EV დატენვის ტალღის დაცვა, ელექტრო ავტომობილის მანქანის დამტენი SPD

EV დატენვის დენის დაცვა

EV დატენვა - ელექტრო სამონტაჟო დიზაინი

ელექტრო მანქანების დატენვა არის ახალი დატვირთვა დაბალი ძაბვის ელექტრული დანადგარებისთვის, რომელსაც შეუძლია წარმოქმნას გარკვეული გამოწვევები.

უსაფრთხოების და დიზაინის სპეციფიკური მოთხოვნები მოცემულია IEC 60364 დაბალი ძაბვის ელექტრული დანადგარებში-ნაწილი 7-722: მოთხოვნები სპეციალური დანადგარების ან ადგილებისათვის-მარაგები ელექტრო მანქანებისთვის.

სურ. EV21 გთავაზობთ მიმოხილვას IEC 60364 – ის გამოყენების სფეროზე EV– ს სხვადასხვა დატენვის რეჟიმებისთვის.

[a] ქუჩაში განთავსებული დატენვის სადგურების შემთხვევაში, "პირადი LV ინსტალაციის მოწყობა" მინიმალურია, მაგრამ IEC60364-7-722 კვლავ გამოიყენება კომუნალური კავშირის წერტილიდან ქვემოთ EV კავშირის წერტილამდე.

სურ. EV21-IEC 60364-7-722 სტანდარტის გამოყენების სფერო, რომელიც განსაზღვრავს სპეციფიკურ მოთხოვნებს ელექტროენერგიის დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ინტეგრაციისას ახალ ან არსებულ LV ელექტრო დანადგარებში.

ისიც უნდა აღინიშნოს, რომ IEC 60364-7-722-თან შესაბამისობა სავალდებულო ხდის, რომ ელექტრო დამტენი დანადგარის სხვადასხვა კომპონენტი სრულად შეესაბამებოდეს IEC პროდუქტის შესაბამის სტანდარტებს. მაგალითად (არა ამომწურავი):

ელექტრო დატენვის სადგური (რეჟიმი 3 და 4) უნდა შეესაბამებოდეს IEC 61851 სერიის შესაბამის ნაწილებს.
ნარჩენი მიმდინარე მოწყობილობები (RCD) უნდა შეესაბამებოდეს ერთ-ერთ შემდეგ სტანდარტს: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, ან IEC 62423.
RDC-DD უნდა შეესაბამებოდეს IEC 62955-ს
ზედმეტი დენის დამცავი მოწყობილობა უნდა შეესაბამებოდეს IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 ან IEC 61009-1 ან IEC 60898 სერიის ან IEC 60269 სერიის შესაბამის ნაწილებს.
სადაც დამაკავშირებელი წერტილი არის ბუდე ან მანქანის კონექტორი, ის უნდა შეესაბამებოდეს IEC 60309-1 ან IEC 62196-1 (სადაც ურთიერთშემცვლელობა არ არის საჭირო), ან IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 ან IEC TS 62196-4 (სადაც საჭიროა ურთიერთშემცვლელობა), ან სოკეტების განყოფილებების ეროვნული სტანდარტი, იმ პირობით, რომ ნომინალური დენი არ აღემატება 16 A- ს.

ელექტროენერგიის დატენვის გავლენა ენერგიის მაქსიმალურ მოთხოვნაზე და აღჭურვილობის ზომებზე
როგორც IEC 60364-7-722.311- შია ნათქვამი, „უნდა ჩაითვალოს, რომ ნორმალური გამოყენებისას თითოეული დამაკავშირებელი წერტილი გამოიყენება მისი ნომინალური დენის ან დამტენი სადგურის კონფიგურირებული მაქსიმალური დატენვის დენის დროს. დატენვის მაქსიმალური დენის კონფიგურაციის საშუალებები უნდა გაკეთდეს მხოლოდ გასაღების ან ხელსაწყოს გამოყენებით და ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მხოლოდ გამოცდილი ან ინსტრუქტაჟიანი პირებისთვის. ”

მიკროსქემის ზომა, რომელიც ამარაგებს ერთ დამაკავშირებელ წერტილს (რეჟიმი 1 და 2) ან ერთი ელექტრული დამტენი სადგური (რეჟიმი 3 და 4) უნდა მოხდეს მაქსიმალური დატენვის დენის (ან უფრო დაბალი მნიშვნელობის მიხედვით, იმ პირობით, რომ ამ მნიშვნელობის კონფიგურაცია მიუწვდომელია. არაკვალიფიციური პირები).

სურ. EV22 - საერთო ზომის დინების მაგალითები რეჟიმი 1, 2 და 3

მახასიათებლები	დატენვის რეჟიმი
მახასიათებლები	რეჟიმი 1 და 2	რეჟიმი 3
აღჭურვილობა სქემის ზომისთვის	სტანდარტული სოკეტის განყოფილება	3.7 კვტ ერთი ფაზა	7 კვტ ერთი ფაზა	11 კვტ სამი ფაზა	22 კვტ სამი ფაზა
მაქსიმალური დენი გასათვალისწინებელია @230 / 400Vac	16A P+N	16A P+N	32A P+N	16A P+N	32A P+N

IEC 60364-7-722.311 ასევე აცხადებს, რომ ”ვინაიდან ინსტალაციის ყველა დამაკავშირებელი პუნქტი ერთდროულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას, განაწილების სქემის მრავალფეროვნების ფაქტორი უნდა იქნას მიღებული 1-ის ტოლი, თუ დატვირთვის კონტროლი არ შედის ელექტრომომარაგების მოწყობილობაში ან არ არის დაინსტალირებული დინების ზემოთ, ან ორივეს კომბინაცია. ”

მრავალფეროვნების ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია რამდენიმე ელექტრული დამტენისთვის პარალელურად არის 1 -ის ტოლი, თუ არ გამოიყენება Load Management System (LMS) ამ ელექტრული დამტენების გასაკონტროლებლად.

ამიტომ რეკომენდირებულია LMS– ის დაყენება EVSE– ს გასაკონტროლებლად: ის ხელს უშლის ზედმეტ ზომას, ოპტიმიზირებს ელექტრო ინფრასტრუქტურის ხარჯებს და ამცირებს საოპერაციო ხარჯებს ენერგიის მოთხოვნის პიკის თავიდან აცილების გზით. მიმართეთ ელექტრული დატენვის ელექტრო არქიტექტურას არქიტექტურის მაგალითისთვის LMS– ით და მის გარეშე, რომელიც ასახავს ელექტრული დანადგარის ოპტიმიზაციას. მიმართეთ ელექტროენერგიის დამუხტვას-ციფრულ არქიტექტურას უფრო დეტალურად LMS– ის სხვადასხვა ვარიანტის შესახებ და დამატებითი შესაძლებლობების შესახებ, რაც შესაძლებელია ღრუბელზე დაფუძნებული ანალიტიკით და ელექტრო დატენვის მეთვალყურეობით. და შეამოწმეთ ჭკვიანი დატენვის პერსპექტივები ოპტიმალური ელექტრო ინტეგრაციისათვის ჭკვიანი დატენვის პერსპექტივებისთვის.

კონდუქტორის მოწყობა და დამიწების სისტემები

როგორც მითითებულია IEC 60364-7-722 (პუნქტები 314.01 და 312.2.1):

ელექტრო მანქანიდან/ენერგიაზე ენერგიის გადაცემისათვის გათვალისწინებული უნდა იყოს გამოყოფილი წრე.
TN დამიწების სისტემაში, წრე, რომელიც ამარაგებს დამაკავშირებელ წერტილს, არ უნდა შეიცავდეს PEN გამტარებელს

ასევე უნდა გადამოწმდეს აქვს თუ არა ელექტრო მანქანებს დამტენი სადგურების გამოყენებით შეზღუდვები, რომლებიც დაკავშირებულია დამიწების კონკრეტულ სისტემებთან: მაგალითად, ზოგიერთი ავტომობილის დაკავშირება შეუძლებელია ტექნოლოგიის დამიწების სისტემაში 1, 2 და 3 (მაგალითი: Renault Zoe).

ცალკეულ ქვეყნებში რეგულაციები შეიძლება შეიცავდეს დამატებით მოთხოვნებს დამიწების სისტემებთან და PEN- ის უწყვეტობის მონიტორინგთან დაკავშირებით. მაგალითი: TNC-TN-S (PME) ქსელის შემთხვევა დიდ ბრიტანეთში. BS 7671– ის შესაბამისად, PEN– ის ზედა დინების შემთხვევაში, ძაბვის მონიტორინგზე დაფუძნებული დამატებითი დაცვა უნდა იყოს დამონტაჟებული, თუ არ არსებობს ადგილობრივი დამიწების ელექტროდი.

დაცვა ელექტრო შოკებისგან

ელექტრო დატენვის პროგრამები ზრდის ელექტრო შოკის რისკს, რამდენიმე მიზეზის გამო:

სანთლები: დამცავი დედამიწის გამტარის (PE) შეუწყვეტლობის რისკი.
საკაბელო: საკაბელო იზოლაციის მექანიკური დაზიანების რისკი (მანქანის საბურავების გადახვევით ჩახშობა, განმეორებითი ოპერაციები ...)
ელექტრო მანქანა: დამტენის აქტიურ ნაწილებზე (კლასი 1) წვდომის რისკი მანქანაში ძირითადი დაცვის განადგურების შედეგად (უბედური შემთხვევები, მანქანის მოვლა და ა.
სველი ან მარილიანი წყლის სველი გარემო (თოვლი ელექტრო მანქანის შესასვლელთან, წვიმა ...)

ამ გაზრდილი რისკების გათვალისწინებით, IEC 60364-7-722 აცხადებს, რომ:

RCD 30mA– ით დამატებითი დაცვა სავალდებულოა
დამცავი ღონისძიება „მიუწვდომელ ადგილას“, IEC 60364-4-41 დანართი B2 შესაბამისად, დაუშვებელია
IEC 60364-4-41 დანართი C შესაბამისად სპეციალური დამცავი ზომები დაუშვებელია
ელექტრული განცალკევება დენის მოწყობილობის ერთი ერთეულის მიწოდებისთვის მიღებულია დამცავი ღონისძიების სახით იზოლირებული ტრანსფორმატორით, რომელიც შეესაბამება IEC 61558-2-4 და გამოყოფილი წრედის ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 500 ვ. ეს არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული გამოსავალი 4 რეჟიმი.

ელექტრო შოკებისგან დაცვა კვების წყაროს ავტომატური გათიშვით

ქვემოთ მოყვანილი აბზაცები ითვალისწინებს IEC 60364-7-722: 2018 სტანდარტის დეტალურ მოთხოვნებს (411.3.3, 531.2.101 და 531.2.1.1 პუნქტების საფუძველზე და ა.შ.).

თითოეული AC დამაკავშირებელი წერტილი ინდივიდუალურად უნდა იყოს დაცული ნარჩენი დენის მოწყობილობით (RCD) ნარჩენი საოპერაციო დენის მაჩვენებლით, რომელიც არ აღემატება 30 mA.

RCD– ები, რომლებიც იცავს თითოეულ დამაკავშირებელ წერტილს 722.411.3.3 შესაბამისად, უნდა აკმაყოფილებდეს მინიმუმ RCD ტიპის მოთხოვნებს და უნდა ჰქონდეთ ნომინალური ნარჩენი საოპერაციო დენი არაუმეტეს 30 mA.

სადაც ელექტრული დამტენი სადგური აღჭურვილია ბუდეში ან სატრანსპორტო საშუალების კონექტორით, რომელიც შეესაბამება IEC 62196 (ყველა ნაწილი-„შტეფსელები, სადენები, ავტომობილის კონექტორები და სატრანსპორტო საშუალებების შესასვლელი-ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების გამტარი დატენვა“), დამცავი ზომები DC გაუმართაობისგან დენი მიიღება, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გათვალისწინებულია ელექტროენერგიის დამტენი სადგური.

შესაბამისი ზომები თითოეული კავშირის წერტილისთვის უნდა იყოს შემდეგი:

RCD ტიპის B- ს გამოყენება, ან
RCD ტიპის A (ან F) გამოყენება ნარჩენი პირდაპირი მიმდინარე გამოვლენის მოწყობილობასთან (RDC-DD), რომელიც შეესაბამება IEC 62955

RCD– ები უნდა შეესაბამებოდეს ერთ – ერთ შემდეგ სტანდარტს: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 ან IEC 62423.

RCD– ებმა უნდა გათიშონ ყველა ცოცხალი გამტარი.

ქვემოთ ნახ. EV23 და EV24 აჯამებს ამ მოთხოვნებს.

სურ. EV23 - ელექტრული დარტყმისგან დაცვის ორი გამოსავალი (ელექტრული დამტენი სადგურები, რეჟიმი 3)

სურ. EV24-IEC 60364-7-722 მოთხოვნათა სინთეზი ელექტრული დარტყმისგან დამატებითი დაცვისათვის RCD 30mA- ს მიწოდების ავტომატური გათიშვით

რეჟიმი 1 და 2

რეჟიმი 3

რეჟიმი 4

RCD 30mA ტიპი A

RCD 30mA ტიპის B, ან

RCD 30mA ტიპის A + 6mA RDC-DD, ან

RCD 30mA ტიპი F + 6mA RDC-DD

არ ექვემდებარება შევსებას

(არ არის AC დამაკავშირებელი წერტილი და ელექტრული გამიჯვნა)

შენიშვნები:

RCD ან შესაბამისი აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს წყაროს გათიშვას DC გაუმართაობის შემთხვევაში, შეიძლება დამონტაჟდეს ელექტრული დამტენი სადგურის შიგნით, დინების ზედა ნაწილში, ან ორივე ადგილას.
RCD– ის სპეციფიკური ტიპები, როგორც ზემოთ არის ილუსტრირებული, საჭიროა, რადგან ელექტრო მანქანებში შემავალი AC/DC გადამყვანი და რომელიც გამოიყენება ბატარეის დასატენად, შეიძლება წარმოქმნას DC გაჟონვის დენი.

რომელია სასურველი ვარიანტი, RCD ტიპი B, ან RCD ტიპი A/F + RDC-DD 6 mA?

ამ ორი გადაწყვეტილების შედარების მთავარი კრიტერიუმია ელექტრული ინსტალაციის სხვა RCD– ზე პოტენციური ზემოქმედება (დაბრმავების რისკი) და ელექტრული დენის დატენვის მომსახურების მოსალოდნელი უწყვეტობა, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახ. EV25.

სურ. EV25-RCD ტიპის B და RCD ტიპის A + RDC-DD 6mA გადაწყვეტილებების შედარება

შედარების კრიტერიუმები	დაცვის ტიპი, რომელიც გამოიყენება EV წრეში
შედარების კრიტერიუმები	RCD ტიპი B	RCD ტიპი A (ან F) + RDC-DD 6 mA
EV ტიპის დამაკავშირებელი წერტილების მაქსიმალური რაოდენობა A RCD ტიპის ქვემოთ, დაბრმავების რისკის თავიდან ასაცილებლად	0^[A] (შეუძლებელი)	მაქსიმუმ 1 ელექტრული EV დამაკავშირებელი წერტილი^[A]
ელექტროენერგიის დამუხტვის პუნქტების მომსახურების უწყვეტობა	OK DC გაჟონვის დენი გამგზავრებამდე არის [15 mA… 60 mA]	არარეკომენდირებული DC გაჟონვის დენი გამგზავრებამდე არის [3 mA… 6 mA] ტენიან გარემოში, ან იზოლაციის დაბერების გამო, ეს გაჟონვის დენი სავარაუდოდ გაიზრდება 5 ან 7 mA– მდე და შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო შეფერხება.

ეს შეზღუდვები ემყარება DC მაქსიმალური დენს, რომელიც მისაღებია A ტიპის RCD– ების მიხედვით IEC 61008 /61009 სტანდარტების შესაბამისად. მიმართეთ მომდევნო პუნქტს სიბრმავის რისკის შესახებ უფრო დეტალური ინფორმაციისათვის და გადაწყვეტილებებისთვის, რომლებიც ამცირებენ ზემოქმედებას და ოპტიმიზაციას უკეთებენ ინსტალაციას.

მნიშვნელოვანია: ეს არის ერთადერთი ორი გამოსავალი, რომელიც შეესაბამება IEC 60364-7-722 სტანდარტს ელექტრო შოკებისგან დაცვის მიზნით. ზოგიერთი EVSE მწარმოებელი აცხადებს, რომ გთავაზობთ "ჩაშენებულ დამცავ მოწყობილობებს" ან "ჩაშენებულ დაცვას". რისკების შესახებ მეტი ინფორმაციის მისაღებად და უსაფრთხო დატენვის ხსნარის შესარჩევად იხილეთ თეთრი წიგნი, უსაფრთხოების ზომები ელექტრო მანქანების დატენვისას

როგორ განვახორციელოთ ადამიანების დაცვა ინსტალაციის განმავლობაში, მიუხედავად ტვირთის არსებობისა, რომელიც წარმოქმნის DC გაჟონვის დენებს

EV დამტენები მოიცავს AC/DC გადამყვანებს, რამაც შეიძლება წარმოქმნას DC გაჟონვის დენი. ეს DC გაჟონვის დენი გადის EV წრედის RCD დაცვით (ან RCD + RDC-DD), სანამ არ მიაღწევს RCD/RDC-DD DC ჩამონგრევის მნიშვნელობას.

მაქსიმალური DC დენი, რომელიც შეიძლება გადიოდეს EV წრეში ჩავარდნის გარეშე არის:

60 mA 30 mA RCD ტიპის B (2*IΔn IEC 62423 მიხედვით)
6 mA 30 mA RCD ტიპის A (ან F) + 6mA RDC-DD (IEC 62955 მიხედვით)

რატომ ეს DC გაჟონვის დენი შეიძლება იყოს პრობლემა ინსტალაციის სხვა RCD– ებისთვის

ელექტრული ინსტალაციის სხვა RCD– ებმა შეიძლება „ნახონ“ ეს DC დენი, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახ. EV26:

ზედა დინების RCD– ები დაინახავენ DC გაჟონვის დენის 100% –ს, რაც არ უნდა იყოს დამიწების სისტემა (TN, TT)
პარალელურად დაყენებული RCD– ები დაინახავენ ამ დენის მხოლოდ ნაწილს, მხოლოდ TT დამიწების სისტემისთვის და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მათ დაცვაში ჩართულ წრეში ხდება ხარვეზი. TN დამიწების სისტემაში, DC გაჟონვის დენი, რომელიც გადის B ტიპის RCD– ით, მიედინება უკან PE გამტარში და, შესაბამისად, RCD– ების მიერ პარალელურად დანახვა შეუძლებელია.

სურ. EV26 - RCD– ები სერიაში ან პარალელურად გავლენას ახდენს DC გაჟონვის დენით, რომელიც გადის B ტიპის RCD– ით

RCD– ები, გარდა B ტიპისა, არ არის შემუშავებული, რომ სწორად იმოქმედოს DC გაჟონვის დენის არსებობისას და შესაძლოა „დაბრმავდეს“, თუ ეს დენი ძალიან მაღალია: მათი ბირთვი წინასწარ მაგნიტიზირდება ამ DC დენით და შეიძლება არ იყოს მგრძნობიარე AC შეცდომის მიმართ მიმდინარე, მაგ., RCD აღარ ჩერდება AC გაუმართაობის შემთხვევაში (პოტენციური სახიფათო სიტუაცია). ამას ზოგჯერ უწოდებენ "სიბრმავეს", "დაბრმავებას" ან RCD– ების დესენსიბილიზაციას.

IEC სტანდარტები განსაზღვრავს (მაქსიმალურ) DC ოფსეტს, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის RCD– ების სწორი ფუნქციონირების შესამოწმებლად:

10 mA ტიპის F,
6 mA ტიპის A- სთვის
და 0 mA ტიპის AC- სთვის.

ეს ნიშნავს რომ RCD– ების მახასიათებლების გათვალისწინებით, როგორც განსაზღვრულია IEC სტანდარტებით:

RCD ტიპის AC არ შეიძლება დაინსტალირდეს ნებისმიერი EV დამტენის სადგურის ზემოთ, მიუხედავად EV RCD ვარიანტისა (ტიპი B, ან ტიპი A + RDC-DD)
RCD ტიპის A ან F შეიძლება დამონტაჟდეს მაქსიმუმ ერთი EV დატენვის სადგურის ზემოთ, და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს EV დატენვის სადგური დაცულია RCD ტიპის A (ან F) + 6mA RCD-DD

RCD ტიპის A/F + 6mA RDC-DD ხსნარს აქვს ნაკლები გავლენა (ნაკლები მოციმციმე ეფექტი) სხვა RCD– ების შერჩევისას, მიუხედავად ამისა, ის ასევე ძალიან შეზღუდულია პრაქტიკაში, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახ. EV27.

სურ. EV27-მაქსიმუმ ერთი ელექტროსადგური დაცული RCD ტიპის A/F + 6mA RDC-DD შეიძლება დამონტაჟდეს RCD ტიპის A და F ქვევით

რეკომენდაციები ინსტალაციაში RCD– ების სწორი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად

ზოგიერთი შესაძლო გადაწყვეტა, რათა შეამციროს ელექტრო სქემების გავლენა ელექტრული დანადგარის სხვა RCD– ზე:

შეაერთეთ ელექტრული არქიტექტურის ელექტრული დამუხტვის სქემები რაც შეიძლება მაღლა, ისე რომ ისინი იყოს სხვა RCD– ების პარალელურად, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს დაბრმავების რისკს
გამოიყენეთ TN სისტემა, თუ ეს შესაძლებელია, რადგან პარალელურად არ არსებობს RCD– ებზე დამაბრმავებელი ეფექტი
RCD– ებისთვის, EV– ის დამუხტვის სქემების ზემოთ, ან

აირჩიეთ B ტიპის RCD– ები, თუ არ გაქვთ მხოლოდ 1 EV დამტენი, რომელიც იყენებს A + 6mA ტიპის RDC-DDor

შეარჩიეთ არა ტიპის B RCD– ები, რომლებიც შექმნილია გაუძლოს DC მიმდინარე მნიშვნელობებს IEC სტანდარტებით განსაზღვრული განსაზღვრული მნიშვნელობების მიღმა, მათი AC დაცვის მუშაობაზე ზემოქმედების გარეშე. ერთი მაგალითი, Schneider Electric– ის პროდუქციის ასორტიმენტთან ერთად: Acti9 300mA ტიპის RCD– ებს შეუძლიათ ბრმა ეფექტის გარეშე იმუშაონ 4 EV– მდე დატენვის სქემით დაცული 30 mA ტიპის B RCD– ით. დამატებითი ინფორმაციისთვის მიმართეთ XXXX Electric Earth Fault Protection სახელმძღვანელოს, რომელიც შეიცავს შერჩევის ცხრილებს და ციფრულ სელექტორებს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მეტი დეტალი F - RCD– ების შერჩევაში DC დედამიწის გაჟონვის დენების არსებობისას (ასევე გამოიყენება სცენარებზე, გარდა EV დატენვისა).

ელექტრული დატენვის ელექტრული დიაგრამების მაგალითები

ქვემოთ მოცემულია ელექტრო დიაგრამების ორი მაგალითი EV დატენვის სქემებისთვის 3 რეჟიმში, რომლებიც შეესაბამება IEC 60364-7-722.

სურ. EV28 - ელექტრული დიაგრამის მაგალითი ერთი დამტენი სადგურისთვის 3 რეჟიმში (@სახლში - საცხოვრებელი აპლიკაცია)

გამოყოფილი ელექტრო სქემა ელექტრო დატენვისთვის, 40A MCB გადატვირთვისგან დაცვით
დაცვა ელექტრო შოკებისგან 30mA RCD ტიპის B (ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას 30mA RCD ტიპის A/F + RDC-DD 6mA)
ზედა დინების RCD არის ტიპი RCD. ეს შესაძლებელია მხოლოდ XXXX ელექტრო RCD– ის გაძლიერებული მახასიათებლების გამო: არ არსებობს დაბრმავების რისკი გაჟონვის დენით, რომელიც გადის B ტიპის RCD– ით
ასევე აერთიანებს დენის დაცვის მოწყობილობას (რეკომენდებულია)

სურ. EV29 - ელექტრული დიაგრამის მაგალითი ერთი დამტენი სადგურისთვის (რეჟიმი 3) 2 დამაკავშირებელი წერტილით (კომერციული პროგრამა, პარკინგი…)

თითოეულ დამაკავშირებელ წერტილს აქვს საკუთარი გამოყოფილი წრე
ელექტრო შოკებისგან დაცვა 30mA RCD ტიპის B, თითო თითოეულ დამაკავშირებელ წერტილზე (ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას 30mA RCD ტიპის A/F + RDC-DD 6mA)
დატენვის სადგურზე შეიძლება დამონტაჟდეს გადამეტებული დაცვა და RCD ტიპის B. ამ შემთხვევაში, დატენვის სადგური შეიძლება იკვებებოდეს გადამრთველიდან ერთი 63A წრიულით
iMNx: ზოგიერთი ქვეყნის რეგულაციამ შეიძლება მოითხოვოს გადაუდებელი გადართვა EVSE საზოგადოებრივ ადგილებში
გადატვირთვისგან დაცვა არ არის ნაჩვენები. შეიძლება დაემატოს დამტენი სადგურს ან დინების გადამრთველ დიაპაზონს (დამოკიდებულია გადამრთველსა და დამტენ სადგურს შორის მანძილის მიხედვით)

დაცვა გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვებისგან

ელვისებური დარტყმის შედეგად წარმოქმნილი სიმძლავრის მომატება ელექტროენერგიის ქსელის მახლობლად ვრცელდება ქსელში ყოველგვარი მნიშვნელოვანი შესუსტების გარეშე. შედეგად, LV ინსტალაციაში სავარაუდო გადაჭარბებული ძაბვა შეიძლება აღემატებოდეს მისაღებ დონეს IEC 60664-1 და IEC 60364 სტანდარტებით რეკომენდებული ძაბვის წინააღმდეგობის გაწევის მიზნით. იყოს დაცული ზედმეტი ძაბვისგან, რომელიც შეიძლება აღემატებოდეს 17409 კვ.

შედეგად, IEC 60364-7-722 მოითხოვს, რომ EVSE დაინსტალირებული საზოგადოებისათვის ხელმისაწვდომ ადგილებში დაცული იყოს გარდამავალი ძაბვისგან. ეს უზრუნველყოფილია 1 და 2 ტიპის დამცავი დამცავი მოწყობილობის (SPD) გამოყენებით, IEC 61643-11 შესაბამისად, დამონტაჟებულია ელექტროსატრანსპორტო საშუალების მიმწოდებელ კომუტატორში ან პირდაპირ EVSE– ში, დაცვის დონით Up 2.5 კვ.

დენის დაცვა თანაბარი პოტენციური შეკავშირებით

პირველი დამცავი საშუალება არის საშუალო (გამტარი), რომელიც უზრუნველყოფს თანაბარი პოტენციურ კავშირს ელექტრული დანადგარის ყველა გამტარ ნაწილს შორის.

მიზანია შეაერთოს ყველა დასაბუთებული გამტარები და ლითონის ნაწილები ისე, რომ შეიქმნას თანაბარი პოტენციალი დაინსტალირებული სისტემის ყველა წერტილში.

ტალღის დაცვა შიდა EVSE– სთვის - ელვის დაცვის სისტემის (LPS) გარეშე - საზოგადოების წვდომა

IEC 60364-7-722 მოითხოვს საზოგადოების წვდომის მქონე ყველა ადგილის დაცვას გარდამავალი ძაბვისგან. SPD– ების შერჩევის ჩვეულებრივი წესები შეიძლება გამოყენებულ იქნას (იხ. თავი J - ზედმეტი ძაბვის დაცვა).

სურ. EV30 - ტალღოვანი დაცვა შიდა EVSE– სთვის - ელვის დაცვის სისტემის (LPS) გარეშე - საზოგადოების წვდომა

როდესაც შენობა არ არის დაცული ელვისებური დაცვის სისტემით:

ტიპი 2 SPD საჭიროა მთავარ დაბალი ძაბვის გადამრთველში (MLVS)
თითოეული EVSE მიეწოდება ერთგულ წრეს.
თითოეულ EVSE– ში საჭიროა დამატებითი ტიპის 2 SPD, გარდა იმ შემთხვევისა, თუ მთავარი პანელიდან EVSE– მდე მანძილი 10 მ – ზე ნაკლებია.
ტიპი 3 SPD ასევე რეკომენდირებულია დატვირთვის მართვის სისტემისთვის (LMS), როგორც მგრძნობიარე ელექტრონული მოწყობილობა. ეს ტიპი 3 SPD უნდა იყოს დაინსტალირებული 2 ტიპის SPD ქვევით (რაც ზოგადად რეკომენდირებულია ან საჭიროა გადამრთველში, სადაც LMS არის დაინსტალირებული).

ტალღოვანი დაცვა შიდა EVSE– სთვის - ინსტალაცია საავტომობილო გზის გამოყენებით - ელვის დაცვის სისტემის (LPS) გარეშე - საზოგადოებრივი დაშვება

ეს მაგალითი წინა მსგავსია, გარდა იმისა, რომ საავტომობილო გზის (busbar trunking system) გამოიყენება ენერგიის EVSE- ზე განაწილების მიზნით.

სურ. EV31 - ტალღოვანი დაცვა შიდა EVSE– სთვის - ელვის დაცვის სისტემის გარეშე (LPS) - ინსტალაცია საავტომობილო გზის გამოყენებით - საზოგადოებრივი დაშვება

ამ შემთხვევაში, როგორც ნაჩვენებია ნახ. EV31:

ტიპი 2 SPD საჭიროა მთავარ დაბალი ძაბვის გადამრთველში (MLVS)
EVSE– ები მიეწოდება ავტობუსიდან, ხოლო SPD– ები (საჭიროების შემთხვევაში) დამონტაჟებულია ავტობუსის ჩამოსასხმელი ყუთების შიგნით
დამატებითი ტიპის 2 SPD საჭიროა პირველი მარშრუტის მიმოსვლისას, რომელიც კვებავს EVSE– ს (რადგან ზოგადად მანძილი MLVS– მდე 10 მ -ზე მეტია). შემდეგი EVSE– ები ასევე დაცულია ამ SPD– ით, თუ ისინი 10 მეტრზე ნაკლებ მანძილზეა
თუ ამ დამატებით ტიპის 2 SPD- ს აქვს <1.25kV (I (8/20) = 5kA), არ არის საჭირო სხვა SPD- ის დამატება ავტობუსზე: ყველა EVSE დაცულია.
ტიპი 3 SPD ასევე რეკომენდირებულია დატვირთვის მართვის სისტემისთვის (LMS), როგორც მგრძნობიარე ელექტრონული მოწყობილობა. ეს ტიპი 3 SPD უნდა იყოს დაინსტალირებული 2 ტიპის SPD ქვევით (რაც ზოგადად რეკომენდირებულია ან საჭიროა გადამრთველში, სადაც LMS არის დაინსტალირებული).

ტალღოვანი დაცვა შიდა EVSE– სთვის - ელვის დაცვის სისტემით (LPS) - საზოგადოების წვდომა

სურ. EV32 - ტალღოვანი დაცვა შიდა EVSE– სთვის - ელვის დაცვის სისტემით (LPS) - საზოგადოებრივი წვდომა

როდესაც შენობა დაცულია ელვისებური დაცვის სისტემით (LPS):

ტიპი 1+2 SPD საჭიროა ძირითად დაბალი ძაბვის გადამრთველში (MLVS)
თითოეული EVSE მიეწოდება ერთგულ წრეს.
თითოეულ EVSE– ში საჭიროა დამატებითი ტიპის 2 SPD, გარდა იმ შემთხვევისა, თუ მთავარი პანელიდან EVSE– მდე მანძილი 10 მ – ზე ნაკლებია.
ტიპი 3 SPD ასევე რეკომენდირებულია დატვირთვის მართვის სისტემისთვის (LMS), როგორც მგრძნობიარე ელექტრონული მოწყობილობა. ეს ტიპი 3 SPD უნდა იყოს დაინსტალირებული 2 ტიპის SPD ქვევით (რაც ზოგადად რეკომენდირებულია ან საჭიროა გადამრთველში, სადაც LMS არის დაინსტალირებული).

შენიშვნა: თუ თქვენ იყენებთ საავტომობილო გზას განაწილებისთვის, გამოიყენეთ წესები ნაჩვენები მაგალითში LTS– ის გარდა, MLVS– ში SPD– ის გარდა = გამოიყენეთ ტიპი 1+2 SPD და არა ტიპი 2 LPS– ის გამო.

ტალღოვანი დაცვა გარე EVSE– სთვის - ელვის დაცვის სისტემის (LPS) გარეშე - საზოგადოების წვდომა

სურ. EV33 - ტალღის დაცვა გარე EVSE– სთვის - ელვისგან დაცვის სისტემის გარეშე (LPS) - საზოგადოების წვდომა

ამ მაგალითში:

ტიპი 2 SPD საჭიროა მთავარ დაბალი ძაბვის გადამრთველში (MLVS)
დამატებითი ტიპის 2 SPD არის საჭირო ქვეპუნქტში (მანძილი ზოგადად> 10 მ MLVS– მდე)

გარდა ამისა:

როდესაც EVSE უკავშირდება შენობის სტრუქტურას:
გამოიყენეთ შენობის თანაბარი ქსელი
თუ EVSE ქვე-პანელიდან 10 მ-ზე ნაკლებია, ან თუ ქვესაბჭოში დამონტაჟებული ტიპის 2 SPD- ს აქვს <1.25kV (I (8/20) = 5kA)-ზე, არ არის საჭირო დამატებითი SPD- ები EVSE

როდესაც EVSE დაყენებულია ავტოსადგომზე და მიეწოდება მიწისქვეშა ელექტრო ხაზს:

თითოეული EVSE აღჭურვილი უნდა იყოს დამიწების ჯოხით.
თითოეული EVSE უნდა იყოს დაკავშირებული თანაბარ პოტენციურ ქსელთან. ეს ქსელი ასევე უნდა იყოს დაკავშირებული შენობის ეკვივალენტურ ქსელთან.
დააინსტალირეთ ტიპი 2 SPD თითოეულ EVSE– ში
ტიპი 3 SPD ასევე რეკომენდირებულია დატვირთვის მართვის სისტემისთვის (LMS), როგორც მგრძნობიარე ელექტრონული მოწყობილობა. ეს ტიპი 3 SPD უნდა იყოს დაინსტალირებული 2 ტიპის SPD ქვევით (რაც ზოგადად რეკომენდირებულია ან საჭიროა გადამრთველში, სადაც LMS არის დაინსტალირებული).

გარე დაცვის EVSE– სგან დაცვის მაღალი დონე - ელვისებური დაცვის სისტემით (LPS) - საზოგადოებრივი დაშვება

სურ. EV34 - ტალღოვანი დაცვა გარე EVSE– სთვის - ელვისებური დაცვის სისტემით (LPS) - საზოგადოებრივი წვდომა

მთავარი შენობა აღჭურვილია ელვისებური ჯოხით (ელვისებური დაცვის სისტემა) შენობის დასაცავად.

Ამ შემთხვევაში:

ტიპი 1 SPD საჭიროა მთავარ დაბალი ძაბვის გადამრთველში (MLVS)
დამატებითი ტიპის 2 SPD არის საჭირო ქვეპუნქტში (მანძილი ზოგადად> 10 მ MLVS– მდე)

გარდა ამისა:

როდესაც EVSE უკავშირდება შენობის სტრუქტურას:

გამოიყენეთ შენობის თანაბარი ქსელი
თუ EVSE ქვე-პანელიდან 10 მ-ზე ნაკლებია, ან თუ ქვესაბჭოში დამონტაჟებული ტიპის 2 SPD აქვს Up <1.25kV (I (8/20) = 5kA), არ არის საჭირო დამატებითი SPD- ების დამატება EVSE– ში

როდესაც EVSE დაყენებულია ავტოსადგომზე და მიეწოდება მიწისქვეშა ელექტრო ხაზს:

თითოეული EVSE აღჭურვილი უნდა იყოს დამიწების ჯოხით.
თითოეული EVSE უნდა იყოს დაკავშირებული თანაბარ პოტენციურ ქსელთან. ეს ქსელი ასევე უნდა იყოს დაკავშირებული შენობის ეკვივალენტურ ქსელთან.
დააინსტალირეთ ტიპი 1+2 SPD თითოეულ EVSE– ში

ტიპი 3 SPD ასევე რეკომენდირებულია დატვირთვის მართვის სისტემისთვის (LMS), როგორც მგრძნობიარე ელექტრონული მოწყობილობა. ეს ტიპი 3 SPD უნდა იყოს დაინსტალირებული 2 ტიპის SPD ქვევით (რაც ზოგადად რეკომენდირებულია ან საჭიროა გადამრთველში, სადაც LMS არის დაინსტალირებული).