Raudteede ja transpordi liigpingekaitseseadmete ja pinget piiravate seadmete lahendused

Miks kaitsta?

Raudteesüsteemide kaitse: rongid, metroo, trammid

Raudteetransport üldiselt, olgu see siis maa-alune, maapealne või trammidega, paneb suurt rõhku liikluse ohutusele ja usaldusväärsusele, eriti inimeste tingimusteta kaitsmisele. Seetõttu vajavad kõik tundlikud ja keerukad elektroonikaseadmed (nt juhtimis-, signaalimis- või infosüsteemid) inimeste usaldusväärse käitamise ja kaitse vajaduste rahuldamiseks kõrget usaldusväärsust. Majanduslikel põhjustel ei ole nende süsteemide piisav dielektriline tugevus kõikvõimalike ülepinge mõjude korral ja seetõttu tuleb optimaalne ülepinge kaitse kohandada raudteetranspordi erinõuetega. Raudteel paiknevate elektri- ja elektroonikasüsteemide keeruka ülepingekaitse maksumus on vaid murdosa kaitstud tehnoloogia kogumaksumusest ja väike investeering võimalike tagajärgede tõttu, mis on põhjustatud seadmete rikkest või hävimisest. Kahjustusi võivad põhjustada nii otseste kui ka kaudsete välgulöökide, ümberlülitamistoimingute, rikete või raudteeseadmete metallosadele põhjustatud kõrgepinge mõjul tekkinud pinge.

Optimaalse pingekaitsekonstruktsiooni peamine põhimõte on SPD-de keerukus ja kooskõlastamine ning potentsiaaliühtlustus otsese või kaudse ühendusega. Keerukus tagatakse ülepingekaitseseadmete paigaldamisega seadme ja süsteemi kõikidele sisenditele ja väljunditele, et kõik elektriliinid, signaali- ja sideliidesed oleksid kaitstud. Kaitsete kooskõlastamine on tagatud erinevate kaitsemõjudega SPD-de paigaldamisega järjest õiges järjekorras, et piirata järk-järgult ülepinge impulsse kaitstud seadme ohutule tasemele. Pinge piiramise seadmed on ka elektrifitseeritud rööbasteede tervikliku kaitse oluline osa. Need aitavad vältida raudteeseadmete metallosade lubamatut suurt puutepinget, luues juhtivate osade ajutise või alalise ühenduse veosüsteemi tagasivooluringiga. Selle funktsiooni abil kaitsevad nad peamiselt inimesi, kes saavad nende avatud juhtivate osadega kontakti.

Mida ja kuidas kaitsta?

Ülepinge kaitseseadmed (SPD) raudteejaamadele ja raudteedele

Toiteliinid AC 230/400 V

Raudteejaamad teenindavad peamiselt rongi reisijate saabumisel ja lahkumisel. Ruumides on raudteetranspordi jaoks oluline teave, juhtimis-, juhtimis- ja ohutussüsteem, aga ka erinevad rajatised, nagu ooteruumid, restoranid, kauplused jms, mis on ühendatud ühise elektrivõrguga ja on oma elektriliselt lähedase tõttu asukohas, võib neid ohustada tõmbejõu toiteallikas. Nende seadmete tõrgeteta töö tagamiseks tuleb vahelduvvoolu toiteliinidele paigaldada kolmetasandiline pingekaitse. LSP liigpingekaitsevahendite soovitatav konfiguratsioon on järgmine:

• Peajaotusplaat (alajaam, elektriliini sisend) - SPD tüüp 1, nt FLP50või kombineeritud piksevoolukaitsmete ja liigpingepiirikute tüüp 1 + 2, nt FLP12,5.
• Alamjaotusplaadid - teise astme kaitse, SPD tüüp 2, nt SLP40-275.
• Tehnoloogia / seadmed - kolmanda taseme kaitse, SPD tüüp 3,

- Kui kaitstud seadmed asuvad otse jaotusplaadil või selle lähedal, on 3 mm DIN-rööpale kinnitamiseks soovitatav kasutada SPD Type 35, näiteks SLP20-275.

- Otsese pistikupesa kaitse korral, kuhu saab ühendada IT-seadmeid, näiteks koopiamasinaid, arvuteid jms, on sobiv SPD lisakinnituseks pistikupesadesse, nt. FLD.

- Suuremat osa praegusest mõõtmis- ja juhtimistehnoloogiast juhivad mikroprotsessorid ja arvutid. Seetõttu on lisaks ülepingekaitsele vaja kõrvaldada ka raadiosagedushäirete mõju, mis võivad korralikku tööd häirida, nt protsessori “külmutamise”, andmete või mälu ülekirjutamise kaudu. Nende rakenduste jaoks soovitab LSP FLD-d. Vastavalt nõutavale koormusvoolule on saadaval ka muid variante.

Lisaks oma raudteehoonetele on kogu infrastruktuuri teine ​​oluline osa raudteetrass, millel on lai valik juhtimis-, seire- ja signaalimissüsteeme (nt signaaltuled, elektroonilised blokeeringud, ületavad tõkked, vaguniratta loendurid jne). Nende kaitse üleliigsete pingete mõju eest on tõrgeteta töö tagamiseks väga oluline.

• Nende seadmete kaitsmiseks sobib paigaldada SPD tüüp 1 toiteallika sambasse või veelgi parem toode vahemikust FLP12,5, SPD tüüp 1 + 2, mis tänu madalamale kaitsetasemele kaitseb seadmeid paremini.

Raudteeseadmete puhul, mis on ühendatud otse rööbastega või nende lähedale (näiteks vagunite loendamise seade), on rööbaste ja seadme kaitsemaanduse võimalike potentsiaalsete erinevuste kompenseerimiseks vaja kasutada pinge piiramise seadet FLD. See on ette nähtud 35 mm DIN-rööpa hõlpsaks paigaldamiseks.

Sidetehnoloogia

Raudteetranspordisüsteemide oluline osa on ka kõik sidetehnoloogiad ja nende nõuetekohane kaitse. Klassikalistel metallkaablitel või juhtmevabalt töötavad digitaalsed ja analoogsideliinid võivad olla erinevad. Nende vooluahelatega ühendatud seadmete kaitsmiseks võib kasutada näiteks järgmisi LSP ülepingepiirikuid:

• Telefoniliin koos ADSL-i või VDSL2-ga - nt RJ11S-TELE hoone sissepääsu juures ja kaitstud seadmete lähedal.
• Ethernet-võrgud - universaalne kaitse andmesidevõrkudele ja PoE-ga ühendatud liinidele, näiteks DT-CAT-6AEA.
• Koaksiaalantenniliin traadita side jaoks - nt DS-N-FM

Juhtimis- ja andmesignaaliliinid

Maksimaalse võimaliku töökindluse ja töökindluse säilitamiseks peavad raudteeinfrastruktuuri mõõte- ja juhtimisseadmete jooned olema loomulikult kaitstud ka ülepingete ja ülepinge mõjude eest. Näide LSP-kaitse rakendamisest andme- ja signaalivõrkudes võib olla:

• Signaali ja mõõteliinide kaitse raudteeseadmetele - liigpingepiirik ST 1 + 2 + 3, nt FLD.

Mida ja kuidas kaitsta?

Pinge piiramise seadmed (VLD) raudteejaamadele ja raudteedele

Raudteel normaalse töö ajal võib tagasivooluahela pingelanguse tõttu või seoses rikkeolukorraga tagasivooluahela ja maanduspotentsiaali vahelistel juurdepääsetavatel osadel või maandatud avatud juhtivatel osadel (postidel) esineda lubamatu kõrge puutepinge , käsipuud ja muu varustus). Inimestele ligipääsetavates kohtades, näiteks raudteejaamades või rööbasteedes, on vaja piirata seda pinget ohutu väärtuseni, paigaldades pinge piiramise seadmed (VLD). Nende ülesanne on luua avatud juhtivate osade ajutine või püsiv ühendus tagasivooluringiga juhul, kui puutepinge lubatud väärtus on ületatud. VLD valimisel tuleb kaaluda, kas VLD-F, VLD-O või mõlema funktsioon on vajalik, nagu on määratletud standardis EN 50122-1. Õhuliinide või veojuhtmete avatud juhtivad osad on tavaliselt ühendatud tagasivooluahelaga otse või VLD-F tüüpi seadme kaudu. Niisiis, VLD-F tüüpi pinge piiramise seadmed on ette nähtud kaitseks rikete korral, näiteks avatud juhtiva osaga elektrilise veosüsteemi lühis. VLD-O tüüpi seadmeid kasutatakse tavapärases töös, st need piiravad rööbastee käigus rööpa potentsiaalist põhjustatud suurenenud puutepinget. Pinge piiramise seadmete funktsioon ei ole kaitse pikselöögi ja ümberlülitamise vastu. Selle kaitse pakub ülepinge kaitseseadmed (SPD). Nõuded VLD-dele on standardi EN 50526-2 uue versiooniga oluliselt muutunud ja nende tehnilised nõuded on nüüd tunduvalt kõrgemad. Selle standardi kohaselt klassifitseeritakse VLD-F pingepiirikud 1. klassi ja VLD-O tüübid 2.1 ja 2.2 klassi.

LSP kaitseb raudteeinfrastruktuuri

Vältige süsteemi seisakuid ja häireid raudteeinfrastruktuuris

Raudteetehnika sujuv toimimine sõltub paljude ülitundlike, elektriliste ja elektrooniliste süsteemide nõuetekohasest toimimisest. Nende süsteemide püsivat kättesaadavust ohustavad aga välgulöögid ja elektromagnetilised häired. Reeglina on kahjustuste ja aeganõudva tõrkeotsingu algpõhjus kahjustatud ja hävinud juhid, omavahel ühendatud komponendid, moodulid või arvutisüsteemid. See omakorda tähendab hilinenud ronge ja suuri kulusid.

Vähendage kulukaid katkestusi ja minimeerige süsteemi seisakuid ... teie erinõuetele kohandatud laiaulatusliku välgu- ja pingekaitsekontseptsiooniga.

Häirete ja kahjustuste põhjused

Need on kõige levinumad põhjused elektriraudteesüsteemide häirete, süsteemi seisaku ja kahjustuste tekkeks:

• Otsene pikselöök

Pikselöök kontaktõhuliinides, rööbasteedes või mastides põhjustab tavaliselt häireid või süsteemi tõrkeid.

• Kaudsed välgulöögid

Välk lööb lähedal asuvas hoones või maapinnal. Seejärel jaotatakse ülepinge kaablite kaudu või induktiivselt, kahjustades või hävitades kaitsmata elektroonilisi komponente.

• Elektromagnetilised häireväljad

Ülepinge võib tekkida, kui erinevad süsteemid on üksteise lähedal, näiteks valgustatud märgisüsteemid kiirteedel, kõrgepinge ülekandeliinid ja raudteede õhuliinid.

• Esinemised raudteesüsteemis endas

Operatsioonide vahetamine ja kaitsmete käivitamine on täiendav riskitegur, kuna need võivad tekitada ka pingeid ja põhjustada kahjustusi.

Raudteetranspordis tuleb üldjuhul pöörata tähelepanu eelkõige inimeste ohutusele ja häireteta toimimisele ning tingimusteta kaitsele. Eeltoodud põhjustel peavad raudteetranspordis kasutatavad seadmed olema kõrge töökindlusega, mis vastab ohutu kasutamise vajadustele. Ootamatult kõrgete pingete tõttu tekkiva rikke tekkimise tõenäosus minimeeritakse LSP valmistatud välgulöögivoolu piirikute ja liigpingekaitseseadmete kasutamisega.

230/400 V vahelduvvoolu toitevõrgu kaitse
Raudteetranspordisüsteemide defektivaba töö tagamiseks on soovitatav paigaldada toiteallikasse kõik SPD-de kolm etappi. Esimene kaitseetapp koosneb FLP-seeria liigpingekaitseseadmest, teise astme moodustab SLP SPD ja kaitstud seadmetele võimalikult lähedale paigaldatud kolmandat astet esindab kõrgtaseme häirete summutava filtriga TLP-sari.

Sidevahendid ja juhtimisahelad
Sidekanalid on kaitstud FLD tüüpi seeria SPD-dega, olenevalt kasutatavast sidetehnoloogiast. Juhtimisskeemide ja andmesidevõrkude kaitse võib põhineda FRD välgulöögivoolukaitsmetel.

Piksekaitse: selle rongi juhtimine

Kui mõtleme piksekaitsele, mis puudutab tööstust ja katastroofe, mõtleme ilmsele; Nafta ja gaas, side, elektritootmine, kommunaalteenused jne. Kuid vähesed meist mõtlevad rongidele, raudteele või transpordile üldiselt. Miks mitte? Rongid ja neid opereerivad operatsioonisüsteemid on välkkiire suhtes sama vastuvõtlikud kui miski muu ning raudteeinfrastruktuuri välgulöögi tulemus võib olla takistuseks ja mõnikord ka katastroofiline. Elekter on peamine osa raudteesüsteemi toimimisest ning kogu maailmas on palju raudteede ehitamiseks vajalikke osi ja komponente.

Rongid ja raudteesüsteemid saavad löögi ja löögi sagedamini kui arvame. 2011. aastal tabas välk Ida-Hiinas (Wenzhou linnas, Zhejiangi provintsis) asuv rong, mis sõna otseses mõttes peatas selle rööpast väljapaisutatud jõu tõttu. Kiire kuulirong tabas teovõimetut rongi. Hukkus 43 ja sai vigastada veel 210 inimest. Katastroofi teadaolev kogumaksumus oli 15.73 miljonit dollarit.

Ühendkuningriigi Network Railsis avaldatud artiklis öeldakse, et Ühendkuningriigis „Välk tabas rikutud raudteeinfrastruktuuri aastatel 192–2010 igal aastal keskmiselt 2013 korda, kusjuures iga streik põhjustas 361 minutit hilinemist. Lisaks tühistati välgukahjustuste tõttu 58 rongi aastas. ” Nendel juhtumitel on tohutu mõju majandusele ja kaubandusele.

2013. aastal tabas elanik Jaapanis kaameravälest rongi tabamas. Oli õnn, et streik ei põhjustanud vigastusi, kuid oleks võinud olla hävitav, kui see tabas just õiges kohas. Tänu neile valiti raudteesüsteemide piksekaitse. Jaapanis on nad otsustanud läheneda raudteesüsteemide kaitsmisele ennetavalt, kasutades tõestatud piksekaitselahendusi ja Hitachi on eeskujuks rakendamisel.

Välk on raudteede käitamisel alati olnud oht number 1, eriti hiljutiste operatsioonisüsteemide korral, kus tundlikud signaalivõrgud on ülepinge või elektromagnetilise impulsi (EMP) vastu, mis tuleneb välgust selle sekundaarsena.

Järgnev on üks juhtumianalüüse Jaapani eraraudteede valgustuse kaitseks.

Tsukuba Express Line on tuntud oma töökindla ja minimaalse seiskamisajaga. Nende arvutipõhised juhtimis- ja juhtimissüsteemid on varustatud tavapärase piksekaitsesüsteemiga. Siiski kahjustas tugev äike 2006. aastal süsteeme ja häiris nende tööd. Hitachil paluti pöörduda kahjude poole ja pakkuda välja lahendus.

Ettepanek hõlmas järgmiste spetsifikatsioonidega hajutussüsteemi (DAS) kasutuselevõttu:

Pärast DAS-i paigaldamist pole nendes konkreetsetes rajatistes enam kui 7 aastat välkkahjustusi olnud. See edukas viide on viinud DAS-i pideva paigaldamiseni selle liini igasse jaama igal aastal alates 2007. aastast kuni praeguseni. Selle eduga on Hitachi rakendanud sarnaseid valgustuskaitselahendusi ka teistele eraraudtee rajatistele (praeguseks 7 eraraudtee-ettevõtet).

Kokkuvõtteks võib öelda, et välk ohustab alati kriitiliste toimingutega rajatisi ja ettevõtteid, mis ei piirdu ainult eespool kirjeldatud raudteesüsteemiga. Kõik liiklussüsteemid, mis sõltuvad sujuvast toimimisest ja minimaalsest seisakust, peavad saama oma rajatised ettenägematute ilmastikutingimuste eest hästi kaitstud. Piksekaitselahendustega (sealhulgas DAS-tehnoloogiaga) soovib Hitachi väga kaasa aidata ja tagada oma klientidele äri järjepidevus.

Raudtee- ja seonduvate tööstusharude piksekaitse

Raudteekeskkond on väljakutsuv ja halastamatu. Üldine veojõukonstruktsioon moodustab sõna otseses mõttes tohutu välgu antenni. See nõuab süsteemimõtlemist, et kaitsta rööpaga seotud, rööbastele paigaldatud või rööbastee läheduses asuvaid elemente pikselöökide eest. Asja teeb veelgi keerukamaks madala võimsusega elektroonikaseadmete kiire kasv raudteekeskkonnas. Näiteks on signalisatsiooniseadmed arenenud mehaanilistest blokeeringutest keerukate elektrooniliste alamelementide baasil. Lisaks on raudteeinfrastruktuuri seisundi jälgimine toonud sisse arvukalt elektroonilisi süsteeme. Siit tuleneb kriitiline vajadus piksekaitse järele kõigis raudteevõrgu aspektides. Autori tegelikke kogemusi raudteesüsteemide valgustuse kaitsmisel jagatakse teiega.

Sissejuhatus

Kuigi käesolev artikkel keskendub raudteekeskkonna kogemustele, kehtivad kaitsepõhimõtted võrdselt ka seotud tööstusharude jaoks, kus paigaldatud seadmete alus asub väljaspool kappe ja on kaablite kaudu ühendatud peamise juhtimis- / mõõtesüsteemiga. Erinevate süsteemielementide hajutatud olemus nõuab piksekaitsele mõnevõrra terviklikumat lähenemist.

Raudteekeskkond

Raudteekeskkonnas domineerib õhuliinide struktuur, mis moodustab tohutu välkantenni. Maapiirkondades on välguheitmete peamine eesmärk õhuliinide struktuur. Mastide peal olev maanduskaabel tagab, et kogu konstruktsioon on sama potentsiaaliga. Iga kolmas kuni viies mast on ühendatud veojõu tagasirööpaga (teist rööpa kasutatakse signaalimiseks). Alalisvoolu veopiirkondades on mastid elektrolüüside vältimiseks maast eraldatud, samas kui vahelduvvoolu veopiirkondades on mastid kontaktis maaga. Keerukad signaalimis- ja mõõtesüsteemid on paigaldatud rööpale või rööpa vahetusse lähedusse. Sellised seadmed puutuvad rööpasse välkkiirelt kokku, mis on üles võetud õhuliini kaudu. Rööpa andurid on kaabli abil ühendatud teeäärsete mõõtesüsteemidega, millele viidatakse maapinnale. See seletab, miks rööbastele paigaldatud seadmed ei allu mitte ainult indutseeritud tõusule, vaid puutuvad kokku ka juhitud (pooljuhtsete) pingetega. Elektrienergia jaotamine erinevatele signaalimisseadmetele toimub ka õhuliinide kaudu, mis on ühtviisi vastuvõtlik ka välgulöökidele. Ulatuslik maa-alune kaabellevivõrk ühendab kõiki erinevaid elemente ja alamsüsteeme, mis on paigutatud terasest aparaatide korpusesse mööda raudteeäärseid, spetsiaalselt ehitatud konteinereid või Rocla betoonist korpusi. See on väljakutsuv keskkond, kus korralikult projekteeritud piksekaitsesüsteemid on seadmete püsimajäämiseks hädavajalikud. Kahjustatud seadmed põhjustavad signalisatsioonisüsteemide kättesaamatust, põhjustades töökaod.

Erinevad mõõtesüsteemid ja signaalelemendid

Vagunipargi tervisliku seisundi ja soovimatute stressitasemete jälgimiseks raudtee struktuuris kasutatakse mitmesuguseid mõõtesüsteeme. Mõned neist süsteemidest on: Kuumade laagrite detektorid, Kuumade pidurite detektorid, Rattaprofiili mõõtesüsteem, Kaalu liikumises / Ratta löögi mõõtmine, Kallutatud pöördvankridetektor, Tee pikkade pingete mõõtmine, Sõiduki identifitseerimissüsteem, Kaalud. Järgmised signaalielemendid on hädavajalikud ja peavad efektiivse signalisatsioonisüsteemi jaoks olema kättesaadavad: rööbastee ahelad, telgede loendurid, punktide tuvastamine ja elektriseadmed.

Kaitserežiimid

Ristkaitse näitab kaitset juhtide vahel. Pikikaitse tähendab kaitset juhi ja maa vahel. Kolmekordne kaitse hõlmab nii piki- kui ka ristkaitset kahe juhiga vooluahelas. Kaheteelisel kaitsel on ristkaitse pluss pikisuunaline kaitse ainult kahejuhtmelise vooluahela nulljuhtmel.

Piksekaitse elektriliinil

Astmelised trafod on monteeritud H-mastiga konstruktsioonidele ja on kaitstud spetsiaalse HT maandustihvti jaoks mõeldud kõrgepingeseiskuse virnadega. HT maanduskaabli ja H-masti struktuuri vahele on paigaldatud madalpinge kellatüüpi säde. H-mast on ühendatud veojõu tagasirööpaga. Seadmete ruumis asuva toiteallika jaotusplaadile paigaldatakse klassi 1 kaitsemoodulite abil kolmekordne kaitse. Teise astme kaitse koosneb seeria induktoritest, millel on 2. klassi kaitsemoodulid kesksüsteemi maapinnale. Kolmanda astme kaitse koosneb tavaliselt elektrivarustuse kapi sisse paigaldatud kohandatud MOV-idest või ajutistest summutitest.

Neli tundi ooterežiimi tarnitakse akude ja muundurite kaudu. Kuna inverteri väljund jõuab kaabli kaudu raudteeäärsesse seadmesse, on see avatud ka maa-alusele kaablile tekitatud tagumistele välgulöökidele. Nende tõusu eest on paigaldatud kolmekordse klassi 2. kaitse.

Kaitse kujundamise põhimõtted

Erinevate mõõtesüsteemide kaitse kujundamisel järgitakse järgmisi põhimõtteid:

Tuvastage kõik kaablid, mis sisenevad ja väljuvad.
Kasutage kolmekordse tee konfiguratsiooni.
Võimaluse korral looge ümbersõidutee ülemäärase energia saamiseks.
Hoidke süsteemi 0V ja kaabelekraanid maast eraldi.
Kasutage potentsiaali maandust. Hoiduge maaühenduste ketastest aheldamisest.
Ärge korraldage otseseid streike.

Telje loenduri kaitse

Välguhoogude kohaliku maapinna külge tõmbamise vältimiseks hoitakse raudteeäärseid seadmeid hõljumas. Seejärel tuleb tagakaablites ja rööpale paigaldatud loenduspeades indutseeritud ülepinge energia kinni püüda ja suunata ümber elektroonilise vooluahela (sisendi) sidekaablini, mis ühendab raudteeäärse seadme seadmete ruumis asuva kaugloendusseadmega (hindajaga). Kõik saatmis-, vastuvõtu- ja sideahelad on nii kaitstud potentsiaali ujuvtasandini. Ülemäärane energia liigub seejärel potentsi tasapinna ja kaitseelementide kaudu kaablitest põhikaablisse. See hoiab ära elektrienergia liikumise läbi elektrooniliste ahelate ja selle kahjustamise. Seda meetodit nimetatakse möödaviigukaitseks, see on osutunud väga edukaks ja seda kasutatakse vajaduse korral sageli. Seadmete ruumis on sidekaabel varustatud kolmekordse kaitsega, et suunata kogu pingeenergia süsteemi maandusse.

Rööpale paigaldatud mõõtesüsteemide kaitse

Kaaludes ja mitmesugustes muudes rakendustes kasutatakse rööbastele liimitud pingutusmõõtureid. Nende pingemõõturite potentsiaali välk on väga madal, mistõttu on need rööbaste välkkiire suhtes haavatavad, eriti tänu mõõtesüsteemi maandamisele kui sellisele lähedal asuvas onnis. Klass 2 kaitsemooduleid (275V) kasutatakse rööbaste juhtimiseks süsteemi maasse eraldi kaablite kaudu. Rööbastelt välkumise vältimiseks lõigatakse keerdpaaridega sõelutud kaablite ekraanid rööpa otsast tagasi. Kõigi kaablite ekraanid pole maaga ühendatud, vaid tühjendatakse gaasipesurite kaudu. See hoiab ära (otsese) maandusmüra ühendamise kaabli ahelatesse. Definitsioonina ekraanina toimimiseks peaks ekraan olema ühendatud süsteemiga 0V. Kaitsepildi täitmiseks tuleks süsteem 0V jätta ujuvaks (mitte maandatud), samas kui sissetulev toide peaks olema kolmekäigulise režiimi korral korralikult kaitstud.

Maandus arvutite kaudu

Kõigis mõõtesüsteemides, kus arvutiandmeid kasutatakse andmete analüüsimiseks ja muude funktsioonide täitmiseks, on universaalne probleem. Tavaliselt maandatakse arvutite kere toitekaabli kaudu ja maandatakse ka arvutite 0 V (võrdlusliin). See olukord rikub tavaliselt mõõtesüsteemi ujuvana hoidmise põhimõtet kaitsena väliste pikselöökide eest. Ainus viis selle dilemma ületamiseks on arvuti toitmine eraldustrafo kaudu ja arvuti raami eraldamine süsteemikapist, kuhu see on paigaldatud. RS232 lingid muudele seadmetele tekitavad taas maandamisprobleemi, mille lahendamiseks soovitatakse kiudoptilist linki. Märksõnaks on kogu süsteemi jälgimine ja tervikliku lahenduse leidmine.

Madalpingesüsteemide hõljumine

On kindel tava, et välised vooluahelad on kaitstud maaga ja toiteallikad on viidatud ja kaitstud maale. Madalpinge ja väikese võimsusega seadmed võivad signaalpordides müra tekitada ja füüsilisi kahjustusi, mis tulenevad energiakaablist piki mõõtekaableid. Nende probleemide kõige tõhusam lahendus on väikese võimsusega seadmete hõljumine. Seda meetodit järgiti ja rakendati tahkis-signaalimissüsteemides. Konkreetne Euroopa päritolu süsteem on loodud nii, et moodulite ühendamisel maandatakse need automaatselt kappi. See maa ulatub arvutilaudade maatasandini kui sellisena. Madalpinge kondensaatoreid kasutatakse maa ja süsteemi 0V vahelise müra tasandamiseks. Rööbastee ääres olevad operatsioonid sisenevad signaaliportide kaudu ja murravad need kondensaatorid läbi, kahjustades seadmeid ning jätavad sisemise 24 V toiteallika jaoks tee PC-plaatide täielikuks hävitamiseks. Seda vaatamata kõigi sissetulevate ja väljuvate vooluahelate kolmekordse kaitse (130 V) kaitsele. Seejärel tehti kapi korpuse ja süsteemi maanduskanali vahel selge vahe. Kogu piksekaitsele viidati maandusbussile. Süsteemi maamatt kui ka kõigi väliste kaablite soomustamine lõpetati maandusbussil. Kapp ujutati maast. Kuigi see töö tehti viimase äikesehooaja lõpupoole, ei teatatud ühestki viiest tehtud jaamast (umbes 80 käitist) välgukahjustusi, samas kui mitu välkkiiret läksid üle. Järgmine välkkiire hooaeg tõestab, kas selline süsteemile lähenemine on edukas.

Saavutused

Pühendunud jõupingutuste ja täiustatud piksekaitsemeetodite paigaldamise laiendamise kaudu on piksega seotud rikked jõudnud pöördepunkti.

Nagu alati, kui teil on küsimusi või vajate lisateavet, võtke meiega ühendust aadressil sales@lsp-international.com

Ole seal väljas ettevaatlik! Kõigi piksekaitsevajaduste saamiseks külastage veebisaiti www.lsp-international.com. Jälgi meid puperdama, Facebook ja LinkedIn rohkem informatsiooni.

Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) on täielikult Hiinale kuuluv AC&DC SPD-de tootja paljudele tööstusharudele kogu maailmas.

LSP pakub järgmisi tooteid ja lahendusi:

1. Vahelduvvoolu kaitseseade (SPD) madalpingelistele elektrisüsteemidele 75–1000 V vastavalt IEC 61643-11: 2011 ja EN 61643-11: 2012 (tüübikatsetuse klassifikatsioon: T1, T1 + T2, T2, T3).
2. Alalisvoolu liigpingekaitseseade (SPD) fotovolikaatidele 500–1500 V DC vastavalt IEC 61643-31: 2018 ja EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (tüübikatsetuste klassifikatsioon: T1 + T2, T2)
3. Andmesignaali liini pingekaitse, nagu PoE (Power over Ethernet) ülepingekaitse vastavalt IEC 61643-21: 2011 ja EN 61643-21: 2012 (tüübikatsetuse klassifikatsioon: T2).
4. LED-tänavavalgustite liigpingekaitse

Tänan külastuse eest!