ელექტროენერგიის გადატვირთვისაგან დაცვა და ელექტროენერგიის დამტენი და ელექტრო მანქანა

ელექტრო მობილობა: საიმედოდ უზრუნველყოფს დამუხტვის ინფრასტრუქტურას

ელექტრომობილების მზარდი გავრცელებისა და ახალი "სწრაფი დამუხტვის" ტექნოლოგიით, საიმედო და უსაფრთხო დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მოთხოვნილებაც იზრდება. როგორც დატენვის ფაქტობრივი მოწყობილობები, ასევე თავად დაკავშირებული მანქანები დაცული უნდა იყოს გადაჭარბებული ძაბვისგან, რადგან ორივეს აქვს მგრძნობიარე ელექტრონული კომპონენტები.

საჭიროა აღჭურვილობის დაცვა ელვისებური დარტყმების ზემოქმედებისგან, ისევე როგორც ქსელის მხრიდან ენერგიის რყევებისგან. ელვის დარტყმა პირდაპირ დარტყმას წარმოადგენს დამანგრეველი და ძნელია მისგან დასაცავი, მაგრამ ყველანაირი ელექტრონული მოწყობილობის რეალური საშიშროება მოდის ელექტროენერგიის შედეგად. გარდა ამისა, ქსელის გვერდითი ელექტრული გადართვის ყველა ოპერაცია, რომელიც დაკავშირებულია ქსელთან, წარმოადგენს ელექტრომობილების საშიშროების პოტენციურ წყაროს ელექტრომობილებსა და დატენვის სადგურებში. მოკლე ჩართვები და დედამიწის ხარვეზები ასევე შეიძლება ჩაითვალოს ამ აღჭურვილობის დაზიანების შესაძლო წყაროებში.

იმისათვის, რომ მოვემზადოთ ამ ელექტრული რისკებისგან, აბსოლუტურად აუცილებელია შესაბამისი დამცავი ზომების მიღება. ძვირადღირებული ინვესტიციების დაცვა აუცილებელია და შესაბამისი ელექტრული სტანდარტები განსაზღვრავენ დაცვის შესაბამის გზებსა და საშუალებებს. ბევრი გასათვალისწინებელია, რადგან საფრთხის სხვადასხვა წყარო არ შეიძლება მოგვარდეს ყველაფრის ერთი გამოსავალით. ეს ნაშრომი წარმოადგენს დახმარებას რისკის სცენარების და მასთან დაკავშირებული დამცავი გადაწყვეტილებების იდენტიფიცირებისთვის, როგორც AC, ისე DC მხრიდან.

სწორად შეაფასეთ სცენარები

მაგალითად, ალტერნატიული დენის (AC) ქსელში პირდაპირი ან არაპირდაპირი ელვის დარტყმით გამოწვეული გადაჭარბებული ძაბვები უნდა შემცირდეს EV დამტენე მოწყობილობის მთავარი დისტრიბუტორის შეყვანამდე. ამიტომ რეკომენდებულია დენის დამცავი მოწყობილობების (SPD) დაყენება, რომლებიც ახდენენ დედამიწაზე იმპულსურ მიმდინარეობას, უშუალოდ ძირითადი ამომრთველის შემდეგ. ძალიან კარგ საფუძველს იძლევა ელვისგან დაცვის სრული სტანდარტი IEC 62305-1 დან 4 მისი გამოყენების მაგალითებით. იქ განხილულია რისკის შეფასება, აგრეთვე გარე და შიდა ელვისგან დაცვა.

ელვისგან დამცავი დონეები (LPL), რომელიც აღწერს სხვადასხვა მისიის კრიტიკულ პროგრამებს, ამ შემთხვევაში გადამწყვეტია. მაგალითად, LPL I მოიცავს საჰაერო ხომალდის კოშკებს, რომლებიც კვლავ უნდა მუშაობდნენ პირდაპირი ელვის დარტყმის შემდეგაც (S1). LPL I ასევე განიხილავს საავადმყოფოებს; სადაც აპარატურა სრულად უნდა იყოს ფუნქციონირებული ჭექა-ქუხილის დროს და დაცული იყოს ხანძრის საშიშროებისაგან, რათა ხალხი ყოველთვის იყოს მაქსიმალურად უსაფრთხო.

შესაბამისი სცენარების შესაფასებლად აუცილებელია ელვის დარტყმის რისკისა და მისი შედეგების შეფასება. ამ მიზნით ხელმისაწვდომია სხვადასხვა მახასიათებლები, დაწყებული პირდაპირი ზემოქმედებით (S1) დამთავრებული არაპირდაპირი დაწყვილებით (S4). შესაბამის ზემოქმედების სცენართან (S1-S4) და გამოვლენილი განაცხადის ტიპთან (LPL I- / IV) კომბინაციაში შეიძლება განისაზღვროს შესაბამისი პროდუქტები ელვისა და დენის დაცვისთვის.

შინაგან ელვისგან დაცვის ელვისგან დაცვის დონეები იყოფა ოთხ კატეგორიად: LPL I არის ყველაზე მაღალი დონე და მოსალოდნელია 100 კ ა-ზე პულსის მაქსიმალური დატვირთვისთვის აპლიკაციის შიგნით. ეს ნიშნავს 200 კ ა-ს შესაბამისი პროგრამის გარეთ ელვისებური დარტყმისთვის. აქედან, 50 პროცენტი ჩაედინება მიწაში, ხოლო "დარჩენილი" 100 kA შეთავსებულია შენობის ინტერიერში. პირდაპირი ელვისებური დარტყმის საშიშროება S1 და ელვისგან დაცვის I დონის (LPL I) გამოყენების შემთხვევაში, შესაბამისად, გათვალისწინებული უნდა იყოს შესაბამისი ქსელი. მიმოხილვა მარჯვნივ უზრუნველყოფს საჭირო მნიშვნელობას თითო დირიჟორზე:

ელექტრული დამუხტვის ინფრასტრუქტურის სწორი დაცვა

მსგავსი მოსაზრებები უნდა იქნას გამოყენებული ელექტრო დატენვის ინფრასტრუქტურაზე. გარდა AC მხარისა, DC მხარე ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული დამუხტვის სვეტის ზოგიერთი ტექნოლოგიისთვის. ამიტომ საჭიროა ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურისთვის წარმოდგენილი სცენარების და ღირებულებების მიღება. ეს გამარტივებული სქემატური ილუსტრაცია გვიჩვენებს დატენვის სადგურის სტრუქტურას. საჭიროა ელვისგან დამცავი დონის LPL III / IV. ქვემოთ მოცემული სურათი ასახავს S1– დან S4– მდე სცენარებს:

ამ სცენარებმა შეიძლება წარმოშვას დაწყვილების ყველაზე მრავალფეროვანი ფორმები.

ამ სიტუაციებს უნდა შეეწინააღმდეგოს ელვისებური და დაძაბული დაცვა. შემდეგი რეკომენდაციები მოცემულია ამ მიმართულებით:

• გარე ელვის დაცვის გარეშე ინფრასტრუქტურის დატენვისთვის (ინდუქციური დენი ან ურთიერთგაქცია; მნიშვნელობები თითო გამტარზე): აქ ხდება მხოლოდ არაპირდაპირი დაწყვილება და საჭიროა მხოლოდ გადაჭარბებული ძაბვისგან დაცვითი ზომების მიღება. ეს ასევე ნაჩვენებია მე -2 ცხრილში პულსის ფორმის 8/20 მკზე, რომელიც წარმოადგენს გადატვირთვის პულსს.

ამ შემთხვევაში, პირდაპირი და არაპირდაპირი დაწყვილების ჩვენება საჰაერო ხაზის კავშირით, დამუხტვის ინფრასტრუქტურას არ აქვს გარე ელვის დაცვა. აქ იზრდება ელვის რისკი საჰაერო ხაზის საშუალებით. ამიტომ აუცილებელია ელვისებური დაცვის დამონტაჟება AC მხარეს. სამფაზიანი კავშირი მოითხოვს მინიმუმ 5 kA (10/350 მკმ) დაცვას გამტარზე, იხ. ცხრილი 3.

• გარე ელვისგან დაცვით ინფრასტრუქტურის დასატენად: მე -4 გვერდზე მოცემულია ილუსტრაცია LPZ, რომელიც წარმოადგენს ე.წ. ელვის დაცვის ზონას - ანუ ელვისგან დამცავი ზონა, რომელიც იძლევა დაცვის ხარისხის განსაზღვრას. LPZ0 არის გარე დაცვა; LPZ0B ნიშნავს, რომ ეს ადგილი გარეული ელვისგან დაცვის "ჩრდილშია". LPZ1 ეხება შენობის შესასვლელს, მაგალითად შესასვლელ წერტილს AC მხარეს. LPZ2 წარმოადგენს შენობის შიგნით შემდგომ ქვე-განაწილებას.

ჩვენს სცენარში შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ საჭიროა LPZ0 / LPZ1 ელვისგან დამცავი საშუალებების პროდუქტები, რომლებიც შესაბამისად დანიშნულია როგორც T1 პროდუქტები (ტიპი 1) (IEC IEC ან უხეში დაცვა). LPZ1- დან LPZ2- ზე გადასვლისას ასევე საუბარია გადატვირთვისგან დაცვაზე T2 (ტიპი 2), II კლასზე თითო IEC ან საშუალო დაცვაზე.

მე –4 ცხრილის ჩვენს მაგალითში ეს შეესაბამება გამხსნელს 4 x 12.5 kA AC კავშირისთვის, ანუ ელვისებური დენის მთლიანი სიმძლავრე 50 kA (10/350 მკ). AC / DC გადამყვანებისათვის უნდა შეირჩეს გადატვირთვის შესაბამისი პროდუქტები. ყურადღება: AC და DC მხარეს ეს უნდა გაკეთდეს შესაბამისად.

გარე ელვისგან დაცვა

თავად დამტენი სადგურებისათვის სწორი ამოხსნის არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა სადგური გარე ელვის დაცვის სისტემის დაცულ ზონაში. თუ ეს ასეა, T2 დამცავი საკმარისია. გარე ადგილებში, T1 დამცავი უნდა იქნას გამოყენებული რისკის შესაბამისად. იხილეთ ცხრილი 4.

მნიშვნელოვანია: ჩარევის სხვა წყაროებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძაბვის ზედმეტი ძაბვა და, შესაბამისად, საჭიროებს შესაბამის დაცვას. ეს შეიძლება იყოს ელექტრული სისტემების ჩართვა, რომლებიც გამოყოფენ გადაჭარბებულ ძაბვას, მაგალითად, ან ის, რაც ხდება შენობაში ჩასმული ხაზების საშუალებით (ტელეფონი, ავტობუსის მონაცემთა ხაზები).

სასარგებლო წესი: ყველა მეტალის საკაბელო ხაზი, როგორიცაა გაზი, წყალი ან ელექტროენერგია, რომლებიც შედიან შენობაში ან გამოდიან შენობაში, პოტენციური გადაცემის ელემენტებია ძაბვის ძაბვისთვის. ამიტომ, რისკის შეფასებისას, შენობა უნდა შემოწმდეს ასეთი შესაძლებლობების გათვალისწინებით და შესაბამისი ელვისებური / ტალღური დაცვა უნდა ჩაითვალოს რაც შეიძლება ახლოს იყოს ჩარევის წყაროებთან ან შენობის შესასვლელ პუნქტებთან. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია სხვადასხვა სახის დაძაბულობის დაცვის მიმოხილვა:

სწორი ტიპი და SPD არჩევანის გაკეთება

დასაცავად გამოყენებულ პროგრამაზე უნდა იქნას გამოყენებული ყველაზე მცირე დამჭერი ძაბვა. ამიტომ მნიშვნელოვანია შეირჩეს სწორი დიზაინი და შესაფერისი SPD.

დამპყრობლების ჩვეულებრივ ტექნოლოგიასთან შედარებით, LSP- ის ჰიბრიდული ტექნოლოგია უზრუნველყოფს დაცულ აღჭურვილობას გადატვირთვის ყველაზე დაბალ დატვირთვას. გადაჭარბებული ძაბვის ოპტიმალური დაცვით, დასაცავად აღჭურვილობას აქვს უსაფრთხო ზომის მცირე ენერგია და დაბალი ენერგიის შემცველობა (I2t) - დინების ნარჩენი დენის გადამრთველი არ ჩამორჩება.

დავუბრუნდეთ ელექტრომობილების დამტენი სადგურების სპეციფიკურ გამოყენებას: თუ დამტენი მოწყობილობები ათ მეტრზე მეტია დაშორებული ძირითადი გამანაწილებელი დაფიდან, რომელშიც მდებარეობს დენის პირველადი დაცვა, დამატებითი SPD უნდა დამონტაჟდეს უშუალოდ AC მხარის ტერმინალებზე. სადგური IEC 61643-12 შესაბამისად.

მთავარი სადისტრიბუციო დაფის შესასვლელთან SPD– ს უნდა ჰქონდეს ნაწილობრივი ელვისებური დენებისაგან (12.5 კ.ა. ფაზაზე), I კატეგორიის 61643-11 შესაბამისად I კატეგორიის მიხედვით, ცხრილი 1-ის შესაბამისად, AC ქსელში მაგისტრალური სიხშირის გარეშე ელვის დარტყმის შემთხვევა. გარდა ამისა, ისინი არ უნდა იყვნენ გაჟონვის დენისგან (წინასწარი გამრიცხველიანების პროგრამებში) და მგრძნობიარე არ არიან მოკლევადიანი ძაბვის მწვერვალების მიმართ, რაც შეიძლება მოხდეს დაბალი ძაბვის ქსელში არსებული გაუმართაობის გამო. ეს ერთადერთი გზაა ხანგრძლივი სამსახურის და SPD მაღალი საიმედოობის გარანტია. UL სერთიფიკატი, იდეალურად აკრიფეთ 1CA ან 2CA UL 1449-4-ის შესაბამისად, უზრუნველყოფს მსოფლიოში გამოყენებას.

LSP- ის ჰიბრიდული ტექნოლოგია იდეალურად შეეფერება AC დაცვას ძირითადი გამანაწილებელი დაფის შესასვლელში ამ მოთხოვნების შესაბამისად. გაჟონვისგან თავისუფალი დიზაინის გამო, ეს მოწყობილობები ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს მრიცხველის წინა არეალში.

სპეციალური ფუნქცია: პირდაპირი მიმდინარე პროგრამები

ელექტრომოძრაობა ასევე იყენებს ტექნოლოგიებს, როგორიცაა სწრაფი დამუხტვა და აკუმულატორის შენახვის სისტემები. აქ სპეციალურად გამოიყენება DC პროგრამები. ამისათვის საჭიროა სპეციალური დაპატიმრებები, შესაბამისად უსაფრთხოების გაფართოებული მოთხოვნებით, როგორიცაა უფრო დიდი ჰაერი და მცოცავი მანძილი. მას შემდეგ, რაც DC ძაბვა, AC ძაბვისგან განსხვავებით, არ აქვს ნულოვანი გადაკვეთა, მიღებული რკალების ავტომატური ჩაქრობა შეუძლებელია. შედეგად, ხანძარი ადვილად შეიძლება მოხდეს, რის გამოც უნდა იქნას გამოყენებული დენისგან დამცავი შესაბამისი მოწყობილობა.

ვინაიდან ეს კომპონენტები ძალიან მგრძნობიარე რეაგირებენ გადაჭარბებულ ძაბვებზე (დაბალი ჩარევის იმუნიტეტი), ისინი ასევე დაცული უნდა იყოს შესაბამისი დამცავი საშუალებებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი შეიძლება წინასწარ დაზიანდნენ, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს კომპონენტების მუშაობას.

LSP თავისი პროდუქტით FLP-PV1000 გთავაზობთ ხსნარს, რომელიც განკუთვნილია DC დიაპაზონში გამოსაყენებლად. მის მთავარ მახასიათებლებში შედის კომპაქტური დიზაინი და სპეციალური მაღალპროდუქტიული გამყოფი მოწყობილობა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია გადართვის რკალის უსაფრთხოდ ჩაქრობა. მაღალი თვითგაქრობი სიმძლავრის გამო, შესაძლებელია გამოყოფილი იყოს 25 kA- ს პერსპექტიული მოკლე ჩართვა, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს, მაგალითად, ბატარეის შენახვით.

იმის გამო, რომ FLP-PV1000 არის ტიპის 1 და ტიპის 2 დამკავებელი, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას უნივერსალური ელექტრონული მობილობის პროგრამებისთვის DC მხარეს, როგორც ელვისებური ან დენის დაცვა. ამ პროდუქტის ნომინალური განმუხტვის მიმდინარეობა არის 20 kA თითო გამტარზე. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ იზოლაციის მონიტორინგი არ არის დარღვეული, რეკომენდებულია გაჟონვის გარეშე დენის გამაჩერებლის გამოყენება - ეს გარანტირებულია FLP-PV1000– ით.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი არის დამცავი ფუნქცია ჭარბი ძაბვის (Uc) შემთხვევაში. აქ FLP-PV1000 გთავაზობთ უსაფრთხოებას 1000 ვოლტამდე DC- მდე. ვინაიდან დაცვის დონეა <4.0 კვ, ელექტროენერგიის დაცვა ამავე დროს უზრუნველყოფილია. ამ მანქანებისთვის გარანტირებული უნდა იყოს 4.0 კვ ნულოვანი იმპულსის ძაბვა. ამრიგად, თუ გაყვანილობა სწორია, SPD იცავს ელექტრომობილის დამუხტვას. (სურათი 3)

FLP-PV1000 გთავაზობთ შესაბამის ფერადი ეკრანს, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის მოსახერხებელ სტატუსს პროდუქტის სიცოცხლისუნარიანობის შესახებ. ინტეგრირებული სატელეკომუნიკაციო კონტაქტის საშუალებით, შეფასების ჩატარება შესაძლებელია დისტანციური ადგილებიდანაც.

უნივერსალური დაცვის სქემა

LSP გთავაზობთ ბაზარზე პროდუქტების ყველაზე სრულყოფილ პორტფელს, მოწყობილობას ნებისმიერი სცენარისთვის და ბევრჯერ მეტს, ვიდრე მხოლოდ ერთი. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი შემთხვევისთვის LSP პროდუქტებს საიმედოდ შეუძლიათ უზრუნველყონ დატენვის მთელი ინფრასტრუქტურა - როგორც IEC & EN უნივერსალური გადაწყვეტილებები და პროდუქტები.

მობილობის უზრუნველყოფა
დაიცავით დამუხტვის ინფრასტრუქტურა და ელექტრომობილები ელვისა და ტალღისგან დაზიანებისგან IEC 60364-4-44 პუნქტის 443, IEC 60364-7-722 და VDE AR-N-4100 მოთხოვნების შესაბამისად.

ელექტრო მანქანები - სუფთა, სწრაფი და მშვიდი - სულ უფრო პოპულარული ხდება
სწრაფად მზარდი ელექტრონული მობილობის ბაზარი დიდ ინტერესს იწვევს ინდუსტრიის, კომუნალური, საზოგადოების და მოქალაქეების მიმართ. ოპერატორების მიზანია რაც შეიძლება სწრაფად მიიღოს მოგება, ამიტომ ძალზე მნიშვნელოვანია შეჩერდეს შეჩერებული დრო. ეს ხდება დიზაინის ეტაპზე ელვისებური და ტალღისგან დაცვის სრული კონცეფციის ჩათვლით.

უსაფრთხოება - კონკურენტული უპირატესობა
ელვისებური ეფექტები და ტალღები საფრთხეს უქმნის დამუხტვის სისტემების მგრძნობიარე ელექტრონიკის მთლიანობას. რისკის ქვეშ არის არა მხოლოდ პოსტების დატენვა, არამედ მომხმარებლის მანქანა. შეჩერებული დრო ან დაზიანება შეიძლება მალე გაძვირდეს. სარემონტო ხარჯების გარდა, თქვენ ასევე რისკავთ თქვენი მომხმარებლების ნდობის დაკარგვას. საიმედოობა ამ პრიორიტეტს წარმოადგენს ამ ტექნოლოგიურად ახალგაზრდა ბაზარზე.

ელექტრონული მობილობის მნიშვნელოვანი სტანდარტები

რომელი სტანდარტები უნდა იქნას გათვალისწინებული ელექტრონული მობილობით დატენვის ინფრასტრუქტურისთვის?

IEC 60364 სტანდარტული სერია შედგება ინსტალაციის სტანდარტებისგან და ამიტომ იგი უნდა იქნას გამოყენებული ფიქსირებული დანადგარებისათვის. თუ დამტენი სადგური არ არის მოძრავი და უკავშირდება ფიქსირებული კაბელების საშუალებით, ის IEC 60364– ის მოქმედებაში შედის.

IEC 60364-4-44, პუნქტი 443 (2007) გთავაზობთ ინფორმაციას, როდის უნდა დამონტაჟდეს ტალღის დაცვა. მაგალითად, თუ ტალღამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს საზოგადოებრივ მომსახურებებზე ან კომერციულ და სამრეწველო საქმიანობაზე და თუ დამონტაჟებულია გადატვირთვის I + II category კატეგორიის მგრძნობიარე მოწყობილობა.

IEC 60364-5-53, პუნქტი 534 (2001) ეხება საკითხს, თუ რომელი უნდა იყოს შერჩეული დენის დაცვა და როგორ უნდა დააყენოთ იგი.

რა არის ახალი?

IEC 60364-7-722 - მოთხოვნები სპეციალური დანადგარების ან ადგილმდებარეობების მიმართ - ელექტრომანქანების მასალები

2019 წლის ივნისისთვის, ახალი IEC 60364-7-722 სტანდარტი სავალდებულოა საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომი წერტილების დასაცავად გადაწყვეტილებების დაგეგმვისა და დამონტაჟებისათვის.

722.443 დაცვა ატმოსფერული წარმოშობის გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვებისგან ან გადართვის გამო

722.443.4 გადატვირთვის კონტროლი

საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომი დამაკავშირებელი წერტილი ითვლება საზოგადოებრივი ობიექტის ნაწილად და ამიტომ იგი დაცული უნდა იყოს გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვისგან. როგორც ადრე, დენის დამცავი მოწყობილობები შეირჩევა და დამონტაჟებულია IEC 60364-4-44, 443 პუნქტისა და IEC 60364-5-53, 534 პუნქტის შესაბამისად.

VDE-AR-N 4100 - დამკვეთის დანადგარების დაბალი ძაბვის სისტემასთან მიერთების ძირითადი წესები

გერმანიაში VDE-AR-N-4100 დამატებით უნდა იქნას დაცული დამუხტვის საშუალებებისთვის, რომლებიც პირდაპირ უკავშირდება დაბალი ძაბვის სისტემას.

VDE-AR-N-4100 აღწერს, სხვა საკითხებთან ერთად, დამატებით მოთხოვნებს 1 ტიპის დამპატიმრებლებზე, რომლებიც გამოიყენება ელექტროენერგიის მთავარ სისტემაში, მაგალითად:

• 1 ტიპის SPD უნდა შეესაბამებოდეს DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) პროდუქტის სტანდარტს
• მხოლოდ ძაბვის გადართვის ტიპის 1 SPD (ნაპერწკლების უფსკრულით) გამოყენება შეიძლება. აკრძალულია SPD- ები ერთი ან მეტი ვარიტოსტორით ან ნაპერწკლის უფსკრულით და ვარისტორით პარალელური კავშირით.
• 1 ტიპის SPD– ებმა არ უნდა გამოიწვიოს ოპერაციული დენი, რომელიც გამოწვეულია სტატუსის ჩვენებებით, მაგ., LED– ები

დაყოვნება - არ დაუშვათ ეს

დაიცავით თქვენი ინვესტიცია

დაიცავით დამუხტვის სისტემები მდე ელექტრო მანქანები ძვირადღირებული ზიანისგან

• დამუხტვის კონტროლერსა და ბატარეას
• დამტენი სისტემის მართვის, მრიცხველისა და საკომუნიკაციო ელექტრონიკისთვის.

დატენვის ინფრასტრუქტურის დაცვა

ელექტრომობილობის დამუხტვის სადგურების ელვისებური და ტალღური დაცვა

დამუხტვის სადგურები საჭიროა იქ, სადაც ელექტრო მანქანები გაჩერებულია დიდი ხნის განმავლობაში: სამსახურში, სახლში, პარკში + გასეირნების ადგილებში, მრავალსართულიან ავტოპარკებში, მიწისქვეშა ავტოსადგომებში, ავტობუსების გაჩერებებზე (ელექტრო ავტობუსები) და ა.შ. ამიტომ, ამჟამად უფრო და უფრო მეტი დამტენი სადგური (როგორც AC, ასევე DC) დამონტაჟებულია კერძო, ნახევრად საჯარო და საზოგადოებრივ ადგილებში - შესაბამისად, იზრდება ინტერესი დაცვის სრულყოფილი კონცეფციების მიმართ. ეს მანქანები ძალიან ძვირია და ინვესტიციები ძალიან მაღალია, რომ ელვისა და ტალღის დაზიანების საშიშროება მოხდეს.

ელვისებური დარტყმა - ელექტრონული სქემების რისკი

ჭექა-ქუხილის შემთხვევაში, მგრძნობიარე ელექტრონული სქემა კონტროლერის, მრიცხველისა და საკომუნიკაციო სისტემისთვის განსაკუთრებით საფრთხეშია.

სატელიტური სისტემები, რომელთა დატენვის წერტილები ურთიერთდაკავშირებულია, შეიძლება დაუყოვნებლივ განადგურდეს მხოლოდ ერთი ელვის დარტყმით.

ტალღები ასევე იწვევს ზიანს

ახლომდებარე ელვისებური დარტყმა ხშირად იწვევს ტალღებს, რომლებიც აზიანებს ინფრასტრუქტურას. თუ დატენვის პროცესში ასეთი ტალღები მოხდა, დიდი ალბათობით, მანქანაც დაზიანდება. ელექტრომობილებს, როგორც წესი, აქვთ ელექტროენერგია 2,500 ვ-მდე, მაგრამ ელვის დარტყმით წარმოებული ძაბვა შეიძლება 20-ჯერ მეტი იყოს.

დაიცავით თქვენი ინვესტიციები - თავიდან აიცილეთ ზიანი

ადგილმდებარეობიდან და საფრთხის ტიპიდან გამომდინარე, საჭიროა ინდივიდუალურად ადაპტირებული ელვისებური და დენის დაცვის კონცეფცია.

ელექტროძრაობისთვის ტალღის დაცვა

ელექტრომოძრაობის ბაზარი მოძრაობს. ალტერნატიული დისკის სისტემები აღრიცხავენ რეგისტრაციების სტაბილურად ზრდას და განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ქვეყნის მასშტაბით დატენვის წერტილების საჭიროებას. მაგალითად, გერმანიის BDEW ასოციაციის გათვლებით, 70.000 მილიონი ელექტრონული მანქანისთვის (გერმანიაში) საჭიროა 7.000 1 ნორმალური დამუხტვის წერტილი და XNUMX სწრაფი დატენვის წერტილი. დატენვის სამი განსხვავებული პრინციპი შეგიძლიათ იხილოთ ბაზარზე. ინდუქციის პრინციპზე დაფუძნებული უსადენო დამუხტვის გარდა, რომელიც ჯერ კიდევ შედარებით იშვიათია ევროპაში (ამ მომენტში), შეიქმნა ელემენტების გადამცვლელი სადგურები, როგორც შემდგომი ალტერნატივა, როგორც მომხმარებლისთვის ყველაზე მოსახერხებელი დატენვის მეთოდი. დატენვის ყველაზე გავრცელებული მეთოდი სადენიანი გამტარი დატენვაა… და სწორედ აქ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი საიმედო და ფრთხილად შემუშავებული ელვისებური და დენის დაცვა. თუ მანქანა ითვლება წვიმის დროს უსაფრთხო ადგილად მისი ლითონის კორპუსის გამო და შესაბამისად ფარადეის გალიის პრინციპით, და თუ ელექტრონიკა ასევე დაცულია ტექნიკის დაზიანებისგან, გამტარ დატენვის დროს პირობები იცვლება. გამტარ დატენვის დროს, ავტომობილების ელექტრონიკა ახლა დაკავშირებულია დამუხტვის ელექტრონიკასთან, რომელიც იკვებება ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემით. ახლა გადაჭარბებული ძაბვები ასევე შედის მანქანაში ამ გალვანური კავშირით ელექტრომომარაგების ქსელში. ელვისა და ძაბვის ძაბვის დაზიანება გაცილებით სავარაუდოა ამ თანავარსკვლავედის შედეგად და სულ უფრო მნიშვნელოვანია ელექტრონიკის დაცვა ჭარბი ძაბვისგან. დატენვის ინფრასტრუქტურაში ტალღისგან დამცავი მოწყობილობები (SPD) გთავაზობთ დატენვის სადგურის ელექტრონიკის და, განსაკუთრებით, ავტომობილის ხარჯების ინტენსიური დაზიანებისგან დაცვის მარტივ და ეფექტურ გზას.

სადენიანი დატენვა

ამგვარი დატვირთვის აღჭურვილობის დამონტაჟების ტიპიური ადგილია კერძო სახლების ავტოფარეხებში ან მიწისქვეშა ავტოსადგომებში. დამტენი სადგური შენობის ნაწილია. დატენვის ტიპი თითო დამუხტვის წერტილზე 22 კვტ-მდეა, ე.წ. ნორმალური დატენვა, რომლის თანახმად, გერმანიის მოქმედი განაცხადის წესის თანახმად, VDE-AR-N 4100 ელექტრომობილებისთვის დამუხტვის მოწყობილობები ნომინალური სიმძლავრით 3.6 12 კვტ უნდა იყოს ქსელის ოპერატორი და წინასწარი დამტკიცებაც კი მოითხოვს, თუ საერთო ნომინალური სიმძლავრე უნდა იყოს> 60364 kVA. აქ სპეციალურად უნდა აღინიშნოს IEC 4-44-60364, როგორც ტალღისგან დაცული მოთხოვნების განსაზღვრის საფუძველი. იგი აღწერს ”ატმოსფერული ზემოქმედების ან გადართვის ოპერაციების გამო დროებითი გადაჭარბებული ძაბვისგან დაცვას”. აქ დასაინსტალირებელი კომპონენტების ასარჩევად მივმართავთ IEC 5-53-XNUMX. LSP– ს მიერ შექმნილი შერჩევის დახმარება ხელს უწყობს განკარგულებით დაკავებულების შერჩევას. გთხოვთ, გადახედეთ აქ.

დატენვის რეჟიმი 4

დაბოლოს, და ბოლოს, დატენვის რეჟიმი 4 აღწერს ეგრეთ წოდებულ სწრაფ დატენვის პროცესს> 22 კვტ – ით, ძირითადად DC– ით, ამჟამად, ჩვეულებრივ, 350 კვტ – ით (პერსპექტიულად 400 კვტ და მეტი). ასეთი დამტენი სადგურები ძირითადად გვხვდება საზოგადოებრივ ადგილებში. აქ შემოდის IEC 60364-7-722 ”მოთხოვნები სპეციალური საოპერაციო ობიექტებისთვის, ოთახებისა და სისტემების მიმართ - ელექტრომომარაგების ელექტროენერგიის მიწოდება”. ატმოსფერული ზემოქმედების ან გადართვის ოპერაციების დროს გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვისგან დაცვა აშკარად საჭიროა საჯაროდ ხელმისაწვდომი ობიექტების დატენვის წერტილებისთვის. თუ დამტენი სადგურები დამონტაჟებულია შენობის გარეთ დამუხტვის წერტილების სახით, შერჩეულია საჭირო ელვისებური და დაძაბული დაცვა ინსტალაციის არჩეული ადგილის შესაბამისად. ელვისგან დამცავი ზონის (LPZ) კონცეფციის გამოყენება IEC 62305-4: 2006 შესაბამისად იძლევა შემდგომ მნიშვნელოვან ინფორმაციას ელვისებური და გამაძლიერებელი მოწყობილობების სწორი დიზაინის შესახებ.

ამავდროულად, მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული საკომუნიკაციო ინტერფეისის დაცვა, განსაკუთრებით კედლის ყუთებისა და დამტენი სადგურებისათვის. ეს უკიდურესად მნიშვნელოვანი ინტერფეისი უნდა განიხილებოდეს მხოლოდ IEC 60364-4-44 რეკომენდაციით, რადგან იგი წარმოადგენს კავშირს ავტომობილს, დამუხტვის ინფრასტრუქტურასა და ენერგეტიკულ სისტემას შორის. აქაც, პროგრამაზე მორგებული დაცვის მოდულები უზრუნველყოფს ელექტროძრაობის საიმედო და უსაფრთხო მუშაობას.

მდგრადი მობილურობის გავლენა ტალღისგან დაცვის სისტემებში

ელექტრომობილების ეფექტური და უსაფრთხო დამუხტვისთვის, დაბალი ძაბვის რეგულაციაში შემუშავებულია სპეციალური ინსტრუქცია, ამ მიზნისთვის განკუთვნილი დანადგარებისათვის: ITC-BT 52. ეს ინსტრუქცია ხაზს უსვამს დროებითი და მუდმივი დენისგან დაცვაში სპეციალური მასალის არსებობის აუცილებლობას. LSP– მ შეიმუშავა გადაწყვეტილებები ამ სტანდარტის შესაბამისად.

მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად ესპანეთის საავტომობილო ინდუსტრიის 1% -ზე ნაკლები მდგრადია, დადგენილია, რომ 2050 წელს 24 მილიონი ელექტრომობილი იქნება, ათი წლის შემდეგ კი 2,4 მილიონამდე გაიზრდება.

მანქანების რაოდენობის ეს ტრანსფორმაცია ანელებს კლიმატის ცვლილებას. ამასთან, ეს ევოლუცია ასევე გულისხმობს ინფრასტრუქტურის ადაპტირებას, რომელიც უზრუნველყოფს ამ ახალ სუფთა ტექნოლოგიას.

ელექტრომობილების დამუხტვაში გადაჭარბებული ძაბვისგან დაცვა

ელექტრომობილების ეფექტური და უსაფრთხო დამუხტვა ახალი სისტემის მდგრადობის მთავარი საკითხია.

ეს მუხტი უნდა გაკეთდეს უსაფრთხოდ, ავტომობილისა და ელექტროსისტემის შენარჩუნების გარანტიით, ყველა საჭირო დამცავი მოწყობილობით, მათ შორის ზედმეტ ძაბვებთან დაკავშირებული მოწყობილობებით.

ამასთან დაკავშირებით, ელექტრომობილების დამტენი დანადგარები უნდა შეესაბამებოდეს ITC-BT 52, რათა დაიცვას ყველა სქემა დროებითი და მუდმივი დენისგან დაცვით, რამაც შეიძლება დააზიანოს მანქანა დატვირთვის პროცესში.

დებულება გამოქვეყნდა სამეფო ბრძანებულებით ესპანეთის ოფიციალურ ბიულეტენში (ნამდვილი დეკრეტო 1053/2014, BOE), რომელშიც დამტკიცდა ახალი დამატებითი ტექნიკური ინსტრუქცია ITC-BT 52: «ობიექტები შესაბამისი მიზნებისათვის. ელექტრომობილების დატენვის ინფრასტრუქტურა ».

ინსტრუქცია ITC-BT 52 ელექტროტექნიკური დაბალი ძაბვის რეგულაციის შესახებ

ამ ინსტრუქციის თანახმად, საჭიროა არსებობდეს დამცავი სადგურების მომარაგების ახალი საშუალებები, აგრეთვე არსებული ობიექტების მოდიფიკაცია, რომლებიც ელექტროენერგიის განაწილების ქსელიდან მიეწოდება შემდეგ ადგილებში:

1. ახალ შენობებში ან ავტოსადგომებში უნდა შეიცავდეს ელექტროენერგიის დამუხტვის სპეციალურ ელექტრულ ობიექტს, რომელიც შესრულებულია მითითებული ITC-BT 52-ის შესაბამისად.
2. ა) ჰორიზონტალური ქონების რეჟიმის მქონე შენობების ავტოსადგომებზე ძირითადი კონდუქცია უნდა გაიაროს სათემო ზონებში (მილებით, არხებით, უჯრებით და ა.შ.) ისე, რომ შესაძლებელი იყოს განყოფილებებში განლაგებული დამტენების სადგურებთან განშტოებები როგორც ეს აღწერილია ITC-BT 3.2-ის 52 ნაწილში.
3. ბ) კოოპერატივებში, საწარმოებში ან ოფისებში, პირადი ავტოსადგომებზე, თანამშრომლების ან თანამშრომლებისთვის, ან ადგილობრივი სატრანსპორტო საშუალებების საცავებში, საჭირო საშუალებებით უნდა უზრუნველყოს ერთი დამუხტვის სადგური ყოველ 40 ავტოსადგომზე.
4. გ) მუდმივ საზოგადოებრივ სადგომებზე გარანტირებული იქნება ყველა 40 ადგილის დამტენი სადგურის მომარაგების აუცილებელი საშუალებები.

ითვლება, რომ შენობა ან ავტოსადგომი ახლად აშენებულია, როდესაც მშენებლობის პროექტი წარუდგენს შესაბამის სახელმწიფო ადმინისტრაციას მისი დამუშავებისთვის 1053/2014 სამეფო ბრძანების შესვლის შემდეგ.

სამეფო განკარგულების გამოქვეყნებამდე შენობებსა თუ ავტოსადგომებს სამი წლის ვადა ჰქონდათ ახალ რეგულაციებთან ადაპტაციისთვის.

2. ქუჩაში გათვალისწინებული უნდა იყოს აუცილებელი საშუალებები, რომ უზრუნველყონ დამუხტვის სადგურები ელექტრომობილების სივრცეებში, რომლებიც დაგეგმილია რეგიონალური ან ადგილობრივი მდგრადი მობილობის გეგმებით.

რა სქემებია დამუხტვის წერტილების დაყენებისთვის?

ინსტრუქციაში გათვალისწინებული ელექტრომობილების დატენვის სამონტაჟო სქემები შემდეგია:

ინსტალაციის წარმოშობის ძირითადი მრიცხველის მქონე კოლექტიური ან ფილიალის სქემა.

ინდივიდუალური სქემა სახლის მრიცხველისა და დამტენი სადგურისთვის.

ინდივიდუალური სქემა მრიცხველით თითოეული დამტენი სადგურისთვის.

სქემა ელექტრული მანქანების დამუხტვის სქემით ან დამატებითი სქემებით.

დენის დამცავი მოწყობილობები ITC-BT 52-ისთვის

ყველა სქემა დაცული უნდა იყოს დროებითი (მუდმივი) და გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვისგან.

გარდამავალი დენისგან დამცავი ხელსაწყოები უნდა იყოს დამონტაჟებული დაწესებულების წარმოშობის სიახლოვეს ან მთავარ დაფაზე.

2017 წლის ნოემბერში გამოქვეყნდა ITC-BT 52-ის გამოყენების ტექნიკური სახელმძღვანელო, სადაც რეკომენდებულია შემდეგი:

- 1 მრიცხველის ცენტრალიზაციის შესასვლელთან მდებარე მთავარი მრიცხველის ზემო დინებაში ან მთავარ ჩამრთველთან XNUMX ტიპის ტრანზიტული ტალღის დამონტაჟება.

- როდესაც დამუხტვის სადგურს და დინების საწინააღმდეგო ტრანზიტულ დამცავ მოწყობილობას შორის მანძილი მეტია ან ტოლია 10 მეტრისა, დატენვის სადგურის გვერდით ან მის შიგნით უნდა დაინერგოთ დამატებითი გარდამავალი დენის დამცავი მოწყობილობა, ტიპი 2.

გამოსავალი გარდამავალი და მუდმივი გადაჭარბებული ძაბვებისგან

LSP– ში ჩვენ გვაქვს სწორი გამოსავალი დროებითი და მუდმივი ტალღებისგან ეფექტური დაცვისთვის:

1 ტიპის გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვისგან დასაცავად, LSP– ს აქვს FLP25 სერია. ეს ელემენტი უზრუნველყოფს მაღალი დაცვას შენობის შესასვლელთან ელექტრომომარაგების ხაზების გარდამავალი გადაჭარბებული ძაბვისგან, მათ შორის პირდაპირი ელვისებური გამონადენით.

ეს არის 1 და 2 ტიპის დამცავი სტანდარტის IEC / EN 61643-11 შესაბამისად. მისი ძირითადი მახასიათებლებია:

• იმპულსის დენი ერთ ბოძზე (კოჭლობა) 25 kA და დაცვის დონე 1,5 kV.
• იგი წარმოიქმნება გაზის გამწმენდი მოწყობილობებით.
• მას აქვს ნიშნები დაცვის მდგომარეობის შესახებ.

2 ტიპის დროებითი გადაჭარბებული ძაბვებისა და მუდმივი გადაჭარბებული ძაბვისგან დაცვის მიზნით, LSP გირჩევთ SLP40 სერიას.

დაიცავით თქვენი ელექტრო მანქანა

ელექტრო მანქანას შეუძლია გაუძლოს შოკის ძაბვას 2.500 ვ. ელექტრული შტორმის შემთხვევაში, ძაბვა, რომელიც შეიძლება გადაეცეს მანქანას, 20-ჯერ მეტია, ვიდრე მას შეუძლია გაუძლოს ძაბვას, რაც გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს ყველა სისტემას (კონტროლერი, მრიცხველი, საკომუნიკაციო სისტემები, მანქანა), მაშინაც კი სხივი ხდება გარკვეულ მანძილზე.

LSP თქვენს განკარგულებაშია საჭირო პროდუქტები დროებითი და მუდმივი ტალღებისგან დამუხტვის წერტილების დასაცავად, ავტომობილის კონსერვაციის უზრუნველსაყოფად. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ გადაჭარბებული ძაბვისგან დაცვის დაცვით, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ჩვენი ექსპერტის დახმარებას ამ საკითხში. აქ დაწკაპუნებით.

შემაჯამებელი

სპეციალური სცენარების ყოვლისმომცველი დაფარვა უნივერსალური გადაწყვეტილებებით არ შეიძლება - ისევე, როგორც შვეიცარიის არმიის დანას არ შეუძლია ჩაანაცვლოს კარგად აღჭურვილ ინსტრუმენტთა ნაკრები. ეს ასევე ეხება EV დატენვის სადგურების და ელექტრომობილების გარემოს, მით უმეტეს, რომ შესაბამისი გაზომვის, კონტროლისა და რეგულირების ინსტრუმენტები იდეალურად ასევე უნდა მოიცავდეს დაცვის ხსნარს. მნიშვნელოვანია როგორც სწორი აღჭურვილობის ქონა, ასევე სწორი არჩევანის გაკეთება სიტუაციიდან გამომდინარე. თუ ამას გაითვალისწინებთ, თქვენ ნახავთ მაღალი საიმედოობის ბიზნეს სეგმენტს ელექტროძრაობაში - და შესაბამის პარტნიორს LSP– ში.

ელექტროძრაობა არის ახლანდელი დროებისა და მომავლის მწვავე თემა. მისი შემდგომი განვითარება დამოკიდებულია შესაბამისი ქსელის დამტენების სადგურების დროულ მშენებლობაზე, რომლებიც უნდა იყოს უსაფრთხო და მუშაობის გარეშე შეცდომები. ამის მიღწევა შესაძლებელია LSP SPD– ების გამოყენებით, რომლებიც დამონტაჟებულია როგორც ელექტრომომარაგების, ისე ინსპექტირების ხაზებში, სადაც ისინი დამცავი სადგურების ელექტრონულ კომპონენტებს იცავენ.

ელექტროენერგიის ქსელის დაცვა
ზედმეტი ძაბვის მიყვანა შეიძლება დამუხტვის სადგურის ტექნოლოგიაში მრავალი გზით ელექტროენერგიის მიწოდებასთან ერთად. სადისტრიბუციო ქსელის მეშვეობით გადაჭარბებული ძაბვის გამო პრობლემები შეიძლება მინიმუმამდე შემცირდეს LSP მაღალი ხარისხის ელვისებური დარტყმის დენის შემჩერებლების და FLP სერიის SPD- ების გამოყენებით.

გაზომვისა და მართვის სისტემების დაცვა
თუ ჩვენ გვსურს ზემოხსენებული სისტემების სწორად ფუნქციონირება, თავიდან უნდა ავიცილოთ კონტროლის ან მონაცემთა წრეებში მოცემული მონაცემების შეცვლის ან წაშლის შესაძლებლობა. ზემოთხსენებული მონაცემების კორუფცია შეიძლება გამოწვეული იყოს გადაჭარბებული ძაბვით.

LSP- ის შესახებ
LSP არის ტექნოლოგიის მიმდევარი AC&DC დენისგან დამცავი მოწყობილობებისთვის (SPD). კომპანია დაარსების დღიდან, 2010 წლიდან, სტაბილურად გაიზარდა. 25-ზე მეტი თანამშრომლით უზრუნველყოფილია საკუთარი საცდელი ლაბორატორიები, LSP პროდუქტის ხარისხი, საიმედოობა და ინოვაცია. ელექტროენერგიისგან დამცავი საშუალებების უმეტესობა ტესტირებულია და დამოწმებულია დამოუკიდებლად საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად (ტიპი 1-დან 3-მდე) IEC და EN– ის შესაბამისად. მომხმარებელი მოდის ფართო სპექტრის ინდუსტრიებიდან, მათ შორის სამშენებლო / სამშენებლო, ტელეკომუნიკაციური, ენერგეტიკული (ფოტოელექტრონული, ქარი, ზოგადად ელექტროენერგიის წარმოება და ენერგიის შენახვა), ელექტრონული მობილობითა და სარკინიგზო ხაზით. დამატებითი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ https://www.LSP-international.com.com.