ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರದ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು:

• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ಗಳು
• ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
• ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟ್ಟಡಗಳು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮೂಲಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ನೇರ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಕ್ಕದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ) ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೋಕ್ಷ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು ಪ್ರೇರಿತ ಉಲ್ಬಣಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮಿಂಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಉಲ್ಬಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೈಕ್ರೊ ಸೆಕೆಂಡ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ನಾಶವಾದ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು, ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಚಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೋಷ ಸ್ಥಳೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲುಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಈಕ್ವಿಪೋಟೆನ್ಶಿಯಲ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದುಬಾರಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.

ದಶಕಗಳಿಂದ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ನವೀನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.