri düzəltmək üçün istifadə olunur. Yol kənarından yaranan cərrahiyyələr siqnal limanlarından daxil olur və bu kondansatörləri sındıraraq cihazı zədələyir və tez-tez daxili lövhələrin tamamilə ləğv edilməsi üçün daxili 24V təchizatı üçün bir yol buraxır. Bütün daxil olan və çıxan dövrələrdə üçqat yol (130V) qorunmasına baxmayaraq bu idi. Daha sonra kabinet gövdəsi ilə sistem topraklama avtobus çubuğu arasında dəqiq bir ayrılma edildi. Bütün ildırım qorunması yer avtobusu barına istinad edilmişdir. Sistem topraklama döşəməsi və bütün xarici kabellərin zirehlənməsi yer avtobusu çubuğunda dayandırıldı. Şkaf yer üzündən süzülmüşdü. Bu iş ən son ildırım mövsümünün sonlarına doğru aparılsa da, bir neçə ildırım fırtınası keçərkən, edilən beş stansiyadan (təxminən 80 qurğu) heç birində ildırım ziyanının olmadığı bildirildi. Növbəti ildırım mövsümü bu ümumi sistem yanaşmasının uğurlu olub olmadığını sübut edəcəkdir.
Nailiyyətlər
Xüsusi səylər və təkmilləşdirilmiş ildırımdan qorunma metodlarının quraşdırılmasını genişləndirərək ildırımla əlaqəli nasazlıqlar dönüş nöqtəsinə gəldi.
Hər zaman olduğu kimi hər hansı bir sualınız varsa və ya əlavə məlumatlara ehtiyacınız varsa, bizimlə sales@lsp-international.com ünvanından əlaqə qurmaqdan çəkinməyin
Orada diqqətli olun! Bütün ildırımdan qorunma ehtiyaclarınız üçün www.lsp-international.com saytını ziyarət edin. Bizi izlə Twitter, Facebook və LinkedIn Daha çox məlumat üçün.
Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP), dünyanın müxtəlif sahələrində AC və DC SPD istehsalçılarının tamamilə Çin şirkətidir.
LSP aşağıdakı məhsulları və həll yollarını təklif edir:
- IEC 75-1000: 61643 və EN 11-2011: 61643 standartlarına uyğun olaraq 11Vac-dan 2012Vac-a qədər aşağı gərginlikli enerji sistemləri üçün AC dalğalanma qorunması cihazı (SPD) (tip test təsnifatı: T1, T1 + T2, T2, T3).
- IEC 500-1500: 61643 və EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] uyğun olaraq 31Vdc-dən 2019Vdc-ə qədər fotovolaktika üçün DC dalğalanma qorunması cihazı (SPD) (tip test təsnifatı: T1 + T2, T2)
- IEC 61643-21: 2011 və EN 61643-21: 2012 uyğun olaraq PoE (Power over Ethernet) dalğalanma qorunması kimi məlumat siqnal xətti dalğalanma qoruyucusu (tip test təsnifatı: T2).
- LED küçə işıqları dalğalanma qoruyucusu
Ziyarət etdiyiniz üçün təşəkkür edirik!
