Lausnir fyrir járnbrautir og samgöngutæki við aflgjafavernd og tæki sem takmarka spennu

Af hverju að vernda?

Vernd járnbrautakerfa: Lestir, neðanjarðarlest, sporvagnar

Járnbrautarsamgöngur almennt, hvort sem er neðanjarðar, á jörðu niðri eða með sporvögnum, leggja mikla áherslu á öryggi og áreiðanleika umferðar, sérstaklega á skilyrðislausa vernd einstaklinga. Af þessum sökum þurfa öll viðkvæm, háþróuð rafeindatæki (td stýring, merkjakerfi eða upplýsingakerfi) mikla áreiðanleika til að mæta þörfum fyrir öruggan rekstur og vernd einstaklinga. Af efnahagslegum ástæðum hafa þessi kerfi ekki nægjanlegan rafstyrk fyrir öll möguleg tilvik vegna ofspennu og því verður að laga ákjósanlegan bylgjuvörn að sérstökum kröfum járnbrautaflutninga. Kostnaður við flókna bylgjuvörn raf- og rafeindakerfa á járnbrautum er aðeins brot af heildarkostnaði verndaðrar tækni og lítil fjárfesting í tengslum við hugsanleg afleiðingartjón af völdum bilunar eða eyðileggingar búnaðar. Tjónið getur stafað af áhrifum bylgjuspennu bæði í beinum eða óbeinum eldingum, rofi, bilunum eða vegna mikillar háspennu af völdum málmhluta járnbrautarbúnaðar.

Meginreglan um ákjósanlegustu bylgjuvarnarhönnun er flækjustig og samhæfing SPD og jafnvægistengingar með beinni eða óbeinni tengingu. Flækjustig er tryggt með því að setja bylgjuvörnartæki á öll inn- og úttak tækisins og kerfisins, að öll raflínur, merki og samskiptatengi séu varin. Samræming verndanna er tryggð með því að setja upp SPD með mismunandi verndaráhrifum í röð í réttri röð til að takmarka smám saman bylgjuspennupúlsana á öruggt stig fyrir verndaða tækið. Spennutakmarkandi tæki eru einnig ómissandi hluti af alhliða vernd rafmagnaðra járnbrautarteina. Þeir þjóna til að koma í veg fyrir leyfilega háa snertispennu á málmhlutum járnbrautarbúnaðarins með því að koma á tímabundinni eða varanlegri tengingu leiðandi hlutanna við afturhringrás togkerfisins. Með þessari aðgerð vernda þeir fyrst og fremst fólk sem getur komist í snertingu við þessa óvarða leiðandi hluti.

Hvað og hvernig á að vernda?

Surge Protective Devices (SPD) fyrir járnbrautarstöðvar og járnbrautir

Aflgjafalínur AC 230/400 V

Járnbrautarstöðvarnar þjóna fyrst og fremst til að stöðva lestina fyrir komu og brottför farþega. Í húsnæðinu eru mikilvægar upplýsingar, stjórnun, stjórnun og öryggiskerfi fyrir flutninga á járnbrautum, en einnig er ýmis aðstaða eins og biðstofur, veitingastaðir, verslanir o.s.frv., Sem eru tengd sameiginlegu rafveitukerfinu og vegna rafmagns nálægs þeirra staðsetning, þeir geta verið í hættu vegna bilunar í aflgjafarásinni. Til að viðhalda vandamálalausri notkun þessara tækja verður að setja þriggja stigs bylgjuvörn á aflgjafa rafstraums. Ráðlögð stilling á LSP bylgjuvörn er sem hér segir:

• Aðaldreifiborð (tengivirki, rafmagnsinntak) - SPD gerð 1, td FLP50, eða samsettur eldingarstraums- og bylgjuflokkari Type 1 + 2, td FLP12,5.
• Undirdreifiborð - vernd á öðru stigi, SPD gerð 2, td SLP40-275.
• Tækni / búnaður - þriðja stigs vörn, SPD tegund 3,

- Ef vernduðu tækin eru staðsett beint í eða nálægt dreifiborðinu, þá er ráðlagt að nota SPD Type 3 við festingu á DIN-járnbrautina 35 mm, svo sem SLP20-275.

- Ef um er að ræða beina falsrásarvörn þar sem hægt er að tengja upplýsingatæki eins og ljósritunarvélar, tölvur osfrv., Þá er það hentugur SPD til viðbótar festingar í innstungukassa, t.d. FLDs.

- Stærstur hluti núverandi mæli- og stýritækni er stjórnað af örgjörvum og tölvum. Þess vegna, til viðbótar við ofurspennuvernd, er einnig nauðsynlegt að útrýma áhrifum truflana á útvarpsbylgjum sem gætu truflað rétta notkun, td með því að „frysta“ örgjörvann, skrifa yfir gögn eða minni. Fyrir þessi forrit mælir LSP með FLD. Það eru einnig til önnur afbrigði í samræmi við nauðsynlegan álagsstraum.

Til viðbótar við eigin járnbrautarbyggingar er annar mikilvægur hluti allrar uppbyggingarinnar járnbrautarbrautin með fjölbreytt úrval af stjórn-, vöktunar- og merkjakerfi (td merkjaljós, rafræn læsing, þvergirðingar, vagnhjólateljendur osfrv.) Vernd þeirra gegn áhrifum spennuspennu er mjög mikilvæg hvað varðar að tryggja vandræðalausan rekstur.

• Til að vernda þessi tæki er hentugt að setja SPD Type 1 í aflgjafa súluna, eða jafnvel betri vöru úr sviðinu FLP12,5, SPD Type 1 + 2 sem þökk sé lægra verndarstigi verndar búnaðinn betur.

Fyrir járnbrautarbúnað sem er tengdur beint við eða nálægt teinum (til dæmis vagnatalningartæki) er nauðsynlegt að nota FLD, spennutakmarkandi búnaðinn, til að bæta upp hugsanlegan mismun á teinum og hlífðar jörð búnaðarins. Það er hannað til að auðvelda DIN-járnbrautum 35 mm festingu.

Samskiptatækni

Mikilvægur hluti járnbrautarflutningskerfa er einnig öll samskiptatækni og rétt verndun þeirra. Það geta verið ýmsar stafrænar og hliðrænar samskiptalínur sem vinna á sígildum málmstrengjum eða þráðlaust. Til að vernda búnaðinn sem tengdur er við þessar hringrásir er til dæmis hægt að nota þessa LSP bylgjulok:

• Símalína með ADSL eða VDSL2 - td RJ11S-TELE við inngang hússins og nálægt vernduðum búnaði.
• Ethernet net - alhliða vernd fyrir gagnanet og línur ásamt PoE, til dæmis DT-CAT-6AEA.
• Coaxial loftnetslína fyrir þráðlaus samskipti - td DS-N-FM

Stjórn- og gagnamerkjalínur

Línur mæli- og stjórnbúnaðar í járnbrautumannvirkinu verða að sjálfsögðu einnig að vera varðar fyrir áhrifum bylgja og ofspennu til að viðhalda sem mestum áreiðanleika og rekstrarhæfni. Dæmi um beitingu LSP-verndar fyrir gagna- og merkjanet getur verið:

• Verndun merkisins og mælilínur að járnbrautarbúnaði - bylgjufall ST 1 + 2 + 3, td FLD.

Hvað og hvernig á að vernda?

Voltage Limiting Devices (VLD) fyrir járnbrautarstöðvar og járnbrautir

Við venjulega notkun á járnbrautum, vegna spennufalls í snúningshringrásinni, eða í tengslum við bilunarástand, getur komið fram óleyfileg snertispenna á aðgengilegum hlutum milli hringrásar og jarðmöguleika, eða á jarðtengdum óvarðum leiðandi hlutum (skautum) , handrið og annar búnaður). Á þeim stöðum sem eru aðgengilegir fólki eins og járnbrautarstöðvum eða brautum er nauðsynlegt að takmarka þessa spennu við öruggt gildi með því að setja upp spennuhindrunartæki (VLD). Hlutverk þeirra er að koma á tímabundinni eða varanlegri tengingu óvarðra leiðandi hluta við afturrásina ef farið er yfir leyfilegt gildi snertispennu. Þegar þú velur VLD er nauðsynlegt að íhuga hvort virkni VLD-F, VLD-O eða hvort tveggja sé krafist, eins og skilgreint er í EN 50122-1. Óvarnir leiðandi hlutar loftlína eða toglína eru venjulega tengdir afturrásinni beint eða í gegnum tæki af VLD-F gerð. Svo, spennuhindrunartæki af gerðinni VLD-F eru ætluð til verndar ef um er að ræða bilanir, til dæmis skammhlaup rafknúna togkerfisins með óvarinn leiðandi hluta. Tæki af gerðinni VLD-O eru notuð í venjulegum rekstri, þ.e. takmarka aukna snertispennu af völdum járnbrautarmöguleikans meðan á lestaraðgerð stendur. Virkni spennutakmarkandi tækja er ekki vörnin gegn eldingum og rofi. Þessi vernd er veitt af Surge Protective Devices (SPD). Kröfurnar til VLDs hafa tekið töluverðum breytingum með nýju útgáfunni af staðli EN 50526-2 og það eru töluvert meiri tæknilegar kröfur til þeirra núna. Samkvæmt þessum staðli eru VLD-F spennumörk flokkuð sem flokkur 1 og VLD-O tegundir sem flokkur 2.1 og flokkur 2.2.

LSP verndar járnbrautarmannvirki

Forðist stöðvun kerfisins og truflanir á innviðum járnbrautarinnar

Slétt gangur járnbrautartækni veltur á því að margs konar mjög viðkvæm, raf- og rafeindakerfi virki. Varanlegu framboði þessara kerfa er þó ógnað af eldingum og rafsegultruflunum. Skemmdir og eyðilagðir leiðarar, samtengdir íhlutir, einingar eða tölvukerfi eru að jafnaði undirrót truflana og tímafrekt bilanaleit. Þetta þýðir aftur á móti síðbúnar lestir og mikinn kostnað.

Draga úr kostnaðarsömum truflunum og lágmarka niður í miðbæ kerfisins ... með alhliða hugmyndum um eldingar og bylgjuvörn sem er sérsniðin að þínum sérstökum kröfum.

Ástæður truflana og skemmda

Þetta eru algengustu ástæður truflana, stöðvunar kerfis og skemmda í rafknúnum járnbrautakerfum:

• Beint elding

Eldingar slá í loftlínur, brautir eða möstur leiða venjulega til truflana eða bilunar á kerfinu.

• Óbein elding

Eldingar berast í nálægri byggingu eða jörðu. Yfirspennu er síðan dreift um snúrur eða með inductively völdum, skemmt eða eyðilagt óvarða rafeindaíhluti.

• Rafsegultruflunarsvið

Yfirspenna getur komið fram þegar mismunandi kerfi hafa samskipti vegna nálægðar við hvert annað, td upplýst skiltakerfi yfir hraðbrautir, háspennulínur og loftlínur fyrir járnbrautir.

• Atburðir innan járnbrautakerfisins sjálfs

Skipt um aðgerð og kveikja á öryggjum er viðbótar áhættuþáttur vegna þess að þeir geta einnig myndað bylgjur og valdið tjóni.

Í járnbrautarsamgöngum er almennt að huga að öryggi og truflun á rekstri og skilyrðislausri vernd einstaklinga, sérstaklega. Vegna ofangreindra ástæðna verða tækin sem notuð eru í járnbrautaflutningum að hafa mikla áreiðanleika sem samsvarar nauðsynjum öryggis. Líkurnar á bilun vegna óvæntrar hárrar spennu eru lágmarkaðar með því að nota eldingarslagstraumstöðvar og bylgjuvörnartæki frá LSP.

Vernd 230/400 V straumstraumsnetsins
Til að tryggja gallafrjálsa notkun járnbrautarflutningskerfa er mælt með því að setja öll þrjú stig SPD í aflgjafalínuna. Fyrsta verndarstigið samanstendur af FLP röð bylgjuvörnarbúnaðar, annað stigið er myndað af SLP SPD og þriðja stigið sem er sett upp eins nálægt vernduðum búnaði og mögulegt er er táknað með TLP röðinni með HF truflunarbælum síu.

Samskiptabúnaður og stjórnrásir
Samskiptaleiðirnar eru verndaðar með SPD af FLD gerð röð, háð samskiptatækni sem notuð er. Vernd stjórnrásar og gagnaneta getur verið byggð á FRD eldingarslagstraumstöðvum.

Eldingarvörn: Að keyra þá lest

Þegar við hugsum um eldingarvörn eins og það snýr að iðnaði og hamförum hugsum við um hið augljósa; Olía og gas, fjarskipti, orkuframleiðsla, veitur o.fl. En fæst okkar hugsa um lestir, járnbrautir eða flutninga almennt. Af hverju ekki? Lestir og stýrikerfin sem keyra þau eru jafn næm fyrir eldingum og allt annað og afleiðing eldinga í járnbrautarinnviði getur verið hindrandi og stundum hörmuleg. Rafmagn er stór hluti af járnbrautakerfinu og fjöldinn allur af hlutum og hlutum sem þarf til að byggja járnbrautir um allan heim eru fjölmargar.

Lestir og járnbrautakerfi verða fyrir áhrifum og verða fyrir oftar en við höldum. Árið 2011 varð lest í Austur-Kína (í Wenzhou borg, Zhejiang héraði) fyrir eldingu sem stöðvaði hana bókstaflega í sporum sínum með því að valdið var slegið út. Háhraðakúlulest lenti í ófærri lest. 43 manns fórust og aðrir 210 særðust. Heildarþekkt kostnaður vegna hamfaranna var $ 15.73 milljónir.

Í grein sem birt var í Network Rails í Bretlandi kemur fram að í Bretlandi „Elding slær að skemmdum járnbrautumannvirkjum að meðaltali 192 sinnum á ári milli áranna 2010 og 2013, þar sem hvert verkfall hefur í för með sér 361 mínútu tafir. Að auki var 58 lestum á ári aflýst vegna eldingarskemmda. “ Þessar uppákomur hafa mikil áhrif á efnahag og viðskipti.

Árið 2013 lenti íbúi í eldingu myndavélarinnar í lest í Japan. Það var heppilegt að verkfallið olli engum meiðslum en hefði getað verið hrikalegt hefði það komið á réttan stað. Takk fyrir að þeir völdu eldingarvörn fyrir járnbrautakerfi. Í Japan hafa þeir valið að taka fyrirbyggjandi nálgun við að vernda járnbrautakerfin með því að nota sannaðar lausnir á eldingum og Hitachi er leiðandi í framkvæmdinni.

Eldingar hafa alltaf verið ógnin númer 1 fyrir rekstur járnbrauta, sérstaklega í nýlegum aðgerðakerfum með viðkvæm merkjanet gegn bylgju eða rafsegulpúlsa (EMP) stafaði af eldingu sem aukaatriði.

Eftirfarandi er ein af dæmum um lýsingarvörn fyrir einkajárnbrautir í Japan.

Tsukuba Express Line hefur verið vel þekkt fyrir áreiðanlegan rekstur með lágmarks niðurtíma. Tölvutæki rekstrar- og stjórnkerfi þeirra hafa verið útbúið með hefðbundnu eldingarvörnarkerfi. En árið 2006 skemmdi mikið þrumuveður kerfin og truflaði starfsemi þess. Hitachi var beðinn um að hafa samráð við tjónið og leggja til lausn.

Tillagan náði til kynningar á Dissipation Array Systems (DAS) með eftirfarandi forskrift:

Síðan DAS var sett upp hefur ekki orðið eldingartjón á þessum sérstöku aðstöðu í meira en 7 ár. Þessi árangursríka tilvísun hefur leitt til stöðugrar uppsetningar DAS á hverri stöð á þessari línu á hverju ári síðan 2007 og fram til þessa. Með þessum árangri hefur Hitachi innleitt svipaðar lýsingarvarnir fyrir aðrar einkaaðila járnbrautaraðstöðu (7 einka járnbrautafyrirtæki frá og með nú).

Að lokum er Elding alltaf ógn við aðstöðu með mikilvæga starfsemi og viðskipti, ekki takmörkuð við járnbrautakerfið eins og rakið er hér að ofan. Öll umferðarkerfi sem eru háð sléttum rekstri og lágmarks niður í miðbæ þarf að verja aðstöðu sína vel frá ófyrirséðum veðrum. Með Lightning Protection Solutions (þ.m.t. DAS tækninni) er Hitachi mjög áhugasamur um að leggja sitt af mörkum og tryggja viðskiptavini sína viðskiptasamfellu.

Eldingarvarnir á járnbrautum og tengdum iðnaði

Járnbrautarumhverfið er krefjandi og miskunnarlaust. Dráttarbúnaðurinn í lofti myndar bókstaflega mikið eldingarloftnet. Þetta krefst kerfishugsunaraðferðar til að vernda þætti sem eru járnbrautarbindir, járnbrautarbúnir eða nálægt brautinni, gegn eldingum. Það sem gerir hlutina enn meira krefjandi er ör vöxtur í notkun lítilla rafrænna tækja í járnbrautarumhverfinu. Til dæmis hafa merkibúnaður þróast frá vélrænum læsingum til að byggja á háþróuðum rafrænum undirþáttum. Að auki hefur ástandseftirlit með járnbrautumannvirkjum leitt til fjölmargra rafrænna kerfa. Þess vegna er nauðsynleg þörf fyrir eldingarvörn í öllum þáttum járnbrautarnetsins. Raunverulegri reynslu höfundarins í lýsingarvörn járnbrautakerfa verður deilt með þér.

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Þó að þessi grein beinist að reynslu af járnbrautarumhverfinu, munu verndarreglurnar einnig eiga við um tengdar atvinnugreinar þar sem uppsettur búnaður búnaðarins er geymdur úti í skápum og er tengdur við aðalstýringu / mælikerfi um kapal. Það er dreifð eðli ýmissa kerfisþátta sem krefjast nokkuð heildstæðari nálgunar á eldingum.

Járnbrautarumhverfið

Járnbrautarumhverfið einkennist af loftbyggingu, sem myndar mikið eldingarloftnet. Í dreifbýli er yfirbygging aðal markmið fyrir losun eldinga. Jarðstrengur ofan á möstrunum, sjá til þess að öll uppbyggingin sé á sama möguleika. Þriðja til fimmta hvert mastur er tengt við skurðarbrautina (hin járnbrautin er notuð í merkjaskyni). Á jafnvægisspennusvæðum eru möstrin einangruð frá jörðu til að koma í veg fyrir rafgreiningu, en á spennuspennusvæðum eru möstrin í snertingu við jörðina. Háþróuð merkja- og mælikerfi eru með járnbrautum eða nálægt járnbrautinni. Slíkur búnaður verður fyrir eldingum í járnbrautum, tekinn upp í lofti. Skynjarar á járnbrautinni eru kapalbundnir við vegmælingarkerfi, sem vísað er til jarðar. Þetta skýrir hvers vegna búnaður sem er festur á járnbrautum verður ekki aðeins fyrir völdum bylgja, heldur verður hann einnig fyrir (hálf-beinum) bylgjum. Rafdreifing til hinna ýmsu merkjabúnaðar er einnig um loftlínur, sem eru jafn næmar fyrir beinum eldingum. Víðtækt jarðstrengjanet tengir saman alla þá þætti og undirkerfi sem eru í stálbúnaðartöskum meðfram brautarbrautinni, sérsmíðuð ílát eða Rocla steypuhús. Þetta er krefjandi umhverfi þar sem rétt hönnuð eldingarvörnarkerfi eru nauðsynleg til að lifa búnaðinn af. Skemmdur búnaður leiðir til þess að merkjakerfi eru ekki tiltæk og veldur tapi á rekstri.

Ýmis mælakerfi og merkjaþættir

Margskonar mælikerfi eru notuð til að fylgjast með heilsufari vagnflotans sem og óæskilegu álagsstigi í járnbrautarbyggingunni. Sum þessara kerfa eru: Skynjari með heitt legu, Skynjari með heitum bremsum, Mælikerfi hjólbarða, Vigtun á hreyfingu / Hjólahöggsmæling, Skekkjuskynjari, Langt álagsmæling við veginn, Auðkenningarkerfi ökutækja, Vogbrýr. Eftirfarandi merkjaþættir eru lífsnauðsynlegir og þurfa að vera fáanlegir fyrir skilvirkt merkjakerfi: Brautrásir, öxlateljarar, punktgreining og aflbúnaður.

Verndunarhamir

Þvervörn gefur til kynna vernd milli leiðara. Með lengdarvörn er átt við vernd milli leiðara og jarðar. Þreföld leiðarvörn mun fela í sér bæði lengdar- og þververnd á tveggja leiðara hringrás. Tveggja brautarvörn mun aðeins hafa þvervörn auk lengdarvarnar á hlutlausum (sameiginlegum) leiðara tveggja víra hringrásar.

Eldingarvörn á aflgjafa

Stíga niður spenni eru festir á H-mastur mannvirki og eru varðir með háspennustöðvum stafla við sérstaka HT jarðvegs toppa. Lágspennu bjöllu neistabil er sett upp á milli HT jarðstrengsins og H-masturs uppbyggingarinnar. H-mastrið er tengt við grindarbrautina. Við dreifiborð rafmagnsinntaks í búnaðarherberginu er þreföld leiðarvörn sett upp með verndareiningum í flokki 1. Önnur stigs vernd samanstendur af sprautum í röð með verndareiningum í flokki 2 við miðkerfi jarðar. Þriðja stigs vernd samanstendur venjulega af sérsniðnum uppsettum MOV eða tímabundnum bælum inni í rafbúnaðarskápnum.

Fjögurra tíma biðafl er veitt með rafhlöðum og breytum. Þar sem framleiðsla inverterarins færist um kapal að búnaðinum við brautina, verður hann einnig fyrir eldingu í aftari endanum sem stafar af jarðstrengnum. Þriggja stíga flokks 2 vörn er sett upp til að sjá um þessar sveiflur.

Meginreglur um verndarhönnun

Eftirfarandi meginreglum er fylgt við hönnun verndar fyrir ýmis mælikerfi:

Þekkja allar snúrur sem koma inn og út.
Notaðu þriggja stíga stillingar.
Búðu til hjáleið fyrir bylgjuorku þar sem mögulegt er.
Hafðu kerfi 0V og kapalskjái aðskilda frá jörðu.
Notaðu jörð sem er möguleg. Forðastu daisy-chaining jarðtenginga.
Ekki koma til móts við bein verkföll.

Gagnvörn ás

Til að koma í veg fyrir að eldingar muni „laðast“ að staðbundinni jörðartoppi er búnaðinum við brautina haldið fljótandi. Síðan verður að fanga bylgjuorku framleidda í skottstrengjunum og járnbrautartalningarhöfðunum og beina þeim um rafrænu hringrásina (setja inn) á samskiptasnúruna sem tengir brautarbúnaðinn við fjartalningareininguna (úttektarmann) í tækjasalnum. Öll sendi-, móttöku- og samskiptahringrás er „vernduð“ með þessum hætti að jafnvirðis fljótandi plani. Bylgjuorka mun síðan fara frá halaköflunum að aðalstrengnum um jafnvægisplanið og verndarþætti. Þetta kemur í veg fyrir að bylgjuorka fari í gegnum rafrásirnar og skemmir hana. Þessi aðferð er kölluð framhjávörn, hefur reynst mjög vel og er oft notuð þar sem þörf krefur. Í tækjasalnum er fjarskiptasnúran með þreföldum leiðarvörnum til að beina allri bylgjuorku að kerfinu.

Verndun járnbrautarmælikerfa

Vogbrýr og ýmis önnur forrit nýta sér togmæla sem límd eru á teinana. Flass yfir möguleika þessara togmæla er mjög lítill sem skilur þá eftir viðkvæm fyrir eldingarvirkni í teinum, sérstaklega vegna jarðtengingar mælakerfisins sem slíks í nálægum skála. Verndunareiningar í flokki 2 (275V) eru notaðar til að losa teina á jörð kerfisins með aðskildum kaplum. Til að koma í veg fyrir að flassið endist frá teinum eru skjár snúnuðu paranna snúrunnar skorinn niður við járnbrautarendann. Skjár allra strengja er ekki tengdur við jörð, heldur losaður um gaslokara. Þetta kemur í veg fyrir að (bein) jarðtengt hávaði sé tengt við kapalrásirnar. Til að virka sem skjár samkvæmt skilgreiningu ætti skjárinn að vera tengdur við kerfið 0V. Til að ljúka verndarmyndinni ætti að láta kerfið 0V vera fljótandi (ekki jarðtengt) en komandi afl ætti að vera rétt varið í þrefaldri leið.

Jarðtenging í gegnum tölvur

Alhliða vandamál er til staðar í öllum mælikerfum þar sem tölvur eru notaðar til að framkvæma gagnagreiningar og aðrar aðgerðir. Venjulega er undirvagn tölvanna jarðtengdur með rafstrengnum og 0V (viðmiðunarlína) tölvanna er einnig jarðtengdur. Þetta ástand brýtur venjulega í bága við meginregluna um að halda mælikerfinu fljótandi sem varnir gegn utanaðkomandi eldingum. Eina leiðin til að vinna bug á þessum vanda er að fæða tölvuna í gegnum einangrunarspenni og einangra tölvurammann frá kerfisskápnum sem hann er settur í. RS232 hlekkur við annan búnað mun enn og aftur skapa jarðtengingarvandamál og fyrir það er bent á ljósleiðaratengil sem lausn. Lykilorðið er að fylgjast með heildarkerfinu og finna heildræna lausn.

Flot á lágspennukerfum

Það er örugg framkvæmd að hafa utanaðkomandi rafrásir verndaðar til jarðar og aflgjafa rafrásir vísaðar til jarðar. Lágspennubúnaður, lítill orkubúnaður, er þó háður hljóðmerki í tengihöfnum og líkamlegu tjóni sem stafar af bylgjuorku meðfram mælinum. Árangursríkasta lausnin fyrir þessi vandamál er að fljóta með aflspennubúnaðinn. Þessari aðferð var fylgt eftir og hún innleidd á merkjakerfi solid state. Sérstakt kerfi frá evrópskum uppruna er hannað þannig að þegar einingar eru settar í samband er þeim sjálfkrafa jarðtengt í skápinn. Þessi jörð nær til jarðarplan á tölvuborðunum sem slíkum. Lágspennuþéttar eru notaðir til að jafna hávaða á milli jarðarinnar og kerfisins 0V. Skurðaðgerðir sem eru upprunnar frá brautinni koma inn um merkihöfn og brjótast í gegnum þessa þétta, skemma búnaðinn og skilja oft leið fyrir innra 24V framboð til að eyðileggja tölvuborðin alveg. Þetta var þrátt fyrir þriggja stíga (130V) vörn á öllum hringrásum sem koma inn og út. Skýr aðskilnaður var síðan gerður á milli skápsbyggingarinnar og jörðu rútustiku kerfisins. Öllum eldingarvörnum var vísað til strætóbar jarðarinnar. Jarðmottu kerfisins sem og brynvörslu allra ytri snúru var slitið á jarðstrætisstönginni. Skápnum var flotið frá jörðu. Þrátt fyrir að þessi vinna hafi verið unnin undir lok nýjustu eldingartímabilsins, var ekki tilkynnt um eldingarskemmdir frá neinum af fimm stöðvum (um það bil 80 innsetningum) sem gerðar voru, en nokkur eldingar óveður fór yfir. Næsta eldingatímabil mun sanna hvort þessi heildarkerfisnálgun er árangursrík.

Afrek

Með sérstakri viðleitni og með því að auka uppsetningu á endurbættum eldingaraðferðum hafa bilanir vegna eldinga náð tímamótum.

Eins og alltaf ef þú hefur einhverjar spurningar eða vantar frekari upplýsingar skaltu ekki hika við að hafa samband við okkur á sales@lsp-international.com

Vertu varkár þarna úti! Farðu á www.lsp-international.com til að fá allar þínar eldingarvarnir. Fylgdu okkur á twitter, Facebook og LinkedIn til að fá frekari upplýsingar.

Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) er framleiðandi AC&DC SPDs að fullu í Kínverjum til margs konar atvinnugreina um allan heim.

LSP býður eftirfarandi vörur og lausnir:

1. Rafstraumsvarnabúnaður (SPD) fyrir lágspennuaflkerfi frá 75Vac til 1000Vac samkvæmt IEC 61643-11: 2011 og EN 61643-11: 2012 (flokkunarprófunarflokkun: T1, T1 + T2, T2, T3).
2. DC bylgjuvörnartæki (SPD) fyrir ljósspennu frá 500Vdc til 1500Vdc samkvæmt IEC 61643-31: 2018 og EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (tegundarprófunarflokkun: T1 + T2, T2)
3. Gagnaflutningslínulaga bylgjuvörn eins og PoE (Power over Ethernet) bylgjuvörn samkvæmt IEC 61643-21: 2011 og EN 61643-21: 2012 (tegundaprófun: T2).
4. LED götuljós bylgjuvörn

Þakka þér fyrir að heimsækja!