Es poden trobar sistemes electrònics molt sensibles en molts edificis i sistemes ferroviaris, inclosos, entre d'altres, sistemes de senyalització i control:

• Enclavaments electrònics
• Sistemes de senyalització òptica
• Sistemes de seguretat del pas a nivell

Els edificis, els sistemes i els equips electrònics associats, però, són vulnerables als llamps i a altres fonts d’interferències electromagnètiques. Els danys es produeixen tant per raigs directes (per exemple, en línies aèries de contacte, pistes o pals) com per raigs indirectes (per exemple, en un edifici contigu). Els llamps indirectes provoquen sobrecàrregues induïdes i corrents de llamp parcials.

A més, cal tenir en compte les sobretensions causades en un sistema ferroviari. En aquest context, es distingeix entre sobretensions de commutació (normalment en el rang de microsegons) i sobretensions temporals. Aquestes sobretensions temporals poden durar diversos segons o fins i tot minuts fins que el sistema ferroviari es desconnecti dels dispositius de protecció específics del ferrocarril.

En la majoria dels casos, conductors, components, mòduls o sistemes informàtics danyats o destruïts condueixen a la interrupció del funcionament del ferrocarril i la localització de fallades que requereix molt de temps. Com a resultat, els trens es retarden i es produeixen costos elevats. Per aquestes raons, es requereix un concepte de protecció contra llamps i sobretensions coherent amb el sistema pertinent, incloses les mesures de protecció contra llamps externs i equipotencials. Per tant, el temps d'inactivitat i la costosa interrupció resultant de l'explotació ferroviària es poden reduir al mínim.

Gràcies a la seva experiència en protecció contra llamps i sobretensions durant dècades i a una intensa investigació sobre sistemes d’alimentació ferroviària, LSP ofereix conceptes de protecció general personalitzats amb solucions integrals i productes innovadors. Una extensa cartera d’equips de seguretat completa la gamma de productes.