EV Charging Surge Protection
EV opladen - ûntwerp foar elektryske ynstallaasje
Opladen fan elektryske auto's is in nije lading foar elektryske ynstallaasjes mei lege spanning dy't wat útdagings kinne presintearje.
Spesifike easken foar feiligens en ûntwerp binne foarsjoen yn IEC 60364 Elektryske ynstallaasjes foar leechspanning-Diel 7-722: easken foar spesjale ynstallaasjes as lokaasjes-Supplies foar elektryske auto's.
Fig. EV21 jout in oersjoch fan 'e tapassingsomfang fan IEC 60364 foar de ferskate EV -oplaadmodi.
[a] yn it gefal fan oplaadstasjons op strjitte, is de "privee LV-ynstallaasje-opset" minimaal, mar de IEC60364-7-722 jildt noch fan it nutsfoarsjenningspunt oant it EV-ferbiningspunt.
Fig. EV21-Berik fan tapassing fan IEC 60364-7-722 standert, dy't de spesifike easken definieart by it yntegrearjen fan in EV-oplaadynfrastruktuer yn nije as besteande LV elektryske ynstallaasjes.
It moat ek opmurken wurde dat it neilibjen fan IEC 60364-7-722 it ferplicht makket dat de ferskate ûnderdielen fan 'e EV-laadynstallaasje folslein foldogge oan de relatearre IEC-produktnormen. Bygelyks (net útputtend):
- EV -oplaadstasjon (modus 3 en 4) sil foldwaan oan de passende dielen fan 'e IEC 61851 -searje.
- Reststromapparaten (RCD's) moatte foldwaan oan ien fan 'e folgjende noarmen: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, of IEC 62423.
- RDC-DD sil foldwaan oan IEC 62955
- Overstromingsbeskermingsapparaat moat foldwaan oan IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 of IEC 61009-1 as oan 'e relevante dielen fan' e IEC 60898-searje as de IEC 60269-searje.
- As it ferbiningspunt in socket-outlet of in auto-connector is, moat it foldwaan oan IEC 60309-1 of IEC 62196-1 (wêr't útwikselberens net fereaske is), of IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 of IEC TS 62196-4 (wêr't útwikselberens fereaske is), as de nasjonale standert foar socket-outlets, op betingst dat de nominale stroom net 16 A.
Ympakt fan EV -opladen op maksimale krêftfraach en grutte fan apparatuer
Lykas oanjûn yn IEC 60364-7-722.311, "It moat wurde beskôge dat by normaal gebrûk elk inkeld ferbiningspunt wurdt brûkt op syn nominale stroom as by de konfigureare maksimum oplaadstroom fan it oplaadstasjon. De middels foar konfiguraasje fan 'e maksimale laadstroom moatte allinich wurde makke mei it brûken fan in kaai as in ark en allinich tagonklik wêze foar betûfte as ynstruearre persoanen.
De grutte fan it sirkwy dat ien ferbiningspunt (modus 1 en 2) as ien EV -oplaadstasjon (modus 3 en 4) leveret, moat wurde dien neffens de maksimum oplaadstroom (as in legere wearde, foarsafier't it konfigurearjen fan dizze wearde net tagonklik is foar net-betûfte persoanen).
Ofb. EV22 - Foarbylden fan gewoane maatstromen foar modus 1, 2, en 3
| skaaimerken | Oplaadmodus | ||||
| Modus 1 & 2 | Mode 3 | ||||
| Apparatuer foar sirkelgrutte | Standert socket outlet | 3.7kW inkelde faze | 7kW inkelde faze | 11kW trije fazen | 22kW trije fazen |
| Maksimum stroom te beskôgje @230 / 400Vac | 16A P+N. | 16A P+N. | 32A P+N. | 16A P+N. | 32A P+N. |
IEC 60364-7-722.311 stelt ek dat "Sûnt alle ferbiningspunten fan 'e ynstallaasje tagelyk kinne wurde brûkt, sil de diversiteitsfaktor fan' e ferdielingskrêft wurde nommen as gelyk oan 1, útsein as in ladingskontrôle is opnommen yn 'e EV-foarsjenningsapparatuer of ynstalleare streamop, as in kombinaasje fan beide. ”
De ferskaatfaktor te beskôgjen foar ferskate EV -laders parallel is lyk oan 1, útsein as in Load Management System (LMS) wurdt brûkt om dizze EV -laders te kontrolearjen.
De ynstallaasje fan in LMS om de EVSE te kontrolearjen wurdt dêrom sterk oanrikkemandearre: it foarkomt oversize, optimaliseart de kosten fan 'e elektryske ynfrastruktuer, en fermindert bedriuwskosten troch it foarkommen fan piken foar machtfraach. Ferwize nei EV-opladen- elektryske arsjitektuer foar in foarbyld fan arsjitektuer mei en sûnder in LMS, yllustrearret de optimalisaasje wûn op 'e elektryske ynstallaasje. Ferwize nei EV-opladen-digitale arsjitektuer foar mear details oer de ferskate farianten fan LMS, en de ekstra kânsen dy't mooglik binne mei cloud-basearre analytyk en tafersjoch op EV-opladen. En kontrolearje Smart opladen perspektiven foar optimale EV yntegraasje foar perspektiven op smart opladen.
Konduktorarrangement en aardingssystemen
Lykas sein yn IEC 60364-7-722 (Klausels 314.01 en 312.2.1):
- In tawijd circuit sil wurde levere foar de oerdracht fan enerzjy fan/nei it elektryske auto.
- Yn in TN -ierdingsysteem moat in circuit dat in ferbiningspunt leveret gjin PEN -konduktor omfetsje
It moat ek wurde ferifieare oft elektryske auto's dy't de oplaadstasjons brûke beheiningen hawwe relatearre oan spesifike ierdingsystemen: guon auto's kinne bygelyks net wurde ferbûn yn modus 1, 2 en 3 yn it IT -ierdingsysteem (foarbyld: Renault Zoe).
Regleminten yn bepaalde lannen kinne ekstra easken omfetsje oangeande ierdsystemen en PEN -kontinuïteitsmonitoring. Foarbyld: it gefal fan it TNC-TN-S (PME) netwurk yn 't Feriene Keninkryk. Om te foldwaan oan BS 7671, yn it gefal fan streamop PEN -brek, moat komplementêre beskerming basearre wurde op spanningmonitoring wurde ynstalleare as d'r gjin lokale ierdelektrode is.
Beskerming tsjin elektryske skokken
Applikaasjes foar opladen fan EV ferheegje it risiko foar elektryske skok, om ferskate redenen:
- Plugs: risiko op diskontinuïteit fan beskermjende ierdlieder (PE).
- Kabel: risiko fan meganyske skea oan kabelisolaasje (ferpletterje troch rollen fan autobannen, werhelle operaasjes ...)
- Elektryske auto: risiko fan tagong ta aktive dielen fan 'e lader (klasse 1) yn' e auto as gefolch fan 'e ferneatiging fan basisbeskerming (ûngelokken, autoûnderhâld, ensfh.)
- Wiete of sâltwetter wiete omjouwings (snie op ynham foar elektryske auto's, rein ...)
Om rekken te hâlden mei dizze ferhege risiko's, stelt IEC 60364-7-722 dat:
- Oanfoljende beskerming mei in RCD 30mA is ferplicht
- Beskermende maatregel "bûten berik pleatsen", neffens IEC 60364-4-41 Annex B2, is net tastien
- Spesjale beskermingsmaatregelen neffens IEC 60364-4-41 Annex C binne net tastien
- Elektryske skieding foar it leverjen fan ien item stroom-brûkende apparatuer wurdt aksepteare as in beskermingsmaat mei in isolearjende transformator dy't foldocht oan IEC 61558-2-4, en de spanning fan it skieden sirkwy moat 500 V. net heger wêze. oplossing foar Mode 4.
Beskerming tsjin elektryske skokken troch automatyske ôfbrekke fan it oanbod
De paragrafen hjirûnder leverje de detaillearre easken fan 'e IEC 60364-7-722: 2018-standert (basearre op klausels 411.3.3, 531.2.101, en 531.2.1.1, ensfh.).
Elk AC -ferbiningspunt sil yndividueel wurde beskerme troch in apparaat foar residuele stroom (RCD) mei in wurdearring foar oerbleaune bestjoeringsstroom dy't net mear dan 30 mA is.
RCD's dy't elk ferbiningspunt beskermje yn oerienstimming mei 722.411.3.3 moatte teminsten foldogge oan de easken fan in RCD -type A en moatte in nominale residuele bestjoeringsstroom hawwe dy't net mear dan 30 mA is.
Wêr't it EV-oplaadstasjon is foarsjoen fan in socket-outlet of auto-connector dy't foldocht oan IEC 62196 (alle dielen-"Plugs, socket-outlets, auto-connectors en auto-ynlaten-Conductive opladen fan elektryske auto's"), beskermjende maatregels tsjin DC-fout stroom sil wurde nommen, útsein as levere troch it EV -oplaadstasjon.
De passende maatregels, foar elk ferbiningspunt, moatte as folgjend wêze:
- It gebrûk fan in RCD -type B, as
- It gebrûk fan in RCD-type A (as F) yn kombinaasje mei in apparaat foar detektearjen fan residuele direkte stroom (RDC-DD) dy't foldocht oan IEC 62955
RCD's moatte foldwaan oan ien fan 'e folgjende noarmen: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 of IEC 62423.
RCD's sille alle live konduktors losmeitsje.
Fig. EV23 en EV24 hjirûnder gearfetsje dizze easken.
Fig. EV23 - De twa oplossingen foar beskerming tsjin elektryske skokken (EV -oplaadstasjons, modus 3)
Fig. EV24-Syntese fan IEC 60364-7-722 eask foar ekstra beskerming tsjin elektryske skokken troch automatyske ôfbrekke fan 'e levering mei RCD 30mA
| Modus 1 & 2 | Mode 3 | Mode 4 |
| RCD 30mA type A | RCD 30mA type B, as RCD 30mA type A + 6mA RDC-DD, as RCD 30mA type F + 6mA RDC-DD | Net fan tapassing (gjin AC -ferbiningspunt en elektryske skieding) |
Notes:
- de RCD as passende apparatuer dy't soarget foar it loskeppeljen fan it oanbod yn gefal fan DC -flater kin wurde ynstalleare binnen it EV -oplaadstasjon, yn it streamopskakelbord, of op beide lokaasjes.
- Spesifike RCD -soarten lykas hjirboppe yllustrearre binne fereaske, om't de AC/DC -converter opnommen yn elektryske auto's, en brûkt om de batterij op te laden, DC -lekstroom kin generearje.
Wat is de foarkar opsje, RCD type B, as RCD type A/F + RDC-DD 6 mA?
De haadkriteria foar it fergelykjen fan dizze twa oplossingen binne de mooglike ynfloed op oare RCD's yn 'e elektryske ynstallaasje (risiko fan verblinding), en de ferwachte kontinuïteit fan tsjinst fan EV -opladen, lykas werjûn yn ôfbylding EV25.
Fig. EV25-Fergeliking fan RCD-type B, en RCD-type A + RDC-DD 6mA-oplossingen
| Ferliking kritearia | Soart beskerming brûkt yn EV -sirkwy | |
| RCD type B | RCD type A (as F) + RDC-DD 6 mA | |
| Maksimaal oantal EV -ferbiningspunten streamôfwerts fan in RCD fan type A om it risiko fan blinderjen te foarkommen | 0[in] (net mooglik) | Maksimum 1 EV ferbiningspunt[in] |
| Kontinuïteit fan tsjinst fan 'e EV -oplaadpunten | OK DC -lekstroom dy't liedt ta reis is [15 mA ... 60 mA] | Net oanbefelle DC -lekstroom dy't liedt ta reis is [3 mA ... 6 mA] Yn fochtige omjouwings, as fanwegen ferâldering fan isolaasje, sil dizze lekkastream wierskynlik tanimme oant 5 of 7 mA en kin liede ta hinderlike struikelblokken. |
Dizze beheiningen binne basearre op de DC max hjoeddeistige akseptabel troch type A RCD's neffens IEC 61008 /61009 noarmen. Ferwize nei folgjende paragraaf foar mear details oer it risiko fan blinderjen en foar oplossingen dy't de ynfloed minimalisearje en de ynstallaasje optimalisearje.
Wichtich: dit binne de ienige twa oplossingen dy't foldogge oan de IEC 60364-7-722 standert foar beskerming tsjin elektryske skokken. Guon EVSE-fabrikanten beweare "ynboude beskermingsapparaten" as "ynbêde beskerming" oan te bieden. Foar mear ynformaasje oer de risiko's, en om in feilige oplaadoplossing te selektearjen, sjoch it Wytboek mei de titel Feiligensmaatregelen foar it opladen fan elektryske auto's
Hoe minsken beskerming te ymplementearjen tidens de ynstallaasje nettsjinsteande de oanwêzigens fan loads dy't DC -lekstromen generearje
EV -opladers omfetsje AC/DC -converters, dy't DC -lekstroom kinne generearje. Dizze DC-lekstroom wurdt trochlitten troch de RCD-beskerming fan 'e EV-sirkwy (as RCD + RDC-DD), oant it de trippingwearde fan RCD/RDC-DD DC berikt.
De maksimum DC -stroom dy't troch it EV -circuit kin streame sûnder te struikeljen is:
- 60 mA foar 30 mA RCD type B (2*IΔn neffens IEC 62423)
- 6 mA foar 30 mA RCD Type A (of F) + 6 mA RDC-DD (neffens IEC 62955)
Wêrom kin dizze DC -lekstroom in probleem wêze foar oare RCD's fan 'e ynstallaasje
De oare RCD's yn 'e elektryske ynstallaasje kinne dizze DC -stroom "sjen", lykas werjûn yn ôfb. EV26:
- De streamop RCD's sille 100% fan 'e DC -lekstroom sjen, wat it ierdingsysteem ek is (TN, TT)
- De parallel ynstalleare RCD's sille allinich in diel fan dizze stroom sjen, allinich foar it TT -ierdingsysteem, en allinich as in flater optreedt yn it circuit dat se beskermje. Yn it TN -ierdingsysteem streamt de DC -lekstroom troch de type B RCD werom troch de PE -konduktor, en kin dêrom net parallel wurde sjoen troch de RCD's.
Fig. EV26 - RCD's yn searjes as yn parallel wurde beynfloede troch de DC -lekstroom dy't troch de type B RCD trochlitten wurdt
Oare RCD's dan type B binne net ûntworpen om korrekt te funksjonearjen yn 'e oanwêzigens fan DC-lekstroom, en miskien "blyn" as dizze stroom te heech is: har kearn sil foargemagnetisearre wurde troch dizze DC-stroom en kin gefoelig wurde foar de AC-fout stroom, bgl. de RCD sil net mear stappe yn gefal fan AC -flater (mooglike gefaarlike situaasje). Dit wurdt soms "blinens", "blynjen" as desensibilisaasje fan 'e RCD's neamd.
IEC -noarmen definiearje de (maksimum) DC -offset dy't wurdt brûkt om de juste wurking fan 'e ferskate soarten RCD's te testen:
- 10 mA foar type F,
- 6 mA foar type A.
- en 0 mA foar type AC.
Dat wol sizze dat, sjoen skaaimerken fan RCD's lykas definieare troch IEC -noarmen:
- RCD's type AC kinne net streamop wurde ynstalleare fan elk EV-oplaadstasjon, nettsjinsteande de EV RCD-opsje (type B, as type A + RDC-DD)
- RCD's Type A of F kinne streamop wurde ynstalleare fan maksimaal ien EV-oplaadstasjon, en allinich as dit EV-oplaadstasjon wurdt beskerme troch in RCD-type A (of F) + 6mA RCD-DD
De oplossing fan RCD-type A/F + 6mA RDC-DD hat minder ynfloed (minder knipperjend effekt) by it selektearjen fan oare RCD's, nettsjinsteande dat is it ek heul beheind yn 'e praktyk, lykas werjûn yn ôfb. EV27.
Ofb. EV27-Maksimaal ien EV-stasjon beskerme troch RCD-type A/F + 6mA RDC-DD kin streamôfwerts fan RCD's type A en F wurde ynstalleare
Oanbefellingen om te soargjen foar de juste wurking fan RCD's yn 'e ynstallaasje
Guon mooglike oplossingen om de ynfloed fan EV -circuits op oare RCD's fan 'e elektryske ynstallaasje te minimalisearjen:
- Ferbine de EV -oplaadkringen sa heech mooglik yn 'e elektryske arsjitektuer, sadat se parallel binne mei oare RCD's, om it risiko op blinen signifikant te ferminderjen
- Brûk as mooglik in TN -systeem, om't d'r parallel gjin blyneffekt is op RCD's
- Foar RCD's streamop fan EV -oplaadkringen, ek
selektearje type B RCD's, útsein as jo mar 1 EV-lader hawwe dy't type A + 6mA RDC-DDor brûkt
selektearje net-type B RCD's dy't binne ûntworpen om DC-hjoeddeistige wearden te wjerstean bûten de oantsjutte wearden fereaske troch IEC-noarmen, sûnder ynfloed op har prestaasjes fan AC-beskerming. Ien foarbyld, mei Schneider Electric -produktbereiken: de Acti9 300mA type A RCD's kinne operearje sûnder verblindend effekt streamop oant 4 EV -oplaadkringen beskerme troch 30mA type B RCD's. Foar fierdere ynformaasje, rieplachtsje de XXXX Electric Earth Fault Protection guide dy't seleksjetabellen en digitale seleksjes omfettet.
Jo kinne ek mear details fine yn haadstik F - RCD -seleksje yn oanwêzigens fan DC -ierdlekstromen (ek fan tapassing op oare senario's dan EV -opladen).
Foarbylden fan EV -opladen fan elektryske diagrammen
Hjirûnder binne twa foarbylden fan elektryske diagrammen foar EV-oplaadkringen yn modus 3, dy't foldogge oan IEC 60364-7-722.
Fig. EV28 - Foarbyld fan elektrysk diagram foar ien oplaadstasjon yn modus 3 (@home - wenapplikaasje)
- In tawijd sirkwy foar EV -opladen, mei 40A MCB overbelastingsbeskerming
- Beskerming tsjin elektryske skokken mei in 30mA RCD type B (in 30mA RCD type A/F + RDC-DD 6mA kin ek wurde brûkt)
- De streamop RCD is in type A RCD. Dit is allinich mooglik fanwege ferbettere skaaimerken fan dizze XXXX Electric RCD: gjin risiko fan blinderjen troch de lekstroom dy't troch de type B RCD wurdt trochlitten
- Yntegrearret ek Surge Protection Device (oanrikkemandearre)
Fig. EV29 - Foarbyld fan elektrysk diagram foar ien oplaadstasjon (modus 3) mei 2 ferbiningspunten (kommersjele tapassing, parkeare ...)
- Elk ferbiningspunt hat in eigen tawijd sirkwy
- Beskerming tsjin elektryske skokken troch 30mA RCD type B, ien foar elk ferbiningspunt (30mA RCD type A/F + RDC-DD 6mA kin ek wurde brûkt)
- Oerspanningsbeskerming en RCD's type B kinne wurde ynstalleare yn it oplaadstasjon. Yn dat gefal kin it oplaadstasjon wurde oandreaun fan it skeakelbord mei in inkeld 63A -circuit
- iMNx: guon lânregelingen kinne needskeakeling fereaskje foar EVSE yn iepenbiere gebieten
- Surge -beskerming wurdt net werjûn. Kin wurde tafoege oan it oplaadstasjon as yn streamop switchboard (ôfhinklik fan de ôfstân tusken switchboard en oplaadstasjon)
Beskerming tsjin foarbygeande oerspanningen
De stroomsterkte opwekt troch in bliksemstaking tichtby in elektrisiteitsnetwurk ferspriedt yn it netwurk sûnder signifikante ferswakking te ûndergean. As gefolch kin de oerspanning dy't wierskynlik ferskynt yn in LV-ynstallaasje de akseptabele nivo's kin oertsjûgje foar wjerstânsspanning oanrikkemandearre troch noarmen IEC 60664-1 en IEC 60364. It elektryske auto, ûntworpen mei in overvoltage kategory II neffens IEC 17409, moat dêrom wurde beskerme tsjin overspanningen dy't mear dan 2.5 kV kinne wêze.
As gefolch fereasket IEC 60364-7-722 dat EVSE ynstalleare op lokaasjes tagonklik foar it publyk beskerme tsjin oergeande oerspanningen. Dit wurdt garandearre troch it brûken fan type 1 of type 2 surge beskermingsapparaat (SPD), yn oerienstimming mei IEC 61643-11, ynstalleare op it skakeboerd dat it elektryske auto leveret as direkt binnen de EVSE, mei in beskermingsnivo Up ≤ 2.5 kV.
Surge -beskerming troch potensjele bonding
De earste beskerming dy't yn plak is setten is in medium (konduktor) dat soarget foar potensjele bonding tusken alle konduktive dielen fan 'e EV -ynstallaasje.
It doel is om alle ierde konduktors en metalen ûnderdielen te bondeljen om gelikens potensjeel te meitsjen op alle punten yn it ynstalleare systeem.
Surge -beskerming foar binnen EVSE - sûnder bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
De IEC 60364-7-722 fereasket beskerming tsjin oergeande oerspanning foar alle lokaasjes mei iepenbiere tagong. De gewoane regels foar it selektearjen fan de SPD's kinne wurde tapast (Sjoch haadstik J - Overspanningsbeskerming).
Fig. EV30 - Surge -beskerming foar binnen EVSE - sûnder bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
As it gebou net wurdt beskerme troch in bliksembeskermingssysteem:
- In type 2 SPD is fereaske yn it haad leechspanningsbord (MLVS)
- Elke EVSE wurdt levere mei in tawijd sirkwy.
- In ekstra type 2 SPD is fereaske yn elke EVSE, útsein as de ôfstân fan it haadpaniel nei de EVSE minder dan 10m is.
- In type 3 SPD wurdt ek oanrikkemandearre foar it Load Management System (LMS) as gefoelige elektroanyske apparatuer. Dizze type 3 SPD moat streamôfwerts in type 2 SPD wurde ynstalleare (dy't yn 't algemien wurdt oanrikkemandearre as fereaske yn it skeakelbord wêr't de LMS is ynstalleare).
Surge -beskerming foar binnen EVSE - ynstallaasje mei busway - sûnder bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
Dit foarbyld is gelyk oan it foarige, útsein dat in busway (busbar trunking systeem) wurdt brûkt om de enerzjy te fersprieden nei de EVSE.
Fig. EV31 - Surge -beskerming foar binnen EVSE - sûnder bliksembeskermingssysteem (LPS) - ynstallaasje mei busway - iepenbiere tagong
Yn dit gefal, lykas werjûn yn ôfb. EV31:
- In type 2 SPD is fereaske yn it haad leechspanningsbord (MLVS)
- EVSE's wurde levere fan 'e busway, en SPD's (as fereaske) wurde ynstalleare yn bus-tap-off dozen
- In ekstra type 2 SPD is fereaske yn 'e earste busway outgoer dy't in EVSE voedt (lykas oer it algemien is de ôfstân nei de MLVS mear dan 10m). De folgjende EVSE's wurde ek beskerme troch dizze SPD as se minder dan 10m fuort binne
- As dizze ekstra SPD fan type 2 Up <1.25kV hat (by I (8/20) = 5kA), is d'r gjin ferlet fan in oare SPD ta te foegjen op 'e busway: alle folgjende EVSE binne beskerme.
- In type 3 SPD wurdt ek oanrikkemandearre foar it Load Management System (LMS) as gefoelige elektroanyske apparatuer. Dizze type 3 SPD moat streamôfwerts in type 2 SPD wurde ynstalleare (dy't yn 't algemien wurdt oanrikkemandearre as fereaske yn it skeakelbord wêr't de LMS is ynstalleare).
Surge -beskerming foar binnen EVSE - mei bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
Fig. EV32 - Surge -beskerming foar binnen EVSE - mei bliksembeveiligingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
As it gebou wurdt beskerme troch in bliksembeskermingssysteem (LPS):
- In type 1+2 SPD is fereaske yn it haad leechspanningsbord (MLVS)
- Elke EVSE wurdt levere mei in tawijd sirkwy.
- In ekstra type 2 SPD is fereaske yn elke EVSE, útsein as de ôfstân fan it haadpaniel nei de EVSE minder dan 10m is.
- In type 3 SPD wurdt ek oanrikkemandearre foar it Load Management System (LMS) as gefoelige elektroanyske apparatuer. Dizze type 3 SPD moat streamôfwerts in type 2 SPD wurde ynstalleare (dy't yn 't algemien wurdt oanrikkemandearre as fereaske yn it skeakelbord wêr't de LMS is ynstalleare).
Opmerking: as jo in buswei brûke foar de ferdieling, tapasse dan de regels werjûn yn it foarbyld sûnder LTS, útsein de SPD yn 'e MLVS = brûk in Type 1+2 SPD en net in Type 2, fanwegen de LPS.
Surge -beskerming foar EVSE bûten - sûnder bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
Fig. EV33 - Surge -beskerming foar EVSE bûten - sûnder bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
Yn dit foarbyld:
In type 2 SPD is fereaske yn it haad leechspanningsbord (MLVS)
In ekstra type 2 SPD is fereaske yn it subpaniel (ôfstân algemien> 10m nei de MLVS)
Derneist:
As de EVSE is keppele oan de boustruktuer:
brûk it ekpotinsjele netwurk fan it gebou
as de EVSE minder dan 10m is fan it subpaniel, as as de type 2 SPD ynstalleare yn it subpaniel Up <1.25kV hat (by I (8/20) = 5kA), is d'r gjin ferlet fan ekstra SPD's yn de EVSE
As de EVSE is ynstalleare op in parkearterrein, en levere mei in ûndergrûnske elektryske line:
elke EVSE sil wurde foarsjoen fan in ierdstang.
elke EVSE sil wurde ferbûn mei in potensjaal netwurk. Dit netwurk moat ek wurde oansletten op it ekpotinsjele netwurk fan it gebou.
ynstallearje in type 2 SPD yn elke EVSE
In type 3 SPD wurdt ek oanrikkemandearre foar it Load Management System (LMS) as gefoelige elektroanyske apparatuer. Dizze type 3 SPD moat streamôfwerts in type 2 SPD wurde ynstalleare (dy't yn 't algemien wurdt oanrikkemandearre as fereaske yn it skeakelbord wêr't de LMS is ynstalleare).
Surge -beskerming foar EVSE bûten - mei bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
Fig. EV34 - Surge -beskerming foar EVSE bûten - mei bliksembeskermingssysteem (LPS) - iepenbiere tagong
It haadgebou is foarsjoen fan in bliksemstang (bliksembeskermingssysteem) om it gebou te beskermjen.
Yn dit gefal:
- In type 1 SPD is fereaske yn it haad leechspanningsbord (MLVS)
- In ekstra type 2 SPD is fereaske yn it subpaniel (ôfstân algemien> 10m nei de MLVS)
Derneist:
As de EVSE is keppele oan de boustruktuer:
- brûk it ekpotinsjele netwurk fan it gebou
- as de EVSE minder dan 10m is fan it subpaniel, of as de type 2 SPD ynstalleare yn it subpaniel Up <1.25kV hat (by I (8/20) = 5kA), is d'r gjin ferlet fan ekstra SPD's ta te foegjen yn 'e EVSE
As de EVSE is ynstalleare op in parkearterrein, en levere mei in ûndergrûnske elektryske line:
- elke EVSE sil wurde foarsjoen fan in ierdstang.
- elke EVSE sil wurde ferbûn mei in potensjaal netwurk. Dit netwurk moat ek wurde oansletten op it ekpotinsjele netwurk fan it gebou.
- ynstallearje in type 1+2 SPD yn elke EVSE
In type 3 SPD wurdt ek oanrikkemandearre foar it Load Management System (LMS) as gefoelige elektroanyske apparatuer. Dizze type 3 SPD moat streamôfwerts in type 2 SPD wurde ynstalleare (dy't yn 't algemien wurdt oanrikkemandearre as fereaske yn it skeakelbord wêr't de LMS is ynstalleare).
