Surge beskerming foar elektryske mobiliteit & EV-lader & elektrysk auto
Elektromobiliteit: Betroubere befeiliging fan oplaadynfrastruktuer
Mei de tanimmende fersprieding fan elektryske auto's, en de nije "snelle opladen" -technology, nimt ek de needsaak foar in betroubere en feilige oplaadinfrastruktuer ta. Sawol de eigentlike oplaadapparaten as de ferbûne auto's sels moatte wurde beskerme tsjin oerspanningen, om't beide gefoelige elektroanyske komponinten hawwe.
It beskermjen fan apparatuer tsjin 'e effekten fan blikseminslaggen as tsjin krêftfluktuaasjes oan' e netwurkside is nedich. In direkte hit troch in bliksemynslach is ferneatigjend en dreech te beskermjen tsjin, mar it wirklike gefaar foar elektroanyske apparaten fan alle soarten komt fan 'e resultearjende elektryske surge. Derneist binne alle elektryske skeakeloperaasjes op it raster kant dy't ferbûn binne mei it roaster, potensjele boarnen fan gefaar foar de elektroanika yn elektryske auto's en oplaadstasjons. Koartslutings en ierdfouten kinne ek wurde teld ûnder de mooglike boarnen fan skea oan dizze apparatuer.
Om taret te wêzen op dizze elektryske risiko's is it absolút needsaaklik passende beskermjende maatregels te nimmen. Djoere ynvestearingen beskermje is ymperatyf, en oerienkommende elektryske noarmen foarskriuwe de passende manieren en manieren om te beskermjen. D'r is in soad te beskôgjen, om't de ferskillende boarnen fan gefaar net kinne wurde oanpakt mei ien oplossing foar alles. Dit papier tsjinnet as helpmiddel foar it identifisearjen fan risiko-senario's en de byhearrende beskermingsoplossingen, sawol oan de AC- as DC-kant.
Evaluearje senario's korrekt
Oerspanningen feroarsake, bygelyks troch direkte as yndirekte bliksemynslaggen yn it wikselstroomnetwurk (AC), moatte wurde fermindere oant de ynput fan 'e haaddistributeur fan it EV-oplaadapparaat. It wurdt dêrom oanrikkemandearre Surge Protection Devices (SPD's) te ynstallearjen dy't de oanstekkende streamstream nei ierde liede, direkt nei de haadfeiligens. In heule goede basis wurdt levere troch de wiidweidige bliksembeskermingsstandert IEC 62305-1 oant 4 mei syn tapassingsfoarbylden. Dêr wurdt de risiko-beoardieling lykas eksterne en ynterne wjerljochtbeskerming besprutsen.
De bliksembeskermingsnivo's (LPL), dy't ferskate missy-krityske tapassingen beskriuwe, binne yn dit gefal beslissend. Bygelyks, LPL I omfettet de fleantúchetuorren, dy't sels nei in direkte bliksemynslach (S1) noch operasjoneel moatte wêze. LPL I beskôget ek sikehuzen; wêr't apparatuer ek folslein funksjoneel wêze moat by tongerbuien en beskerme tsjin brângefaar, sadat minsken altyd sa feilich mooglik binne.
Om de oerienkommende senario's te evaluearjen is it needsaaklik om it risiko fan in wjerljochtstaking en de effekten derfan te beoardieljen. Foar dit doel binne ferskate skaaimerken beskikber, fariearjend fan direkte ynfloed (S1) oant yndirekte koppeling (S4). Yn kombinaasje mei it respektivelike impact-senario (S1-S4) en it identifisearre tapassingssoarte (LPL I- / IV) kinne de oerienkommende produkten foar bliksem- en oerstreamingsbeskerming wurde bepaald.
De wjerljochtbeskermingsnivo's foar ynterne wjerljochtbeskerming binne ferdield yn fjouwer kategoryen: LPL I is it heechste nivo en wurdt ferwachte op 100 kA foar de maksimale lading fan in puls yn in applikaasje. Dit betsjut 200 kA foar in bliksemynslach bûten de oanbelangjende applikaasje. Hjirfan wurdt 50 prosint yn 'e grûn ôffierd, en de "oerbleaune" 100 kA is keppele yn it ynterieur fan it gebou. Yn it gefal fan in direkte wjerljochtrisiko S1, en in tapassing fan bliksembeskermingsnivo I (LPL I), moat it oerienkommende netwurk dêrom wurde beskôge. It oersjoch rjochts jout de fereaske wearde per dirigint:
De juste beskerming foar oerstreamings foar de ynfrastruktuer foar elektryske opladen
Soartgelikense ôfwagings moatte wurde tapast op ynfrastruktuer foar elektryske opladen. Neist de AC-side moat de DC-side ek wurde beskôge foar guon laden kolomtechnologyen. It is dêrom needsaaklik de senario's en wearden oan te nimmen dy't presinteare binne foar de oplaadinfrastruktuer fan elektryske auto's. Dizze ferienfâldige skematyske yllustraasje toant de struktuer fan in oplaadstasjon. In wjerljochtbeskermingsnivo LPL III / IV is fereaske. De ûndersteande ôfbylding yllustreart de senario's S1 oant S4:
Dizze senario's kinne oanlieding jaan ta de meast farieare foarmen fan koppeling.
Dizze situaasjes moatte wurde tsjingien mei wjerljocht- en oerstreamingsbeskerming. De folgjende oanbefellings binne yn dit ferbân te krijen:
- Foar opladen fan ynfrastruktuer sûnder eksterne wjerljochtbeskerming (ynduksjestroom as ûnderlinge ynduksje; wearden per dirigint): hjir komt allinich yndirekte keppeling foar en allinich hoege allinich foarsoarchsmaatregels te nimmen oer beskerming fan oerspanning. Dit wurdt ek werjûn yn Tabel 2 oer de pulsfoarm 8/20 μs, dy't stiet foar de oerspanningspuls.
Yn dit gefal lit direkte en yndirekte keppeling sjen fia in loftferbining, hat de oplaadinfrastruktuer gjin eksterne wjerljochtbeskerming. Hjir is in ferhege wjerljochtrisiko te fernimmen fia de loftline. It is dêrom nedich om wjerljochtbeskerming te ynstallearjen oan 'e AC-kant. In trijefaseferbining fereasket teminsten 5 kA (10/350 μs) beskerming per geleider, sjoch Tabel 3.
- Foar opladen fan ynfrastruktuer mei eksterne wjerljochtbeskerming: De yllustraasje op side 4 toant de oantsjutting LPZ, dy't stiet foar de saneamde Lightning Protection Zone - dus de bliksembeskermingssône dy't resulteart yn in definysje fan beskermingskwaliteit. LPZ0 is it bûtengebiet sûnder beskerming; LPZ0B betsjuttet dat dit gebiet "yn it skaad" is fan 'e bûtenste wjerljochtbeskerming. LPZ1 ferwiist nei de yngong fan it gebou, bygelyks it yngongspunt oan de AC-kant. De LPZ2 soe in fierdere ûnderferdieling yn it gebou fertsjintwurdigje.
Yn ús senario kinne wy oannimme dat produkten fan LPZ0 / LPZ1 bliksembeskermingsprodukten binne fereaske dy't dus wurde oanjûn as T1-produkten (Type 1) (Klasse I per IEC as grof beskerming). Yn 'e oergong fan LPZ1 nei LPZ2 is der ek sprake fan beskerming fan oerspanning T2 (Type 2), Klasse II per IEC as medium beskerming.
Yn ús foarbyld yn Tabel 4 komt dit oerien mei in arrestearder mei 4 x 12.5 kA foar de AC-ferbining, dus in totale bliksemstromkapasiteit fan 50 kA (10/350 μs). Foar AC / DC-omjouwers moatte passende oerspanningsprodukten wurde selekteare. Oandacht: Oan 'e AC- en DC-kant moat dit dien dien wurde.
Betsjutting fan eksterne wjerljochtbeskerming
Foar de oplaadstasjons sels hinget de kar fan 'e juste oplossing ôf fan it stasjon binnen de beskermingssône fan it eksterne bliksembeskermingssysteem. As dit it gefal is, is in T2-arrester genôch. Yn bûtengebieten moat in T1-arrester wurde brûkt neffens it risiko. Sjoch tabel 4.
Wichtich: Oare ynterferinsjeboarnen kinne ek liede ta oerspanningsskea en freegje dêrom passende beskerming. Dizze kinne wikseljende operaasjes wêze op elektryske systemen dy't bygelyks overspanning útstjoere, of dyjingen dy't foarkomme fia rigels dy't yn it gebou binne ynfoege (tillefoan, busdatalinen).
In nuttige thumbregel: Alle metallyske kabellinen, lykas gas, wetter of elektrisiteit, dy't nei of út in gebou liede, binne potensjele transmissie-eleminten foar spanningspanningen. Dêrom, yn in risiko-beoardieling, moat it gebou wurde ûndersocht op sokke mooglikheden en passende bliksem- / oerstreamingsbeskerming moat wurde beskôge sa ticht mooglik by de boarnen fan ynterferinsje of yngongspunten foar bouwen. Tabel 5 hjirûnder jout in oersjoch fan 'e ferskate beskikbere oerstreamingsbeskerming:
It juste type en SPD om te kiezen
De lytste klemmespanning moat wurde tapast op 'e te beskermjen applikaasje. It is dêrom wichtich om it juste ûntwerp en de passende SPD te selektearjen.
Yn ferliking mei konvinsjonele arrester-technology soarget hybride technology fan LSP foar de leechste oerspanningsbelesting op de te beskermjen apparatuer. Mei optimale beskerming foar oerspanning hat de te beskermjen apparatuer in negearbere streamstream fan in feilige grutte en lege enerzjy-ynhâld (I2t) - de streamstream-reststreamskakelaar wurdt net útlutsen.
Werom nei de spesifike tapassing fan oplaadstasjons foar elektryske auto's: As oplaadapparaten mear dan tsien meter fuort binne fan 'e haadferdielingskaart wêryn de primêre oerstreamingsbeskerming sit, moat in ekstra SPD direkt ynstalleare wurde oan' e terminals fan 'e AC-kant fan it stasjon yn oerienstimming mei IEC 61643-12.
SPD's op 'e yngong fan' e haadferdielingskaart moatte dielde bliksemstreamingen (12.5 kA per faze) kinne ûntfange, klassifisearre as Klasse I neffens IEC 61643-11, yn oerienstimming mei Tabel 1, yn it AC-netwurk sûnder netfrequinsje yn barren fan wjerljocht. Derneist moatte se frij wêze fan lekstream (yn pre-meteringapplikaasjes) en ûngefoelich foar koarte termyn spanningspieken dy't kinne foarkomme troch fouten yn it leechspanningsnetwurk. Dit is de ienige manier om in lange libbensdoer te garandearjen en hege betrouberens fan SPD. UL-sertifikaasje, ideaal type 1CA as 2CA neffens UL 1449-4th, soarget foar wrâldwide tapasberens.
De hybride technology fan LSP is ideaal geskikt foar AC-beskerming by de ynput fan it haadferdielingsbestjoer neffens dizze easken. Fanwegen it lekkagefrije ûntwerp kinne dizze apparaten ek ynstalleare wurde yn it pre-metergebiet.
Spesjale funksje: direkte aktuele applikaasjes
Elektryske mobiliteit makket ek gebrûk fan technologyen lykas systemen foar snelle opladen en batterijopslach. DC-tapassingen wurde hjir spesifyk brûkt. Dit freget tawiide arrestearders mei oerienkommende útwreide feiligenseasken, lykas gruttere loft- en krûpôfstannen. Sûnt de DC-spanning, yn tsjinstelling ta de AC-spanning, gjin nuloergong hat, kinne de resultearjende bôgen net automatysk blust wurde. As resultaat kinne brannen maklik foarkomme en dêrom moat in passend apparaat foar oerstreamingsbeskerming brûkt wurde.
Om't dizze ûnderdielen heul gefoelich reagearje op oerspanningen (ymmuniteit mei lytse ynterferinsjes), moatte se ek wurde beskerme mei passende beskermjende apparaten. Oars kinne se foarbeskeadige wurde, wat de libbensdoer fan 'e komponinten signifikant koarter makket.
Mei syn produkt FLP-PV1000 biedt LSP in oplossing ûntworpen foar gebrûk yn it DC-berik. De haadfunksjes befetsje in kompakt ûntwerp en in spesjaal apparaat mei hege prestaasjes ôfbrekke dat kin wurde brûkt om in wikselbôge feilich te blussen. Fanwegen de hege selsblusende kapasiteit kin in oansteande kortslutningsstroom fan 25 kA skieden wurde, lykas kin wurde feroarsake troch bygelyks batterijopslach.
Om't de FLP-PV1000 in Type 1- en Type 2-arrester is, kin it universeel wurde brûkt foar applikaasjes foar e-mobiliteit oan 'e DC-kant as wjerljocht- as oerstreamingsbeskerming. De nominale ûntladingsstream fan dit produkt is 20 kA per dirigint. Om derfoar te soargjen dat isolaasjebewaking net wurdt fersteurd, wurdt oanrikkemandearre in lekstromefrije ôfleider te brûken - dit wurdt ek garandearre mei FLP-PV1000.
In oar wichtich aspekt is de beskermjende funksje yn gefal fan oerspanningen (Uc). Hjir biedt FLP-PV1000 feiligens oant 1000 volt DC. Om't it beskermingsnivo <4.0 kV is, wurdt de beskerming fan 'e elektryske auto tagelyk garandearre. In nominale ympulsspanning fan 4.0 kV moat wurde garandearre foar dizze auto's. As de bedrading dus korrekt is, beskermt de SPD ek de opladen elektryske auto. (Figuer 3)
FLP-PV1000 biedt in oerienkommende kleurdisplay dat handige statusynformaasje leveret oer de leefberens fan it produkt. Mei in yntegreare kontakt foar telekommunikaasje kinne evaluaasjes ek wurde útfierd fanôf lokaasjes op ôfstân.
Universele beskermingsregeling
LSP biedt it meast wiidweidige produktportfolio op 'e merk, mei in apparaat foar elk senario en in protte kearen mear dan mar ien. Foar alle boppesteande gefallen kinne LSP-produkten de folsleine oplaadinfrastruktuer betrouber befetsje - sawol universele IEC & EN-oplossingen as produkten.
Soarch foar mobiliteit
Beskermje de oplaadynfrastruktuer en elektryske auto's tsjin wjerljocht- en oerstreamingsskea neffens de easken fan IEC 60364-4-44 klausul 443, IEC 60364-7-722 en VDE AR-N-4100.
Elektryske auto's - skjin, rap en stil - wurde hieltyd populêrder
De rap groeiende merk foar e-mobiliteit soarget foar grutte belangstelling foar yndustry, nutsbedriuwen, mienskippen en foar boargers. Operators stribje dernei om sa gau mooglik winst te meitsjen, dus is it wichtich om downtime te foarkommen. Dit wurdt dien troch in wiidweidich konsept foar bliksem- en oerstreamingsbeskerming op te nimmen by it ûntwerpstadium.
Feiligens - in konkurrinsjefoardiel
Bliksemeffekten en sturingen bringe de yntegriteit fan 'e gefoelige elektroanika fan oplaadsystemen yn gefaar. It is net allinich berjochten opladen dy't risiko binne, mar it auto fan 'e klant. Utfal as skea kin gau djoer wurde. Njonken de reparaasjekosten riskearje jo ek it fertrouwen fan jo klanten te ferliezen. Betrouberens is de topprioriteit yn dizze technologysk jonge merk.
Wichtige noarmen foar e-mobiliteit
Hokker noarmen moatte wurde beskôge foar de ynfrastruktuer foar opladen fan e-mobiliteit?
De IEC 60364 standertrige bestiet út ynstallaasjenormen en moat dêrom brûkt wurde foar fêste ynstallaasjes. As in oplaadstasjon net beweechber is en ferbûn is fia fêste kabels, falt it ûnder de omfang fan IEC 60364.
IEC 60364-4-44, klausule 443 (2007) jout ynformaasje oer WANNEER oerstreamingsbeskerming ynstalleare moat. Bygelyks as oerstreamingen ynfloed kinne hawwe op iepenbiere tsjinsten as kommersjele en yndustriële aktiviteiten en as gefoelige apparatuer fan overvoltage kategory I + II ... wurdt ynstalleare.
IEC 60364-5-53, klausul 534 (2001) behannelet de fraach WELKE OPSpanningsbeskerming moat wurde selekteare en HOE it ynstalleare moat.
Wat is nij?
IEC 60364-7-722 - Easken foar spesjale ynstallaasjes as lokaasjes - Supplies foar elektryske auto's
Mei yngong fan juny 2019 is de nije IEC 60364-7-722 standert ferplicht foar planning en ynstallaasje fan oplossingen foar oerstreamingsbeskerming foar ferbiningspunten dy't tagonklik binne foar it publyk.
722.443 Beskerming tsjin oergeande oerspanningen fan atmosfearyske oarsprong of troch wikseljen
722.443.4 Kontrolearjen fan oerspanning
In ferbiningspunt dat tagonklik is foar it publyk wurdt beskôge as diel fan in iepenbiere foarsjenning en moat dêrom wurde beskerme tsjin foarbygeande oerspanningen. Lykas earder wurde surge beskermjende apparaten selekteare en ynstalleare neffens IEC 60364-4-44, klausule 443 en IEC 60364-5-53, klausule 534.
VDE-AR-N 4100 - Basisregels foar it ferbinen fan klantynstallaasjes mei it leechspanningssysteem
Yn Dútslân moat VDE-AR-N-4100 derneist wurde waarnommen foar oplaadposten dy't direkt binne ferbûn mei it leechspanningssysteem.
VDE-AR-N-4100 beskriuwt ûnder oare oanfoljende easken foar type 1-arrestearders dy't wurde brûkt yn it haadfoarsjenningsysteem, bygelyks:
- SPD's fan type 1 moatte foldwaan oan de produktnorm DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
- Allinich spannings-wikseljende type 1 SPD's (mei spark gap) meie wurde brûkt. SPD's mei ien of meardere varistors as parallele ferbining fan in spark gap en in varistor binne ferbean.
- Type 1 SPD's meie gjin bestjoeringsstream feroarsaakje as gefolch fan statusskermen, bgl. LED's
Downtime - Lit it dêr net op komme
Beskermje jo ynvestearring
Beskermje oplaadsystemen en elektryske auto's fan djoere skea
- Oan 'e ladingskontroller en batterij
- Oan 'e kontrôle-, teller- en kommunikaasjelektronika fan it oplaadsysteem.
Beskerming fan de ynflaasje foar opladen
Bliksem- en oerstreamingsbeskerming foar oplaadstasjons foar elektromobiliteit
Oplaadstasjons binne fereaske wêr't elektryske auto's langere tiid parkeare: op it wurk, thús, op park + rydplakken, yn parkearterreinen mei meardere ferdjippingen, yn ûndergrûnske parkearterreinen, by bushaltes (elektryske bussen), ensfh. Dêrom wurde op it stuit mear en mear oplaadstasjons (sawol AC as DC) ynstalleare yn privee, semi-iepenbiere en iepenbiere gebieten - sadwaande is d'r in tanimmend belang foar wiidweidige beskermingskonsepten. Dizze auto's binne te djoer en de ynvestearingen te heech om it risiko te rinnen fan bliksem- en oerstreamingsskea.
Bliksemslaggen - Risiko foar de elektroanyske skeakelingen
Yn gefal fan in tongerbui binne de gefoelige elektroanyske skeakelingen foar it kontrôler, teller en kommunikaasjesysteem benammen yn gefaar.
Satellytsystemen wêrfan de oplaadpunten ûnderling binne ferbûn kinne fuortendaliks wurde ferneatige troch mar ien bliksemynslach.
Surges feroarsaakje ek skea
In wjerljocht yn 'e buert feroarsaket faak flokken dy't de ynfrastruktuer beskeadigje. As sokke sturingen foarkomme by it oplaadproses, is it heul wierskynlik dat it auto ek beskeadige wurdt. Elektryske auto's hawwe typysk in elektryske sterkte fan maksimaal 2,500 V - mar de spanning produsearre troch in wjerljocht kin 20 kear heger wêze dan dat.
Beskermje jo ynvestearringen - Skea foarkomme
Ofhinklik fan de lokaasje en it type bedriging is in yndividueel oanpast konsept foar bliksem- en oerstreamingsbeskerming ferplicht.
Surge beskerming foar elektryske mobiliteit
De merk foar elektryske mobiliteit is yn beweging. Alternative stasjonssystemen registrearje in steady tanimming fan registraasjes, en bysûnder omtinken wurdt ek bestege oan de needsaak foar lanlike oplaadpunten. Bygelyks, neffens berekkeningen fan 'e Dútske BDEW-feriening, binne 70.000 normale oplaadpunten en 7.000 snelle oplaadpunten nedich foar 1 miljoen e-auto's (yn Dútslân). Trije ferskillende oplaadprinsipes kinne wurde fûn op 'e merk. Neist triedleas opladen basearre op it ynduksjeprinsipe, dat yn Jeropa (op it stuit) noch relatyf ûngebrûklik is, binne batterijwikselstasjons ûntwikkele as in fierdere alternatyf as de meast handige oplaadmetoade foar de brûker. De meast wiidfersprate oplaadmetoade is lykwols bedraad geleidend opladen ... en dit is krekt wêr't betroubere en mei soarch ûntworpen beskerming tsjin wjerljocht en oerstreaming moatte wurde garandearre. As de auto wurdt beskôge as in feilich plak om te wêzen by tongerbuien fanwegen syn metalen lichem en folget dus it prinsipe fan 'e koai fan Faraday, en as de elektroanika ek relatyf feilich is tsjin hardware-skea, feroarje de betingsten by liedend opladen. By liedend opladen binne de auto-elektroanika no ferbûn mei de opladen-elektroanika, fuorre troch it systeem foar voeding. Oerspanningen kinne no ek yn 'e auto koppelje fia dizze galvanyske ferbining mei it stroomnetwurknetwurk. Bliksem- en oerspanningsskea is folle wierskynliker as gefolch fan dizze konstellaasje en de beskerming fan 'e elektroanika tsjin oerspanningen wurdt hieltyd wichtiger. Surge-beskermingsapparaten (SPD) yn 'e oplaadynfrastruktuer biede in ienfâldige en effisjinte manier om de elektroanika fan it oplaadstasjon te beskermjen, en yn it bysûnder dy fan' e auto tsjin kostenintensive skea.
Bedrade opladen
In typyske ynstallaasjelokaasje foar sokke laadapparatuer is yn 'e privee omjouwing yn' e garaazjes fan partikuliere huzen as ûndergrûnske parkearterreinen. It laadstasjon makket diel út fan it gebou. De typyske laadkapasiteit per laadpunt is hjir oant 22 kW, it saneamde normale opladen, wêrby't neffens de Dútske hjoeddeistige tapassingsregel VDE-AR-N 4100 Lade-apparaten foar elektryske auto's mei nominale krêft ≥ 3.6 kVA moatte wurde registrearre by de netbehearder, en easkje sels foarôfgeande goedkarring as de totale nominale krêft te ynstallearjen is> 12 kVA. IEC 60364-4-44 moat hjir spesifyk neamd wurde as de basis foar it bepalen fan 'e easken fan' e te foarsjen oerstreamingsbeskerming. It beskriuwt "Beskerming tsjin foarbygeande oerspanningen fanwege sfearfolle ynfloeden as skeakele operaasjes". Foar de seleksje fan de hjir te ynstallearjen ûnderdielen ferwize wy nei IEC 60364-5-53. In seleksjehelp makke troch LSP fasilitearret de seleksje fan 'e oanhâlders yn kwestje. Sjoch hjir asjebleaft.
Ladenmodus 4
As lêste mar net minste beskriuwt oplaadmodus 4 it saneamde snelle oplaadproses mei> 22 kW, meast mei DC oant op it stuit typysk 350kW (perspektyf 400kW en mear). Sokke oplaadstasjons wurde fral fûn yn iepenbiere gebieten. Dit is wêr't IEC 60364-7-722 "Easken foar spesjale bestjoeringsfoarsjennings, keamers en systemen - Stromfoarsjenning foar elektryske auto's" komt yn it spul. In beskerming fan oerspanning tsjin foarbygeande oerspanning troch sfearfolle ynfloeden of by skeakeljen is eksplisyt ferplicht foar oplaadpunten yn iepenbier tagonklike foarsjennings. As de oplaadstasjons bûten it gebou wurde ynstalleare yn 'e foarm fan oplaadpunten, wurdt de fereaske bliksem- en oerstreamingsbeskerming selekteare neffens de selekteare ynstallaasjeside. De tapassing fan it konsept fan 'e bliksembeskermingssône (LPZ) yn oerienstimming mei IEC 62305-4: 2006 leveret fierdere wichtige ynformaasje oer it krekte ûntwerp fan bliksem- en oerstreaming.
Tagelyk moat de beskerming fan 'e kommunikaasje-ynterface rekken holden wurde, spesjaal foar muorrekasten en oplaadstasjons. Dizze ekstreem wichtige interface moat net allinich wurde beskôge fanwegen de oanbefelling fan IEC 60364-4-44, om't it de keppeling is tusken it auto, de oplaadinfrastruktuer en it enerzjysysteem. Ek hjir soargje beskermingsmodules oanpast oan 'e applikaasje foar de betroubere en feilige wurking fan elektryske mobiliteit.
Duorsume mobiliteit ymplikaasjes yn systemen foar oerstreamingsbeskerming
Foar in effisjinte en feilige lading foar elektryske auto's is in spesifike ynstruksje útwurke binnen de Low Voltage Regulation foar de ynstallaasjes dy't bedoeld binne foar dat doel: de ITC-BT 52. Dizze ynstruksje beklammet de needsaak om spesifyk materiaal te hawwen yn tydlike en permaninte beskerming foar oerstreamingen. LSP hat oplossingen oanpast foar neilibjen fan dizze standert.
Hoewol op dit stuit minder dan 1% fan 'e Spaanske auto-yndustry duorsum is, wurdt rûsd dat d'r yn 2050 sawat 24 miljoen elektryske auto's sil bestean en oer tsien jier sil it bedrach tanimme nei 2,4 miljoen.
Dizze transformaasje yn it oantal auto's fertrage de klimaatferoaring. Dizze evolúsje ympliseart lykwols ek de oanpassing fan 'e ynfrastruktuer dy't dizze nije skjinne technology leverje.
Beskerming tsjin oerspanningen yn 'e lading fan elektryske auto's
De effisjinte en feilige lading fan elektryske auto's is in wichtich probleem yn 'e duorsumens fan it nije systeem.
Dizze lading moat feilich wurde makke, en garandeart it auto en it behâld fan it elektryske systeem, mei alle nedige beskermingsapparaten, ynklusyf dy relatearre oan oerspanningen.
Yn dit ferbân moatte oplaadynstallaasjes foar elektryske auto's foldwaan oan 'e ITC-BT 52 om alle sirkwyën te beskermjen tsjin oergeande en permaninte oerstreamingsbeskerming dy't it auto beskeadigje kinne by it laden.
De regeling waard publisearre troch in keninklik dekreet yn it Spaanske offisjele bulletin (Echte Decreto 1053/2014, BOE), wêryn in nije Oanfoljende technyske ynstruksje ITC-BT 52 waard goedkard: «Fasiliteiten foar besibbe doel. Ynfrastruktuer foar it opladen fan elektryske auto's ».
Ynstruksje ITC-BT 52 fan 'e Electrotechnical Low Voltage Regulation
Dizze ynstruksje fereasket nije foarsjenningen te hawwen foar it leverjen fan oplaadstasjons en ek de wiziging fan besteande foarsjennings dy't wurde levere fan it elektryske stroomdistribúsjenetwurk nei de folgjende gebieten:
- Yn nije gebouwen as parkearplakken moat in spesifike elektryske foarsjenning wurde opnommen foar it opladen fan elektryske auto's, útfierd yn oerienstimming mei de fêstlein yn 'e ferwize ITC-BT 52:
- a) op parkearterreinen fan gebouwen mei in horizontaal eigendomsregime moat in haadgeleiding troch mienskipssônes rinne (fia buizen, kanalen, trays, ensfh.), sadat it mooglik is tûken te hawwen ferbûn mei de oplaadstasjons op 'e parkearplakken , lykas it wurdt beskreaun yn paragraaf 3.2 fan 'e ITC-BT 52.
- b) op partikuliere parkearplakken yn koöperaasjes, bedriuwen as kantoaren, foar meiwurkers as meiwurkers, as pleatslike auto-depots, moatte de nedige foarsjennings ien oplaadstasjon leverje foar elke 40 parkearplakken.
- c) op permaninte iepenbiere parkearplakken wurde de nedige fasiliteiten garandearre om in laadstasjon te leverjen foar elke 40 sitten.
It wurdt beskôge dat in gebou as in parkearterrein nij oanlein is as it bouprojekt wurdt presintearre oan 'e oerienkommende Iepenbier Bestjoer foar har ferwurking op in datum nei de yngong fan it Keninklik Beslút 1053/2014.
De gebouwen as parkearplakken foarôfgeand oan de publikaasje fan it keninklik dekreet hienen in perioade fan trije jier om oan te passen oan 'e nije regelingen.
- Yn 'e strjitte moatte de nedige foarsjenningen wurde beskôge om levering te leverjen oan de oplaadstasjons lizzend yn' e romten foar elektryske auto's pland yn 'e regionale of lokale Plannen foar Duorsume Mobiliteit.
Wat binne de mooglike regelingen foar de ynstallaasje fan oplaadpunten?
De ynstallaasjediagrammen foar de lading fan elektryske auto's dy't yn 'e ynstruksje binne foarsjoen binne de folgjende:
Kollektyf of takskema mei in haadteller yn 'e oarsprong fan' e ynstallaasje.
Yndividueel skema mei in mienskiplike teller foar it hûs en it oplaadstasjon.
Yndividueel skema mei in teller foar elk oplaadstasjon.
Skema mei sirkwy as ekstra sirkels foar opladen fan elektryske auto's.
Surge beskermingsapparaten foar de ITC-BT 52
Alle sirkwy's moatte wurde beskerme tsjin tydlike (permaninte) en foarbygeande oerspanningen.
Transiente apparaten foar oerstreamingsbeskerming moatte wurde ynstalleare yn 'e buert fan' e oarsprong fan 'e foarsjenning, as yn it haadboerd.
Yn novimber 2017 waard de Technyske Gids foar tapassing fan 'e ITC-BT 52 publisearre, wêr't it folgjende wurdt oanrikkemandearre:
- Om in transiente oerstreamingsbeskerming fan type 1 te ynstallearjen streamop fan 'e haadteller of neist de haadskakelaar, leit oan' e yngong fan 'e sintralisaasje fan loketten.
- As de ôfstân tusken it oplaadstasjon en it streamop beskermjende apparaat foar streamopljochting streamop grutter is dan of gelyk oan 10 meter, wurdt oanrikkemandearre om in ekstra transient overspanningsbeveiligingsapparaat, type 2, neist it oplaadstasjon of deryn te ynstallearjen.
Oplossing tsjin oergeande en permaninte oerspanningen
Yn LSP hawwe wy de juste oplossing foar in effektive beskerming tsjin foarbygeande en permaninte streamingen:
Om te beskermjen tsjin transiente oerspanningen fan type 1 hat LSP de FLP25-searje. Dit elemint garandeart in hege beskerming tsjin oergeande oerspanningen foar stroomfoarsjenningslinen by de yngong fan it gebou, ynklusyf dy produsearre troch direkte bliksemûntslaggen.
It is in protector type 1 en 2 neffens de standert IEC / EN 61643-11. De wichtichste skaaimerken binne:
- Ympulsstroom per poal (slap) fan 25 kA en in beskermingsnivo fan 1,5 kV.
- It wurdt foarme troch apparaten foar gasontladers.
- It hat tekens foar de steat fan 'e beskermingen.
Foar beskerming tsjin transiente oerspanningen fan type 2 en permaninte oerspanningen, riedt LSP de SLP40-rige oan.
Beskermje jo elektryske auto
In elektrysk auto kin in skokspanning fan 2.500V weerstaan. Yn gefal fan in elektryske stoarm is de spanning dy't kin wurde oerdroegen oan 'e auto sels 20 kear heger dan de spanning dy't it kin wjerstean, wêrtroch't yn it hiele systeem (kontrôler, teller, kommunikaasjesystemen, auto) ûnreparabele skea feroarsaket, sels as de ynfloed fan 'e balke komt op in bepaalde ôfstân foar.
LSP stelt de nedige produkten ta jo beskikking om de oplaadpunten te beskermjen tsjin foarbygeande en permaninte bochten, en soarget foar it behâld fan it auto. As jo ynteressearre binne yn it krijen fan 'e beskerming tsjin oerspanningen, kinne jo fertrouwe op' e help fan ús saakkundich personiel yn 'e saak hjir.
Gearfetting
Spesjale senario's kinne net wiidweidich wurde behannele mei universele oplossingen - krekt lykas in Switserske legermes gjin goed ynrjochte ark set kin ferfange. Dit jildt ek foar de omjouwing fan EV-oplaadstasjons en elektryske auto's, foaral om't passende mjit-, kontrôle- en regelingsynstruminten ideaal moatte ek wurde opnommen yn 'e beskermingsoplossing. It is wichtich sawol de juste apparatuer te hawwen as de juste kar te meitsjen, ôfhinklik fan 'e situaasje. As jo dit yn oerweging nimme, sille jo in bedriuwssegment mei hege betrouberens fine yn elektromobiliteit - en in geskikte partner yn LSP.
Elektromobiliteit is in hot ûnderwerp fan hjoeddeistige tiden en fan 'e takomst. De fierdere ûntwikkeling dêrfan is ôfhinklik fan 'e tiidlike oanlis fan in passende netwurkoplaadstasjons dy't feilich en flaterfrij moatte wêze yn wurking. Dit kin wurde berikt troch LSP SPD's te brûken ynstalleare yn sawol de stroomfoarsjenning as ynspeksjelinen wêr't se de elektroanyske komponinten fan 'e oplaadstasjons beskermje.
Beskerming fan it stroomnet
Oerspanningen kinne op ferskate manieren fia de stroomfoarsjenningslieding nei de oplaadstasjonstechnology wurde sleept. Problemen fanwege oerspanningen dy't fia it distribúsjenetwurk oankomme, kinne betrouber wurde minimalisearre troch LSP-hege-prestearjende bliksemstrom-arresters en SPD's fan 'e FLP-searje te brûken.
Beskerming fan mjit- en kontrôlesystemen
As wy de boppesteande systemen goed wolle betsjinje, moatte wy de mooglikheid foarkomme fan wiziging of wiskjen fan gegevens befette yn 'e kontrôle- of gegevenssirkwy. De hjirboppe neamde gegevenskorrupsje kin wurde feroarsake troch oerspanningen.
Oer LSP
LSP is in folger fan technology yn AC & DC-beskermingapparaten foar oerstreamingen (SPD's). It bedriuw is stadichoan groeid sûnt syn oprjochting yn 2010. Mei mear as 25 meiwurkers wurde har eigen testlaboratoria, LSP-produktkwaliteit, betrouberens en ynnovaasje garandearre. De measte produkten fan surge beskerming wurde ûnôfhinklik hifke en sertifisearre oan ynternasjonale noarmen (Type 1 oant 3) neffens IEC en EN. Klanten komme út in breed skala oan yndustry, ynklusyf gebou / konstruksje, telekommunikaasje, enerzjy (fotovoltaïsk, wyn, enerzjyopwekking yn it algemien en enerzjyopslach), e-mobiliteit en spoar. Mear ynformaasje is te krijen op https://www.LSP-international.com.com.
