ईवी चार्जिंग सर्ज प्रोटेक्शन
ईवी चार्जिंग - विद्युत स्थापना डिजाइन
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कम वोल्टेज विद्युत प्रतिष्ठानों के लिए एक नया भार है जो कुछ चुनौतियां पेश कर सकता है।
आईईसी 60364 लो-वोल्टेज विद्युत प्रतिष्ठानों में सुरक्षा और डिजाइन के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं प्रदान की जाती हैं - भाग 7-722: विशेष प्रतिष्ठानों या स्थानों के लिए आवश्यकताएं - इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आपूर्ति।
अंजीर। EV21 विभिन्न EV चार्जिंग मोड के लिए IEC 60364 के अनुप्रयोग के दायरे का एक सिंहावलोकन प्रदान करता है।
[ए] सड़क पर स्थित चार्जिंग स्टेशनों के मामले में, "निजी एलवी इंस्टॉलेशन सेट-अप" न्यूनतम है, लेकिन आईईसी 60364-7-722 अभी भी उपयोगिता कनेक्शन बिंदु से ईवी कनेक्टिंग पॉइंट तक लागू होता है।
अंजीर। ईवी 21 - आईईसी 60364-7-722 मानक के आवेदन का दायरा, जो ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को नए या मौजूदा एलवी विद्युत प्रतिष्ठानों में एकीकृत करते समय विशिष्ट आवश्यकताओं को परिभाषित करता है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि आईईसी 60364-7-722 के अनुपालन से यह अनिवार्य हो जाता है कि ईवी चार्जिंग इंस्टॉलेशन के विभिन्न घटक संबंधित आईईसी उत्पाद मानकों का पूरी तरह से अनुपालन करते हैं। उदाहरण के लिए (संपूर्ण नहीं):
- EV चार्जिंग स्टेशन (मोड 3 और 4) IEC ६१८५१ श्रृंखला के उपयुक्त भागों का अनुपालन करेगा।
- अवशिष्ट वर्तमान उपकरण (आरसीडी) निम्नलिखित मानकों में से एक का पालन करेंगे: आईईसी ६१००८-१, आईईसी ६१००९-१, आईईसी ६०९४७-२, या आईईसी ६२४२३।
- आरडीसी-डीडी आईईसी 62955 . का अनुपालन करेगा
- ओवरकुरेंट सुरक्षात्मक उपकरण आईईसी ६०९४७-२, आईईसी ६०९४७-६-२ या आईईसी ६१००९-१ या आईईसी ६०८९८ श्रृंखला या आईईसी ६०२६९ श्रृंखला के प्रासंगिक भागों के साथ अनुपालन करेगा।
- जहां कनेक्टिंग पॉइंट सॉकेट-आउटलेट या वाहन कनेक्टर है, यह आईईसी 60309-1 या आईईसी 62196-1 (जहां इंटरचेंजबिलिटी की आवश्यकता नहीं है), या आईईसी 60309-2, आईईसी 62196-2, आईईसी 62196-3 का अनुपालन करेगा। या आईईसी टीएस 62196-4 (जहां विनिमेयता की आवश्यकता है), या सॉकेट-आउटलेट के लिए राष्ट्रीय मानक, बशर्ते रेटेड वर्तमान 16 ए से अधिक न हो।
अधिकतम बिजली की मांग और उपकरणों के आकार पर ईवी चार्जिंग का प्रभाव
जैसा कि आईईसी 60364-7-722.311 में कहा गया है, "यह माना जाएगा कि सामान्य उपयोग में, प्रत्येक एकल कनेक्टिंग पॉइंट का उपयोग उसके रेटेड वर्तमान या चार्जिंग स्टेशन के कॉन्फ़िगर किए गए अधिकतम चार्जिंग करंट पर किया जाता है। अधिकतम चार्जिंग करंट के विन्यास के साधन केवल एक कुंजी या एक उपकरण के उपयोग से बनाए जाएंगे और केवल कुशल या निर्देश वाले व्यक्तियों के लिए ही सुलभ होंगे। ”
एक कनेक्टिंग पॉइंट (मोड 1 और 2) या एक ईवी चार्जिंग स्टेशन (मोड 3 और 4) की आपूर्ति करने वाले सर्किट का आकार अधिकतम चार्जिंग करंट (या कम मान) के अनुसार किया जाना चाहिए, बशर्ते कि इस मान को कॉन्फ़िगर करना सुलभ न हो अकुशल व्यक्ति)।
अंजीर। EV22 - मोड 1, 2, और 3 . के लिए सामान्य आकार की धाराओं के उदाहरण
| लक्षण | चार्जिंग मोड | ||||
| मोड 1 और 2 | मोड 3 | ||||
| सर्किट आकार देने के लिए उपकरण | मानक सॉकेट आउटलेट | 3.7kW एकल चरण | 7kW एकल चरण | 11kW तीन चरण | 22kW तीन चरण |
| @230 / 400Vac . पर विचार करने के लिए अधिकतम वर्तमान | 16ए पी+एन | 16ए पी+एन | 32ए पी+एन | 16ए पी+एन | 32ए पी+एन |
आईईसी ६०३६४-७-७२२.३११ में यह भी कहा गया है कि "चूंकि स्थापना के सभी कनेक्टिंग बिंदुओं का एक साथ उपयोग किया जा सकता है, वितरण सर्किट के विविधता कारक को 60364 के बराबर लिया जाएगा जब तक कि ईवी आपूर्ति उपकरण में लोड नियंत्रण शामिल नहीं किया जाता है या स्थापित नहीं किया जाता है। अपस्ट्रीम, या दोनों का संयोजन। ”
समानांतर में कई ईवी चार्जर के लिए विचार करने के लिए विविधता कारक 1 के बराबर है जब तक कि इन ईवी चार्जर्स को नियंत्रित करने के लिए लोड मैनेजमेंट सिस्टम (एलएमएस) का उपयोग नहीं किया जाता है।
इसलिए EVSE को नियंत्रित करने के लिए LMS की स्थापना की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है: यह बड़े आकार को रोकता है, बिजली के बुनियादी ढांचे की लागत का अनुकूलन करता है, और बिजली की मांग के शिखर से बचकर परिचालन लागत को कम करता है। एलएमएस के साथ और बिना एलएमएस के आर्किटेक्चर के उदाहरण के लिए ईवी चार्जिंग- इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर का संदर्भ लें, जो इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन पर प्राप्त अनुकूलन को दर्शाता है। एलएमएस के विभिन्न प्रकारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए ईवी चार्जिंग - डिजिटल आर्किटेक्चर देखें, और अतिरिक्त अवसर जो क्लाउड-आधारित एनालिटिक्स और ईवी चार्जिंग के पर्यवेक्षण के साथ संभव हैं। और स्मार्ट चार्जिंग के दृष्टिकोण के लिए इष्टतम EV एकीकरण के लिए स्मार्ट चार्जिंग परिप्रेक्ष्यों की जाँच करें।
कंडक्टर व्यवस्था और अर्थिंग सिस्टम
जैसा कि आईईसी 60364-7-722 (खंड 314.01 और 312.2.1) में कहा गया है:
- इलेक्ट्रिक वाहन से/ऊर्जा के हस्तांतरण के लिए एक समर्पित सर्किट प्रदान किया जाएगा।
- TN अर्थिंग सिस्टम में, कनेक्टिंग पॉइंट की आपूर्ति करने वाले सर्किट में PEN कंडक्टर शामिल नहीं होना चाहिए
यह भी सत्यापित किया जाना चाहिए कि चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने वाली इलेक्ट्रिक कारों में विशिष्ट अर्थिंग सिस्टम से संबंधित सीमाएं हैं: उदाहरण के लिए, आईटी अर्थिंग सिस्टम में कुछ कारों को मोड 1, 2, और 3 में नहीं जोड़ा जा सकता है (उदाहरण: रेनॉल्ट ज़ो)।
कुछ देशों में विनियमों में अर्थिंग सिस्टम और PEN निरंतरता निगरानी से संबंधित अतिरिक्त आवश्यकताएं शामिल हो सकती हैं। उदाहरण: यूके में TNC-TN-S (PME) नेटवर्क का मामला। बीएस 7671 के अनुरूप होने के लिए, अपस्ट्रीम पेन ब्रेक के मामले में, स्थानीय अर्थिंग इलेक्ट्रोड न होने पर वोल्टेज मॉनिटरिंग पर आधारित पूरक सुरक्षा स्थापित की जानी चाहिए।
बिजली के झटके से सुरक्षा
ईवी चार्जिंग अनुप्रयोगों से कई कारणों से बिजली के झटके का खतरा बढ़ जाता है:
- प्लग: प्रोटेक्टिव अर्थ कंडक्टर (पीई) के बंद होने का जोखिम।
- केबल: केबल इंसुलेशन को यांत्रिक क्षति का जोखिम (वाहन के टायरों को घुमाकर कुचलना, बार-बार संचालन…)
- इलेक्ट्रिक कार: बुनियादी सुरक्षा (दुर्घटनाओं, कार रखरखाव, आदि) के विनाश के परिणामस्वरूप कार में चार्जर (कक्षा 1) के सक्रिय भागों तक पहुंच का जोखिम।
- गीला या खारे पानी का गीला वातावरण (इलेक्ट्रिक वाहन इनलेट पर बर्फ, बारिश…)
इन बढ़े हुए जोखिमों को ध्यान में रखते हुए, आईईसी 60364-7-722 कहता है कि:
- RCD 30mA के साथ अतिरिक्त सुरक्षा अनिवार्य है
- आईईसी ६०३६४-४-४१ एनेक्स बी२ के अनुसार सुरक्षात्मक उपाय "पहुंच से बाहर रखना" की अनुमति नहीं है
- आईईसी 60364-4-41 अनुलग्नक सी के अनुसार विशेष सुरक्षात्मक उपायों की अनुमति नहीं है
- वर्तमान उपयोग करने वाले उपकरणों के एक आइटम की आपूर्ति के लिए विद्युत पृथक्करण को आईईसी 61558-2-4 का अनुपालन करने वाले एक पृथक ट्रांसफार्मर के साथ एक सुरक्षात्मक उपाय के रूप में स्वीकार किया जाता है, और अलग सर्किट का वोल्टेज 500 वी से अधिक नहीं होगा। यह आमतौर पर इस्तेमाल किया जाता है मोड 4 के लिए समाधान।
आपूर्ति के स्वत: वियोग द्वारा बिजली के झटके से सुरक्षा
नीचे दिए गए पैराग्राफ आईईसी ६०३६४-७-७२२: २०१८ मानक (क्लॉज ४११.३.३, ५३१.२.१०१, और ५३१.२.१.१, आदि के आधार पर) की विस्तृत आवश्यकताओं को प्रदान करते हैं।
प्रत्येक एसी कनेक्टिंग पॉइंट को एक अवशिष्ट वर्तमान डिवाइस (आरसीडी) द्वारा व्यक्तिगत रूप से संरक्षित किया जाएगा, जिसकी अवशिष्ट ऑपरेटिंग वर्तमान रेटिंग 30 एमए से अधिक नहीं है।
722.411.3.3 के अनुसार प्रत्येक कनेक्टिंग पॉइंट की रक्षा करने वाले आरसीडी कम से कम एक आरसीडी टाइप ए की आवश्यकताओं का अनुपालन करेंगे और उनके पास रेटेड अवशिष्ट ऑपरेटिंग करंट होगा जो 30 एमए से अधिक नहीं होगा।
जहां EV चार्जिंग स्टेशन एक सॉकेट-आउटलेट या वाहन कनेक्टर से सुसज्जित है जो IEC 62196 (सभी भागों - "प्लग, सॉकेट-आउटलेट, वाहन कनेक्टर और वाहन इनलेट - इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवाहकीय चार्जिंग") का अनुपालन करता है, DC दोष के खिलाफ सुरक्षात्मक उपाय ईवी चार्जिंग स्टेशन द्वारा प्रदान किए जाने को छोड़कर, करंट लिया जाएगा।
प्रत्येक कनेक्शन बिंदु के लिए उपयुक्त उपाय निम्नानुसार होंगे:
- RCD प्रकार B का उपयोग, या
- आरसीडी टाइप ए (या एफ) का उपयोग एक अवशिष्ट प्रत्यक्ष वर्तमान डिटेक्टिंग डिवाइस (आरडीसी-डीडी) के संयोजन के साथ जो आईईसी 62955 का अनुपालन करता है
आरसीडी निम्नलिखित मानकों में से एक का पालन करेंगे: आईईसी ६१००८-१, आईईसी ६१००९-१, आईईसी ६०९४७-२ या आईईसी ६२४२३।
आरसीडी सभी लाइव कंडक्टरों को डिस्कनेक्ट कर देगा।
अंजीर। EV23 और EV24 नीचे इन आवश्यकताओं को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं।
अंजीर। EV23 - बिजली के झटके से सुरक्षा के लिए दो समाधान (EV चार्जिंग स्टेशन, मोड 3)
अंजीर। EV24 - RCD 60364mA के साथ आपूर्ति के स्वचालित वियोग द्वारा बिजली के झटके के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा के लिए IEC 7-722-30 आवश्यकता का संश्लेषण
| मोड 1 और 2 | मोड 3 | मोड 4 |
| आरसीडी 30mA टाइप A | आरसीडी 30mA टाइप बी, या RCD 30mA टाइप A + 6mA RDC-DD, या आरसीडी 30mA प्रकार F + 6mA RDC-DD | लागू नहीं होता (कोई एसी कनेक्टिंग पॉइंट और इलेक्ट्रिकल सेपरेशन नहीं) |
टिप्पणियाँ:
- आरसीडी या उपयुक्त उपकरण जो डीसी फॉल्ट के मामले में आपूर्ति के वियोग को सुनिश्चित करता है, ईवी चार्जिंग स्टेशन के अंदर, अपस्ट्रीम स्विचबोर्ड में, या दोनों स्थानों पर स्थापित किया जा सकता है।
- जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, विशिष्ट आरसीडी प्रकारों की आवश्यकता है क्योंकि एसी/डीसी कनवर्टर इलेक्ट्रिक कारों में शामिल है, और बैटरी चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है, डीसी रिसाव चालू कर सकता है।
पसंदीदा विकल्प क्या है, आरसीडी टाइप बी, या आरसीडी टाइप ए/एफ + आरडीसी-डीडी 6 एमए?
इन दो समाधानों की तुलना करने के लिए मुख्य मानदंड विद्युत स्थापना में अन्य आरसीडी पर संभावित प्रभाव (अंधा होने का जोखिम), और ईवी चार्जिंग की सेवा की अपेक्षित निरंतरता है, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। EV25।
अंजीर। EV25 - RCD प्रकार B, और RCD प्रकार A + RDC-DD 6mA समाधानों की तुलना
| तुलना मानदंड | ईवी सर्किट में प्रयुक्त सुरक्षा का प्रकार | |
| आरसीडी प्रकार बी | आरसीडी टाइप ए (या एफ) + आरडीसी-डीडी 6 एमए | |
| अंधापन के जोखिम से बचने के लिए एक प्रकार ए आरसीडी के डाउनस्ट्रीम ईवी कनेक्टिंग पॉइंट्स की अधिकतम संख्या | 0[एक] (संभव नहीं) | अधिकतम 1 EV कनेक्टिंग पॉइंट[एक] |
| ईवी चार्जिंग पॉइंट्स की सेवा की निरंतरता | OK डीसी लीकेज करंट ट्रिप की ओर ले जाता है [१५ एमए … ६० एमए] | सिफारिश नहीं की गई डीसी लीकेज करंट ट्रिप की ओर ले जाता है [१५ एमए … ६० एमए] आर्द्र वातावरण में, या इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने के कारण, यह रिसाव धारा 5 या 7 mA तक बढ़ने की संभावना है और इससे उपद्रव ट्रिपिंग हो सकता है। |
ये सीमाएं आईईसी ६१००८ / ६१००९ मानकों के अनुसार ए आरसीडी द्वारा स्वीकार्य डीसी अधिकतम वर्तमान पर आधारित हैं। अंधापन के जोखिम के बारे में अधिक विवरण के लिए और प्रभाव को कम करने और स्थापना को अनुकूलित करने वाले समाधानों के लिए अगले पैराग्राफ का संदर्भ लें।
महत्वपूर्ण: ये केवल दो समाधान हैं जो बिजली के झटके से सुरक्षा के लिए IEC 60364-7-722 मानक का अनुपालन करते हैं। कुछ EVSE निर्माता "अंतर्निहित सुरक्षात्मक उपकरण" या "एम्बेडेड सुरक्षा" प्रदान करने का दावा करते हैं। जोखिमों के बारे में अधिक जानने के लिए, और एक सुरक्षित चार्जिंग समाधान चुनने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए सुरक्षा उपाय शीर्षक वाला श्वेत पत्र देखें
डीसी रिसाव धाराओं को उत्पन्न करने वाले भार की उपस्थिति के बावजूद पूरे इंस्टॉलेशन में लोगों की सुरक्षा कैसे लागू करें
ईवी चार्जर में एसी/डीसी कन्वर्टर्स शामिल हैं, जो डीसी लीकेज करंट उत्पन्न कर सकते हैं। यह DC लीकेज करंट EV सर्किट के RCD प्रोटेक्शन (या RCD + RDC-DD) द्वारा तब तक चलने दिया जाता है, जब तक कि यह RCD/RDC-DD DC ट्रिपिंग वैल्यू तक नहीं पहुंच जाता।
अधिकतम डीसी करंट जो बिना ट्रिपिंग के ईवी सर्किट से प्रवाहित हो सकता है:
- 60 एमए आरसीडी टाइप बी के लिए 30 एमए (आईईसी 2 के अनुसार 62423*IΔn)
- 6 एमए आरसीडी टाइप ए (या एफ) + 30 एमए आरडीसी-डीडी (आईईसी 6 के अनुसार) के लिए 62955 एमए
यह डीसी लीकेज करंट इंस्टालेशन के अन्य आरसीडी के लिए एक समस्या क्यों हो सकती है
विद्युत संस्थापन में अन्य आरसीडी इस डीसी करंट को "देख" सकते हैं, जैसा कि चित्र EV26 में दिखाया गया है:
- अपस्ट्रीम आरसीडी में 100% डीसी लीकेज करंट दिखाई देगा, जो भी अर्थिंग सिस्टम (TN, TT) है।
- समानांतर में स्थापित आरसीडी केवल टीटी अर्थिंग सिस्टम के लिए इस करंट का एक हिस्सा देखेंगे, और केवल तभी जब सर्किट में कोई खराबी आती है तो वे सुरक्षा करते हैं। टीएन अर्थिंग सिस्टम में, बी आरसीडी प्रकार के माध्यम से जाने वाली डीसी रिसाव धारा पीई कंडक्टर के माध्यम से वापस बहती है, और इसलिए आरसीडी द्वारा समानांतर में नहीं देखा जा सकता है।
अंजीर। EV26 - श्रृंखला में या समानांतर में RCD, DC लीकेज करंट से प्रभावित होते हैं जो कि B RCD प्रकार से होते हैं
टाइप बी के अलावा अन्य आरसीडी को डीसी लीकेज करंट की उपस्थिति में सही ढंग से काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, और शायद "ब्लाइंड" अगर यह करंट बहुत अधिक है: उनका कोर इस डीसी करंट द्वारा पूर्व-चुंबकीय हो जाएगा और एसी फॉल्ट के प्रति असंवेदनशील हो सकता है। करंट, उदाहरण के लिए एसी फॉल्ट (संभावित खतरनाक स्थिति) के मामले में आरसीडी अब ट्रिप नहीं करेगा। इसे कभी-कभी "अंधापन", "अंधापन" या आरसीडी का असंवेदनशीलता कहा जाता है।
आईईसी मानक विभिन्न प्रकार के आरसीडी के सही कामकाज का परीक्षण करने के लिए उपयोग किए जाने वाले (अधिकतम) डीसी ऑफसेट को परिभाषित करते हैं:
- टाइप एफ के लिए 10 एमए,
- टाइप ए . के लिए 6 एमए
- और टाइप एसी के लिए 0 एमए।
कहने का तात्पर्य यह है कि, आईईसी मानकों द्वारा परिभाषित आरसीडी की विशेषताओं पर विचार करना:
- ईवी आरसीडी विकल्प (टाइप बी, या टाइप ए + आरडीसी-डीडी) की परवाह किए बिना, आरसीडी टाइप एसी को किसी भी ईवी चार्जिंग स्टेशन के अपस्ट्रीम में स्थापित नहीं किया जा सकता है।
- आरसीडी टाइप ए या एफ को अधिकतम एक ईवी चार्जिंग स्टेशन के ऊपर स्थापित किया जा सकता है, और केवल अगर यह ईवी चार्जिंग स्टेशन आरसीडी टाइप ए (या एफ) + 6 एमए आरसीडी-डीडी द्वारा संरक्षित है
अन्य RCD का चयन करते समय RCD प्रकार A/F + 6mA RDC-DD समाधान का कम प्रभाव (कम ब्लिंकिंग प्रभाव) होता है, फिर भी, यह व्यवहार में भी बहुत सीमित है, जैसा कि चित्र EV27 में दिखाया गया है।
अंजीर। ईवी 27 - आरसीडी प्रकार ए / एफ + 6 एमए आरडीसी-डीडी द्वारा संरक्षित अधिकतम एक ईवी स्टेशन आरसीडी टाइप ए और एफ के डाउनस्ट्रीम में स्थापित किया जा सकता है
स्थापना में आरसीडी के सही कामकाज को सुनिश्चित करने के लिए सिफारिशें
विद्युत अधिष्ठापन के अन्य आरसीडी पर ईवी सर्किट के प्रभाव को कम करने के लिए कुछ संभावित समाधान:
- इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर में ईवी चार्जिंग सर्किट को जितना संभव हो उतना कनेक्ट करें, ताकि वे अन्य आरसीडी के समानांतर हों, जिससे अंधापन के जोखिम को काफी कम किया जा सके।
- यदि संभव हो तो TN प्रणाली का उपयोग करें, क्योंकि समानांतर में RCD पर कोई अंधा प्रभाव नहीं होता है
- ईवी चार्जिंग सर्किट के अपस्ट्रीम आरसीडी के लिए, या तो
टाइप बी आरसीडी का चयन करें, जब तक कि आपके पास केवल 1 ईवी चार्जर न हो जो टाइप ए + 6 एमए आरडीसी-डीडीओर का उपयोग करता हो
गैर-प्रकार के बी आरसीडी का चयन करें, जो उनके एसी सुरक्षा प्रदर्शन को प्रभावित किए बिना, आईईसी मानकों द्वारा आवश्यक निर्दिष्ट मूल्यों से परे डीसी वर्तमान मूल्यों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक उदाहरण, श्नाइडर इलेक्ट्रिक उत्पाद श्रृंखलाओं के साथ: एक्टि9 300mA टाइप A RCDs 4mA टाइप B RCD द्वारा संरक्षित 30 EV चार्जिंग सर्किट तक अपस्ट्रीम प्रभाव को अंधा किए बिना संचालित कर सकते हैं। अधिक जानकारी के लिए, XXXX इलेक्ट्रिक अर्थ फॉल्ट प्रोटेक्शन गाइड देखें जिसमें चयन तालिकाएं और डिजिटल चयनकर्ता शामिल हैं।
आप डीसी अर्थ लीकेज करंट (ईवी चार्जिंग के अलावा अन्य परिदृश्यों पर भी लागू) की उपस्थिति में अध्याय एफ - आरसीडी चयन में अधिक विवरण प्राप्त कर सकते हैं।
EV चार्जिंग इलेक्ट्रिकल डायग्राम के उदाहरण
नीचे मोड 3 में EV चार्जिंग सर्किट के लिए विद्युत आरेख के दो उदाहरण दिए गए हैं, जो IEC 60364-7-722 के अनुरूप हैं।
अंजीर। EV28 - मोड 3 में एक चार्जिंग स्टेशन के लिए विद्युत आरेख का उदाहरण (@होम - आवासीय अनुप्रयोग)
- EV चार्जिंग के लिए एक समर्पित सर्किट, 40A MCB अधिभार संरक्षण के साथ
- 30mA RCD टाइप B (30mA RCD टाइप A/F + RDC-DD 6mA भी इस्तेमाल किया जा सकता है) के साथ बिजली के झटके से सुरक्षा
- अपस्ट्रीम RCD एक प्रकार A RCD है। यह इस XXXX इलेक्ट्रिक आरसीडी की बढ़ी हुई विशेषताओं के कारण ही संभव है: लीकेज करंट से अंधा होने का कोई जोखिम नहीं है जो कि टाइप बी आरसीडी द्वारा दिया जाता है
- सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइस को भी एकीकृत करता है (अनुशंसित)
अंजीर। EV29 - 3 कनेक्टिंग पॉइंट्स (व्यावसायिक अनुप्रयोग, पार्किंग ...) के साथ एक चार्जिंग स्टेशन (मोड 2) के लिए विद्युत आरेख का उदाहरण
- प्रत्येक कनेक्टिंग पॉइंट का अपना समर्पित सर्किट होता है
- 30mA RCD टाइप B द्वारा बिजली के झटके से सुरक्षा, प्रत्येक कनेक्टिंग पॉइंट के लिए एक (30mA RCD टाइप A/F + RDC-DD 6mA भी इस्तेमाल किया जा सकता है)
- चार्जिंग स्टेशन में ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन और आरसीडी टाइप बी स्थापित किया जा सकता है। इस मामले में, चार्जिंग स्टेशन को स्विचबोर्ड से एक 63A सर्किट के साथ संचालित किया जा सकता है
- iMNx: कुछ देश के विनियमों में सार्वजनिक क्षेत्रों में EVSE के लिए आपातकालीन स्विचिंग की आवश्यकता हो सकती है
- वृद्धि संरक्षण नहीं दिखाया गया है। चार्जिंग स्टेशन या अपस्ट्रीम स्विचबोर्ड में जोड़ा जा सकता है (स्विचबोर्ड और चार्जिंग स्टेशन के बीच की दूरी के आधार पर)
क्षणिक overvoltages के खिलाफ संरक्षण
बिजली नेटवर्क के पास बिजली की हड़ताल से उत्पन्न बिजली की वृद्धि बिना किसी महत्वपूर्ण क्षीणन के नेटवर्क में फैल जाती है। नतीजतन, एलवी इंस्टॉलेशन में दिखाई देने वाली ओवरवॉल्टेज आईईसी 60664-1 और आईईसी 60364 मानकों द्वारा अनुशंसित वोल्टेज को झेलने के लिए स्वीकार्य स्तर से अधिक हो सकती है। इलेक्ट्रिक वाहन, जिसे आईईसी 17409 के अनुसार ओवरवॉल्टेज श्रेणी II के साथ डिजाइन किया जा रहा है, इसलिए चाहिए 2.5 kV से अधिक हो सकने वाले ओवरवॉल्टेज से सुरक्षित रहें।
परिणामस्वरूप, IEC 60364-7-722 के लिए आवश्यक है कि जनता के लिए सुलभ स्थानों में स्थापित EVSE को क्षणिक ओवरवॉल्टेज से बचाया जाए। यह टाइप 1 या टाइप 2 सर्ज प्रोटेक्टिव डिवाइस (एसपीडी) के उपयोग द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, आईईसी 61643-11 का अनुपालन करते हुए, इलेक्ट्रिक वाहन की आपूर्ति करने वाले स्विचबोर्ड में या सीधे ईवीएसई के अंदर सुरक्षा स्तर ≤ 2.5 केवी के साथ स्थापित किया जाता है।
इक्विपेंशियल बॉन्डिंग द्वारा सर्ज प्रोटेक्शन
स्थापित करने के लिए पहला सुरक्षा एक माध्यम (कंडक्टर) है जो ईवी स्थापना के सभी प्रवाहकीय भागों के बीच इक्विपेंशियल बॉन्डिंग सुनिश्चित करता है।
इसका उद्देश्य सभी ग्राउंडेड कंडक्टरों और धातु भागों को बांधना है ताकि स्थापित सिस्टम में सभी बिंदुओं पर समान क्षमता पैदा हो सके।
इनडोर ईवीएसई के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - विदाउट लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (एलपीएस) - पब्लिक एक्सेस
आईईसी 60364-7-722 को सार्वजनिक पहुंच वाले सभी स्थानों के लिए क्षणिक ओवरवॉल्टेज के खिलाफ सुरक्षा की आवश्यकता है। एसपीडी के चयन के लिए सामान्य नियम लागू किए जा सकते हैं (अध्याय जे - ओवरवॉल्टेज संरक्षण देखें)।
अंजीर। EV30 - इनडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - विदाउट लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) - पब्लिक एक्सेस
जब इमारत बिजली संरक्षण प्रणाली द्वारा संरक्षित नहीं होती है:
- मुख्य कम वोल्टेज स्विचबोर्ड (एमएलवीएस) में टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है
- प्रत्येक ईवीएसई को एक समर्पित सर्किट के साथ आपूर्ति की जाती है।
- प्रत्येक ईवीएसई में एक अतिरिक्त टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है, सिवाय इसके कि मुख्य पैनल से ईवीएसई तक की दूरी 10 मीटर से कम हो।
- लोड मैनेजमेंट सिस्टम (एलएमएस) के लिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के रूप में टाइप 3 एसपीडी की भी सिफारिश की जाती है। इस प्रकार 3 एसपीडी को डाउनस्ट्रीम टाइप 2 एसपीडी स्थापित किया जाना है (जिसे आमतौर पर स्विचबोर्ड में अनुशंसित या आवश्यक होता है जहां एलएमएस स्थापित होता है)।
इनडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - बसवे का उपयोग करके इंस्टॉलेशन - बिना लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के - पब्लिक एक्सेस
यह उदाहरण पिछले वाले के समान है, सिवाय इसके कि एक बसवे (बसबार ट्रंकिंग सिस्टम) का उपयोग ईवीएसई को ऊर्जा वितरित करने के लिए किया जाता है।
अंजीर। EV31 - इनडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - विदाउट लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) - बसवे का उपयोग करके इंस्टॉलेशन - पब्लिक एक्सेस
इस मामले में, जैसा कि चित्र EV31 में दिखाया गया है:
- मुख्य कम वोल्टेज स्विचबोर्ड (एमएलवीएस) में टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है
- ईवीएसई को बसवे से आपूर्ति की जाती है, और एसपीडी (यदि आवश्यक हो) बसवे टैप-ऑफ बॉक्स के अंदर स्थापित किए जाते हैं
- ईवीएसई को खिलाने वाले पहले बसवे आउटगोअर में एक अतिरिक्त टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है (जैसा कि आमतौर पर एमएलवीएस की दूरी 10 मीटर से अधिक होती है)। निम्नलिखित ईवीएसई भी इस एसपीडी द्वारा संरक्षित हैं यदि वे 10 मीटर से कम दूर हैं
- यदि इस अतिरिक्त प्रकार 2 एसपीडी में ऊपर <1.25kV (I(8/20) = 5kA पर) है, तो बसवे पर किसी अन्य SPD को जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है: निम्नलिखित सभी EVSE सुरक्षित हैं।
- लोड मैनेजमेंट सिस्टम (एलएमएस) के लिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के रूप में टाइप 3 एसपीडी की भी सिफारिश की जाती है। इस प्रकार 3 एसपीडी को डाउनस्ट्रीम टाइप 2 एसपीडी स्थापित किया जाना है (जिसे आमतौर पर स्विचबोर्ड में अनुशंसित या आवश्यक होता है जहां एलएमएस स्थापित होता है)।
इनडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के साथ - पब्लिक एक्सेस
अंजीर। EV32 - इनडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के साथ - पब्लिक एक्सेस
जब भवन को बिजली संरक्षण प्रणाली (LPS) द्वारा संरक्षित किया जाता है:
- मुख्य कम वोल्टेज स्विचबोर्ड (एमएलवीएस) में टाइप 1+2 एसपीडी की आवश्यकता होती है
- प्रत्येक ईवीएसई को एक समर्पित सर्किट के साथ आपूर्ति की जाती है।
- प्रत्येक ईवीएसई में एक अतिरिक्त टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है, सिवाय इसके कि मुख्य पैनल से ईवीएसई तक की दूरी 10 मीटर से कम हो।
- लोड मैनेजमेंट सिस्टम (एलएमएस) के लिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के रूप में टाइप 3 एसपीडी की भी सिफारिश की जाती है। इस प्रकार 3 एसपीडी को डाउनस्ट्रीम टाइप 2 एसपीडी स्थापित किया जाना है (जिसे आमतौर पर स्विचबोर्ड में अनुशंसित या आवश्यक होता है जहां एलएमएस स्थापित होता है)।
नोट: यदि आप वितरण के लिए बसवे का उपयोग करते हैं, तो एलटीएस के बिना उदाहरण में दिखाए गए नियमों को लागू करें, एमएलवीएस में एसपीडी को छोड़कर = एलपीएस के कारण टाइप 1+2 एसपीडी का उपयोग करें न कि टाइप 2 का।
आउटडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - बिना लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के - पब्लिक एक्सेस
अंजीर। EV33 - बाहरी EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - बिना लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के - पब्लिक एक्सेस
इस उदाहरण में:
मुख्य कम वोल्टेज स्विचबोर्ड (एमएलवीएस) में टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है
उप पैनल में एक अतिरिक्त टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है (आमतौर पर दूरी> एमएलवीएस से 10 मीटर)
के अतिरिक्त:
जब ईवीएसई को भवन संरचना से जोड़ा जाता है:
भवन के सुसज्जित नेटवर्क का उपयोग करें
यदि ईवीएसई उप-पैनल से 10 मीटर से कम है, या यदि उप-पैनल में स्थापित टाइप 2 एसपीडी ऊपर <1.25kV (I(8/20) = 5kA पर) है, तो अतिरिक्त एसपीडी की कोई आवश्यकता नहीं है ईवीएसई
जब ईवीएसई को पार्किंग क्षेत्र में स्थापित किया जाता है, और एक भूमिगत विद्युत लाइन के साथ आपूर्ति की जाती है:
प्रत्येक ईवीएसई एक अर्थिंग रॉड से सुसज्जित होगा।
प्रत्येक ईवीएसई को एक लैस संभावित नेटवर्क से जोड़ा जाएगा। यह नेटवर्क भवन के समसंभावित नेटवर्क से भी जुड़ा होना चाहिए।
प्रत्येक EVSE में टाइप 2 SPD स्थापित करें
लोड मैनेजमेंट सिस्टम (एलएमएस) के लिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के रूप में टाइप 3 एसपीडी की भी सिफारिश की जाती है। इस प्रकार 3 एसपीडी को डाउनस्ट्रीम टाइप 2 एसपीडी स्थापित किया जाना है (जिसे आमतौर पर स्विचबोर्ड में अनुशंसित या आवश्यक होता है जहां एलएमएस स्थापित होता है)।
आउटडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के साथ - पब्लिक एक्सेस
अंजीर। EV34 - आउटडोर EVSE के लिए सर्ज प्रोटेक्शन - लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम (LPS) के साथ - पब्लिक एक्सेस
भवन की सुरक्षा के लिए मुख्य भवन एक बिजली की छड़ (बिजली संरक्षण प्रणाली) से सुसज्जित है।
इस मामले में:
- मुख्य कम वोल्टेज स्विचबोर्ड (एमएलवीएस) में टाइप 1 एसपीडी की आवश्यकता होती है
- उप पैनल में एक अतिरिक्त टाइप 2 एसपीडी की आवश्यकता होती है (आमतौर पर दूरी> एमएलवीएस से 10 मीटर)
के अतिरिक्त:
जब ईवीएसई को भवन संरचना से जोड़ा जाता है:
- भवन के सुसज्जित नेटवर्क का उपयोग करें
- यदि ईवीएसई उप-पैनल से 10 मीटर से कम है, या यदि उप-पैनल में स्थापित टाइप 2 एसपीडी ऊपर <1.25kV (I(8/20) = 5kA पर) है, तो अतिरिक्त SPD जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है ईवीएसई में
जब ईवीएसई को पार्किंग क्षेत्र में स्थापित किया जाता है, और एक भूमिगत विद्युत लाइन के साथ आपूर्ति की जाती है:
- प्रत्येक ईवीएसई एक अर्थिंग रॉड से सुसज्जित होगा।
- प्रत्येक ईवीएसई को एक लैस संभावित नेटवर्क से जोड़ा जाएगा। यह नेटवर्क भवन के समसंभावित नेटवर्क से भी जुड़ा होना चाहिए।
- प्रत्येक EVSE में टाइप 1+2 SPD स्थापित करें
लोड मैनेजमेंट सिस्टम (एलएमएस) के लिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के रूप में टाइप 3 एसपीडी की भी सिफारिश की जाती है। इस प्रकार 3 एसपीडी को डाउनस्ट्रीम टाइप 2 एसपीडी स्थापित किया जाना है (जिसे आमतौर पर स्विचबोर्ड में अनुशंसित या आवश्यक होता है जहां एलएमएस स्थापित होता है)।
