ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા અને ઇવી ચાર્જર અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાહન માટેના સર્જ સુરક્ષા

ઇલેક્ટ્રો ગતિશીલતા: ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વિશ્વસનીયરૂપે સુરક્ષિત કરવું

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વધતા જતા પ્રસાર અને નવી “ફાસ્ટ ચાર્જિંગ” તકનીકથી, વિશ્વસનીય અને સલામત ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂરિયાત પણ વધી રહી છે. વાસ્તવિક ચાર્જિંગ ડિવાઇસીસ અને કનેક્ટેડ વાહનો બંનેને ઓવરવોલ્ટજેસ સામે સુરક્ષિત રાખવાની જરૂર છે, કેમ કે બંનેમાં સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો છે.

વીજળીના હડતાલની અસરો સામે તેમજ નેટવર્કની બાજુમાં પાવર વધઘટ સામે સાધનોનું રક્ષણ કરવું જરૂરી છે. વીજળીની હડતાલની સીધી અસર વિનાશક અને તેનાથી બચાવવા માટે સખત છે, પરંતુ તમામ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો માટેનો ખતરો એ પરિણામી ઇલેક્ટ્રિકલ ઉછાળાથી આવે છે. આ ઉપરાંત, ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ તમામ ગ્રીડ સાઇડ ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વિચિંગ operationsપરેશન, ઇલેક્ટ્રિક કાર અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે જોખમના સંભવિત સ્રોત છે. ટૂંકા સર્કિટ્સ અને પૃથ્વીના દોષોને પણ આ સાધનને નુકસાનના સંભવિત સંસાધનોમાં ગણી શકાય.

આ વિદ્યુત જોખમો સામે તૈયાર થવા માટે, યોગ્ય રક્ષણાત્મક પગલાં લેવું એકદમ જરૂરી છે. ખર્ચાળ રોકાણોની સુરક્ષા કરવી હિતાવહ છે, અને અનુરૂપ વિદ્યુત ધોરણો સલામતીના યોગ્ય રસ્તાઓ અને માધ્યમો સૂચવે છે. ઘણું ધ્યાનમાં લેવાનું છે, કારણ કે ભયના જુદા જુદા સ્ત્રોતોને દરેક વસ્તુ માટેના એક ઉકેલમાં ધ્યાન આપી શકાય નહીં. આ કાગળ એસી અને ડીસી બંને બાજુ પર, જોખમનાં દૃશ્યો અને સંકળાયેલ સંરક્ષણ ઉકેલો ઓળખવા માટે સહાય તરીકે કામ કરે છે.

દૃશ્યોનું યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કરો

ઓવરવોલ્ટેજિસ, ઉદાહરણ તરીકે, વૈકલ્પિક વર્તમાન (એસી) નેટવર્કમાં સીધા અથવા પરોક્ષ વીજળીના હડતાલ દ્વારા, ઇવી ચાર્જિંગ ડિવાઇસના મુખ્ય ડિસ્ટ્રિબ્યુટરના ઇનપુટ સુધી ઘટાડવું આવશ્યક છે. તેથી મુખ્ય સર્કિટ તોડનાર પછી સીધા જ પૃથ્વી પર ભ્રામક સર્જન કરનારા સર્જ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસીસ (એસપીડી) સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેના એપ્લિકેશન ઉદાહરણો સાથે વ્યાપક વીજળી સુરક્ષા પ્રમાણભૂત આઇઇસી 62305-1 થી 4 દ્વારા ખૂબ સારો આધાર પૂરો પાડવામાં આવે છે. ત્યાં, જોખમ મૂલ્યાંકન તેમજ બાહ્ય અને આંતરિક વીજળી સુરક્ષાની ચર્ચા કરવામાં આવી છે.

વીજળી સુરક્ષા સ્તર (એલપીએલ), જે વિવિધ મિશનના નિર્ણાયક કાર્યક્રમોનું વર્ણન કરે છે, આ કિસ્સામાં નિર્ણાયક છે. ઉદાહરણ તરીકે, એલપીએલ I માં વિમાનના ટાવર્સ શામેલ છે, જે સીધી વીજળીક હડતાલ (એસ 1) પછી પણ કાર્યરત હોવા જોઈએ. એલ.પી.એલ. હું પણ હોસ્પિટલો માને છે; જ્યારે વાવાઝોડા દરમિયાન સાધન પણ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત હોવું જોઈએ અને આગના સંકટથી સુરક્ષિત હોવું જોઈએ જેથી લોકો હંમેશાં શક્ય તેટલું સલામત રહે.

અનુરૂપ દૃશ્યોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, વીજળીક હડતાલના જોખમ અને તેની અસરોનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે. આ હેતુ માટે, સીધી અસર (એસ 1) થી પરોક્ષ કપ્લિંગ (એસ 4) સુધીની વિવિધ લાક્ષણિકતાઓ ઉપલબ્ધ છે. સંબંધિત અસર દૃશ્ય (એસ 1-એસ 4) અને ઓળખાયેલ એપ્લિકેશન પ્રકાર (એલપીએલ I- / IV) સાથે સંયોજનમાં, વીજળી અને વધારાના રક્ષણ માટે સંબંધિત ઉત્પાદનો નક્કી કરી શકાય છે.

આંતરિક વીજળી સુરક્ષા માટે વીજળી સુરક્ષા સ્તરને ચાર કેટેગરીમાં વહેંચવામાં આવે છે: એલપીએલ I એ ઉચ્ચતમ સ્તર છે અને એપ્લિકેશનની અંદર પલ્સના મહત્તમ લોડ માટે 100 કેએની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. આનો અર્થ સંબંધિત એપ્લિકેશનની બહાર વીજળીક હડતાલ માટે 200 કે.એ. આમાંથી, 50 ટકા જમીનમાં છોડવામાં આવે છે, અને "બાકી" 100 કેએ બિલ્ડિંગના આંતરિક ભાગમાં જોડાયેલી છે. સીધા વીજળીક હડતાલનું જોખમ એસ 1, અને વીજળી સુરક્ષા સ્તર I (LPL I) ની અરજીના કિસ્સામાં, તેથી સંબંધિત નેટવર્કને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. જમણી તરફની વિહંગાવલોકન વાહક દીઠ જરૂરી મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે:

ઇલેક્ટ્રિકલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે યોગ્ય વધારો રક્ષણ

ઇલેક્ટ્રિકલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર સમાન બાબતોને લાગુ કરવાની જરૂર છે. એસી બાજુ ઉપરાંત, ડીસી બાજુને કેટલીક ચાર્જિંગ ક columnલમ તકનીકીઓ માટે પણ ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. તેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે રજૂ કરેલા દૃશ્યો અને મૂલ્યો અપનાવવા જરૂરી છે. આ સરળ યોજનાકીય ચિત્ર ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું માળખું બતાવે છે. વીજળી સુરક્ષા સ્તર એલપીએલ III / IV જરૂરી છે. નીચેનું ચિત્ર S1 થી S4 ના દૃશ્યોનું વર્ણન કરે છે:

આ દૃશ્યો યુગના સૌથી વૈવિધ્યસભર સ્વરૂપોને જન્મ આપી શકે છે.

આ પરિસ્થિતિઓમાં વીજળી અને વધારાના રક્ષણનો સામનો કરવો જ જોઇએ. આ સંદર્ભે નીચેની ભલામણો ઉપલબ્ધ છે:

• બાહ્ય વીજળી સુરક્ષા વિના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવા માટે (ઇન્ડક્શન વર્તમાન અથવા મ્યુચ્યુઅલ ઇન્ડક્શન; વાહક દીઠ મૂલ્યો): ફક્ત અહીં પરોક્ષ જોડાણ થાય છે અને માત્ર ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણની સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે. આને પલ્સ આકાર 2/8 ons પર કોષ્ટક 20 માં પણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જે ઓવરવોલ્ટેજ પલ્સ માટે વપરાય છે.

આ કિસ્સામાં ઓવરહેડ લાઇન કનેક્શન દ્વારા પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ જોડાણ બતાવતા, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં બાહ્ય વીજળી સુરક્ષા નથી. અહીં ઓવરહેડ લાઇન દ્વારા વીજળીનો વધતો જોખમ પારખી શકાય તેવું છે. તેથી એસી બાજુએ વીજળી સુરક્ષા સ્થાપિત કરવી જરૂરી છે. ત્રણ-તબક્કાના જોડાણને વાહક દીઠ ઓછામાં ઓછું 5 કેએ (10/350 μs) સંરક્ષણની જરૂર છે, કોષ્ટક 3 જુઓ.

• બાહ્ય વીજળી સુરક્ષા સાથેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવા માટે: પૃષ્ઠ 4 પરનું ચિત્રણ હોદ્દો એલપીઝેડ બતાવે છે, જે કહેવાતા લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન માટે વપરાય છે - એટલે કે લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન જે સંરક્ષણ ગુણવત્તાની વ્યાખ્યામાં પરિણમે છે. એલપીઝેડ 0 એ રક્ષણ વિનાનું બાહ્ય ક્ષેત્ર છે; LPZ0B નો અર્થ છે કે આ વિસ્તાર બાહ્ય વીજળી સુરક્ષાના "પડછાયામાં" છે. એલપીઝેડ 1 એ બિલ્ડિંગના પ્રવેશદ્વારનો સંદર્ભ આપે છે, ઉદાહરણ તરીકે એસી બાજુ પર પ્રવેશ બિંદુ. એલપીઝેડ 2 બિલ્ડિંગની અંદરના વધુ પેટા વિતરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે.

અમારા દૃશ્યમાં આપણે એમ ધારી શકીએ કે એલપીઝેડ 0 / એલપીઝેડ 1 વીજળી સુરક્ષા ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનો જરૂરી છે જે તે મુજબ ટી 1 ઉત્પાદનો (પ્રકાર 1) (આઈસીઆઈ દીઠ વર્ગ I અથવા બરછટ સંરક્ષણ) તરીકે નિયુક્ત છે. એલપીઝેડ 1 થી એલપીઝેડ 2 માં સંક્રમણમાં ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન ટી 2 (પ્રકાર 2), આઈસી દીઠ વર્ગ II અથવા મધ્યમ સંરક્ષણની પણ વાત છે.

કોષ્ટક in માં અમારા ઉદાહરણમાં, આ એસી કનેક્શન માટે x x १२.A કે.એ. સાથે અર્ટરસ્ટરને અનુરૂપ છે, એટલે કે કુલ વીજળી વર્તમાન વહન ક્ષમતા k૦ કેએ (4/4 μ). એસી / ડીસી કન્વર્ટર્સ માટે, યોગ્ય ઓવરવોલ્ટેજ ઉત્પાદનોની પસંદગી કરવી આવશ્યક છે. ધ્યાન: એસી અને ડીસી બાજુ પર આ તે મુજબ થવું આવશ્યક છે.

બાહ્ય વીજળી રક્ષણનો અર્થ

ચાર્જિંગ સ્ટેશન પોતાને માટે, યોગ્ય ઉકેલોની પસંદગી તેના પર નિર્ભર છે કે સ્ટેશન બાહ્ય લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં છે કે કેમ. જો આ કેસ છે, તો ટી 2 આરેસ્ટર પૂરતું છે. બહારના વિસ્તારોમાં, જોખમ મુજબ ટી 1 આરેસ્ટરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. કોષ્ટક 4 જુઓ.

મહત્વપૂર્ણ: દખલના અન્ય સ્રોતો પણ ઓવરવોલ્ટેજ નુકસાન તરફ દોરી શકે છે અને તેથી તેને યોગ્ય સુરક્ષાની જરૂર હોય છે. આ વિદ્યુત પ્રણાલીઓ પર operationsપરેશન સ્વિચ કરી શકે છે જે ઓવરવોલ્ટેજને બહાર કા .ે છે, ઉદાહરણ તરીકે, અથવા તે જે બિલ્ડિંગમાં દાખલ કરેલી રેખાઓ દ્વારા થાય છે (ટેલિફોન, બસ ડેટા લાઇનો).

અંગૂઠાનો એક સહાયક નિયમ: ગેસ, પાણી અથવા વીજળી જેવી બધી ધાતુની કેબલ લાઇન, જે મકાનની અંદર અથવા બહાર જાય છે તે સર્જ વોલ્ટેજ માટે સંભવિત ટ્રાન્સમિશન તત્વો છે. તેથી, જોખમ આકારણીમાં, આવી સંભાવનાઓ માટે બિલ્ડિંગની તપાસ કરવી જોઈએ અને હસ્તક્ષેપ અથવા મકાન પ્રવેશ બિંદુઓના સ્ત્રોતોની નજીકના યોગ્ય વીજળી / વધારાના રક્ષણને શક્ય તેટલું નજીક માનવું જોઈએ. નીચે આપેલ કોષ્ટક 5 વિવિધ પ્રકારના વધારાના રક્ષણની ઉપલબ્ધતાની ઝાંખી પ્રદાન કરે છે:

પસંદ કરવા માટે યોગ્ય પ્રકાર અને એસપીડી

સૌથી નાની ક્લેમ્પીંગ વોલ્ટેજ સુરક્ષિત રાખવા માટે એપ્લિકેશન પર લાગુ થવી જોઈએ. તેથી યોગ્ય ડિઝાઇન અને યોગ્ય એસપીડી પસંદ કરવાનું મહત્વપૂર્ણ છે.

પરંપરાગત અરેસ્ટર ટેક્નોલ toજીની તુલનામાં, એલએસપીની હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી સુરક્ષિત થવા માટેના સાધનો પરનો સૌથી ઓછો ઓવરવોલ્ટેજ લોડ સુનિશ્ચિત કરે છે. મહત્તમ ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણ સાથે, સુરક્ષિત કરવાના ઉપકરણોમાં સલામત કદ અને ઓછી energyર્જા સામગ્રી (I2t) નો નજીવો વર્તમાન પ્રવાહ છે - અપસ્ટ્રીમ શેષ વર્તમાન સ્વિચ ટ્રિપ થતો નથી.

ઇલેક્ટ્રિક કારો માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની વિશિષ્ટ એપ્લિકેશન પર પાછા ફરો: જો ચાર્જિંગ ડિવાઇસ મુખ્ય વિતરણ બોર્ડથી મુખ્ય દરે વિતરણ બોર્ડથી દસ મીટરથી વધુ દૂર હોય, તો એસી બાજુના ટર્મિનલ્સ પર સીધા વધારાની એસપીડી ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે. સ્ટેશન આઇઇસી 61643-12 અનુસાર.

મુખ્ય વિતરણ બોર્ડના ઇનપુટ પરના એસપીડી આંશિક વીજ પ્રવાહ (તબક્કા દીઠ 12.5 કેએ) મેળવવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ, આઇસીઆઇ 61643-11 મુજબ વર્ગ 1 ના ધોરણમાં, ટેબલ 1 મુજબ, એસી નેટવર્કમાં, મુખ્ય આવર્તન વિના વીજળી પડવાની ઘટના. આ ઉપરાંત, તેઓ લિકેજ વર્તમાનથી મુક્ત હોવા જોઈએ (પૂર્વ-મીટરિંગ એપ્લિકેશન્સમાં) અને ટૂંકા ગાળાના વોલ્ટેજ શિખરો પ્રત્યે સંવેદનશીલ નહીં હોય જે લો-વોલ્ટેજ નેટવર્કમાં ખામીને કારણે થઈ શકે છે. લાંબી સેવા જીવન અને ઉચ્ચ એસપીડી વિશ્વસનીયતાની બાંયધરી આપવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે. યુએલ પ્રમાણપત્ર, આદર્શ રીતે 2 સીએ અથવા 1449 સીએ યુ એલ 4-XNUMX મી અનુસાર ટાઇપ કરો, વિશ્વવ્યાપી લાગુ થવાની ખાતરી આપે છે.

એલએસપીની હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી આ આવશ્યકતાઓ અનુસાર મુખ્ય વિતરણ બોર્ડના ઇનપુટ પર એસી સુરક્ષા માટે આદર્શ રીતે યોગ્ય છે. લિકેજ મુક્ત ડિઝાઇનને લીધે, આ ઉપકરણો પ્રી-મીટર વિસ્તારમાં પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

વિશેષ સુવિધા: ડાયરેક્ટ વર્તમાન એપ્લિકેશનો

ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા ઝડપી ચાર્જિંગ અને બેટરી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ જેવી તકનીકીઓનો ઉપયોગ પણ કરે છે. ડીસી એપ્લિકેશનનો અહીં ખાસ ઉપયોગ થાય છે. આને અનુરૂપ પ્રમાણમાં વિસ્તૃત સલામતી આવશ્યકતાઓ, જેમ કે મોટી હવા અને વિસર્જનના અંતર સાથે સમર્પિત આરેસ્ટર્સની જરૂર છે. ડીસી વોલ્ટેજ, એસી વોલ્ટેજથી વિપરીત, શૂન્ય ક્રોસિંગ ન હોવાને કારણે, પરિણામી ચાપ આપમેળે ઓલવી શકાતા નથી. પરિણામે, આગ સરળતાથી થઈ શકે છે, તેથી જ એક યોગ્ય ઉરક્ષણ સુરક્ષા ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.

આ ઘટકો ઓવરવોલ્ટેજ (ઓછી દખલ પ્રતિરક્ષા) માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલતાપૂર્વક પ્રતિક્રિયા આપે છે, તેથી તેમને યોગ્ય રક્ષણાત્મક ઉપકરણોથી પણ સુરક્ષિત રાખવું આવશ્યક છે. અન્યથા તેઓ પૂર્વ-નુકસાન થઈ શકે છે, જે ઘટકોની સેવા જીવન નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકા કરે છે.

તેના ઉત્પાદન એફએલપી-પીવી 1000 સાથે, એલએસપી ડીસી રેન્જમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ સોલ્યુશન પ્રદાન કરે છે. તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાં ક compમ્પેક્ટ ડિઝાઇન અને એક વિશિષ્ટ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ડિસ્કનેક્ટિંગ ડિવાઇસ શામેલ છે જેનો ઉપયોગ સ્વીચિંગ ચાપને સુરક્ષિત રીતે ઓલવવા માટે થઈ શકે છે. ઉચ્ચ સ્વ-બુઝાવવાની ક્ષમતાને કારણે, 25 કેએનો સંભવિત શોર્ટ-સર્કિટ પ્રવાહ અલગ કરી શકાય છે, કારણ કે તે થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, બેટરી સંગ્રહ દ્વારા.

કારણ કે એફએલપી-પીવી 1000 એક પ્રકાર 1 અને પ્રકાર 2 આર્રેસ્ટર છે, તે ડીસી બાજુ પર ઇ-મોબિલીટી એપ્લિકેશન માટે સાર્વત્રિક રૂપે વીજળી અથવા વધારાના રક્ષણ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ ઉત્પાદનનો નજીવા સ્રાવ વર્તમાન વાહક દીઠ 20 કેએ છે. ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ અવ્યવસ્થિત ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, લિકેજ વર્તમાન-મુક્ત આર્રેસ્ટરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે - આ એફએલપી-પીવી 1000 સાથે પણ બાંયધરી આપવામાં આવે છે.

વધુ મહત્વપૂર્ણ પાસા એ ઓવરવોલ્ટેજ (યુસી) ની ઘટનામાં રક્ષણાત્મક કાર્ય છે. અહીં FLP-PV1000 1000 વોલ્ટ ડીસી સુધીની સલામતી પ્રદાન કરે છે. સંરક્ષણનું સ્તર <4.0 કે.વી. હોવાથી, તે જ સમયે ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું સંરક્ષણ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. આ કાર માટે 4.0.૦ કેવી રેટેડ ઇમ્પલ્સ વોલ્ટેજની ખાતરી હોવી આવશ્યક છે. આમ જો વાયરિંગ યોગ્ય છે તો એસપીડી ચાર્જ કરવામાં આવતી ઇલેક્ટ્રિક કારનું રક્ષણ પણ કરે છે. (આકૃતિ 3)

FLP-PV1000 અનુરૂપ રંગ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે જે ઉત્પાદનની સદ્ધરતા વિશે અનુકૂળ સ્થિતિ માહિતી પ્રદાન કરે છે. એકીકૃત ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ સંપર્ક સાથે, મૂલ્યાંકન દૂરસ્થ સ્થાનોથી પણ કરી શકાય છે.

સાર્વત્રિક સુરક્ષા યોજના

એલએસપી બજારમાં કોઈ પણ દૃશ્ય માટેના ઉપકરણ સાથે અને ફક્ત એક કરતા અનેકગણી વધુ પ્રોડક્ટ પોર્ટફોલિયોનો aફર કરે છે. ઉપરોક્ત તમામ કેસો માટે એલએસપી ઉત્પાદનો વિશ્વસનીય રીતે સમગ્ર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુરક્ષિત કરી શકે છે - બંને સાર્વત્રિક આઇઇસી અને ઇએન સોલ્યુશન્સ અને ઉત્પાદનો.

ગતિશીલતાની ખાતરી કરવી
ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આઈઇસી 60364-4-44 કલમ 443, આઈઇસી 60364-7-722 અને વીડીઇ એઆર-એન-4100 ની આવશ્યકતાઓ અનુસાર વીજળી અને વૃદ્ધિના નુકસાનથી સુરક્ષિત કરો.

શુદ્ધ, ઝડપી અને શાંત - ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધુને વધુ લોકપ્રિય થઈ રહ્યાં છે
ઝડપથી વિકસિત ઇ-મોબિલીટી માર્કેટ ઉદ્યોગ, ઉપયોગિતાઓ, સમુદાયો અને નાગરિકોમાં ખૂબ રસ લે છે. સંચાલકોનું લક્ષ્ય છે કે વહેલી તકે નફો મળે, તેથી ડાઉનટાઇમ અટકાવવાનું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ડિઝાઇન તબક્કે એક વ્યાપક વીજળી અને વધારાની સુરક્ષા ખ્યાલને શામેલ કરીને કરવામાં આવે છે.

સલામતી - એક સ્પર્ધાત્મક લાભ
વીજળી અસર અને ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સના સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સની પ્રામાણિકતાને જોખમમાં મૂકે છે. તે ફક્ત જોખમકારક પોસ્ટ્સ ચાર્જ કરવાનું જ નહીં, પણ ગ્રાહકનું વાહન છે. ડાઉનટાઇમ અથવા નુકસાન ટૂંક સમયમાં ખર્ચાળ થઈ શકે છે. રિપેર ખર્ચ ઉપરાંત, તમે પણ તમારા ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ ગુમાવવાનું જોખમ લો છો. આ તકનીકી રીતે યુવા બજારમાં વિશ્વસનીયતા એ પ્રાથમિકતા છે.

ઇ-ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ ધોરણો

ઇ-મોબિલીટી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે કયા ધોરણો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ?

આઇઇસી 60364 માનક શ્રેણીમાં ઇન્સ્ટોલેશન ધોરણો શામેલ છે અને તેથી તેનો ઉપયોગ નિશ્ચિત સ્થાપનો માટે કરવો પડશે. જો ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થિર નથી અને ફિક્સ કેબલ્સ દ્વારા કનેક્ટ થયેલું છે, તો તે આઈઇસી 60364 ના ક્ષેત્રમાં આવે છે.

આઇઇસી 60364-4-44, કલમ 443 (2007) WHEN વધારો સંરક્ષણ સ્થાપિત થવાની છે તે અંગેની માહિતી પ્રદાન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો સર્જ્સ જાહેર સેવાઓ અથવા વ્યાપારી અને industrialદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓને અસર કરી શકે છે અને જો ઓવરવોલ્ટેજ કેટેગરી I + II નું સંવેદનશીલ ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

આઇ.ઇ.સી. 60364-5-53, કલમ 534 (2001) WHICH વધારો સંરક્ષણના પ્રશ્ન સાથેના સોદાની પસંદગી કરવી જોઈએ અને તેને કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ.

નવું શું છે?

આઇઇસી 60364-7-722 - ખાસ સ્થાપનો અથવા સ્થાનો માટેની આવશ્યકતાઓ - ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની પુરવઠો

જૂન 2019 સુધી, નવું આઈ.ઇ.સી. 60364-7-722 માનક, કનેક્શન પોઇન્ટ્સ કે જે લોકો માટે સુલભ છે તેના માટે વધારાના રક્ષણ ઉકેલોની યોજના બનાવવા અને સ્થાપિત કરવા માટે ફરજિયાત છે.

722.443 વાતાવરણીય મૂળના ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ સામે અથવા સ્વિચિંગને કારણે રક્ષણ

722.443.4 ઓવરવોલ્ટેજ નિયંત્રણ

જનતા માટે સુલભ કનેક્ટિંગ પોઇન્ટ એ જાહેર સુવિધાનો ભાગ માનવામાં આવે છે અને તેથી ક્ષણિક અતિશય વલણ સામે સુરક્ષિત હોવું આવશ્યક છે. પહેલાની જેમ, આઇસી 60364-4-44, કલમ 443 અને આઈઇસી 60364-5-53, કલમ 534 મુજબ વધારો રક્ષણાત્મક ઉપકરણો પસંદ અને સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

વીડીઇ-એઆર-એન 4100 - લો-વોલ્ટેજ સિસ્ટમથી ગ્રાહક સ્થાપનોને કનેક્ટ કરવા માટેના મૂળ નિયમો

જર્મનીમાં, વીડીડી-એઆર-એન-4100 વધારાની પોસ્ટ્સ ચાર્જ કરવા માટે અવલોકન કરવી આવશ્યક છે જે સીધી લો-વોલ્ટેજ સિસ્ટમથી જોડાયેલ છે.

વી.ડી.ઇ.એ.-એઆર-એન-4100૦૦, મુખ્ય પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રકાર 1 આર્રેસ્ટર્સ પર વધારાની આવશ્યકતાઓનું વર્ણન કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે:

• પ્રકાર 1 એસપીડીએ DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) ઉત્પાદન માનકનું પાલન કરવું આવશ્યક છે
• ફક્ત વોલ્ટેજ-સ્વિચિંગ પ્રકાર 1 એસપીડી (સ્પાર્ક ગેપ સાથે) નો ઉપયોગ થઈ શકે છે. એક અથવા વધુ વેરિસ્ટર્સવાળા એસપીડી અથવા સ્પાર્ક ગેપના સમાંતર જોડાણ અને વેરિસ્ટરને પ્રતિબંધિત છે.
• પ્રકાર 1 એસપીડીઝ સ્થિતિ પ્રદર્શનોના પરિણામ રૂપે, sપરેટિંગ વર્તમાનનું કારણ ન હોવી જોઈએ, દા.ત.

ડાઉનટાઇમ - તેને આવવા ન દો

તમારા રોકાણને સુરક્ષિત કરો

ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સનું રક્ષણ કરો અને મોંઘા નુકસાનથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો

• ચાર્જ નિયંત્રક અને બેટરીને
• ચાર્જિંગ સિસ્ટમના નિયંત્રણ, પ્રતિ અને સંચાર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે.

ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું રક્ષણ

ઇલેક્ટ્રોમોબિલીટી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે વીજળી અને વધારાની સુરક્ષા

ચાર્જિંગ સ્ટેશન જરૂરી છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સમયના વિસ્તૃત સમય માટે પાર્ક કરે છે: કામ પર, ઘરે, પાર્ક + રાઇડ સાઇટ્સ પર, મલ્ટી-સ્ટોરી કાર પાર્કમાં, ભૂગર્ભ કાર પાર્કમાં, બસ સ્ટોપ (ઇલેક્ટ્રિક બસ) વગેરે. તેથી, વધુને વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો (એસી અને ડીસી બંને) હાલમાં ખાનગી, અર્ધ-જાહેર અને જાહેર ક્ષેત્રમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યા છે - પરિણામે વ્યાપક સુરક્ષા ખ્યાલોમાં વધુ રસ છે. આ વાહનો ખૂબ ખર્ચાળ છે અને વીજળી અને વધારાના નુકસાનનું જોખમ ચલાવવા માટે રોકાણ ખૂબ વધારે છે.

વીજળીના હડતાલ - ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટરીનું જોખમ

વાવાઝોડાંના કિસ્સામાં, નિયંત્રક, કાઉન્ટર અને સંદેશાવ્યવહાર સિસ્ટમ માટે સંવેદી ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટરી ખાસ કરીને જોખમમાં હોય છે.

સેટેલાઇટ સિસ્ટમ્સ કે જેના ચાર્જિંગ પોઇન્ટ એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે, ફક્ત એક જ વીજળીક હડતાલ દ્વારા તરત જ નાશ કરી શકાય છે.

શસ્ત્રક્રિયા પણ નુકસાન પહોંચાડે છે

નજીકમાં વીજળીની હડતાલ મોટે ભાગે તેજીનું કારણ બને છે જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને નુકસાન કરે છે. જો ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન આવા સર્જ થાય છે, તો વાહનને પણ નુકસાન થાય તેવી સંભાવના છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સામાન્ય રીતે 2,500 વી સુધીની ઇલેક્ટ્રિક શક્તિ હોય છે - પરંતુ વીજળીના હડતાલ દ્વારા ઉત્પાદિત વોલ્ટેજ તેના કરતા 20 ગણા વધારે હોઈ શકે છે.

તમારા રોકાણોનું રક્ષણ કરો - નુકસાન અટકાવો

સ્થાન અને ધમકીઓના પ્રકારને આધારે, વ્યક્તિગત રૂપે અનુકૂળ વીજળી અને વધારાની સુરક્ષા ખ્યાલ આવશ્યક છે.

ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા માટે તીવ્ર રક્ષણ

ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાનું બજાર આગળ વધી રહ્યું છે. વૈકલ્પિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમો નોંધણીઓમાં સતત વધારો નોંધાવી રહી છે, અને રાષ્ટ્રવ્યાપી ચાર્જિંગ પોઇન્ટની જરૂરિયાત પર પણ ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મન બીડીડબ્લ્યુ એસોસિએશન દ્વારા ગણતરી અનુસાર, 70.000 મિલિયન ઇ-કાર (જર્મનીમાં) માટે 7.000 સામાન્ય ચાર્જિંગ પોઇન્ટ અને 1 ક્વિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ આવશ્યક છે. બજારમાં ત્રણ જુદા જુદા ચાર્જિંગ સિદ્ધાંતો મળી શકે છે. ઇન્ડક્શન સિદ્ધાંતના આધારે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ઉપરાંત, જે યુરોપમાં હજી પણ પ્રમાણમાં અસામાન્ય છે (આ ક્ષણે), બેટરી એક્સચેંજ સ્ટેશનો વપરાશકર્તા માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ ચાર્જિંગ પદ્ધતિ તરીકે આગળના વિકલ્પ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યા છે. સૌથી વધુ વ્યાપક ચાર્જિંગ પદ્ધતિ, વાયર્ડ વાહક ચાર્જિંગ છે ... અને આ તે જગ્યા છે જ્યાં વિશ્વસનીય અને કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન કરાયેલ વીજળી અને વધારાની સુરક્ષાની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. જો કાર તેના મેટલ બોડીને કારણે વાવાઝોડા દરમિયાન સલામત સ્થળ માનવામાં આવે છે અને આમ ફેરાડેના પાંજરાનાં સિદ્ધાંતને અનુસરે છે, અને જો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હાર્ડવેર નુકસાનથી પણ પ્રમાણમાં સુરક્ષિત છે, તો વાહક ચાર્જ દરમિયાન પરિસ્થિતિઓ બદલાઇ જાય છે. વાહક ચાર્જિંગ દરમિયાન, વાહન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હવે ચાર્જિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે જોડાયેલ છે, જે પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઓવરવોલ્ટેજ હવે વીજ પુરવઠો નેટવર્ક સાથેના આ ગેલ્વેનિક જોડાણ દ્વારા વાહનમાં જોડાઈ શકે છે. આ નક્ષત્રના પરિણામે વીજળી અને ઓવરવોલ્ટેજ નુકસાન વધુ શક્યતા છે અને ઓવરવોલ્ટજેસ સામે ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું રક્ષણ વધુને વધુ મહત્વનું બની રહ્યું છે. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સર્જ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસીસ (એસપીડી) ચાર્જિંગ સ્ટેશનના ઇલેક્ટ્રોનિક્સને સુરક્ષિત રાખવા અને ખાસ કરીને, કારની કિંમત ઘટાડતા નુકસાનથી બચાવવા માટે એક સરળ અને કાર્યક્ષમ રીત પ્રદાન કરે છે.

વાયર્ડ ચાર્જિંગ

આવા લોડિંગ સાધનો માટેનું લાક્ષણિક સ્થાપન સ્થાન ખાનગી વાતાવરણમાં અથવા ખાનગી મકાનો અથવા ભૂગર્ભ કાર પાર્કના ગેરેજમાં છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશન બિલ્ડિંગનો એક ભાગ છે. અહીં ચાર્જિંગ પોઇન્ટ દીઠ લાક્ષણિક ચાર્જિંગ ક્ષમતા 22 કેડબલ્યુ સુધીની છે, કહેવાતા સામાન્ય ચાર્જિંગ, જર્મન વર્તમાન એપ્લિકેશન નિયમ મુજબ વીડીઇ-એઆર-એન 4100 રેટેડ પાવર સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ ઉપકરણો devices 3.6 કેવીએ સાથે રજિસ્ટર થવું આવશ્યક છે ગ્રીડ operatorપરેટર, અને તે પહેલાંની મંજૂરીની પણ આવશ્યકતા છે જો ઇન્સ્ટોલ કરવાની કુલ રેટેડ પાવર> 12 કેવીએ છે. આઇ.ઇ.સી. 60364૦ specifically--4--44 નો વિશેષ ઉલ્લેખ અહીં થવો જોઈએ કે જે પૂરી પાડવામાં આવશે તે વધારાના રક્ષણની આવશ્યકતાઓને નિર્ધારિત કરવાના આધાર તરીકે. તે વર્ણવે છે "વાતાવરણીય પ્રભાવ અથવા સ્વિચિંગ operationsપરેશનને કારણે ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટજેસ સામે રક્ષણ". અહીં ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેના ઘટકોની પસંદગી માટે, અમે આઈઇસી 60364-5-53 નો સંદર્ભ લો. એલ.એસ.પી. દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પસંદગી સહાય પ્રશ્નાવલિમાં તપાસ કરનારાઓની પસંદગીને સરળ બનાવે છે. કૃપા કરીને અહીં જુઓ.

ચાર્જ મોડ 4

છેલ્લે પરંતુ ઓછામાં ઓછું નહીં, ચાર્જિંગ મોડ 4 કહેવાતા ઝડપી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરે છે> 22 કેડબલ્યુ સાથે, મોટે ભાગે ડીસી સાથે હાલમાં સામાન્ય રીતે k 350૦ કેડબલ્યુ (પરિપ્રેક્ષ્યમાં 400kW અને તેથી વધુ). આવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો મુખ્યત્વે જાહેર વિસ્તારોમાં જોવા મળે છે. આ તે જ છે જ્યાં આઇઇસી 60364-7-722 "વિશિષ્ટ operatingપરેટિંગ સુવિધાઓ, ઓરડાઓ અને સિસ્ટમોની જરૂરિયાતો - ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વીજ પુરવઠો" અમલમાં આવે છે. વાતાવરણીય પ્રભાવોને કારણે અથવા સ્વિચિંગ operationsપરેશન દરમિયાન ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટજેઝ સામેના ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણ માટે જાહેરમાં સુલભ સુવિધાઓમાં પોઇન્ટ ચાર્જ કરવા માટે સ્પષ્ટપણે જરૂરી છે. જો ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સના સ્વરૂપમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બિલ્ડિંગની બહાર સ્થાપિત થયેલ હોય, તો પસંદ કરેલી ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ અનુસાર જરૂરી વીજળી અને વધારાની સુરક્ષા પસંદ કરવામાં આવે છે. લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ઝોન (એલપીઝેડ) ની આઇપીઆઇ 62305-4: 2006 અનુસાર વિભાવનાની અરજી, વીજળી અને સર્જ એરેસ્ટરની યોગ્ય રચના વિશે વધુ મહત્વપૂર્ણ માહિતી પ્રદાન કરે છે.

તે જ સમયે, સંચાર ઇન્ટરફેસનું રક્ષણ ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે, ખાસ કરીને દિવાલ બ wallક્સ અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટે. આ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ ઇન્ટરફેસ ફક્ત આઇઇસી 60364-4-44 ની ભલામણને લીધે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ નહીં, કારણ કે તે વાહન, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને energyર્જા સિસ્ટમ વચ્ચેની કડીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. અહીં પણ, એપ્લિકેશનને અનુરૂપ પ્રોટેક્શન મોડ્યુલ્સ ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાના વિશ્વસનીય અને સલામત કામગીરીની ખાતરી કરે છે.

વૃદ્ધિ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓમાં સ્થિર ગતિશીલતાના પ્રભાવો

એક કાર્યક્ષમ અને સલામત ઇલેક્ટ્રિકલ વાહન ચાર્જ માટે, તે ઉદ્દેશ્યથી સ્થાપના માટે લો વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશનની અંદર એક વિશિષ્ટ સૂચના વિસ્તૃત કરવામાં આવી છે: આઇટીસી-બીટી 52. આ સૂચના ક્ષણિક અને કાયમી વૃદ્ધિ સંરક્ષણમાં વિશિષ્ટ સામગ્રીની આવશ્યકતા પર ભાર મૂકે છે. એલએસપીએ આ ધોરણના પાલન માટે ઉકેલો તૈયાર કર્યા છે.

જોકે હાલમાં સ્પેનિશ omotટોમોટિવ ઉદ્યોગના 1% કરતા પણ ઓછા ટકાઉ છે, પરંતુ 2050 માં આશરે 24 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક કાર અસ્તિત્વમાં હોવાનો અંદાજ છે અને દસ વર્ષમાં આ રકમ વધીને 2,4 મિલિયન થઈ જશે.

કારની સંખ્યામાં આ પરિવર્તન હવામાન પલટાને ધીમું કરે છે. જો કે, આ ઉત્ક્રાંતિ એ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સના અનુકૂલનને પણ સૂચિત કરે છે જે આ નવી સ્વચ્છ તકનીકને સપ્લાય કરશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જમાં ઓવરવોલ્ટેજ સામે રક્ષણ

ઇલેક્ટ્રિક કારનો કાર્યક્ષમ અને સલામત ચાર્જ એ નવી સિસ્ટમની ટકાઉપણુંનો મુખ્ય મુદ્દો છે.

આ ચાર્જ સુરક્ષિત રીતે થવું જોઈએ, વાહન અને ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ સંરક્ષણની બાંયધરી, ઓવરવોલ્ટજેસ સાથે સંબંધિત તમામ સંરક્ષણ ઉપકરણો સાથે.

આ સંદર્ભમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ ઇન્સ્ટોલેશંસ, લોડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વાહનને નુકસાન પહોંચાડતા ક્ષણિક અને કાયમી સર્જ સુરક્ષા સામેના સર્કિટ્સનું રક્ષણ કરવા આઇટીસી-બીટી 52 નું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

આ નિયમનને શાહી હુકમનામું દ્વારા સ્પેનિશ ialફિશિયલ બુલેટિનમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું.વાસ્તવિક ડિક્રેટો 1053/2014, BOE), જેમાં નવી પૂરક તકનીકી સૂચના ITC-BT 52 ને મંજૂરી આપવામાં આવી: related સંબંધિત હેતુ માટેની સુવિધાઓ. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ માટેનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ».

ઇલેક્ટ્રોટેકનિકલ લો વોલ્ટેજ નિયમનની સૂચના ITC-BT 52

આ સૂચનામાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સપ્લાય માટેની નવી સુવિધાઓ તેમજ હાલની સુવિધાઓમાં ફેરફાર કરવાની આવશ્યકતા છે જે ઇલેક્ટ્રિક પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્કથી નીચેના વિસ્તારોમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે:

1. નવી ઇમારતો અથવા પાર્કિંગની જગ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ માટે એક વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રિક સુવિધા શામેલ હોવી આવશ્યક છે, સંદર્ભિત આઇટીસી-બીટી 52 માં સ્થાપિત અનુસાર ચલાવવામાં આવે છે:
2. એ) આડી મિલકત શાસનવાળી ઘણી ઇમારતોના પાર્કિંગમાં મુખ્ય વહન સમુદાય ઝોન (ટ્યુબ, ચેનલો, ટ્રે, વગેરે દ્વારા) ચલાવવું આવશ્યક છે જેથી શાખાઓ પાર્કિંગની જગ્યામાં સ્થિત ચાર્જિંગ સ્ટેશનથી જોડાયેલ હોય. , કારણ કે તે આઇટીસી-બીટી 3.2 ના વિભાગ 52 માં વર્ણવેલ છે.
3. બી) સહકારી, વ્યવસાય અથવા officesફિસોમાં ખાનગી પાર્કિંગની જગ્યામાં, સ્ટાફ અથવા સહયોગીઓ અથવા સ્થાનિક વાહન ડેપો માટે, જરૂરી સુવિધાઓ દર 40 પાર્કિંગ જગ્યાઓ માટે એક ચાર્જિંગ સ્ટેશન પૂરા પાડવી આવશ્યક છે.
4. સી) સ્થાયી જાહેર પાર્કિંગ સ્થળોએ, દર 40 સીટો માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પૂરા પાડવા માટેની આવશ્યક સુવિધાઓની ખાતરી આપવામાં આવશે.

એવું માનવામાં આવે છે કે બિલ્ડિંગ અથવા પાર્કિંગનું બાંધકામ નવા બાંધવામાં આવે છે જ્યારે બાંધકામ પ્રોજેક્ટ તેની પ્રક્રિયા માટે સંબંધિત જાહેર વહીવટ સમક્ષ ર Royalયલ ડિક્રી 1053/2014 ના પ્રવેશ પછીની તારીખે રજૂ કરવામાં આવે છે.

શાહી હુકમનામું પ્રકાશિત થાય તે પહેલાં બિલ્ડિંગ્સ અથવા પાર્કિંગની જગ્યામાં નવા નિયમોને સ્વીકારવા માટે ત્રણ વર્ષનો સમયગાળો હતો.

2. શેરીમાં, પ્રાદેશિક અથવા સ્થાનિક સસ્ટેનેબલ ગતિશીલતા યોજનાઓમાં આયોજિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની જગ્યાઓ પર સ્થિત ચાર્જિંગ સ્ટેશનને સપ્લાય કરવા માટે જરૂરી સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સના ઇન્સ્ટોલેશન માટેની સંભવિત યોજનાઓ કઈ છે?

સૂચનામાં સૂચવેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જ માટેની સ્થાપના આકૃતિઓ નીચે મુજબ છે:

ઇન્સ્ટોલેશનના મૂળમાં મુખ્ય કાઉન્ટર સાથે સામૂહિક અથવા શાખા યોજના.

ઘર અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટેના સામાન્ય કાઉન્ટર સાથેની વ્યક્તિગત યોજના.

દરેક ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટેના કાઉન્ટર સાથેની વ્યક્તિગત યોજના.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાર્જ કરવા માટે સર્કિટ અથવા અતિરિક્ત સર્કિટ સાથેની યોજના.

આઇટીસી-બીટી 52 માટે સર્જ સંરક્ષણ ઉપકરણો

બધા સર્કિટ્સ અસ્થાયી (કાયમી) અને ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ સામે સુરક્ષિત હોવા જોઈએ.

ક્ષણિક વૃદ્ધિ સંરક્ષણ ઉપકરણો સુવિધાના મૂળની નજીક અથવા મુખ્ય બોર્ડમાં સ્થાપિત હોવું આવશ્યક છે.

નવેમ્બર 2017 માં, આઇટીસી-બીટી 52 ની અરજીની તકનીકી માર્ગદર્શિકા પ્રકાશિત થઈ હતી, જ્યાં નીચેની ભલામણ કરવામાં આવી છે:

- કાઉન્ટરોના કેન્દ્રિયકરણના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત મુખ્ય કાઉન્ટરની ઉપર અથવા મુખ્ય સ્વીચની બાજુમાં એક પ્રકારનું 1 ક્ષણિક વૃદ્ધિ સંરક્ષણ સ્થાપિત કરવા માટે.

- જ્યારે ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને અપસ્ટ્રીમ પર સ્થિત ક્ષણિક સર્જન પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ વચ્ચેનું અંતર 10 મીટર કરતા વધારે અથવા બરાબર હોય, ત્યારે ચાર્જિંગ સ્ટેશનની બાજુમાં અથવા તેની અંદર, એક અતિરિક્ત ક્ષણિક વધારો સંરક્ષણ ઉપકરણ, 2 ટાઇપ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ક્ષણિક અને કાયમી ઓવરવોલ્ટેજ સામે ઉકેલો

ક્ષણિક અને કાયમી સર્જિસ સામે અસરકારક સુરક્ષા માટે અમારી પાસે એલએસપીમાં યોગ્ય ઉપાય છે:

પ્રકાર 1 ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ સામે રક્ષણ આપવા માટે, એલએસપી પાસે FLP25 શ્રેણી છે. આ તત્વ બિલ્ડિંગના પ્રવેશદ્વાર પર વીજ પુરવઠા લાઇનો માટે ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ સામે protectionંચા સંરક્ષણની બાંયધરી આપે છે, જેમાં સીધા વીજ સ્રાવ દ્વારા પેદા કરવામાં આવે છે.

તે પ્રમાણભૂત આઇઇસી / એન 1-2 મુજબ 61643 અને 11 રક્ષક છે. તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે:

• 25 કેએના ધ્રુવ (લિમ્પ) દીઠ ઇમ્પલ્સ પ્રવાહ અને 1,5 કેવીનું રક્ષણ સ્તર.
• તે ગેસ ડિસ્ચાર્જ ઉપકરણો દ્વારા રચાય છે.
• તેમાં સંરક્ષણની સ્થિતિ માટે સંકેતો છે.

પ્રકાર 2 ક્ષણિક ઓવરવોલ્ટેજ અને કાયમી ઓવરવોલ્ટજેઝ સામે રક્ષણ માટે, એલએસપી એસએલપી 40 શ્રેણીની ભલામણ કરે છે.

તમારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સુરક્ષિત કરો

ઇલેક્ટ્રિક વાહન 2.500 વી નો આંચકો વોલ્ટેજ સામે ટકી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ તોફાનના કિસ્સામાં, વાહનમાં ટ્રાન્સમિટ થઈ શકે તે વોલ્ટેજ, જે પ્રતિકાર કરે છે તે વોલ્ટેજ કરતા પણ 20 ગણો વધારે છે, જે અસર હોવા છતાં પણ તમામ સિસ્ટમ (નિયંત્રક, કાઉન્ટર, સંદેશાવ્યવહાર પ્રણાલી, વાહન) માં ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવા નુકસાનનું કારણ બને છે. બીમ ચોક્કસ અંતરે થાય છે.

એલએસપી વાહનના સંરક્ષણને સુનિશ્ચિત કરીને ક્ષણિક અને કાયમી સર્જિસ સામેના ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે તમારા નિકાલ પર આવશ્યક ઉત્પાદનો મૂકે છે. જો તમે વધારે પડતા અવાજો સામે રક્ષણ મેળવવામાં રસ ધરાવતા હો, તો તમે આ બાબતમાં અમારા નિષ્ણાત સ્ટાફની સહાયતા પર આધાર રાખી શકો અહીં.

સારાંશ

વિશેષ દૃશ્યો સાર્વત્રિક ઉકેલો સાથે વ્યાપકપણે આવરી શકાતા નથી - જેમ સ્વિસ આર્મી નોઇફ સુસજ્જ ટૂલ સેટને બદલી શકશે નહીં. આ ઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને ઇલેક્ટ્રિક કારના પર્યાવરણને પણ લાગુ પડે છે, ખાસ કરીને યોગ્ય માપન, નિયંત્રણ અને નિયમનનાં સાધનોને આદર્શ રીતે સંરક્ષણના સમાધાનમાં શામેલ કરવું જોઈએ. યોગ્ય ઉપકરણો હોવું અને પરિસ્થિતિને આધારે યોગ્ય પસંદગી કરવી તે બંને મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમે આને ધ્યાનમાં લો, તો તમને ઇલેક્ટ્રો ગતિશીલતામાં ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા વ્યવસાયિક ક્ષેત્ર મળશે - અને એલએસપીમાં યોગ્ય ભાગીદાર.

ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટી એ વર્તમાન સમય અને ભવિષ્યનો એક ગરમ વિષય છે. તેનો વધુ વિકાસ યોગ્ય નેટવર્ક ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના સમયસર બાંધકામ પર આધારીત છે જે ઓપરેટમાં સલામત અને ભૂલ મુક્ત હોવા જોઈએ. આ વીજ પુરવઠો અને નિરીક્ષણ બંને લાઇનમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા એલએસપી એસપીડીનો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે જ્યાં તેઓ ચાર્જિંગ સ્ટેશનના ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનું રક્ષણ કરે છે.

વીજ પુરવઠો નબળાનું રક્ષણ
પાવર સપ્લાય લાઇન દ્વારા ચાર્જિંગ સ્ટેશન તકનીકમાં ઓવરવોલ્ટેજને ખેંચી શકાય છે. ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક દ્વારા આવતા ઓવરવોલ્ટજેઝને કારણે સમસ્યાઓ એલએસપી હાઇ-પર્ફોર્મન્સ લાઈટનિંગ સ્ટ્રોક વર્તમાન એરેસ્ટર્સ અને એફએલપી શ્રેણીના એસપીડીનો ઉપયોગ કરીને વિશ્વસનીય રીતે ઘટાડી શકાય છે.

માપન અને નિયંત્રણ સિસ્ટમોનું રક્ષણ
જો આપણે ઉપરની સિસ્ટમોને યોગ્ય રીતે ચલાવવા માંગતા હોય, તો આપણે નિયંત્રણ અથવા ડેટા સર્કિટમાં સમાવિષ્ટ ડેટાને સુધારણા અથવા કા deleી નાખવાની સંભાવનાને અટકાવવી પડશે. ઉપરોક્ત ડેટા ભ્રષ્ટાચાર ઓવરવોલ્ટજેસને કારણે થઈ શકે છે.

એલએસપી વિશે
એલ.એસ.પી. એ.સી.એન.ડી.સી. સર્જ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ (એસ.પી.ડી.) માં ટેકનોલોજી અનુયાયી છે. 2010 માં તેની સ્થાપના પછીથી કંપનીમાં સતત વિકાસ થયો છે. 25 થી વધુ કર્મચારીઓ સાથે, તેની પોતાની પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ, એલએસપી પ્રોડક્ટની ગુણવત્તા, વિશ્વસનીયતા અને નવીનતાની ખાતરી આપવામાં આવે છે. આઇસીઆઇ અને ઇ.એન. અનુસાર મોટાભાગના ઉછાળા સંરક્ષણ ઉત્પાદનોનો આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો (પ્રકાર 1 થી 3) પર સ્વતંત્ર રીતે પરીક્ષણ અને પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. ગ્રાહકો બિલ્ડિંગ / બાંધકામ, ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ, energyર્જા (ફોટોવોલ્ટેઇક, પવન, સામાન્ય રીતે generationર્જા ઉત્પાદન અને energyર્જા સંગ્રહ), ઇ-ગતિશીલતા અને રેલ સહિતના વિવિધ ઉદ્યોગોથી આવે છે. વધુ માહિતી https://www.LSP-international.com.com પર ઉપલબ્ધ છે.