ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಸ್‌ಪಿಡಿ

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ - ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು IEC 60364 ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ-ಭಾಗ 7-722: ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು.

ಚಿತ್ರ. EV21 ವಿವಿಧ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ IEC 60364 ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಒಂದು ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಖಾಸಗಿ ಎಲ್‌ವಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್ ಸೆಟಪ್" ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಐಇಸಿ 60364-7-722 ಯುವಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಇವಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ. ಇವಿ 21-ಐಇಸಿ 60364-7-722 ಮಾನದಂಡದ ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಇದು ಹೊಸ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ವಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಐಇಸಿ 60364-7-722 ರ ಅನುಸರಣೆಯು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ಐಇಸಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ (ಸಮಗ್ರವಲ್ಲ):

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (3 ಮತ್ತು 4 ವಿಧಾನಗಳು) ಐಇಸಿ 61851 ಸರಣಿಯ ಸೂಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಧನಗಳು (RCD ಗಳು) ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, ಅಥವಾ IEC 62423.
RDC-DD IEC 62955 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು
ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನವು IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 ಅಥವಾ IEC 61009-1 ಅಥವಾ IEC 60898 ಸರಣಿಯ ಅಥವಾ IEC 60269 ಸರಣಿಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ಸಾಕೆಟ್-ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು IEC 60309-1 ಅಥವಾ IEC 62196-1 (ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ), ಅಥವಾ IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 ಅಥವಾ IEC TS 62196-4 (ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ), ಅಥವಾ ಸಾಕೆಟ್-ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ, ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಕರೆಂಟ್ 16 A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಭಾವ
IEC 60364-7-722.311 ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ, "ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಂಗಲ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂರಚನೆಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೀ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನುರಿತ ಅಥವಾ ಸೂಚಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ಒಂದು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (ಮೋಡ್ 1 ಮತ್ತು 2) ಅಥವಾ ಒಂದು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಮೋಡ್ 3 ಮತ್ತು 4) ಪೂರೈಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ (ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯ, ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು).

ಚಿತ್ರ EV22 - ಮೋಡ್ 1, 2, ಮತ್ತು 3 ಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು	ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್
ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು	ಮೋಡ್ 1 & 2	ಮೋಡ್ 3
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಲಕರಣೆ	ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಾಕೆಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್	3.7 ಕಿ.ವಾ. ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ	7 ಕಿ.ವಾ. ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ	11 ಕಿ.ವಾ. ಮೂರು ಹಂತಗಳು	22 ಕಿ.ವಾ. ಮೂರು ಹಂತಗಳು
@230 / 400Vac ಪರಿಗಣಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಕರೆಂಟ್	16 ಎ ಪಿ+ಎನ್	16 ಎ ಪಿ+ಎನ್	32 ಎ ಪಿ+ಎನ್	16 ಎ ಪಿ+ಎನ್	32 ಎ ಪಿ+ಎನ್

IEC 60364-7-722.311 ಸಹ ಹೇಳುತ್ತದೆ "ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿತರಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಅಂಶವನ್ನು 1 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊರತು EV ಪೂರೈಕೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್, ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆ. "

ಈ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (LMS) ಅನ್ನು ಬಳಸದ ಹೊರತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಲವಾರು EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಅಂಶವು 1 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ EVSE ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒಂದು LMS ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ- ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿರುವ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ-ಡಿಜಿಟಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್‌ನ ವಿವಿಧ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್-ಆಧಾರಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಕಾಶಗಳು. ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಇವಿ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

IEC 60364-7-722 ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ (ಕಲಂ 314.01 ಮತ್ತು 312.2.1):

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಿಂದ/ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
TN ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ PEN ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಾರದು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಐಟಿ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಡ್ 1, 2 ಮತ್ತು 3 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆ: ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೊಯಿ).

ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳು ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು PEN ನಿರಂತರತೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆ: UK ಯಲ್ಲಿ TNC-TN-S (PME) ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಕರಣ. BS 7671 ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ PEN ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪೂರಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ:

ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು: ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ಅರ್ಥ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ (ಪಿಇ) ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯ.
ಕೇಬಲ್: ಕೇಬಲ್ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಅಪಾಯ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು: ಮೂಲಭೂತ ರಕ್ಷಣೆಯ (ಅಪಘಾತಗಳು, ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ನಾಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್ (ಕ್ಲಾಸ್ 1) ನ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಅಪಾಯ
ತೇವ ಅಥವಾ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಹಿಮ, ಮಳೆ ...)

ಈ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, IEC 60364-7-722 ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ:

RCD 30mA ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ
ಐಇಸಿ 60364-4-41 ಅನೆಕ್ಸ್ ಬಿ 2 ಪ್ರಕಾರ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಳತೆ "ಕೈಗೆಟುಕದಂತೆ ಇರಿಸುವುದು" ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ
ಐಇಸಿ 60364-4-41 ಅನೆಕ್ಸ್ ಸಿ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುವ ಉಪಕರಣದ ಒಂದು ಐಟಂನ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಐಇಸಿ 61558-2-4 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಳತೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 500 ವಿ ಮೀರಬಾರದು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೋಡ್ 4 ಗಾಗಿ ಪರಿಹಾರ.

ಪೂರೈಕೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ

ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಯಾರಾಗಳು IEC 60364-7-722: 2018 ಮಾನದಂಡದ ವಿವರವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ (ಕಲಂ 411.3.3, 531.2.101, ಮತ್ತು 531.2.1.1, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ).

ಪ್ರತಿ ಎಸಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು 30 ಎಂಎ ಮೀರದ ಉಳಿದಿರುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಧನದಿಂದ (ಆರ್‌ಸಿಡಿ) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

722.411.3.3 ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಎ ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 30 ಎಂಎ ಮೀರದಂತೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಉಳಿಕೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಐಇಸಿ 62196 (ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು-"ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಸಾಕೆಟ್-ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳು, ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಒಳಹರಿವುಗಳು-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್") ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾಕೆಟ್-ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಡಿಸಿ ದೋಷದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಹೊರತು ಕರೆಂಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳು ಹೀಗಿರಬೇಕು:

ಆರ್ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಬಿ ಬಳಕೆ, ಅಥವಾ
IEC 62955 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ (RDC-DD) ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು RCD ಟೈಪ್ A (ಅಥವಾ F) ಬಳಕೆ

RCD ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 ಅಥವಾ IEC 62423.

ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಲೈವ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಂಜೂರ. EV23 ಮತ್ತು EV24 ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಚಿತ್ರ. EV23 - ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳು (EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಮೋಡ್ 3)

ಅಂಜೂರ.

ಮೋಡ್ 1 & 2

ಮೋಡ್ 3

ಮೋಡ್ 4

ಆರ್ಸಿಡಿ 30 ಎಂಎ ಟೈಪ್ ಎ

ಆರ್ಸಿಡಿ 30 ಎಂಎ ಟೈಪ್ ಬಿ, ಅಥವಾ

RCD 30mA ವಿಧ A + 6mA RDC-DD, ಅಥವಾ

RCD 30mA ಟೈಪ್ F + 6mA RDC-DD

ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ

(ಎಸಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಇಲ್ಲ)

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:

ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಅಥವಾ ಡಿಸಿ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸೂಕ್ತ ಸಾಧನವನ್ನು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಒಳಗೆ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು.
ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಸಿ/ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಆರ್ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಬಿ, ಅಥವಾ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಎ/ಎಫ್ + ಆರ್‌ಡಿಸಿ-ಡಿಡಿ 6 ಎಮ್‌ಎ ಯಾವ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆ?

ಈ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ RCD ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮ (ಕುರುಡುತನದ ಅಪಾಯ), ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ EV25 ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರಂತರತೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ. EV25-RCD ಟೈಪ್ B ಮತ್ತು RCD ಟೈಪ್ A + RDC-DD 6mA ಪರಿಹಾರಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಹೋಲಿಕೆ ಮಾನದಂಡ	ಇವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಧ
ಹೋಲಿಕೆ ಮಾನದಂಡ	ಆರ್ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಬಿ	ಆರ್ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಎ (ಅಥವಾ ಎಫ್) + RDC-DD 6 mA
ಕುರುಡುತನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟೈಪ್ A RCD ಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ EV ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳು	0^{[ಒಂದು]} (ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ)	ಗರಿಷ್ಠ 1 EV ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದು^{[ಒಂದು]}
ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯ ನಿರಂತರತೆ	OK ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ [15 mA ... 60 mA]	ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ [3 mA ... 6 mA] ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ನಿರೋಧನದ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ, ಈ ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರವಾಹವು 5 ಅಥವಾ 7 mA ವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉಪದ್ರವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಮಿತಿಗಳು IEC 61008 /61009 ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಟೈಪ್ A RCD ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದ DC ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಕುರುಡುತನದ ಅಪಾಯದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ.

ಪ್ರಮುಖ: ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ IEC 60364-7-722 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳು ಇವು. ಕೆಲವು EVSE ತಯಾರಕರು "ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು" ಅಥವಾ "ಅಂತರ್ಗತ ರಕ್ಷಣೆ" ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಶ್ವೇತಪತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ

ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊರೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜನರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು

ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಎಸಿ/ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಇವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ರಕ್ಷಣೆ (ಅಥವಾ ಆರ್‌ಸಿಡಿ + ಆರ್‌ಡಿಸಿ-ಡಿಡಿ) ಮೂಲಕ ಆರ್‌ಸಿಡಿ/ಆರ್‌ಡಿಸಿ-ಡಿಡಿ ಡಿಸಿ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹರಿಯುವ ಗರಿಷ್ಠ ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್:

60 mA RCD ಟೈಪ್ B ಗೆ 30 mA (IEC 2 ಪ್ರಕಾರ 62423*IΔn)
6 mA 30 mA RCD ಟೈಪ್ A (ಅಥವಾ F) + 6mA RDC-DD (IEC 62955 ಪ್ರಕಾರ)

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಇತರ ಆರ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಈ ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಕರೆಂಟ್ ಏಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಈ ಡಿಸಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು "ನೋಡಬಹುದು", ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ. EV26:

ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು 100% ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಟಿಎನ್, ಟಿಟಿ)
ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಈ ಪ್ರವಾಹದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತವೆ, ಟಿಟಿ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಅವರು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ. ಟಿಎನ್ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವು ಟೈಪ್ ಬಿ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಪಿಇ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂಜೂರ. EV26 - RCD ಗಳು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು B RCD ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ

ಟೈಪ್ ಬಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಕರೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ "ಕುರುಡಾಗಿರಬಹುದು": ಅವುಗಳ ಕೋರ್ ಈ ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಕಾಂತೀಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಸಿ ದೋಷಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರಬಹುದು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಸಿ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ (ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ). ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಕುರುಡುತನ", "ಕುರುಡುತನ" ಅಥವಾ ಆರ್ಸಿಡಿಗಳ ಅಪನಂಬಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಐಇಸಿ ಮಾನದಂಡಗಳು (ಗರಿಷ್ಠ) ಡಿಸಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಟೈಪ್ F ಗಾಗಿ 10 mA,
ಟೈಪ್ A ಗಾಗಿ 6 mA
ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಎಸಿಗೆ 0 mA.

ಅಂದರೆ, IEC ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ RCD ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

EV RCD ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು (ಟೈಪ್ B, ಅಥವಾ ಟೈಪ್ A + RDC-DD) ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಯಾವುದೇ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ RCD ಗಳ ಟೈಪ್ AC ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಎ ಅಥವಾ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಒಂದು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಈ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಎ (ಅಥವಾ ಎಫ್) + 6 ಎಮ್‌ಎ ಆರ್‌ಸಿಡಿ-ಡಿಡಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ

RCD ಪ್ರಕಾರ A/F + 6mA RDC-DD ದ್ರಾವಣವು ಇತರ RCD ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಕಡಿಮೆ ಮಿಟುಕಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ), ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ. EV27-RCD ಟೈಪ್ A/F + 6mA ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗರಿಷ್ಠ ಒಂದು EV ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು RCDs ಟೈಪ್ A ಮತ್ತು F ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಸಿಡಿಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಇತರ RCD ಗಳ ಮೇಲೆ EV ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು:

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಅವು ಇತರ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಕುರುಡುತನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ TN ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, RCD ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕುರುಡು ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ
ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳಿಗಾಗಿ

ನೀವು ಟೈಪ್ A + 1mA RDC-DDor ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೇವಲ 6 EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೊರತು, ಟೈಪ್ B RCD ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ

IEC ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ DC ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ B- ಅಲ್ಲದ ವಿಧದ B RCD ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ, ಅವುಗಳ AC ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ: ಆಕ್ಟಿ 9 300 ಎಂಎ ಟೈಪ್ ಎ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು 4 ಎಂಎ ಟೈಪ್ ಬಿ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 30 ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಕುರುಡು ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ಆಯ್ಕೆ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ XXXX ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅರ್ಥ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಡಿಸಿ ಭೂಮಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಧ್ಯಾಯ ಎಫ್ - ಆರ್ಸಿಡಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು (ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ).

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

IEC 3-60364-7 ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿರುವ ಮೋಡ್ 722 ರಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ. EV28 - ಮೋಡ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಉದಾಹರಣೆ (@ಮನೆ - ವಸತಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್)

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, 40 ಎ ಎಂಸಿಬಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ
30mA RCD ಟೈಪ್ B ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ (30mA RCD ಟೈಪ್ A/F + RDC-DD 6mA ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು)
ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆರ್‌ಸಿಡಿ. ಇದು ಈ ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆರ್‌ಸಿಡಿಯ ವರ್ಧಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ: ಬಿ ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕುರುಡಾಗುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ
ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ (ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ)

ಚಿತ್ರ. EV29 - 3 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಮೋಡ್ 2) ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಉದಾಹರಣೆ XNUMX ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ (ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ...)

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೀಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
30mA RCD ಟೈಪ್ B ಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಒಂದು (30mA RCD ಟೈಪ್ A/F + RDC-DD 6mA ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು)
ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಬಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಒಂದೇ 63A ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಮಾಡಬಹುದು
iMNx: ಕೆಲವು ದೇಶದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ EVSE ಗಾಗಿ ತುರ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು
ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು (ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ)

ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದ ಬಳಿ ಸಿಡಿಲಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣವು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಒಳಗಾಗದೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್‌ವಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಐಇಸಿ 60664-1 ಮತ್ತು ಐಇಸಿ 60364 ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. 17409 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, IEC 60364-7-722 ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ EVSE ಅಸ್ಥಿರ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಟೈಪ್ 1 ಅಥವಾ ಟೈಪ್ 2 ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ಡಿವೈಸ್ (ಎಸ್‌ಪಿಡಿ) ಬಳಕೆಯಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಐಇಸಿ 61643-11 ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇ ಒಳಗೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮಟ್ಟ Up 2.5 ಕೆವಿ.

ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಬಾಂಧವ್ಯದಿಂದ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ

ಇವಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹಕ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಬಂಧವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಮಾಧ್ಯಮ (ಕಂಡಕ್ಟರ್) ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಹಾಕಿದ ಸುರಕ್ಷತೆ.

ಸ್ಥಾಪಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರೌಂಡೆಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಒಳಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) ಇಲ್ಲದೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

IEC 60364-7-722 ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಸ್ಥಿರ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು (ಅಧ್ಯಾಯ ಜೆ ನೋಡಿ - ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆ).

ಚಿತ್ರ. EV30 - ಒಳಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) ಇಲ್ಲದೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸದಿದ್ದಾಗ:

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ (MLVS) ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಪ್ರತಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ EVSE ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಫಲಕದಿಂದ EVSE ಗೆ 10m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.
ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ (ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟೈಪ್ 3 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧದ 3 SPD ಯನ್ನು 2 ನೇ ವಿಧದ SPD ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು (LMS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).

ಒಳಾಂಗಣ ಇವಿಎಸ್‌ಇಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಬಸ್‌ವೇ ಬಳಸಿ ಸ್ಥಾಪನೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಲ್‌ಪಿಎಸ್) ಇಲ್ಲದೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಈ ಉದಾಹರಣೆಯು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಸ್‌ವೇ (ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಟ್ರಂಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) EVSE ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಿತ್ರ EV31 ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ:

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ (MLVS) ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ
EVSE ಗಳನ್ನು ಬಸ್‌ವೇಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು SPD ಗಳನ್ನು (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ) ಬಸ್‌ವೇ ಟ್ಯಾಪ್-ಆಫ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಇವಿಎಸ್‌ಇಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಮೊದಲ ಬಸ್‌ವೇ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೈಪ್ 2 ಎಸ್‌ಪಿಡಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಎಲ್‌ವಿಎಸ್‌ನ ಅಂತರವು 10 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು). ಕೆಳಗಿನ EVSE ಗಳು 10m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಈ SPD ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ
ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಧ 2 SPD ಅಪ್ <1.25kV (I (8/20) = 5kA ನಲ್ಲಿ) ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ SPD ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ: ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ EVSE ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ (ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟೈಪ್ 3 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧದ 3 SPD ಯನ್ನು 2 ನೇ ವಿಧದ SPD ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು (LMS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).

ಒಳಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಚಿತ್ರ EV32 - ಒಳಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ (ಎಲ್‌ಪಿಎಸ್) ರಕ್ಷಿಸಿದಾಗ:

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ (MLVS) ಟೈಪ್ 1+2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಪ್ರತಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ EVSE ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಫಲಕದಿಂದ EVSE ಗೆ 10m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.
ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ (ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟೈಪ್ 3 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧದ 3 SPD ಯನ್ನು 2 ನೇ ವಿಧದ SPD ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು (LMS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).

ಸೂಚನೆ: ನೀವು ವಿತರಣೆಗೆ ಬಸ್‌ವೇ ಬಳಸಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಟಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಎಮ್‌ಎಲ್‌ವಿಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಪಿಡಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ = ಟೈಪ್ 1+2 ಎಸ್‌ಪಿಡಿ ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಅಲ್ಲ, ಎಲ್‌ಪಿಎಸ್ ಕಾರಣ.

ಹೊರಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) ಇಲ್ಲದೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಚಿತ್ರ EV33 - ಹೊರಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) ಇಲ್ಲದೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಈ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ:

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ (MLVS) ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಉಪ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ದೂರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ> MLVS ಗೆ 10m)

ಇದಲ್ಲದೆ:

EVSE ಕಟ್ಟಡದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ:
ಕಟ್ಟಡದ ಸಲಕರಣೆ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸಿ
ಉಪ ಫಲಕದಿಂದ EVSE 10m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಉಪ-ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 2 SPD ಯು <1.25kV (I (8/20) = 5kA ನಲ್ಲಿ) ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ SPD ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ EVSE

ಇವಿಎಸ್‌ಇ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ:

ಪ್ರತಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇಗೆ ಎರ್ತಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ EVSE ಯಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2 SPD ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ
ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ (ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟೈಪ್ 3 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧದ 3 SPD ಯನ್ನು 2 ನೇ ವಿಧದ SPD ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು (LMS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).

ಹೊರಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಚಿತ್ರ EV34 - ಹೊರಾಂಗಣ EVSE ಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ - ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LPS) - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ

ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮಿಂಚಿನ ರಾಡ್ (ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ:

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ (MLVS) ಟೈಪ್ 1 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಉಪ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ದೂರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ> MLVS ಗೆ 10m)

ಇದಲ್ಲದೆ:

EVSE ಕಟ್ಟಡದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ:

ಕಟ್ಟಡದ ಸಲಕರಣೆ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸಿ
ಉಪ ಫಲಕದಿಂದ EVSE 10m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಉಪ-ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟೈಪ್ 2 SPD ಅಪ್ <1.25kV (I (8/20) = 5kA) ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ SPD ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ EVSE ನಲ್ಲಿ

ಪ್ರತಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇಗೆ ಎರ್ತಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ ಇವಿಎಸ್‌ಇ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ EVSE ಯಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 1+2 SPD ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ (ಎಲ್‌ಎಂಎಸ್) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟೈಪ್ 3 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧದ 3 SPD ಯನ್ನು 2 ನೇ ವಿಧದ SPD ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು (LMS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ