Теміржолдар мен көліктегі кернеуден қорғаныс құрылғылары мен кернеуді шектейтін құрылғыларға арналған шешімдер
Неліктен қорғау керек?
Теміржол жүйелерін қорғау: Пойыздар, метро, трамвайлар
Жалпы теміржол көлігі, жер асты, жер үсті немесе трамвай көлігімен болсын, қозғалыс қауіпсіздігі мен сенімділігіне, әсіресе адамдарды сөзсіз қорғауға үлкен мән береді. Осы себепті барлық сезімтал, жетілдірілген электронды құрылғылар (мысалы, басқару, сигнал беру немесе ақпараттық жүйелер) адамдардың қауіпсіз жұмыс істеуі мен қорғалуы қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жоғары сенімділікті талап етеді. Экономикалық себептерге байланысты бұл жүйелер шамадан тыс кернеу әсерінің барлық мүмкін жағдайлары үшін жеткілікті диэлектрлік беріктікке ие емес, сондықтан оңтайлы асқыннан қорғаныс рельсті тасымалдаудың нақты талаптарына бейімделуі керек. Теміржолдардағы электрлік және электронды жүйелердің күрт ауытқуынан қорғау құны қорғалған технологияның жалпы құнының тек бір бөлігі және жабдықтың істен шығуы немесе бұзылуынан болатын ықтимал салдарларға қатысты аз инвестиция. Зақымдар найзағайдың тікелей немесе жанама соққыларында, коммутацияларда, ақауларда немесе теміржол жабдығының металл бөліктерінде туындаған жоғары кернеуде жоғары кернеудің әсерінен болуы мүмкін.
Толқыннан қорғауды оңтайлы жобалаудың негізгі қағидаты - бұл тікелей немесе жанама қосылыс арқылы SPD және эквипотенциалды байланыстың күрделілігі мен үйлесімділігі. Құралдың және жүйенің барлық кірістері мен шығыстарына кернеудің жоғарылауынан қорғайтын қондырғылар орнату арқылы барлық электр желілері, сигналдық және байланыс интерфейстері қорғалады. Қорғаныстардың үйлестірілуі кернеу импульстарын қорғалатын құрылғы үшін қауіпсіз деңгейге дейін біртіндеп шектеу үшін әртүрлі қорғаныс эффектілері бар SPD-ді дұрыс ретпен орнату арқылы қамтамасыз етіледі. Кернеуді шектейтін құрылғылар сонымен қатар электрлендірілген рельсті жолдарды кешенді қорғаудың маңызды бөлігі болып табылады. Олар өткізгіш бөліктердің тартқыш жүйенің кері тізбегімен уақытша немесе тұрақты байланысын орнату арқылы теміржол жабдығының металл бөліктерінде рұқсат етілмеген жоғары сенсорлық кернеуді болдырмауға қызмет етеді. Бұл функция арқылы олар, ең алдымен, осы өткізгіш бөліктерімен байланыса алатын адамдарды қорғайды.
Нені және қалай қорғауға болады?
Теміржол станциялары мен теміржолдарға арналған серпімді қорғаныс құрылғылары (SPD)
Айнымалы токтың кернеуі 230/400 В
Теміржол вокзалдары бірінші кезекте жолаушылардың келуі мен кетуіне арналған пойызды тоқтатуға қызмет етеді. Үй-жайларда маңызды ақпарат, басқару, бақылау және теміржол көлігі қауіпсіздігі жүйесі, сонымен қатар электрмен жабдықтаудың ортақ желісіне қосылған және күту залдары, мейрамханалар, дүкендер және т.б. сияқты әртүрлі қондырғылар бар. орналасуы, олар тартқыш қуат көзінің тізбегіндегі істен шығу қаупіне ұшырауы мүмкін. Бұл құрылғылардың ақаусыз жұмысын қамтамасыз ету үшін айнымалы ток көзіне үш деңгейден асып кетуден қорғаныс орнатылуы керек. Кернеуді жоғарылатудан қорғайтын құрылғылардың конфигурациясы келесідей:
- Негізгі тарату тақтасы (подстанция, электр желісінің кірісі) - SPD 1 типі, мысалы FLP50, немесе найзағай тоғын біріктіруші және асқын кернеуді тоқтатушы 1 + 2 типі, мысалы FLP12,5.
- Қосалқы тарату тақталары - екінші деңгейлі қорғаныс, SPD Type 2, мысалы SLP40-275.
- Технология / жабдық - үшінші деңгейлі қорғаныс, SPD Type 3,
- Егер қорғалатын құрылғылар тікелей тарату тақтасында немесе оған жақын жерде орналасса, онда DIN рельсіне 3 мм монтаждау үшін SPD Type 35 қолданған жөн, мысалы. SLP20-275.
- АТ құрылғыларын, мысалы, көшіргіштер, компьютерлер және басқаларын қосуға болатын розеткалардың тікелей тізбектерінен қорғаныс жағдайында, розеткаларға қосымша қондыруға арналған SPD жарамды. FLD.
- Қазіргі өлшеу және басқару технологиясының көп бөлігі микропроцессорлар мен компьютерлермен басқарылады. Сондықтан, шамадан тыс кернеуден қорғаумен қатар, дұрыс жұмыс істеуге кедергі келтіруі мүмкін радио жиіліктегі кедергілердің әсерін де жою қажет, мысалы, процессорды «қатыру», деректерді немесе жадты қайта жазу. Осы қосымшалар үшін LSP FLD ұсынады. Қажетті жүктеме тогына сәйкес басқа да нұсқалар бар.
Өзінің теміржол ғимараттарынан басқа, бүкіл инфрақұрылымның тағы бір маңызды бөлігі - бақылау, бақылау және сигнал беру жүйелерінің кең спектрі бар теміржол трассасы (мысалы, сигналдық шамдар, электронды блокировка, өту тосқауылдары, вагон дөңгелектерінің есептегіштері және т.б.). Асқын кернеулердің әсерінен оларды қорғау ақаусыз жұмысты қамтамасыз ету тұрғысынан өте маңызды.
- Бұл құрылғыларды қорғау үшін жабдықтың тіреуішіне SPD Type 1 немесе FLP12,5, SPD Type 1 + 2 диапазонындағы одан да жақсы өнімді орнатуға болады, бұл төменгі қорғаныс деңгейінің арқасында жабдықты жақсы қорғайды.
Тікелей рельстерге қосылған немесе оған жақын теміржол жабдығы үшін (мысалы, вагондарды санау құрылғысы) рельстер мен қорғаныс жері арасындағы мүмкін болатын айырмашылықтарды өтеу үшін кернеуді шектейтін қондырғы - FLD пайдалану қажет. Ол қарапайым DIN рельсті 35 мм бекітуге арналған.
Байланыс технологиясы
Теміржол көлігі жүйесінің маңызды бөлігі - бұл барлық коммуникациялық технологиялар және оларды дұрыс қорғау. Классикалық металл кабельдерде немесе сымсыз жұмыс істейтін әртүрлі сандық және аналогтық байланыс желілері болуы мүмкін. Осы тізбектерге қосылған жабдықты қорғау үшін, мысалы, LSP кернеуінің тоқтата тұрғыштарын пайдалануға болады:
- ADSL немесе VDSL2 бар телефон желісі - мысалы RJ11S-TELE ғимаратқа кіре берісте және қорғалатын жабдыққа жақын.
- Ethernet желілері - деректер желілері мен PoE-мен біріктірілген желілер үшін әмбебап қорғаныс, мысалы DT-CAT-6AEA.
- Сымсыз байланысқа арналған коаксиалды антенна желісі - мысалы, DS-N-FM
Сигналдарды басқару және деректер беру
Теміржол инфрақұрылымындағы өлшеу және бақылау қондырғыларының желілері, әрине, мүмкін болатын сенімділік пен жұмысқа қабілеттілікті сақтау үшін асқын және асқын кернеулердің әсерінен қорғалуы керек. Деректер мен сигналдық желілер үшін LSP қорғанысын қолдану мысалы бола алады:
- Теміржол жабдығына сигнал беру және өлшеу сызықтарын қорғау - ST 1 + 2 + 3 асқын кернеуші, мысалы FLD.
Нені және қалай қорғауға болады?
Теміржол станциялары мен теміржолдарға арналған кернеуді шектейтін құрылғылар (VLD)
Теміржолдарда қалыпты жұмыс кезінде кері тізбектегі кернеудің төмендеуіне байланысты немесе ақаулық жағдайына байланысты қайтару тізбегі мен жер потенциалы арасындағы қол жетімді бөліктерде немесе жерге тұйықталған өткізгіш бөліктерде (полюстерде) жоғары сенсорлық кернеу пайда болуы мүмкін. , ұстағыштар және басқа жабдық). Теміржол станциялары немесе жолдар сияқты адамдарға қол жетімді жерлерде бұл кернеуді кернеуді шектейтін құрылғыларды (VLD) орнату арқылы қауіпсіз мәнге дейін шектеу қажет. Олардың функциясы жанасу кернеуінің рұқсат етілген мәнінен асып кеткен жағдайда ашық өткізгіш бөліктердің кері тізбегімен өтпелі немесе тұрақты байланысын орнату болып табылады. VLD таңдау кезінде EN 50122-1 ережелеріне сәйкес VLD-F, VLD-O немесе екеуінің де функциясы қажет пе екенін ескеру қажет. Әуе немесе тарту желілерінің ашық өткізгіш бөліктері, әдетте, кері тізбекке тікелей немесе VLD-F типті құрылғы арқылы қосылады. Сонымен, VLD-F типті кернеуді шектейтін құрылғылар ақаулар болған жағдайда қорғауға арналған, мысалы, электр өткізгіш жүйесінің ашық өткізгіш бөлігі бар қысқа тұйықталуы. VLD-O типті қондырғылар қалыпты жұмыс режимінде қолданылады, яғни олар пойыз жұмысы кезінде рельстің әлеуетінен туындаған жанасу кернеуінің жоғарылауын шектейді. Кернеуді шектейтін құрылғылардың функциясы найзағайдан және коммутатордың асып кетуінен қорғаныс емес. Бұл қорғанысты Surge Protective Devices (SPD) қамтамасыз етеді. VLD-ға қойылатын талаптар EN 50526-2 стандартының жаңа нұсқасымен едәуір өзгеріске ұшырады және қазір оларға айтарлықтай жоғары техникалық талаптар қойылды. Осы стандартқа сәйкес VLD-F кернеуді шектегіштер 1 классқа және VLD-O типтер 2.1 класс және 2.2 класс болып жіктеледі.
LSP теміржол инфрақұрылымын қорғайды
Жүйенің тоқтап қалуынан және теміржол инфрақұрылымындағы бұзылулардан сақтаныңыз
Теміржол технологиясының үздіксіз жүруі әртүрлі сезімтал, электрлік және электронды жүйелердің дұрыс жұмыс істеуіне байланысты. Бұл жүйелердің тұрақты қол жетімділігіне найзағай мен электромагниттік кедергілер қауіп төндіреді. Әдетте, бүлінген және жойылған өткізгіштер, бір-біріне блоктайтын компоненттер, модульдер немесе компьютерлік жүйелер бұзылулардың және ұзақ уақытты қажет ететін ақаулықтарды жоюдың негізгі себебі болып табылады. Бұл өз кезегінде пойыздардың кешеуілдеуін және жоғары шығындарды білдіреді.
Қымбат бұзылуларды азайтыңыз және жүйенің тоқтап қалу уақытын азайтыңыз ... найзағай мен кернеуді қорғаудың кешенді тұжырымдамасымен сіздің арнайы талаптарыңызға сәйкес келіңіз.
Бұзылулар мен бұзылу себептері
Бұлар электрлік теміржол жүйелеріндегі бұзылулардың, жүйенің тоқтап қалуының және бұзылуының ең көп тараған себептері:
- Тікелей найзағай түседі
Байланыс желілеріндегі, жолдардағы немесе діңгектердегі найзағай әдетте бұзылуларға немесе жүйенің істен шығуына әкеледі.
- Жанама найзағай түседі
Найзағай жақын жердегі ғимаратқа немесе жерге түседі. Содан кейін асқын кернеу кабельдер арқылы таралады немесе индуктивті әсер етеді, зақымдалмайды немесе қорғалмаған электрондық компоненттерді бұзады.
- Электромагниттік интерференциялық өрістер
Әр түрлі жүйелер бір-біріне жақындығына байланысты өзара әрекеттесу кезінде асқын кернеу пайда болуы мүмкін, мысалы, автомобиль жолдары, жоғары вольтты электр беру желілері және темір жолдардың әуе байланыс желілері бойынша жарықтандырылған белгілер жүйесі.
- Теміржол жүйесінің өзінде болатын жағдайлар
Ауыстыру операциялары және сақтандырғыштарды қосу қосымша қауіп факторы болып табылады, өйткені олар жылдамдықты тудыруы және зақым келтіруі мүмкін.
Теміржол көлігінде, әдетте, қауіпсіздікке және операциялық кедергілерге, сондай-ақ адамдардың сөзсіз қорғалуына назар аударылады. Жоғарыда аталған себептерге байланысты теміржол көлігінде қолданылатын құрылғылар қауіпсіз пайдалану қажеттілігіне сәйкес келетін жоғары сенімділік деңгейіне ие болуы керек. Күтпеген жерден жоғары кернеулерге байланысты ақаулықтың пайда болу ықтималдығы найзағай соққыларын тоқтату құралдары мен LSP өндірген кернеуді қорғауға арналған құрылғыларды қолдану арқылы барынша азайтылады.
230/400 В айнымалы ток көзінің қорғанысы
Теміржол көлігі жүйесінің ақаусыз жұмысын қамтамасыз ету үшін электр желісіне барлық үш кезеңді орнату ұсынылады. Бірінші қорғаныс сатысы FLP сериясындағы кернеуді қорғауға арналған құрылғыдан тұрады, екінші саты SLP SPD арқылы жасалады, ал қорғалған жабдыққа мүмкіндігінше жақын орнатылған үшінші саты TLF сериясымен HF кедергісін басатын сүзгімен ұсынылған.
Байланыс жабдықтары және басқару тізбектері
Байланыс арналары қолданылатын байланыс технологиясына байланысты FLD типті сериялы SPD-мен қорғалған. Басқару схемасы мен деректер желілерін қорғау FRD найзағай соққысының ток сөндіргіштеріне негізделуі мүмкін.
Найзағайдан қорғау: сол пойызды жүргізу
Найзағайдан қорғау салаға және апаттарға қатысты деп ойлағанда, біз айқын нәрселер туралы ойланамыз; Мұнай және газ, байланыс, электр қуатын өндіру, коммуналдық қызметтер және т.б. Бірақ бізде аз адамдар пойыздар, теміржолдар немесе жалпы көлік туралы ойлайды. Неге жоқ? Пойыздар мен оларды басқаратын операциялық жүйелер найзағай соққыларына басқалар сияқты сезімтал және теміржол инфрақұрылымына найзағай түсуі кедергі келтіруі мүмкін және кейде апатты болуы мүмкін. Электр энергетикасы - бұл теміржол жүйесі жұмысының негізгі бөлігі, ал бүкіл әлем бойынша теміржол салуға қажетті көптеген бөлшектер мен бөлшектер көп.
Соққыға ұшыраған пойыздар мен теміржол жүйелері біз ойлағаннан жиі болады. 2011 жылы Шығыс Қытайдағы пойызға (Чжэцзян провинциясының Вэнчжоу қаласында) найзағай түсіп, оны электр қуаты нокаутқа ұшыратты. Жоғары жылдамдықты оқ пойызы қабілетсіз пойызға соғылды. 43 адам қаза тауып, тағы 210 адам жарақат алды. Апаттың белгілі жалпы құны 15.73 миллион долларды құрады.
Ұлыбританияның Network Rails басылымында жарияланған мақалада Ұлыбританияда «найзағай салдарынан 192-2010 жылдар аралығында теміржол инфрақұрылымы жыл сайын орта есеппен 2013 рет бұзылды, әр соққы 361 минуттық кідіріске әкелді. Сонымен қатар, найзағайдың зақымдануына байланысты жылына 58 пойыз тоқтатылды ». Бұл құбылыстар экономика мен коммерцияға үлкен әсер етеді.
2013 жылы тұрғын Жапонияда пойызға соғылған найзағайдың камераға түсіп қалған. Ереуілдің ешқандай жарақат алмағаны, бірақ дәл сол жерде соққыға жығуы мүмкін еді. Соның арқасында олар теміржол жүйелері үшін найзағайдан қорғауды таңдады. Жапонияда олар найзағайдан қорғаудың дәлелденген шешімдерін қолдану арқылы теміржол жүйелерін қорғауға проактивті тәсілді таңдады және іске асыруда Хитачи көш бастап келеді.
Найзағай әрдайым теміржолдардың жұмысына бірінші кезектегі қауіп болып келді, әсіресе жақында пайда болған электромагниттік импульстің (ЭМӨ) импульстік сигнализациясы бар сезімтал желілері бар жұмыс жүйелерінде найзағайдың екінші реттік әсері болды.
Төменде Жапониядағы жеке теміржолдарды жарықтан қорғауға арналған мысалдардың бірі келтірілген.
Tsukuba Express Line сенімді жұмысымен ең аз уақыт жұмсамай танымал болды. Олардың компьютерлендірілген жұмысы мен басқару жүйелері найзағайдан қорғау үшін әдеттегі жүйемен жабдықталған. Алайда, 2006 жылы қатты найзағай жүйелерді зақымдап, оның жұмысын бұзды. Хитачиден зақымдану туралы кеңес сұрап, шешімін ұсынуды сұрады.
Ұсынысқа келесі сипаттамалары бар диссипациялық массив жүйелерін (DAS) енгізу кірді:
DAS орнатылғаннан бері 7 жылдан астам уақыт бойы осы нақты нысандарда найзағайдың бұзылуы болған жоқ. Бұл сәтті сілтеме 2007 жылдан бастап осы уақытқа дейін жыл сайын осы желідегі әр станцияда DAS-ті үздіксіз орнатуға әкелді. Осы жетістікке жету арқылы Хитачи басқа жеке теміржол нысандарын жарықтандырудан қорғаудың ұқсас шешімдерін енгізді (қазіргі кезде 7 жеке теміржол компаниясы).
Қорытындылай келе, найзағай әрдайым жоғарыда айтылған теміржол жүйесімен ғана шектеліп қалмай, өте маңызды өндірісі бар және бизнесі бар нысандарға қауіп төндіреді. Қалыпты жұмыс режиміне және минималды тоқтап қалуға байланысты кез-келген қозғалыс жүйелері өз объектілерін күтпеген ауа-райының жағдайынан жақсы қорғауды қажет етеді. Найзағайдан қорғау шешімдерімен (DAS технологиясын қоса), Hitachi өз клиенттеріне үлес қосуға және бизнестің үздіксіздігін қамтамасыз етуге ниетті.
Теміржолды және онымен байланысты салаларды найзағайдан қорғау
Теміржол ортасы қиын әрі аяусыз. Үстіңгі тартқыш құрылым сөзбе-сөз үлкен найзағай антеннасын құрайды. Бұл элементтерді найзағайдың соғуынан қорғайтын рельсті, рельсті немесе жолға жақын орналасқан элементтерді қорғауға арналған жүйелік ойлауды қажет етеді. Одан да қиынға соғатыны - темір жол ортасында қуаты аз электронды құрылғыларды пайдаланудың тез өсуі. Мысалы, сигнал беру қондырғылары механикалық құлыптаудан күрделі электронды элементтерге негізделгенге айналды. Сонымен қатар, теміржол инфрақұрылымының жай-күйін бақылау көптеген электрондық жүйелерді ұсынды. Демек, теміржол желісінің барлық аспектілерінде найзағайдан қорғаныс қажеттілігі туындайды. Автордың рельстік жүйелерді жарықтан қорғаудағы нақты тәжірибесі сіздермен бөлісілетін болады.
кіріспе
Бұл жұмыста теміржол ортасындағы тәжірибеге көңіл бөлінгенімен, қорғаныс принциптері жабдықтың орнатылған базасы шкафтарда орналасқан және негізгі бақылау / өлшеу жүйесімен кабельдер арқылы байланысқан байланысты салаларға қатысты бірдей қолданылады. Бұл найзағайдан қорғауға біршама тұтастықты қажет ететін әртүрлі жүйелік элементтердің таралған сипаты.
Теміржол ортасы
Теміржол ортасында үлкен найзағай антеннасын құрайтын үстіңгі құрылым басым. Ауылдық жерлерде найзағай түсірудің негізгі нысаны болып табылады. Діңгектердің жоғарғы жағындағы жерлендіргіш кабель бүкіл құрылымның бірдей әлеуетте болуын қамтамасыз етеді. Әр үшіншіден бесінші діңгек тартқыш қайтару рельсімен байланысады (екінші рельс сигнал беру үшін қолданылады). Тұрақты ток күшін тартатын жерлерде электродтар электролизді болдырмау үшін діңгектер жерден оқшауланады, ал айнымалы ток күші бар жерлерде діңгектер жермен жанасады. Күрделі сигнал беру және өлшеу жүйелері рельске орнатылған немесе рельске жақын орналасқан. Мұндай жабдық рельстегі найзағайдың әсеріне ұшырайды, оны үстіңгі құрылым арқылы алады. Рельстегі датчиктер жерге сілтеме жасайтын өлшеу жүйелерімен байланысқан кабель болып табылады. Бұл рельске орнатылатын жабдықтардың тек индукцияланған серпілістерге ұшырап қана қоймай, сонымен қатар өткізілетін (жартылай тікелей) асқын күштерге ұшырайтындығын түсіндіреді. Әр түрлі сигналдық қондырғыларға электр энергиясын бөлу тікелей найзағай соққыларына бірдей сезімтал электр желілері арқылы жүзеге асырылады. Кең жерасты кабельдік желісі теміржол бойында, тапсырыс бойынша салынған контейнерлерде немесе Rocla бетон корпусында болат аппараттар корпусында орналасқан барлық әртүрлі элементтер мен ішкі жүйелерді біріктіреді. Бұл найзағайдан қорғаныс жүйелері жабдықтың өмір сүруі үшін өте қажет болатын күрделі орта. Бұзылған жабдық сигнализация жүйелерінің қол жетімсіздігіне әкеліп соқтырады және жедел шығындарға әкеледі.
Әр түрлі өлшеу жүйелері және сигнал беру элементтері
Вагон паркінің денсаулығын, сондай-ақ рельс құрылымындағы жағымсыз стресс деңгейлерін бақылау үшін әртүрлі өлшеу жүйелері қолданылады. Бұл жүйелердің кейбіреулері: ыстық мойынтіректер детекторлары, ыстық тежегіш детекторлары, доңғалақ профилін өлшеу жүйесі, қозғалыс кезінде өлшеу / дөңгелектердің соққыларын өлшеу, қиғаштық детекторы, ұзын кернеулерді өлшеу, автомобильдерді сәйкестендіру жүйесі, таразылар. Тиімді сигнал беру жүйесі үшін келесі сигналдық элементтердің болуы қажет: жол тізбектері, білік санауыштары, нүктелерді анықтау және қуат беру жабдықтары.
Қорғау режимдері
Көлденең қорғаныс өткізгіштер арасындағы қорғанысты көрсетеді. Бойлық қорғаныс өткізгіш пен жер арасындағы қорғанысты білдіреді. Үш жолды қорғаныс екі өткізгіш тізбегіндегі бойлық және көлденең қорғанысты қамтиды. Екі жолды қорғаудың көлденең қорғанысы және бойлық қорғанысы тек екі сымды тізбектің бейтарап (жалпы) өткізгішінде болады.
Электр желісіндегі найзағайдан қорғау
Төменгі сатыдағы трансформаторлар H-мачталы құрылымдарға орнатылған және арнайы HT жер шыңында жоғары кернеуді ұстағыш стектерімен қорғалған. HT жерге тұйықтау кабелі мен H тіреуіш құрылымы арасында төмен вольтты қоңырау түріндегі ұшқын аралығы орнатылған. H-мачтасы тартқыштың кері рельсімен байланысқан. Жабдық бөлмесіндегі электр қуатын тарату тақтасында үш класты қорғаныс 1-сыныпты қорғау модульдерін қолдана отырып орнатылған. Екінші сатыдан қорғаныс модулі 2 сериялы орталық жүйеге қорғаныс модулі бар сериялы индукторлардан тұрады. Үшінші сатыдан қорғаныс әдетте электр жабдықтары шкафының ішінде орнатылған MOV немесе өтпелі супрессорлардан тұрады.
Төрт сағаттық күту режиміндегі қуат көзі аккумуляторлар мен инверторлар арқылы жүзеге асырылады. Инвертордың шығысы кабель арқылы трассалық жабдыққа берілетіндіктен, ол жер асты кабелінде пайда болған найзағайдың артқы жағына да ұшырайды. Осы жоғары жылдамдықты күту үшін трассалық 2-сыныпты қорғаныс орнатылған.
Қорғауды жобалау принциптері
Әр түрлі өлшеу жүйелерін қорғауды жобалау кезінде келесі қағидалар сақталады:
Барлық кіретін және шығатын кабельдерді анықтаңыз.
Үштік жол конфигурациясын қолданыңыз.
Мүмкіндігінше асқын қуат үшін айналма жол жасаңыз.
0В және кабельдік экрандарды жерден бөлек ұстаңыз.
Жерге теңестіруді қолданыңыз. Жерге қосылудың ромашка тізбегінен аулақ болыңыз.
Тікелей ереуілге жол бермеңіз.
Осьтерден қорғаныс
Найзағайдың қатты көтерілуіне жол бермеу үшін, жер бетіндегі жабдық қалқымалы күйде болады. Содан кейін құйрық кабельдерінде және рельсте орнатылған санау бастарында қозғалатын кернеу энергиясы түсіріліп, электр тізбегін (кірістіруді) айналдырып, трассалық қондырғыны жабдық бөлмесіндегі қашықтықтан санау блогымен (бағалауышпен) байланыстыратын байланыс кабеліне бағыттау керек. Барлық беру, қабылдау және байланыс тізбектері эквипотенциалды өзгермелі жазықтыққа «қорғалған». Кернеу энергиясы кейіннен кабельдерден негізгі кабельге эквипотенциалды жазықтық пен қорғаныс элементтері арқылы өтеді. Бұл асқын энергияның электронды схемалар арқылы өтуіне және оны зақымдауына жол бермейді. Бұл әдіс айналма жолмен қорғаныс деп аталады, өзін өте сәтті көрсетті және қажет болған жағдайда жиі қолданылады. Жабдық бөлмесінде байланыс кабеліне үш толқындық қорғаныс орнатылған, ол барлық асқын энергияны жүйелік жерге бағыттайды.
Рельстегі өлшеу жүйелерін қорғау
Таразылар және басқа да әр түрлі қосымшаларда рельстерге желімделген өлшеуіштер қолданылады. Бұл штамм өлшегіштердің әлеуеті өте төмен, бұл оларды рельстердегі найзағай белсенділігіне осал етіп қалдырады, әсіресе өлшеу жүйесінің жерге жақын орналасқан саятшылық ішінде. 2 класты қорғаныс модульдері (275В) рельстерді жүйелік жерге бөлек кабельдер арқылы жіберу үшін қолданылады. Рельстерден жарқылды болдырмау үшін, бұралған жұп экранды кабельдердің экрандары рельстің ұшында кесіледі. Барлық кабельдердің экрандары жерге қосылмаған, бірақ газ ұстағыштар арқылы шығарылған. Бұл жерлендіру шуының кабельдік тізбектерге қосылуына жол бермейді (тікелей). Анықтама бойынша экран ретінде жұмыс істеу үшін экран 0V жүйесіне қосылуы керек. Қорғаныс суретін аяқтау үшін 0В жүйесін өзгермелі күйге қалдыру керек (жерге қосылмаған), ал кіріс қуаты үш жол режимінде дұрыс қорғалуы керек.
Компьютерлер арқылы жерлендіру
Әмбебап проблема деректерді талдау және басқа функцияларды орындау үшін компьютерлер қолданылатын барлық өлшеу жүйелерінде бар. Әдетте компьютерлердің шассиі қуат кабелі арқылы жерге қосылады және компьютерлердің 0В (тірек сызығы) жерге қосылады. Бұл жағдай, әдетте, найзағайдың сыртқы толқындарынан қорғаныс ретінде өлшеу жүйесін өзгермелі күйде ұстау қағидасын бұзады. Бұл қиын жағдайдан шығудың жалғыз жолы - оқшаулау трансформаторы арқылы компьютерді тамақтандыру және ол орнатылған жүйелік шкафтан компьютер жақтауын оқшаулау. RS232 басқа жабдыққа сілтемелер жерге тұйықталу проблемасын тудырады, ол үшін оптикалық талшықты байланыс ұсынылады. Түйінді сөз - жалпы жүйені бақылау және тұтас шешім табу.
Төмен кернеу жүйелерінің қалқымалы болуы
Сыртқы тізбектердің жерге қорғалған және жерге электрмен қоректенетін тізбектердің болуы қауіпсіз тәжірибе болып табылады. Төмен кернеу, төмен қуат жабдықтары сигнал порттарындағы шуылға және өлшеу кабельдерінің бойындағы асқын энергияның салдарынан болатын физикалық зақымға ұшырайды. Осы мәселелерді шешудің ең тиімді шешімі - төмен қуатты жабдықты жүзу. Бұл әдіс қатты денелік сигнал беру жүйелерінде қолданылды және енгізілді. Еуропадан шыққан белгілі бір жүйе модульдерді қосқанда, олар автоматты түрде шкафқа жерге қосылатындай етіп жасалған. Бұл жер компьютерлік тақталарда жер жазықтығына дейін созылады. Төмен вольтты конденсаторлар жер мен 0В жүйесі арасындағы шуды тегістеу үшін қолданылады. Трассадан шыққан операциялар сигнал порттары арқылы еніп, осы конденсаторларды бұзып, жабдыққа зақым келтіреді және көбінесе ішкі кернеудің кернеуі компьютер тақталарын толығымен бұзуға жол қалдырады. Бұл барлық кіріс және шығыс тізбектерінде үш жолды (24В) қорғауға қарамастан болды. Содан кейін шкафтың корпусы мен жүйенің жерге тұйықтау шинасы арасында нақты аралық жасалды. Найзағайдан қорғаудың барлығын жердегі автобус жолағына сілтеме жасады. Жерге арналған төсеніш, сондай-ақ барлық сыртқы кабельдердің брондалуы жер шинасында тоқтатылды. Шкаф жер бетінен жүзіп жүрді. Бұл жұмыс соңғы найзағай маусымының соңына қарай жүргізілгенімен, жасалған бірнеше станцияның (шамамен 130 қондырғы) бірде-бірінде найзағайдың зақымданғаны туралы хабарлама болған жоқ, ал бірнеше найзағай өтіп кетті. Келесі найзағай маусымы жүйенің жалпы тәсілінің сәтті болғанын дәлелдейді.
жетістіктері
Найзағайдан қорғаудың жетілдірілген әдістерін орнатуды кеңейту және кеңейту арқылы найзағаймен байланысты ақаулар бұрылыс шегіне жетті.
Егер сізде қандай да бір сұрақтар туындаса немесе қосымша ақпарат қажет болса, бізбен sales@lsp-international.com мекен-жайы бойынша байланысыңыз
Сақ болыңыз! Найзағайдан қорғаудың барлық қажеттіліктері үшін www.lsp-international.com сайтына кіріңіз. Бізбен жүріңіз Twitter, Facebook және LinkedIn Қосымша ақпарат алу үшін.
Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) - бұл бүкіл әлемдегі көптеген салаларға арналған AC&DC SPD-дің толықтай қытайлық өндірушісі.
LSP келесі өнімдер мен шешімдерді ұсынады:
- IEC 75-1000: 61643 және EN 11-2011: 61643 стандарттарына сәйкес 11Вак-тан 2012Вак-қа дейінгі төмен вольтты қуат жүйелеріне арналған айнымалы токтан қорғаныс құрылғысы (SPD) (типтік сынақ классификациясы: T1, T1 + T2, T2, T3).
- IEC 500-1500: 61643 және EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] стандарттарына сәйкес 31Vdc-тен 2019Vdc-қа дейінгі фотоэлектриктерге арналған тұрақты ток күшінен қорғаныс құрылғысы (SPD) (типтік сынақ классификациясы: T1 + T2, T2)
- IEC 61643-21: 2011 және EN 61643-21: 2012 стандарттарына сәйкес PoE (Power over Ethernet) кернеуінен қорғаныс сияқты деректер сигналының қорғаныс желісі (типтік тестілеу жіктемесі: T2).
- Жарықдиодты көше шамдарының асқын қорғанысы
Келгендеріңізге рахмет!
