Přepěťová ochrana nabíjení EV, nabíječka do auta pro elektromobily SPD

Přepěťová ochrana nabíjení EV

Nabíjení EV - návrh elektroinstalace

Nabíjení elektrických vozidel je nová zátěž pro elektrické instalace nízkého napětí, která může představovat určité výzvy.

Specifické požadavky na bezpečnost a design jsou uvedeny v IEC 60364 Elektrické instalace nízkého napětí-Část 7-722: Požadavky na speciální instalace nebo umístění-Dodávky pro elektrická vozidla.

Obr. EV21 poskytuje přehled rozsahu použití IEC 60364 pro různé režimy nabíjení EV.

[a] v případě nabíjecích stanic umístěných na ulici je „soukromé nastavení instalace NN“ minimální, ale IEC60364-7-722 stále platí od bodu připojení k síti až k bodu připojení EV.

Obr. EV21-Rozsah použití normy IEC 60364-7-722, která definuje specifické požadavky při integraci nabíjecí infrastruktury EV do nových nebo stávajících elektrických instalací NN.

Je třeba také poznamenat, že shoda s normou IEC 60364-7-722 vyžaduje, aby různé součásti nabíjecí instalace EV plně vyhovovaly souvisejícím normám produktů IEC. Například (není vyčerpávající):

Nabíjecí stanice EV (režimy 3 a 4) musí vyhovovat příslušným částem řady IEC 61851.
Proudové chrániče (RCD) musí splňovat jednu z následujících norem: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 nebo IEC 62423.
RDC-DD musí vyhovovat IEC 62955
Nadproudové ochranné zařízení musí vyhovovat IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 nebo IEC 61009-1 nebo příslušným částem řady IEC 60898 nebo IEC 60269.
Pokud je spojovacím bodem zásuvka nebo konektor vozidla, musí vyhovovat IEC 60309-1 nebo IEC 62196-1 (kde není požadována zaměnitelnost) nebo IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 nebo IEC TS 62196-4 (kde je požadována zaměnitelnost), nebo národní norma pro zásuvky, pokud jmenovitý proud nepřesahuje 16 A.

Dopad nabíjení EV na maximální spotřebu energie a velikost zařízení
Jak je uvedeno v IEC 60364-7-722.311, „Je třeba vzít v úvahu, že při normálním použití je každý jednotlivý spojovací bod používán při jmenovitém proudu nebo při nakonfigurovaném maximálním nabíjecím proudu nabíjecí stanice. Prostředky pro konfiguraci maximálního nabíjecího proudu musí být provedeny pouze pomocí klíče nebo nástroje a přístupné pouze kvalifikovaným nebo poučeným osobám. “

Dimenzování obvodu dodávajícího jeden spojovací bod (režim 1 a 2) nebo jednu nabíjecí stanici EV (režim 3 a 4) by mělo být provedeno podle maximálního nabíjecího proudu (nebo nižší hodnoty, za předpokladu, že konfigurace této hodnoty není přístupná nekvalifikované osoby).

Obr. EV22 - Příklady běžných velikostních proudů pro režim 1, 2 a 3

charakteristika	Režim nabíjení
charakteristika	Režim 1 a 2	režim 3
Zařízení pro dimenzování obvodů	Standardní zásuvka	3.7 kW jednofázový	7 kW jednofázový	11 kW tři fáze	22 kW tři fáze
Maximální uvažovaný proud při 230 / 400Vac	16A P+N	16A P+N	32A P+N	16A P+N	32A P+N

IEC 60364-7-722.311 také uvádí, že „Protože všechny spojovací body instalace lze použít současně, faktor diverzity distribučního obvodu by měl být roven 1, pokud není v napájecím zařízení EV zahrnuto nebo instalováno řízení zátěže proti proudu, nebo kombinace obojího. “

Faktor rozmanitosti, který je třeba vzít v úvahu pro několik nabíječek EV souběžně, je roven 1, pokud k řízení těchto nabíječek EV není použit Load Management System (LMS).

Instalace LMS pro řízení EVSE je proto velmi doporučována: brání předimenzování, optimalizuje náklady na elektrickou infrastrukturu a snižuje provozní náklady tím, že se vyhýbá špičkám spotřeby energie. Příklad architektury s LMS a bez něj naleznete v EV architektuře nabíjení EV- ilustrující optimalizaci získanou na elektrické instalaci. Další podrobnosti o různých variantách LMS a dalších příležitostech, které jsou možné díky cloudové analýze a dohledu nad nabíjením EV, najdete v části EV nabíjení-digitální architektury. A podívejte se na Perspektivy inteligentního nabíjení pro optimální integraci EV pro pohledy na inteligentní nabíjení.

Uspořádání vodičů a uzemňovací systémy

Jak je uvedeno v IEC 60364-7-722 (články 314.01 a 312.2.1):

Pro přenos energie z/do elektrického vozidla musí být k dispozici vyhrazený obvod.
V uzemňovacím systému TN nesmí obvod dodávající spojovací bod obsahovat vodič PEN

Rovněž by mělo být ověřeno, zda mají elektromobily využívající nabíjecí stanice omezení související s konkrétními uzemňovacími systémy: například určitá auta nelze připojit v režimu 1, 2 a 3 v uzemňovacím systému IT (Příklad: Renault Zoe).

Předpisy v některých zemích mohou zahrnovat další požadavky týkající se uzemňovacích systémů a monitorování kontinuity PEN. Příklad: případ sítě TNC-TN-S (PME) ve Velké Británii. Aby byla v souladu s BS 7671, v případě předřazeného přerušení PEN musí být nainstalována doplňková ochrana založená na monitorování napětí, pokud neexistuje místní uzemňovací elektroda.

Ochrana před úrazem elektrickým proudem

Nabíjecí aplikace EV zvyšují riziko úrazu elektrickým proudem, a to z několika důvodů:

Zásuvky: riziko přerušení ochranného zemního vodiče (PE).
Kabel: riziko mechanického poškození izolace kabelu (rozdrcení odvalováním pneumatik vozidla, opakované operace ...)
Elektromobil: riziko přístupu k aktivním částem nabíječky (třída 1) v autě v důsledku zničení základní ochrany (nehody, údržba auta atd.)
Mokré nebo slané vodní prostředí (sníh na vstupu elektrického vozidla, déšť…)

Aby byla zohledněna tato zvýšená rizika, IEC 60364-7-722 uvádí, že:

Dodatečná ochrana s proudovým chráničem 30mA je povinná
Ochranné opatření „umístění mimo dosah“, podle IEC 60364-4-41, příloha B2, není povoleno
Zvláštní ochranná opatření podle přílohy C IEC 60364-4-41 nejsou povolena
Elektrické oddělení pro napájení jedné položky zařízení využívajících proud je přijímáno jako ochranné opatření s oddělovacím transformátorem v souladu s IEC 61558-2-4 a napětí odděleného obvodu nesmí překročit 500 V. Toto je běžně používané řešení pro režim 4.

Ochrana před úrazem elektrickým proudem automatickým odpojením napájení

Níže uvedené odstavce poskytují podrobné požadavky normy IEC 60364-7-722: 2018 (na základě článků 411.3.3, 531.2.101 a 531.2.1.1 atd.).

Každý připojovací bod střídavého proudu musí být samostatně chráněn proudovým chráničem (RCD) se jmenovitým zbytkovým provozním proudem, který nepřesáhne 30 mA.

Proudové chrániče chránící každý spojovací bod podle 722.411.3.3 musí splňovat alespoň požadavky proudového chrániče typu A a musí mít jmenovitý zbytkový provozní proud nepřesahující 30 mA.

Pokud je nabíjecí stanice EV vybavena zásuvkou nebo konektorem vozidla, který vyhovuje IEC 62196 (všechny části-„Zástrčky, zásuvky, konektory vozidla a vstupy do vozidel-vodivé nabíjení elektromobilů“), ochranná opatření proti DC chybě musí být odebírán proud, pokud to nenabízí nabíjecí stanice EV.

Vhodná opatření pro každý bod připojení jsou následující:

Použití proudového chrániče typu B, popř
Použití proudového chrániče typu A (nebo F) ve spojení se zařízením pro detekci zbytkového stejnosměrného proudu (RDC-DD), které vyhovuje IEC 62955

Proudové chrániče musí splňovat jednu z následujících norem: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 nebo IEC 62423.

Proudové chrániče musí odpojit všechny živé vodiče.

Na obr. EV23 a EV24 níže jsou shrnuty tyto požadavky.

Obr. EV23 - dvě řešení pro ochranu před úrazem elektrickým proudem (nabíjecí stanice EV, režim 3)

Obr. EV24-Syntéza požadavku IEC 60364-7-722 na dodatečnou ochranu před úrazem elektrickým proudem automatickým odpojením zdroje s proudovým chráničem 30mA

Režim 1 a 2

režim 3

režim 4

Proudový chránič 30mA typ A.

RCD 30mA typ B, popř

Proudový chránič 30mA typ A + 6mA RDC-DD, popř

Proudový chránič 30mA typ F + 6mA RDC-DD

Nehodí

(bez AC spojovacího bodu a elektrického oddělení)

Poznámky:

proudový chránič nebo příslušné zařízení, které zajišťuje odpojení napájení v případě poruchy stejnosměrného proudu, lze instalovat uvnitř nabíjecí stanice EV, v předřazeném rozvaděči nebo na obou místech.
Vyžadují se konkrétní typy proudových chráničů, jak je znázorněno výše, protože měnič AC/DC, který je součástí elektromobilů a slouží k nabíjení baterie, může generovat svodový proud DC.

Jaká je upřednostňovaná možnost, proudový chránič typu B nebo proudový chránič typu A/F + RDC-DD 6 mA?

Hlavními kritérii pro srovnání těchto dvou řešení jsou potenciální dopad na další proudové chrániče v elektrické instalaci (riziko oslepení) a očekávaná kontinuita provozu nabíjení EV, jak ukazuje obr. EV25.

Obr. EV25-Porovnání řešení RCD typu B a RCD typu A + RDC-DD 6mA

Srovnávací kritéria	Typ ochrany používané v obvodu EV
Srovnávací kritéria	Proudový chránič typu B.	Proudový chránič typu A (nebo F) + RDC-DD 6 mA
Maximální počet EV spojovacích bodů za proudovým chráničem typu A, aby se zabránilo riziku oslepení	0^[A] (nemožné)	Připojovací bod maximálně 1 EV^[A]
Nepřetržitost provozu nabíjecích bodů EV	OK Svodový proud DC vedoucí k vypnutí je [15 mA… 60 mA]	Nedoporučeno Svodový proud DC vedoucí k vypnutí je [3 mA… 6 mA] Ve vlhkém prostředí nebo v důsledku stárnutí izolace se tento svodový proud pravděpodobně zvýší až na 5 nebo 7 mA a může vést k nepříjemnému vypnutí.

Tato omezení jsou založena na DC max. Proudu přijatelném proudovým chráničem typu A podle norem IEC 61008 /61009. Další podrobnosti o riziku zaslepení a řešeních, která minimalizují dopad a optimalizují instalaci, najdete v následujícím odstavci.

Důležité: toto jsou jediná dvě řešení, která jsou v souladu s normou IEC 60364-7-722 pro ochranu před úrazem elektrickým proudem. Někteří výrobci EVSE tvrdí, že nabízejí „vestavěná ochranná zařízení“ nebo „integrovanou ochranu“. Chcete -li se dozvědět více o rizicích a vybrat řešení bezpečného nabíjení, podívejte se na Bílou knihu s názvem Bezpečnostní opatření pro nabíjení elektrických vozidel

Jak implementovat ochranu osob v celé instalaci navzdory přítomnosti zátěží, které generují svodové proudy DC

Nabíječky EV obsahují převodníky AC/DC, které mohou generovat svodový proud DC. Tento svodový proud DC je chráněn ochranou RCD obvodu EV (nebo RCD + RDC-DD), dokud nedosáhne vypínací hodnoty RCD/RDC-DD DC.

Maximální stejnosměrný proud, který může protékat obvodem EV bez vypnutí, je:

60 mA pro 30 mA RCD typ B (2*IΔn podle IEC 62423)
6 mA pro 30 mA RCD typ A (nebo F) + 6 mA RDC-DD (podle IEC 62955)

Proč může být tento svodový proud DC problémem pro jiné proudové chrániče instalace

Ostatní proudové chrániče v elektrické instalaci mohou „vidět“ tento stejnosměrný proud, jak ukazuje obr. EV26:

Předřazené proudové chrániče uvidí 100% stejnosměrného svodového proudu bez ohledu na uzemňovací systém (TN, TT)
Paralelně nainstalované proudové chrániče uvidí pouze část tohoto proudu, pouze pro uzemňovací systém TT, a pouze pokud dojde k poruše v obvodu, který chrání. V uzemňovacím systému TN proudí stejnosměrný svodový proud procházející proudovým chráničem typu B zpět přes vodič PE, a proto jej proudové chrániče nemohou vidět paralelně.

Obr. EV26 - proudové chrániče v sérii nebo paralelně jsou ovlivněny stejnosměrným svodovým proudem, který propouští proudový chránič typu B

Proudové chrániče jiné než typ B nejsou navrženy tak, aby správně fungovaly v přítomnosti svodového proudu DC, a pokud je tento proud příliš vysoký, mohou být „zaslepené“: jejich jádro bude tímto stejnosměrným proudem předmagnetizováno a může se stát necitlivým na poruchu střídavého proudu proud, např. proudový chránič již nevypne v případě poruchy AC (potenciální nebezpečná situace). Někdy se tomu říká „slepota“, „oslepení“ nebo znecitlivění proudových chráničů.

Normy IEC definují (maximální) DC offset používaný k testování správné funkce různých typů proudových chráničů:

10 mA pro typ F,
6 mA pro typ A
a 0 mA pro typ AC.

To znamená, že s ohledem na charakteristiky proudových chráničů definované normami IEC:

Proudové chrániče typu AC nelze instalovat před žádnou nabíjecí stanici EV bez ohledu na volbu EV RCD (typ B nebo typ A + RDC-DD)
Proudové chrániče typu A nebo F lze nainstalovat před maximálně jednu nabíjecí stanici EV, a to pouze v případě, že je tato nabíjecí stanice EV chráněna proudovým chráničem typu A (nebo F) + 6mA RCD-DD

Řešení RCD typu A/F + 6mA RDC-DD má menší vliv (menší efekt blikání) při výběru jiných proudových chráničů, nicméně v praxi je také velmi omezené, jak ukazuje obr. EV27.

Obr. EV27-Za proudové chrániče typu A a F lze nainstalovat maximálně jednu stanici EV chráněnou proudovým chráničem typu A/F + 6 mA RDC-DD

Doporučení k zajištění správné funkce proudových chráničů v instalaci

Některá možná řešení k minimalizaci dopadu obvodů EV na jiné proudové chrániče elektrické instalace:

Připojte nabíjecí obvody EV tak vysoko, jak je to možné v elektrické architektuře, aby byly rovnoběžné s jinými proudovými chrániči, čímž se výrazně sníží riziko oslepení
Pokud je to možné, použijte systém TN, protože paralelně neexistuje žádný oslepující účinek na proudové chrániče
Buď u proudových chráničů před nabíjecími obvody EV

vyberte proudové chrániče typu B, pokud nemáte pouze 1 EV nabíječku, která používá typ A + 6 mA RDC-D nebo

vyberte proudové chrániče jiného typu než B, které jsou navrženy tak, aby vydržely hodnoty stejnosměrného proudu nad rámec specifikovaných hodnot požadovaných normami IEC, aniž by to mělo vliv na výkon jejich ochrany střídavým proudem. Jeden příklad s produktovými řadami Schneider Electric: proudové chrániče Acti9 300mA typu A mohou pracovat bez oslepujícího účinku až do 4 nabíjecích obvodů EV chráněných proudovými chrániči 30mA typu B. Další informace naleznete v příručce XXXX Electric Earth Fault Protection Guide, která obsahuje tabulky výběru a digitální voliče.

Další podrobnosti najdete také v kapitole F - Výběr proudových chráničů za přítomnosti stejnosměrných svodových proudů (platí také pro jiné scénáře než nabíjení EV).

Příklady elektrických diagramů nabíjení EV

Níže jsou uvedeny dva příklady elektrických diagramů pro nabíjecí obvody EV v režimu 3, které jsou v souladu s IEC 60364-7-722.

Obr. EV28 - Příklad elektrického schématu pro jednu nabíjecí stanici v režimu 3 (@home - obytná aplikace)

Vyhrazený obvod pro nabíjení EV s ochranou proti přetížení 40A MCB
Ochrana před úrazem elektrickým proudem pomocí proudového chrániče 30mA typu B (lze použít také proudový chránič 30mA typu A/F + RDC-DD 6mA)
Předřazený proudový chránič je proudový chránič typu A. To je možné pouze díky vylepšeným vlastnostem tohoto elektrického proudového chrániče XXXX: nehrozí oslepení svodovým proudem, který propouští proudový chránič typu B
Integruje také přepěťovou ochranu (doporučeno)

Obr. EV29 - Příklad elektrického schématu pro jednu nabíjecí stanici (režim 3) se 2 připojovacími body (komerční aplikace, parkování…)

Každý spojovací bod má svůj vlastní vyhrazený obvod
Ochrana před úrazem elektrickým proudem pomocí proudového chrániče 30mA typu B, pro každý spojovací bod jeden (lze použít i 30mA proudový chránič typu A/F + RDC-DD 6mA)
V nabíjecí stanici může být instalována přepěťová ochrana a proudové chrániče typu B. V takovém případě by mohla být nabíjecí stanice napájena z rozvaděče jediným 63A obvodem
iMNx: některé národní předpisy mohou vyžadovat nouzové přepnutí pro EVSE ve veřejných prostorách
Přepěťová ochrana není zobrazena. Lze přidat do nabíjecí stanice nebo do předřazeného rozvaděče (v závislosti na vzdálenosti mezi rozvaděčem a nabíjecí stanicí)

Ochrana proti přechodným přepětím

Nárůst energie generovaný úderem blesku poblíž elektrické sítě se šíří do sítě, aniž by prošel nějakým výrazným útlumem. V důsledku toho může přepětí, které se pravděpodobně objeví v instalaci NN, překročit přijatelné úrovně pro výdržné napětí doporučené normami IEC 60664-1 a IEC 60364. Elektrické vozidlo, které je navrženo s kategorií přepětí II podle IEC 17409, by proto mělo být chráněny proti přepětí, které by mohlo překročit 2.5 kV.

V důsledku toho IEC 60364-7-722 požaduje, aby byla EVSE instalovaná v místech přístupných veřejnosti chráněna proti přechodným přepětím. To je zajištěno použitím přepěťové ochrany typu 1 nebo typu 2 (SPD), vyhovující IEC 61643-11, instalované v rozváděči napájejícím elektrické vozidlo nebo přímo uvnitř EVSE, s úrovní ochrany Up ≤ 2.5 kV.

Přepěťová ochrana pomocí vyrovnání potenciálů

První ochranná opatření, která byla zavedena, je médium (vodič), které zajišťuje vyrovnání potenciálů mezi všemi vodivými částmi instalace EV.

Cílem je spojit všechny uzemněné vodiče a kovové části tak, aby se vytvořil stejný potenciál ve všech bodech instalovaného systému.

Přepěťová ochrana pro vnitřní EVSE - bez systému ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

IEC 60364-7-722 vyžaduje ochranu proti přechodovému přepětí pro všechna místa s veřejným přístupem. Lze použít obvyklá pravidla pro výběr SPD (viz kapitola J - Přepěťová ochrana).

Obr. EV30 - Přepěťová ochrana pro vnitřní EVSE - bez systému ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Pokud budova není chráněna systémem ochrany před bleskem:

V hlavním rozváděči nízkého napětí (MLVS) je vyžadován SPD typu 2
Každý EVSE je dodáván s vyhrazeným obvodem.
V každé EVSE je vyžadován další SPD typu 2, kromě případů, kdy je vzdálenost od hlavního panelu k EVSE menší než 10 m.
Jako citlivé elektronické zařízení se také doporučuje SPD typu 3 pro Load Management System (LMS). Tento SPD typu 3 musí být nainstalován za SPD typu 2 (což je obecně doporučeno nebo vyžadováno v rozvaděči, kde je nainstalován LMS).

Přepěťová ochrana pro vnitřní EVSE - instalace po sběrnici - bez systému ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Tento příklad je podobný předchozímu, kromě toho, že k distribuci energie do EVSE je použita sběrnice (systém přípojnicových kanálů).

Obr. EV31 - Přepěťová ochrana pro vnitřní EVSE - bez systému ochrany před bleskem (LPS) - instalace po sběrnici - veřejný přístup

V tomto případě, jak ukazuje obr. EV31:

V hlavním rozváděči nízkého napětí (MLVS) je vyžadován SPD typu 2
EVSE jsou dodávány z buswaye a SPD (je-li vyžadováno) jsou instalovány uvnitř odbočovacích boxů busway
Další SPD typu 2 je vyžadováno u prvního odběratele, který krmí EVSE (obecně je vzdálenost k MLVS větší než 10 m). Následující EVSE jsou také chráněny tímto SPD, pokud jsou vzdáleny méně než 10 m
Pokud má tento dodatečný SPD typu 2 až <1.25 kV (při I (8/20) = 5 kA), není třeba na sběrnici přidávat žádné další SPD: všechny následující EVSE jsou chráněny.
Jako citlivé elektronické zařízení se také doporučuje SPD typu 3 pro Load Management System (LMS). Tento SPD typu 3 musí být nainstalován za SPD typu 2 (což je obecně doporučeno nebo vyžadováno v rozvaděči, kde je nainstalován LMS).

Přepěťová ochrana pro vnitřní EVSE - se systémem ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Obr. EV32 - Přepěťová ochrana pro vnitřní EVSE - se systémem ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Když je budova chráněna systémem ochrany před bleskem (LPS):

V hlavním rozváděči nízkého napětí (MLVS) je vyžadován SPD typu 1+2
Každý EVSE je dodáván s vyhrazeným obvodem.
V každé EVSE je vyžadován další SPD typu 2, kromě případů, kdy je vzdálenost od hlavního panelu k EVSE menší než 10 m.
Jako citlivé elektronické zařízení se také doporučuje SPD typu 3 pro Load Management System (LMS). Tento SPD typu 3 musí být nainstalován za SPD typu 2 (což je obecně doporučeno nebo vyžadováno v rozvaděči, kde je nainstalován LMS).

Poznámka: pokud pro distribuci používáte sběrnici, použijte pravidla uvedená v příkladu bez LTS, s výjimkou SPD v MLVS = použijte SPD typu 1+2 a ne typ 2, kvůli LPS.

Přepěťová ochrana pro venkovní EVSE - bez systému ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Obr. EV33 - Přepěťová ochrana pro venkovní EVSE - bez systému ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

V tomto příkladu:

V hlavním rozváděči nízkého napětí (MLVS) je vyžadován SPD typu 2
Na dílčím panelu je vyžadován další SPD typu 2 (vzdálenost obecně> 10 m od MLVS)

Navíc:

Když je EVSE propojena se strukturou budovy:
použijte ekvipotenciální síť budovy
pokud je EVSE méně než 10 m od dílčího panelu, nebo pokud SPD typu 2 nainstalované v dílčím panelu má Up <1.25 kV (při I (8/20) = 5 kA), není potřeba dalších SPD v EVSE

Když je EVSE nainstalován na parkovišti a je dodáván s podzemním elektrickým vedením:

každá EVSE musí být vybavena zemnicí tyčí.
každá EVSE musí být připojena k ekvipotenciální síti. Tato síť musí být také připojena k ekvipotenciální síti budovy.
nainstalujte SPD typu 2 do každé EVSE
Jako citlivé elektronické zařízení se také doporučuje SPD typu 3 pro Load Management System (LMS). Tento SPD typu 3 musí být nainstalován za SPD typu 2 (což je obecně doporučeno nebo vyžadováno v rozvaděči, kde je nainstalován LMS).

Přepěťová ochrana pro venkovní EVSE - se systémem ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Obr. EV34 - Přepěťová ochrana pro venkovní EVSE - se systémem ochrany před bleskem (LPS) - veřejný přístup

Hlavní budova je vybavena hromosvodem (systém ochrany před bleskem) k ochraně budovy.

V tomto případě:

V hlavním rozváděči nízkého napětí (MLVS) je vyžadován SPD typu 1
Na dílčím panelu je vyžadován další SPD typu 2 (vzdálenost obecně> 10 m od MLVS)

Navíc:

Když je EVSE propojena se strukturou budovy:

použijte ekvipotenciální síť budovy
pokud je EVSE méně než 10 m od dílčího panelu nebo pokud SPD typu 2 nainstalované v dílčím panelu má Up <1.25 kV (při I (8/20) = 5 kA), není nutné přidávat další SPD v EVSE

Když je EVSE nainstalován na parkovišti a je dodáván s podzemním elektrickým vedením:

každá EVSE musí být vybavena zemnicí tyčí.
každá EVSE musí být připojena k ekvipotenciální síti. Tato síť musí být také připojena k ekvipotenciální síti budovy.
nainstalujte SPD typu 1+2 do každé EVSE

Jako citlivé elektronické zařízení se také doporučuje SPD typu 3 pro Load Management System (LMS). Tento SPD typu 3 musí být nainstalován za SPD typu 2 (což je obecně doporučeno nebo vyžadováno v rozvaděči, kde je nainstalován LMS).

Přepěťová ochrana nabíjení EV