Rješenja za željeznice i promet Uređaji za zaštitu od prenaponske struje i uređaji za ograničenje napona

Zašto štititi?

Zaštita željezničkih sustava: Vlakovi, metro, tramvaji

Željeznički prijevoz općenito, bilo podzemnim, zemaljskim ili tramvajem, stavlja velik naglasak na sigurnost i pouzdanost prometa, posebno na bezuvjetnu zaštitu osoba. Iz tog razloga svi osjetljivi, sofisticirani elektronički uređaji (npr. Upravljački, signalni ili informacijski sustavi) zahtijevaju visoku razinu pouzdanosti kako bi se zadovoljile potrebe za sigurnim radom i zaštitom osoba. Iz ekonomskih razloga, ovi sustavi nemaju dovoljnu dielektričnu čvrstoću za sve moguće slučajeve utjecaja prenapona, pa se stoga optimalna zaštita od prenapona mora prilagoditi specifičnim zahtjevima željezničkog prijevoza. Troškovi složene zaštite od prenaponskih udara električnih i elektroničkih sustava na željeznicama samo su djelić ukupnih troškova zaštićene tehnologije i malo ulaganje u odnosu na moguće posljedične štete uzrokovane kvarom ili uništenjem opreme. Štete mogu nastati utjecajima prenaponskog napona u izravnim ili neizravnim udarima groma, preklopnim operacijama, kvarovima ili zbog visokog napona induciranog na metalnim dijelovima željezničke opreme.

Glavno načelo optimalnog dizajna prenaponske zaštite je složenost i koordinacija SPD-ova i izjednačavanje potencijala izravnom ili neizravnom vezom. Kompleksnost se osigurava instaliranjem uređaja za zaštitu od prenapona na svim ulazima i izlazima uređaja i sustava, tako da su zaštićeni svi dalekovodi, signalna i komunikacijska sučelja. Koordinacija zaštite osigurava se uzastopnim instaliranjem SPD-ova s ​​različitim zaštitnim učincima u ispravnom redoslijedu kako bi se postupno ograničili impulsi prenaponskog napona na sigurnu razinu za zaštićeni uređaj. Uređaji za ograničavanje napona također su važan dio sveobuhvatne zaštite elektrificiranih tračnica. Služe za sprečavanje nedopustivog visokog napona dodira na metalnim dijelovima željezničke opreme uspostavljanjem privremene ili trajne veze vodljivih dijelova s ​​povratnim krugom vučnog sustava. Ovom funkcijom štite prvenstveno ljude koji mogu stupiti u kontakt s tim izloženim vodljivim dijelovima.

Što i kako zaštititi?

Uređaji za zaštitu od prenapona (SPD) za željezničke stanice i željeznice

Vodovi napajanja AC 230/400 V

Željezničke stanice služe prvenstveno za zaustavljanje vlaka za dolazak i odlazak putnika. U prostorijama se nalaze važni informacijski, upravljački, nadzorni i sigurnosni sustav za željeznički prijevoz, ali i razni sadržaji poput čekaonica, restorana, trgovina itd., Koji su povezani na zajedničku mrežu napajanja i zbog svoje električne blizine mogu biti izloženi riziku zbog kvara na vučnom krugu napajanja. Da bi se održao rad ovih uređaja bez problema, na vodovima izmjeničnog napajanja mora biti instalirana trorazinska zaštita od prenaponske struje. Preporučena konfiguracija LSP prenaponskih zaštitnih uređaja je kako slijedi:

• Glavna razdjelna ploča (trafostanica, ulaz dalekovoda) - SPD tip 1, npr FLP50, ili kombinirani odvodnik struje groma i odvodnik prenapona tip 1 + 2, npr FLP12,5.
• Podrazvodne ploče - zaštita druge razine, SPD tip 2, npr SLP40-275.
• Tehnologija / oprema - zaštita treće razine, SPD tip 3,

- Ako su zaštićeni uređaji smješteni izravno u ili blizu razdjelne ploče, tada je poželjno upotrijebiti SPD tip 3 za montažu na DIN šinu 35 mm, kao npr. SLP20-275.

- U slučajevima izravne zaštite krugova utičnica u koje se mogu spojiti IT uređaji poput kopirnih uređaja, računala itd., Tada je prikladan SPD za dodatnu ugradnju u utičnice, npr. FLD.

- Većinu trenutne tehnologije mjerenja i upravljanja kontroliraju mikroprocesori i računala. Stoga je, osim zaštite od prenapona, također potrebno eliminirati učinak smetnji radio frekvencije koje bi mogle poremetiti pravilan rad, npr. "Zamrzavanjem" procesora, prepisivanjem podataka ili memorije. Za ove primjene LSP preporučuje FLD. Dostupne su i druge varijante prema potrebnoj struji opterećenja.

Uz vlastite željezničke zgrade, drugi važan dio cjelokupne infrastrukture je željeznička pruga sa širokim rasponom sustava upravljanja, nadzora i signalizacije (npr. Signalna svjetla, elektroničko zaključavanje, pregrade za prelazak, brojači kotača vagona itd.). Njihova zaštita od utjecaja prenaponskih napona vrlo je važna u smislu osiguranja nesmetanog rada.

• Da biste zaštitili ove uređaje, prikladno je ugraditi SPD tip 1 u stup napajanja ili još bolji proizvod iz raspona FLP12,5, SPD tip 1 + 2 koji zahvaljujući nižoj razini zaštite bolje štiti opremu.

Za željezničku opremu koja je izravno povezana sa šinama ili u njihovoj blizini (na primjer, uređaj za brojanje vagona), potrebno je upotrijebiti FLD, uređaj za ograničavanje napona, kako bi se nadoknadile moguće potencijalne razlike između tračnica i zaštitnog uzemljenja opreme. Dizajniran je za jednostavnu montažu na DIN šinu 35 mm.

Komunikacijska tehnologija

Važan dio sustava željezničkog prijevoza također su sve komunikacijske tehnologije i njihova odgovarajuća zaštita. Mogu postojati razne digitalne i analogne komunikacijske linije koje rade na klasičnim metalnim kabelima ili bežično. Za zaštitu opreme spojene na ove krugove mogu se koristiti, na primjer, ovi odvodnici prenaponske struje LSP:

• Telefonska linija s ADSL-om ili VDSL2 - npr. RJ11S-TELE na ulazu u zgradu i u blizini zaštićene opreme.
• Ethernet mreže - univerzalna zaštita za podatkovne mreže i vodove u kombinaciji s PoE, na primjer DT-CAT-6AEA.
• Koaksijalna antenska linija za bežičnu komunikaciju - npr. DS-N-FM

Kontrolne i podatkovne signalne linije

Linije opreme za mjerenje i upravljanje u željezničkoj infrastrukturi moraju biti, naravno, također zaštićene od utjecaja prenapona i prenapona kako bi se održala maksimalna moguća pouzdanost i operativnost. Primjer primjene LSP zaštite za podatkovne i signalne mreže može biti:

• Zaštita signalnih i mjernih vodova na željezničkoj opremi - odvodnik prenapona ST 1 + 2 + 3, npr. FLD.

Što i kako zaštititi?

Uređaji za ograničavanje napona (VLD) za željezničke stanice i željeznice

Tijekom normalnog rada na željeznici, zbog pada napona u povratnom krugu ili u vezi sa stanjem kvara, može doći do nedopuštenog visokog napona dodira na dostupnim dijelovima između povratnog kruga i zemaljskog potencijala ili na uzemljenim izloženim vodljivim dijelovima (stupovima). , rukohvati i ostala oprema). Na mjestima dostupnim ljudima, kao što su željezničke stanice ili kolosijeci, potrebno je ograničiti taj napon na sigurnu vrijednost ugradnjom uređaja za ograničavanje napona (VLD). Njihova je funkcija uspostaviti prijelaznu ili trajnu vezu izloženih vodljivih dijelova s ​​povratnim krugom u slučaju prekoračenja dopuštene vrijednosti napona dodira. Pri odabiru VLD-a potrebno je razmotriti je li potrebna funkcija VLD-F, VLD-O ili oboje, kako je definirano u EN 50122-1. Izloženi provodni dijelovi nadzemnih ili vučnih vodova obično su povezani s povratnim krugom izravno ili putem uređaja tipa VLD-F. Dakle, uređaji za ograničenje napona tipa VLD-F namijenjeni su zaštiti u slučaju kvarova, na primjer kratkog spoja sustava električne vuče s izloženim vodljivim dijelom. Uređaji tipa VLD-O koriste se u normalnom pogonu, tj. Ograničavaju povećani napon dodira uzrokovan potencijalom šine tijekom rada vlaka. Funkcija uređaja za ograničavanje napona nije zaštita od udara groma i prekidača. Ovu zaštitu pružaju prenaponski zaštitni uređaji (SPD). Zahtjevi za VLD-ima pretrpjeli su značajne promjene s novom verzijom standarda EN 50526-2 i sada su za njih znatno veći tehnički zahtjevi. Prema ovom standardu, ograničivači napona VLD-F klasificirani su kao klasa 1, a VLD-O kao klasa 2.1 i klasa 2.2.

LSP štiti željezničku infrastrukturu

Izbjegavajte zastoj sustava i poremećaje u željezničkoj infrastrukturi

Neometano funkcioniranje željezničke tehnologije ovisi o pravilnom funkcioniranju raznih vrlo osjetljivih, električnih i elektroničkih sustava. Trajna raspoloživost ovih sustava ugrožena je udarom groma i elektromagnetskim smetnjama. U pravilu su oštećeni i uništeni vodiči, međusobno povezane komponente, moduli ili računalni sustavi osnovni uzrok smetnji i dugotrajno rješavanje problema. To zauzvrat znači kasne vlakove i velike troškove.

Smanjite skupe smetnje i umanjite vrijeme zastoja u sustavu ... sveobuhvatnim konceptom zaštite od munje i prenapona prilagođenih vašim posebnim zahtjevima.

Razlozi prekida i oštećenja

Ovo su najčešći razlozi za poremećaje, zastoj sustava i oštećenja u električnim željezničkim sustavima:

• Izravni udar groma

Udari groma u nadzemne vodove, tračnice ili jarbole obično dovode do poremećaja ili kvara sustava.

• Indirektni udari groma

Grom udari u obližnju zgradu ili tlo. Prenapon se zatim distribuira kabelima ili induktivno inducira, oštećujući ili uništavajući nezaštićene elektroničke komponente.

• Elektromagnetska interferencijska polja

Prenapon se može dogoditi kada različiti sustavi međusobno djeluju zbog svoje blizine, npr. Osvijetljeni sustavi znakova preko autocesta, visokonaponskih dalekovoda i nadzemnih kontaktnih vodova za željeznice.

• Pojave unutar samog željezničkog sustava

Prebacivanje i aktiviranje osigurača dodatni su čimbenik rizika jer također mogu generirati prenaponske udare i nanijeti štetu.

U željezničkom prometu općenito se mora obratiti pažnja na sigurnost i operativno nemiješanje, a posebno na bezuvjetnu zaštitu osoba. Iz gore navedenih razloga uređaji koji se koriste u željezničkom prometu moraju imati visoku razinu pouzdanosti koja odgovara potrebama sigurnog rada. Vjerojatnost pojave kvara uslijed neočekivano visokih napona smanjena je upotrebom odvodnika struje groma i uređaja za zaštitu od prenapona izrađenih od strane LSP.

Zaštita mrežne mreže 230/400 V AC
Kako bi se osigurao besprijekoran rad sustava željezničkog prometa, preporuča se ugraditi sve tri faze SPD-ova u vod napajanja. Prvi stupanj zaštite sastoji se od uređaja za zaštitu od prenapona serije FLP, drugi stupanj čini SLP SPD, a treći stupanj instaliran što bliže zaštićenoj opremi predstavlja serija TLP s filterom za suzbijanje smetnji VF.

Komunikacijska oprema i upravljački krugovi
Komunikacijski kanali zaštićeni su SPD-ovima tipa FLD, ovisno o korištenoj komunikacijskoj tehnologiji. Zaštita upravljačkih sklopova i podatkovnih mreža može se temeljiti na odvodnicima struje munje FRD.

Zaštita od munje: Vožnja tim vlakom

Kad pomislimo na zaštitu od munje koja se odnosi na industriju i katastrofe, razmišljamo o očitom; Nafta i plin, komunikacije, proizvodnja električne energije, komunalne usluge itd. Ali malo nas razmišlja o vlakovima, željeznicama ili prijevozu općenito. Zašto ne? Vlakovi i operativni sustavi koji njima upravljaju podjednako su osjetljivi na udare groma kao i bilo što drugo, a rezultat udara groma u željezničku infrastrukturu može biti prepreka i ponekad katastrofa. Električna energija je glavni dio operacija željezničkog sustava, a mnoštvo dijelova i komponenata potrebnih za izgradnju željezničkih pruga širom svijeta je mnogo.

Udari vlakova i željezničkih sustava događaju se češće nego što mislimo. 2011. grom je udario u vlak u istočnoj Kini (u gradu Wenzhou, provincija Zhejiang) koji ga je izbacivanjem struje doslovno zaustavio u tragovima. Brzi vlak s metkom udario je u nesposobni vlak. 43 osobe su poginule, a još 210 je ozlijeđeno. Ukupni poznati troškovi katastrofe iznosili su 15.73 milijuna dolara.

U članku objavljenom u UK Network Rails navodi se da su u Velikoj Britaniji „Gromovi oštetili željezničku infrastrukturu u prosjeku 192 puta svake godine između 2010. i 2013. godine, a svaki štrajk dovodi do 361 minute kašnjenja. Uz to, otkazano je 58 vlakova godišnje zbog oštećenja od groma. " Te pojave imaju ogroman utjecaj na gospodarstvo i trgovinu.

2013. godine stanovnik je kamerom uhvatio grom kako udara u vlak u Japanu. Sreća je što štrajk nije nanio ozljede, ali mogao je biti poražavajući da je pogodio na pravom mjestu. Zahvaljujući tome izabrali su zaštitu od munje za željezničke sustave. U Japanu su odlučili zauzeti proaktivni pristup zaštiti željezničkih sustava koristeći provjerena rješenja za zaštitu od munje, a Hitachi prednjači u provedbi.

Grom je uvijek bio prijetnja broj 1 za rad željeznica, posebno u nedavnim operativnim sustavima s osjetljivim signalnim mrežama protiv prenapona ili elektromagnetskog impulsa (EMP) koji je posljedica munje kao njegovog sekundarnog učinka.

Slijedi jedna od studija slučaja zaštite osvjetljenja za privatne željeznice u Japanu.

Tsukuba Express Line dobro je poznat po svom pouzdanom radu s minimalnim vremenom zastoja. Njihov kompjuterizirani sustav upravljanja i upravljanja opremljen je konvencionalnim sustavom zaštite od munje. Međutim, 2006. godine jaka grmljavinska oluja oštetila je sustave i poremetila njihovo poslovanje. Hitachi je zamoljen da se savjetuje s oštećenjem i predloži rješenje.

Prijedlog je uključivao uvođenje sustava disipacijskih nizova (DAS) sa sljedećim specifikacijama:

Od instalacije DAS-a, više od 7 godina nije bilo ozljeda od groma na ovim specifičnim objektima. Ova uspješna referenca dovela je do kontinuirane instalacije DAS-a na svakoj postaji na ovoj liniji svake godine od 2007. do danas. Ovim uspjehom Hitachi je implementirao slična rješenja za zaštitu rasvjete i za druge privatne željezničke objekte (od ovog trenutka 7 privatnih željezničkih tvrtki).

Da zaključimo, Munja je uvijek prijetnja objektima s ključnim operacijama i poslovima, ne ograničavajući se samo na željeznički sustav kako je prethodno razrađeno. Bilo koji prometni sustav koji ovisi o nesmetanom radu i minimalnom zastoju mora osigurati da njihovi objekti budu dobro zaštićeni od nepredviđenih vremenskih uvjeta. Svojim rješenjima za zaštitu od munje (uključujući DAS tehnologiju), Hitachi vrlo želi dati svoj doprinos i osigurati kontinuitet poslovanja za svoje kupce.

Gromobranska zaštita željeznice i srodnih industrija

Željezničko okruženje je izazovno i nemilosrdno. Struktura vučne sile iznad glave doslovno tvori ogromnu antenu za munje. To zahtijeva pristup sistemskog razmišljanja za zaštitu elemenata koji su vezani uz tračnicu, postavljeni na tračnicu ili su u neposrednoj blizini kolosijeka, od udara groma. Ono što stvari čini još izazovnijima je brzi rast upotrebe elektroničkih uređaja s malim pogonom u željezničkom okruženju. Na primjer, signalne instalacije evoluirale su od mehaničkih blokada do temelja na sofisticiranim elektroničkim podelementima. Uz to, praćenje stanja željezničke infrastrukture dovelo je do brojnih elektroničkih sustava. Stoga je kritična potreba za zaštitom od munje u svim aspektima željezničke mreže. Autorsko stvarno iskustvo u zaštiti od osvjetljenja tračničkih sustava podijelit ćemo s vama.

Uvod

Iako se ovaj rad usredotočuje na iskustvo u željezničkom okruženju, načela zaštite jednako će se primjenjivati ​​i na srodne industrije u kojima je instalirana baza opreme smještena vani u ormarićima i kabelima povezana s glavnim sustavom upravljanja / mjerenja. Distribuirana priroda različitih elemenata sustava zahtijeva nešto cjelovitiji pristup zaštiti od munje.

Željezničko okruženje

Željezničkim okružjem dominira nadzemna konstrukcija koja tvori ogromnu antenu za munje. U ruralnim područjima nadzemna struktura glavna je meta za pražnjenje groma. Kabel za uzemljenje na vrhu jarbola osigurava da cijela struktura ima isti potencijal. Svaki treći do peti jarbol vezan je za vučnu tračnicu za povratak (druga tračnica služi za signalizaciju). U vučnim područjima istosmjerne struke jarboli su izolirani od zemlje kako bi se spriječile elektrolize, dok su u vučnim područjima izmjeničnog toka jarboli u kontaktu sa zemljom. Sofisticirani signalni i mjerni sustavi ugrađeni su u tračnice ili u neposrednoj blizini tračnice. Takva je oprema izložena djelovanju groma u tračnici, koja se podiže preko gornje konstrukcije. Senzori na tračnici povezani su kablom s mjernim sustavima uz cestu, koji su upućeni na zemlju. To objašnjava zašto oprema na šini nije samo izložena induciranim prenaponskim utjecajima, već je i izložena provodnim (poluizravnim) prenaponskim udarima. Distribucija električne energije u različite signalne instalacije također se vrši putem nadzemnih dalekovoda, koji su podjednako osjetljivi na izravne udare groma. Opsežna podzemna kabelska mreža povezuje sve različite elemente i podsustave smještene u čeličnim kućištima aparata duž pruge, kontejnere izrađene po mjeri ili betonska kućišta Rocla. Ovo je izazovno okruženje u kojem su pravilno dizajnirani sustavi zaštite od munje presudni za opstanak opreme. Oštećena oprema rezultira nedostupnošću signalnih sustava, što uzrokuje operativne gubitke.

Razni mjerni sustavi i signalni elementi

Za nadzor zdravlja voznog parka, kao i neželjenih razina naprezanja u strukturi šina, koriste se razni mjerni sustavi. Neki od ovih sustava su: Detektori vrućeg ležaja, Detektori vrućih kočnica, Sustav mjerenja profila kotača, Vaga u pokretu / Mjerenje udara kotača, Detektor kosog okretnog postolja, Mjerenje dugog naprezanja kraj puta, Sustav identifikacije vozila, Vage. Sljedeći su signalni elementi vitalni i moraju biti dostupni za učinkovit signalni sustav: krugovi kolosijeka, brojači osovina, otkrivanje točaka i oprema za napajanje.

Načini zaštite

Poprečna zaštita označava zaštitu između vodiča. Uzdužna zaštita znači zaštitu između vodiča i zemlje. Trostruka zaštita uključivat će i uzdužnu i poprečnu zaštitu na dvovodičnom krugu. Dvosmjerna zaštita imat će poprečnu zaštitu uz uzdužnu zaštitu samo na neutralnom (zajedničkom) vodiču dvožičnog kruga.

Gromobranska zaštita na napajanju

Stepeni transformatori postavljeni su na H-jarbolske konstrukcije i zaštićeni su visokonaponskim odvodnim snopovima na namjenski HT-klem. Između HT kabela za uzemljenje i konstrukcije H-jarbola ugrađena je niskonaponska zvonasta vrsta zvona. H-jarbol je povezan s vučnom vodilicom za vuču. Na razdjelnoj ploči za unos snage u sobi s opremom ugrađuje se trostruka zaštita putem zaštitnih modula klase 1. Zaštita drugog stupnja sastoji se od serijskih prigušnica s zaštitnim modulima klase 2 na masu središnjeg sustava. Zaštita u trećem stupnju obično se sastoji od prilagođenih instaliranih MOV-a ili privremenih prigušivača unutar ormara za napajanje.

Četverosatno napajanje u stanju pripravnosti osigurava se putem baterija i pretvarača. Budući da se izlaz pretvarača napaja putem kabela na opremu uz prugu, on je također izložen udarima munje izazvanim na podzemnom kablu. Za brigu o tim prenaponama instalirana je trostruka zaštita klase 2.

Načela dizajna zaštite

Sljedeća se načela pridržavaju pri projektiranju zaštite za različite mjerne sustave:

Prepoznajte sve kabele koji ulaze i izlaze.
Koristite konfiguraciju trostruke staze.
Stvorite obilazni put za val prenapona gdje je to moguće.
Držite sustav 0V i kabelske zaslone odvojeno od zemlje.
Koristite izjednačavanje potencijala. Suzdržite se od lančanog povezivanja zemaljskih veza.
Ne udovoljavajte izravnim udarima.

Zaštita brojača osovina

Da bi se spriječilo da "udare groma" "privuče" lokalni krak zemlje, oprema pored pruge pluta. Tada se energija prenapona inducirana u repnim kabelima i glavama za brojanje montiranim na tračnicu mora uhvatiti i usmjeriti oko elektroničkog sklopa (umetka) na komunikacijski kabel koji povezuje stazu uz stazu s udaljenom jedinicom za brojanje (evaluator) u sobi za opremu. Svi krugovi prijenosa, prijema i komunikacije na ovaj su način "zaštićeni" do ekvipotencijalne plutajuće ravnine. Tada će energija prenapona prelaziti iz stražnjih kabela u glavni kabel preko ravnine izjednačavanja i zaštitnih elemenata. To sprječava proboj energije prenapona kroz elektroničke krugove i oštećuje ga. Ova metoda se naziva zaštitom od premosnice, pokazala se vrlo uspješnom i često se koristi tamo gdje je to potrebno. U sobi s opremom komunikacijski kabel ima trostruku zaštitu za usmjeravanje sve energije prenapona na zemlju sustava.

Zaštita mjernih sustava montiranih na šinu

Vagovi i razne druge primjene koriste mjerače naprezanja koji su zalijepljeni na tračnice. Bljesak potencijala ovih tenzometra vrlo je nizak, što ih čini ranjivima na munje u tračnicama, posebno zbog uzemljenja mjernog sustava kao takvog unutar obližnje kolibe. Zaštitni moduli klase 2 (275V) koriste se za ispuštanje tračnica u zemlju uz pomoć zasebnih kabela. Kako bi se dodatno spriječio bljesak s tračnica, zasloni kablova zaštićenih uvijenom parom režu se na kraju tračnice. Zasloni svih kabela nisu povezani sa zemljom, već se ispuštaju preko plinskih odvodnika. To će spriječiti spajanje (izravne) buke uzemljenja u kabelske krugove. Da bi funkcionirao kao zaslon prema definiciji, zaslon bi trebao biti povezan na sustav 0V. Da bi se dovršila zaštitna slika, sustav 0V treba ostaviti da pluta (ne uzemljiti), dok bi dolazna snaga trebala biti pravilno zaštićena u načinu trostruke putanje.

Uzemljenje putem računala

Univerzalni problem postoji u svim mjernim sustavima gdje se računala koriste za obavljanje analiza podataka i drugih funkcija. Uobičajeno se kućište računala uzemljuje putem kabela za napajanje, a 0V (referentna linija) računala također se uzemljuje. Ova situacija obično krši načelo održavanja mjernog sustava plutajući kao zaštita od vanjskih udara groma. Jedini način za prevladavanje ove dileme je napajanje računala putem izolacijskog transformatora i izoliranje okvira računala od sistemskog ormarića u koji je montirano. RS232 veze s drugom opremom ponovno će stvoriti problem uzemljenja, za što se kao rješenje predlaže optička veza. Ključna je riječ promatranje ukupnog sustava i pronalazak cjelovitog rješenja.

Plutanje niskonaponskih sustava

Sigurna je praksa da se vanjski krugovi zaštite zemljom, a krugovi napajanja referenciraju i zaštite zemljom. Niskonaponska oprema male snage podložna je buci na signalnim priključcima i fizičkim oštećenjima koja proizlaze iz udara energije duž mjernih kabela. Najučinkovitije rješenje za ove probleme je plutanje opreme male snage. Ova je metoda slijeđena i primijenjena na signalnim sustavima u čvrstom stanju. Određeni sustav europskog podrijetla dizajniran je tako da se moduli kad se priključe na mrežu automatski uzemljuju na ormar. Ova se zemlja proteže do zemaljske ravnine na pločama računala kao takva. Niskonaponski kondenzatori koriste se za izravnavanje buke između zemlje i 0V sustava. Prenaponski naponi koji potječu s pruge ulaze kroz signalne priključke i probijaju se kroz te kondenzatore, oštećujući opremu i često ostavlja put unutarnjem napajanju od 24 V da potpuno uništi ploče računala. To je bilo usprkos zaštiti trostrukog puta (130 V) na svim ulaznim i odlaznim krugovima. Tada je napravljeno jasno razdvajanje tijela ormarića i sabirnice sabirnice za uzemljenje sustava. Sva zaštita od groma odnosila se na šinu sabirnice zemlje. Prostirka za uzemljenje sustava, kao i oklop svih vanjskih kabela, završeni su na sabirnici uzemljenja. Kabinet je plutao sa zemlje. Iako je ovaj posao izveden pred kraj najnovije sezone groma, nije zabilježena šteta od groma ni na jednoj od pet urađenih stanica (približno 80 instalacija), dok je nekoliko oluja s munjama prošlo. Sljedeća će munjevita sezona dokazati je li ovaj cjeloviti sistemski pristup uspješan.

Dostignuća

Predanim naporima i proširivanjem instalacije poboljšanih metoda zaštite od munje, kvarovi povezani s gromovima dosegli su prekretnicu.

Kao i uvijek ako imate pitanja ili trebate dodatne informacije, slobodno nas kontaktirajte na sales@lsp-international.com

Pazite vani! Posjetite www.lsp-international.com za sve svoje potrebe za zaštitom od munje. Pratite nas na X / Twitter, Facebook i LinkedIn za više informacija.

Wenzhou Arrester Electric Co, Ltd (LSP) u potpunosti je kinesko proizvođač AC&DC SPD-ova za širok spektar industrija širom svijeta.

LSP nudi sljedeće proizvode i rješenja:

1. Uređaj za zaštitu od prenaponske struje (SPD) za niskonaponske elektroenergetske sustave od 75Vac do 1000Vac prema IEC 61643-11: 2011 i EN 61643-11: 2012 (klasifikacija ispitivanja tipa: T1, T1 + T2, T2, T3).
2. Uređaj za zaštitu od prenaponske struje istosmjerne struje (SPD) za fotolatone od 500Vdc do 1500Vdc prema IEC 61643-31: 2018 i EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (klasifikacija ispitivanja tipa: T1 + T2, T2)
3. Zaštita od prenaponske mreže vodova podataka, poput PoE (Power over Ethernet) prenaponske zaštite prema IEC 61643-21: 2011 i EN 61643-21: 2012 (klasifikacija ispitivanja tipa: T2).
4. LED zaštitna sklopka za ulična svjetla

Hvala na posjeti!