બીએસ EN આઈઇસી 62305 લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સ્ટાન્ડર્ડ

વીજળી સુરક્ષા માટે બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 સ્ટાન્ડર્ડ મૂળ રૂપે સપ્ટેમ્બર 2006 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉના ધોરણ બીએસ 6651: 1999 ને વટાવી શકે છે. એક માટે મર્યાદિત અવધિ, બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 અને બીએસ 6651 સમાંતર ચાલી હતી, પરંતુ Augustગસ્ટ 2008 સુધીમાં, બીએસ 6651 પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો છે અને હવે બીએસ ઇએન / આઇઇસી 63205 વીજળી સુરક્ષા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત ધોરણ છે.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 માનક વીજળી અને તેના છેલ્લા વીસ વર્ષોમાં થતી અસરો અંગેની વૈજ્ .ાનિક સમજણને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને આપણી રોજિંદા પ્રવૃત્તિઓ પર ટેક્નોલ andજી અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોની વધતી અસરનો સ્ટોક લે છે. તેના પૂરોગામી કરતા વધુ જટિલ અને સખત, બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 માં ચાર અલગ ભાગો શામેલ છે - સામાન્ય સિદ્ધાંતો, જોખમ સંચાલન, બંધારણો અને જીવનના જોખમને શારીરિક નુકસાન, અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ સંરક્ષણ.

ધોરણના આ ભાગો અહીં રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. ૨૦૧૦ માં આ ભાગોની સમયાંતરે તકનીકી સમીક્ષા કરવામાં આવી, જેમાં ૨૦૧૧ માં અપડેટ થયેલા ભાગો ૧, 2010 અને. પ્રકાશિત થયા. અપડેટ કરેલું ભાગ ૨ હાલમાં ચર્ચામાં છે અને ૨૦૧૨ ના અંતમાં પ્રકાશિત થવાની અપેક્ષા છે.

બીએસ એ.એન. / આઈ.ઇ. 62305 ની ચાવી એ છે કે વીજળી સુરક્ષા માટેના તમામ વિચારણાઓ એક વ્યાપક અને જટિલ જોખમ આકારણી દ્વારા સંચાલિત થાય છે અને આ આકારણી માત્ર સંરક્ષણ માટેના માળખાને ધ્યાનમાં લેતી નથી પરંતુ તે સેવાઓ પણ છે કે જેની સાથે માળખું જોડાયેલ છે. સારમાં, માળખાકીય વીજળી સુરક્ષાને હવે અલગતામાં ધ્યાનમાં લઈ શકાતી નથી, ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટજેઝ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ સર્જિસ સામે રક્ષણ બીએસ ઇએન / આઈસી 62305 માટે અભિન્ન છે.

બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305 ની રચના

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 શ્રેણીમાં ચાર ભાગોનો સમાવેશ થાય છે, તે બધાને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. આ ચાર ભાગ નીચે દર્શાવેલ છે:

ભાગ 1: સામાન્ય સિદ્ધાંતો

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-1 (ભાગ 1) એ ધોરણના અન્ય ભાગોની રજૂઆત છે અને ધોરણના સાથેના ભાગો અનુસાર લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એલપીએસ) કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવી તે આવશ્યકપણે વર્ણવે છે.

ભાગ 2: જોખમનું સંચાલન

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-2 (ભાગ 2) જોખમ સંચાલનનો અભિગમ, વીજળીના સ્રાવને કારણે બંધારણને થયેલા શુદ્ધ શારીરિક નુકસાન પર એટલું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતું નથી, પરંતુ માનવ જીવનના નુકસાનના જોખમમાં, સેવાની ખોટ પર વધુ જાહેર, સાંસ્કૃતિક વારસો અને આર્થિક નુકસાન.

ભાગ 3: માળખાં અને જીવનના જોખમને શારીરિક નુકસાન

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-3 (ભાગ 3) સીધા બીએસ 6651 ના મુખ્ય ભાગ સાથે સંબંધિત છે. તે બીએસ 6651 થી એટલો અલગ છે કે આ નવા ભાગમાં બે વર્ગો અથવા એલપીએસના સંરક્ષણ સ્તર છે, મૂળભૂત બે (સામાન્ય) અને ઉચ્ચ જોખમ) બીએસ 6651 માં સ્તર.

ભાગ 4: ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ

સ્ટ્રક્ચર્સની અંદર, બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-4 (ભાગ 4) સ્ટ્રક્ચર્સમાં રાખવામાં આવેલા ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સના રક્ષણને આવરે છે. તે બીએસ 6651 માં જોડાયેલ એનેક્સ સીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પરંતુ લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન (એલપીઝેડ) તરીકે ઓળખાતા નવા ઝોનલ અભિગમ સાથે. તે માળખામાં ઇલેક્ટ્રિકલ / ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમો માટે લાઈટનિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇમ્પલ્સ (એલઇએમપી) સંરક્ષણ સિસ્ટમ (જેને હવે સર્જ પ્રોટેક્શન મેઝર - એસપીએમ તરીકે ઓળખાય છે) ની ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલેશન, જાળવણી અને પરીક્ષણ માટેની માહિતી પ્રદાન કરે છે.

નીચેનું કોષ્ટક પાછલા ધોરણ, બીએસ 6651, અને બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 વચ્ચેના કી વેરિઅન્સને વિસ્તૃત રૂપરેખા આપે છે.

નુકસાન અને નુકસાન

બી.એસ.એન. / આઈ.ઈ.સી. 62305 નુકસાનના ચાર મુખ્ય સ્રોતોને ઓળખે છે:

એસ 1 સ્ટ્રક્ચરમાં ચમકશે

સ્ટ્રક્ચરની નજીક એસ 2 ફ્લેશ્સ

એસ 3 સેવા પર ફ્લશ

સેવાની નજીક એસ 4 ફ્લેશ્સ

નુકસાનના દરેક સ્રોતમાં એક અથવા વધુ ત્રણ પ્રકારનાં નુકસાન થઈ શકે છે:

ડી 1 સ્ટેપ અને ટચ વોલ્ટેજને લીધે જીવંત માણસોની ઇજા

ડી 2 સ્પાર્કિંગ સહિતના વીજળી પ્રભાવોને લીધે શારીરિક નુકસાન (આગ, વિસ્ફોટ, યાંત્રિક વિનાશ, રાસાયણિક પ્રકાશન)

વી 3 ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇમ્પલ્સ (એલઇએમપી) ને લીધે આંતરિક સિસ્ટમોની નિષ્ફળતા

વીજળીના કારણે નીચેના પ્રકારનું નુકસાન થઈ શકે છે:

એલ 1 માનવ જીવનનું નુકસાન

L2 લોકોની સેવા ગુમાવવી

એલ 3 સાંસ્કૃતિક વારસો ગુમાવવું

એલ 4 આર્થિક મૂલ્યનું નુકસાન

ઉપરોક્ત તમામ પરિમાણોનાં સંબંધોનો કોષ્ટક 5 માં સારાંશ આપવામાં આવ્યો છે.

પાના 12 પર આકૃતિ 271 વીજળીના પરિણામે થતા નુકસાન અને નુકસાનના પ્રકારો દર્શાવે છે.

બીએસ EN 1 ધોરણનો ભાગ 62305 રચતા સામાન્ય સિદ્ધાંતોની વધુ વિગતવાર વિગતો માટે, કૃપા કરીને અમારી સંપૂર્ણ સંદર્ભ માર્ગદર્શિકા 'BS EN 62305 માટે માર્ગદર્શિકા' નો સંદર્ભ લો. તેમ છતાં, BS EN ધોરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હોવા છતાં, આ માર્ગદર્શિકા આઇઇસી સમકક્ષના ડિઝાઇનિંગ સલાહકારોને રસની સહાયક માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે. કૃપા કરીને આ માર્ગદર્શિકા વિશે વધુ વિગતો માટે પૃષ્ઠ 283 જુઓ.

યોજના ડિઝાઇન માપદંડ

કોઈ માળખું અને તેની કનેક્ટેડ સેવાઓ માટે આદર્શ વીજ સંરક્ષણ એ માળખાને પૂર્વી અને સંપૂર્ણ રીતે ધાતુના shાલ (બ )ક્સ) ની અંદર બંધ કરવું, અને આ ઉપરાંત connectedાલમાં પ્રવેશ બિંદુ પર કોઈપણ કનેક્ટેડ સેવાઓનું પૂરતું જોડાણ પૂરું પાડવું છે.

આ, સારમાં, વીજળી પ્રવાહ અને માળખામાં પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રના પ્રવેશને અટકાવશે. જો કે, વ્યવહારમાં, આવી લંબાઈઓ પર જવાનું શક્ય નથી અથવા ખરેખર અસરકારક છે.

આ ધોરણ આ રીતે વીજળીના વર્તમાન પરિમાણોનો એક નિર્ધારિત સેટ સેટ કરે છે જ્યાં તેની ભલામણો અનુસાર અપનાવવામાં આવેલા રક્ષણ પગલા, વીજળીના હડતાલના પરિણામે કોઈપણ નુકસાન અને પરિણામલક્ષી નુકસાન ઘટાડશે. નુકસાન અને પરિણામલક્ષી નુકસાનમાં આ ઘટાડો માન્ય છે જો વીજળીના હડતાળના પરિમાણો લાઇટીંગ પ્રોટેક્શન લેવલ (એલપીએલ) તરીકે સ્થાપિત, નિર્ધારિત મર્યાદામાં આવે.

લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન લેવલ (એલપીએલ)

અગાઉ પ્રકાશિત તકનીકી કાગળોથી પ્રાપ્ત પરિમાણોના આધારે ચાર સુરક્ષા સ્તર નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા છે. દરેક સ્તરમાં મહત્તમ અને ન્યૂનતમ વીજળીના વર્તમાન પરિમાણોનો એક નિશ્ચિત સમૂહ છે. આ પરિમાણો કોષ્ટક 6 માં બતાવ્યા છે. મહત્તમ મૂલ્યોનો ઉપયોગ વીજળી સુરક્ષા ઘટકો અને સર્જ પ્રોટેક્ટીવ ડિવાઇસીસ (એસપીડી) જેવા ઉત્પાદનોની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવ્યો છે. વીજળીના પ્રવાહના ન્યૂનતમ મૂલ્યોનો ઉપયોગ દરેક સ્તર માટે રોલિંગ ગોળા ત્રિજ્યાને મેળવવા માટે કરવામાં આવે છે.

લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન (એલપીઝેડ)

લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન્સ (એલપીઝેડ) ની વિભાવના બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305 ની અંદર રજૂ કરવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને માળખામાં લાઈટનિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇમ્પલ્સ (એલઇએમપી) નો સામનો કરવા માટે રક્ષણાત્મક પગલાં સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી સુરક્ષા પગલાં નક્કી કરવામાં સહાય માટે.

સામાન્ય સિદ્ધાંત એ છે કે સંરક્ષણની જરૂર હોય તેવા ઉપકરણો એલપીઝેડમાં સ્થિત હોવા જોઈએ જેની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક લાક્ષણિકતાઓ સાધન તાણ સામે ટકી અથવા પ્રતિરક્ષા ક્ષમતા સાથે સુસંગત છે.

સીધા વીજળીના સ્ટ્રોક (એલપીઝેડ 0) ના જોખમ સાથે, ખ્યાલ બાહ્ય ઝોનને પૂરો પાડે છે_A) અથવા આંશિક વીજળીનો વર્તમાન થવાનું જોખમ (એલપીઝેડ 0_B), અને આંતરિક ઝોનમાં સુરક્ષિત સ્તર (એલપીઝેડ 1 અને એલપીઝેડ 2).

સામાન્ય રીતે ઝોનની સંખ્યા વધુ (એલપીઝેડ 2; એલપીઝેડ 3 વગેરે) ની અપેક્ષિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અસરો જેટલી ઓછી હોય છે. ખાસ કરીને, કોઈપણ સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો ઉચ્ચ ક્રમાંકિત એલપીઝેડમાં સ્થિત હોવા જોઈએ અને સંબંધિત સર્જ પ્રોટેક્શન મેઝર્સ ('એસપીએમ' દ્વારા બીએસએન 62305: 2011 માં વ્યાખ્યાયિત કર્યા મુજબ) એલઇએમપી સામે સુરક્ષિત થવું જોઈએ.

એસપીએમને અગાઉ બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305: 2006 માં એલઇએમપી પ્રોટેક્શન મેઝર સિસ્ટમ (એલપીએમએસ) તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું.

આકૃતિ 13, એલ.પી.ઝેડ ખ્યાલને સ્ટ્રક્ચર અને એસપીએમ પર લાગુ પડે તે રીતે પ્રકાશિત કરે છે. બીએસ EN / IEC 62305-3 અને BS EN / IEC 62305-4 માં ખ્યાલનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો છે.

સૌથી વધુ યોગ્ય એસપીએમની પસંદગી જોખમ આકારણીનો ઉપયોગ કરીને બીએસ EN / IEC 62305-2 અનુસાર કરવામાં આવે છે.

બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305-2 જોખમનું સંચાલન

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-2 અને બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-3 અને બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-4 ના યોગ્ય અમલીકરણની ચાવી છે. જોખમનું મૂલ્યાંકન અને સંચાલન હવે છે બીએસ 6651 ના અભિગમ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ depthંડાઈ અને વિસ્તૃત.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-2 ખાસ કરીને જોખમ આકારણી કરવા સાથે વ્યવહાર કરે છે, જેના પરિણામો જરૂરી લાઇટિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એલપીએસ) નું સ્તર વ્યાખ્યાયિત કરે છે. જ્યારે બીએસ 6651 એ જોખમ આકારણીના વિષય માટે 9 પૃષ્ઠો (આકૃતિઓ સહિત) સમર્પિત કર્યા છે, બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-2 હાલમાં 150 થી વધુ પૃષ્ઠો ધરાવે છે.

જોખમ આકારણીનો પ્રથમ તબક્કો એ છે કે ચાર પ્રકારનાં નુકસાન (જે બી.એસ.એન / આઇ.ઇ.સી. 62305-1 માં ઓળખાયેલ છે) નું માળખું અને તેના વિષયવસ્તુનું નુકસાન થઈ શકે છે તે ઓળખવું. જોખમ આકારણીનો અંતિમ ઉદ્દેશ એ જથ્થો નક્કી કરવો અને જો જરૂરી હોય તો સંબંધિત પ્રાથમિક જોખમોને ઘટાડવું એટલે કે:

R₁ માનવ જીવનનું જોખમ

R₂ લોકોની સેવા ખોટનું જોખમ

R₃ સાંસ્કૃતિક વારસાના નુકસાનનું જોખમ

R₄ આર્થિક મૂલ્યના નુકસાનનું જોખમ

પ્રથમ ત્રણ પ્રાથમિક જોખમોમાંથી દરેક માટે, એક સહનશીલ જોખમ (R_T) સુયોજિત થયેલ છે. આ ડેટા આઈસીઆઈ 7-62305 ના કોષ્ટક 2 અથવા બીએસ એન 1-62305 ના રાષ્ટ્રીય જોડાણના કોષ્ટક એનકે .2 માં મેળવી શકાય છે.

દરેક પ્રાથમિક જોખમ (R_n) ગણતરીની લાંબી શ્રેણી દ્વારા ધોરણની અંદર વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. જો વાસ્તવિક જોખમ (R_n) સહનશીલ જોખમથી ઓછું અથવા બરાબર છે (R_T), પછી કોઈ સુરક્ષા પગલાની જરૂર નથી. જો વાસ્તવિક જોખમ (R_n) તેના અનુરૂપ સહનશીલ જોખમ કરતા વધારે છે (R_T), પછી સંરક્ષણ પગલાં ઉશ્કેરવા જોઈએ. ઉપરોક્ત પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિત થાય છે (નવા મૂલ્યોનો ઉપયોગ કરીને જે પસંદ કરેલા સંરક્ષણ પગલાંથી સંબંધિત છે) ત્યાં સુધી R_n તેના અનુરૂપ કરતા ઓછા અથવા બરાબર છે R_T. આ પુનરાવર્તિત પ્રક્રિયા આકૃતિ 14 માં બતાવ્યા પ્રમાણે છે જે લાઈટનિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇમ્પલ્સ (એલઇએમપી) નો સામનો કરવા માટે લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એલપીએસ) અને સર્જેસ પ્રોટેક્ટિવ મેઝર્સ (એસપીએમ) ની પસંદગી અથવા ખરેખર લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન લેવલ (એલપીએલ) નક્કી કરે છે.

બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305-3 સ્ટ્રક્ચર્સ અને જીવનના જોખમને શારીરિક નુકસાન

ધોરણોનો આ ભાગ માળખામાં અને તેની આસપાસના સંરક્ષણના પગલાઓ સાથે સંબંધિત છે અને જેમ કે બીએસ 6651 ના સીધા મુખ્ય ભાગ સાથે સંબંધિત છે.

ધોરણના આ ભાગનો મુખ્ય ભાગ બાહ્ય લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એલપીએસ) ની રચના, આંતરિક એલપીએસ અને જાળવણી અને નિરીક્ષણ કાર્યક્રમો અંગે માર્ગદર્શન આપે છે.

લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એલપીએસ)

બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305-1 એ સંભવિત લઘુતમ અને મહત્તમ વીજ પ્રવાહના આધારે ચાર લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન લેવલ (એલપીએલ) ની વ્યાખ્યા આપી છે. આ એલપીએલ સીધા લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એલપીએસ) ના વર્ગો માટે સમાન છે.

એલ.પી.એલ. અને એલ.પી.એસ. ના ચાર સ્તરો વચ્ચેનો સહસંબંધ કોષ્ટક in માં ઓળખાયેલ છે, સારમાં, એલપીએલ જેટલો મોટો છે, એલપીએસનો ઉચ્ચ વર્ગ જરૂરી છે.

એલ.પી.એસ. સ્થાપિત કરવાનો વર્ગ બી.એસ.એન. / આઇ.ઇ.સી. 62305-2 માં પ્રકાશિત જોખમ આકારણી ગણતરીના પરિણામ દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

બાહ્ય એલપીએસ ડિઝાઇન બાબતો

વીજળી સુરક્ષા ડિઝાઇનરે શરૂઆતમાં વીજળીક હડતાલના સ્થળે થર્મલ અને વિસ્ફોટક અસરો અને વિચારણા હેઠળના બંધારણના પરિણામો પર વિચાર કરવો જોઇએ. પરિણામોના આધારે ડિઝાઇનર નીચેના પ્રકારનાં બાહ્ય એલપીએસ પસંદ કરી શકે છે:

- એકાંત

- બિન-એકલા

જ્યારે ઇન્સ્યુલેટેડ એલપીએસની પસંદગી સામાન્ય રીતે કરવામાં આવે છે જ્યારે સ્ટ્રક્ચર જ્વલનશીલ સામગ્રીથી બનાવવામાં આવે છે અથવા વિસ્ફોટનું જોખમ રજૂ કરે છે.

તેનાથી વિપરીત, જ્યાં કોઈ આવો ભય હોતો નથી ત્યાં બિન-એકલ સિસ્ટમ ફીટ થઈ શકે છે.

બાહ્ય એલપીએસમાં શામેલ છે:

- એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમ

- ડાઉન કંડક્ટર સિસ્ટમ

- પૃથ્વી સમાપ્તિ સિસ્ટમ

એલ.પી.એસ. ના આ વ્યક્તિગત તત્વો બીએસ એન 62305૦૧50164 series સિરીઝ સાથે યોગ્ય લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન કમ્પોનન્ટ (એલપીસી) ના પાલન (બીએસ એન 62561 ના કિસ્સામાં) સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ (નોંધ લો કે આ બીએસ EN સિરીઝ બીએસ EN / આઈસી દ્વારા રદ કરવામાં આવવાની છે XNUMX શ્રેણી). આ સુનિશ્ચિત કરશે કે બંધારણમાં વીજળીના વર્તમાન સ્રાવની સ્થિતિમાં, યોગ્ય રચના અને ઘટકોની પસંદગી કોઈપણ સંભવિત નુકસાનને ઘટાડશે.

એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમ

એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમની ભૂમિકા વીજળી સ્રાવ વર્તમાનને કબજે કરવાની અને તેને ડાઉન કંડક્ટર અને પૃથ્વી સમાપ્તિ સિસ્ટમ દ્વારા પૃથ્વી પર નિર્દોષરૂપે વિખેરવાની છે. તેથી યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરેલી એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો એ જીવંત મહત્વનું છે.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-3 હવાના સમાપ્તિની રચના માટે, કોઈપણ સંયોજનમાં, નીચેની તરફેણ કરે છે:

- એર સળિયા (અથવા ફાઇનલ્સ) ભલે તે મફત સ્ટેન્ડમાસ્ટ્સ હોય અથવા છત પર મેશ બનાવવા માટે કંડક્ટર સાથે જોડાયેલા હોય.

- કેટેનરી (અથવા સસ્પેન્ડ) વાહક, ભલે તેઓ મફત સ્થાયી માસ્ટ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ હોય અથવા છત પર જાળીદાર રચના કરવા કંડક્ટર સાથે જોડાયેલા હોય.

- મેશેડ કંડક્ટર નેટવર્ક જે છત સાથે સીધા સંપર્કમાં હોઈ શકે છે અથવા તેની ઉપર સસ્પેન્ડ થઈ શકે છે (જો તે મહત્ત્વનું છે કે છત સીધી વીજળીના સ્રાવમાં ન આવે તો)

માનક તે સ્પષ્ટ રીતે સ્પષ્ટ કરે છે કે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી તમામ પ્રકારની હવા સમાપ્તિ પ્રણાલી, ધોરણના શરીરમાં મૂકેલી સ્થિતિની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે. તે હાઇલાઇટ કરે છે કે એર ટર્મિનેશન ઘટકો માળખાના ખૂણા, ખુલ્લા પોઇન્ટ અને ધાર પર સ્થાપિત થવું જોઈએ. એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમ્સની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે ભલામણ કરેલી ત્રણ મૂળ પદ્ધતિઓ આ છે:

- રોલિંગ ગોળાની પદ્ધતિ

- રક્ષણાત્મક એંગલ પદ્ધતિ

- જાળીની પદ્ધતિ

આ પદ્ધતિઓ નીચેના પૃષ્ઠો પર વિગતવાર છે.

રોલિંગ ગોળાની પદ્ધતિ

રોલિંગ ગોળાની પદ્ધતિ એ સંરચનાના ક્ષેત્રોને ઓળખવાનો એક સરળ સાધન છે જેને સંરચનાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં લેતા, માળખામાં બાજુના પ્રહારની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લેતા. રચનામાં રોલિંગ ગોળાને લાગુ કરવાની મૂળ ખ્યાલ આકૃતિ 15 માં વર્ણવવામાં આવી છે.

રોલિંગ ગોળાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ બીએસ 6651 માં કરવામાં આવ્યો હતો, માત્ર એટલો જ તફાવત એ છે કે બીએસ ઇએન / આઈઇસી 62305 માં રોલિંગ ગોળાની વિવિધ રેડીઆઈ છે જે એલપીએસના સંબંધિત વર્ગને અનુરૂપ છે (કોષ્ટક 8 જુઓ).

આ પદ્ધતિ તમામ પ્રકારની રચનાઓ, ખાસ કરીને જટિલ ભૂમિતિના રક્ષણના ક્ષેત્રોને નિર્ધારિત કરવા માટે યોગ્ય છે.

રક્ષણાત્મક એંગલ પદ્ધતિ

રક્ષણાત્મક એંગલ પદ્ધતિ એ રોલિંગ ગોળાની પદ્ધતિની ગાણિતિક સરળીકરણ છે. રક્ષણાત્મક એંગલ (એ) એ icalભી સળિયાની ટોચ (એ) ની વચ્ચે બનાવેલ એંગલ છે અને જે સપાટી પર લાકડી બેસે છે તેની રેખા નીચે આકૃતિ કરે છે (આકૃતિ 16 જુઓ).

એર સળિયા દ્વારા પરવડેલું રક્ષણાત્મક એંગલ સ્પષ્ટ રીતે ત્રિ-પરિમાણીય ખ્યાલ છે જેના દ્વારા સળિયાને એર સળિયાની આજુબાજુ સંપૂર્ણ 360º સંરક્ષણના ખૂણા પર લાઇન એસી સ્વીપ કરીને સુરક્ષાની શંકુ સોંપવામાં આવે છે.

રક્ષણાત્મક એંગલ એર સળિયાની વિવિધ heightંચાઇ અને એલપીએસના વર્ગથી અલગ પડે છે. એર સળિયા દ્વારા પરવડેલું રક્ષણાત્મક એન્ગલ બીએસ EN / IEC 2-62305 (આકૃતિ 3 જુઓ) ના કોષ્ટક 17 માંથી નક્કી કરવામાં આવે છે.

સંરક્ષણ એંગલને અલગ પાડવું એ બીએસ 45 માં મોટાભાગના કેસોમાં પૂરા પાડવામાં આવતા સુરક્ષાના સરળ 6651º ઝોનમાં પરિવર્તન છે. વધુમાં, નવું ધોરણ સંદર્ભ વિમાનની ઉપરના હવાના સમાપ્તિ પ્રણાલીની heightંચાઈનો ઉપયોગ કરે છે, પછી ભલે તે જમીન અથવા છતનું સ્તર હોય (જુઓ) આકૃતિ 18).

જાળીની પદ્ધતિ

આ તે પદ્ધતિ છે જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બીએસ 6651 ની ભલામણો હેઠળ કરવામાં આવતો હતો. ફરીથી, બી.એસ.એન. / આઇ.ઇ.સી. 62305 માં ચાર અલગ અલગ એર ટર્મિનેશન મેશ કદ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે અને એલ.પી.એસ. ના સંબંધિત વર્ગને અનુરૂપ છે (જુઓ કોષ્ટક 9).

જો નીચેની શરતો પૂરી થાય તો સાદા સપાટીઓને સંરક્ષણની જરૂર હોય ત્યાં આ પદ્ધતિ યોગ્ય છે:

- એર ટર્મિનેશન વાહકને છતની ધાર પર, છતની ઓવરહેંગ્સ પર અને છતની પટ્ટીઓ પર 1 માં 10 કરતા વધુની પીચ સાથે હોવું આવશ્યક છે (º.ºº)

- કોઈ મેટલ ઇન્સ્ટોલેશન એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમથી આગળ નથી

વીજળીના નુકસાન અંગેના આધુનિક સંશોધનએ બતાવ્યું છે કે છતની ધાર અને ખૂણા નુકસાન માટે સૌથી સંવેદનશીલ હોય છે.

તેથી, ખાસ કરીને સપાટ છતવાળી તમામ રચનાઓ પર, પરિમિતિ વાહક છતની બાહ્ય ધારની નજીક સ્થાપિત હોવી જોઈએ, કારણ કે વ્યવહારુ છે.

બીએસ 6651 ની જેમ, વર્તમાન ધોરણ છત હેઠળ કંડકટરો (ભલે તે સશક્ત ધાતુકામ અથવા સમર્પિત એલપી કંડક્ટર હોય) ના ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે. વર્ટિકલ એર સળિયા (અંતિમ) અથવા સ્ટ્રાઇક પ્લેટો છતની ઉપર માઉન્ટ થયેલ હોવી જોઈએ અને નીચે કંડક્ટર સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોવી જોઈએ. હવાના સળિયા 10 મીટરથી વધુની અંતરે હોવું જોઈએ અને જો સ્ટ્રાઇક પ્લેટોને વિકલ્પ તરીકે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે તો આને વ્યૂહાત્મક રીતે છતના ક્ષેત્રમાં 5 મીમીથી વધુ નહીં રાખવી જોઈએ.

બિન-પરંપરાગત હવા સમાપ્તિ સિસ્ટમ્સ

આવી સિસ્ટમોના સમર્થકો દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાઓની માન્યતાને લઈને વર્ષોથી ઘણી તકનીકી (અને વ્યાપારી) ચર્ચાએ જોર પકડ્યું છે.

આ વિષયની તકનીકી કાર્યકારી જૂથોમાં વિસ્તૃત ચર્ચા કરવામાં આવી હતી જેણે બીએસ ઇ.એન. / આઈ.સી. 62305 નું સંકલન કર્યું હતું. પરિણામ આ ધોરણની અંદર રાખેલી માહિતી સાથે રહેવાનું હતું.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 સ્પષ્ટ રીતે જણાવે છે કે હવા સમાપ્તિ સિસ્ટમ (દા.ત. એર સળિયા) દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા રક્ષણનું વોલ્યુમ અથવા ઝોન ફક્ત એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમના વાસ્તવિક શારીરિક પરિમાણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે.

આ નિવેદનમાં બી.એન. 2011 62305 ની 62305 ની આવૃત્તિની અંદર, એનેક્સનો ભાગ રચવાને બદલે ધોરણના મુખ્ય ભાગમાં સમાવિષ્ટ કરીને (બીએસ EN / IEC 3-2006: XNUMX ના જોડાણ એ) મજબૂત બનાવવામાં આવે છે.

સામાન્ય રીતે જો હવા લાકડી m મીટર tallંચી હોય તો આ હવા લાકડી દ્વારા આપવામાં આવતા સંરક્ષણના ઝોનનો એકમાત્ર દાવો 5 મી અને એલપીએસના સંબંધિત વર્ગ પર આધારિત હશે અને કેટલાક બિનપરંપરાગત હવાના સળિયાઓ દ્વારા દાવો કરાયેલ કોઈ વિસ્તૃત પરિમાણ નથી.

આ માનક બીએસ EN / IEC 62305 ની સમાંતર ચાલવા માટે અન્ય કોઈ ધોરણ માનવામાં આવતાં નથી.

કુદરતી ઘટકો

જ્યારે ધાતુના છતને કુદરતી હવા સમાપ્તિની વ્યવસ્થા તરીકે ગણવામાં આવે છે, ત્યારે બીએસ 6651 એ વિચારણા હેઠળની ન્યુનતમ જાડાઈ અને સામગ્રીના પ્રકાર વિશે માર્ગદર્શન આપ્યું હતું.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-3 સમાન માર્ગદર્શિકા તેમજ વધારાની માહિતી આપે છે જો વીજળીના સ્રાવમાંથી છતને પંચર પ્રૂફ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ (કોષ્ટક 10 જુઓ).

સંરચનાની પરિમિતિની આસપાસ હંમેશા વિતરિત ઓછામાં ઓછા બે ડાઉન કંડક્ટર હોવા જોઈએ. માળખાના દરેક ખુલ્લા ખૂણા પર જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં ડાઉન કંડકટરો ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, કેમ કે સંશોધન દ્વારા આ વીજળીના પ્રવાહના મુખ્ય ભાગને વહન કરવા દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

કુદરતી ઘટકો

BS EN / IEC 62305, BS 6651 ની જેમ, onાંચોની અંદર અથવા તેની અંદરના ધાતુના ભાગોને LPS માં સમાવિષ્ટ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે.

જ્યાં બીએસ 6651 એ કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સમાં સ્થિત રિઇન્સર્સિંગ બાર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિકલ સાતત્યને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, તેથી બીએસ ઇએન / આઈસી 62305-3 પણ કરે છે. વધુમાં, તે જણાવે છે કે રિઇન્સર્સિંગ બાર્સને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, યોગ્ય કનેક્શન ઘટકો સાથે ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે અથવા ઓછામાં ઓછા 20 વખત રેબર વ્યાસને ઓવરલેપ કરવામાં આવે છે. આ ખાતરી કરવા માટે છે કે વીજપ્રવાહ વહન કરે તેવી સંભવિત પટ્ટીઓ એક લંબાઈથી બીજી લંબાઈ સુધી સુરક્ષિત જોડાણો ધરાવે છે.

જ્યારે આંતરિક રિઇનફોર્સિંગ બારને બાહ્ય ડાઉન કંડકટર્સ અથવા આર્ટિંગ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવાની આવશ્યકતા હોય ત્યારે આકૃતિ 20 માં બતાવેલ કોઈપણ ગોઠવણી યોગ્ય છે. જો બોન્ડિંગ કંડક્ટરથી રેબર સાથેનું જોડાણ કોંક્રિટમાં જોડવું હોય, તો ધોરણ ભલામણ કરે છે કે બે ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, એક રેબરની લંબાઈ સાથે જોડાયેલ છે અને બીજું રેબરની અલગ લંબાઈ સાથે. ત્યારબાદ સાંધાને ભેજવાળા અવરોધક સંયોજન જેવા કે ડેન્સો ટેપ દ્વારા એકીકૃત થવું જોઈએ.

જો રિઇનફોર્સિંગ બાર્સ (અથવા સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ ફ્રેમ્સ) નો ઉપયોગ ડાઉન કંડક્ટર તરીકે કરવો હોય તો એર ટર્મિનેશન સિસ્ટમથી એરિંગ સિસ્ટમ સુધી ઇલેક્ટ્રિકલ સાતત્ય નક્કી કરવું જોઈએ. નવી બિલ્ડ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે આ પ્રારંભિક બાંધકામના તબક્કે સમર્પિત રિઇનફોર્સિંગ બાર્સનો ઉપયોગ કરીને અથવા વૈકલ્પિક રૂપે સમર્પિત કોપર કંડક્ટરને માળખાની ટોચ પરથી પાયો સુધી કોંક્રિટ રેડતા પહેલા ચલાવવાનું નક્કી કરી શકાય છે. આ સમર્પિત કોપર વાહકને સમયાંતરે / નજીકના રિઇન્ફોર્સિંગ બાર સાથે બંધન આપવું જોઈએ.

જો હાલના બંધારણોમાં રિઇનફોર્સિંગ બારના માર્ગ અને તેની સાતત્ય અંગે શંકા હોય તો બાહ્ય ડાઉન કંડક્ટર સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ થવી જોઈએ. આદર્શ રીતે રચનાના ઉપર અને નીચે માળખાંના મજબૂતીકરણ નેટવર્કમાં બંધાયેલ હોવું જોઈએ.

પૃથ્વી સમાપ્તિ સિસ્ટમ

સુરક્ષિત રીતે અને અસરકારક રીતે જમીનમાં વીજળીનો પ્રવાહ ફેલાવવા માટે પૃથ્વી સમાપ્તિ સિસ્ટમ મહત્વપૂર્ણ છે.

બીએસ 6651 ની અનુરૂપ, નવું ધોરણ, વીજળી સુરક્ષા, પાવર અને ટેલિકમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સના સંયોજનને માળખા માટે એકીકૃત એકીકૃત પૃથ્વી સમાપ્તિ પ્રણાલીની ભલામણ કરે છે. Bondપરેટિંગ authorityથોરિટી અથવા સંબંધિત સિસ્ટમ્સના માલિકનું કરાર કોઈપણ બંધન થાય તે પહેલાં મેળવવું જોઈએ.

સારા પૃથ્વી જોડાણમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોવા જોઈએ:

- ઇલેક્ટ્રોડ અને પૃથ્વી વચ્ચે ઓછું વિદ્યુત પ્રતિકાર. પૃથ્વીનું નીચું ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિકાર જેટલું સંભવિત છે તે વીજળીનો પ્રવાહ તે પાથને અન્ય કોઈની પસંદગીમાં વહેતા કરવાનું પસંદ કરશે, જે પ્રવાહને પૃથ્વીમાં સુરક્ષિત રીતે અને વિસર્જન માટે પરવાનગી આપે છે.

- સારા કાટ પ્રતિકાર. પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ અને તેના જોડાણો માટે ભૌતિકની પસંદગી મહત્વપૂર્ણ મહત્વ છે. તે ઘણા વર્ષો સુધી જમીનમાં દફનાવવામાં આવશે તેથી સંપૂર્ણ વિશ્વસનીય હોવું જોઈએ

માનક ઓછી કમાણીની પ્રતિકાર જરૂરિયાતની હિમાયત કરે છે અને નિર્દેશ કરે છે કે તે 10 ઓહ્મ અથવા તેથી વધુની એકંદર પૃથ્વી સમાપ્તિ સિસ્ટમ સાથે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

પૃથ્વીની ત્રણ મૂળભૂત ઇલેક્ટ્રોડ વ્યવસ્થાઓનો ઉપયોગ થાય છે.

પ્રકાર ગોઠવો

- પ્રકાર બી ગોઠવણ

- ફાઉન્ડેશન પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ્સ

પ્રકાર ગોઠવો

આમાં આડી અથવા vertભી પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ્સ હોય છે, જે સ્ટ્રક્ચરની બહારની બાજુએ નિયત દરેક ડાઉન કંડક્ટર સાથે જોડાયેલ હોય છે. આ સારમાં બીએસ 6651 માં વપરાયેલી એરિંગિંગ સિસ્ટમ છે, જ્યાં દરેક ડાઉન કંડક્ટર પાસે પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ (સળિયા) જોડાયેલ હોય છે.

પ્રકાર બી ગોઠવણ

આ ગોઠવણ આવશ્યકરૂપે સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલ રિંગ પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ છે જે માળખાની પરિઘની આસપાસ બેઠેલી હોય છે અને તેની કુલ લંબાઈના ઓછામાં ઓછા %૦% જેટલી આસપાસની જમીન સાથે સંપર્કમાં હોય છે (એટલે ​​કે તેની એકંદર લંબાઈના 80% કહેવામાં આવે છે પૃથ્વી સાથે સીધા સંપર્કમાં નહીં પણ માળખાનો બેસમેન્ટ).

ફાઉન્ડેશન પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ્સ

આ અનિવાર્યપણે ટાઇપ બી એરિંગિંગ ગોઠવણ છે. તેમાં વાહક શામેલ છે જે બંધારણના નક્કર પાયામાં સ્થાપિત થયેલ છે. જો કોઈ વધારાની લંબાઈ ઇલેક્ટ્રોડ્સની આવશ્યકતા હોય તો તેઓએ તે પ્રકારનાં બી ગોઠવણ જેવા માપદંડને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. ફાઉન્ડેશન અર્થ ઇલેક્ટ્રોડ્સનો ઉપયોગ સ્ટીલ રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઉન્ડેશન મેશને વધારવા માટે થઈ શકે છે.

બાહ્ય એલપીએસનું વિભાજન (અલગતા) અંતર

બાહ્ય એલપીએસ અને માળખાકીય મેટલ ભાગો વચ્ચે એક અલગ અંતર (એટલે ​​કે વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન) આવશ્યકપણે આવશ્યક છે. આ માળખામાં આંતરિકરૂપે રજૂ કરવામાં આવતી આંશિક વીજળીની કોઈપણ સંભાવનાને ઘટાડશે.

આ સંરચના તરફ દોરી જતા માર્ગો ધરાવતા કોઈપણ વાહક ભાગોથી પર્યાપ્ત દૂર વીજળી વાહક મૂકીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. તેથી, જો વીજળીનો કચરો વીજળીના વાહકને ત્રાટકશે, તો તે 'ગેપને પૂરો' કરી શકશે નહીં અને બાજુના ધાતુકામ પર ફ્લેશ થઈ શકશે નહીં.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 વીજ સંરક્ષણ, પાવર અને ટેલિકમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સના સંયોજનને માળખા માટે એકલ ઇન્ટિગ્રેટેડ પૃથ્વી સમાપ્તિ પ્રણાલીની ભલામણ કરે છે.

આંતરિક એલપીએસ ડિઝાઇન બાબતો

આંતરિક એલપીએસની મૂળ ભૂમિકા એ સંરક્ષણની અંદર રહેલી ખતરનાક સ્પાર્કિંગથી બચવા સુનિશ્ચિત કરવાની છે. આ બાહ્ય એલપીએસ અથવા સ્ટ્રક્ચરના ખરેખર અન્ય વાહક ભાગોમાં વહેતા વીજળીના પ્રવાહ અને આંતરિક ધાતુના સ્થાપનોને ફ્લેશ કરવા અથવા સ્પાર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરવાને કારણે, વીજળીના સ્ત્રાવને પગલે આ હોઈ શકે છે.

યોગ્ય ઇક્વિપોટેંશનલ બોન્ડિંગ પગલાં હાથ ધરવા અથવા ધાતુના ભાગો વચ્ચે પૂરતા પ્રમાણમાં વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન અંતર છે તેની ખાતરી કરવાથી વિવિધ ધાતુના ભાગો વચ્ચે ખતરનાક સ્પાર્કિંગ ટાળી શકાય છે.

વીજળી વિષુવવૃત્ત બંધન

ઇક્વિપોટેંશીયલ બોન્ડિંગ એ ફક્ત તમામ યોગ્ય ધાતુના સ્થાપનો / ભાગોનો ઇલેક્ટ્રિકલ ઇંટરકનેક્શન છે, જેમ કે વીજ પ્રવાહ વહેતા હોવાના કિસ્સામાં, કોઈ પણ ધાતુનો ભાગ એક બીજાના સંબંધમાં અલગ વોલ્ટેજ સંભવિત નથી. જો ધાતુના ભાગો આવશ્યકપણે સમાન સંભવિત પર હોય છે, તો પછી સ્પાર્કિંગ અથવા ફ્લેશઓવરનું જોખમ મટી જાય છે.

આ વિદ્યુત ઇન્ટરકનેક્શન પ્રાકૃતિક / સશક્ત બંધન દ્વારા અથવા બીએસ એએન / આઈસી 8-9 ના કોષ્ટકો 62305 અને 3 અનુસાર કદના ચોક્કસ બંધન વાહકનો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

બોન્ડિંગ એ સરો રક્ષણાત્મક ઉપકરણો (એસપીડી) ના ઉપયોગ દ્વારા પણ પૂર્ણ કરી શકાય છે જ્યાં બોન્ડિંગ કંડક્ટર સાથે સીધો જોડાણ યોગ્ય નથી.

આકૃતિ 21 (જે બીએસ EN / IEC 62305-3 ફિગ .43 પર આધારિત છે) એ ઇક્વિપોટેંશનલ બોન્ડિંગ ગોઠવણીનું લાક્ષણિક ઉદાહરણ બતાવે છે. ગેસ, પાણી અને સેન્ટ્રલ હીટિંગ સિસ્ટમ બધા સીધા અંદર સ્થિત ઇક્વિપોટેંશનલ બ barન્ડિંગ બારથી બંધાયેલા છે પરંતુ જમીનની સપાટીની નજીક બાહ્ય દિવાલની નજીક છે. પાવર કેબલ યોગ્ય એસપીડી દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રિક મીટરથી ઉપરના પ્રવાહમાં, ઇક્વિપોટેંશનલ બોન્ડિંગ બાર સુધી. આ બંધન પટ્ટી મુખ્ય વિતરણ બોર્ડ (MDB) ની નજીક સ્થિત હોવી જોઈએ અને ટૂંકી લંબાઈના વાહક સાથે પૃથ્વી સમાપ્તિ પ્રણાલીથી નજીકથી પણ જોડાયેલ હોવું જોઈએ. મોટા અથવા વિસ્તૃત સ્ટ્રક્ચર્સમાં અનેક બોંડિંગ બારની જરૂર પડી શકે છે પરંતુ તે બધા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.

સ્ટ્રક્ચરમાં રૂટ થનારા કોઈપણ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને ieldાલિત વીજ પુરવઠો સાથે કોઈપણ એન્ટેના કેબલની સ્ક્રીન પણ સજ્જ પટ્ટી પર બંધાયેલ હોવી જોઈએ.

ઇક્વિપોટેંશનલ બોન્ડિંગ, મેશેડ ઇન્ટરકનેક્શન એરિંગ સિસ્ટમ્સ અને એસપીડી પસંદગીને લગતા વધુ માર્ગદર્શન એલએસપી માર્ગદર્શિકામાં મળી શકે છે.

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-4 સ્ટ્રક્ચર્સમાં ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ

ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમો હવે આપણા જીવનના લગભગ દરેક પાસાને કામના વાતાવરણથી માંડીને પેટ્રોલથી કાર ભરીને અને સ્થાનિક સુપરમાર્કેટમાં ખરીદી કરીને પણ કામ કરે છે. એક સમાજ તરીકે, અમે હવે આવી સિસ્ટમોના સતત અને કાર્યક્ષમ સંચાલન પર ભારે આધાર રાખીએ છીએ. છેલ્લાં બે દાયકા દરમિયાન કમ્પ્યુટર, ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રક્રિયા નિયંત્રણો અને ટેલિકમ્યુનિકેશંસનો ઉપયોગ ફૂટ્યો છે. અસ્તિત્વમાં ફક્ત ત્યાં વધુ સિસ્ટમો જ નથી, તેમાં શામેલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું ભૌતિક કદ નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઘટ્યું છે (નાના કદનો અર્થ સર્કિટ્સને નુકસાન પહોંચાડવા માટે ઓછી energyર્જાની જરૂર છે).

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 એ સ્વીકારે છે કે આપણે હવે ઇલેક્ટ્રોનિક યુગમાં જીવીએ છીએ, ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમો માટે એલઇએમપી (લાઈટનિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇમ્પલ્સ) સંરક્ષણને ભાગ 4 દ્વારા ધોરણ સાથે અભિન્ન બનાવીએ છીએ, એલઇએમપી એ એક શબ્દ છે જેમાં વીજળીના એકંદર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રભાવોને આપવામાં આવે છે, સંચાલિત સર્જનો (ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ અને પ્રવાહો) અને વિકિરણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર અસરો.

એલઇએમપી નુકસાન એટલું પ્રચલિત છે કે જેની સામે સુરક્ષિત રહેવા માટે તે ચોક્કસ પ્રકારો (ડી 3) માંની એક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તે એલઇએમપી નુકસાન તમામ હડતાલ બિંદુઓથી બંધારણ અથવા કનેક્ટેડ સેવાઓ પર થઈ શકે છે -ડિરેક્ટ અથવા પરોક્ષ - પ્રકારોના વધુ સંદર્ભ માટે વીજળી દ્વારા થતા નુકસાનનું કોષ્ટક 5 જુઓ. આ વિસ્તૃત અભિગમ માળખામાં જોડાયેલ સેવાઓ, દા.ત. પાવર, ટેલિકોમ અને અન્ય ધાતુઓની લાઇનો સાથે સંકળાયેલ આગ અથવા વિસ્ફોટના જોખમને પણ ધ્યાનમાં લે છે.

વીજળી એકમાત્ર ખતરો નથી ...

ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વિચિંગ ઇવેન્ટ્સને કારણે ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજેસ ખૂબ સામાન્ય છે અને નોંધપાત્ર દખલનું સાધન બની શકે છે. કંડક્ટર દ્વારા વહેતું પ્રવાહ ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે જેમાં energyર્જા સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે પ્રવાહ વિક્ષેપિત થાય છે અથવા બંધ થાય છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં suddenlyર્જા અચાનક મુક્ત થાય છે. પોતાને વિખેરવાના પ્રયાસમાં તે એક ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ક્ષણિક બની જાય છે.

વધુ સંગ્રહિત energyર્જા, પરિણામી ક્ષણિક મોટી. ઉચ્ચ પ્રવાહ અને વાહકની લાંબી લંબાઈ બંને સંગ્રહિત વધુ toર્જામાં ફાળો આપે છે અને પ્રકાશિત પણ થાય છે!

આથી જ મોટર, ટ્રાન્સફોર્મર અને ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રાઇવ્સ જેવા પ્રેરક લોડ્સ ટ્રાન્સઝન્ટ્સ બદલવાના તમામ સામાન્ય કારણો છે.

BS EN / IEC 62305-4 નું મહત્વ

અગાઉ ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ અથવા વધારાના રક્ષણને અલગ જોખમ આકારણી સાથે બીએસ 6651 ધોરણમાં સલાહકાર જોડાણ તરીકે શામેલ કરવામાં આવતું હતું. પરિણામે, સાધનસામગ્રીને નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ, ઘણીવાર વીમા કંપનીઓની જવાબદારી દ્વારા સંરક્ષણ ફીટ કરવામાં આવતું હતું. જો કે, બીએસ ઇ.એન. / આઇ.ઇ.સી. 62305 માં એકલ જોખમ આકારણી સૂચવે છે કે શું માળખાકીય અને / અથવા એલઇએમપી સંરક્ષણ આવશ્યક છે તેથી માળખાકીય વીજળી સુરક્ષા હવે ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણથી અલગતામાં ગણાવી શકાતી નથી - આ નવા ધોરણમાં સર્જ પ્રોટેક્ટીવ ડિવાઇસીસ (એસપીડી) તરીકે ઓળખાય છે. આ પોતે 6651 બીએસથી એક નોંધપાત્ર વિચલન છે.

ખરેખર, બી.એસ.એન. / આઈ.ઇ.સી. 62305૨ per3--XNUMX મુજબ, એલ.પી.એસ. સિસ્ટમ વીજળી અથવા વર્તમાન વિષયક બોન્ડિંગ એસપીડી વિના "લાઇવ કોરો" ધરાવતા મેટાલિક સેવાઓ - જેમ કે પાવર અને ટેલિકomsમ કેબલ - જેને સીધા બંધન આપી શકાતી નથી તેના માટે ફીટ કરી શકાતી નથી. પૃથ્વી પર. આવા એસપીડીઝને આગ અથવા ઇલેક્ટ્રિક આંચકોના જોખમો રજૂ કરી શકે તેવા ખતરનાક સ્પાર્કિંગને અટકાવીને માનવ જીવનના નુકસાનના જોખમ સામે રક્ષણ આપવા માટે જરૂરી છે.

સીધા હડતાલથી જોખમ ધરાવતા સ્ટ્રક્ચરને ખવડાવતા ઓવરહેડ સર્વિસ લાઇનો પર લાઈટનિંગ કરંટ અથવા ઇક્વિપોટેંશનલ બોન્ડિંગ એસપીડીનો ઉપયોગ પણ થાય છે. જો કે, આ એસપીડીનો ઉપયોગ ફક્ત સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રિકલ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોની નિષ્ફળતા સામે અસરકારક રક્ષણ પૂરું પાડતું નથી, બીએસ ઇએન / આઈસી 62305 ભાગ 4 નો અવલોકન કરે છે, જે ખાસ કરીને માળખામાં ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોના રક્ષણને સમર્પિત છે.

લાઈટનિંગ વર્તમાન એસપીડી એ એસપીડીના સમન્વિત સમૂહનો એક ભાગ બનાવે છે જેમાં ઓવરવોલ્ટેજ એસપીડીનો સમાવેશ થાય છે - જે વીજળી અને સ્વિચિંગ ટ્રાન્ઝન્ટ્સ બંનેથી સંવેદી ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોને અસરકારક રીતે સુરક્ષિત રાખવા માટે કુલ જરૂરી છે.

લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન (એલપીઝેડ)

જ્યારે બીએસ 6651 એ એનેક્સ સી (સ્થાન કેટેગરીઝ એ, બી અને સી) માં ઝોનિંગની કલ્પનાને માન્યતા આપી, બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-4 લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન્સ (એલપીઝેડ) ની વિભાવનાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. આકૃતિ 22 ભાગ 4 ની અંતર્ગત એલઇએમપી સામે રક્ષણ પગલાં દ્વારા વ્યાખ્યાયિત મૂળભૂત એલપીઝેડ ખ્યાલને સમજાવે છે.

એક રચનામાં, એલપીઝેડની શ્રેણી બનાવવા માટે બનાવવામાં આવે છે, અથવા તે પહેલેથી જ હોવાનું જાણવા મળે છે, જે વીજળીના પ્રભાવમાં ક્રમિક રીતે ઓછું સંપર્કમાં છે.

એલઇએમપીની તીવ્રતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે ક્રમિક ઝોન, બોલ્ડિંગ, શિલ્ડિંગ અને કોઓર્ડિનેટેડ એસપીડીના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે, સંચાલિત સર્જ પ્રવાહો અને ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજથી, તેમજ રેડિએટેડ મેગ્નેટિક ફીલ્ડ ઇફેક્ટ્સથી. ડિઝાઇનરો આ સ્તરોનું સંકલન કરે છે જેથી વધુ સંવેદનશીલ ઉપકરણો વધુ સુરક્ષિત ઝોનમાં ગોઠવવામાં આવે.

એલપીઝેડને બે કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે - 2 બાહ્ય ઝોન (એલપીઝેડ 0)_A, એલપીઝેડ 0_B) અને સામાન્ય રીતે 2 આંતરિક ઝોન (એલપીઝેડ 1, 2) જોકે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રના વધુ ઘટાડા માટે અને જો જરૂરી હોય તો વીજળીનો પ્રવાહ ચાલુ કરવા માટે વધુ ઝોન રજૂ કરી શકાય છે.

બાહ્ય ઝોન

એલપીઝેડ 0_A આ ક્ષેત્ર સીધો વીજળીના આંચકાને આધિન છે અને તેથી તે સંપૂર્ણ વીજ પ્રવાહ સુધી લઇ જઇ શકે છે.

આ સામાન્ય રીતે કોઈ સ્ટ્રક્ચરનો છત વિસ્તાર છે. સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર અહીં થાય છે.

એલપીઝેડ 0_B તે ક્ષેત્ર સીધો લાઈટનિંગ સ્ટ્રોકને આધિન નથી અને તે સામાન્ય રીતે સ્ટ્રક્ચરની સાઇડવallsલ્સ છે.

જો કે, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર હજી પણ અહીં જોવા મળે છે અને હાથ ધરવામાં આંશિક વીજ પ્રવાહ અને સ્વિચિંગ સર્જિસ અહીં થઈ શકે છે.

આંતરિક ઝોન

એલપીઝેડ 1 એ આંતરિક ક્ષેત્ર છે જે આંશિક વીજ પ્રવાહને આધિન છે. બાહ્ય ઝોન એલપીઝેડ 0 સાથે સરખામણીએ હાથ ધરવામાં આવેલી વીજળી પ્રવાહો અને / અથવા સ્વિચિંગ સર્જિસ ઘટાડવામાં આવે છે_A, એલપીઝેડ 0_B.

આ સામાન્ય રીતે તે ક્ષેત્ર છે જ્યાં સેવાઓ માળખામાં પ્રવેશ કરે છે અથવા જ્યાં મુખ્ય પાવર સ્વીચબોર્ડ સ્થિત છે.

એલપીઝેડ 2 એ એક આંતરિક ક્ષેત્ર છે જે આગળ સ્ટ્રક્ચરની અંદર સ્થિત છે જ્યાં વીજળી આવેગ પ્રવાહો અને / અથવા સ્વિચિંગ સર્જનો અવશેષો એલપીઝેડ 1 ની તુલનામાં ઘટાડવામાં આવે છે.

આ સામાન્ય રીતે પેટા-વિતરણ બોર્ડ ક્ષેત્રમાં એક સ્ક્રીનીંગ ઓરડો અથવા મુખ્ય શક્તિ માટે છે. એક ઝોનની અંદર સંરક્ષણના સ્તરને સુરક્ષિત રાખવા માટેના ઉપકરણોની પ્રતિરક્ષા લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંકલન કરવું આવશ્યક છે, એટલે કે, વધુ સંવેદનશીલ ઉપકરણો, જરૂરી ઝોનને વધુ સુરક્ષિત.

બિલ્ડિંગની હાલની ફેબ્રિક અને લેઆઉટ સરળતાથી સ્પષ્ટ ઝોન બનાવી શકે છે, અથવા જરૂરી ઝોન બનાવવા માટે એલપીઝેડ તકનીકોનો ઉપયોગ કરવો પડી શકે છે.

સર્જ પ્રોટેક્શન મેઝર (એસપીએમ)

માળખાના કેટલાક ક્ષેત્રો, જેમ કે સ્ક્રીનવાળા ઓરડાઓ, અન્ય કરતા કુદરતી રીતે વધુ સારી રીતે વીજળીથી સુરક્ષિત છે અને એલપીએસની કાળજીપૂર્વક રચના, પાણી અને ગેસ જેવી ધાતુ સેવાઓનું પૃથ્વી બંધન, અને કેબલિંગ દ્વારા વધુ સુરક્ષિત ઝોનનો વિસ્તાર કરવો શક્ય છે. તકનીકો. જો કે, તે સંકલિત સર્જ પ્રોટેક્ટિવ ડિવાઇસીસ (એસપીડી) ની યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન છે જે ઉપકરણોને નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે અને તેની કામગીરીની સાતત્યતાની ખાતરી કરે છે - ડાઉનટાઇમને દૂર કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ પગલાઓને કુલ સર્જ પ્રોટેક્શન મેઝર્સ (એસપીએમ) (અગાઉ એલઇએમપી પ્રોટેક્શન મેઝર્સ સિસ્ટમ (એલપીએમએસ)) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

બોન્ડિંગ, શિલ્ડિંગ અને એસપીડી લાગુ કરતી વખતે, તકનીકી શ્રેષ્ઠતા આર્થિક આવશ્યકતા સાથે સંતુલિત હોવી આવશ્યક છે. નવા બિલ્ડ્સ માટે, બોન્ડિંગ અને સ્ક્રિનિંગનાં પગલાં સંપૂર્ણ એસપીએમનો ભાગ બનાવવા માટે એકીકૃત રીતે બનાવી શકાય છે. જો કે, હાલની રચના માટે, સંકલિત એસપીડીનો સમૂહ ફરીથી તૈયાર કરવો એ સૌથી સહેલો અને સૌથી વધુ અસરકારક ઉપાય હોવાનું સંભવ છે.

આ ટેક્સ્ટને બદલવા માટે સંપાદન બટનને ક્લિક કરો. મુખ્ય પૃષ્ઠ ક્રમમાં આગળ વધવું જોઈએ. તમે કહી શકો છો, લ્યુક્ટસ નેક ઉલ્લcમકોર્પ મેટિસ, પલ્વિનર ડ dપિબસ લીઓ.

સંકલિત એસપીડી

બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305-4 તેમના પર્યાવરણમાં ઉપકરણોના રક્ષણ માટે સંકલિત એસપીડીના ઉપયોગ પર ભાર મૂકે છે. આનો અર્થ એ છે કે એસપીડીની શ્રેણી જેની સ્થાનો અને એલઇએમપી હેન્ડલિંગ વિશેષતાઓને એવી રીતે સંકલન કરવામાં આવે છે કે એલઇએમપી અસરોને અસફળ સ્તર સુધી ઘટાડીને તેમના પર્યાવરણમાં ઉપકરણોને સુરક્ષિત કરી શકાય. તેથી સંયોજિત વત્તા ડાઉનસ્ટ્રીમ ઓવરવોલ્ટેજ એસપીડી દ્વારા સલામત સ્તરે નિયંત્રિત સંબંધિત ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ સાથે મોટાભાગના ઉર્જા (ર્જા (એલપીએસ અને / અથવા ઓવરહેડ લાઇનોમાંથી આંશિક વીજળી) નિયંત્રિત કરવા સેવાના પ્રવેશદ્વાર પર ભારે ફરજ વીજળી વર્તમાન એસપીડી હોઈ શકે છે. સ્ત્રોત બદલવા દ્વારા સંભવિત નુકસાન સહિતના ટર્મિનલ ઉપકરણોને સુરક્ષિત કરવા માટે, દા.ત. મોટા ઇન્ડક્ટિવ મોટર્સ. સેવાઓ જ્યાં એક એલપીઝેડથી બીજામાં જાય ત્યાં યોગ્ય એસપીડી ફીટ કરવી જોઈએ.

સંકલિત એસપીડીએ તેમના વાતાવરણમાં ઉપકરણોને સુરક્ષિત રાખવા માટે કાસ્કેડ સિસ્ટમ તરીકે અસરકારક રીતે એક સાથે કાર્ય કરવું પડશે. ઉદાહરણ તરીકે, સર્વિસ પ્રવેશદ્વાર પર વીજળીની વર્તમાન એસપીડીએ ઓવરવોલ્ટેજને નિયંત્રિત કરવા માટે ડાઉનસ્ટ્રીમ ઓવરવોલ્ટેજ એસપીડીઓને પૂરતા પ્રમાણમાં રાહત આપવી, મોટાભાગના ઉર્જા energyર્જાને નિયંત્રિત કરવું જોઈએ.

સેવાઓ જ્યાં એક એલપીઝેડથી બીજામાં જાય ત્યાં યોગ્ય એસપીડી ફીટ કરવી જોઈએ

નબળા સંકલનનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે ઓવરવોલ્ટેજ એસપીડી ખૂબ વધારે ઉર્જાને પાત્ર છે જે પોતાને અને સંભવિત ઉપકરણો બંનેને નુકસાનના જોખમમાં મૂકે છે.

તદુપરાંત, ઇન્સ્ટોલ કરેલા એસપીડીઓના વોલ્ટેજ સુરક્ષા સ્તર અથવા લેટ-થ્રુ વોલ્ટેજ, ઇન્સ્યુલેશનના ભાગોના ઇન્સ્યુલેટિંગ ટકી વોલ્ટેજ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના વોલ્ટેજ સામે ટકી રહેલ પ્રતિબદ્ધતા સાથે સંકલન કરવું આવશ્યક છે.

ઉન્નત એસપીડી

જ્યારે ઉપકરણોને સંપૂર્ણ નુકસાન થવું ઇચ્છનીય નથી, ઓપરેશનના નુકસાન અથવા સાધનસામગ્રીના ખામીને પરિણામે ડાઉનટાઇમ ઘટાડવાની જરૂરિયાત પણ નિર્ણાયક હોઈ શકે છે. આ ખાસ કરીને ઉદ્યોગો કે જે લોકોની સેવા કરે છે તે માટે મહત્વપૂર્ણ છે, પછી ભલે તેઓ હોસ્પિટલો હોય, નાણાકીય સંસ્થાઓ હોય, મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ હોય અથવા વેપારી વ્યવસાય હોય, જ્યાં સાધનસામગ્રીના કામકાજની ખોટને કારણે તેમની સેવા પૂરી પાડવા માટે અસમર્થતા નોંધપાત્ર આરોગ્ય અને સલામતી અને / અથવા નાણાકીય પરિણમે પરિણામો.

માનક એસપીડી ફક્ત સામાન્ય સ્થિતિ સર્જ (જીવંત વાહક અને પૃથ્વી વચ્ચે) ની સામે સંરક્ષણ આપી શકે છે, સંપૂર્ણ નુકસાન સામે અસરકારક સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે પરંતુ સિસ્ટમ વિક્ષેપને કારણે ડાઉનટાઇમ સામે નહીં.

બીએસ EN 62305 તેથી ઉન્નત એસપીડી (એસપીડી *) નો ઉપયોગ ધ્યાનમાં લે છે કે જે સતત ઓપરેશન જરૂરી છે ત્યાં જટિલ સાધનોમાં નુકસાન અને ખામીનું જોખમ ઘટાડે છે. તેથી ઇન્સ્ટોલર્સને એસપીડીની એપ્લિકેશન અને ઇન્સ્ટોલેશન આવશ્યકતાઓ વિશે વધુ જાગૃત રહેવાની જરૂર છે તેના કરતાં કદાચ તેઓ અગાઉ હોત.

સુપિરિયર અથવા ઉન્નત એસપીડી, સામાન્ય સ્થિતિ અને ડિફરન્સલ મોડ (લાઇવ કંડકટરો વચ્ચે) બંનેમાં સર્જ સામે ઓછી (વધુ સારી) લેટ-થ્રો વોલ્ટેજ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે અને તેથી બોન્ડિંગ અને શિલ્ડિંગ પગલાં પર પણ વધારાની સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે.

આવા ઉન્નત એસપીડી એક પ્રકારમાં 1 + 2 + 3 અથવા ડેટા / ટેલિકોમ ટેસ્ટ કેટ ડી + સી + બી સંરક્ષણની રજૂઆત પણ કરી શકે છે. જેમ કે ટર્મિનલ સાધનો, દા.ત. કમ્પ્યુટર્સ, ડિફરન્સલ મોડ સર્જેસ માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી આ વધારાની સુરક્ષા મહત્વપૂર્ણ વિચારણા હોઈ શકે છે.

તદુપરાંત, સામાન્ય અને વિભેદક સ્થિતિથી બચાવવા માટેની ક્ષમતા વધતી પ્રવૃત્તિ દરમિયાન સતત કામગીરીમાં રહેવા માટે ઉપકરણોને પરવાનગી આપે છે - વાણિજ્યિક, industrialદ્યોગિક અને જાહેર સેવા સંસ્થાઓને સમાન લાભ આપે છે.

બધા એલએસપી એસપીડી ઉદ્યોગના અગ્રણી લો લેટ-થ્રો વોલ્ટેજ સાથે એસપીડી પ્રદર્શનમાં વધારો કરે છે

(વોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન લેવલ, યુ_p), કારણ કે ખર્ચાળ સિસ્ટમ ડાઉનટાઇમને રોકવા ઉપરાંત ખર્ચ-અસરકારક, જાળવણી મુક્ત પુનરાવર્તન સંરક્ષણ પ્રાપ્ત કરવા માટે આ શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે. બધા સામાન્ય અને વિભેદક સ્થિતિઓમાં લેટ-થ્રુ વોલ્ટેજ સંરક્ષણનો અર્થ એ છે કે સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે ઓછા એકમોની જરૂર પડે છે, જે એકમ અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ, તેમજ ઇન્સ્ટોલેશન સમય પર બચત કરે છે.

બધા એલએસપી એસપીડી ઉદ્યોગના અગ્રણી લો લેટ-થ્રુ વોલ્ટેજ સાથે એસપીડી પ્રભાવમાં વૃદ્ધિ આપે છે

ઉપસંહાર

વિદ્યુત અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના વધતા ઉપયોગ અને નિર્ભરતાને લીધે લાઈટનિંગ એ સ્ટ્રક્ચર સામે સ્પષ્ટ ખતરો છે પરંતુ માળખાની અંદરની સિસ્ટમો માટે વધતો ખતરો છે. બીએસ ઇએન / આઇઇસી 62305 શ્રેણીની શ્રેણી સ્પષ્ટપણે આને સ્વીકારે છે. માળખાકીય વીજળી સુરક્ષા હવે ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ અથવા સાધનસામગ્રીના રક્ષણથી અલગતામાં હોઈ શકતી નથી. ઉન્નત એસપીડીનો ઉપયોગ સુરક્ષાના વ્યવહારિક અસરકારક માધ્યમો પૂરા પાડે છે જે એલઇએમપી પ્રવૃત્તિ દરમિયાન ગંભીર સિસ્ટમ્સના સતત સંચાલનને મંજૂરી આપે છે.