EV laadimispinge kaitse
EV laadimine - elektripaigaldise projekteerimine
Elektrisõidukite laadimine on madalpinge elektripaigaldistele uus koormus, mis võib tekitada mõningaid väljakutseid.
Ohutuse ja disaini erinõuded on esitatud standardis IEC 60364 Madalpingeseadmed-Osa 7-722: Nõuded eripaigaldistele või -kohtadele-Elektrisõidukite tarned.
Joonis EV21 annab ülevaate IEC 60364 rakendusalast erinevates EV laadimisrežiimides.
[a] tänaval asuvate laadimisjaamade puhul on „privaatse LV paigaldamise seadistus” minimaalne, kuid IEC60364-7-722 kehtib endiselt kommunaalteenuste liitumispunktist kuni elektriautomaadi ühenduspunktini.
Joonis EV21-IEC 60364-7-722 standardi rakendusala, mis määratleb erinõuded elektriajamiga laadimise infrastruktuuri integreerimisel uutesse või olemasolevatesse elektripaigaldistesse.
Samuti tuleb märkida, et vastavus standardile IEC 60364-7-722 muudab kohustuslikuks, et elektriauto laadimisseadme erinevad komponendid vastavad täielikult seotud IEC tootestandarditele. Näiteks (pole ammendav):
- EV laadimisjaam (režiimid 3 ja 4) peab vastama IEC 61851 seeria asjakohastele osadele.
- Jääkvooluseadmed (RCD) peavad vastama ühele järgmistest standarditest: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 või IEC 62423.
- RDC-DD peab vastama standardile IEC 62955
- Ülevoolu kaitseseade peab vastama standarditele IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 või IEC 61009-1 või IEC 60898 seeria või IEC 60269 seeria asjakohastele osadele.
- Kui ühenduspunkt on pistikupesa või sõiduki pistik, peab see vastama standarditele IEC 60309-1 või IEC 62196-1 (kui vahetatavus pole nõutav) või IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 või IEC TS 62196-4 (kui on vajalik vahetatavus) või pistikupesade riiklik standard, tingimusel, et nimivool ei ületa 16 A.
Elektriauto laadimise mõju maksimaalsele energiavajadusele ja seadmete suurusele
Nagu on kirjeldatud standardis IEC 60364-7-722.311, „tuleb arvestada, et tavakasutuses kasutatakse iga ühenduspunkti oma nimivoolul või laadimisjaama seadistatud maksimaalsel laadimisvoolul. Maksimaalse laadimisvoolu seadistamiseks tuleb kasutada ainult võtit või tööriista ja need peavad olema kättesaadavad ainult kvalifitseeritud või juhendatud isikutele. ”
Ühte ühenduspunkti (režiimid 1 ja 2) või ühte elektriauto laadimisjaama (režiimid 3 ja 4) varustava vooluahela suurust tuleks mõõta vastavalt maksimaalsele laadimisvoolule (või madalamale väärtusele, tingimusel et selle väärtuse seadistamine ei ole juurdepääsetav mitteoskavad isikud).
Joonis EV22 - Näiteid tavaliste suurusevoolude kohta režiimidel 1, 2 ja 3
| omadused | Laadimisrežiim | ||||
| Režiim 1 ja 2 | režiim 3 | ||||
| Seadmed ahelate suuruse määramiseks | Standardne pistikupesa | 3.7kW üksik faas | 7kW üksik faas | 11kW kolm etappi | 22kW kolm etappi |
| Maksimaalne vool, mida tuleb arvestada @230 / 400Vac | 16A P+N | 16A P+N | 32A P+N | 16A P+N | 32A P+N |
IEC 60364-7-722.311 sätestab ka, et „Kuna kõiki paigaldise ühenduspunkte saab kasutada samaaegselt, loetakse jaotusahela mitmekesisustegur võrdseks 1-ga, välja arvatud juhul, kui elektritoiteseadmesse on lisatud või paigaldatud koormuskontroll. ülesvoolu või mõlema kombinatsioon. ”
Mitmekesisuse tegur, mida mitme paralleelse laadija puhul arvestada, on 1, välja arvatud juhul, kui nende laadijate juhtimiseks kasutatakse koormusehaldussüsteemi (LMS).
Seetõttu on väga soovitatav paigaldada EVMS -i juhtimiseks LMS -süsteem: see hoiab ära ülegabariitimise, optimeerib elektritaristu kulusid ja vähendab tegevuskulusid, vältides energiavajaduse tippe. Vaadake EV laadimise elektrilisi arhitektuure, et saada näide LMS-iga ja ilma selleta arhitektuurist, mis illustreerib elektripaigaldise optimeerimist. Vaadake jaotist EV laadimine-digitaalsed arhitektuurid, et saada lisateavet LMS-i erinevate variantide ja lisavõimaluste kohta, mis on võimalikud pilvepõhise analüüsi ja EV-laadimise järelevalve abil. Ja kontrollige nutika laadimise perspektiive optimaalseks EV integreerimiseks, et näha nutika laadimise vaatenurki.
Juhtide paigutus ja maandussüsteemid
Nagu on kirjeldatud standardis IEC 60364-7-722 (punktid 314.01 ja 312.2.1):
- Energia ülekandmiseks elektrisõidukilt või selle juurde tuleb ette näha spetsiaalne vooluahel.
- TN maandussüsteemis ei tohi ühenduspunkti toitev ahel sisaldada PEN -juhti
Samuti tuleks kontrollida, kas laadimisjaamu kasutavatel elektriautodel on teatud maandussüsteemidega seotud piiranguid: näiteks ei saa teatud autosid ühendada režiimis 1, 2 ja 3 IT maandussüsteemis (näide: Renault Zoe).
Teatud riikide määrused võivad sisaldada maandussüsteemide ja PEN -i järjepidevuse seirega seotud lisanõudeid. Näide: Ühendkuningriigi TNC-TN-S (PME) võrgu juhtum. Et olla kooskõlas standardiga BS 7671, tuleb PEN -i katkestuse korral paigaldada pingeseirel põhinev täiendav kaitse, kui puudub kohalik maanduselektrood.
Kaitse elektrilöökide eest
Elektriautode laadimisrakendused suurendavad elektrilöögi ohtu mitmel põhjusel.
- Pistikud: kaitsemaandusjuhtme (PE) katkestamise oht.
- Kaabel: kaabli isolatsiooni mehaaniliste kahjustuste oht (muljumine sõiduki rehvide veeremise teel, korduvad toimingud ...)
- Elektriauto: oht pääseda juurde auto laadija (klass 1) aktiivsetele osadele põhikaitse (õnnetused, auto hooldus jne) hävimise tagajärjel
- Märg või soolase veega märg keskkond (lumi elektrisõiduki sisselaskeavale, vihm…)
Nende suurenenud riskide arvessevõtmiseks ütleb IEC 60364-7-722, et:
- Täiendav kaitse RCD 30mA -ga on kohustuslik
- Kaitsemeede „kättesaamatus kohas” vastavalt IEC 60364-4-41 lisale B2 ei ole lubatud
- Spetsiaalsed kaitsemeetmed vastavalt standardile IEC 60364-4-41 C ei ole lubatud
- Elektriline eraldamine ühe voolu tarbiva seadme toiteallikaks on kaitsemeetmena lubatud IEC 61558-2-4 kohase eraldustrafoga ja eraldatud vooluahela pinge ei tohi ületada 500 V. Seda kasutatakse tavaliselt lahendus režiimile 4.
Kaitse elektrilöökide eest toite automaatse väljalülitamisega
Allolevad lõigud esitavad standardi IEC 60364-7-722: 2018 üksikasjalikud nõuded (tuginedes punktidele 411.3.3, 531.2.101 ja 531.2.1.1 jne).
Iga vahelduvvoolu ühenduspunkti peab kaitsma individuaalselt jääkvoolu seade (RCD), mille jääkvoolu nimiväärtus ei ületa 30 mA.
RCD -d, mis kaitsevad iga ühenduspunkti vastavalt punktile 722.411.3.3, peavad vastama vähemalt A -tüüpi RCD nõuetele ja nende nimijääkvool ei tohi ületada 30 mA.
Kui elektriauto laadimisjaam on varustatud pistikupesaga või sõiduki pistikuga, mis vastab standardile IEC 62196 (kõik osad-„Pistikud, pistikupesad, sõiduki pistikud ja sõiduki sisendid-elektrisõidukite juhtiv laadimine”), kaitsemeetmed alalisvoolu tõrke vastu tuleb võtta voolu, välja arvatud juhul, kui seda pakub elektriauto laadimisjaam.
Asjakohased meetmed iga ühenduspunkti jaoks on järgmised:
- B -tüüpi RCD kasutamine või
- A (või F) tüüpi RCD kasutamine koos alalisvoolu tuvastava jääkdetektoriga (RDC-DD), mis vastab standardile IEC 62955
RCD-d peavad vastama ühele järgmistest standarditest: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 või IEC 62423.
RCD -d peavad lahti ühendama kõik pingestatud juhtmed.
Joonised EV23 ja EV24 võtavad need nõuded kokku.
Joonis EV23 - Kaks lahendust kaitseks elektrilöökide eest (EV laadimisjaamad, režiim 3)
Joonis EV24-IEC 60364-7-722 nõue täiendava kaitse saamiseks elektrilöökide eest, toite automaatne katkestamine RCD 30mA abil
| Režiim 1 ja 2 | režiim 3 | režiim 4 |
| RCD 30mA tüüp | RCD 30mA tüüp B või RCD 30mA tüüp A + 6mA RDC-DD või RCD 30mA tüüp F + 6mA RDC-DD | ei ole kohaldatav (puudub vahelduvvoolu ühenduspunkt ja elektriline eraldus) |
Märkused:
- RCD või asjakohased seadmed, mis tagavad alalisvoolu rikke korral toite katkestamise, saab paigaldada elektriauto laadimisjaama, ülesvoolu jaotuskilpi või mõlemasse kohta.
- Eespool näidatud spetsiifilised RCD -tüübid on vajalikud, kuna elektriautode komplektis olev ja aku laadimiseks kasutatav AC/DC muundur võib tekitada alalisvoolu lekkevoolu.
Milline on eelistatud variant, B-tüüpi RCD või A/F + RDC-DD 6 mA RCD?
Peamised kriteeriumid nende kahe lahenduse võrdlemiseks on võimalik mõju teistele elektripaigaldise RCD -dele (pimestamisoht) ja elektriauto laadimise teenuse eeldatav järjepidevus, nagu on näidatud joonisel EV25.
Joonis EV25-B-tüüpi RCD ja A-tüüpi RCD + RDC-DD 6mA lahenduste võrdlus
| Võrdluskriteeriumid | EV vooluahelas kasutatava kaitse tüüp | |
| RCD tüüp B | RCD tüüp A (või F) + RDC-DD 6 mA | |
| Maksimaalne elektriautode ühenduspunktide arv A -tüüpi RCD -st allavoolu, et vältida pimestamisohtu | 0[a] (pole võimalik) | Maksimaalselt 1 EV ühenduspunkt[a] |
| EV laadimispunktide teenuse järjepidevus | OK Alalisvoolu lekkevool, mis põhjustab katkestuse, on [15 mA… 60 mA] | ei soovita Alalisvoolu lekkevool, mis põhjustab katkestuse, on [3 mA… 6 mA] Niisketes keskkondades või isolatsiooni vananemise tõttu suureneb see lekkevool tõenäoliselt kuni 5 või 7 mA ja võib põhjustada ebameeldiva komistamise. |
Need piirangud põhinevad alalisvoolu maksimaalsel voolul, mida A -tüüpi RCD -d aktsepteerivad vastavalt standardile IEC 61008 /61009. Vaadake järgmist lõiku, et saada rohkem teavet pimestamisohu ja lahenduste kohta, mis vähendavad mõju ja optimeerivad paigaldust.
Tähtis: need on ainsad kaks lahendust, mis vastavad elektrilöökide eest kaitsmise standardile IEC 60364-7-722. Mõned EVSE tootjad väidavad, et pakuvad sisseehitatud kaitseseadmeid või sisseehitatud kaitset. Riskide kohta lisateabe saamiseks ja turvalise laadimislahenduse valimiseks vaadake valget raamatut „Elektrisõidukite laadimise ohutusmeetmed”
Kuidas rakendada inimeste kaitset kogu paigaldamise ajal, hoolimata alalisvoolu lekkevoolu tekitavate koormuste olemasolust
EV laadijad sisaldavad vahelduvvoolu/alalisvoolu muundureid, mis võivad tekitada alalisvoolu lekkevoolu. See alalisvoolu lekkevool lastakse läbi EV vooluahela RCD kaitse (või RCD + RDC-DD), kuni see jõuab RCD/RDC-DD alalisvoolu väljalülitusväärtuseni.
Maksimaalne alalisvool, mis võib voolata läbi vooluahela ilma komistamiseta, on järgmine:
- 60 mA 30 mA B tüüpi RCD korral (2*IΔn vastavalt IEC 62423)
- 6 mA 30 mA A (või F) RCD puhul + 6 mA RDC-DD (vastavalt standardile IEC 62955)
Miks võib see alalisvoolu lekkevool olla probleemiks teistele paigaldise RCD -dele
Teised elektripaigaldise RCD -d võivad seda alalisvoolu "näha", nagu on näidatud joonisel EV26:
- Ülesvoolu RCD -d näevad 100% alalisvoolu lekkevoolust, olenemata maandussüsteemist (TN, TT)
- Paralleelselt paigaldatud RCD -d näevad ainult osa sellest voolust, ainult TT -maandussüsteemi puhul ja ainult siis, kui nende kaitstud ahelas tekib tõrge. TN maandussüsteemis voolab B -tüüpi RCD -d läbiv alalisvoolu lekkevool läbi PE -juhi ja seetõttu ei saa RCD -d seda paralleelselt näha.
Joonis EV26 - Seeria- või paralleelselt asetsevaid RCD -sid mõjutab alalisvoolu lekkevool, mida B -tüüpi RCD laseb läbi
Muud tüüpi B kui RCD-d ei ole kavandatud alalisvoolu lekkevoolu korral õigesti toimima ja võivad liiga pimedaks jääda, kui need on liiga suured: nende alalisvool magnetiseerib nende südamiku ja võib muutuda vahelduvvoolu rikke suhtes tundetuks. vool, nt RCD ei lülitu enam välja vahelduvvoolu rikke korral (võimalik ohtlik olukord). Seda nimetatakse mõnikord pimeduseks, pimestamiseks või RCD -de tundlikkuse kaotamiseks.
IEC standardid määratlevad (maksimaalse) alalisvoolu nihke, mida kasutatakse erinevat tüüpi RCD -de korrektse toimimise testimiseks:
- 10 mA tüübi F puhul,
- A tüüp 6 mA
- ja 0 mA vahelduvvoolu korral.
See tähendab, et arvestades IEC standardites määratletud RCD -de omadusi:
- AC tüüpi RCD-sid ei saa paigaldada ühestki EV laadimisjaamast ülesvoolu, olenemata EV RCD valikust (tüüp B või tüüp A + RDC-DD)
- A- või F-tüüpi RCD-sid saab paigaldada maksimaalselt ühest EV-laadimisjaamast ülesvoolu ja ainult siis, kui see EV-laadimisjaam on kaitstud RCD-tüüpi A (või F) + 6mA RCD-DD-ga
RCD tüüpi A/F + 6mA RDC-DD lahendusel on teiste RCD-de valimisel vähem mõju (vähem vilkuvat efekti), kuid praktikas on see ka väga piiratud, nagu on näidatud joonisel EV27.
Joonis EV27-maksimaalselt ühe EV jaama, mis on kaitstud RCD tüüpi A/F + 6mA RDC-DD-ga, saab paigaldada A- ja F-tüüpi RCD-st allavoolu
Soovitused RCD -de nõuetekohase toimimise tagamiseks käitises
Mõned võimalikud lahendused elektriahelate mõju minimeerimiseks teistele elektripaigaldise RCD -dele:
- Ühendage elektriarvestuse laadimisahelad võimalikult kõrgel elektriarhitektuuris, nii et need oleksid paralleelsed teiste RCD -dega, et oluliselt vähendada pimestamisohtu
- Võimaluse korral kasutage TN -süsteemi, kuna paralleelselt RCD -d ei pimesta
- Kas ka EV -laadimisahelatest ülesvoolu jäävate RCD -de jaoks
valige B-tüüpi RCD-d, kui teil pole ainult 1 EV laadijat, mis kasutab A + 6mA tüüpi RDC-D
valige mittetüüpi B RCD-d, mis on kavandatud taluma alalisvoolu väärtusi, mis ületavad IEC standardites nõutud väärtusi, mõjutamata nende vahelduvvoolu kaitset. Üks näide Schneider Electricu tootevalikutega: Acti9 300mA A -tüüpi RCD -d võivad töötada ilma pimestava efektita kuni 4 EV laadimisahelat, mis on kaitstud 30mA B -tüüpi RCD -dega. Lisateabe saamiseks lugege juhendit XXXX Electric Earth Fault Protection Guide, mis sisaldab valimistabeleid ja digitaalseid valijaid.
Lisateavet leiate ka peatükist F - RCD -de valik alalisvoolu maandusvoolude korral (kehtib ka muude stsenaariumide puhul kui EV laadimine).
EV laadimise elektriskeemide näited
Allpool on kaks näidet elektriskeemidest EV laadimisahelate jaoks režiimis 3, mis vastavad standardile IEC 60364-7-722.
Joonis EV28 - Näide ühe laadimisjaama elektriskeemist režiimis 3 (@home - elamurakendus)
- Spetsiaalne vooluahela laadimiseks, 40A MCB ülekoormuskaitsega
- Kaitse elektrilöökide eest 30mA RCD tüüpi B abil (võib kasutada ka 30mA RCD tüüpi A/F + RDC-DD 6mA)
- Ülesvoolu RCD on A -tüüpi RCD. See on võimalik ainult tänu selle XXXX Electric RCD täiustatud omadustele: puudub pimestamisoht B -tüüpi RCD poolt lekkiva voolu tõttu
- Sisaldab ka liigpingekaitset (soovitatav)
Joonis EV29 - Näide ühe laadimisjaama (režiim 3) elektriskeemist koos 2 ühenduspunktiga (kommertsrakendus, parkimine ...)
- Igal ühenduspunktil on oma spetsiaalne ahel
- Kaitse elektrilöökide eest 30mA B-tüüpi RCD-ga, üks iga ühenduspunkti kohta (võib kasutada ka 30mA A/F + RDC-DD 6mA RCD-d)
- Laadimisjaama võib paigaldada ülepingekaitse ja B -tüüpi RCD -d. Sel juhul saab laadimisjaama toita jaotuskilbist ühe 63A vooluahelaga
- iMNx: mõned riigi eeskirjad võivad nõuda EVSE hädaolukorras lülitamist avalikes kohtades
- Ülepingekaitset pole näidatud. Võib lisada laadimisjaama või ülesvoolu jaotuskilpi (sõltuvalt jaotuskilbi ja laadimisjaama vahelisest kaugusest)
Kaitse mööduvate ülepingete eest
Elektrivõrgu lähedal äikesetormist tekkiv voolutugevus levib võrku ilma olulise sumbumiseta. Selle tulemusena võib pinge, mis tõenäoliselt tekib LV-seadmes, ületada standardites IEC 60664-1 ja IEC 60364 soovitatud vastupidavuspinge lubatud taset. Seetõttu peaks elektrisõiduk, mis on projekteeritud II liigpinge kategooriaga vastavalt standardile IEC 17409 olema kaitstud ülepingete eest, mis võivad ületada 2.5 kV.
Sellest tulenevalt nõuab IEC 60364-7-722, et avalikkusele juurdepääsetavatesse kohtadesse paigaldatud EVSE oleks kaitstud mööduvate ülepingete eest. Selle tagab IEC 1-2 kohase 61643. või 11. tüüpi liigpingekaitseseadme (SPD) kasutamine, mis on paigaldatud elektrisõidukit varustavasse elektrikilpi või otse EVSE sisse, kaitsetase kuni ≤ 2.5 kV.
Ülepingekaitse potentsiaaliühtlustusega
Esimene kasutusele võetav kaitsemeede on keskkond (juht), mis tagab potentsiaalse sideme kõigi elektripaigaldise juhtivate osade vahel.
Eesmärk on ühendada kõik maandatud juhtmed ja metallosad, et luua paigaldatud süsteemi kõikides punktides võrdne potentsiaal.
Liigpingekaitse siseruumides EVSE - ilma piksekaitsesüsteemita (LPS) - avalik juurdepääs
IEC 60364-7-722 nõuab kaitset mööduva ülepinge eest kõikides avaliku juurdepääsuga kohtades. SPD -de valimisel saab kasutada tavapäraseid reegleid (vt peatükk J - Ülepingekaitse).
Joonis EV30 - ülepingekaitse sise -EVSE - ilma piksekaitsesüsteemita (LPS) - avalik juurdepääs
Kui hoonet ei kaitse piksekaitsesüsteem:
- Peamine madalpinge jaotuskilbis (MLVS) on vaja tüüp 2 SPD
- Iga EVSE on varustatud spetsiaalse vooluringiga.
- Igas EVSE -s on vaja täiendavat 2. tüüpi SPD -d, välja arvatud juhul, kui kaugus põhipaneelist EVSE -ni on väiksem kui 10 m.
- Tüüp 3 SPD on soovitatav ka koormuse juhtimissüsteemi (LMS) jaoks tundlike elektroonikaseadmetena. See 3. tüüpi SPD tuleb paigaldada 2. tüüpi SPD allavoolu (mis on üldiselt soovitatav või nõutav jaotuskilbis, kuhu LMS on paigaldatud).
Liigpingekaitse siseruumides EVSE - paigaldamine bussi kaudu - ilma piksekaitsesüsteemita (LPS) - avalik juurdepääs
See näide on sarnane eelmisele, välja arvatud see, et energia jaotamiseks EVSE -le kasutatakse siini (siini kanalisüsteemi).
Joonis EV31 - siseruumides asuv EVSE ülepingekaitse - ilma piksekaitsesüsteemita (LPS) - paigaldamine bussi kaudu - avalik juurdepääs
Sel juhul, nagu on näidatud joonisel EV31:
- Peamine madalpinge jaotuskilbis (MLVS) on vaja tüüp 2 SPD
- EVSE-sid tarnitakse maanteelt ja SPD-d (vajaduse korral) paigaldatakse busside kraanikausside sisse
- EVSE -d toitva esimese bussist väljuja jaoks on vaja täiendavat 2. tüüpi SPD -d (kuna tavaliselt on kaugus MLVS -ist üle 10 m). Käesolev SPD kaitseb ka järgmisi EVSE -sid, kui need asuvad vähem kui 10 m kaugusel
- Kui selle lisatüübi 2 SPD võimsus on kuni <1.25 kV (temperatuuril I (8/20) = 5 kA), ei ole siinil vaja lisada ühtegi muud SPD -d: kõik järgnevad EVSE -d on kaitstud.
- Tüüp 3 SPD on soovitatav ka koormuse juhtimissüsteemi (LMS) jaoks tundlike elektroonikaseadmetena. See 3. tüüpi SPD tuleb paigaldada 2. tüüpi SPD allavoolu (mis on üldiselt soovitatav või nõutav jaotuskilbis, kuhu LMS on paigaldatud).
Liigpingekaitse siseruumides EVSE - piksekaitsesüsteemiga (LPS) - avalik juurdepääs
Joonis EV32 - siseruumides asuv EVSE ülepingekaitse - piksekaitsesüsteemiga (LPS) - avalik juurdepääs
Kui hoonet kaitseb piksekaitsesüsteem (LPS):
- Peamises madalpinge jaotuskilbis (MLVS) on nõutav tüüp 1+2 SPD
- Iga EVSE on varustatud spetsiaalse vooluringiga.
- Igas EVSE -s on vaja täiendavat 2. tüüpi SPD -d, välja arvatud juhul, kui kaugus põhipaneelist EVSE -ni on väiksem kui 10 m.
- Tüüp 3 SPD on soovitatav ka koormuse juhtimissüsteemi (LMS) jaoks tundlike elektroonikaseadmetena. See 3. tüüpi SPD tuleb paigaldada 2. tüüpi SPD allavoolu (mis on üldiselt soovitatav või nõutav jaotuskilbis, kuhu LMS on paigaldatud).
Märkus: kui kasutate levitamiseks siini, siis rakendage näites näidatud reegleid ilma LTS -i, välja arvatud SPD MLVS -is = kasutage LPS -i tõttu tüüpi 1+2 SPD ja mitte tüüpi 2.
Ülepingekaitse välitingimustes EVSE - ilma piksekaitsesüsteemita (LPS) - avalik juurdepääs
Joonis EV33 - Liigpingekaitse välitingimustes EVSE - ilma piksekaitsesüsteemita (LPS) - avalik juurdepääs
Selles näites:
Peamine madalpinge jaotuskilbis (MLVS) on vaja tüüp 2 SPD
Alampaneelil on vaja täiendavat 2. tüüpi SPD -d (kaugus tavaliselt> 10 m MLVS -i)
Lisaks:
Kui EVSE on seotud ehituskonstruktsiooniga:
kasutada hoone potentsiaalivõrku
kui EVSE asub alampaneelist vähem kui 10 m kaugusel või kui alampaneelile paigaldatud 2. tüüpi SPD on üles <1.25 kV (I (8/20) = 5 kA), ei ole vaja täiendavaid SPD-sid EVSE
Kui EVSE on paigaldatud parkimisalale ja varustatud maa -aluse elektriliiniga:
iga EVSE peab olema varustatud maandusvardaga.
iga EVSE peab olema ühendatud potentsiaalivõrguga. See võrk peab olema ühendatud ka hoone potentsiaalivõrguga.
paigaldage 2. tüüpi SPD igasse EVSE -sse
Tüüp 3 SPD on soovitatav ka koormuse juhtimissüsteemi (LMS) jaoks tundlike elektroonikaseadmetena. See 3. tüüpi SPD tuleb paigaldada 2. tüüpi SPD allavoolu (mis on üldiselt soovitatav või nõutav jaotuskilbis, kuhu LMS on paigaldatud).
Liigpingekaitse välitingimustes EVSE - piksekaitsesüsteemiga (LPS) - avalik juurdepääs
Joonis EV34 - Liigpingekaitse välitingimustes EVSE - piksekaitsesüsteemiga (LPS) - avalik juurdepääs
Peahoone on hoone kaitseks varustatud piksevardaga (piksekaitsesüsteem).
Sel juhul:
- Peamine madalpinge jaotuskilbis (MLVS) on vaja tüüp 1 SPD
- Alampaneelil on vaja täiendavat 2. tüüpi SPD -d (kaugus tavaliselt> 10 m MLVS -i)
Lisaks:
Kui EVSE on seotud ehituskonstruktsiooniga:
- kasutada hoone potentsiaalivõrku
- kui EVSE asub alampaneelist vähem kui 10 m kaugusel või kui alampaneelile paigaldatud 2. tüüpi SPD on üles <1.25 kV (I (8/20) = 5 kA), ei ole vaja täiendavaid SPD-sid lisada EVSE -s
Kui EVSE on paigaldatud parkimisalale ja varustatud maa -aluse elektriliiniga:
- iga EVSE peab olema varustatud maandusvardaga.
- iga EVSE peab olema ühendatud potentsiaalivõrguga. See võrk peab olema ühendatud ka hoone potentsiaalivõrguga.
- paigaldage igasse EVSE tüüpi 1+2 SPD
Tüüp 3 SPD on soovitatav ka koormuse juhtimissüsteemi (LMS) jaoks tundlike elektroonikaseadmetena. See 3. tüüpi SPD tuleb paigaldada 2. tüüpi SPD allavoolu (mis on üldiselt soovitatav või nõutav jaotuskilbis, kuhu LMS on paigaldatud).
