ការការពារការកើនឡើងសម្រាប់ការចល័តនិងអេឡិចត្រូនិកសាកអគ្គិសនីនិងរថយន្តអគ្គិសនី
ភាពចល័តអេឡិចត្រូនិចៈអាចធានាបាននូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាក
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវយានយន្តអគ្គិសនីនិងបច្ចេកវិទ្យា "សាកថ្មលឿន" តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពក៏កំពុងតែកើនឡើងផងដែរ។ ទាំងឧបករណ៍សាកថ្មពិតប្រាកដនិងយានយន្តដែលភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯងត្រូវតែការពារប្រឆាំងនឹងការជាន់គ្នាពីព្រោះឧបករណ៍ទាំងពីរនេះមានសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះ។
ការការពារឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់នៃរន្ទះក៏ដូចជាប្រឆាំងនឹងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅផ្នែកខាងបណ្តាញគឺចាំបាច់។ ការវាយប្រហារដោយរន្ទះបាញ់គឺជាការបំផ្លិចបំផ្លាញនិងពិបាកការពារប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដសម្រាប់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចគ្រប់ប្រភេទគឺមកពីការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះរាល់ប្រតិបត្តិការប្តូរអគ្គិសនីផ្នែកខាងក្រឡាចត្រង្គដែលភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីគឺជាប្រភពសក្តានុពលនៃគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនិងស្ថានីយសាក។ កំហុសសៀគ្វីខ្លីនិងផែនដីក៏អាចត្រូវបានរាប់ក្នុងចំណោមប្រភពនៃការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះឧបករណ៍នេះ។
ដើម្បីត្រៀមទប់ទល់នឹងហានិភ័យអគ្គិសនីទាំងនេះវាចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការការពារសមស្រប។ ការការពារការវិនិយោគដែលមានតំលៃថ្លៃគឺជាការចាំបាច់ហើយស្តង់ដារអគ្គិសនីត្រូវគ្នាចែងអំពីវិធីនិងមធ្យោបាយសមស្របក្នុងការការពារ។ មានអ្វីជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណាពីព្រោះប្រភពគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាមិនអាចត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយតែមួយសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងទេ។ ឯកសារនេះដើរតួជាជំនួយដើម្បីកំណត់សេណារីយ៉ូហានិភ័យនិងដំណោះស្រាយការពារពាក់ព័ន្ធទាំងនៅខាង AC និង DC ។
វាយតម្លៃសេណារីយ៉ូឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ការបះបោរហួសប្រមាណបណ្តាលឱ្យឧទាហរណ៍ដោយរន្ទះបាញ់ដោយផ្ទាល់ឬដោយប្រយោលចូលទៅក្នុងបណ្តាញចរន្តឆ្លាស់ (AC) ត្រូវតែបន្ថយរហូតដល់ការបញ្ចូលរបស់អ្នកចែកចាយសំខាន់នៃឧបករណ៍សាកថ្ម EV ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យតំឡើងឧបករណ៍ការពារការកើនឡើង (អេស។ ឌី។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ ) ដែលដឹកនាំចរន្តរលកដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើផែនដីដោយផ្ទាល់បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីសំខាន់។ មូលដ្ឋានគ្រឹះល្អត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយស្តង់ដារការពាររន្ទះគ្រប់ជ្រុងជ្រោយអាយអេសអាយ ៦២៣០៥-១ ដល់ ៤ ជាមួយនឹងឧទាហរណ៍នៃការអនុវត្ត។ នៅទីនោះការវាយតម្លៃហានិភ័យក៏ដូចជាការការពាររន្ទះខាងក្រៅនិងខាងក្នុងត្រូវបានពិភាក្សា។
កម្រិតនៃការការពាររន្ទះ (LPL) ដែលពិពណ៌នាអំពីកម្មវិធីសំខាន់ៗនៃបេសកកម្មគឺមានការសម្រេចចិត្តក្នុងករណីនេះ។ ឧទាហរណ៍ LPL I រួមបញ្ចូលទាំងប៉មយន្តហោះដែលនៅតែត្រូវដំណើរការសូម្បីតែបន្ទាប់ពីរន្ទះបាញ់ដោយផ្ទាល់ (អេស ១) ក៏ដោយ។ អិលឌីភីខ្ញុំក៏ពិចារណាមន្ទីរពេទ្យផងដែរ។ កន្លែងដែលឧបករណ៍ក៏ត្រូវមានមុខងារពេញលេញក្នុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះនិងត្រូវបានការពារពីគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងដូច្នេះមនុស្សតែងតែមានសុវត្ថិភាពបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ដើម្បីវាយតម្លៃសេណារីយ៉ូដែលត្រូវគ្នាវាចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃហានិភ័យនៃការរន្ទះបាញ់និងផលប៉ះពាល់របស់វា។ ចំពោះគោលបំណងនេះលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នាអាចរកបានរាប់ចាប់ពីផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ (អេស ១) រហូតដល់ការភ្ជាប់ដោយប្រយោល (S1) ។ រួមជាមួយសេណារីយ៉ូផលប៉ះពាល់រៀងៗខ្លួន (S4-S1) និងប្រភេទពាក្យសុំដែលបានកំណត់ (LPL I- / IV) ផលិតផលដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ការការពាររន្ទះនិងការកើនឡើងអាចត្រូវបានកំណត់។
កម្រិតនៃការការពាររន្ទះសម្រាប់ការការពាររន្ទះខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទគឺ LPL I គឺជាកំរិតខ្ពស់បំផុតហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន ១០០ គីឡូវ៉ុលសំរាប់បន្ទុកអតិបរិមានៃជីពចរមួយនៅខាងក្នុងកម្មវិធី។ នេះមានន័យថា 100 kA សម្រាប់ការធ្វើកូដកម្មរន្ទះនៅខាងក្រៅកម្មវិធីនីមួយៗ។ ក្នុងចំណោមនេះ ៥០ ភាគរយត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងដីហើយនៅសល់ ១០០ កាកាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃអគារ។ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់រន្ទះបាញ់ដោយផ្ទាល់ S200 និងការអនុវត្តកំរិតការពាររន្ទះ I (LPL I) បណ្តាញដែលត្រូវគ្នាត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៅខាងស្តាំផ្តល់នូវតំរូវការសំរាប់អ្នកដឹកទំនិញម្នាក់៖
ការការពារការកើនឡើងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកអគ្គិសនី
ការពិចារណាស្រដៀងគ្នានេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកអគ្គិសនី។ បន្ថែមលើផ្នែក AC ផ្នែកខាង DC ក៏ត្រូវយកមកពិចារណាសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាជួរឈរសាកថ្មមួយចំនួនផងដែរ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការអនុម័តសេណារីយ៉ូនិងតម្លៃដែលបានបង្ហាញសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនី។ គំនូរបំព្រួញដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញនេះបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាក។ កំរិតការពាររន្ទះគឺ LPL III / IV ត្រូវបានទាមទារ។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីសេណារីយ៉ូអេស ១ ដល់ S1 ។
សេណារីយ៉ូទាំងនេះអាចផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរទៅជាទម្រង់នៃការផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុត។
ស្ថានភាពទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានឆ្លើយតបជាមួយនឹងការការពាររន្ទះនិងការកើនឡើង។ អនុសាសន៍ខាងក្រោមមាននៅក្នុងបញ្ហានេះ៖
- សម្រាប់ការសាកថ្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័នដោយគ្មានការការពាររន្ទះខាងក្រៅ (អាំងឌុចស្យុងចរន្តឬអាំងឌុចផលទៅវិញទៅមកតម្លៃក្នុងមួយខ្សែ): មានតែការភ្ជាប់ដោយប្រយោលប៉ុណ្ណោះដែលកើតឡើងនៅទីនេះហើយមានតែការប្រុងប្រយ័ត្នការពារពីកំរិតខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ នេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាងទី ២ លើរាងជីពចរ ៨/២០ μដែលតំណាងអោយជីពចរដែលលើសសម្ពាធឈាម។
ក្នុងករណីនេះបង្ហាញពីការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់និងដោយប្រយោលតាមរយៈបណ្តាញតភ្ជាប់ខ្សែខាងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័នសាកមិនមានការការពាររន្ទះខាងក្រៅទេ។ នៅទីនេះការកើនឡើងហានិភ័យនៃផ្លេកបន្ទោរគឺអាចយល់បានតាមរយៈខ្សែបន្ទាត់លើស។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការតំឡើងការការពាររន្ទះនៅផ្នែក AC ។ ការតភ្ជាប់បីដំណាក់កាលតម្រូវឱ្យមានការការពារយ៉ាងតិច 5 kA (10/350 μs) ក្នុងមួយខ្សែសូមមើលតារាងទី 3 ។
- សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកជាមួយការការពាររន្ទះខាងក្រៅ៖ រូបភាពនៅទំព័រទី ៤ បង្ហាញពីការរចនា LPZ ដែលតំណាងឱ្យតំបន់ការពាររន្ទះដែលហៅថាតំបន់ការពាររន្ទះដែលជាលទ្ធផលនៃនិយមន័យនៃគុណភាពការពារ។ LPZ4 គឺជាតំបន់ខាងក្រៅដោយគ្មានការការពារ។ LPZ0B មានន័យថាតំបន់នេះ“ ស្ថិតក្នុងស្រមោល” នៃការការពាររន្ទះខាងក្រៅ។ LPZ0 សំដៅទៅលើច្រកចូលអាគារឧទាហរណ៍ចំណុចចូលនៅខាង AC ។ LPZ1 តំណាងឱ្យការចែកចាយបន្តនៅខាងក្នុងអាគារ។
នៅក្នុងសេណារីយ៉ូរបស់យើងយើងអាចសន្មត់ថាផលិតផលនៃផលិតផលការពាររន្ទះ LPZ0 / LPZ1 ត្រូវបានគេតម្រូវដែលត្រូវបានកំណត់ស្របតាមផលិតផល T1 (ប្រភេទទី 1) (ប្រភេទ I ក្នុងមួយ IEC ឬការការពារមិនស្មើគ្នា) ។ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពី LPZ1 ទៅ LPZ2 ក៏មានការពិភាក្សាអំពីការការពារលើសវ៉ុល T2 (ប្រភេទទី 2) ថ្នាក់ទី XNUMX ក្នុងអាយអាយស៊ីឬការការពារមធ្យម។
នៅក្នុងឧទាហរណ៍របស់យើងនៅក្នុងតារាងទី ៤ នេះត្រូវនឹងអ្នកចាប់ខ្លួនម្នាក់ដែលមានទំហំ ៤ x ១២.៥ kA សម្រាប់ការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី AC ពោលគឺសមត្ថភាពផ្ទុករន្ទះសរុបមានចំនួន ៥០ kA (១០ / ៣៥០ μ) ។ សម្រាប់ឧបករណ៍បំលែងអេស៊ី / ឌីស៊ីផលិតផលដែលត្រូវប្រើត្រូវបានជ្រើសរើស។ ការយកចិត្តទុកដាក់ៈខាង AC និង DC នេះត្រូវតែអនុវត្តតាម។
អត្ថន័យនៃការការពាររន្ទះខាងក្រៅ
សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកដោយខ្លួនឯងជម្រើសនៃដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើថាតើស្ថានីយ៍ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ការពារនៃប្រព័ន្ធការពាររន្ទះខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើនេះជាករណីអ្នកចាប់ខ្លួន T2 គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ នៅតំបន់ក្រៅអ្នកចាប់ T1 ត្រូវតែប្រើស្របតាមហានិភ័យ។ សូមមើលតារាងទី ៤ ។
សំខាន់ៈប្រភពនៃការជ្រៀតជ្រែកផ្សេងៗក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លាញលើសកម្រិតហើយដូច្នេះទាមទារការការពារសមស្រប។ ទាំងនេះអាចជាការផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្ដិការនៅលើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលបញ្ចេញការជាន់គ្នាឧទាហរណ៍ឬបញ្ហាដែលកើតឡើងតាមរយៈខ្សែដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងអាគារ (ទូរស័ព្ទខ្សែទិន្នន័យឡានក្រុង) ។
វិធានជំនួយមានប្រយោជន៍៖ បណ្តាញខ្សែលោហៈទាំងអស់ដូចជាហ្គាសទឹកឬអគ្គិសនីដែលនាំចូលឬចេញពីអាគារគឺជាធាតុបញ្ជូនសក្តានុពលសម្រាប់វ៉ុលកើនឡើង។ ដូច្នេះនៅក្នុងការវាយតម្លៃហានិភ័យអគារគួរតែត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់លទ្ធភាពបែបនេះហើយការការពាររន្ទះ / ការកើនឡើងគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះប្រភពនៃការជ្រៀតជ្រែកឬចំណុចចូលអគារ។ តារាងទី ៥ ខាងក្រោមផ្តល់ជូននូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃការការពារដែលអាចរកបាន៖
ប្រភេទត្រឹមត្រូវនិង SPD ដើម្បីជ្រើសរើស
វ៉ុលតោងតូចបំផុតគួរតែត្រូវបានអនុវត្តទៅកម្មវិធីដែលត្រូវការពារ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសការរចនាត្រឹមត្រូវនិង SPD ដែលសមរម្យ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យានៃការចាប់បានសាមញ្ញបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់របស់អិល។ អេស។ អេ។ អិលធានាថាការផ្ទុកលើសចំណុះទាបបំផុតលើឧបករណ៍ត្រូវការពារ។ ជាមួយនឹងការការពារវ៉ុលខ្ពស់បំផុតឧបករណ៍ដែលត្រូវការពារមានលំហូរចរន្តធ្វេសប្រហែសនៃទំហំដែលមានសុវត្ថិភាពនិងមាតិកាថាមពលទាប (អាយ .២) - ការផ្លាស់ប្តូរចរន្តដែលនៅសេសសល់មិនត្រូវបានលួច។
ត្រលប់ទៅកម្មវិធីជាក់លាក់នៃស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី: ប្រសិនបើឧបករណ៍សាកថ្មមានចម្ងាយជាងដប់ម៉ែត្រពីក្តារចែកចាយដែលក្នុងនោះការការពារការកើនឡើងបឋមមានទីតាំង SPD បន្ថែមត្រូវតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅស្ថានីយស្ថានីយ AC ។ ស្ថានីយ៍នេះបើយោងតាម IEC 61643-12 ។
SPDs នៅពេលបញ្ចូលក្តារចែកចាយសំខាន់ត្រូវតែអាចទទួលបានចរន្តរន្ទះដោយផ្នែក (12.5 kA ក្នុងមួយដំណាក់កាល) ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់ I យោងទៅតាម IEC 61643-11 ស្របតាមតារាងទី 1 នៅក្នុងបណ្តាញ AC ដោយគ្មានប្រេកង់ចរន្តនៅក្នុង ព្រឹត្តិការណ៍រន្ទះបាញ់។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវតែមិនមានចរន្តលេចធ្លាយ (នៅក្នុងកម្មវិធីមុនពេលវាស់) និងមិនស៊ីជម្រៅទៅនឹងវ៉ុលវ៉ុលរយៈពេលខ្លីដែលអាចកើតឡើងដោយសារតែកំហុសនៅក្នុងបណ្តាញតង់ស្យុងទាប។ នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរនិងភាពជឿជាក់ SPD ខ្ពស់។ វិញ្ញាបនប័ត្រ UL, ឧត្ដមគតិប្រភេទ 1CA ឬ 2CA យោងទៅតាម UL 1449-4th ធានានូវភាពអាចប្រើបានទូទាំងពិភពលោក។
បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់របស់អិលអេសអេសត្រូវបានសមតាមឧត្ដមគតិសម្រាប់ការការពារអេអេសតាមធាតុបញ្ចូលនៃក្រុមប្រឹក្សាចែកចាយសំខាន់ស្របតាមតម្រូវការទាំងនេះ។ ដោយសារតែការរចនាមិនមានការលេចធ្លាយឧបករណ៍ទាំងនេះក៏អាចត្រូវបានតំឡើងនៅតំបន់មុនម៉ែត្រផងដែរ។
លក្ខណៈពិសេស: កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់
ការចល័តអគ្គិសនីក៏ប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចជាប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿននិងប្រព័ន្ធផ្ទុកថ្ម។ កម្មវិធី DC ត្រូវបានប្រើយ៉ាងពិសេសនៅទីនេះ។ នេះតម្រូវឱ្យមានអ្នកចាប់ខ្លួនដែលបានលះបង់ជាមួយនឹងតំរូវការសុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមដូចជាចម្ងាយខ្យល់ធំជាងនិងចំងាយ។ ចាប់តាំងពីតង់ស្យុងឌីស៊ីផ្ទុយពីវ៉ុលអេសមិនមានការឆ្លងកាត់សូន្យទេធ្នូលទ្ធផលមិនអាចត្រូវបានពន្លត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ជាលទ្ធផលអគ្គីភ័យអាចកើតឡើងបានយ៉ាងងាយស្រួលដែលជាមូលហេតុដែលត្រូវប្រើឧបករណ៍ការពារការវះកាត់ត្រឹមត្រូវ។
ដោយសារសមាសធាតុទាំងនេះមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងការជាន់គ្នា (ភាពស៊ាំរំខានទាប) ពួកគេក៏ត្រូវការពារដោយឧបករណ៍ការពារសមស្របផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេអាចត្រូវបានខូចខាតជាមុនដែលកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សមាសធាតុយ៉ាងខ្លី។
ជាមួយនឹងផលិតផលរបស់វា FLP-PV1000 អិលអេសអិលផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើនៅក្នុងជួរឌីស៊ី។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់វារួមមានការរចនាបង្រួមតូចនិងឧបករណ៍ផ្តាច់ចរន្តខ្ពស់ដែលអាចប្រើដើម្បីពន្លត់ធ្នូប្តូរ។ ដោយសារតែសមត្ថភាពពន្លត់ដោយខ្លួនឯងខ្ពស់ចរន្តខ្លីនៃចរន្ត 25 kA អាចត្រូវបានបំបែកដូចជាអាចបណ្តាលមកពីការផ្ទុកថ្ម។
ដោយសារតែអេហ្វអិលភី - PV1000 គឺជាអ្នកចាប់ខ្លួនប្រភេទទី ១ និងប្រភេទទី ២ វាអាចត្រូវបានប្រើជាសកលសម្រាប់កម្មវិធីអេឡិចត្រូនិកចល័តនៅផ្នែកខាងឌីស៊ីជាការការពាររន្ទះឬការកើនឡើង។ ចរន្តឆក់បន្ទាប់បន្សំនៃផលិតផលនេះគឺ 1 kA ក្នុងមួយចំហាយ។ ដើម្បីធានាថាការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់មិនត្រូវបានរំខានវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ចាប់ចរន្តដោយគ្មានការលេចធ្លាយ - នេះត្រូវបានធានាផងដែរជាមួយអិលភីអិល - PV2 ។
ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតគឺមុខងារការពារក្នុងករណីមានការលុបចោល (Uc) ។ នៅទីនេះ FLP-PV1000 ផ្តល់ជូនសុវត្ថិភាពរហូតដល់ 1000 វ៉ុល DC ។ ដោយសារកម្រិតការពារគឺ <៤.០ គីឡូវ៉ុលការការពារយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានធានាក្នុងពេលតែមួយ។ តង់ស្យុងកម្លាំង ៤.០ គីឡូវ៉ុលត្រូវតែធានាចំពោះរថយន្តទាំងនេះ។ ដូច្នេះប្រសិនបើខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវអេសអេសក៏ការពារឡានអគ្គីសនីដែលកំពុងត្រូវបានចោទប្រកាន់ផងដែរ។ (រូបភាពទី ៣)
FLP-PV1000 ផ្តល់ជូននូវការបង្ហាញពណ៌ដែលត្រូវគ្នាដែលផ្តល់នូវព័ត៌មានស្ថានភាពងាយស្រួលអំពីលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់ផលិតផល។ ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងទូរគមនាគមន៍រួម, ការវាយតម្លៃក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តពីទីតាំងដាច់ស្រយាលផងដែរ។
គ្រោងការណ៍ការពារជាសកល
អិលអេសអេសផ្តល់ជូននូវផលប័ត្រផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយបំផុតនៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្រាប់សេណារីយ៉ូណាមួយហើយច្រើនដងច្រើនជាងមួយ។ សម្រាប់ករណីទាំងអស់ខាងលើផលិតផលអិល។ អេស។ អេសអាចធានាបាននូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកទាំងមូល - ទាំងដំណោះស្រាយអាយស៊ីអេសនិងអេនអេសអ៊ីននិងផលិតផល។
ធានាការចល័ត
ការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកនិងយានយន្តអគ្គិសនីពីការខូចខាតដោយរន្ទះបាញ់និងឆក់យោងតាមតំរូវការរបស់អាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៤-៤៤ មាត្រា ៤៤៣, អាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៧៧២២ និង VDE AR-N-៤១០០ ។
រថយន្តអគ្គិសនី - ស្អាតលឿននិងស្ងប់ស្ងាត់ - កំពុងក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង
ទីផ្សារអេឡិចត្រូនិចដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សកំពុងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សហគមន៍និងប្រជាជន។ ប្រតិបត្តិករមានគោលបំណងរកប្រាក់ចំណេញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការទប់ស្កាត់ពេលវេលារងចាំ។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរួមបញ្ចូលទាំងគំនិតការពាររន្ទះនិងការកើនឡើងនៅដំណាក់កាលរចនា។
សុវត្ថិភាព - គុណប្រយោជន៍នៃការប្រកួតប្រជែង
ផលប៉ះពាល់និងរន្ទះធ្វើឱ្យអន្តរាយដល់ភាពសុចរិតនៃអេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះនៃប្រព័ន្ធសាក។ វាមិនត្រឹមតែជាប៉ុស្តិ៍សាកដែលមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តរបស់អតិថិជនផងដែរ។ ពេលវេលាទំនេរឬការបំផ្លាញអាចមានតំលៃថ្លៃ។ ក្រៅពីថ្លៃដើមជួសជុលអ្នកក៏ប្រឈមនឹងការបាត់បង់ទំនុកចិត្តពីអតិថិជនរបស់អ្នកដែរ។ ភាពជឿជាក់គឺជាអាទិភាពកំពូលនៅក្នុងទីផ្សារវ័យក្មេងបច្ចេកវិទ្យានេះ។
ស្តង់ដារសំខាន់សម្រាប់ការចល័តអេឡិចត្រូនិក
តើស្តង់ដារអ្វីខ្លះដែលត្រូវពិចារណាសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកអេឡិចត្រូនិចសាកថ្ម?
ស៊េរីស្តង់ដារ IEC 60364 មានស្តង់ដារដំឡើងហើយដូច្នេះត្រូវប្រើសម្រាប់ការតំឡើងថេរ។ ប្រសិនបើស្ថានីយ៍សាកមិនអាចចល័តបាននិងភ្ជាប់តាមរយៈខ្សែកាបថេរវាស្ថិតនៅក្រោមវិសាលភាពនៃអាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤ ។
អាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៤-៤៤, មាត្រា ៤៤៣ (២០០៧) ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការការពារការកើនឡើងនៅពេលដែលត្រូវដំឡើង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើការកើនឡើងអាចប៉ះពាល់ដល់សេវាកម្មសាធារណៈឬសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនិងឧស្សាហកម្មហើយប្រសិនបើឧបករណ៍រសើបនៃប្រភេទលើសសម្ពាធខ្ពស់ប្រភេទ I + II ... ត្រូវបានតំឡើង។
អាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៥-៥៣, ប្រការ ៥៣៤ (២០០១) ទាក់ទងនឹងសំណួរអំពីការការពារការកើនឡើងដែលគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសនិងវិធីតំឡើងវា។
អ្វីដែលថ្មី?
អាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៧-៧២២ - តំរូវការសំរាប់តំឡើងឬទីតាំងពិសេស - ការផ្គត់ផ្គង់សំរាប់យានយន្តអគ្គិសនី
គិតត្រឹមខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៩ ស្តង់ដារអាយ។ អេស ៦០៣០-៧៧-៧២២ ថ្មីចាំបាច់សម្រាប់ការរៀបចំផែនការនិងតំឡើងដំណោះស្រាយការពារសំរាប់ចំនុចតភ្ជាប់ដែលអាចអោយសាធារណជនចូលបាន។
៧២២.៤៤៣ ការការពារប្រឆាំងនឹងការជាន់ផ្ទាល់ដីនៃប្រភពដើមបរិយាកាសឬដោយសារការប្តូរ
៧២២.៤៤៣.៤ ការគ្រប់គ្រងលើសសម្ពាធ
ចំណុចតភ្ជាប់ដែលអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់សាធារណៈជនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃកន្លែងសាធារណៈហើយដូច្នេះត្រូវតែការពារប្រឆាំងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ដូចពីមុនឧបករណ៍ការពារដែលត្រូវបានកើនឡើងត្រូវបានជ្រើសរើសនិងតំឡើងស្របតាមអាយស៊ីអាយ ៦០៣៦៤-៤-៤៤ ឃ្លា ៤៤៣ និងអាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៥-៥៣, មាត្រា ៥៣៤ ។
VDE-AR-N 4100 - ច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ភ្ជាប់ការដំឡើងរបស់អតិថិជនទៅនឹងប្រព័ន្ធវ៉ុលទាប
នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ VDE-AR-N-4100 ត្រូវតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅប្រព័ន្ធវ៉ុលទាប។
VDE-AR-N-4100 ពិពណ៌នាអំពីតម្រូវការបន្ថែមលើអ្នកចាប់ខ្លួនប្រភេទទី ១ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំខាន់ឧទាហរណ៍៖
- ប្រភេទអេស។ អិល។ អេស ១ ត្រូវតែអនុវត្តតាមស្តង់ដាផលិតផល DIN EN 1 61643 (VDE 11 0675 6)
- មានតែប្រភេទអេឡិចត្រូនិចដែលប្តូរវ៉ុល ១ អេស។ អេស។ (មានគំលាតផ្កាភ្លើង) ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។
- ប្រភេទអេសឌីអេស ១ មិនត្រូវបង្កឱ្យមានចរន្តប្រតិបត្ដិការដែលបណ្តាលមកពីការបង្ហាញស្ថានភាពឧទាហរណ៍ LED
Downtime - កុំអោយវាមកដល់ចំនុចនោះ
ការពារការវិនិយោគរបស់អ្នក
ការពារប្រព័ន្ធសាកថ្ម និង រថយន្តអគ្គិសនីពីការខូចខាតថ្លៃដើម
- ទៅឧបករណ៍បញ្ជាបន្ទុកនិងថ្ម
- ចំពោះការត្រួតពិនិត្យការប្រឆាំងនិងការប្រាស្រ័យទាក់ទងអេឡិចត្រូនិចនៃប្រព័ន្ធសាក។
ការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាក
ការការពាររន្ទះនិងការកើនឡើងសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
ស្ថានីយ៍សាកគឺត្រូវបានទាមទារនៅកន្លែងដែលយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចតក្នុងរយៈពេលយូរ: នៅកន្លែងធ្វើការនៅផ្ទះកន្លែងចតឡាន + កន្លែងចតឡានចំណតឡានពហុជាន់ក្នុងចំណតឡានក្រោមដីនៅចំណតឡានក្រុង (ឡានក្រុងអគ្គិសនី) ។ ល។ ដូច្នេះស្ថានីយ៍សាកថ្មកាន់តែច្រើន (ទាំងអេស៊ីនិង DC) បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានតំឡើងនៅតាមកន្លែងសាធារណៈពាក់កណ្តាលសាធារណៈនិងសាធារណៈ - ដូច្នេះមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងគំនិតការពារទូលំទូលាយ។ រថយន្តទាំងនេះមានតម្លៃថ្លៃពេកហើយការវិនិយោគខ្ពស់ពេកដែលអាចធ្វើឱ្យមានហានិភ័យនៃរន្ទះនិងការកើនឡើងនៃការខូចខាត។
រន្ទះបាញ់ - គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់សៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច
ក្នុងករណីមានព្យុះផ្គររន្ទះសៀគ្វីអគ្គីសនីអេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធប្រឆាំងនិងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងមានហានិភ័យជាពិសេស។
ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបដែលមានចំណុចបញ្ចូលគ្នាទៅវិញទៅមកអាចត្រូវបានបំផ្លាញភ្លាមៗដោយគ្រាន់តែរន្ទះបាញ់តែមួយប៉ុណ្ណោះ។
ការកើនឡើងក៏បណ្តាលឱ្យខូចខាតផងដែរ
រន្ទះបាញ់នៅក្បែរនោះច្រើនតែធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងដែលធ្វើឱ្យខូចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើការកើនឡើងបែបនេះកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការសាកវាទំនងជាខ្ពស់ដែលរថយន្តនឹងត្រូវខូចខាតផងដែរ។ រថយន្តអគ្គិសនីជាធម្មតាមានកម្លាំងអគ្គិសនីរហូតដល់ ២៥០០ V ប៉ុន្តែវ៉ុលដែលផលិតដោយរន្ទះអាចខ្ពស់ជាង ២០ ដង។
ការពារការវិនិយោគរបស់អ្នក - ការពារការខូចខាត
អាស្រ័យលើទីតាំងនិងប្រភេទនៃការគំរាមកំហែងគំនិតការពាររន្ទះនិងការកើនឡើងរហ័សត្រូវបានទាមទារ។
ការការពារគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ការចល័តអគ្គិសនី
ទីផ្សារសម្រាប់ការចល័តអគ្គិសនីកំពុងដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយជំនួសកំពុងចុះឈ្មោះការកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងការចុះឈ្មោះហើយការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក៏ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះតម្រូវការសម្រាប់ចំណុចបញ្ចូលភ្លើងនៅទូទាំងប្រទេស។ ឧទាហរណ៍យោងទៅតាមការគណនារបស់សមាគម BDEW របស់អាល្លឺម៉ង់អាឡឺម៉ង់ការបញ្ចូលភ្លើងធម្មតាចំនួន 70.000 ចំណុចនិងកន្លែងសាកថ្មលឿន 7.000 ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ឡានអេឡិចត្រូនិចចំនួន 1 លានគ្រឿង (នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ គោលការណ៍សាកថ្មបីផ្សេងគ្នាអាចរកបាននៅលើទីផ្សារ។ បន្ថែមលើការសាកថ្មឥតខ្សែផ្អែកលើគោលការណ៍ណែនាំដែលនៅតែមិនធម្មតានៅអ៊ឺរ៉ុប (នៅពេលនេះ) ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរថ្មត្រូវបានបង្កើតជាជំរើសមួយទៀតដែលជាវិធីសាស្ត្រសាកថ្មងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ វិធីសាស្រ្តសាកថ្មដែលរីករាលដាលបំផុតគឺការសាកខ្សែដែលមានខ្សែ…ហើយនេះគឺច្បាស់ណាស់ដែលការការពាររន្ទះនិងការកើនឡើងគួរឱ្យទុកចិត្តនិងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងមានសុវត្ថិភាពក្នុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះដោយសារតែរាងកាយរបស់វាហើយដូច្នេះធ្វើតាមគោលការណ៍នៃទ្រុងរបស់ហ្វារ៉ាដេយហើយប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិចក៏មានសុវត្ថិភាពពីការខូចខាតផ្នែករឹងដែរលក្ខខណ្ឌនឹងផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលសាកថ្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកអាគុយអេឡិចត្រូនិចយានយន្តឥឡូវនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអេឡិចត្រូនិចសាកដែលត្រូវបានចុកដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ការជ្រុលជ្រុលអាចភ្ជាប់ទៅនឹងយានយន្តតាមរយៈបណ្តាញភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ការបំផ្លាញរន្ទះនិងការហៀរសំបោរទំនងជាកើតឡើងដោយសារផ្កាយរណបនេះហើយការការពារគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រឆាំងនឹងការជាន់គ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។ ឧបករណ៍ការពារដែលមានការកើនឡើង (SPD) នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកផ្តល់នូវវិធីសាមញ្ញនិងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការការពារអេឡិចត្រូនិចនៃស្ថានីយ៍សាកហើយជាពិសេសឧបករណ៍របស់រថយន្តពីការខូចខាតដោយចំណាយច្រើន។
សាកថ្មមានខ្សែ
ទីតាំងដំឡើងធម្មតាសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកបែបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសឯកជននៅក្នុងយានដ្ឋាននៃផ្ទះឯកជនឬចំណតរថយន្តក្រោមដី។ ស្ថានីយសាកថ្មគឺជាផ្នែកមួយនៃអាគារ។ សមត្ថភាពសាកធម្មតាក្នុងមួយកន្លែងសាកនៅទីនេះគឺរហូតដល់ ២២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលគេហៅថាការសាកធម្មតាដែលយោងទៅតាមច្បាប់កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នរបស់អាឡឺម៉ង់ VDE-AR-N ៤១០០ ឧបករណ៍សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពល≥ ៣,៦ kVA ត្រូវតែចុះឈ្មោះជាមួយ ប្រតិបត្តិករក្រឡាចត្រង្គនិងសូម្បីតែត្រូវការការយល់ព្រមជាមុនប្រសិនបើថាមពលដែលបានវាយតម្លៃសរុបត្រូវបានតំឡើងគឺ> 22 kVA ។ អាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៤-៤៤ គួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅទីនេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់តម្រូវការនៃការការពារដែលត្រូវផ្តល់ឱ្យ។ វាពិពណ៌នាអំពី“ ការការពារប្រឆាំងនឹងការជាន់គ្នាបណ្តោះអាសន្នដោយសារឥទ្ធិពលបរិយាកាសឬប្រតិបត្តិការប្តូរវេន” ។ សម្រាប់ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវតំឡើងនៅទីនេះយើងយោងទៅអាយអាយស៊ី 4100-3.6-12 ។ ជំនួយជ្រើសរើសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអិល។ អេស។ ស៊ីជួយសម្រួលដល់ការជ្រើសរើសអ្នកដែលត្រូវចាប់ខ្លួន។ សូមមើលនៅទីនេះ។
របៀបសាក ៤
ជាចុងក្រោយរបៀបសាកថ្មលេខ ៤ ពិពណ៌នាអំពីអ្វីដែលគេហៅថាដំណើរការសាកលឿនជាមួយ> ២២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលភាគច្រើនមាន DC រហូតដល់បច្ចុប្បន្ន ៣៥០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៤០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិងច្រើនជាងនេះ) ។ ស្ថានីយ៍សាកបែបនេះត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងនៅតាមទីសាធារណៈ។ នេះជាកន្លែងដែលអាយ។ ស៊ី។ ៦០៣៦៤-៧-៧២២ "តម្រូវការសម្រាប់កន្លែងប្រតិបត្តិការបន្ទប់និងប្រព័ន្ធពិសេស - ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី" ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ការការពារលើសចំណុះប្រឆាំងនឹងការជាន់លើបណ្តាលមកពីការជះឥទ្ធិពលនៃបរិយាកាសឬក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានទាមទារយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ចំណុចសាកនៅក្នុងកន្លែងដែលអាចចូលដំណើរការបានជាសាធារណៈ។ ប្រសិនបើស្ថានីយ៍សាកត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រៅអាគារក្នុងទំរង់នៃការសាកថ្មការការពាររន្ទះនិងការកើនឡើងត្រូវបានជ្រើសរើសយោងទៅតាមកន្លែងតំឡើងដែលបានជ្រើសរើស។ ការអនុវត្តគំនិតតំបន់ការពាររន្ទះដោយអនុលោមទៅតាមអាយ។ ស៊ី។ ៦២៣០៥-៤: ២០០៦ ផ្តល់ព័ត៌មានសំខាន់ៗបន្ថែមទៀតលើការរចនាត្រឹមត្រូវនៃការរន្ទះបាញ់និងការចាប់ខ្លួនមនុស្សដែលកំពុងកើនឡើង។
ទន្ទឹមនឹងនេះការការពារចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រអប់ជញ្ជាំងនិងស្ថានីយសាក។ ចំណុចប្រទាក់ដ៏សំខាន់បំផុតនេះមិនគួរត្រូវបានគេគិតគូរទេដោយសារតែអនុសាសន៍របស់អាយស៊ីអាយ 60364-4-44 ព្រោះវាតំណាងឱ្យទំនាក់ទំនងរវាងយានយន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកនិងប្រព័ន្ធថាមពល។ នៅទីនេះផងដែរម៉ូឌុលការពារត្រូវបានអនុវត្តតាមកម្មវិធីធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពនៃការចល័តអគ្គិសនី។
ផលប៉ះពាល់នៃការចល័តប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារការកើនឡើង
ចំពោះការគិតថ្លៃយានយន្តអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងសុវត្ថិភាពការណែនាំជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេតាក់តែងនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលទាបសម្រាប់ការតម្លើងសម្រាប់គោលបំណងនោះគឺអាយធីស៊ី - ប៊ីធី ៥២។ សេចក្តីណែនាំនេះសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានសម្ភារៈជាក់លាក់ក្នុងការការពារការឆ្លងនិងឆ្លងកាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ អិលអេសអេសបានរៀបចំដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអនុលោមតាមស្តង់ដារនេះ។
ទោះបីបច្ចុប្បន្ននេះឧស្សាហកម្មយានយន្តអេស្ប៉ាញតិចជាង ១ ភាគរយមាននិរន្តរភាពក៏ដោយក៏គេប៉ាន់ស្មានថានៅឆ្នាំ ២០៥០ នឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីប្រមាណ ២៤ លានគ្រឿងហើយក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំទៀតចំនួននេះនឹងកើនឡើងដល់ ២,៤ លានគ្រឿង។
ការផ្លាស់ប្តូរចំនួនរថយន្តថយចុះការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ទោះយ៉ាងណាការវិវត្តនេះក៏បង្ហាញពីការបន្សាំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនឹងផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យាស្អាតថ្មីនេះផងដែរ។
ការការពារប្រឆាំងនឹងការហួសចំណុះក្នុងបន្ទុករថយន្តអគ្គិសនី
ការគិតថ្លៃរថយន្តអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងសុវត្ថិភាពគឺជាបញ្ហាសំខាន់ក្នុងការរក្សានិរន្តរភាពនៃប្រព័ន្ធថ្មី។
ការចោទប្រកាន់នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសុវត្ថិភាពធានារថយន្តនិងការថែរក្សាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដោយមានឧបករណ៍ការពារចាំបាច់ទាំងអស់រួមទាំងឧបករណ៍ដែលទាក់ទងនឹងការជាន់គ្នា។
ក្នុងន័យនេះការតំឡើងសាកអាគុយសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែគោរពតាមអាយធីស៊ី - ប៊ីធី ៥២ ដើម្បីការពារសៀគ្វីទាំងអស់ប្រឆាំងនឹងការការពារការឆ្លងចរន្តនិងឆ្លងកាត់ជាអចិន្រ្តៃយ៍ដែលអាចបំផ្លាញយានយន្តក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការផ្ទុក។
បទបញ្ញត្តិនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយព្រះរាជក្រឹត្យក្នុងព្រឹត្តិប័ត្រផ្លូវការរបស់អេស្ប៉ាញ (Decreto ពិតប្រាកដ 1053/2014, BOE) ដែលក្នុងនោះសេចក្តីណែនាំបច្ចេកទេសបច្ចេកទេសថ្មីអាយ។ ស៊ី - ប៊ីធី ៥២ ត្រូវបានអនុម័ត៖ «គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់គោលបំណងពាក់ព័ន្ធ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សាករថយន្តអគ្គិសនី»។
សេចក្តីណែនាំអាយធីស៊ី - ប៊ីធី ៥២ នៃបទប្បញ្ញត្តិតង់ស្យុងទាបអគ្គិសនី
ការណែនាំនេះតម្រូវឱ្យមានកន្លែងថ្មីសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយសាកភ្លើងក៏ដូចជាការកែប្រែកន្លែងដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីបណ្តាញចែកចាយថាមពលអគ្គិសនីទៅតំបន់ដូចខាងក្រោម៖
- នៅក្នុងអគារថ្មីឬចំណតរថយន្តកន្លែងអគ្គីសនីជាក់លាក់មួយត្រូវតែត្រូវបានរាប់បញ្ចូលសម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានប្រតិបត្តិស្របតាមការបង្កើតឡើងនៅក្នុងអាយធីស៊ី - ប៊ីធី ៥២៖
- ក) នៅក្នុងចំណតរថយន្តនៃអគារដែលមានរបបទ្រព្យសម្បត្តិផ្ដេកការប្រព្រឹត្ដសំខាន់មួយត្រូវឆ្លងកាត់តំបន់សហគមន៍ (តាមរយៈបំពង់ឆានែលថាស។ ល។ ) ដូច្នេះវាអាចមានសាខាតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកដែលមានទីតាំងនៅចំណតរថយន្ត។ ដូចដែលវាត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកទី ៣.២ នៃ ITC-BT 3.2 ។
- ខ) នៅក្នុងចំណតយានយន្តឯកជននៅក្នុងសហករណ៍អាជីវកម្មឬការិយាល័យសម្រាប់បុគ្គលិកឬសហការីឬដេប៉ូយានយន្តក្នុងស្រុកកន្លែងចាំបាច់ត្រូវផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍សាកមួយសម្រាប់រាល់ចំណត ៤០ កន្លែង។
- គ) នៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈសាធារណៈអចិន្រ្តៃយ៍កន្លែងចាំបាច់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រាល់ ៤០ កៅអីនឹងត្រូវបានធានា។
គេចាត់ទុកថាអគារឬចំណតមួយត្រូវបានសាងសង់ថ្មីនៅពេលដែលគម្រោងសាងសង់ត្រូវបានប្រគល់ជូនរដ្ឋបាលសាធារណៈដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ដំណើរការរបស់ខ្លួននៅកាលបរិច្ឆេទបន្ទាប់ពីការចូលនៃព្រះរាជក្រឹត្យលេខ ១០៥៣/២០១៤ ។
អគារឬចំណតរថយន្តមុនការផ្សព្វផ្សាយព្រះរាជក្រឹត្យមានរយៈពេលបីឆ្នាំដើម្បីសម្របទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។
- តាមផ្លូវគ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់ត្រូវតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដល់ស្ថានីយ៍សាកដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីធ្លាសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងផែនការនិរន្តរភាពក្នុងតំបន់ឬក្នុងតំបន់។
តើអ្វីទៅជាគ្រោងការណ៍ដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការតំឡើងចំនុចសាក?
ដ្យាក្រាមដំឡើងសម្រាប់បន្ទុករថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាមាននៅក្នុងការណែនាំមានដូចខាងក្រោម៖
គ្រោងការណ៍សមូហភាពឬសាខាដែលមានបញ្ជរដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រភពដើមនៃការតំឡើង។
គ្រោងការណ៍បុគ្គលដែលមានបញ្ជរធម្មតាសម្រាប់ផ្ទះនិងស្ថានីយ៍សាក។
គ្រោងការណ៍បុគ្គលដែលមានបញ្ជរសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកនីមួយៗ។
គ្រោងការណ៍ជាមួយសៀគ្វីឬសៀគ្វីបន្ថែមសម្រាប់សាករថយន្តអគ្គិសនី។
ឧបករណ៏ការពារសំរាប់អាយធីស៊ី - ប៊ីធី ៥២
សៀគ្វីអគ្គីសនីទាំងអស់ត្រូវតែការពារប្រឆាំងនឹងការបញ្ចោញចរន្តបណ្តោះអាសន្ននិងបណ្តោះអាសន្ន។
ឧបករណ៍ការពារការវះកាត់បណ្តោះអាសន្នត្រូវតែតំឡើងនៅជិតប្រភពដើមនៃកន្លែងរឺនៅក្តារមេ។
នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៧ មគ្គុទេសក៍បច្ចេកទេសនៃការអនុវត្តអាយធីស៊ី - ប៊ីធី ៥២ ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដែលការណែនាំខាងក្រោមនេះត្រូវបានណែនាំ៖
- តំឡើងប្រដាប់ការពារបណ្តោះអាសន្នប្រភេទទី ១ នៅខ្សែទឹកខាងស្តាំរឺនៅជាប់កុងតាក់ធំដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅច្រកចូលកណ្តាលនៃបញ្ជរ។
- នៅពេលចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍សាកនិងឧបករណ៍ការពារការឆ្លងចរន្តដែលមានទីតាំងនៅខ្សែទឹកខាងលើធំជាងឬស្មើ ១០ ម៉ែត្រវាត្រូវបានណែនាំអោយតំឡើងឧបករណ៍ការពារសំរាប់ឆ្លងចរន្តបន្ថែមប្រភេទទី ២ នៅជាប់ស្ថានីយ៍សាករឺនៅខាងក្នុង។
ដំណោះស្រាយប្រឆាំងនឹង overvoltages ឆ្លងកាត់និងអចិន្រ្តៃយ៍
នៅក្នុងអិលអេសអិលយើងមានដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការការពារដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងនិងការកើនឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍៖
ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការឆ្លងចរន្តឆ្លងកាត់ប្រភេទទី ១ អិល។ អេ។ អិលមានស៊េរីអិល។ ភី .២ ។ ធាតុនេះធានានូវការការពារខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងការឆ្លងចរន្តឆ្លងកាត់សម្រាប់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅច្រកចូលអាគាររួមទាំងផលិតផលដែលផលិតដោយការរន្ទះបាញ់ដោយផ្ទាល់។
វាគឺជាប្រដាប់ការពារប្រភេទទី ១ និងទី ២ ស្របតាមស្តង់ដារ IEC / EN ៦១៦៤៣-១១ ។ ចរិតសំខាន់របស់វាគឺៈ
- ចរន្តអាំងតង់ស៊ីតេក្នុងមួយបង្គោល (អវយវៈ) នៃ 25 kA និងកម្រិតនៃការការពារគឺ 1,5 kV ។
- វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍បញ្ចេញឧស្ម័ន។
- វាមានសញ្ញាសម្រាប់ស្ថានភាពនៃការការពារ។
សម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងការឆ្លងមេរោគត្រង់ស៊ីស្ទ័រប្រភេទទី ២ និងការជាន់ឈ្លីជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមហ៊ុនអិល។ អេស។ ឌីផ្តល់អនុសាសន៍ស៊េរីអេសអិលភី ៤០ ។
ការពាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក
យានយន្តអគ្គិសនីអាចទប់ទល់នឹងវ៉ុលឆក់ពី 2.500 វ៉។ ក្នុងករណីមានព្យុះអគ្គិសនីវ៉ុលដែលអាចបញ្ជូនទៅយានយន្តគឺខ្ពស់ជាងតង់ស្យុងដែលវាអាចទប់បានរហូតដល់ ២០ ដងដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដែលមិនអាចបំបែកបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងអស់ (ឧបករណ៍បញ្ជា, ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង, យានយន្ត) ទោះបីនៅពេលមានផលប៉ះពាល់ក៏ដោយ។ នៃធ្នឹមកើតឡើងនៅចំងាយជាក់លាក់មួយ។
ក្រុមហ៊ុនអិលអេសអេសដាក់នូវផលិតផលចាំបាច់របស់អ្នកដើម្បីការពារចំណុចបញ្ចូលភ្លើងប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងនិងការកើនឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ធានាការអភិរក្សយានយន្ត។ ក្នុងករណីដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍ចង់ទទួលបានការការពារប្រឆាំងនឹងការជាន់គ្នាអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើជំនួយពីបុគ្គលិកជំនាញរបស់យើងក្នុងបញ្ហានេះ។ នៅទីនេះ.
សេចក្តីសង្ខេប
សេណារីយ៉ូពិសេសមិនអាចត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដំណោះស្រាយជាសកលទេ - ដូចជាកាំបិតរបស់កងទ័ពស្វ៊ីសមិនអាចជំនួសសំណុំឧបករណ៍ដែលបំពាក់បានល្អទេ។ នេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះបរិស្ថាននៃស្ថានីយ៍សាកអាគុយនិងឡានអេឡិចត្រូនិចជាពិសេសចាប់តាំងពីឧបករណ៍វាស់ការត្រួតពិនិត្យនិងបទបញ្ញត្តិសមស្របគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងដំណោះស្រាយការពារ។ វាមានសារៈសំខាន់ទាំងក្នុងការមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវនិងធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើស្ថានភាព។ ប្រសិនបើអ្នកពិចារណាវាអ្នកនឹងរកឃើញផ្នែកអាជីវកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ក្នុងការចល័តអេឡិចត្រូនិច - និងដៃគូដែលសមរម្យនៅក្នុងអិលអេសអេស។
អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកនៃសម័យបច្ចុប្បន្ននិងអនាគត។ ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមរបស់វាអាស្រ័យលើការស្ថាបនាស្ថានីយ៍សាកថ្មបណ្តាញសមស្របដែលត្រូវមានសុវត្ថិភាពនិងគ្មានកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការ។ នេះអាចសម្រេចបានដោយប្រើអិលអេសអេសអេសអេសដែលដំឡើងទាំងខ្សែផ្គត់ផ្គង់និងខ្សែត្រួតពិនិត្យដែលពួកគេការពារសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនៃស្ថានីយ៍សាក។
ការការពារមេការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
ការជាន់គ្នាអាចត្រូវបានអូសចូលទៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស្ថានីយ៍សាកតាមវិធីជាច្រើនតាមរយៈបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ បញ្ហាដោយសារការជ្រុលហួសហេតុចូលមកតាមរយៈបណ្តាញចែកចាយអាចកាត់បន្ថយបានដោយប្រើកម្មវិធីអិល។ អេស។ អេស។ អិលចាប់អ្នកបាញ់សម្លាប់ចរន្តពន្លឺនិងអេស។ អេស។ ស៊េរីអិល។ អិល។
ការការពារប្រព័ន្ធវាស់និងត្រួតពិនិត្យ
ប្រសិនបើយើងចង់ដំណើរការប្រព័ន្ធខាងលើឱ្យបានត្រឹមត្រូវយើងត្រូវការពារលទ្ធភាពនៃការកែប្រែឬលុបទិន្នន័យដែលមាននៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យឬទិន្នន័យ។ អំពើពុករលួយទិន្នន័យដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចបណ្តាលមកពីការជ្រុលជ្រួស។
អំពីអិលអេសអិល
អិលអេសអេសគឺជាអ្នកដើរតាមបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងឧបករណ៍ការពារការកើនឡើងរបស់អេស។ អេ។ ឌី។ ឌី។ អេ។ អិល។ ឌី។ អេស។ ក្រុមហ៊ុនបានរីកចម្រើនជាលំដាប់ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ ជាមួយនឹងបុគ្គលិកជាង ២៥ នាក់មន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងផ្ទាល់ខ្លួនគុណភាពផលិតផល LSP ភាពជឿជាក់និងការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានធានា។ ភាគច្រើននៃផលិតផលការពារការស្ទុះងើបត្រូវបានសាកល្បងនិងបញ្ជាក់ដោយឯករាជ្យតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ (ប្រភេទទី ១ ដល់លេខ ៣) យោងតាមអាយអាយស៊ីនិងអេ។ អតិថិជនមកពីឧស្សាហកម្មជាច្រើនរួមមានអាគារ / សំណង់ទូរគមនាគមន៍ថាមពល (photovoltaic ខ្យល់ការផលិតថាមពលជាទូទៅនិងការផ្ទុកថាមពល) ការចល័តអេឡិចត្រូនិកនិងផ្លូវដែក។ ព័ត៌មានបន្ថែមមាននៅគេហទំព័រ https://www.LSP-international.com.com ។
