बिजली की गतिशीलता और ईवी चार्जर और विद्युत वाहन के लिए सुरक्षा बढ़ाना

इलेक्ट्रो मोबिलिटी: चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को विश्वसनीय रूप से सुरक्षित करना

इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते प्रसार, और नई "फास्ट चार्जिंग" तकनीक के साथ, एक विश्वसनीय और सुरक्षित चार्जिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता भी बढ़ रही है। वास्तविक चार्जिंग डिवाइस और खुद से जुड़े वाहनों दोनों को ओवरवॉल्टेज से बचाने की जरूरत है, क्योंकि दोनों में संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक घटक हैं।

बिजली के हमलों के साथ-साथ नेटवर्क पक्ष पर बिजली के उतार-चढ़ाव के प्रभावों के खिलाफ उपकरणों की रक्षा करना आवश्यक है। बिजली की मार से एक सीधा प्रहार विनाशकारी और मुश्किल से बचाने के लिए है, लेकिन सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए वास्तविक खतरा परिणामी विद्युत उछाल से आता है। इसके अलावा, ग्रिड से जुड़े सभी ग्रिड-साइड इलेक्ट्रिकल स्विचिंग ऑपरेशन, इलेक्ट्रिक कारों और चार्जिंग स्टेशनों में इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए खतरे के संभावित स्रोत हैं। शॉर्ट-सर्किट और पृथ्वी के दोष भी इस उपकरण को नुकसान के संभावित स्रोतों में गिना जा सकता है।

इन विद्युत जोखिमों के खिलाफ तैयार रहने के लिए, उचित सुरक्षात्मक उपाय करना नितांत आवश्यक है। महंगे निवेश को सुरक्षित रखना अत्यावश्यक है, और इसके अनुरूप विद्युत मानक सुरक्षित रखने के उचित तरीके और साधन निर्धारित करते हैं। विचार करने के लिए बहुत कुछ है, क्योंकि खतरे के विभिन्न स्रोतों को हर चीज के लिए एक समाधान से संबोधित नहीं किया जा सकता है। यह पेपर एसी और डीसी दोनों तरफ जोखिम परिदृश्यों और संबंधित सुरक्षा समाधानों की पहचान करने के लिए एक सहायता के रूप में कार्य करता है।

परिदृश्यों का सही मूल्यांकन करें

ईवी चार्जिंग डिवाइस के मुख्य वितरक के इनपुट तक, उदाहरण के लिए, प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष बिजली के हमलों से, वर्तमान (एसी) नेटवर्क में ओवरवॉल्टेज का कारण होना चाहिए। इसलिए सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइसेस (एसपीडी) स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, जो मुख्य सर्किट ब्रेकर के बाद सीधे पृथ्वी पर आवेगी वृद्धि को संचालित करते हैं। एक बहुत अच्छा आधार इसके आवेदन उदाहरणों के साथ व्यापक बिजली संरक्षण मानक IEC 62305-1 से 4 तक प्रदान किया गया है। वहां, जोखिम मूल्यांकन के साथ-साथ बाहरी और आंतरिक बिजली संरक्षण पर चर्चा की जाती है।

बिजली संरक्षण के स्तर (LPL), जो विभिन्न मिशन महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों का वर्णन करते हैं, इस मामले में निर्णायक हैं। उदाहरण के लिए, एलपीएल I में विमान टॉवर शामिल हैं, जो प्रत्यक्ष बिजली हड़ताल (एस 1) के बाद भी चालू होना चाहिए। LPL मैं अस्पतालों पर भी विचार करता हूं; जहां उपकरण भी गरज के दौरान पूरी तरह कार्यात्मक होना चाहिए और आग के खतरे से संरक्षित किया जाना चाहिए ताकि लोग हमेशा यथासंभव सुरक्षित रहें।

संबंधित परिदृश्यों का मूल्यांकन करने के लिए, एक बिजली की हड़ताल और इसके प्रभावों के जोखिम का आकलन करना आवश्यक है। इस प्रयोजन के लिए, विभिन्न प्रभाव उपलब्ध हैं, प्रत्यक्ष प्रभाव (S1) से अप्रत्यक्ष युग्मन (S4) तक। संबंधित प्रभाव परिदृश्य (S1-S4) और पहचाने गए एप्लिकेशन प्रकार (LPL I- / IV) के संयोजन में, बिजली और वृद्धि संरक्षण के लिए संबंधित उत्पादों को निर्धारित किया जा सकता है।

आंतरिक बिजली संरक्षण के लिए बिजली संरक्षण के स्तर को चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है: एलपीएल I उच्चतम स्तर है और एक आवेदन के अंदर एक नाड़ी के अधिकतम भार के लिए 100 केए पर अपेक्षित है। इसका मतलब संबंधित आवेदन के बाहर बिजली की हड़ताल के लिए 200 kA है। इसमें से, 50 प्रतिशत को जमीन में उतार दिया जाता है, और "शेष" 100 केए को भवन के इंटीरियर में जोड़ा जाता है। प्रत्यक्ष लाइटनिंग स्ट्राइक रिस्क S1, और लाइटनिंग प्रोटेक्शन लेवल I (LPL I) के मामले में, इसी नेटवर्क पर विचार किया जाना चाहिए। सही करने के लिए अवलोकन प्रति कंडक्टर के लिए आवश्यक मूल्य प्रदान करता है:

विद्युत चार्ज बुनियादी ढांचे के लिए सही वृद्धि संरक्षण

इसी तरह के विचारों को विद्युत चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर लागू करने की आवश्यकता है। एसी पक्ष के अलावा, डीसी पक्ष को कुछ चार्जिंग कॉलम प्रौद्योगिकियों के लिए भी माना जाना चाहिए। इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए प्रस्तुत परिदृश्यों और मूल्यों को अपनाना आवश्यक है। यह सरलीकृत योजनाबद्ध चित्रण एक चार्जिंग स्टेशन की संरचना को दर्शाता है। एक बिजली संरक्षण स्तर LPL III / IV की आवश्यकता है। नीचे दी गई तस्वीर S1 से S4 के परिदृश्यों को दर्शाती है:

ये परिदृश्य युग्मन के सबसे विविध रूपों को जन्म दे सकते हैं।

इन स्थितियों को बिजली और भारी सुरक्षा के साथ सामना करना होगा। इस संबंध में निम्नलिखित सिफारिशें उपलब्ध हैं:

• बाहरी बिजली संरक्षण (इंडक्शन करंट या म्यूचुअल इंडक्शन; वैल्यू प्रति कंडक्टर) के बिना बुनियादी ढांचे को चार्ज करने के लिए: केवल अप्रत्यक्ष युग्मन यहां होता है और केवल ओवरवॉल्टेज सुरक्षा सावधानी बरतने की आवश्यकता होती है। यह पल्स आकार 2/8 μs पर तालिका 20 में भी दिखाया गया है, जो ओवरवॉल्टेज पल्स के लिए खड़ा है।

इस मामले में, ओवरहेड लाइन कनेक्शन के माध्यम से प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से युग्मन दिखाते हुए, चार्जिंग बुनियादी ढांचे में कोई बाहरी बिजली संरक्षण नहीं है। यहां ओवरहेड लाइन के माध्यम से एक बढ़ा हुआ बिजली जोखिम जोखिमपूर्ण है। इसलिए एसी साइड पर बिजली संरक्षण स्थापित करना आवश्यक है। एक तीन-चरण कनेक्शन के लिए प्रति कंडक्टर प्रति कम से कम 5 kA (10/350 μs) सुरक्षा की आवश्यकता होती है, तालिका 3 देखें।

• बाहरी बिजली संरक्षण के साथ बुनियादी ढांचे को चार्ज करने के लिए: पृष्ठ 4 पर चित्रण एलपीजेड को दर्शाता है, जो तथाकथित लाइटनिंग प्रोटेक्शन ज़ोन - यानी लाइटनिंग प्रोटेक्शन ज़ोन जिसके परिणामस्वरूप सुरक्षा गुणवत्ता की परिभाषा है। एलपीजेड 0 सुरक्षा के बिना बाहरी क्षेत्र है; LPZ0B का अर्थ है कि यह क्षेत्र बाहरी बिजली संरक्षण के "छाया" में है। LPZ1 भवन के प्रवेश द्वार को संदर्भित करता है, उदाहरण के लिए एसी की तरफ प्रवेश बिंदु। LPZ2 भवन के अंदर एक और उप-वितरण का प्रतिनिधित्व करेगा।

हमारे परिदृश्य में हम मान सकते हैं कि LPZ0 / LPZ1 बिजली संरक्षण उत्पादों के उत्पादों की आवश्यकता होती है जो तदनुसार T1 उत्पादों (टाइप 1) (कक्षा I प्रति IEC या मोटे संरक्षण) के रूप में निर्दिष्ट हैं। एलपीजेड 1 से एलपीजेड 2 के संक्रमण में ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन टी 2 (टाइप 2), ​​क्लास II प्रति आईईसी या मध्यम सुरक्षा की भी बात की गई है।

तालिका 4 में हमारे उदाहरण में, यह एसी कनेक्शन के लिए 4 x 12.5 केए के साथ एक बन्दी से मेल खाती है, अर्थात कुल बिजली की वर्तमान वहन क्षमता 50 kA (10/350 μs)। एसी / डीसी कन्वर्टर्स के लिए, उपयुक्त ओवरवॉल्टेज उत्पादों का चयन किया जाना चाहिए। ध्यान दें: एसी और डीसी की तरफ यह तदनुसार किया जाना चाहिए।

बाहरी बिजली संरक्षण का अर्थ

स्वयं चार्जिंग स्टेशनों के लिए, सही समाधान का विकल्प इस बात पर निर्भर करता है कि स्टेशन बाहरी बिजली संरक्षण प्रणाली के संरक्षण क्षेत्र के भीतर है या नहीं। यदि यह मामला है, एक T2 बन्दी पर्याप्त है। बाहरी क्षेत्रों में, जोखिम के अनुसार एक T1 बन्दी का उपयोग किया जाना चाहिए। तालिका 4 देखें।

महत्वपूर्ण: हस्तक्षेप के अन्य स्रोतों से भी ओवरवॉल्टेज क्षति हो सकती है और इसलिए उपयुक्त सुरक्षा की आवश्यकता होती है। ये विद्युत प्रणालियों पर परिचालन स्विचिंग हो सकते हैं जो ओवरवॉल्टेज का उत्सर्जन करते हैं, उदाहरण के लिए, या जो बिल्डिंग (टेलीफोन, बस डेटा लाइनों) में डाली गई लाइनों के माध्यम से होते हैं।

अंगूठे का एक सहायक नियम: सभी धातु केबल लाइनें, जैसे गैस, पानी या बिजली, जो किसी इमारत में जाती हैं या बाहर निकलती हैं, सर्ज वोल्टेज के लिए संभावित ट्रांसमिशन तत्व हैं। इसलिए, एक जोखिम मूल्यांकन में, भवन को ऐसी संभावनाओं के लिए जांच की जानी चाहिए और उचित बिजली / वृद्धि संरक्षण को हस्तक्षेप या भवन प्रवेश बिंदुओं के स्रोतों के जितना संभव हो उतना करीब माना जाना चाहिए। नीचे दी गई तालिका 5 उपलब्ध विभिन्न प्रकार के सर्ज संरक्षण का अवलोकन प्रदान करती है:

चुनने के लिए सही प्रकार और एसपीडी

सबसे छोटी क्लैंपिंग वोल्टेज को संरक्षित करने के लिए आवेदन पर लागू किया जाना चाहिए। इसलिए सही डिजाइन और उपयुक्त एसपीडी का चयन करना महत्वपूर्ण है।

पारंपरिक बन्दी तकनीक की तुलना में, एलएसपी की हाइब्रिड तकनीक उपकरणों पर सबसे कम ओवरवॉल्टेज लोड सुनिश्चित करती है। इष्टतम ओवरवॉल्टेज संरक्षण के साथ, संरक्षित किए जाने वाले उपकरणों में एक सुरक्षित आकार और कम ऊर्जा सामग्री (I2t) का एक नगण्य वर्तमान प्रवाह होता है - अपस्ट्रीम अवशिष्ट वर्तमान स्विच ट्रिप नहीं होता है।

इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग स्टेशनों के विशिष्ट अनुप्रयोग पर वापस जाएं: यदि चार्जिंग डिवाइस मुख्य वितरण बोर्ड से दस मीटर से अधिक दूर हैं जिसमें प्राथमिक वृद्धि संरक्षण स्थित है, तो एसी के टर्मिनलों के टर्मिनलों पर सीधे एक अतिरिक्त एसपीडी स्थापित किया जाना चाहिए आईईसी 61643-12 के अनुसार स्टेशन।

मुख्य वितरण बोर्ड के इनपुट पर SPD को आंशिक बिजली की धाराओं (12.5 kA प्रति चरण) को प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए, IEC 61643-11 के अनुसार कक्षा 1 के अनुसार वर्गीकृत किया गया, तालिका 1 के अनुसार एसी नेटवर्क में बिना आवृत्ति आवृत्ति के। बिजली हमलों की घटना। इसके अलावा, उन्हें रिसाव चालू (पूर्व-पैमाइश अनुप्रयोगों में) और अल्पकालिक वोल्टेज चोटियों के प्रति असंवेदनशील होना चाहिए जो निम्न-वोल्टेज नेटवर्क में दोष के कारण हो सकता है। यह एक लंबी सेवा जीवन और उच्च एसपीडी विश्वसनीयता की गारंटी देने का एकमात्र तरीका है। UL प्रमाणन, आदर्श रूप से ULCA के अनुसार 2CA या 1449CA प्रकार, दुनिया भर में प्रयोज्यता सुनिश्चित करता है।

एलएसपी की हाइब्रिड तकनीक इन आवश्यकताओं के अनुसार मुख्य वितरण बोर्ड के इनपुट पर एसी सुरक्षा के लिए आदर्श रूप से अनुकूल है। रिसाव-मुक्त डिज़ाइन के कारण, इन उपकरणों को प्री-मीटर क्षेत्र में भी स्थापित किया जा सकता है।

विशेष सुविधा: प्रत्यक्ष वर्तमान अनुप्रयोग

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी भी तेजी से चार्ज और बैटरी स्टोरेज सिस्टम जैसी तकनीकों का उपयोग करती है। डीसी एप्लिकेशन विशेष रूप से यहां उपयोग किए जाते हैं। इसके लिए समान रूप से विस्तारित सुरक्षा आवश्यकताओं, जैसे बड़ी हवा और क्रीप दूरी के साथ समर्पित गिरफ्तारियों की आवश्यकता होती है। चूंकि डीसी वोल्टेज, एसी वोल्टेज के विपरीत, एक शून्य क्रॉसिंग नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप चाप स्वचालित रूप से बुझ नहीं सकते हैं। नतीजतन, आग आसानी से हो सकती है यही कारण है कि एक उचित वृद्धि संरक्षण उपकरण का उपयोग किया जाना चाहिए।

चूंकि ये घटक ओवरवॉल्टेज (कम हस्तक्षेप प्रतिरक्षा) के लिए बहुत संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करते हैं, इसलिए उन्हें उचित सुरक्षात्मक उपकरणों के साथ संरक्षित भी किया जाना चाहिए। अन्यथा वे पूर्व-क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जो घटकों के सेवा जीवन को काफी कम कर देता है।

अपने उत्पाद FLP-PV1000 के साथ, एलएसपी डीसी रेंज में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया एक समाधान प्रदान करता है। इसकी मुख्य विशेषताओं में एक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन और एक विशेष उच्च-प्रदर्शन डिस्कनेक्टिंग डिवाइस शामिल है, जिसका उपयोग स्विचिंग आर्क को सुरक्षित रूप से बुझाने के लिए किया जा सकता है। उच्च आत्म-बुझाने की क्षमता के कारण, 25 केए के एक संभावित शॉर्ट-सर्किट चालू को अलग किया जा सकता है, जैसा कि हो सकता है, उदाहरण के लिए, बैटरी भंडारण द्वारा।

क्योंकि FLP-PV1000 एक प्रकार 1 और टाइप 2 बन्दी है, इसका उपयोग डीसी पक्ष पर ई-मोबिलिटी अनुप्रयोगों के लिए बिजली या वृद्धि संरक्षण के रूप में सार्वभौमिक रूप से किया जा सकता है। इस उत्पाद का नाममात्र डिस्चार्ज करंट 20 kA प्रति कंडक्टर है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इन्सुलेशन निगरानी में गड़बड़ी नहीं है, एक रिसाव चालू-मुक्त बन्दी का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है - यह भी FLP-PV1000 के साथ गारंटी है।

एक और महत्वपूर्ण पहलू ओवरवॉल्टेज (यूसी) की स्थिति में सुरक्षात्मक कार्य है। यहां FLP-PV1000 1000 वोल्ट डीसी तक सुरक्षा प्रदान करता है। जैसा कि सुरक्षा स्तर <4.0 kV है, उसी समय इलेक्ट्रिक वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। 4.0 केवी के रेटेड आवेग वोल्टेज को इन कारों के लिए गारंटी दी जानी चाहिए। इस प्रकार यदि वायरिंग सही है तो एसपीडी इलेक्ट्रिक कार को चार्ज होने से भी बचाता है। (चित्र तीन)

FLP-PV1000 एक समान रंग डिस्प्ले प्रदान करता है जो उत्पाद की व्यवहार्यता के बारे में सुविधाजनक स्थिति की जानकारी प्रदान करता है। एक एकीकृत दूरसंचार संपर्क के साथ, दूरस्थ स्थानों से भी मूल्यांकन किया जा सकता है।

सार्वभौमिक सुरक्षा योजना

एलएसपी बाजार पर सबसे व्यापक उत्पाद पोर्टफोलियो प्रदान करता है, किसी भी परिदृश्य के लिए एक उपकरण और कई बार सिर्फ एक से अधिक। उपरोक्त सभी मामलों के लिए, एलएसपी उत्पाद पूरी तरह से पूरे चार्जिंग बुनियादी ढांचे को सुरक्षित कर सकते हैं - दोनों सार्वभौमिक आईईसी और एन समाधान और उत्पाद।

गतिशीलता सुनिश्चित करना
IEC 60364-4-44 खंड 443, IEC 60364-7-722 और VDE AR-N-4100 की आवश्यकताओं के अनुसार बिजली और बिजली की क्षति से चार्ज बुनियादी ढांचे और बिजली के वाहनों की रक्षा करें।

इलेक्ट्रिक वाहन - स्वच्छ, तेज और शांत - तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं
तेज़ी से बढ़ता हुआ ई-मोबिलिटी बाज़ार उद्योग, उपयोगिताओं, समुदायों और नागरिकों के साथ बहुत रुचि पैदा कर रहा है। ऑपरेटरों का लक्ष्य जल्द से जल्द लाभ कमाना है, इसलिए डाउनटाइम को रोकना महत्वपूर्ण है। यह डिजाइन स्टेज पर एक व्यापक बिजली और वृद्धि संरक्षण अवधारणा को शामिल करके किया जाता है।

सुरक्षा - एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ
बिजली के प्रभाव और उछाल चार्जिंग सिस्टम के संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स की अखंडता को खतरे में डालते हैं। यह न केवल उन पोस्टों को चार्ज कर रहा है जो जोखिम में हैं, बल्कि ग्राहक का वाहन भी है। डाउनटाइम या नुकसान जल्द ही महंगा हो सकता है। मरम्मत की लागत के अलावा, आप अपने ग्राहकों का विश्वास खोने का भी जोखिम उठाते हैं। इस तकनीकी रूप से युवा बाजार में विश्वसनीयता सर्वोच्च प्राथमिकता है।

ई-गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण मानक

ई-गतिशीलता चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए किन मानकों पर विचार किया जाना है?

IEC 60364 मानक श्रृंखला में स्थापना मानक होते हैं और इसलिए इन्हें निश्चित संस्थापन के लिए उपयोग किया जाता है। यदि एक चार्जिंग स्टेशन चलने योग्य नहीं है और निश्चित केबलों के माध्यम से जुड़ा हुआ है, तो यह आईईसी 60364 के दायरे में आता है।

IEC 60364-4-44, क्लाज 443 (2007) WHEN सर्ज प्रोटेक्शन के बारे में जानकारी प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, यदि सर्ज सार्वजनिक सेवाओं या वाणिज्यिक और औद्योगिक गतिविधियों को प्रभावित कर सकता है और यदि ओवरवॉल्टेज श्रेणी I + II ... के संवेदनशील उपकरण स्थापित हैं।

IEC 60364-5-53, क्लॉज़ 534 (2001) WHICH सर्ज प्रोटेक्शन के प्रश्न से संबंधित है और इसे स्थापित करने के लिए HOW का चयन किया जाना चाहिए।

नया क्या है?

IEC 60364-7-722 - विशेष प्रतिष्ठानों या स्थानों के लिए आवश्यकताएं - इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आपूर्ति

जून 2019 तक, नए आईईसी 60364-7-722 मानक कनेक्शन बिंदुओं के लिए वृद्धि और सुरक्षा समाधान स्थापित करने के लिए अनिवार्य है जो जनता के लिए सुलभ हैं।

722.443 वायुमंडलीय उत्पत्ति के क्षणिक overvoltages के खिलाफ या स्विचिंग के कारण संरक्षण

722.443.4 ओवरवॉल्टेज नियंत्रण

जनता के लिए सुलभ एक संपर्क बिंदु को एक सार्वजनिक सुविधा का हिस्सा माना जाता है और इसलिए इसे क्षणिक ओवरवॉल्टेज से बचाया जाना चाहिए। पहले की तरह, सर्ज प्रोटेक्टिव डिवाइसेस IEC 60364-4-44, क्लॉज 443 और IEC 60364-5-53, क्लॉज 534 के अनुसार चयनित और स्थापित हैं।

VDE-AR-N 4100 - ग्राहक प्रतिष्ठानों को लो-वोल्टेज सिस्टम से जोड़ने के लिए बुनियादी नियम

जर्मनी में, VDE-AR-N-4100 को चार्जिंग पोस्ट के लिए अतिरिक्त रूप से देखा जाना चाहिए जो सीधे लो-वोल्टेज सिस्टम से जुड़े होते हैं।

VDE-AR-N-4100, अन्य बातों के अलावा, उदाहरण के लिए, मुख्य बिजली आपूर्ति प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले टाइप 1 बन्दी पर अतिरिक्त आवश्यकताएं:

• टाइप 1 SPDs को DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) उत्पाद मानक का पालन करना चाहिए
• केवल वोल्टेज-स्विचिंग प्रकार 1 एसपीडी (स्पार्क गैप के साथ) का उपयोग किया जा सकता है। एक या एक से अधिक varistors या एक स्पार्क गैप के समानांतर कनेक्शन और एक varistor के साथ SPDs निषिद्ध हैं।
• टाइप 1 एसपीडी को स्टेटस डिस्प्ले, जैसे एलईडी के परिणामस्वरूप ऑपरेटिंग करंट नहीं होना चाहिए

डाउनटाइम - इसे उस पर आने न दें

अपने निवेश को सुरक्षित रखें

चार्ज सिस्टम को सुरक्षित रखें और बिजली के वाहनों से महंगा नुकसान

• नियंत्रक और बैटरी चार्ज करने के लिए
• चार्जिंग सिस्टम के नियंत्रण, काउंटर और संचार इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए।

चार्जिंग बुनियादी ढांचे की रक्षा करना

इलेक्ट्रोमोबिलिटी चार्जिंग स्टेशनों के लिए लाइटनिंग और सर्ज प्रोटेक्शन

चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होती है जहां इलेक्ट्रिक वाहनों को एक विस्तारित अवधि के लिए पार्क किया जाता है: काम पर, घर पर, पार्क + सवारी स्थलों पर, बहुमंजिला कार पार्कों में, भूमिगत कार पार्कों में, बस स्टॉप (इलेक्ट्रिक बस) आदि पर। इसलिए, अधिक से अधिक चार्जिंग स्टेशन (एसी और डीसी दोनों) वर्तमान में निजी, अर्ध-सार्वजनिक और सार्वजनिक क्षेत्रों में स्थापित किए जा रहे हैं - परिणामस्वरूप व्यापक सुरक्षा अवधारणाओं में रुचि बढ़ रही है। ये वाहन बहुत महंगे हैं और बिजली के नुकसान और नुकसान को कम करने के लिए निवेश बहुत अधिक है।

बिजली के हमलों - इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरी के लिए जोखिम

एक गड़गड़ाहट के मामले में, नियंत्रक, काउंटर और संचार प्रणाली के लिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरी विशेष रूप से जोखिम में है।

सैटेलाइट सिस्टम जिनके चार्जिंग पॉइंट आपस में जुड़े हुए हैं, उन्हें सिर्फ एक बिजली की हड़ताल से तुरंत नष्ट किया जा सकता है।

नुकसान भी नुकसान का कारण बनता है

निकटवर्ती बिजली की हड़ताल अक्सर वृद्धि का कारण बनती है जो बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाती है। यदि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान ऐसे उछाल आते हैं, तो यह अत्यधिक संभावना है कि वाहन भी क्षतिग्रस्त हो जाएगा। इलेक्ट्रिक वाहनों में आमतौर पर 2,500 V तक की विद्युत शक्ति होती है - लेकिन बिजली की धार से उत्पन्न वोल्टेज उससे 20 गुना अधिक हो सकती है।

अपने निवेश को सुरक्षित रखें - नुकसान को रोकें

स्थान और खतरे के प्रकार पर निर्भर करते हुए, एक व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित बिजली और वृद्धि सुरक्षा अवधारणा की आवश्यकता होती है।

विद्युत गतिशीलता के लिए सुरक्षा बढ़ाना

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का बाजार आगे बढ़ रहा है। वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम पंजीकरण में लगातार वृद्धि दर्ज कर रहे हैं, और विशेष रूप से राष्ट्रव्यापी चार्जिंग पॉइंट्स की आवश्यकता पर भी ध्यान दिया जा रहा है। उदाहरण के लिए, जर्मन BDEW एसोसिएशन द्वारा गणना के अनुसार, 70.000 मिलियन ई-कारों (जर्मनी में) के लिए 7.000 सामान्य चार्जिंग पॉइंट और 1 क्विक चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता होती है। तीन अलग-अलग चार्जिंग सिद्धांत बाजार पर पाए जा सकते हैं। प्रेरण सिद्धांत के आधार पर वायरलेस चार्जिंग के अलावा, जो अभी भी यूरोप में अपेक्षाकृत असामान्य है (फिलहाल), बैटरी एक्सचेंज स्टेशनों को उपयोगकर्ता के लिए सबसे सुविधाजनक चार्जिंग विधि के रूप में एक और विकल्प के रूप में विकसित किया गया है। हालांकि, सबसे व्यापक चार्जिंग विधि वायर्ड प्रवाहकीय चार्जिंग है ... और यह ठीक वह जगह है जहां विश्वसनीय और सावधानीपूर्वक तैयार की गई बिजली और वृद्धि सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए। अगर कार को उसके धातु शरीर के कारण गरज के दौरान होने के लिए एक सुरक्षित स्थान माना जाता है और इस प्रकार फैराडे के पिंजरे के सिद्धांत का पालन किया जाता है, और यदि इलेक्ट्रॉनिक्स हार्डवेयर क्षति से अपेक्षाकृत सुरक्षित हैं, तो प्रवाहकीय चार्जिंग के दौरान स्थितियां बदल जाती हैं। प्रवाहकीय चार्जिंग के दौरान, बिजली आपूर्ति प्रणाली द्वारा खिलाए गए वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स अब चार्जिंग इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़े होते हैं। ओवरवॉल्टेज अब बिजली आपूर्ति नेटवर्क के लिए इस गैल्वेनिक कनेक्शन के माध्यम से वाहन में जोड़े जा सकते हैं। इस नक्षत्र के परिणामस्वरूप बिजली और ओवरवॉल्टेज के नुकसान की संभावना बहुत अधिक है और ओवरवॉल्टेज के खिलाफ इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा लगातार महत्वपूर्ण होती जा रही है। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइस (एसपीडी) चार्जिंग स्टेशन के इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा का एक सरल और कुशल तरीका पेश करता है, और विशेष रूप से, जो कार की लागत-गहन क्षति से होते हैं।

वायर्ड चार्ज

इस तरह के लोडिंग उपकरणों के लिए एक विशिष्ट स्थापना स्थान निजी वातावरण में निजी घरों या भूमिगत कार पार्कों के गैरेज में है। चार्जिंग स्टेशन इमारत का हिस्सा है। प्रति चार्जिंग पॉइंट प्रति विशिष्ट चार्जिंग क्षमता 22 kW तक है, तथाकथित सामान्य चार्जिंग, जिससे जर्मन वर्तमान एप्लिकेशन नियम VDE-AR-N 4100 के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग डिवाइस ≥ 3.6 kVA के साथ पंजीकृत होने चाहिए ग्रिड ऑपरेटर, और यहां तक ​​कि पूर्व अनुमोदन की आवश्यकता है अगर कुल रेटेड बिजली स्थापित किया जाना है> 12 केवीए। आईईसी 60364-4-44 को विशेष रूप से यहां प्रदान किया जाना चाहिए ताकि प्रदान किए जाने वाले वृद्धि संरक्षण की आवश्यकताओं का निर्धारण किया जा सके। यह वर्णन करता है "वायुमंडलीय प्रभावों या स्विचिंग संचालन के कारण क्षणिक अतिवृद्धि के खिलाफ सुरक्षा"। यहां स्थापित किए जाने वाले घटकों के चयन के लिए, हम आईईसी 60364-5-53 का संदर्भ लेते हैं। एलएसपी द्वारा बनाई गई एक चयन सहायता पूछताछ में गिरफ्तारियों के चयन की सुविधा प्रदान करती है। कृपया यहाँ देखें।

चार्ज मोड 4

अंतिम लेकिन कम से कम नहीं, चार्जिंग मोड 4> 22 kW के साथ तथाकथित फास्ट चार्जिंग प्रक्रिया का वर्णन करता है, ज्यादातर डीसी के साथ वर्तमान में 350kW (आमतौर पर 400kW और अधिक)। ऐसे चार्जिंग स्टेशन मुख्य रूप से सार्वजनिक क्षेत्रों में पाए जाते हैं। यह वह जगह है जहां आईईसी 60364-7-722 "विशेष ऑपरेटिंग सुविधाओं, कमरों और प्रणालियों के लिए आवश्यकताएं - इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बिजली की आपूर्ति" खेलने के लिए आती है। वायुमंडलीय प्रभावों के कारण या स्विचिंग संचालन के दौरान क्षणिक ओवरवॉल्टेज के खिलाफ एक ओवरवॉल्टेज संरक्षण सार्वजनिक रूप से सुलभ सुविधाओं में चार्जिंग पॉइंट के लिए स्पष्ट रूप से आवश्यक है। यदि चार्जिंग पॉइंट के रूप में भवन के बाहर चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाते हैं, तो आवश्यक लाइटनिंग और सर्ज प्रोटेक्शन को चयनित इंस्टॉलेशन साइट के अनुसार चुना जाता है। IEC 62305-4: 2006 के अनुसार बिजली संरक्षण क्षेत्र (LPZ) अवधारणा का अनुप्रयोग बिजली और सर्ज बन्दी के सही डिजाइन के बारे में और महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करता है।

उसी समय, संचार इंटरफ़ेस की सुरक्षा को ध्यान में रखना चाहिए, विशेष रूप से दीवार बक्से और चार्जिंग स्टेशनों के लिए। यह अत्यंत महत्वपूर्ण इंटरफ़ेस केवल आईईसी 60364-4-44 की सिफारिश के कारण नहीं माना जाना चाहिए, क्योंकि यह वाहन, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और ऊर्जा प्रणाली के बीच लिंक का प्रतिनिधित्व करता है। यहां भी, एप्लिकेशन के अनुरूप सुरक्षा मॉड्यूल इलेक्ट्रिक गतिशीलता के विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

सतत सुरक्षा निहितार्थ वृद्धि संरक्षण प्रणाली में निहित है

एक कुशल और सुरक्षित विद्युत वाहन चार्ज के लिए, उस उद्देश्य के लिए स्थापित इंस्टॉलेशन के लिए कम वोल्टेज विनियमन के भीतर एक विशिष्ट निर्देश को विस्तृत किया गया है: आईटीसी-बीटी 52। यह निर्देश क्षणिक और स्थायी सुरक्षा संरक्षण में विशिष्ट सामग्री रखने की आवश्यकता पर जोर देता है। एलएसपी ने इस मानक के अनुपालन के लिए समाधान तैयार किए हैं।

हालांकि वर्तमान में स्पेनिश ऑटोमोटिव उद्योग का 1% से कम टिकाऊ है, यह अनुमान है कि 2050 में लगभग 24 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें मौजूद होंगी और दस वर्षों में राशि बढ़कर 2,4 मिलियन हो जाएगी।

कारों की संख्या में यह परिवर्तन जलवायु परिवर्तन को धीमा कर देता है। हालाँकि, इस विकास का तात्पर्य उन अवसंरचनाओं के अनुकूलन से भी है जो इस नई स्वच्छ प्रौद्योगिकी की आपूर्ति करेंगे।

इलेक्ट्रिक वाहनों के आरोप में ओवरवॉल्टेज के खिलाफ संरक्षण

इलेक्ट्रिक कारों का कुशल और सुरक्षित प्रभार नई प्रणाली की स्थिरता में एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।

यह शुल्क सुरक्षित रूप से बनाया जाना चाहिए, वाहन और इलेक्ट्रिक सिस्टम संरक्षण की गारंटी, सभी सुरक्षा उपकरणों की आवश्यकता होती है, जिसमें ओवरवॉल्टेज से संबंधित भी शामिल हैं।

इस संबंध में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंस्टॉलेशन को आईटीसी-बीटी 52 के साथ अनुपालन करना चाहिए ताकि क्षणिक और स्थायी वृद्धि सुरक्षा के खिलाफ सभी सर्किट की रक्षा की जा सके जो लोडिंग प्रक्रिया के दौरान वाहन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

विनियमन को स्पेनिश आधिकारिक बुलेटिन में एक शाही डिक्री द्वारा प्रकाशित किया गया था (रियल डेक्ट्रो 1053/2014, बीओई), जिसमें एक नया पूरक तकनीकी निर्देश ITC-BT 52 स्वीकृत किया गया था: «संबंधित उद्देश्य के लिए सुविधाएं। इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर »।

इलेक्ट्रोटेक्निकल लो वोल्टेज रेगुलेशन का निर्देश आईटीसी-बीटी 52

इस निर्देश में चार्जिंग स्टेशनों की आपूर्ति के लिए नई सुविधाओं के साथ-साथ विद्यमान सुविधाओं के संशोधन की भी आवश्यकता है, जो विद्युत वितरण नेटवर्क से निम्न क्षेत्रों में आपूर्ति की जाती हैं:

1. नई इमारतों या पार्किंग में एक विशेष इलेक्ट्रिक सुविधा को इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग के लिए शामिल किया जाना चाहिए, जिसे संदर्भित आईटीसी-बीटी 52 में स्थापित के अनुसार निष्पादित किया गया है:
2. क) एक क्षैतिज संपत्ति शासन के साथ इमारतों की पार्किंग में एक मुख्य चालन सामुदायिक क्षेत्रों (ट्यूब, चैनल, ट्रे, आदि) के माध्यम से चलाया जाना चाहिए ताकि पार्किंग स्थानों में स्थित चार्जिंग स्टेशनों से जुड़ी शाखाएं हो सकें। , जैसा कि आईटीसी-बीटी 3.2 की धारा 52 में वर्णित है।
3. ख) कर्मचारियों या सहयोगियों, या स्थानीय वाहन डिपो के लिए सहकारी समितियों, व्यवसायों या कार्यालयों में निजी पार्किंग स्थल में, आवश्यक सुविधाओं को प्रत्येक 40 पार्किंग स्थानों के लिए एक चार्जिंग स्टेशन की आपूर्ति करनी चाहिए।
4. ग) स्थायी सार्वजनिक पार्किंग लॉट में, प्रत्येक 40 सीटों के लिए चार्जिंग स्टेशन की आपूर्ति करने के लिए आवश्यक सुविधाओं की गारंटी होगी।

यह माना जाता है कि एक इमारत या एक पार्किंग स्थल का निर्माण तब किया जाता है जब निर्माण परियोजना को रॉयल डिक्री 1053/2014 के प्रवेश के बाद की तारीख पर उसके प्रसंस्करण के लिए संबंधित लोक प्रशासन को प्रस्तुत किया जाता है।

शाही डिक्री के प्रकाशन से पहले की इमारतों या पार्किंग स्थल को नए नियमों के अनुकूल बनाने के लिए तीन साल की अवधि थी।

2. गली में, क्षेत्रीय या स्थानीय स्थायी गतिशीलता योजनाओं में नियोजित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रिक्त स्थान में स्थित चार्जिंग स्टेशनों को आपूर्ति प्रदान करने के लिए आवश्यक सुविधाओं पर विचार किया जाना चाहिए।

चार्जिंग पॉइंट की स्थापना के लिए संभावित योजनाएं क्या हैं?

इंस्ट्रक्शन में इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्ज के लिए इंस्टालेशन डायग्राम, जो निर्देश में दिए गए हैं, निम्नलिखित हैं:

स्थापना के मूल में मुख्य काउंटर के साथ सामूहिक या शाखा योजना।

घर और चार्जिंग स्टेशन के लिए एक सामान्य काउंटर के साथ व्यक्तिगत योजना।

प्रत्येक चार्जिंग स्टेशन के लिए एक काउंटर के साथ व्यक्तिगत योजना।

इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए सर्किट या अतिरिक्त सर्किट के साथ योजना।

ITC-BT 52 के लिए सुरक्षा उपकरणों को बढ़ाना

सभी सर्किटों को अस्थायी (स्थायी) और क्षणिक ओवरवॉल्टेज से बचाया जाना चाहिए।

ट्रांसिएर सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइस को सुविधा की उत्पत्ति की निकटता में, या मुख्य बोर्ड में स्थापित किया जाना चाहिए।

नवंबर 2017 में, आईटीसी-बीटी 52 के आवेदन की तकनीकी गाइड प्रकाशित की गई थी, जहां निम्नलिखित की सिफारिश की गई है:

- काउंटरों के केंद्रीकरण के प्रवेश द्वार पर स्थित मुख्य काउंटर या मुख्य स्विच के बगल में टाइप 1 क्षणिक वृद्धि संरक्षण स्थापित करने के लिए।

- जब अपस्ट्रीम स्थित चार्जिंग स्टेशन और ट्रांसिएंट सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइस के बीच की दूरी 10 मीटर से अधिक या उसके बराबर हो, तो चार्जिंग स्टेशन के बगल में या उसके अंदर एक अतिरिक्त क्षणिक वृद्धि सुरक्षा उपकरण, टाइप 2 स्थापित करने की सिफारिश की जाती है।

क्षणिक और स्थायी ओवरवॉल्टेज के खिलाफ समाधान

एलएसपी में हमारे पास क्षणिक और स्थायी वृद्धि के खिलाफ एक प्रभावी सुरक्षा के लिए सही समाधान है:

टाइप 1 क्षणिक ओवरवॉल्टेज से बचाने के लिए, एलएसपी में एफएलपी 25 श्रृंखला है। यह तत्व भवन के प्रवेश द्वार पर बिजली की आपूर्ति लाइनों के लिए क्षणिक ओवरवॉल्टेज के खिलाफ एक उच्च सुरक्षा की गारंटी देता है, जिसमें प्रत्यक्ष बिजली के निर्वहन द्वारा उत्पादित शामिल हैं।

यह मानक IEC / EN 1-2 के अनुसार एक प्रकार 61643 और 11 रक्षक है। इसकी मुख्य विशेषताएं हैं:

• 25 kA का प्रति ध्रुव (लंगड़ा) और 1,5 kV का सुरक्षा स्तर आवेग।
• यह गैस डिस्चार्ज उपकरणों द्वारा बनाई गई है।
• यह सुरक्षा की स्थिति के लिए संकेत है।

टाइप 2 क्षणिक ओवरवॉल्टेज और स्थायी ओवरवॉल्टेज के खिलाफ सुरक्षा के लिए, एलएसपी SLP40 श्रृंखला की सिफारिश करता है।

अपने इलेक्ट्रिक वाहन को सुरक्षित रखें

एक इलेक्ट्रिक वाहन 2.500V के शॉक वोल्टेज का सामना कर सकता है। एक बिजली के तूफान के मामले में, जिस वोल्टेज को वाहन को प्रेषित किया जा सकता है, वह उस वोल्टेज के मुकाबले 20 गुना अधिक होता है, जिससे सभी प्रणाली (नियंत्रक, काउंटर, संचार प्रणाली, वाहन) में अपूरणीय क्षति होती है, तब भी जब प्रभाव होता है बीम एक निश्चित दूरी पर होती है।

एलएसपी वाहन के संरक्षण को सुनिश्चित करते हुए, क्षणिक और स्थायी वृद्धि के खिलाफ चार्जिंग बिंदुओं की रक्षा के लिए आपके निपटान में आवश्यक उत्पाद डालता है। यदि आप ओवरवॉल्टेज के खिलाफ सुरक्षा प्राप्त करने में रुचि रखते हैं, तो आप इस मामले में हमारे विशेषज्ञ कर्मचारियों की मदद पर भरोसा कर सकते हैं यहाँ उत्पन्न करें.

सारांश

विशेष परिदृश्य को सार्वभौमिक समाधानों के साथ व्यापक रूप से कवर नहीं किया जा सकता है - जैसे स्विस आर्मी नाइफ एक अच्छी तरह से सुसज्जित टूल सेट को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है। यह ईवी चार्जिंग स्टेशनों और इलेक्ट्रिक कारों के वातावरण पर भी लागू होता है, खासकर जब से उपयुक्त माप, नियंत्रण और विनियमन उपकरणों को आदर्श रूप से सुरक्षा समाधान में शामिल किया जाना चाहिए। स्थिति के आधार पर सही उपकरण होना और सही चुनाव करना दोनों महत्वपूर्ण है। यदि आप इसे ध्यान में रखते हैं, तो आपको इलेक्ट्रो मोबिलिटी में एक उच्च-विश्वसनीयता वाला व्यवसाय खंड मिलेगा - और एलएसपी में एक उपयुक्त भागीदार।

इलेक्ट्रोमोबिलिटी वर्तमान समय और भविष्य का एक गर्म विषय है। इसका आगे का विकास एक उचित नेटवर्क चार्जिंग स्टेशनों के समय पर निर्माण पर निर्भर करता है जो संचालन में सुरक्षित और त्रुटि मुक्त होना है। यह बिजली की आपूर्ति और निरीक्षण लाइनों दोनों में स्थापित एलएसपी एसपीडी का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है जहां वे चार्जिंग स्टेशनों के इलेक्ट्रॉनिक घटकों की रक्षा करते हैं।

बिजली की आपूर्ति के संरक्षण के साधन
बिजली की आपूर्ति लाइन के माध्यम से कई मायनों में ओवरवॉल्टेज को चार्जिंग स्टेशन प्रौद्योगिकी में घसीटा जा सकता है। वितरण नेटवर्क के माध्यम से आने वाले ओवरवॉल्टेज के कारण होने वाली समस्याएं एलएसपी उच्च-प्रदर्शन लाइटनिंग स्ट्रोक वर्तमान गिरफ्तारियों और एफएलपी श्रृंखला के एसपीडी का उपयोग करके मज़बूती से कम की जा सकती हैं।

मापने और नियंत्रण प्रणालियों का संरक्षण
यदि हम उपरोक्त प्रणालियों को ठीक से संचालित करना चाहते हैं, तो हमें नियंत्रण या डेटा सर्किट में निहित डेटा के संशोधन या विलोपन की संभावना को रोकना होगा। उपर्युक्त डेटा भ्रष्टाचार overvoltages के कारण हो सकता है।

एलएसपी के बारे में
एलएसपी एसी एंड डीसी सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइस (एसपीडी) में एक प्रौद्योगिकी अनुयायी है। कंपनी 2010 में अपनी स्थापना के बाद से तेजी से बढ़ी है। 25 से अधिक कर्मचारियों के साथ, अपने स्वयं के परीक्षण प्रयोगशालाओं, एलएसपी उत्पाद की गुणवत्ता, विश्वसनीयता और नवाचार की गारंटी है। IEC और EN के अनुसार अधिकांश सर्ज प्रोटेक्शन उत्पादों को स्वतंत्र रूप से अंतर्राष्ट्रीय मानकों (प्रकार 1 से 3) के लिए स्वतंत्र रूप से परीक्षण और प्रमाणित किया जाता है। ग्राहक उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला से आते हैं, जिसमें भवन / निर्माण, दूरसंचार, ऊर्जा (फोटोवोल्टिक, पवन, सामान्य और ऊर्जा भंडारण में बिजली उत्पादन), ई-मोबिलिटी और रेल शामिल हैं। अधिक जानकारी https://www.LSP-international.com.com पर उपलब्ध है।