Přepěťová ochrana pro elektrickou mobilitu a nabíječku EV a elektrické vozidlo
Electro Mobility: Spolehlivě zajišťuje nabíjecí infrastrukturu
S rostoucím množstvím elektrických vozidel a novou technologií „rychlého nabíjení“ roste také potřeba spolehlivé a bezpečné nabíjecí infrastruktury. Skutečná nabíjecí zařízení i samotná připojená vozidla musí být chráněna proti přepětí, protože obě mají citlivé elektronické součástky.
Je nutné chránit zařízení před účinky úderu blesku i proti kolísání napájení na straně sítě. Přímý zásah bleskem je zničující a je těžké jej chránit, ale skutečné nebezpečí pro elektronická zařízení všeho druhu pochází z výsledného elektrického rázu. Kromě toho jsou všechny elektrické spínací operace na straně sítě, které jsou připojeny k síti, potenciálním zdrojem nebezpečí pro elektroniku v elektrických automobilech a nabíjecích stanicích. Mezi možné zdroje poškození tohoto zařízení lze také počítat zkraty a zemní spojení.
Abychom byli připraveni na tato elektrická rizika, je bezpodmínečně nutné přijmout vhodná ochranná opatření. Zabezpečení nákladných investic je nezbytně nutné a odpovídající elektrické normy předepisují vhodné způsoby a prostředky zabezpečení. Je toho hodně, co je třeba vzít v úvahu, protože různé zdroje nebezpečí nelze řešit jediným řešením všeho. Tento dokument slouží jako pomůcka k identifikaci rizikových scénářů a souvisejících řešení ochrany, a to na straně střídavého i stejnosměrného proudu.
Vyhodnoťte scénáře správně
Přepětí způsobená například přímým nebo nepřímým úderem blesku do sítě se střídavým proudem (AC) musí být snížena až ke vstupu hlavního rozdělovače nabíjecího zařízení EV. Proto se doporučuje instalovat přepěťová ochranná zařízení (SPD), která vedou nárazový nárazový proud do země, přímo za hlavní jistič. Velmi dobrý základ poskytuje komplexní standard ochrany před bleskem IEC 62305-1 až 4 s příklady jeho použití. Zde je diskutováno posouzení rizik i vnější a vnitřní ochrana před bleskem.
V tomto případě jsou rozhodující úrovně ochrany před bleskem (LPL), které popisují různé kritické aplikace. Například LPL I zahrnuje věže letadel, které musí být stále funkční i po přímém úderu blesku (S1). LPL také zvažuji nemocnice; kde zařízení musí být také plně funkční během bouřky a chráněno před nebezpečím požáru, aby byli lidé vždy v maximální možné míře v bezpečí.
Pro vyhodnocení odpovídajících scénářů je nutné posoudit riziko úderu blesku a jeho dopadů. Pro tento účel jsou k dispozici různé charakteristiky, od přímého nárazu (S1) po nepřímé spojení (S4). V kombinaci s příslušným scénářem nárazu (S1-S4) a identifikovaným typem aplikace (LPL I- / IV) lze určit odpovídající produkty pro ochranu před bleskem a přepětím.
Úrovně ochrany před bleskem pro vnitřní ochranu před bleskem jsou rozděleny do čtyř kategorií: LPL I je nejvyšší úroveň a očekává se při maximální zátěži pulzu uvnitř aplikace 100 kA. To znamená 200 kA pro úder blesku mimo příslušnou aplikaci. Z toho je 50 procent vypouštěno do země a „zbývajících“ 100 kA je spojeno s vnitřkem budovy. V případě rizika přímého úderu blesku S1 a aplikace úrovně ochrany před bleskem I (LPL I) je proto třeba zvážit odpovídající síť. Přehled vpravo poskytuje požadovanou hodnotu na vodič:
Správná přepěťová ochrana pro infrastrukturu elektrického nabíjení
Podobné úvahy je třeba aplikovat na infrastrukturu elektrického nabíjení. Kromě AC strany je třeba u některých technologií nabíjecích sloupců vzít v úvahu i DC stranu. Je proto nutné přijmout scénáře a hodnoty uvedené pro nabíjecí infrastrukturu elektrických vozidel. Toto zjednodušené schematické znázornění ukazuje strukturu nabíjecí stanice. Je požadována úroveň ochrany před bleskem LPL III / IV. Níže uvedený obrázek ilustruje scénáře S1 až S4:
Tyto scénáře mohou vést k nejrůznějším formám propojení.
Proti těmto situacím je třeba bojovat bleskem a přepětím. V tomto ohledu jsou k dispozici následující doporučení:
- Pro nabíjecí infrastrukturu bez externí ochrany před bleskem (indukční proud nebo vzájemná indukce; hodnoty na vodič): zde dochází pouze k nepřímému propojení a je třeba přijmout pouze preventivní opatření proti přepětí. To je také uvedeno v tabulce 2 na tvaru impulzu 8/20 μs, což je zkratka pro přepěťový impuls.
V tomto případě s přímým a nepřímým spojením prostřednictvím připojení trolejového vedení nemá nabíjecí infrastruktura žádnou externí ochranu před bleskem. Zde je prostřednictvím trolejového vedení rozpoznatelné zvýšené riziko blesku. Proto je nutné instalovat ochranu proti blesku na straně střídavého proudu. Třífázové připojení vyžaduje ochranu nejméně 5 kA (10/350 μs) na vodič, viz tabulka 3.
- Pro dobíjení infrastruktury s externí ochranou před bleskem: Obrázek na straně 4 ukazuje označení LPZ, což je zkratka pro tzv. Lightning Protection Zone - tj. Ochranu před bleskem, která má za následek definici kvality ochrany. LPZ0 je vnější oblast bez ochrany; LPZ0B znamená, že tato oblast je „ve stínu“ vnější ochrany před bleskem. LPZ1 označuje vchod do budovy, například vstupní bod na straně střídavého proudu. LPZ2 by představoval další dílčí distribuci uvnitř budovy.
V našem scénáři můžeme předpokládat, že jsou vyžadovány produkty produktů ochrany před bleskem LPZ0 / LPZ1, které jsou odpovídajícím způsobem označeny jako produkty T1 (typ 1) (třída I podle IEC nebo hrubá ochrana). Při přechodu z LPZ1 na LPZ2 se také hovoří o přepěťové ochraně T2 (typ 2), třída II podle IEC nebo střední ochraně.
V našem příkladu v tabulce 4 to odpovídá svodiči se 4 x 12.5 kA pro AC připojení, tj. S celkovou únosností bleskového proudu 50 kA (10/350 μs). U měničů AC / DC musí být vybrány vhodné produkty přepětí. Pozor: Na straně AC a DC to musí být provedeno odpovídajícím způsobem.
Význam externí ochrany před bleskem
U samotných nabíjecích stanic závisí volba správného řešení na tom, zda se stanice nachází v ochranném pásmu vnějšího systému ochrany před bleskem. V takovém případě stačí svodič T2. Ve venkovních prostorách musí být použit svodič T1 podle rizika. Viz tabulka 4.
Důležité: Jiné zdroje rušení mohou také vést k poškození přepětím, a proto vyžadují odpovídající ochranu. Může se jednat o spínací operace na elektrických systémech, které vyzařují například přepětí, nebo ty, které se vyskytují prostřednictvím vedení vložených do budovy (telefonní, datové vedení sběrnice).
Užitečné pravidlo: Všechna kovová kabelová vedení, jako je plyn, voda nebo elektřina, která vedou do nebo z budovy, jsou potenciálními přenosovými prvky pro přepěťová napětí. Při hodnocení rizika by proto měla být budova prozkoumána z hlediska těchto možností a měla by být považována vhodná ochrana před bleskem / přepětím co nejblíže zdrojům rušení nebo vstupním bodům budovy. Tabulka 5 níže poskytuje přehled různých typů dostupných přepěťových ochran:
Správný typ a SPD k výběru
Na chráněnou aplikaci by mělo být přivedeno nejmenší upínací napětí. Je proto důležité zvolit správný design a vhodný SPD.
Ve srovnání s konvenční technologií svodičů zajišťuje hybridní technologie LSP nejnižší přepěťové zatížení chráněného zařízení. Při optimální přepěťové ochraně má zařízení, které má být chráněno, zanedbatelný tok proudu bezpečné velikosti a nízký obsah energie (I2t) - není aktivován předřazený spínač zbytkového proudu.
Zpět ke konkrétnímu použití nabíjecích stanic pro elektromobily: Pokud jsou nabíjecí zařízení vzdálena více než deset metrů od hlavní rozvodné desky, ve které je umístěna primární přepěťová ochrana, musí být přímo na svorky AC strany stanice v souladu s normou IEC 61643-12.
SPD na vstupu hlavní distribuční desky musí být schopny odvodit dílčí bleskové proudy (12.5 kA na fázi), kategorizované jako třída I podle IEC 61643-11, v souladu s tabulkou 1, v síti střídavého proudu bez síťové frekvence v v případě úderu blesku. Kromě toho musí být bez svodového proudu (v aplikacích před měřením) a necitlivých na krátkodobé napěťové špičky, ke kterým může dojít v důsledku poruch v síti nízkého napětí. Pouze tak lze zaručit dlouhou životnost a vysokou spolehlivost SPD. Certifikace UL, ideálně typu 1CA nebo 2CA podle UL 1449-4., Zajišťuje celosvětovou použitelnost.
Hybridní technologie LSP je podle těchto požadavků ideální pro AC ochranu na vstupu hlavní distribuční desky. Díky konstrukci bez úniků mohou být tato zařízení instalována také v oblasti před měřením.
Speciální funkce: Stejnosměrné aplikace
Elektrická mobilita také využívá technologie, jako jsou systémy rychlého nabíjení a skladování baterie. Zde se konkrétně používají aplikace DC. To vyžaduje speciální svodiče s odpovídajícími rozšířenými bezpečnostními požadavky, jako jsou větší vzdušné a povrchové vzdálenosti. Protože stejnosměrné napětí na rozdíl od střídavého napětí nemá přechod nulou, nelze výsledné oblouky automaticky uhasit. V důsledku toho může snadno dojít k požáru, a proto je nutné použít vhodné ochranné zařízení proti přepětí.
Protože tyto komponenty reagují velmi citlivě na přepětí (nízká odolnost proti rušení), musí být také chráněny vhodnými ochrannými zařízeními. V opačném případě by mohlo dojít k jejich předběžnému poškození, což výrazně zkracuje životnost komponent.
Se svým produktem FLP-PV1000 nabízí LSP řešení navržené pro použití v rozsahu DC. Mezi jeho hlavní vlastnosti patří kompaktní design a speciální vysoce výkonné odpojovací zařízení, které lze použít k bezpečnému hašení spínacího oblouku. Díky vysoké samozhášivé kapacitě lze oddělit potenciální zkratový proud 25 kA, který může být způsoben například skladováním baterie.
Vzhledem k tomu, že FLP-PV1000 je svodič typu 1 a typu 2, lze jej univerzálně použít pro aplikace e-mobility na straně DC jako ochranu před bleskem nebo přepětím. Jmenovitý vybíjecí proud tohoto výrobku je 20 kA na vodič. Aby nedocházelo k rušení monitorování izolace, doporučuje se použít svodič bez svodového proudu - to je také zaručeno u FLP-PV1000.
Dalším důležitým aspektem je ochranná funkce v případě přepětí (Uc). Zde FLP-PV1000 nabízí bezpečnost až do 1000 V DC. Protože úroveň ochrany je <4.0 kV, je současně zajištěna ochrana elektrického vozidla. U těchto vozidel musí být zaručeno jmenovité impulzní napětí 4.0 kV. Pokud je tedy zapojení správné, chrání SPD také nabíjený elektromobil. (Obrázek 3)
FLP-PV1000 nabízí odpovídající barevný displej, který poskytuje pohodlné informace o stavu životaschopnosti produktu. S integrovaným telekomunikačním kontaktem lze provádět hodnocení také ze vzdálených míst.
Systém univerzální ochrany
LSP nabízí nejkomplexnější produktové portfolio na trhu se zařízením pro jakýkoli scénář a mnohokrát více než jen jedním. Ve všech výše uvedených případech mohou produkty LSP spolehlivě zabezpečit celou nabíjecí infrastrukturu - jak univerzální řešení IEC, tak i produkty.
Zajištění mobility
Chraňte nabíjecí infrastrukturu a elektrická vozidla před poškozením bleskem a přepětím podle požadavků ustanovení IEC 60364-4-44 bod 443, IEC 60364-7-722 a VDE AR-N-4100.
Elektrická vozidla - čistá, rychlá a tichá - jsou stále oblíbenější
Rychle rostoucí trh s elektronickou mobilitou vyvolává velký zájem o průmysl, veřejné služby, komunity a občany. Provozovatelé usilují o dosažení zisku co nejdříve, takže je zásadní zabránit prostojům. Toho je dosaženo začleněním komplexního konceptu ochrany před bleskem a přepětím ve fázi návrhu.
Bezpečnost - konkurenční výhoda
Bleskové efekty a přepětí ohrožují integritu citlivé elektroniky nabíjecích systémů. Ohroženy nejsou pouze nabíjecí sloupky, ale také vozidlo zákazníka. Odstávky nebo poškození se mohou brzy prodražit. Kromě nákladů na opravy také riskujete ztrátu důvěry vašich zákazníků. Spolehlivost je na tomto technologicky mladém trhu nejvyšší prioritou.
Důležité standardy pro elektronickou mobilitu
Jaké standardy je třeba vzít v úvahu pro infrastrukturu nabíjení e-mobility?
Řada norem IEC 60364 se skládá z instalačních standardů, a proto musí být použita pro pevné instalace. Pokud nabíjecí stanice není pohyblivá a není připojena pevnými kabely, spadá do oblasti působnosti normy IEC 60364.
IEC 60364-4-44, článek 443 (2007) poskytuje informace o tom, KDY má být instalována přepěťová ochrana. Například pokud přepětí může ovlivnit veřejné služby nebo obchodní a průmyslové činnosti a pokud je nainstalováno citlivé zařízení kategorie přepětí I + II….
IEC 60364-5-53, článek 534 (2001) se zabývá otázkou, KTERÁ přepěťová ochrana by měla být vybrána a JAK ji nainstalovat.
Co je nového?
IEC 60364-7-722 - Požadavky na zvláštní instalace nebo umístění - Dodávky pro elektrická vozidla
Od června 2019 je nová norma IEC 60364-7-722 povinná pro plánování a instalaci řešení přepěťové ochrany pro přístupová místa, která jsou přístupná veřejnosti.
722.443 Ochrana proti přechodným přepětím atmosférického původu nebo v důsledku spínání
722.443.4 Řízení přepětí
Přístupový bod přístupný veřejnosti je považován za součást veřejného zařízení, a proto musí být chráněn před přechodným přepětím. Stejně jako dříve jsou přepěťová ochranná zařízení vybírána a instalována podle IEC 60364-4-44, článek 443 a IEC 60364-5-53, článek 534.
VDE-AR-N 4100 - Základní pravidla pro připojení zákaznických instalací k nízkonapěťovému systému
V Německu je třeba u nabíjecích stanic, které jsou přímo připojeny k nízkonapěťové soustavě, dodržovat VDE-AR-N-4100.
VDE-AR-N-4100 popisuje mimo jiné další požadavky na svodiče typu 1 používané v hlavním napájecím systému, například:
- SPD typu 1 musí odpovídat produktové normě DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
- Mohou být použity pouze SPD typu 1 s přepínáním napětí (s jiskřiště). SPD s jedním nebo více varistory nebo paralelní připojení jiskřiště a varistoru jsou zakázány.
- SPD typu 1 nesmí způsobovat provozní proud vyplývající ze stavových displejů, např. LED
Odstávka - Nenechte to přijít
Chraňte své investice
Chraňte nabíjecí systémy a elektrická vozidla před nákladným poškozením
- K regulátoru nabíjení a baterii
- K řídicí, čítací a komunikační elektronice nabíjecího systému.
Ochrana nabíjecí infrastruktury
Ochrana před bleskem a přepětím pro nabíjecí stanice pro elektromobilitu
Dobíjecí stanice jsou vyžadovány tam, kde jsou elektrická vozidla zaparkována na delší dobu: v práci, doma, na parkovištích nebo na místech pro jízdu, na vícepodlažních parkovištích, v podzemních parkovištích, na autobusových zastávkách (elektrické autobusy) atd. Proto se v současné době stále více nabíjecích stanic (střídavých i stejnosměrných) instaluje v soukromých, poloveřejných a veřejných prostorách - v důsledku toho vzrůstá zájem o komplexní koncepce ochrany. Tato vozidla jsou příliš drahá a investice příliš vysoká, aby hrozilo riziko poškození bleskem a přepětím.
Úder blesku - nebezpečí pro elektronické obvody
V případě bouřky jsou zvláště ohroženy citlivé elektronické obvody pro řídicí, čítací a komunikační systém.
Satelitní systémy, jejichž nabíjecí body jsou vzájemně propojeny, mohou být okamžitě zničeny jediným úderem blesku.
Rány také způsobují poškození
Blízký úder blesku často způsobuje rázy, které poškozují infrastrukturu. Pokud k takovým rázům dojde během procesu nabíjení, je vysoce pravděpodobné, že dojde také k poškození vozidla. Elektrická vozidla mají obvykle elektrickou sílu až 2,500 20 V - ale napětí produkované úderem blesku může být XNUMXkrát vyšší.
Chraňte své investice - zabraňte poškození
V závislosti na místě a typu ohrožení je zapotřebí individuálně přizpůsobený koncept ochrany před bleskem a přepětím.
Přepěťová ochrana pro elektrickou mobilitu
Trh s elektrickou mobilitou je v pohybu. Alternativní pohonné systémy registrují stálý nárůst registrací a zvláštní pozornost je také věnována potřebě celostátních dobíjecích bodů. Například podle výpočtů německé asociace BDEW je pro 70.000 milion elektronických automobilů (v Německu) zapotřebí 7.000 1 běžných nabíjecích bodů a XNUMX XNUMX rychlých nabíjecích bodů. Na trhu lze nalézt tři různé principy nabíjení. Kromě bezdrátového nabíjení založeného na indukčním principu, který je v Evropě v současné době stále relativně neobvyklý, byly jako další nejvhodnější způsob nabíjení pro uživatele vyvinuty stanice pro výměnu baterií. Nejrozšířenější metodou nabíjení je však kabelové vodivé nabíjení… a právě tam musí být zajištěna spolehlivá a pečlivě navržená ochrana před bleskem a přepětím. Pokud je automobil považován za bezpečné místo během bouřky kvůli jeho kovovému tělu, a tedy podle principu Faradayovy klece, a pokud je elektronika také relativně bezpečná před poškozením hardwaru, mění se podmínky během vodivého nabíjení. Během vodivého nabíjení je nyní elektronika vozidla připojena k nabíjecí elektronice napájené systémem napájení. Přepětí se nyní může také připojit k vozidlu prostřednictvím tohoto galvanického připojení k napájecí síti. Poškození bleskem a přepětím je mnohem pravděpodobnější v důsledku této konstelace a ochrana elektroniky před přepětím je stále důležitější. Zařízení přepěťové ochrany (SPD) v nabíjecí infrastruktuře nabízejí jednoduchý a účinný způsob ochrany elektroniky nabíjecí stanice a zejména elektroniky automobilu před nákladným poškozením.
Kabelové nabíjení
Typické místo pro instalaci takového nakládacího zařízení je v soukromém prostředí v garážích soukromých domů nebo podzemních parkovištích. Nabíjecí stanice je součástí budovy. Typická nabíjecí kapacita na jeden nabíjecí bod je zde až 22 kW, tzv. Normální nabíjení, přičemž podle platného německého aplikačního pravidla VDE-AR-N 4100 Nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla se jmenovitým výkonem ≥ 3.6 kVA musí být registrována u provozovatel sítě, a dokonce vyžadují předchozí souhlas, pokud je celkový jmenovitý výkon, který má být instalován,> 12 kVA. Zde by měla být výslovně uvedena IEC 60364-4-44 jako základ pro stanovení požadavků na přepěťovou ochranu, která má být poskytována. Popisuje „Ochrana proti přechodným přepětím v důsledku atmosférických vlivů nebo spínacích operací“. Pro výběr zde instalovaných komponent odkazujeme na IEC 60364-5-53. Pomůcka pro výběr vytvořená LSP usnadňuje výběr dotyčných svodičů. Podívejte se prosím sem.
Režim nabíjení 4
V neposlední řadě režim nabíjení 4 popisuje takzvaný proces rychlého nabíjení s> 22 kW, většinou se stejnosměrným proudem až do současné doby typicky 350 kW (perspektivně 400 kW a více). Tyto nabíjecí stanice se nacházejí hlavně ve veřejných prostorách. Zde vstupuje do hry IEC 60364-7-722 „Požadavky na speciální provozní zařízení, místnosti a systémy - Napájení elektrických vozidel“. U nabíjecích bodů ve veřejně přístupných zařízeních je výslovně vyžadována přepěťová ochrana proti přechodným přepětím v důsledku atmosférických vlivů nebo během spínacích operací. Pokud jsou nabíjecí stanice instalovány mimo budovu ve formě nabíjecích bodů, je zvolena požadovaná ochrana před bleskem a přepětím podle zvoleného místa instalace. Uplatnění koncepce zóny ochrany před bleskem (LPZ) v souladu s normou IEC 62305-4: 2006 poskytuje další důležité informace o správném návrhu svodičů blesku a přepětí.
Současně je třeba zohlednit ochranu komunikačního rozhraní, zejména u nástěnných boxů a nabíjecích stanic. Toto extrémně důležité rozhraní by nemělo být bráno v úvahu pouze kvůli doporučení IEC 60364-4-44, protože představuje spojení mezi vozidlem, nabíjecí infrastrukturou a energetickým systémem. I zde zajišťují ochranné moduly šité na míru aplikaci spolehlivý a bezpečný provoz elektrické mobility.
Důsledky udržitelné mobility v systémech přepěťové ochrany
Pro efektivní a bezpečné nabíjení elektrického vozidla byla v rámci nařízení o nízkém napětí pro instalace k tomuto účelu vypracována zvláštní instrukce: ITC-BT 52. Tato instrukce zdůrazňuje nutnost mít specifický materiál v přechodové a trvalé přepěťové ochraně. Společnost LSP má řešení přizpůsobená této normě.
I když je v současné době udržitelné méně než 1% španělského automobilového průmyslu, odhaduje se, že v roce 2050 bude existovat přibližně 24 milionů elektromobilů a za deset let se částka zvýší na 2,4 milionu.
Tato transformace v počtu automobilů zpomaluje změnu klimatu. Tento vývoj však také vyžaduje přizpůsobení infrastruktur, které budou dodávat tuto novou čistou technologii.
Ochrana proti přepětí v náboji elektrických vozidel
Efektivní a bezpečné nabíjení elektromobilů je klíčovou otázkou udržitelnosti nového systému.
Toto nabíjení by mělo být provedeno bezpečně, aby byla zaručena ochrana vozidla a elektrického systému se všemi potřebnými ochrannými zařízeními, včetně těch, která souvisejí s přepětím.
V tomto ohledu musí nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla splňovat požadavky normy ITC-BT 52, aby chránily všechny obvody před přechodnou a trvalou přepěťovou ochranou, která by mohla během nakládání poškodit vozidlo.
Nařízení bylo vydáno královským výnosem ve Španělském úředním věstníku (Real Decreto 1053/2014, BOE), ve kterém byl schválen nový doplňkový technický pokyn ITC-BT 52: «Zařízení pro související účely. Infrastruktura pro nabíjení elektrických vozidel ».
Pokyn ITC-BT 52 k elektrotechnické regulaci nízkého napětí
Tato instrukce vyžaduje mít nová zařízení pro napájení nabíjecích stanic a úpravu stávajících zařízení, která jsou napájena z distribuční sítě elektrické energie do následujících oblastí:
- V nových budovách nebo na parkovištích musí být zahrnuto konkrétní elektrické zařízení pro nabíjení elektrických vozidel, prováděné v souladu se stanovenými v uvedeném ITC-BT 52:
- a) na parkovištích budov s horizontálním majetkovým režimem musí být hlavní vedení vedeno komunitními zónami (trubkami, kanály, žlaby atd.), aby bylo možné mít na parkovacích místech umístěné odbočky připojené k nabíjecím stanicím , jak je popsáno v oddíle 3.2 ITC-BT 52.
- b) na soukromých parkovištích v družstvech, podnicích nebo kancelářích, pro zaměstnance nebo společníky nebo místní skladiště vozidel, musí potřebná zařízení dodávat jednu nabíjecí stanici na každých 40 parkovacích míst.
- c) na stálých veřejných parkovištích bude zaručeno vybavení nezbytné pro zásobování nabíjecí stanice na každých 40 míst.
Předpokládá se, že budova nebo parkoviště jsou nově postaveny, když je stavební projekt předložen příslušné veřejné správě ke zpracování ke dni následujícímu po vstupu královské vyhlášky 1053/2014.
Budovy nebo parkoviště před zveřejněním královského nařízení měly období tří let, aby se přizpůsobily novým předpisům.
- Na ulici je třeba zvážit nezbytná zařízení zajišťující zásobování nabíjecích stanic umístěných v prostorech pro elektrická vozidla plánovaných v regionálních nebo místních plánech udržitelné mobility.
Jaká jsou možná schémata pro instalaci nabíjecích bodů?
Instalační schémata nabíjení elektrických vozidel, která jsou uvedena v pokynech, jsou následující:
Kolektivní nebo pobočkové schéma s hlavním počítadlem v počátku instalace.
Individuální schéma se společným počítadlem pro dům a nabíjecí stanici.
Individuální schéma s počítadlem pro každou nabíjecí stanici.
Schéma s obvodem nebo přídavnými obvody pro nabíjení elektrických vozidel.
Zařízení přepěťové ochrany pro ITC-BT 52
Všechny obvody musí být chráněny proti dočasnému (trvalému) a přechodnému přepětí.
Přechodná přepěťová ochranná zařízení musí být instalována v blízkosti původu zařízení nebo na hlavní desce.
V listopadu 2017 byl vydán Technický průvodce aplikací ITC-BT 52, kde se doporučuje následující:
- Instalovat přechodovou přepěťovou ochranu typu 1 před hlavním čítačem nebo vedle hlavního vypínače, který se nachází u vstupu centralizace čítačů.
- Pokud je vzdálenost mezi nabíjecí stanicí a přechodným přepěťovým ochranným zařízením umístěným proti proudu větší nebo rovna 10 metrů, doporučuje se vedle nabíjecí stanice nebo do ní instalovat další přechodové přepěťové ochrany typu 2.
Řešení proti přechodným a trvalým přepětím
V LSP máme správné řešení pro účinnou ochranu proti přechodným a trvalým rázům:
Pro ochranu proti přechodným přepětím typu 1 má LSP řadu FLP25. Tento prvek zaručuje vysokou ochranu proti přechodným přepětím pro napájecí vedení u vchodu do budovy, včetně těch, která jsou vytvářena přímými výboji blesku.
Jedná se o chránič typu 1 a 2 podle normy IEC / EN 61643-11. Jeho hlavní vlastnosti jsou:
- Impulzní proud na jeden pól (kulhání) 25 kA a úroveň ochrany 1,5 kV.
- Je tvořen zařízeními pro vypouštění plynu.
- Má známky stavu ochrany.
Pro ochranu proti přechodným přepětím typu 2 a trvalým přepětím doporučuje LSP řadu SLP40.
Chraňte své elektrické vozidlo
Elektrické vozidlo vydrží rázové napětí 2.500 20 V. V případě bouřky je napětí, které lze přenést na vozidlo, dokonce XNUMXkrát vyšší než napětí, které vydrží, což způsobí nenapravitelné škody v celém systému (ovladač, čítač, komunikační systémy, vozidlo), a to i při nárazu paprsku dochází v určité vzdálenosti.
Společnost LSP vám dává k dispozici potřebné produkty k ochraně nabíjecích bodů proti přechodným a trvalým rázům a zajišťuje ochranu vozidla. V případě, že máte zájem o získání ochrany proti přepětí, můžete se ve věci spolehnout na pomoc našich odborných pracovníků zde.
Shrnutí
Speciální scénáře nelze komplexně pokrýt univerzálními řešeními - stejně jako švýcarský armádní nůž nemůže nahradit dobře vybavenou sadu nástrojů. To platí i pro prostředí dobíjecích stanic elektromobilů a elektromobilů, zejména proto, že do řešení ochrany by měly být v ideálním případě zahrnuty také vhodné měřicí, řídicí a regulační přístroje. Je důležité mít správné vybavení a správně se rozhodovat v závislosti na situaci. Pokud to vezmete v úvahu, najdete vysoce spolehlivý obchodní segment v oblasti elektromobility - a vhodného partnera v LSP.
Elektromobilita je aktuálním tématem současnosti a budoucnosti. Jeho další vývoj závisí na včasné výstavbě vhodných síťových nabíjecích stanic, které musí být v provozu bezpečné a bezchybné. Toho lze dosáhnout použitím LSP SPD instalovaných jak v napájecích, tak v kontrolních vedeních, kde chrání elektronické součásti nabíjecích stanic.
Ochrana napájecího zdroje
Přepětí lze do technologie nabíjecí stanice vtažit mnoha způsoby prostřednictvím napájecího vedení. Problémy způsobené přepětím přicházejícím do distribuční sítě lze spolehlivě minimalizovat použitím vysoce výkonných svodičů bleskových proudů LSP a SPD řady FLP.
Ochrana měřicích a regulačních systémů
Pokud chceme výše uvedené systémy správně provozovat, musíme zabránit možnosti úpravy nebo vymazání dat obsažených v řídicích nebo datových obvodech. Výše uvedené poškození dat může být způsobeno přepětím.
O společnosti LSP
LSP je technologickým pokračovatelem zařízení pro přepěťovou ochranu AC&DC (SPD). Společnost od svého založení v roce 2010 neustále rostla. S více než 25 zaměstnanci je zaručena vlastní zkušební laboratoř, kvalita, spolehlivost a inovace produktů LSP. Většina produktů přepěťové ochrany je testována a certifikována nezávisle na mezinárodních standardech (typ 1 až 3) podle IEC a EN. Zákazníci pocházejí z celé řady průmyslových odvětví, včetně stavebnictví, telekomunikací, energetiky (fotovoltaické, větrné, generování energie obecně a skladování energie), e-mobility a železnice. Více informací je k dispozici na https://www.LSP-international.com.com.
