রেলপথ এবং পরিবহন পরিবহন সুরক্ষা ডিভাইস এবং ভোল্টেজ সীমাবদ্ধ ডিভাইসগুলির সমাধান

রক্ষা করবেন কেন?

রেলপথ ব্যবস্থা রক্ষা: ট্রেন, মেট্রো, ট্রাম

সাধারণভাবে রেল পরিবহণ, ভূগর্ভস্থ, স্থল বা ট্রাম দ্বারা, ট্র্যাফিকের সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর বিশেষত ব্যক্তিদের নিঃশর্ত সুরক্ষার উপর জোর দেয়। এই কারণে সমস্ত সংবেদনশীল, পরিশীলিত বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলির (যেমন নিয়ন্ত্রণ, সংকেত বা তথ্য সিস্টেম) নিরাপদ অপারেশন এবং ব্যক্তিদের সুরক্ষার প্রয়োজন মেটাতে উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন। অর্থনৈতিক কারণে, এই ওভারভোল্টেজ থেকে প্রভাবের সম্ভাব্য সমস্ত ক্ষেত্রে এই সিস্টেমগুলির পর্যাপ্ত ডাইলেট্রিক শক্তি নেই এবং অতএব সর্বোত্তম বর্ধন সুরক্ষা অবশ্যই রেল পরিবহনের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তার সাথে মানিয়ে নিতে হবে। রেলপথে বৈদ্যুতিন এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলির জটিল বর্ধন সুরক্ষার ব্যয়টি সুরক্ষিত প্রযুক্তির মোট ব্যয়ের একটি অংশ এবং যন্ত্রপাতি ব্যর্থতা বা ধ্বংসের ফলে সম্ভাব্য ফলস্বরূপ ক্ষতির সাথে সামান্য বিনিয়োগ মাত্র। ক্ষতিগুলি হ'ল প্রত্যক্ষ বা অপ্রত্যক্ষ বাজ ধর্মঘট, স্যুইচিং অপারেশন, ব্যর্থতা বা রেল সরঞ্জামগুলির ধাতব অংশগুলিতে উত্সাহিত উচ্চ ভোল্টেজের বর্ধিত ভোল্টেজের প্রভাবের কারণে ঘটে।

অনুকূল বর্ধন সুরক্ষা ডিজাইনের মূল নীতিটি এসপিডিগুলির জটিলতা এবং সমন্বয় এবং প্রত্যক্ষ বা অপ্রত্যক্ষ সংযোগ দ্বারা সমীকরণীয় বন্ধন। জটিলতা হ'ল ডিভাইস এবং সিস্টেমের সমস্ত ইনপুট এবং আউটপুটগুলিতে বর্ধিত সুরক্ষামূলক ডিভাইস ইনস্টল করে নিশ্চিত করা হয় যে সমস্ত পাওয়ার লাইন, সিগন্যাল এবং যোগাযোগের ইন্টারফেসগুলি সুরক্ষিত থাকে। সুরক্ষার ডিভাইসের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে ক্রমবর্ধমান ভোল্টেজ ডালগুলি নিরাপদ স্তরে সীমাবদ্ধ করতে যাতে সঠিক ক্রমে ক্রমাগতভাবে বিভিন্ন সুরক্ষামূলক প্রভাব সহ এসপিডি স্থাপন করে সুরক্ষাগুলির সমন্বয় নিশ্চিত করা হয়। বৈদ্যুতিক রেল ট্র্যাকগুলির বিস্তৃত সুরক্ষার জন্য ভোল্টেজ সীমাবদ্ধ ডিভাইসগুলিও একটি প্রয়োজনীয় অঙ্গ। তারা ট্র্যাকশন সিস্টেমের রিটার্ন সার্কিটের সাথে পরিবাহী অংশগুলির অস্থায়ী বা স্থায়ী সংযোগ স্থাপন করে রেল সরঞ্জামগুলির ধাতব অংশগুলিতে অনির্বচনীয় উচ্চ স্পর্শের ভোল্টেজ প্রতিরোধ করতে পরিবেশন করে। এই ফাংশনটি দ্বারা তারা প্রাথমিকভাবে এমন লোকদের সুরক্ষা দেয় যারা এই উন্মুক্ত পরিবাহী অংশগুলির সংস্পর্শে আসতে পারে।

কী এবং কীভাবে সুরক্ষা দিতে হবে?

রেলস্টেশন এবং রেলপথের জন্য সুরক্ষিত ডিভাইসগুলি (এসপিডি)

বিদ্যুৎ সরবরাহ লাইন এসি 230/400 ভি

রেলস্টেশনগুলি যাত্রীদের আগমন এবং যাত্রার জন্য ট্রেন থামানোর জন্য প্রাথমিকভাবে কাজ করে। প্রাঙ্গণে রেল পরিবহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য, পরিচালনা, নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে, তবে বিভিন্ন সুযোগ-সুবিধা যেমন ওয়েটিং রুম, রেস্তোঁরা, দোকান ইত্যাদি রয়েছে, যা সাধারণ বিদ্যুৎ সরবরাহের নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত এবং তাদের বৈদ্যুতিক প্রাক্কলনের কারণে অবস্থান, তারা ট্র্যাকশন পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটের ব্যর্থতা থেকে ঝুঁকির মধ্যে থাকতে পারে। এই ডিভাইসগুলির সমস্যা-মুক্ত অপারেশন বজায় রাখতে, এসি পাওয়ার সাপ্লাই লাইনে তিন স্তরের বর্ধিত সুরক্ষা ইনস্টল করতে হবে। এলএসপির তীব্র প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের প্রস্তাবিত কনফিগারেশনটি নিম্নরূপ:

• প্রধান বিতরণ বোর্ড (সাবস্টেশন, পাওয়ার লাইন ইনপুট) - এসপিডি প্রকার 1, যেমন eg এফএলপি 50, বা সংযুক্ত বিদ্যুতের বর্তমান আরেস্টার এবং জরুরী ধাপের ধরণ 1 + 2, যেমন এফএলপি 12,5.
• উপ-বিতরণ বোর্ড - দ্বিতীয় স্তরের সুরক্ষা, এসপিডি প্রকার 2, যেমন এসএলপি 40-275.
• প্রযুক্তি / সরঞ্জাম - তৃতীয় স্তর সুরক্ষা, এসপিডি প্রকার 3,

- সুরক্ষিত ডিভাইসগুলি যদি বিতরণ বোর্ডের সরাসরি বা নিকটে থাকে তবে ডিআইএন রেলের উপরে 3 মিমি মাউন্ট করার জন্য এসপিডি প্রকার 35 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, যেমন এসএলপি 20-275.

- সরাসরি সকেট সার্কিট সুরক্ষার ক্ষেত্রে আইটি ডিভাইস যেমন কপিয়ার, কম্পিউটার ইত্যাদি সংযুক্ত করা যেতে পারে তবে সকেট বাক্সগুলিতে অতিরিক্ত মাউন্ট করার জন্য এটি উপযুক্ত এসপিডি, যেমন এফএলডি.

- বর্তমান পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির বেশিরভাগ মাইক্রোপ্রসেসর এবং কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। অতএব, ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা ছাড়াও, রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি হস্তক্ষেপের প্রভাবগুলিও অপসারণ করা প্রয়োজন যা যথাযথ ক্রিয়াকে ব্যাহত করতে পারে, যেমন প্রসেসরের "হিমায়িত" করে, তথ্য বা মেমরির ওভাররাইট করে। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য এলএসপি এফএলডির প্রস্তাব দেয়। প্রয়োজনীয় লোড বর্তমান হিসাবে অন্যান্য রূপগুলি উপলব্ধ var

নিজস্ব রেলওয়ে ভবনগুলি ছাড়াও, পুরো অবকাঠামোর আর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হ'ল বিস্তৃত নিয়ন্ত্রণ, তদারকি এবং সংকেত ব্যবস্থা সহ রেলপথ ট্র্যাক (যেমন সিগন্যাল লাইট, বৈদ্যুতিন ইন্টারলকিং, বাধা পেরোনার, ওয়াগন হুইল কাউন্টার ইত্যাদি)। ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে জোর ভোল্টেজের প্রভাবগুলির বিরুদ্ধে তাদের সুরক্ষা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

• এই ডিভাইসগুলি সুরক্ষিত করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের স্তম্ভের মধ্যে এসপিডি প্রকার 1 ইনস্টল করা উপযুক্ত, বা এফএলপি 12,5, এসপিডি প্রকার 1 + 2 পরিসীমা থেকে আরও ভাল পণ্য, যা একটি কম সুরক্ষা স্তরের ধন্যবাদ, সরঞ্জামগুলি আরও সুরক্ষিত করে।

রেলপথের সাথে সরাসরি সংযুক্ত বা কাছাকাছি থাকা রেল সরঞ্জামগুলির জন্য (উদাহরণস্বরূপ, একটি ওয়াগন গণনা ডিভাইস), রেল এবং প্রতিরক্ষামূলক স্থলগুলির মধ্যে সম্ভাব্য সম্ভাব্য পার্থক্যগুলি ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য এফএলডি, ভোল্টেজ সীমিতকরণ ডিভাইস ব্যবহার করা প্রয়োজন। এটি সহজ ডিআইএন রেল 35 মিমি মাউন্টিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

যোগাযোগ প্রযুক্তি

রেল পরিবহন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হ'ল সমস্ত যোগাযোগ প্রযুক্তি এবং তাদের যথাযথ সুরক্ষা। ক্লাসিক ধাতু কেবল বা বেতারভাবে কাজ করা বিভিন্ন ডিজিটাল এবং অ্যানালগ যোগাযোগ লাইন থাকতে পারে। এই সার্কিটগুলির সাথে সংযুক্ত সরঞ্জামগুলির সুরক্ষার জন্য উদাহরণস্বরূপ এই এলএসপি বর্ধন তদন্তকারীগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে:

• এডিএসএল বা ভিডিএসএল 2 সহ টেলিফোন লাইন - যেমন বিল্ডিংয়ের প্রবেশদ্বার এবং সুরক্ষিত সরঞ্জামের কাছাকাছি অবস্থানে আরজে 11 এস-টেলিফোন।
• ইথারনেট নেটওয়ার্ক - ডেটা নেটওয়ার্ক এবং PoE এর সাথে মিলিত লাইনগুলির সার্বজনীন সুরক্ষা, উদাহরণস্বরূপ DT-CAT-6AEA।
• ওয়্যারলেস যোগাযোগের জন্য কোক্সিয়াল অ্যান্টেনা লাইন - যেমন ডিএস-এন-এফএম

নিয়ন্ত্রণ এবং ডেটা সিগন্যাল লাইন

রেল অবকাঠামোতে পরিমাপ ও নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামের লাইন অবশ্যই সর্বাধিক সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশনযোগ্যতা বজায় রাখার জন্য অবশ্যই সার্জ এবং ওভারভোল্টেজের প্রভাব থেকে রক্ষা করা উচিত। ডেটা এবং সিগন্যাল নেটওয়ার্কগুলির জন্য এলএসপি সুরক্ষা প্রয়োগের উদাহরণ হতে পারে:

• রেলপথ সরঞ্জামগুলিতে সিগন্যাল এবং পরিমাপের লাইনগুলির সুরক্ষা - বর্ধিত আর্সেনার এসটি 1 + 2 + 3, যেমন এফএলডি।

কী এবং কীভাবে সুরক্ষা দিতে হবে?

রেলস্টেশন এবং রেলপথের জন্য ভোল্টেজ সীমাবদ্ধ ডিভাইস (ভিএলডি)

রেলপথে স্বাভাবিক অপারেশনের সময়, রিটার্ন সার্কিটের ভোল্টেজ ড্রপের কারণে, বা দোষের শর্তের সাথে সম্পর্কিত, রিটার্ন সার্কিট এবং পৃথিবীর সম্ভাবনার মধ্যে অ্যাক্সেসযোগ্য অংশগুলিতে বা গ্রাউন্ডেড এক্সপোজড পরিবাহী অংশগুলিতে (খুঁটি , হ্যান্ড্রেল এবং অন্যান্য সরঞ্জাম)। রেলস্টেশন বা ট্র্যাকগুলির মতো লোকের অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গাগুলিতে, ভোল্টেজ সীমিতকরণ ডিভাইসগুলি (ভিএলডি) ইনস্টল করে এই ভোল্টেজকে নিরাপদ মানের মধ্যে সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন। তাদের কাজ হ'ল স্পর্শের ভোল্টেজের অনুমোদিত মূল্য অতিক্রম হলে ক্ষেত্রে রিটার্ন সার্কিটের সাথে এক্সপোজড পরিবাহী অংশগুলির ক্ষণস্থায়ী বা স্থায়ী সংযোগ স্থাপন করা। ভিএলডি বাছাই করার সময় এটি 50122-1 এএন-এ ডিফি নেড হিসাবে ভিএলডি-এফ, ভিএলডি-ও বা উভয়ের ফাংশন প্রয়োজন কিনা তা বিবেচনা করা প্রয়োজন। ওভারহেড বা ট্র্যাকশন লাইনগুলির উদ্ভাসিত পরিবাহী অংশগুলি সাধারণত রিটার্ন সার্কিটের সাথে সরাসরি বা ভিএলডি-এফ টাইপ ডিভাইসের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। সুতরাং, ভোল্টেজ সীমিতকরণের ডিভাইসগুলি ভিএলডি-এফটি ত্রুটিগুলির ক্ষেত্রে সুরক্ষার উদ্দেশ্যে করা হয়, উদাহরণস্বরূপ বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন সিস্টেমের সংক্ষিপ্ত পরিবাহী অংশের শর্ট সার্কিট। ডিভাইস প্রকারের ভিএলডি-হে সাধারণ অপারেশনে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ তারা ট্রেনের ক্রিয়াকলাপের সময় রেল সম্ভাবনার কারণে বর্ধিত স্পর্শের ভোল্টেজকে সীমাবদ্ধ করে। ভোল্টেজ সীমাবদ্ধ ডিভাইসের কাজটি বজ্রপাত এবং স্যুইচিং সার্জেসের বিরুদ্ধে সুরক্ষা নয়। এই সুরক্ষা সার্জ প্রোটেকটিভ ডিভাইসগুলি (এসপিডি) সরবরাহ করে। ভিএলডিগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলি স্ট্যান্ডার্ড এন 50526-2 এর নতুন সংস্করণের সাথে যথেষ্ট পরিবর্তন করেছে এবং এখন সেগুলি সম্পর্কে যথেষ্ট উচ্চতর প্রযুক্তিগত দাবি রয়েছে। এই মান অনুসারে, ভিএলডি-এফ ভোল্টেজ সীমাবদ্ধকারীদের ক্লাস 1 এবং ভিএলডি-ও ধরণের শ্রেণি 2.1 এবং শ্রেণি 2.2 হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে।

এলএসপি রেলওয়ে অবকাঠামো রক্ষা করে

সিস্টেম ডাউনটাইম এবং রেল অবকাঠামোতে বিঘ্ন এড়ান

রেলওয়ে প্রযুক্তির মসৃণ সঞ্চালন বিভিন্ন সংবেদনশীল, বৈদ্যুতিন এবং বৈদ্যুতিন সিস্টেমের সঠিক কাজের উপর নির্ভর করে। এই সিস্টেমগুলির স্থায়ী প্রাপ্যতা বজ্রপাত এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপের দ্বারা হুমকী। একটি নিয়ম হিসাবে, ক্ষতিগ্রস্থ এবং ধ্বংস হওয়া কন্ডাক্টর, ইন্টারলকিং উপাদান, মডিউল বা কম্পিউটার সিস্টেমগুলি বিঘ্ন এবং সময়সাপেক্ষ সমস্যা সমাধানের মূল কারণ। এর পরিবর্তে, দেরী হওয়া ট্রেন এবং উচ্চ ব্যয়ের অর্থ।

ব্যয়বহুল বাধাগুলি হ্রাস করুন এবং সিস্টেম ডাউনটাইম হ্রাস করুন ... আপনার বিশেষ প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্ত একটি বজ্রপাত এবং surgeেউ সুরক্ষা ধারণা সহ।

বাধা এবং ক্ষতির কারণ for

এগুলি বৈদ্যুতিক রেলওয়ে ব্যবস্থাগুলিতে ব্যাঘাত, সিস্টেম ডাউনটাইম এবং ক্ষতির সবচেয়ে সাধারণ কারণ:

• সরাসরি বজ্রপাত

ওভারহেড যোগাযোগ লাইন, ট্র্যাক বা মাস্টগুলিতে বজ্রপাতের ঘটনা সাধারণত বাধা বা সিস্টেমের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

• পরোক্ষ বজ্রপাত

কাছের বিল্ডিং বা মাটিতে বজ্রপাত হয়। তারপরে ওভারভোল্টেজ তারের মাধ্যমে বা প্ররোচিতভাবে প্ররোচিত, ক্ষতিগ্রস্থ বা অরক্ষিত বৈদ্যুতিন উপাদানগুলি ধ্বংস করে।

• বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপ ক্ষেত্র

ওভারভোল্টেজ দেখা দিতে পারে যখন বিভিন্ন সিস্টেম একে অপরের সাথে তাদের সান্নিধ্যের কারণে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, যেমন, মোটরওয়েজগুলিতে আলোকিত সাইন সিস্টেম, উচ্চ-ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইন এবং রেলপথের ওভারহেড যোগাযোগ লাইনগুলি।

• রেলওয়ে ব্যবস্থার মধ্যেই ঘটনাগুলি

স্যুইচিং অপারেশন এবং ট্রিগার ফিউজগুলি একটি অতিরিক্ত ঝুঁকির কারণ কারণ এগুলি আরও বৃদ্ধি করে এবং ক্ষতির কারণ হতে পারে।

রেল পরিবহণে সাধারণত বিশেষত ব্যক্তিদের সুরক্ষা এবং অপারেশনাল অ-হস্তক্ষেপ এবং শর্তহীন সুরক্ষার প্রতি মনোযোগ দেওয়া হয়। উপরের কারণগুলির কারণে রেল পরিবহনে ব্যবহৃত ডিভাইসগুলিতে নিরাপদ অপারেশনের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত করতে হবে। অপ্রত্যাশিতভাবে উচ্চ ভোল্টেজের কারণে ব্যর্থতার সম্ভাবনা হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা হ'ল এলএসপি দ্বারা নির্মিত বিদ্যুত স্ট্রোক কারেন্ট অ্যারেস্টারস এবং বর্ধমান সুরক্ষা ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে হ্রাস পায়।

230/400 ভি এসি পাওয়ার সাপ্লাই মেনগুলির সুরক্ষা
রেল পরিবহন ব্যবস্থার ত্রুটিমুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য এসপিডিগুলির তিনটি পর্যায়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ লাইনে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রথম সুরক্ষা পর্যায়ে এফএলপি সিরিজ বর্ধন সুরক্ষা ডিভাইস থাকে, দ্বিতীয় স্তরটি এসএলপি এসপিডি গঠন করে এবং তৃতীয় পর্যায়টি যতটা সম্ভব সুরক্ষিত সরঞ্জামের নিকটে ইনস্টল করা হয় এইচএফ হস্তক্ষেপ দমনকারী ফিল্টার সহ টিএলপি সিরিজের প্রতিনিধিত্ব করে।

যোগাযোগ সরঞ্জাম এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিট
যোগাযোগ চ্যানেলগুলি ব্যবহৃত যোগাযোগ প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে এফএলডি টাইপ সিরিজের এসপিডি দিয়ে সুরক্ষিত থাকে। নিয়ন্ত্রণ সার্কিটরি এবং ডেটা নেটওয়ার্কগুলির সুরক্ষা এফআরডি বজ্রপাত স্ট্রোক বর্তমান আরেস্টারগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে।

বাজ সুরক্ষা: গাড়ি চালানো Tra

যখন আমরা বিদ্যুৎ সুরক্ষার কথা চিন্তা করি যেমন এটি শিল্পের সাথে সম্পর্কিত এবং বিপর্যয়গুলির সাথে আমরা স্পষ্টভাবে চিন্তা করি; তেল ও গ্যাস, যোগাযোগ, বিদ্যুৎ উত্পাদন, উপযোগিতা ইত্যাদি But তবে আমাদের মধ্যে অনেকেই সাধারণত ট্রেন, রেলপথ বা পরিবহন নিয়ে ভাবেন না। কেন না? ট্রেনগুলি এবং এগুলি পরিচালনা করে এমন অপারেটিং সিস্টেমগুলি অন্য যে কোনও কিছুর মতো বজ্রপাতের মতো সংবেদনশীল এবং রেলওয়ে অবকাঠামোগত একটি বজ্রপাতের ফলাফল বাধাগ্রস্ত হতে পারে এবং কখনও কখনও বিপর্যয়কর হতে পারে। বিদ্যুৎ রেলপথ ব্যবস্থাপনার একটি প্রধান অংশ এবং সারা বিশ্বে রেলপথ তৈরি করতে এটি বহু অংশ এবং উপাদানগুলির গ্রহণ করে numerous

ট্রেন এবং রেলপথ সিস্টেমগুলি হিট এবং প্রভাবিত হওয়ার বিষয়টি আমাদের ভাবার চেয়ে প্রায়শই ঘটে। ২০১১ সালে, পূর্ব চীনের একটি ট্রেন (চেঞ্জিয়াং প্রদেশের ওয়েনজু শহরে) বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হয়েছিল এবং বিদ্যুতটি ছিটকে যাওয়ার পরে আক্ষরিকভাবে এটি তার ট্র্যাকগুলিতে থামিয়ে দেয়। একটি উচ্চ গতির বুলেট ট্রেন অক্ষম ট্রেনটিকে ধাক্কা দেয়। ৪৩ জন মারা গিয়েছিল এবং আরও ২১০ জন আহত হয়েছিল। দুর্যোগের মোট জ্ঞাত ব্যয় ছিল 2011 মিলিয়ন ডলার।

যুক্তরাজ্যের নেটওয়ার্ক রেলস-এ প্রকাশিত একটি নিবন্ধে বলা হয়েছে যে যুক্তরাজ্যে “বজ্রপাতের কারণে প্রতি বছর ২০১০ থেকে ২০১৩ সালের মধ্যে রেল অবকাঠামো ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, যার ফলে প্রতিটি ধর্মঘট ৩ 192১ মিনিটের বিলম্বিত হয়। এছাড়াও, বজ্রপাতে ক্ষতির কারণে এক বছরে 2010 টি ট্রেন বাতিল করা হয়েছিল। এই ঘটনাগুলি অর্থনীতি এবং বাণিজ্যগুলিতে বিশাল প্রভাব ফেলে।

২০১৩ সালে, জাপানের একটি ট্রেনের ধাক্কায় ক্যামেরা বজ্রপাতে ধরা পড়েন এক বাসিন্দা। এটি ভাগ্যবান যে ধর্মঘটের ফলে কোনও আহত হয়নি, তবে এটি ঠিক জায়গায় আঘাত করলে ধ্বংসাত্মক হতে পারে। তারা রেল সিস্টেমের জন্য বাজ সুরক্ষা বেছে নিয়েছে বলে ধন্যবাদ। জাপানে তারা প্রমাণিত বজ্র সুরক্ষা সমাধান ব্যবহার করে রেলপথ ব্যবস্থা রক্ষায় একটি প্র্যাক্টিভ পন্থা গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং হিটাচি বাস্তবায়নের পথে এগিয়ে চলেছে।

রেলপথ পরিচালনার জন্য বজ্রপাত সর্বদা 1 নম্বর হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষত সাম্প্রতিক অপারেশন সিস্টেমের আওতায় সংবেদনশীল সিগন্যাল নেটওয়ার্কগুলির সাথে তীব্র বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পালস (ইএমপি) এর বিরুদ্ধে বিদ্যুতের ফলে তার গৌণ প্রভাব দেখা দেয়।

জাপানের বেসরকারী রেলপথের জন্য আলোক সুরক্ষার ক্ষেত্রে কেস স্টাডির একটি নিম্নরূপ:

সুসুবা এক্সপ্রেস লাইনটি সর্বনিম্ন সময় সহ নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য সুপরিচিত। তাদের কম্পিউটারাইজড অপারেশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রচলিত বাজ সুরক্ষা ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। তবে, ২০০ in সালে একটি ভারী বজ্রপাতে সিস্টেমগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং এর কার্যক্রম ব্যাহত হয়েছিল। হিটাচিকে ক্ষতির পরামর্শ নিতে এবং সমাধানের প্রস্তাব দিতে বলা হয়েছিল।

প্রস্তাবটিতে ডিসসিপেশন অ্যারে সিস্টেমস (ডিএএস) এর সাথে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করার অন্তর্ভুক্ত ছিল:

ডিএএস স্থাপনের পরে, এই নির্দিষ্ট সুবিধাগুলিতে 7 বছরেরও বেশি সময় ধরে কোনও বজ্রপাতের ক্ষতি হয়নি damage এই সফল রেফারেন্স 2007 সাল থেকে এখন অবধি প্রতি বছর এই লাইনের প্রতিটি স্টেশনে নিয়মিত ডিএএস লাগিয়েছে। এই সাফল্যের সাথে, হিটাচি অন্যান্য বেসরকারী রেলওয়ে সুবিধাগুলির জন্য (বর্তমানে হিসাবে 7 টি বেসরকারী রেলওয়ে সংস্থাগুলি) অনুরূপ আলোক সুরক্ষা সমাধান কার্যকর করেছে।

উপসংহারে বলা যায়, বজ্রপাত সর্বদা সমালোচনামূলক ক্রিয়াকলাপ এবং ব্যবসায়িক সুবিধাগুলির জন্য হুমকিস্বরূপ, উপরে বর্ণিত কেবল রেল ব্যবস্থাতেই সীমাবদ্ধ নয়। কোনও ট্র্যাফিক সিস্টেম যা মসৃণ অপারেশনের উপর নির্ভর করে এবং ন্যূনতম ডাউনটাইম তাদের অপ্রত্যাশিত আবহাওয়ার পরিস্থিতি থেকে তাদের সুবিধাগুলি সু-সুরক্ষিত করা দরকার get বিদ্যুৎ সুরক্ষা সমাধানগুলির সাথে (ডিএএস প্রযুক্তি সহ) হিটাচি গ্রাহকদের জন্য ব্যবসায়ের ধারাবাহিকতা অবদান রাখতে এবং নিশ্চিত করতে খুব আগ্রহী।

রেল এবং সম্পর্কিত শিল্পের বাজ সুরক্ষা

রেলের পরিবেশ চ্যালেঞ্জিং এবং নির্দয়। ওভারহেড ট্র্যাকশন স্ট্রাকচারটি আক্ষরিক অর্থে একটি বিশাল বিদ্যুত অ্যান্টেনা গঠন করে। বজ্রপাতের বিপরীতে রেল আবদ্ধ, রেল মাউন্ট করা বা ট্র্যাকের খুব কাছাকাছি থাকা উপাদানগুলি রক্ষা করতে এটির জন্য একটি সিস্টেম চিন্তাভাবনা পদ্ধতির প্রয়োজন। যে জিনিসগুলি আরও চ্যালেঞ্জযুক্ত করে তোলে তা হ'ল রেলের পরিবেশে স্বল্প শক্তিযুক্ত বৈদ্যুতিন ডিভাইসের ব্যবহারের দ্রুত বৃদ্ধি। উদাহরণস্বরূপ, সিগন্যালিং ইনস্টলেশনগুলি যান্ত্রিক ইন্টারলকিংস থেকে পরিশীলিত বৈদ্যুতিন উপ উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে বিবর্তিত হয়েছে। অধিকন্তু, রেল অবকাঠামোর শর্ত মনিটরিং অসংখ্য ইলেকট্রনিক সিস্টেম এনেছে। অতএব রেল নেটওয়ার্কের সমস্ত ক্ষেত্রে বাজ সুরক্ষার জন্য সমালোচনামূলক প্রয়োজন। রেল সিস্টেমের আলোক সুরক্ষায় লেখকের আসল অভিজ্ঞতাটি আপনার সাথে ভাগ করা হবে।

ভূমিকা

যদিও এই কাগজটি রেল পরিবেশের অভিজ্ঞতার উপরে আলোকপাত করে, সুরক্ষা নীতিগুলি সংশ্লিষ্ট শিল্পগুলিতে সমানভাবে প্রযোজ্য যেখানে সরঞ্জামগুলির ইনস্টল বেসটি ক্যাবিনেটের বাইরে স্থাপন করা হয় এবং কেবলগুলির মাধ্যমে মূল নিয়ন্ত্রণ / পরিমাপ সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি বিভিন্ন সিস্টেম উপাদানগুলির বন্টিত প্রকৃতি যা বজ্র রক্ষার জন্য আরও কিছুটা সামগ্রিক পদ্ধতির প্রয়োজন।

রেল পরিবেশ

ওভারহেড কাঠামো দ্বারা রেল পরিবেশের আধিপত্য রয়েছে, যা একটি বিশাল বিদ্যুত অ্যান্টেনা গঠন করে। গ্রামীণ অঞ্চলে ওভারহেড কাঠামো বজ্রপাতের জন্য প্রধান লক্ষ্য prime মাস্টগুলির উপরে একটি আর্থিং কেবল, এটি নিশ্চিত করুন যে পুরো কাঠামোটি একই সম্ভাবনায় রয়েছে। প্রতি তৃতীয় থেকে পঞ্চম মাস্ট ট্র্যাকশন রিটার্ন রেলের সাথে বন্ধনযুক্ত হয় (অন্য রেল সিগন্যালিংয়ের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়)। ডিসি ট্র্যাকশন অঞ্চলে ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রতিরোধের জন্য মাস্টগুলি পৃথিবী থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, এসি ট্র্যাকশন অঞ্চলে মাস্টগুলি পৃথিবীর সাথে যোগাযোগ করে। পরিশীলিত সিগন্যালিং এবং পরিমাপ সিস্টেমগুলি রেল মাউন্ট করা হয় বা রেলের খুব কাছাকাছি অবস্থিত। এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি রেলের মধ্যে বিদ্যুতের ক্রিয়াকলাপের সংস্পর্শে আসে এবং ওভারহেড স্ট্রাকচারের সাহায্যে গৃহীত হয়। রেলের সেন্সরগুলি ওয়েইসাইড পরিমাপ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত তারের, যা পৃথিবীতে উল্লেখ করা হয়। এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন রেল মাউন্ট করা সরঞ্জামগুলি কেবল প্ররোচিত সার্জের উপর নির্ভর করে না, তবে পরিচালিত (আধা-প্রত্যক্ষ) তদারকির ক্ষেত্রেও উন্মুক্ত হয়। বিভিন্ন সংকেত স্থাপনায় পাওয়ার বিতরণ ওভারহেড পাওয়ার লাইনের মাধ্যমেও হয়, যা সরাসরি বজ্রপাতের জন্য সমান সংবেদনশীল। ট্র্যাকসাইড, কাস্টম বিল্ট কনটেইনারস বা রোকলা কংক্রিট হাউজিং বরাবর ইস্পাত যন্ত্রপাতি সম্পর্কিত বিভিন্ন উপাদান এবং সাবসিস্টেমগুলির সাথে একটি বিস্তৃত ভূগর্ভস্থ তারের নেটওয়ার্ক লিঙ্ক করেছে। এটি চ্যালেঞ্জিং পরিবেশ যেখানে সঠিকভাবে ডিজাইন করা বাজ সুরক্ষা ব্যবস্থা সরঞ্জামের বেঁচে থাকার জন্য প্রয়োজনীয়। ক্ষতিগ্রস্থ সরঞ্জামগুলির ফলে সিগন্যালিং সিস্টেমের অপ্রাপ্যতা দেখা দেয়, অপারেশনাল ক্ষতি হয়।

বিভিন্ন পরিমাপ সিস্টেম এবং সংকেত উপাদান

রেল কাঠামোতে অবাঞ্ছিত মানসিক চাপের পাশাপাশি ওয়াগন বহরের স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করতে বিভিন্ন ধরণের পরিমাপ ব্যবস্থা নিযুক্ত করা হয়। এর মধ্যে কয়েকটি সিস্টেম হ'ল হট বিয়ারিং ডিটেক্টর, হট ব্রেক ডিটেক্টর, হুইল প্রোফাইল পরিমাপ সিস্টেম, গতিতে ওজন / চাকা প্রভাব পরিমাপ, স্কাই বোগি ডিটেক্টর, ওয়েসাইড দীর্ঘ স্ট্রেস পরিমাপ, যানবাহন শনাক্তকরণ সিস্টেম, ওয়েইট ব্রিজ। নিম্নলিখিত সিগন্যালিং উপাদানগুলি কার্যকর এবং কার্যকর সিগন্যালিং সিস্টেমের জন্য উপলব্ধ হওয়া দরকার: ট্র্যাক সার্কিট, অ্যাক্সেল কাউন্টার, পয়েন্ট সনাক্তকরণ এবং পাওয়ার সরঞ্জামসমূহ।

সুরক্ষা মোড

ট্রান্সভার্স সুরক্ষা কন্ডাক্টরগুলির মধ্যে সুরক্ষা নির্দেশ করে। অনুদৈর্ঘ্য সুরক্ষা মানে কন্ডাক্টর এবং পৃথিবীর মধ্যে সুরক্ষা। ট্রিপল পাথ সুরক্ষা দুটি কন্ডাক্টর সার্কিটের উভয় অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স সুরক্ষা অন্তর্ভুক্ত করবে। দ্বি-পাথ সুরক্ষার কেবল দুটি ওয়্যার সার্কিটের নিরপেক্ষ (সাধারণ) কন্ডাক্টরের উপর ট্রান্সভার্স সুরক্ষা এবং অনুদৈর্ঘ্য সুরক্ষা থাকবে।

বিদ্যুৎ সরবরাহ লাইনে বাজ সুরক্ষা

স্টেপ ডাউন ট্রান্সফর্মারগুলি এইচ-মাস্ট স্ট্রাকচারে মাউন্ট করা হয় এবং একটি উত্সর্গীকৃত এইচটি আর্থ স্পাইকগুলিতে উচ্চ ভোল্টেজ গ্রেপ্তার স্ট্যাক দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। এইচটি আর্থিং কেবল এবং এইচ-মাস্ট কাঠামোর মধ্যে একটি কম ভোল্টেজ বেল ধরণের স্পার্ক ফাঁক ইনস্টল করা হয়। এইচ-মাস্টটি ট্র্যাকশন রিটার্ন রেলের সাথে জড়িত। সরঞ্জাম কক্ষের পাওয়ার গ্রহণের বিতরণ বোর্ডে, ক্লাস 1 সুরক্ষা মডিউলগুলি ব্যবহার করে ট্রিপল পাথ সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়ে সুরক্ষা কেন্দ্রীয় সিস্টেমের পৃথিবীতে শ্রেণি 2 সুরক্ষা মডিউল সহ সিরিজ সূচকগুলি নিয়ে গঠিত। তৃতীয় পর্যায়ে সুরক্ষা সাধারণত বিদ্যুৎ সরঞ্জামের ক্যাবিনেটের অভ্যন্তরে কাস্টম ইনস্টলড এমওভির বা ক্ষণস্থায়ী দমনকারীদের সমন্বিত।

ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলের মাধ্যমে একটি চার ঘন্টা স্ট্যান্ডবাই বিদ্যুৎ সরবরাহ সরবরাহ করা হয়। যেহেতু বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট একটি তারের মাধ্যমে ট্র্যাকসাইড সরঞ্জামগুলিতে ফিড করে, এটি ভূগর্ভস্থ তারের উপর প্রেরিত রিয়ার এন্ড বজ্রপাতের সংস্পর্শেও আসে। এই surges যত্ন নেওয়ার জন্য ট্রিপল পাথ ক্লাস 2 সুরক্ষা ইনস্টল করা আছে।

সুরক্ষা নকশা নীতি

বিভিন্ন পরিমাপ সিস্টেমের জন্য সুরক্ষা ডিজাইনের ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত নীতিগুলি মেনে চলা হয়:

প্রবেশ এবং প্রস্থান করা সমস্ত কেবল সনাক্ত করুন।
ট্রিপল পাথ কনফিগারেশন ব্যবহার করুন।
সম্ভাবনাময় শক্তি যেখানে সম্ভব সেখানে বাইপাস রুট তৈরি করুন।
সিস্টেম 0 ভি এবং তারের পর্দা পৃথিবী থেকে পৃথক রাখুন।
ইক্যুপোটেনশিয়াল আর্থিং ব্যবহার করুন। পৃথিবী সংযোগগুলি ডেইজি-চেইন থেকে বিরত থাকুন।
সরাসরি ধর্মঘটের জন্য যত্ন নিবেন না।

অ্যাক্সেল কাউন্টার সুরক্ষা

বজ্রপাতকে স্থানীয় আকাশের স্পাইকে "আকৃষ্ট" করা রোধ করতে ট্র্যাকসাইড সরঞ্জামগুলি ভাসমান রাখা হয়। লেজ তারগুলি এবং রেল মাউন্ট করা গণনা শিরোনামে উত্সাহিত উত্কৃষ্ট শক্তিটি অবশ্যই কক্ষের মধ্যে ট্র্যাকসাইড ইউনিটকে দূরবর্তী গণনা ইউনিটের (মূল্যায়নকারী) সাথে সংযোগকারী যোগাযোগের তারের কাছে বৈদ্যুতিন সার্কিটির (সন্নিবেশ) গোল করে পরিচালনা করতে হবে। সমস্ত সঞ্চারিত, গ্রহণ এবং যোগাযোগ সার্কিটগুলি একটি সমবাহী ভাসমান বিমানটিতে এইভাবে "সুরক্ষিত" থাকে। প্রসারিত শক্তি তারপরে লেজ তারগুলি থেকে সমক্ষমতা সমতল এবং সুরক্ষা উপাদানগুলির মাধ্যমে মূল তারে যাবে। এটি তড়িৎ শক্তিকে বৈদ্যুতিন সার্কিটগুলির মধ্য দিয়ে যেতে এবং এটির ক্ষতি করতে বাধা দেয়। এই পদ্ধতিটিকে বাইপাস সুরক্ষা হিসাবে উল্লেখ করা হয়, নিজেকে অত্যন্ত সফল হিসাবে প্রমাণ করেছে এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়। সরঞ্জাম কক্ষে যোগাযোগের তারকে সিস্টেম পৃথিবীতে সমস্ত বর্ধিত শক্তি পরিচালনার জন্য ট্রিপল পাথ সুরক্ষা সরবরাহ করা হয়।

রেল মাউন্ট করা পরিমাপ সিস্টেমের সুরক্ষা

ওয়েইট ব্রিজ এবং অন্যান্য বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন স্ট্রেন গেজগুলি ব্যবহার করে যা রেলগুলিতে আটকানো থাকে। এই স্ট্রেইন গেজগুলির সম্ভাবনার তুলনায় ফ্ল্যাশ খুব কম, যা তাদের রেলগুলিতে বজ্রপাতের ক্রিয়াকলাপে ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে, বিশেষত নিকটবর্তী কুঁড়েঘরের অভ্যন্তরের পরিমাপ পদ্ধতির আর্থিংয়ের কারণে। ক্লাস 2 সুরক্ষা মডিউল (275V) পৃথক কেবলগুলির মাধ্যমে সিস্টেম পৃথিবীতে রেলগুলি স্রাব করতে ব্যবহৃত হয়। রেলগুলি থেকে ফ্ল্যাশ ওভার প্রতিরোধ করতে, বাঁকা জোড়ের স্ক্রীনযুক্ত তারগুলির পর্দা রেল প্রান্তে ফিরে কাটা হবে। সমস্ত তারের পর্দা পৃথিবীর সাথে সংযুক্ত নয়, তবে গ্যাস গ্রেপ্তারকারীদের মাধ্যমে ছাড়ানো হয়েছে। এটি কেবল (সরাসরি) শব্দগুচ্ছকে কেবল তার সার্কিটগুলিতে মিলিত হতে আটকাবে। প্রতি সংজ্ঞা অনুযায়ী স্ক্রিন হিসাবে কাজ করতে, স্ক্রিনটি সিস্টেম 0 ভি-তে সংযুক্ত হওয়া উচিত। সুরক্ষা চিত্র সমাপ্ত করতে, সিস্টেম 0 ভিটি ভাসমান বামে রাখা উচিত (মাটির নয়), যখন আগত শক্তিটি ট্রিপল পাথ মোডে সঠিকভাবে সুরক্ষিত করা উচিত।

কম্পিউটারের মাধ্যমে আর্থিং

সমস্ত পরিমাপ পদ্ধতিতে একটি সার্বজনীন সমস্যা উপস্থিত রয়েছে যেখানে কম্পিউটার বিশ্লেষণ এবং অন্যান্য ফাংশন সম্পাদনের জন্য কম্পিউটার নিযুক্ত করা হয়। প্রচলিতভাবে কম্পিউটারের চ্যাসিসটি বিদ্যুৎ তারের মাধ্যমে প্রসারিত হয় এবং কম্পিউটারগুলির 0 ভি (রেফারেন্স লাইন )ও মাটির হয়। এই পরিস্থিতি সাধারণত বাহ্যিক বিদ্যুৎ সংক্রমণের বিরুদ্ধে পরিমাপ ব্যবস্থাটিকে একটি সুরক্ষাকারী হিসাবে ভাসমান রাখার নীতি লঙ্ঘন করে। এই দ্বিধা অতিক্রম করার একমাত্র উপায় হ'ল কম্পিউটারকে একটি বিচ্ছিন্ন ট্রান্সফর্মারটির মাধ্যমে খাওয়ানো এবং কম্পিউটারের ফ্রেমটিকে সিস্টেমের মন্ত্রিসভা থেকে পৃথক করে যেখানে এটি মাউন্ট করা হয়। অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতে আরএস 232 লিঙ্কগুলি আবার একবারে আর্থিং সমস্যা তৈরি করবে, যার জন্য সমাধান হিসাবে একটি ফাইবার অপটিক লিঙ্ক প্রস্তাবিত। মূল শব্দটি হ'ল মোট সিস্টেমটি পর্যবেক্ষণ করা এবং একটি সামগ্রিক সমাধান খুঁজে পাওয়া।

লো ভোল্টেজ সিস্টেমের ভাসমান

বাহ্যিক সার্কিটগুলি পৃথিবীতে সুরক্ষিত করা এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের সার্কিটগুলি পৃথিবীতে রেফারেন্স করা এবং সুরক্ষিত রাখা নিরাপদ অনুশীলন। কম ভোল্টেজ, স্বল্প বিদ্যুতের সরঞ্জামগুলি, সিগন্যাল বন্দরগুলিতে শব্দ করা এবং পরিমাপের তারগুলি বর্ধমান শক্তি দ্বারা সৃষ্ট শারীরিক ক্ষতির অধীন। এই সমস্যার সর্বাধিক কার্যকর সমাধান হ'ল নিম্ন বিদ্যুতের সরঞ্জামগুলি ভাসা করা। এই পদ্ধতিটি শক্ত রাষ্ট্র সংকেত সিস্টেমগুলিতে অনুসরণ এবং প্রয়োগ করা হয়েছিল। ইউরোপীয় উত্স থেকে একটি বিশেষ সিস্টেম ডিজাইন করা হয়েছে যে মডিউলগুলি প্লাগ ইন করার পরে সেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মন্ত্রিসভাতে সজ্জিত হয়। এই পৃথিবীটি পিসি বোর্ডগুলিতে কোনও পৃথক বিমান পর্যন্ত প্রসারিত। লো ভোল্টেজ ক্যাপাসিটারগুলি পৃথিবী এবং সিস্টেম 0 ভি এর মধ্যে শব্দটি মসৃণ করতে ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাকসাইড থেকে উত্পন্ন উত্সগুলি সংকেত বন্দরগুলির মাধ্যমে প্রবেশ করে এবং এই ক্যাপাসিটারগুলি ভেঙে দেয়, সরঞ্জামগুলির ক্ষতি করে এবং প্রায়শই পিসি বোর্ডগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করার জন্য অভ্যন্তরীণ 24 ভি সরবরাহের জন্য একটি পথ ছেড়ে যায়। এটি সমস্ত আগত এবং বহির্গামী সার্কিটের ট্রিপল পাথ (130 ভি) সুরক্ষা থাকা সত্ত্বেও ছিল। এরপরে মন্ত্রিসভা সংস্থা এবং সিস্টেম আর্থিং বাস বারের মধ্যে একটি স্পষ্ট বিচ্ছেদ করা হয়েছিল। সমস্ত বাজ সুরক্ষা পৃথিবী বাস বারে উল্লেখ করা হয়েছিল। সিস্টেম আর্থ স্যাটুর পাশাপাশি সমস্ত বাহ্যিক কেবলগুলির আর্মারিং আর্থ আর্থ বারে সমাপ্ত করা হয়েছিল। মন্ত্রিসভা পৃথিবী থেকে ভাসা হয়েছিল। যদিও এই কাজটি অতি সাম্প্রতিক বজ্রপাতের শেষের দিকে করা হয়েছিল, পাঁচটি স্টেশন (প্রায় ৮০ টি ইনস্টলেশন) সম্পন্ন করে কোনও বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি হয়নি, বেশ কয়েকটি বিদ্যুৎ ঝড় বয়ে গেছে। পরবর্তী বিদ্যুত মরসুম প্রমাণ করবে যে এই মোট সিস্টেম পদ্ধতির সফল কিনা।

কৃতিত্ব

নিবেদিত প্রচেষ্টা এবং উন্নত বাজ সুরক্ষা পদ্ধতির ইনস্টলেশন বাড়ানোর মাধ্যমে, বজ্র সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি একটি টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছেছে।

সর্বদা হিসাবে যদি আপনার কোনও প্রশ্ন থাকে বা অতিরিক্ত তথ্যের প্রয়োজন হয় তবে বিক্রয়@lsp-international.com এ আমাদের নির্দ্বিধায় যোগাযোগ করুন

সেখানে সাবধান! আপনার সমস্ত বিদ্যুৎ সুরক্ষা প্রয়োজনের জন্য www.lsp-international.com দেখুন। আমাদেরকে অনুসরণ করুন Twitter, ফেসবুক এবং লিঙ্কডইন আরও তথ্যের জন্য.

ওয়েনজহু আরেস্টার ইলেকট্রিক কো।, লিমিটেড (এলএসপি) পুরোপুরি চীনা মালিকানাধীন এসি ও ডিডিসি এসপিডি প্রস্তুতকারক যা বিশ্বজুড়ে বিস্তৃত শিল্পে রয়েছে।

এলএসপি নিম্নলিখিত পণ্য এবং সমাধান সরবরাহ করে:

1. আইসিআই 75-1000: 61643 এবং EN 11-2011: 61643 অনুসারে 11 ভ্যাক থেকে 2012 ভ্যাক অবধি কম ভোল্টেজ পাওয়ার সিস্টেমের জন্য এসি সার্ প্রটেকশন ডিভাইস (এসপিডি) (পরীক্ষার শ্রেণিবদ্ধকরণ: টি 1, টি 1 + টি 2, টি 2, টি 3) টাইপ করুন।
2. আইসিআই 500-1500: 61643 এবং EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] অনুসারে 31Vdc থেকে 2019Vdc পর্যন্ত ফটোভোলিটিক্সের জন্য ডিসি সার্জ প্রোটেকশন ডিভাইস (এসপিডি) (পরীক্ষার শ্রেণিবদ্ধকরণ: টি 1 + টি 2, টি 2)
3. আইইসি 61643-21: 2011 এবং EN 61643-21: 2012 অনুসারে ডেটা সিগন্যাল লাইন জোর প্রোটেক্টর যেমন পোঃ (পাওয়ার ওভার ইথারনেট) বর্ধন সুরক্ষা (পরীক্ষার শ্রেণিবিন্যাস: টি 2 টাইপ করুন)।
4. এলইডি স্ট্রিট লাইটের ক্রম প্রটেক্টর

ভিজিট করার জন্য ধন্যবাদ!