Sistem elektronik yang sangat sensitif dapat ditemukan di banyak bangunan dan sistem kereta api, termasuk, namun tidak terbatas pada sistem persinyalan dan kontrol:

• Saling elektronik
• Sistem persinyalan optik
• Sistem keamanan perlintasan sebidang

Bangunan, sistem, dan peralatan elektronik terkait, bagaimanapun, rentan terhadap sambaran petir dan sumber gangguan elektromagnetik lainnya. Kerusakan disebabkan oleh sambaran petir langsung (misalnya, di saluran kontak di atas kepala, rel atau tiang) dan sambaran petir tidak langsung (misalnya, di gedung yang berdampingan). Sambaran petir tidak langsung menyebabkan lonjakan yang disebabkan dan arus petir parsial.

Selain itu, lonjakan yang disebabkan dalam sistem perkeretaapian harus dipertimbangkan. Dalam konteks ini, perbedaan dibuat antara tegangan lebih (biasanya dalam kisaran mikrodetik) dan tegangan lebih sementara. Tegangan lebih sementara ini dapat berlangsung selama beberapa detik atau bahkan menit sampai sistem perkeretaapian diputus dari perangkat pelindung khusus perkeretaapian.

Dalam sebagian besar kasus, konduktor yang rusak atau hancur, komponen, modul, atau sistem komputer yang saling terkait menyebabkan gangguan pengoperasian kereta api dan lokalisasi kesalahan yang memakan waktu. Akibatnya, kereta mengalami keterlambatan dan timbul biaya tinggi. Untuk alasan ini, konsep proteksi petir dan lonjakan yang konsisten yang diselaraskan dengan sistem yang relevan termasuk proteksi petir eksternal dan pengukuran ikatan ekuipotensial diperlukan. Dengan demikian, waktu henti dan gangguan mahal yang diakibatkan operasi kereta api dapat dikurangi seminimal mungkin.

Berkat pengalamannya dalam proteksi petir dan lonjakan selama beberapa dekade dan penelitian intensif tentang sistem suplai daya kereta api, LSP menawarkan konsep perlindungan keseluruhan yang disesuaikan dengan solusi komprehensif dan produk inovatif. Portofolio peralatan keselamatan yang ekstensif melengkapi rangkaian produk.