Mugikortasun elektrikoaren eta EV kargatzailearen eta ibilgailu elektrikoaren aurkako gainazalen babesa
Elektromugikortasuna: kargatzeko azpiegiturak modu seguruan segurtatzen ditu
Ibilgailu elektrikoak gero eta ugariagoak direnez, eta "karga azkarra" teknologia berriarekin, kargatzeko azpiegitura fidagarri eta seguruen beharra ere handitzen ari da. Bai kargatzeko gailuek eta baita konektatutako ibilgailuek ere gain-tentsiotik babestu behar dituzte, biek osagai elektroniko sentikorrak baitituzte.
Ekipoak tximisten eraginez eta sareko potentziaren gorabeheren aurka babestea beharrezkoa da. Tximista batek jotako zuzeneko erasoa suntsitzailea eta zaila da babesteko, baina mota guztietako gailu elektronikoen benetako arriskua ondorioz sortzen den olatu elektrikoaren ondorioz dator. Gainera, sarera konektatutako sareko aldatze elektrikoen eragiketa guztiak arriskutsu iturri izan daitezke auto elektrikoetako eta karga-estazioetako elektronikarako. Zirkuitulaburrak eta lurreko matxurak ere konta daitezke ekipamendu honek izan ditzakeen kalte iturrien artean.
Arrisku elektriko horien aurka prestatzeko, guztiz beharrezkoa da babes neurri egokiak hartzea. Inbertsio garestiak babestea ezinbestekoa da, eta dagozkion arau elektrikoek zaintzeko modu eta bitarteko egokiak agintzen dituzte. Asko da kontuan hartu beharrekoa, arrisku iturri desberdinak ezin direlako irtenbide guztiekin konpondu. Artikulu honek arrisku eszenatokiak eta haiei lotutako babes irtenbideak identifikatzeko laguntza eskaintzen du, AC eta DC aldean.
Eszenatokiak zuzen ebaluatzea
Korronte alternoko (AC) sarera zuzeneko edo zeharkako tximistek eragindako gain-tentsioak gutxitu behar dira EV kargatzeko gailuaren banatzaile nagusiaren sarreraraino. Hori dela eta, gainazalen aurkako gailuak (SPD) instalatzea gomendatzen da, gainazaleko korrontea lurrera eramaten dutenak, etengailu nagusiaren ondoren zuzenean. Oso oinarri ona eskaintzen du IEC 62305-1 eta 4 arteko tximistorraren aurkako estandar integratuak bere aplikazio adibideekin. Bertan, arriskuen ebaluazioa eta kanpoko eta barruko tximisten aurkako babesa aztertzen dira.
Kasu honetan erabakigarriak dira tximistaren aurkako babes-mailak (LPL), eginkizun kritikoen hainbat aplikazio deskribatzen dituztenak. Adibidez, LPL I-k hegazkinen dorreak biltzen ditu, oraindik ere martxan egon behar dute tximista zuzena izan ondoren (S1). LPL I-k ospitaleak ere hartzen ditu; non ekipoek erabat funtzionalak izan behar duten ekaitzetan eta suteen arriskutik babestuta, jendea ahalik eta seguruena izan dadin.
Dagozkien eszenatokiak ebaluatzeko, tximista baten arriskua eta horren ondorioak ebaluatu behar dira. Horretarako, hainbat ezaugarri daude eskuragarri, eragin zuzena (S1) eta zeharkako akoplamendua (S4) artekoak. Dagokion inpaktu-eszenatokiarekin (S1-S4) eta identifikatutako aplikazio-motarekin (LPL I- / IV) konbinatuta, tximista eta gainazalak babesteko dagozkien produktuak zehaztu daitezke.
Tximistaren aurkako babesaren aurkako tximistak lau kategoriatan banatzen dira: LPL I maila altuena da eta 100 kA-tan espero da aplikazio baten barruan pultsuaren gehieneko karga lortzeko. Horrek 200 kA esan nahi du dagokion aplikaziotik kanpoko tximista batekin. Horietatik, ehuneko 50 lurrean isurtzen da, eta "gainerako" 100 kA eraikinaren barnealdean akoplatzen da. S1 tximista zuzeneko arriskuaren kasuan eta I tximisten aurkako babes maila (LPL I) aplikatuz gero, dagokion sarea kontuan hartu behar da. Eskuineko ikuspegi orokorrak beharrezko balioa eskaintzen du zuzendari bakoitzeko:
Karga elektrikoaren azpiegituraren gainazalen aurkako babes zuzena
Antzeko gogoetak aplikatu behar dira karga elektrikoaren azpiegituretan. KA alternatibaz gain, kargatze zutabeetako teknologia batzuetarako DC alderdia ere kontuan hartu behar da. Beraz, beharrezkoa da ibilgailu elektrikoen karga azpiegiturarako aurkeztutako agertokiak eta balioak hartzea. Ilustrazio eskematiko sinplifikatu honek karga estazio baten egitura erakusten du. Tximistaren aurkako LPL III / IV maila behar da. Beheko irudian S1etik S4era bitarteko agertokiak azaltzen dira:
Eszenatoki horiek akoplamendu era askotarikoak sor ditzakete.
Egoera horiei aurre egin behar zaie tximista eta gainazalen aurkako babesarekin. Zentzu honetan honako gomendio hauek daude eskuragarri:
- Kanpoko tximisten aurkako babesik gabeko azpiegiturak kargatzeko (indukzio-korrontea edo elkarren indukzioa; eroale bakoitzeko balioak): zeharkako akoplamendua bakarrik gertatzen da hemen eta gain-tentsioko babeserako neurriak soilik hartu behar dira. Hori ere erakusten da 2. taulan 8/20 μs pultsu forman, hau da, gaintentsioko pultsua adierazten duena.
Konexio zuzeneko eta zeharkako lotura aireko konexioaren bidez erakusten duen kasu honetan, kargatzeko azpiegiturak ez du kanpoko tximistaren aurkako babesik. Hemen tximista arrisku handiagoa antzematen da aireko linearen bidez. Horregatik, beharrezkoa da tximistorraren aurkako babesa instalatzea CA aldean. Konexio trifasikoa egiteko gutxienez 5 kA (10/350 μs) babes behar da eroale bakoitzeko, ikusi 3. taula.
- Kanparen kontrako tximistorrarekin babestutako azpiegiturak kargatzeko: 4. orrialdeko ilustrazioak LPZ izendapena erakusten du, Lightning Protection Zone deitzen dena, hau da, babes-kalitatearen definizioa eragiten duen tximistaren aurkako zona. LPZ0 babesik gabeko kanpoaldea da; LPZ0B-k esan nahi du eremu hori "itzalpean" dagoela tximistorraren aurkako babesarekin. LPZ1 eraikinaren sarrera aipatzen da, adibidez AC aldean dagoen sarrera puntua. LPZ2ak eraikinaren barruko azpibanaketa gehiago irudikatuko luke.
Gure eszenatokiaren arabera, tximistaren aurkako LPZ0 / LPZ1 produktuen produktuak beharrezkoak direla pentsa dezakegu, ondorioz T1 produktuak (1 mota) izendatzen dira (IEC bakoitzeko I klasea edo babes zakarra). LPZ1etik LPZ2rako trantsizioan T2 (2 mota) gaintentsio babesaz, IIEC klaseko edo babes ertainaz ere hitz egiten da.
4. taulako gure adibidean, hau 4 x 12.5 kA-ko deskargagailuari dagokio korronte alternoko konexiorako, hau da, tximista-korronte osoa 50 kA-ko (10/350 μs) eramateko ahalmenarekin. AC / DC bihurgailuetarako, tentsio handiko produktu egokiak aukeratu behar dira. Arreta: AC eta DC aldean, horren arabera egin behar da.
Kanpoko tximistorraren babesaren esanahia
Kargatzeko estazioetarako, irtenbide zuzena aukeratzea geltokia tximistorraren aurkako kanpoko sistemaren babes-eremuan dagoen ala ez araberakoa da. Horrela bada, nahikoa da T2 deskargatzailea. Kanpoko guneetan, arriskuaren araberako T1 euskarria erabili behar da. Ikus 4. taula.
Garrantzitsua: beste interferentzia iturri batzuek gain tentsioko kalteak sor ditzakete eta, beraz, babes egokia behar dute. Tentsio handiak igortzen dituzten sistema elektrikoetan kommutazio-eragiketak izan daitezke, adibidez, edo eraikinean sartutako lineak (telefonoa, autobusen datu-lineak) gertatzen direnak.
Arau lagungarria: Kable metaliko guztiak, hala nola gasa, ura edo elektrizitatea, eraikin batera edo kanpora irteten direnak karga-tentsioetarako balizko transmisio-elementuak dira. Hori dela eta, arriskuen ebaluazioan, eraikina aztertu behar da aukera horiek lortzeko eta tximista / uholdeen aurkako babes egokia interferentzia iturrietatik edo eraikinera sartzeko puntuetatik ahalik eta gertuen jotzen dela. Beheko 5. taulan eskuragarri dauden uhin-babes mota desberdinen ikuspegi orokorra eskaintzen da:
Aukeratzeko mota eta SPD egokia
Lotura tentsiorik txikiena babestu nahi den aplikazioari aplikatu behar zaio. Beraz, garrantzitsua da diseinu zuzena eta SPD egokia hautatzea.
LSPren teknologia hibridoak ohiko arrester teknologiarekin alderatuta, babestu beharreko ekipoen gain-tentsio karga txikiena bermatzen du. Gain-tentsioko babes optimoarekin, babestu beharreko ekipoek tamaina seguruko eta energia-eduki txikiko (I2t) korronte-fluxu arbuiagarria dute - goranzko korronte-korronte etengailua ez da desegiten.
Auto elektrikoak kargatzeko estazioen aplikazio zehatzera itzuli: kargatzeko gailuak gainazalen babes primarioa dagoen banaketa-taula nagusitik hamar metro baino urrunago badaude, SPD gehigarri bat instalatu behar da zuzenean CAko alboko terminaletan. geltokia IEC 61643-12 arauaren arabera.
Banaketa-taula nagusiaren sarreran dauden SPDek tximista korronte partzialak (12.5 kA fase bakoitzeko) lortzeko gai izan behar dute, I. klasea IEC 61643-11 arabera sailkatuta, 1. taularekin bat etorriz, korronte alternoko sareko korronte alternoko sarean. tximista jota. Horrez gain, ihes korronterik gabe egon behar dute (neurketen aurreko aplikazioetan) eta behe-tentsioko sarean matxurak direla eta sor daitezkeen epe laburreko tentsio gailurren aurrean. Hau da zerbitzu bizitza luzea eta SPD fidagarritasun handia bermatzeko modu bakarra. UL ziurtagiriak, idealki 1CA edo 2CA motako UL 1449-4th-en arabera, mundu osoan aplikagarria izatea bermatzen du.
LSPren teknologia hibridoa oso egokia da banaketa-taula nagusiaren sarreran korronte alternatiboa babesteko baldintza horien arabera. Ihesik gabeko diseinua dela eta, gailu hauek neurgailuaren aurreko eremuan ere instalatu daitezke.
Berezitasuna: korronte zuzeneko aplikazioak
Mugikortasun elektrikoak karga azkarra eta bateria biltegiratzeko sistemak bezalako teknologiak ere erabiltzen ditu. DC aplikazioak bereziki erabiltzen dira hemen. Horretarako, segurtasun baldintza luzeak dituzten atxilotzaile dedikatuak behar dira, hala nola airea eta isurketa distantzia handiagoak. DC tentsioak, tentsio alternatiboarekin alderatuta, ez du zero zeharkapenik, ondorioz arkuak ezin dira automatikoki itzali. Ondorioz, suteak erraz gerta daitezke, horregatik, gainazalak babesteko gailu egokia erabili behar da.
Osagai horiek oso sentikortasunez erreakzionatzen dutenez gaintentsioen aurrean (interferentzia immunitate txikia), babes-gailu egokiekin ere babestu behar dira. Bestela, aurrez kaltetu daitezke eta horrek osagaien iraupena nabarmen laburtzen du.
FLP-PV1000 produktuarekin, LSPk DC sortan erabiltzeko diseinatutako irtenbidea eskaintzen du. Bere ezaugarri nagusien artean diseinu trinkoa eta errendimendu handiko deskonektatzeko gailu berezi bat daude, aldatzeko arkua segurtasunez itzaltzeko erabil daitekeena. Auto-itzaltzeko ahalmen handia dela eta, 25 kA-ko zirkuitulaburreko korrontea bereizi daiteke, bateria biltegiratzeak eragin dezakeen moduan.
FLP-PV1000 1. eta 2. motako deskargagailua denez, modu orokorrean DC aldean mugikortasun elektronikoko aplikazioetarako erabil daiteke tximista edo gainazalen aurkako babes gisa. Produktu honen deskarga-korronte nominala 20 kA da eroale bakoitzeko. Isolamenduaren monitorizazioa asaldatu ez dadin, ihes korronterik gabeko deskargagailua erabiltzea gomendatzen da - FLP-PV1000-rekin ere bermatuta dago.
Beste alderdi garrantzitsu bat gaintentsioen kasuan (Uc) babes funtzioa da. Hemen FLP-PV1000-k 1000 volt-eko DC arteko segurtasuna eskaintzen du. Babes maila <4.0 kV denez, ibilgailu elektrikoaren babesa aldi berean bermatzen da. Auto hauentzako 4.0 kV-ko bultzada-tentsioa bermatu behar da. Kableatua zuzena bada, SPD kargatzen ari den auto elektrikoa ere babesten du. (3. irudia)
FLP-PV1000 produktuaren bideragarritasunari buruzko egoera informazio egokia eskaintzen duen kolorezko pantaila eskaintzen du. Telekomunikazioetarako kontaktu integratuarekin, ebaluazioak urruneko lekuetatik ere egin daitezke.
Babes unibertsalaren eskema
LSP-k merkatuko produktuen zorro osatuena eskaintzen du, edozein agertokietarako gailu batekin eta bakarra baino askoz gehiagorekin. Aurreko kasu guztietan, LSP produktuek karga azpiegitura osoa segurtasunez segurtatu dezakete - IEC eta EN soluzio unibertsalak eta produktuak.
Mugikortasuna bermatzea
Babestu kargatzeko azpiegiturak eta ibilgailu elektrikoak tximista eta gainazalen kalteak direla eta, IEC 60364-4-44 klausulako 443, IEC 60364-7-722 eta VDE AR-N-4100 baldintzen arabera.
Ibilgailu elektrikoak - garbiak, azkarrak eta isilak - gero eta ezagunagoak dira
Bizkor hazten ari den mugikortasun elektronikoaren merkatuak interes handia pizten du industrian, zerbitzu publikoetan, komunitateetan eta herritarrekiko. Operadoreek irabaziak ahalik eta azkarren lortzea dute helburu, beraz ezinbestekoa da geldialdiak saihestea. Diseinu fasean tximistak eta uholdeak babesteko kontzeptu integrala barne hartzen da.
Segurtasuna - lehia abantaila
Tximista efektuak eta gorakadak kargatzen duten sistemen elektronika sentikorraren osotasuna arriskuan jartzen dute. Arriskuan dauden postuak kargatzeaz gain, bezeroaren ibilgailua da. Inaktibitatea edo kalteak laster garestitu daitezke. Konponketa kostuez gain, bezeroen konfiantza galtzeko arriskua ere baduzu. Fidagarritasuna da merkatu teknologikoki gazte honen lehentasun nagusia.
Mugikortasun elektronikorako estandar garrantzitsuak
Zein estandar hartu behar dira kontuan mugikortasun elektronikoa kargatzeko azpiegituran?
IEC 60364 serie estandarra instalazio estandarrez osatuta dago eta, beraz, instalazio finkoetarako erabili behar da. Kargatzeko estazio bat mugikorra eta kable finkoen bidez konektatzen ez bada, IEC 60364 arauaren menpe dago.
IEC 60364-4-44, 443 klausulak (2007) gainazalen aurkako babesa noiz instalatu behar denari buruzko informazioa ematen du. Adibidez, igoerak zerbitzu publikoetan edo merkataritza eta industria jardueretan eragina izan dezakeenean eta I + II tentsio gaineko kategoriako ekipamendu sentikorrak instalatuta badaude.
IEC 60364-5-53, 534 klausulak (2001) ZEIN gainazalen aurkako babesa hautatu behar den eta NOLA instalatu behar den aztertzen du.
Zer da berria?
IEC 60364-7-722 - Instalazio edo kokapen berezien baldintzak - Ibilgailu elektrikoentzako hornidurak
2019ko ekainetik aurrera, IEC 60364-7-722 estandar berria derrigorrezkoa da jendearentzako eskuragarriak diren konexio puntuetarako uhin-babeserako irtenbideak planifikatzeko eta instalatzeko.
722.443 Jatorri atmosferikoko gainkarga iragankorren edo aldatzearen ondorioz babestea
722.443.4 Gaintentsioen kontrola
Jendearentzako irisgarria den konexio puntu bat instalazio publiko baten zati dela kontsideratzen da eta, beraz, gainkarga iragankorren aurka babestu behar da. Aurrekoetan bezala, gailuen aurkako babes gailuak hautatu eta instalatzen dira IEC 60364-4-44, 443 klausularen eta IEC 60364-5-53, 534 klausularen arabera.
VDE-AR-N 4100 - Bezeroaren instalazioak behe-tentsioko sistemara konektatzeko oinarrizko arauak
Alemanian, VDE-AR-N-4100 ere behatu behar da behe-tentsioko sistemarekin zuzenean lotuta dauden kargatzeko postuetarako.
VDE-AR-N-4100-k, besteak beste, energia hornidura sistema nagusian erabilitako 1. motako deskargagailuen baldintza osagarriak deskribatzen ditu, adibidez:
- 1 motako SPDek DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) produktuaren estandarra bete behar dute
- Tentsioz aldatzeko 1 motako SPDak (txinparta-tartearekin) soilik erabil daitezke. Debekatuta daude varistore bat edo gehiago dituzten txinparta edo txinparta eta varistor baten lotura paraleloa duten SPDak.
- 1 motako SPDek ez dute egoera bistaratzeak eragindako korronte eragilea eragin behar, adibidez, LEDak
Etenaldia - Ez utzi horretara etortzen
Babestu zure inbertsioa
Babestu kargatzeko sistemak ibilgailu elektrikoak kalte garestien ondorioz
- Karga kontrolagailuari eta bateriari
- Kargatzeko sistemaren kontrol, kontagailu eta komunikazio elektronikora.
Kargatzeko azpiegitura babestea
Elektrizitate mugikortasuna kargatzeko estazioetarako tximista eta gorantziak
Karga-estazioak behar dira ibilgailu elektrikoak denbora luzez aparkatuta daudenean: lanean, etxean, parkea + paseo guneetan, solairu anitzeko aparkalekuetan, lurpeko aparkalekuetan, autobus geralekuetan (autobus elektrikoak), etab. Hori dela eta, gero eta karga estazio gehiago instalatzen ari dira (AC eta DC) eremu pribatuetan, erdi publikoetan eta publikoetan; beraz, gero eta interes handiagoa dago babes integralaren kontzeptuekiko. Ibilgailu horiek garestiegiak dira eta inbertsioak handiegiak dira tximistak eta uholdeak kaltetzeko arriskua izateko.
Tximistak - Zirkuitu elektronikoen arriskua
Ekaitz baten kasuan, kontroladorearen, kontagailuaren eta komunikazio sistemaren zirkuitu elektroniko sentikorrak bereziki arriskuan daude.
Kargatze puntuak elkarri lotuta dituzten satelite bidezko sistemak berehala suntsitu daitezke tximista batek bakarrik.
Korronteek ere kalteak eragiten dituzte
Inguruko tximista batek askotan azpiegitura kaltetzen duten uholdeak sortzen ditu. Karga prozesuan zehar horrelako gorakadak gertatzen badira, litekeena da ibilgailua ere kaltetzea. Ibilgailu elektrikoek 2,500 V-ra arteko indar elektrikoa izan ohi dute, baina tximista batek sortutako tentsioa hori baino 20 aldiz handiagoa izan daiteke.
Babestu inbertsioak - Saihestu kalteak
Kokapenaren eta mehatxu motaren arabera, tximista eta uholdeak babesteko kontzeptua behar da.
Mugikortasun elektrikoaren aurkako gainazalen aurkako babesa
Mugikortasun elektrikoaren merkatua martxan dago. Unitate alternatiboen sistemek erregistroen hazkundea etengabe ari dira erregistratzen, eta arreta berezia jartzen ari dira herrialde osoko kargatze puntuen beharrari ere. Adibidez, Alemaniako BDEW elkarteak egindako kalkuluen arabera, 70.000 karga puntu normal eta 7.000 karga azkar puntu behar dira milioi bat auto elektronikorako (Alemanian). Kargatzeko hiru printzipio desberdin aurki daitezke merkatuan. Europan (une honetan) nahiko arraroa den indukzio printzipioan oinarritutako haririk gabeko kargatzeaz gain, bateria trukatzeko estazioak garatu dira, erabiltzailearentzako kargatzeko metodo egokiena baita alternatiba gisa. Kargatzeko metodorik hedatuena, ordea, kable bidezko karga eroalea da ... eta horixe da, hain zuzen ere, tximista eta uholdeen aurkako babes fidagarria eta arretaz diseinatua bermatu behar dela. Bere metalezko gorputza dela eta, ekaitza ekaitzetan egoteko leku segurutzat jotzen bada, Faradayren kaiolaren printzipioa jarraituz, eta elektronika ere hardwarearen kalteetatik nahiko segurua bada, baldintzak aldatu egiten dira karga eroalean. Karga eroalean zehar, ibilgailuaren elektronika kargatzeko elektronikara konektatuta dago, elikatze-sistemak elikatuta. Gehiegizko tentsioak ere ibilgailuan sar daitezke elektrizitate hornidura sareko konexio galbaniko honen bidez. Tximistak eta gain-tentsioko kalteak askoz ere larriagoak dira konstelazio horren ondorioz eta elektronikaren gaineko tentsioen aurkako babesa gero eta garrantzitsuagoa da. Karga-azpiegituran gainazalak babesteko gailuek (SPD) karga-estazioko elektronika eta, bereziki, autoaren kostu handiko kalteetatik babesteko modu erraz eta eraginkorra eskaintzen dute.
Kable bidezko karga
Karga ekipo horiek instalatzeko ohiko kokapena ingurune pribatuan dago etxebizitza partikularretako garajeetan edo lurpeko aparkalekuetan. Karga geltokia eraikinaren zati bat da. Hemen karga-puntu bakoitzeko kargatzeko ahalmen tipikoa 22 kW artekoa da, karga normala deritzona. Horren arabera, VDE-AR-N 4100 egungo aplikazio arau alemaniarraren arabera ≥ 3.6 kVA-ko potentzia nominala duten ibilgailu elektrikoak kargatzeko gailuak sarearen operadorea, eta aldez aurretik baimena behar du instalatu beharreko potentzia nominala 12 kVA baino gehiago bada. Hemen zehaztu behar da IEC 60364-4-44, eman beharreko gainazalen babesaren baldintzak zehazteko oinarri gisa. "Eragin atmosferikoengatik edo kommutazio eragiketengatik gainkarga iragankorren aurkako babesa" deskribatzen du. Hemen instalatuko diren osagaiak hautatzeko, IEC 60364-5-53 aipatzen dugu. LSPk sortutako hautaketa laguntzak, atxilotzaileak aukeratzea errazten du. Mesedez, begiratu hemen.
4. karga modua
Azkenik, 4. kargatzeko moduak 22. kargatze azkarra deritzon prozesua deskribatzen du> 350 kW-rekin, batez ere DC-rekin gaur egun normalean 400kW-ra arte (60364kW-koa eta gehiago). Karga geltokiak gune publikoetan daude batez ere. Hor kokatzen da IEC 7-722-62305 "Instalazio, gela eta sistema berezien eskakizunak - Ibilgailu elektrikoentzako energia hornidura". Eragin atmosferikoengatik edo kommutazio-eragiketek eragindako gain-tentsio iragankorren aurkako gain-tentsioko babes bat behar da esplizituki publikoki eskuragarri dauden instalazioetan kargatzeko puntuetarako. Kargatzeko estazioak eraikinaren kanpoaldean kargatzeko puntuen moduan instalatuta badaude, beharrezko tximista eta gainazalen aurkako babesa hautatutako instalazio gunearen arabera hautatuko da. Tximistaren aurkako zona (LPZ) kontzeptua aplikatzeak IEC 4-2006: XNUMX arauaren arabera, informazio garrantzitsu gehiago eskaintzen du tximista eta uhin-jauzgailuen diseinu zuzenari buruz.
Aldi berean, komunikazio interfazearen babesa kontuan hartu behar da, batez ere hormako kutxetan eta kargatzeko estazioetan. Oso garrantzitsua den interfaze hau ez da IEC 60364-4-44 gomendioa dela eta kontuan hartu behar, ibilgailuaren, karga azpiegituraren eta energia sistemaren arteko lotura adierazten baitu. Hemen ere, aplikazioari egokitutako babes moduluak mugikortasun elektrikoaren funtzionamendu fidagarria eta segurua bermatzen dute.
Mugikortasun iraunkorraren ondorioak uholdeak babesteko sistemetan
Ibilgailu elektrikoen karga eraginkor eta segurua lortzeko, jarraibide zehatz bat landu da Behe Tentsioko Araudiaren barruan, horretarako xedatutako instalazioetarako: ITC-BT 52. Instrukzio honek azpimarratzen du material espezifikoa edukitzea beharrezkoa dela gainazalen babes iraunkor eta iraunkorrean. LSP-k arau hau betetzeko irtenbide egokituak ditu.
Nahiz eta gaur egun Espainiako automobilgintzaren% 1 baino gutxiago iraunkorra izan, 2050ean 24 milioi auto elektriko inguru egongo direla kalkulatzen da eta hamar urte barru kopurua 2,4 milioira igoko dela.
Auto kopuruaren eraldaketa horrek klima aldaketa moteltzen du. Hala ere, bilakaera horrek teknologia garbi berri hori hornituko duten azpiegiturak egokitzea ere suposatzen du.
Ibilgailu elektrikoen kargako gain-tentsioen aurkako babesa
Auto elektrikoen karga eraginkorra eta segurua funtsezko arazoa da sistema berriaren iraunkortasunean.
Karga hori segurtasunez egin behar da, ibilgailua eta sistema elektrikoaren kontserbazioa bermatuz, beharrezkoak diren babes gailu guztiekin, gaintentsioekin lotutakoak barne.
Ildo horretatik, ibilgailu elektrikoak kargatzeko instalazioek ITC-BT 52 arauak bete behar dituzte zirkuitu guztiak karga prozesuan ibilgailua kaltetu dezaketen gainazalen aurkako babes iragankor eta iraunkorraren aurka babesteko.
Araudia Espainiako Aldizkari Ofizialean errege dekretu baten bidez argitaratu zen (Real Decreto 1053/2014, BOE), zeinean ITC-BT 52 Instrukzio Tekniko Osagarri berria onartu zen: «Instalazioak erlazionatutako xedearekin. Ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegitura ».
Behe Tentsioko Erregelamendu Elektroteknikoaren ITC-BT 52 instrukzioa
Instrukzio honek karga-estazioak hornitzeko instalazio berriak izatea eskatzen du, baita energia elektrikoa banatzeko saretik arlo hauetara hornitzen diren instalazioak aldatzea ere:
- Eraikin berrietan edo aparkalekuetan instalazio elektriko espezifikoa sartu behar da ibilgailu elektrikoak kargatzeko, aipatutako ITC-BT 52ean ezarritakoaren arabera exekutatuta:
- a) jabetza horizontaleko erregimeneko eraikinetako aparkalekuetan eroapen nagusia korritu behar da komunitateko guneetan zehar (hodien, kanalen, erretiluen eta abarren bidez) aparkalekuetan kokatutako karga geltokiekin loturiko adarrak egon daitezen. , ITC-BT 3.2ren 52 atalean deskribatzen den moduan.
- b) kooperatibetako, negozioetako edo bulegoetako aparkaleku pribatuetan, langileentzako edo bazkideentzako edo tokiko ibilgailuen biltegietan, beharrezko instalazioek karga geltoki bana hornitu behar dute 40 aparkaleku bakoitzeko.
- c) aparkaleku publiko iraunkorretan, 40 eserleku bakoitzeko karga geltokia hornitzeko beharrezko instalazioak bermatuko dira.
Jotzen da eraikin bat edo aparkaleku bat eraiki berria dela eraikuntza proiektua dagokion Administrazio Publikoari aurkezten zaionean 1053/2014 Errege Dekretua sartu eta hurrengo egunean izapidetzeko.
Errege dekretua argitaratu aurreko eraikin edo aparkalekuek hiru urteko epea zuten araudi berrira egokitzeko.
- Kalean, eskualdeko edo tokiko Mugikortasun Iraunkorrerako Planetan aurreikusitako ibilgailu elektrikoetarako espazioetan kokatutako karga geltokiei hornidura emateko beharrezkoak diren instalazioak kontuan hartu behar dira.
Zein dira karga puntuak instalatzeko eskema posibleak?
Instrukzioan aurreikusitako ibilgailu elektrikoak kargatzeko instalazio-diagramak hauek dira:
Instalazioaren jatorrian kontagailu nagusia duen eskema kolektiboa edo sukurtsala.
Banakako eskema, etxerako eta kargatzeko estazio arruntarekin.
Banakako eskema, kargagailu bakoitzerako kontagailuarekin.
Ibilgailu elektrikoak kargatzeko zirkuituarekin edo zirkuitu osagarriekin eskema.
ITC-BT 52rako gainazalen aurkako gailuak
Zirkuitu guztiak aldi baterako (iraunkor) eta iragankorreko gain-tentsioen aurka babestu behar dira.
Korronte iragankorrak babesteko gailuak instalazioaren jatorritik gertu edo taula nagusian instalatu behar dira.
2017ko azaroan, ITC-BT 52 aplikazioko gida teknikoa argitaratu zen, eta honako hau gomendatzen da:
- Kontagailu nagusitik gora edo etengailu nagusiaren ondoan 1 motako gainazal iragankorreko babes bat instalatzeko, kontagailuen zentralizazioaren sarreran dagoena.
- Karga-geltokiaren eta ibaian gora kokatutako karga-gaineko gailu iragankorraren arteko distantzia 10 metro baino handiagoa edo handiagoa denean, gomendatzen da karga-geltokiaren ondoan edo haren barruan karga-kargako 2 gailu iragankor gehigarri bat instalatzea.
Gaintentsio iragankor eta iraunkorren aurkako irtenbidea
LSP-n irtenbide egokia dugu igoera iragankor eta iraunkorren aurkako babes eraginkorra lortzeko:
1. motako gain-tentsio iragankorren aurka babesteko, LSP-k FLP25 serie du. Elementu honek eraikinaren sarreran dauden elektrizitate hornidurako lineako gain-tentsio iragankorren aurkako babes handia bermatzen du, tximista zuzeneko deskargek sortutakoak barne.
1 eta 2 motako babeslea da, IEC / EN 61643-11 arauaren arabera. Bere ezaugarri nagusiak hauek dira:
- 25 kA-ko polo bakoitzeko bultzada-korrontea eta 1,5 kV-ko babes maila.
- Gasak deskargatzeko gailuek osatzen dute.
- Babesen egoeraren seinaleak ditu.
2. motako gain-tentsio iragankorren eta iraunkorraren gaineko babeserako, LSP-k SLP40 seriea gomendatzen du.
Babestu zure ibilgailu elektrikoa
Ibilgailu elektriko batek 2.500V-ko shock-tentsioa jasan dezake. Ekaitz elektrikoaren kasuan, ibilgailura igor daitekeen tentsioa jasan dezakeen tentsioa baino 20 aldiz handiagoa da, eta sistema konponezinean (kontrolagailuan, kontagailuan, komunikazio sistemetan, ibilgailuan) konponezinak diren kalteak eragiten ditu, nahiz eta eragina izan habearen distantzia jakin batera gertatzen da.
LSPk beharrezko produktuak jartzen ditu kargatzeko puntuak gainazal iragankor eta iraunkorren aurka babesteko, ibilgailuaren kontserbazioa bermatuz. Gaintentsioen aurkako babesa eskuratu nahi baduzu, gaian adituak diren langileen laguntzaz fidatu zaitezke hemen.
Laburpena
Eszenatoki bereziak ezin dira irtenbide unibertsalekin modu integralean estali - Suitzako aizto batek ezin du ondo hornitutako tresna multzoa ordezkatu. Hori ere kargatzeko estazioen eta auto elektrikoen inguruneari dagokio, batez ere neurketa-, kontrol- eta erregulazio-tresna egokiak ere babes-irtenbidean sartu beharko liratekeelako. Garrantzitsua da ekipamendu egokia edukitzea eta egoeraren arabera aukeraketa egokia egitea. Hori kontuan hartzen baduzu, fidagarritasun handiko negozio segmentu bat aurkituko duzu elektro mugikortasunean - eta bazkide egokia LSPn.
Elektromugikortasuna egungo garaiko eta etorkizuneko gai beroa da. Garapen gehiago sareko karga-estazio egokiak garaiz egitearen mende dago, funtzionamenduan segurua eta akatsik gabea izan behar dute. Karga estazioetako osagai elektronikoak babesten dituzten elikatze iturrian zein ikuskapen lerroetan instalatutako LSP SPDak erabiliz lor daiteke.
Korronte elektrikoaren babesa
Gehiegizko tentsioak karga-estazioaren teknologiara arrastatu daitezke hainbat modutan, elikatze-linearen bidez. Banaketa-sarera iristen diren gain-tentsioen ondorioz sortzen diren arazoak modu fidagarrian minimizatu daitezke LSP errendimendu handiko tximista-trazadurako korronteak eta FLP serieko SPDak erabiliz.
Neurtzeko eta kontrolatzeko sistemen babesa
Aurreko sistemak ondo funtzionatu nahi baditugu, kontrolean edo datuen zirkuituetan jasotako datuak aldatzeko edo ezabatzeko aukera ekidin behar dugu. Arestian aipatutako datuen ustelkeria tentsio handiek eragin dezakete.
LSPri buruz
LSP AC&DC gailuen aurkako gailuen (SPD) jarraitzaile teknologikoa da. Konpainia etengabe hazi da 2010. urtean sortu zenetik. 25 langile baino gehiagorekin, bere laborategi propioak, LSP produktuen kalitatea, fidagarritasuna eta berrikuntza bermatuta daude. Irekien aurkako babeserako produktu gehienak nazioarteko arauen arabera (1etik 3ra bitartekoak) modu independentean probatu eta ziurtatzen dira IEC eta EN arabera. Bezeroak industria ugaritakoak dira, hala nola eraikuntza / eraikuntza, telekomunikazioak, energia (fotovoltaikoa, eolikoa, energia sorkuntza orokorrean eta energia metatzea), mugikortasun elektronikoa eta trenbidea. Informazio gehiago eskuragarri dago https://www.LSP-international.com.com webgunean.
