Elektrikli hərəkətlilik və EV Şarj cihazı və elektrikli vasitə üçün dalğalanma qorunması
Electro Mobility: Şarj altyapısını etibarlı şəkildə təmin edin
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin artan yayılması və yeni "sürətli şarj" texnologiyası ilə etibarlı və təhlükəsiz bir şarj infrastrukturuna ehtiyac da artır. Həm həqiqi enerji doldurma cihazları, həm də bağlı nəqliyyat vasitələrinin də həddindən artıq gərginlikdən qorunması lazımdır, çünki hər ikisi də həssas elektron komponentlərə malikdir.
Cihazları ildırım vurmalarının təsirlərindən və şəbəkə tərəfindəki elektrik dalğalanmalarından qorumaq lazımdır. İldırım vurması ilə birbaşa vuruş dağıdıcıdır və onu qorumaq çətindir, lakin hər növ elektron cihazlar üçün əsl təhlükə nəticələnən elektrik dalğasından qaynaqlanır. Bundan əlavə, şəbəkəyə qoşulmuş bütün şəbəkə tərəfli elektrik keçid əməliyyatları, elektrik avtomobillərində və şarj stansiyalarında elektronika üçün potensial təhlükə mənbəyidir. Qısa qapanma və topraklama qüsurları da bu cihazın mümkün zərər mənbələri sırasına daxil edilə bilər.
Bu elektrik risklərinə qarşı hazır olmaq üçün mütləq müvafiq qoruyucu tədbirlər görmək lazımdır. Bahalı investisiyaların qorunması vacibdir və müvafiq elektrik standartları müvafiq qorunma yollarını və vasitələrini təyin edir. Nəzərə alınmalı çox şey var, çünki fərqli təhlükə mənbələri hər şey üçün bir həll yolu ilə həll edilə bilməz. Bu sənəd həm AC, həm də DC tərəfində risk ssenarilərini və əlaqəli qoruma həllini müəyyənləşdirməyə kömək edir.
Ssenariləri düzgün qiymətləndirin
Məsələn, alternativ cərəyan (AC) şəbəkəsinə birbaşa və ya dolayı ildırım vurması nəticəsində yaranan həddindən artıq gərginliklər, EV şarj cihazının əsas distribyutorunun girişinə qədər azaldılmalıdır. Bu səbəbdən, yer üzünə vuran dalğalanma cərəyanını ötürən Dalğalanma Qoruma Cihazlarının (SPD) birbaşa əsas kəsicidən sonra quraşdırılması tövsiyə olunur. Çox yaxşı bir əsas tətbiqetmə nümunələri ilə IEC 62305-1-dən 4-ə qədər hərtərəfli ildırımdan qorunma standartı ilə təmin edilmişdir. Orada, risk qiymətləndirmə ilə yanaşı xarici və daxili ildırımdan qorunma da müzakirə olunur.
Müxtəlif missiyanın kritik tətbiqetmələrini təsvir edən ildırımdan qorunma səviyyələri (LPL) bu vəziyyətdə həlledicidir. Məsələn, LPL I birbaşa ildırım vurmasından (S1) sonra da işləməlidir olan təyyarə qüllələrini əhatə edir. LPL I həmçinin xəstəxanalara baxır; insanların daima mümkün qədər təhlükəsiz olması üçün göy gurultulu fırtına zamanı avadanlıqların da tam işləməsi və yanğın təhlükəsindən qorunması lazımdır.
Müvafiq ssenariləri qiymətləndirmək üçün ildırım vurma riskini və təsirlərini qiymətləndirmək lazımdır. Bu məqsədlə birbaşa təsirdən (S1) dolayı birləşməyə (S4) qədər müxtəlif xüsusiyyətlər mövcuddur. Müvafiq təsir ssenarisi (S1-S4) və müəyyən edilmiş tətbiq növü (LPL I- / IV) ilə birlikdə ildırım və dalğaların qorunması üçün uyğun məhsullar müəyyən edilə bilər.
Daxili ildırımdan qorunma üçün ildırımdan qorunma səviyyələri dörd kateqoriyaya bölünür: LPL I ən yüksək səviyyədir və bir tətbiq içərisində bir nəbz yükü üçün 100 kA-da gözlənilir. Bu, müvafiq tətbiqetmə xaricində ildırım vurması üçün 200 kA deməkdir. Bunun 50 faizi yerə atılır və “qalan” 100 kA binanın içərisinə birləşdirilir. Birbaşa ildırım vurma riski S1 və ildırımdan qorunma səviyyəsinin I (LPL I) tətbiqi halında, müvafiq şəbəkə nəzərə alınmalıdır. Sağdakı ümumi baxış bir dirijor üçün lazımi dəyəri təmin edir:
Elektrik doldurma infrastrukturu üçün doğru dalğalanma qorunması
Bənzər mülahizələrin elektrik enerjisi doldurulması infrastrukturuna tətbiq edilməsi lazımdır. AC tərəfinə əlavə, bəzi şarj sütun texnologiyaları üçün DC tərəfi də nəzərə alınmalıdır. Bu səbəbdən elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj infrastrukturu üçün təqdim olunan ssenariləri və dəyərləri qəbul etmək lazımdır. Bu sadələşdirilmiş sxematik illüstrasiya bir şarj stansiyasının quruluşunu göstərir. İldırımdan qorunma səviyyəsi LPL III / IV tələb olunur. Aşağıdakı şəkil S1-S4 ssenarilərini göstərir:
Bu ssenarilər ən müxtəlif birləşmə formalarına səbəb ola bilər.
Bu vəziyyətlərə ildırım və dalğalanmaya qarşı qorunma lazımdır. Bununla əlaqədar aşağıdakı tövsiyələr mövcuddur:
- Xarici ildırımdan qorunma olmadan infrastrukturun doldurulması üçün (induksiya cərəyanı və ya qarşılıqlı induksiya; iletken başına dəyərlər): burada yalnız dolayı birləşmə meydana gəlir və yalnız aşırı gərginlikdən qorunma tədbirləri alınmalıdır. Bu, Cədvəl 2-də həddindən artıq gərginlik nəbzini ifadə edən 8/20 μs nəbz şəklində göstərilir.
Bu vəziyyətdə hava xətti bağlantısı vasitəsilə birbaşa və dolayı birləşmə göstərilərkən, şarj infrastrukturunun xarici ildırımdan qorunması yoxdur. Burada hava xəttində artan şimşək riski fərqlənir. Bu səbəbdən AC tərəfində ildırımdan qorunma qurmaq lazımdır. Üç fazalı əlaqə hər bir dirijor üçün ən azı 5 kA (10/350 μs) qoruma tələb edir, bax Cədvəl 3.
- Xarici ildırımdan qorunma ilə infrastrukturun doldurulması üçün: Səhifə 4-dəki təsvir LPZ tərifini göstərir, yəni İldırımdan Müdafiə Zonası - yəni qoruma keyfiyyətinin tərifi ilə nəticələnən ildırımdan qorunma zonası. LPZ0 qorumasız xarici sahədir; LPZ0B, bu bölgənin xarici ildırımdan qorunmanın "kölgəsində" olması deməkdir. LPZ1 bina girişinə, məsələn AC tərəfindəki giriş nöqtəsinə aiddir. LPZ2 bina içərisində daha bir alt paylanmanı təmsil edəcəkdir.
Ssenarimizdə LPZ0 / LPZ1 ildırımdan qorunma məhsullarının T1 məhsulları (Tip 1) (IEC başına I sinif və ya qaba qoruma) olaraq təyin olunan ildırımdan qorunma məhsullarının tələb olunduğunu düşünə bilərik. LPZ1-dən LPZ2-yə keçiddə həddindən artıq gərginlikdən qorunma T2 (Tip 2), IEC başına II sinif və ya orta qorumadan da danışılır.
Cədvəl 4-dəki nümunəmizdə, bu, AC bağlantısı üçün 4 x 12.5 kA olan bir tutucuya, yəni 50 kA (10/350 μs) ümumi ildırım cərəyanının keçirmə qabiliyyətinə cavab verir. AC / DC konvertorları üçün müvafiq həddindən artıq gərginlik məhsulları seçilməlidir. Diqqət: AC və DC tərəfində bu müvafiq olaraq edilməlidir.
Xarici ildırımdan qorunmanın mənası
Şarj stansiyalarının özləri üçün düzgün həllin seçilməsi stansiyanın xarici ildırımdan qorunma sisteminin qoruyucu zonasında olub-olmamasından asılıdır. Bu vəziyyətdədirsə, bir T2 tutucu kifayətdir. Xarici ərazilərdə, riskə uyğun olaraq T1 qoruyucu istifadə edilməlidir. Cədvəl 4-ə baxın.
Vacibdir: Digər müdaxilə mənbələri həddindən artıq gərginliyin zədələnməsinə səbəb ola bilər və bu səbəbdən müvafiq qoruma tələb olunur. Bunlar, məsələn, həddindən artıq gərginlik yayan elektrik sistemlərindəki və ya binaya daxil olan xətlər (telefon, avtobus məlumat xətləri) vasitəsilə baş verən əməliyyatlar ola bilər.
Faydalı bir qayda: Binaya daxil olan və ya çıxan qaz, su və ya elektrik kimi bütün metal kabel xətləri dalğalanma gərginliyi üçün potensial ötürücü elementlərdir. Bu səbəbdən bir risk qiymətləndirməsində bina bu cür ehtimallar üçün araşdırılmalı və müdaxilə mənbələrinə və ya binaya giriş nöqtələrinə mümkün qədər yaxın ildırım / dalğalanma qorunması nəzərə alınmalıdır. Aşağıdakı Cədvəl 5 mövcud dalğalanma qorunmasının müxtəlif növlərinə ümumi bir baxış təqdim edir:
Seçmək üçün düzgün növ və SPD
Qorunacaq tətbiqə ən kiçik sıxma gərginliyi tətbiq olunmalıdır. Buna görə düzgün dizaynı və uyğun SPD-ni seçmək vacibdir.
Adi arrester texnologiyası ilə müqayisədə, LSP-nin hibrid texnologiyası qorunacaq avadanlıqların ən aşağı həddindən artıq gərginlik yükünü təmin edir. Optimal həddindən artıq gərginlikdən qorunma ilə qorunacaq avadanlıq, etibarlı ölçüdə cüzi bir cərəyan axınına və aşağı enerji məzmununa (I2t) malikdir - yuxarı axın qalıq cərəyan açarı açılmır.
Elektrikli avtomobillər üçün şarj stansiyalarının spesifik tətbiqinə qayıdın: Şarj cihazları ilkin dalğalanma qorumasının yerləşdiyi əsas paylama lövhəsindən on metrdən çox məsafədədirsə, əlavə bir SPD birbaşa AC tərəfinin terminallarına quraşdırılmalıdır. IEC 61643-12 uyğun olaraq stansiya.
Əsas paylama lövhəsinin girişindəki SPD-lər, Cədvəl 12.5-ə uyğun olaraq IEC 61643-11 uyğun olaraq I sinif kateqoriyasına daxil edilmiş qismən ildırım cərəyanları (faz başına 1 kA) çıxara bilməli, şəbəkə tezliyi olmayan AC şəbəkəsində. ildırım vurması hadisəsi. Əlavə olaraq, sızma cərəyanı olmamalıdır (ölçmədən əvvəl tətbiqetmələrdə) və aşağı gərginlikli şəbəkədəki arızalar səbəbindən yarana biləcək qısa müddətli gərginlik zirvələrinə həssas olmamalıdır. Bu, uzun bir xidmət ömrü və yüksək SPD etibarlılığı təmin etmək üçün yeganə yoldur. UL 1-2'ə görə ideal olaraq 1449CA və ya 4CA tip UL sertifikatı, dünya miqyasında tətbiq olunmasını təmin edir.
LSP-nin hibrid texnologiyası, bu tələblərə uyğun olaraq əsas paylama lövhəsinin girişindəki AC qorunması üçün idealdır. Sızdırmaz dizayn sayəsində bu cihazlar sayğacdan əvvəl ərazidə də quraşdırıla bilər.
Xüsusi xüsusiyyət: Doğrudan cari tətbiqlər
Elektrikli hərəkətlilik, sürətli şarj və batareya saxlama sistemləri kimi texnologiyalardan da istifadə edir. Burada DC tətbiqetmələrdən xüsusi istifadə olunur. Bunun üçün daha böyük hava və sürtünmə məsafələri kimi müvafiq olaraq genişləndirilmiş təhlükəsizlik tələblərinə malik xüsusi tutqunlar lazımdır. DC gərginliyi, AC gərginliyindən fərqli olaraq, sıfır keçid olmadığından, yaranan qövslər avtomatik olaraq söndürülə bilməz. Nəticədə yanğınlar asanlıqla baş verə bilər və bu səbəbdən uyğun bir dalğalanma qorunması cihazı istifadə edilməlidir.
Bu komponentlər həddindən artıq gərginliyə (aşağı müdaxilə toxunulmazlığı) çox həssas reaksiya verdiyindən, müvafiq qoruyucu cihazlar ilə də qorunmalıdırlar. Əks təqdirdə, əvvəlcədən zədələnə bilər, bu da komponentlərin istismar müddətini əhəmiyyətli dərəcədə qısaldır.
LSP məhsulu FLP-PV1000 ilə DC aralığında istifadə üçün hazırlanmış bir həll təklif edir. Əsas xüsusiyyətləri kompakt dizaynı və bir keçid qövsünü etibarlı bir şəkildə söndürmək üçün istifadə edilə bilən xüsusi bir yüksək performanslı ayırma cihazıdır. Yüksək öz-özünə söndürmə qabiliyyəti sayəsində, məsələn, batareyanın saxlanması nəticəsində yarana biləcəyi kimi, 25 kA perspektivli qısa qapanma cərəyanı ayrıla bilər.
FLP-PV1000 Tip 1 və Tip 2 tutucu olduğundan, DC tərəfdəki e-mobillik tətbiqetmələrində ildırım və ya dalğalanmaya qarşı qorunma kimi universal olaraq istifadə edilə bilər. Bu məhsulun nominal boşalma cərəyanı bir dirijor başına 20 kA-dır. İzolyasiya izlənməsinin narahat olmamasını təmin etmək üçün, sızma cərəyanı olmayan bir arter istifadə etmək tövsiyə olunur - buna FLP-PV1000 ilə də zəmanət verilir.
Digər bir vacib cəhət də, həddindən artıq gərginlik halında qoruyucu funksiyadır (Uc). Burada FLP-PV1000 1000 volt DC-ə qədər təhlükəsizlik təklif edir. Qoruma səviyyəsi <4.0 kV olduğundan, elektrikli nəqliyyat vasitəsinin qorunması eyni zamanda təmin edilir. Bu avtomobillər üçün 4.0 kV nominal impuls gərginliyinə zəmanət verilməlidir. Beləliklə, kabellər düzgün olduqda, SPD elektrik enerjisindəki avtomobili də qoruyur. (Şəkil 3)
FLP-PV1000, məhsulun canlılığı barədə əlverişli status məlumatları verən uyğun rəngli ekran təqdim edir. İnteqrasiya olunmuş telekomunikasiya əlaqəsi ilə qiymətləndirmələr uzaq yerlərdən də aparıla bilər.
Universal qoruma sxemi
LSP, hər hansı bir ssenari üçün bir cihazla və yalnız birindən dəfələrlə çox olan bazarda ən əhatəli məhsul portfelini təqdim edir. Yuxarıda göstərilən halların hamısı üçün LSP məhsulları bütün şarj infrastrukturunu - həm universal IEC & EN həlləri həm də məhsulları etibarlı şəkildə təmin edə bilər.
Mobilliyin təmin edilməsi
IEC 60364-4-44 bənd 443, IEC 60364-7-722 və VDE AR-N-4100 tələblərinə uyğun olaraq şarj infrastrukturunu və elektrikli nəqliyyat vasitələrini ildırımdan və dalğalanma zədələrindən qoruyun.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri - təmiz, sürətli və səssiz - getdikcə populyarlaşır
Sürətlə böyüyən e-mobillik bazarı sənayeyə, kommunal xidmətlərə, icmalara və vətəndaşlara böyük marağa səbəb olur. Operatorlar ən qısa müddətdə mənfəət əldə etməyi hədəfləyirlər, buna görə boş vaxtların qarşısını almaq vacibdir. Bu, dizayn mərhələsində hərtərəfli bir ildırım və dalğalanmaya qarşı qorunma konsepsiyası daxil olmaqla edilir.
Təhlükəsizlik - rəqabət üstünlüyü
Şimşək effektləri və dalğalanmalar şarj sistemlərinin həssas elektronikasının bütövlüyünü təhlükə altına qoyur. Yalnız risk yükləyən postları şarj etmək deyil, müştərinin vasitəsidir. Boş vaxt və ya zərər tezliklə bahalı ola bilər. Təmir xərclərinin yanında, müştərilərinizin etibarını itirmək riski də var. Texnoloji cəhətdən gənc olan bu bazarda etibarlılıq əsas prioritetdir.
Elektron mobillik üçün vacib standartlar
Elektron mobil yükləmə infrastrukturu üçün hansı standartlara diqqət yetirilməlidir?
IEC 60364 standart seriyası quraşdırma standartlarından ibarətdir və bu səbəbdən sabit qurğular üçün istifadə edilməlidir. Bir şarj stansiyası hərəkətli deyilsə və sabit kabellər vasitəsilə bağlanırsa, IEC 60364 tətbiq edilir.
IEC 60364-4-44, bənd 443 (2007), dalğalanmaya qarşı qorunmanın qurulacağı zaman məlumat verir. Məsələn, dalğalar dövlət xidmətlərinə və ya ticarət və sənaye fəaliyyətlərinə təsir göstərə bilərsə və I + II həddindən artıq gərginlik kateqoriyasına aid həssas avadanlıq quraşdırılıbsa ...
IEC 60364-5-53, maddə 534 (2001), həddindən artıq dalğalanmaya qarşı qorunma seçilməli və NECƏ qurulacağı sualına toxunur.
Yeni nədir?
IEC 60364-7-722 - Xüsusi qurğular və ya yerlər üçün tələblər - Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün təchizat
2019-cu ilin iyun ayından etibarən yeni IEC 60364-7-722 standartı, ictimaiyyət üçün əlçatan olan bağlantı nöqtələri üçün dalğalanmaya qarşı qorunma həllərinin planlaşdırılması və quraşdırılması üçün məcburidir.
722.443 Atmosfer mənşəli keçici aşırı gərginliklərdən və ya keçid səbəbindən qorunma
722.443.4 Aşırı gərginlik nəzarəti
Xalqa çatan bir əlaqə nöqtəsi bir ictimai obyektin bir hissəsi hesab olunur və bu səbəbdən keçici aşırı gərginliklərdən qorunmalıdır. Əvvəlki kimi, dalğalanma qoruyucu cihazlar IEC 60364-4-44, maddə 443 və IEC 60364-5-53, maddə 534 uyğun olaraq seçilir və quraşdırılır.
VDE-AR-N 4100 - Müştəri qurğularının aşağı gərginlikli sistemə qoşulması üçün əsas qaydalar
Almaniyada VDE-AR-N-4100 aşağı gərginlikli sistemə birbaşa qoşulmuş yükləmə postlarında əlavə olaraq müşahidə edilməlidir.
VDE-AR-N-4100, digər şeylər arasında, əsas enerji təchizatı sistemində istifadə olunan tip 1 dayandırıcılara əlavə tələbləri təsvir edir, məsələn:
- Tip 1 SPD-lər DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) məhsul standartına uyğun olmalıdır
- Yalnız voltaj keçid tip 1 SPD-lər (qığılcım boşluğu ilə) istifadə edilə bilər. Bir və ya daha çox varistora malik SPD-lər və ya qığılcım boşluğu ilə varistorun paralel bağlanması qadağandır.
- Tip 1 SPD-lər, məsələn LED-lər, vəziyyət göstəricilərindən yaranan işləmə cərəyanına səbəb olmamalıdır
Boş vaxt - Buna gəlməsinə icazə verməyin
Sərmayənizi qoruyun
Şarj sistemlərini qoruyun və elektrikli vasitələr bahalı ziyandan
- Şarj nəzarətçisinə və batareyaya
- Şarj sisteminin idarəetmə, sayğac və rabitə elektronikasına.
Şarj infrastrukturunun qorunması
Elektrik enerjisi doldurma stansiyaları üçün şimşək və dalğalanmaya qarşı qorunma
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin uzun müddət park edildiyi yerlərdə enerji doldurma məntəqələri tələb olunur: işdə, evdə, park + gəzinti yerlərində, çoxmərtəbəli avtomobil dayanacaqlarında, yeraltı avtomobil dayanacaqlarında, avtobus dayanacaqlarında (elektrik avtobusları) və s. Bu səbəbdən, hazırda daha çox şarj stansiyası (həm AC, həm də DC) özəl, yarı dövlət və ümumi sahələrdə quraşdırılır - dolayısı ilə hərtərəfli qoruma konsepsiyalarına maraq artmaqdadır. Bu nəqliyyat vasitələri çox bahalıdır və investisiyalar ildırım və dalğalanma riski yaratmaq üçün çox yüksəkdir.
Şimşək çaxır - Elektron dövrəsi üçün risk
Göy gurultusu olduqda, nəzarətçi, sayğac və rabitə sistemi üçün həssas elektron dövrü xüsusilə risk altındadır.
Şarj nöqtələri bir-birinə bağlı olan peyk sistemləri yalnız bir ildırım vurması ilə dərhal məhv edilə bilər.
Ameliyatlar da ziyana səbəb olur
Yaxınlıqdakı şimşək vurması tez-tez infrastruktura zərər verən dalğalara səbəb olur. Şarj prosesi zamanı bu cür dalğalar baş verərsə, avtomobilin də zədələnməsi ehtimalı yüksəkdir. Elektrikli avtomobillər ümumiyyətlə 2,500 V-a qədər elektrik gücünə malikdir - lakin ildırım vurması nəticəsində yaranan gərginlik ondan 20 dəfə çox ola bilər.
Yatırımlarınızı qoruyun - zərərin qarşısını alın
Təhlükənin yerləşdiyi yerə və növünə görə fərdi olaraq uyğunlaşdırılmış ildırım və dalğalanmaya qarşı qorunma konsepsiyası tələb olunur.
Elektrikli hərəkətlilik üçün dalğalanma qorunması
Elektrik mobilliyi bazarı hərəkətdədir. Alternativ sürücü sistemləri qeydlərdə davamlı bir artım qeyd edir və ümummilli şarj nöqtələrinin ehtiyacına da xüsusi diqqət yetirilir. Məsələn, Alman BDEW dərnəyinin hesablamalarına görə, 70.000 milyon elektron avtomobil üçün (Almaniyada) 7.000 normal şarj nöqtəsi və 1 sürətli şarj nöqtəsi tələb olunur. Bazarda üç fərqli şarj prinsipi tapıla bilər. Avropada hələ də nisbətən az rast gəlinən (indiki dövrdə) induksiya prinsipinə əsaslanan simsiz şarjla yanaşı, batareya mübadiləsi stansiyaları da istifadəçi üçün ən əlverişli şarj metodu kimi alternativ olaraq hazırlanıb. Bununla birlikdə, ən geniş yayılmış şarj üsulu, simli keçirici şarjdır ... və etibarlı və diqqətlə dizayn edilmiş ildırım və dalğalanmaya qarşı qorunmanın təmin edilməsi lazım olan yerdir. Metal gövdəsi səbəbindən avtomobil göy gurultulu fırtına zamanı təhlükəsiz bir yer hesab edilirsə və beləliklə Faraday qəfəs prinsipinə əməl edirsə və elektronika da aparat zədələnməsindən nisbətən təhlükəsizdirsə, keçirici şarj zamanı şərtlər dəyişir. Keçirici şarj zamanı vasitə elektronikası artıq enerji təchizatı sistemi ilə bəslənən şarj elektronikasına qoşulur. Artıq gərginliklər elektrik təchizatı şəbəkəsinə bu galvanik qoşulma vasitəsi ilə qoşula bilər. Şimşək və həddindən artıq gərginliyin zədələnməsi bu bürcün nəticəsidir və elektronikanın həddindən artıq gərginliyə qarşı qorunması getdikcə daha vacib hala gəlir. Şarj infrastrukturundakı dalğalanma qoruma cihazları (SPD), şarj stansiyasının elektronikasını və xüsusən də avtomobilin maliyetli zərərlərdən qorunmasının sadə və səmərəli bir yolunu təklif edir.
Simli şarj
Bu cür yükləmə avadanlığı üçün tipik bir quraşdırma yeri, fərdi evlərin qarajlarında və ya yeraltı avtomobil parklarında xüsusi mühitdədir. Şarj stansiyası binanın bir hissəsidir. Buradakı bir şarj nöqtəsi üçün tipik şarj gücü normal şarj adlanan 22 kVt-a qədərdir, bunun sayəsində Almaniyanın mövcud tətbiq qaydalarına görə VDE-AR-N 4100 Nominal gücü electric 3.6 kVA olan elektrikli avtomobillər üçün şarj cihazları qeydiyyata alınmalıdır. şəbəkə operatoru və quraşdırılacaq ümumi nominal güc> 12 kVA olduqda belə əvvəlcədən təsdiq tələb olunur. IEC 60364-4-44, təmin ediləcək dalğalanma qorunmasının tələblərini müəyyənləşdirmək üçün əsas olaraq burada xüsusi olaraq qeyd edilməlidir. Burada “Atmosfer təsirləri və ya keçid əməliyyatları səbəbindən keçici aşırı gərginliklərdən qorunma” təsvir olunur. Burada quraşdırılacaq komponentlərin seçimi üçün IEC 60364-5-53-ə müraciət edirik. LSP tərəfindən yaradılan seçim köməyi, sözügedən tutqunların seçimini asanlaşdırır. Xahiş edirəm buraya baxın.
Şarj rejimi 4
Son olaraq, ən azı, 4 şarj rejimi> 22 kW-lıq, daha çox DC hal-hazırda indiyədək 350 kW-a qədər (perspektivli olaraq 400 kW və daha çox) olan sürətli şarj prosesini təsvir edir. Belə şarj stansiyaları əsasən ictimai yerlərdədir. IEC 60364-7-722 "Xüsusi istismar obyektləri, otaqlar və sistemlər üçün tələblər - Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün enerji təchizatı" qüvvəyə minir. Atmosfer təsirləri səbəbindən və ya keçid əməliyyatları zamanı keçici aşırı gərginliklərə qarşı həddindən artıq gərginlikdən qorunma açıq şəkildə açıq obyektlərdə şarj nöqtələri üçün açıq şəkildə tələb olunur. Şarj stansiyaları binanın xaricində şarj nöqtələri şəklində quraşdırılıbsa, seçilmiş quraşdırma sahəsinə görə tələb olunan ildırım və dalğalanma qorunması seçilir. IEC 62305-4: 2006 uyğun olaraq ildırımdan qorunma zonası (LPZ) konsepsiyasının tətbiqi ildırım və dalğalanma qoruyucularının düzgün dizaynı barədə daha vacib məlumat verir.
Eyni zamanda, xüsusilə divar qutuları və şarj stansiyaları üçün rabitə interfeysinin qorunması nəzərə alınmalıdır. Bu son dərəcə vacib interfeys yalnız IEC 60364-4-44 tövsiyəsi sayəsində nəzərə alınmamalıdır, çünki vasitə, şarj infrastrukturu və enerji sistemi arasındakı əlaqəni təmsil edir. Burada da tətbiqetməyə uyğun qoruma modulları elektrik hərəkətliliyinin etibarlı və təhlükəsiz işləməsini təmin edir.
Dalğalanmaya qarşı qorunma sistemlərində davamlı hərəkətlilik nəticələri
Səmərəli və təhlükəsiz bir elektrikli nəqliyyat vasitəsi yüklənməsi üçün, bu məqsəd üçün nəzərdə tutulan qurğular üçün aşağı gərginlikli tənzimləmə daxilində xüsusi bir təlimat hazırlanmışdır: ITC-BT 52. Bu təlimat müvəqqəti və daimi dalğalanma qorunmasında xüsusi materiallara ehtiyac olduğunu vurğulayır. LSP bu standarta uyğun olaraq xüsusi həll yollarına malikdir.
Hal-hazırda İspan avtomobil sənayesinin 1% -dən azı davamlı olmasına baxmayaraq, 2050-ci ildə təxminən 24 milyon elektrikli avtomobilin olacağı və on il sonra bu məbləğin 2,4 milyona çatacağı təxmin edilir.
Avtomobil sayındakı bu dəyişiklik iqlim dəyişikliyini ləngidir. Ancaq bu təkamül eyni zamanda bu yeni təmiz texnologiyanı təmin edəcək infrastrukturların uyğunlaşdırılmasını da nəzərdə tutur.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüklənməsində həddindən artıq gərginlikdən qorunma
Elektrikli avtomobillərin səmərəli və təhlükəsiz yüklənməsi yeni sistemin davamlılığında əsas məsələdir.
Bu yükləmə, həddindən artıq gərginliklə əlaqəli olanlar da daxil olmaqla, bütün qorunma cihazları ilə birlikdə avtomobilə və elektrik sisteminin qorunmasına zəmanət verərək etibarlı şəkildə aparılmalıdır.
Bu baxımdan, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün şarj qurğuları, ITC-BT 52-yə uyğun olmalıdır ki, bütün dövrələri yükləmə prosesi zamanı vasitəyə zərər verə biləcək keçici və qalıcı dalğalanmaya qarşı qorusun.
Tənzimləmə İspaniyanın Rəsmi Bülletenində bir krallıq fərmanı ilə dərc edildi (Real Decreto 1053/2014, BOE), yeni bir ITC-BT 52 Tamamlayıcı Texniki Təlimatın təsdiq olunduğu: «Müvafiq məqsədlər üçün obyektlər. Elektrikli vasitələrin doldurulması üçün infrastruktur ».
Elektrotexnik Aşağı Gərginlikli Tənzimləmə ITC-BT 52 Təlimatı
Bu təlimat elektrik enerjisi paylayıcı şəbəkədən aşağıdakı ərazilərə verilən mövcud qurğuların dəyişdirilməsi ilə yanaşı, enerji doldurma stansiyalarının təchizatı üçün yeni imkanların olmasını tələb edir:
- Yeni binalarda və ya dayanacaqlarda, göstərilən ITC-BT 52-də müəyyən edilmiş qaydada icra olunan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üçün müəyyən bir elektrik qurğusu daxil edilməlidir:
- a) üfüqi mülk rejimi olan binaların park yerlərində əsas keçiricilik icma zonalarından (borular, kanallar, qablar və s.) keçirilməlidir ki, park yerlərində yerləşən şarj stansiyalarına birləşdirilmiş qollar olsun. , ITC-BT 3.2-nin 52-ci hissəsində təsvir olunduğu kimi.
- b) kooperativlərdəki, iş yerlərindəki və ya ofislərdəki işçilər və ya ortaqlar üçün ya da yerli nəqliyyat anbarları üçün xüsusi park yerlərində, lazımi imkanlar hər 40 park yeri üçün bir şarj stansiyası təmin etməlidir.
- c) daimi ictimai park yerlərində hər 40 yer üçün bir şarj stansiyası təmin etmək üçün lazımi imkanlara zəmanət veriləcəkdir.
İnşaat layihəsi, 1053/2014 Kral Fərmanı qəbul edildikdən sonrakı bir tarixdə işlənməsi üçün müvafiq Dövlət İdarəetməsinə təqdim edildikdə bir bina və ya bir dayanacaq yeni inşa edildiyi düşünülür.
Kral fərmanının yayımlanmasından əvvəl binalar və ya park yerləri yeni qaydalara uyğunlaşmaq üçün üç il müddətinə sahib idi.
- Küçədə, regional və ya yerli Dayanıqlı Mobillik Planlarında planlaşdırılan elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün boşluqlarda yerləşən şarj stansiyalarına tədarük təmin etmək üçün lazımi imkanlar nəzərdən keçirilməlidir.
Şarj nöqtələrinin quraşdırılması üçün mümkün sxemlər hansılardır?
Təlimatda nəzərdə tutulmuş elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüklənməsi üçün quraşdırma diaqramları aşağıdakılardır:
Quraşdırmanın mənşəyində əsas sayğac olan kollektiv və ya filial sxemi.
Ev və şarj stansiyası üçün ümumi bir sayğacla fərdi sxem.
Hər bir şarj stansiyası üçün sayğacla fərdi sxem.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üçün dövrə və ya əlavə sxemlərlə sxem.
ITC-BT 52 üçün gərginlikdən qorunma cihazları
Bütün dövrələr müvəqqəti (daimi) və keçici həddindən artıq gərginliklərdən qorunmalıdır.
Keçici dalğalanmaya qarşı qorunma cihazları qurğunun mənşəyinin yaxınlığında və ya əsas lövhədə quraşdırılmalıdır.
Noyabr 2017-ci ildə, aşağıdakıların tövsiyə olunduğu ITC-BT 52-nin Texniki Təlimatı nəşr olundu:
- Sayğacların mərkəzləşdirilməsinin girişində yerləşən əsas sayğacın yuxarı hissəsində və ya əsas açarın yanında bir tip 1 keçid dalğalanma qorunması quraşdırmaq.
- Şarj stansiyası ilə yuxarı axında yerləşən keçici dalğalanmaya qarşı qorunma cihazı arasındakı məsafə 10 metrdən çox və ya ona bərabər olduqda, şarj stansiyasının yanında və ya içərisində əlavə 2 tip keçid dalğalanma qorunması cihazının quraşdırılması tövsiyə olunur.
Keçici və daimi aşırı gerilimlərə qarşı həll
LSP-də müvəqqəti və qalıcı dalğalara qarşı təsirli bir qoruma üçün doğru həllimiz var:
Tip 1 keçici aşırı gərginliklərdən qorunmaq üçün LSP FLP25 seriyasına malikdir. Bu element birbaşa ildırım axıdılması ilə istehsal olunan binalar daxil olmaqla, binanın girişindəki elektrik təchizatı xətləri üçün keçici aşırı gərginliklərə qarşı yüksək qorunma təmin edir.
IEC / EN 1-2 standartına uyğun olaraq 61643 və 11 tip qoruyucudur. Əsas xüsusiyyətləri bunlardır:
- Qütb başına 25 kA impuls axını və 1,5 kV qorunma səviyyəsi.
- Qaz boşaltma cihazları tərəfindən əmələ gəlir.
- Qoruma vəziyyətinə dair işarələr var.
Tip 2 keçici aşırı gərginliklərdən və qalıcı aşırı gərginliklərdən qorunmaq üçün LSP SLP40 seriyasını tövsiyə edir.
Elektrikli vasitənizi qoruyun
Elektrikli bir vasitə 2.500V şok gərginliyinə dözə bilər. Elektrik fırtınası halında, nəqliyyat vasitəsinə ötürülə bilən gərginlik, dayana biləcəyi gərginlikdən 20 qat daha yüksəkdir və hətta bütün sistemdə (nəzarətçi, sayğac, rabitə sistemləri, nəqliyyat vasitəsi) düzəlməz ziyanlara səbəb olur. şüa müəyyən bir məsafədə baş verir.
LSP, şarj nöqtələrini keçici və davamlı dalğalanmalara qarşı qorumaq üçün vasitənin qorunmasını təmin etmək üçün lazımi məhsulları təqdim edir. Həddindən artıq gərginlikdən qorunma əldə etməklə maraqlansanız, məsələdə mütəxəssis heyətimizin köməyinə etibar edə bilərsiniz. burada.
xülasə
Xüsusi ssenarilər universal həll yolları ilə hərtərəfli əhatə oluna bilməz - necə ki, İsveçrə Ordusu Bıçağı yaxşı təchiz olunmuş alət dəstini əvəz edə bilməz. Bu, eyni zamanda EV şarj stansiyaları və elektrikli avtomobillərin mühitinə də aiddir, xüsusən də müvafiq ölçü, nəzarət və tənzimləmə alətləri ideal şəkildə qoruma həllinə daxil edilməlidir. Həm uyğun avadanlıqlara sahib olmaq, həm də vəziyyətdən asılı olaraq düzgün seçim etmək vacibdir. Bunu nəzərə alsanız, elektrik hərəkətliliyində yüksək etibarlı bir iş seqmenti və LSP-də uyğun bir tərəfdaş tapacaqsınız.
Elektromobillik bu günün və gələcəyin isti mövzusudur. Onun daha da inkişafı təhlükəsiz və istismarda səhvsiz olmalı olan müvafiq şəbəkə doldurma stansiyalarının vaxtında tikilməsindən asılıdır. Buna həm enerji təchizatı, həm də şarj stansiyalarının elektron komponentlərini qoruduqları yoxlama xəttlərinə quraşdırılmış LSP SPD-lərindən istifadə etməklə nail olmaq olar.
Elektrik təchizatı şəbəkəsinin qorunması
Həddindən artıq gərginliklər enerji təchizatı xətti ilə bir neçə yolla şarj stansiyası texnologiyasına sürüklənə bilər. Paylama şəbəkəsindən gələn həddindən artıq gərginlik səbəbindən problemlər, LSP yüksək performanslı ildırım vuruşu cərəyan dayandırıcıları və FLP seriyasının SPD-lərindən istifadə etməklə etibarlı şəkildə minimuma endirilə bilər.
Ölçmə və nəzarət sistemlərinin qorunması
Yuxarıda göstərilən sistemləri düzgün şəkildə işlətmək istəyiriksə, idarəetmə və ya məlumat dövrələrində olan məlumatların dəyişdirilməsinin və ya silinməsinin qarşısını almalıyıq. Yuxarıda göstərilən məlumatların pozulmasına həddindən artıq gərginlik səbəb ola bilər.
LSP haqqında
LSP, AC&DC dalğalanmaya qarşı qorunma cihazlarında (SPD) bir texnologiya təqibçisidir. Şirkət qurulduğu 2010-cu ildən bu yana davamlı inkişaf etmişdir. 25-dən çox işçisi olan öz sınaq laboratoriyaları, LSP məhsul keyfiyyəti, etibarlılığı və yeniliyi təmin edilir. Dalğalanmaya qarşı qoruyucu məhsulların əksəriyyəti IEC və EN-ə uyğun olaraq beynəlxalq standartlara (Tip 1-dən 3-ə qədər) müstəqil olaraq sınaqdan keçirilir və sertifikatlaşdırılır. Müştərilər bina / tikinti, telekomunikasiya, enerji (fotovoltaik, külək, ümumilikdə enerji istehsalı və enerji ehtiyatları), e-mobillik və dəmir yolu kimi müxtəlif sahələrdən gəlirlər. Daha çox məlumatı https://www.LSP-international.com.com saytından əldə etmək olar.
