ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ “ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್” ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳು ಎರಡೂ ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಏರಿಳಿತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ನೇರ ಹೊಡೆತವು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಿಡ್-ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅಪಾಯದ ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಣಿಸಬಹುದು.

ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು, ಸೂಕ್ತವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕ. ದುಬಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸೂಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಪಾಯದ ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾಗದವು ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾಯದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ

ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ (ಎಸಿ) ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ವಿತರಕರ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಪ್ರಚೋದಕ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಡಿವೈಸಸ್ (ಎಸ್‌ಪಿಡಿ) ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಮಗ್ರ ಮಿಂಚಿನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಾನದಂಡ ಐಇಸಿ 62305-1 ರಿಂದ 4 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವಿಧ ಮಿಷನ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು (ಎಲ್ಪಿಎಲ್) ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲ್ಪಿಎಲ್ I ವಿಮಾನ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ನೇರ ಮಿಂಚಿನ ಮುಷ್ಕರ (ಎಸ್ 1) ನಂತರವೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು. ಎಲ್ಪಿಎಲ್ ನಾನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ; ಅಲ್ಲಿ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಅನುಗುಣವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ಮಿಂಚಿನ ದಾಳಿಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನೇರ ಪರಿಣಾಮ (ಎಸ್ 1) ನಿಂದ ಪರೋಕ್ಷ ಜೋಡಣೆ (ಎಸ್ 4) ವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆಯಾ ಪ್ರಭಾವದ ಸನ್ನಿವೇಶ (ಎಸ್ 1-ಎಸ್ 4) ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕಾರ (ಎಲ್ಪಿಎಲ್ ಐ- / ಐವಿ) ಯೊಂದಿಗೆ, ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಆಂತರಿಕ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಎಲ್ಪಿಎಲ್ I ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಳಗಿನ ನಾಡಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಗೆ 100 ಕೆಎ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಆಯಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ 200 ಕೆಎ. ಇದರಲ್ಲಿ, 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು “ಉಳಿದ” 100 ಕೆಎ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಮಿಂಚಿನ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ರಿಸ್ಕ್ ಎಸ್ 1 ಮತ್ತು ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟ I (ಎಲ್ಪಿಎಲ್ ಐ) ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅವಲೋಕನವು ಪ್ರತಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಉಲ್ಬಣವು ರಕ್ಷಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಸಿ ಸೈಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಡಿಸಿ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಸರಳೀಕೃತ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿವರಣೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದ ರಚನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟ LPL III / IV ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಎಸ್ 1 ರಿಂದ ಎಸ್ 4 ರ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ:

ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಜೋಡಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ರೂಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ:

• ಬಾಹ್ಯ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು (ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್; ಪ್ರತಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಮೌಲ್ಯಗಳು): ಇಲ್ಲಿ ಪರೋಕ್ಷ ಜೋಡಣೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಡಿ ಆಕಾರ 2/8 ons ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಟೇಬಲ್ 20 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಾಡಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮಿಂಚಿನ ಅಪಾಯವು ಓವರ್ಹೆಡ್ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಸಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 kA (10/350) s) ರಕ್ಷಣೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಟೇಬಲ್ 3 ನೋಡಿ.

• ಬಾಹ್ಯ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು: ಪುಟ 4 ರಲ್ಲಿನ ವಿವರಣೆಯು ಎಲ್ಪಿ Z ಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಂಚಿನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಲಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯವು ರಕ್ಷಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. LPZ0 ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ; LPZ0B ಎಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಹೊರಗಿನ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ “ನೆರಳಿನಲ್ಲಿದೆ”. LPZ1 ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಸಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದು. LPZ2 ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಪ-ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, LPZ0 / LPZ1 ಮಿಂಚಿನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾವು can ಹಿಸಬಹುದು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ T1 ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (ಟೈಪ್ 1) (ಐಇಸಿಗೆ ವರ್ಗ I ಅಥವಾ ಒರಟಾದ ರಕ್ಷಣೆ) ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಪಿ Z ಡ್ 1 ರಿಂದ ಎಲ್ಪಿ Z ಡ್ 2 ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಟಿ 2 (ಟೈಪ್ 2), ಐಇಸಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ II ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 4 ರಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಸಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ 4 x 12.5 kA ಯೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿಸುವವರಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಒಟ್ಟು ಮಿಂಚಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 50 kA (10/350) s). ಎಸಿ / ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಗಮನ: ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಕಡೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಬಾಹ್ಯ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅರ್ಥ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರದ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಹ್ಯ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯದೊಳಗೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಳೆ, ಟಿ 2 ಬಂಧಕ ಸಾಕು. ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟಿ 1 ಬಂಧಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಕೋಷ್ಟಕ 4 ನೋಡಿ.

ಪ್ರಮುಖ: ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ರೇಖೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸುವ (ಟೆಲಿಫೋನ್, ಬಸ್ ಡೇಟಾ ಲೈನ್‌ಗಳು).

ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಸಹಾಯಕ ನಿಯಮ: ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವ ಅನಿಲ, ನೀರು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುಚ್ as ಕ್ತಿಯಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹೀಯ ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಸರಣ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಿಂಚು / ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕ 5 ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಪಿಡಿ

ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಪಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದ (ಐ 2 ಟಿ) ನಗಣ್ಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉಳಿದಿರುವ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಮುಗ್ಗರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಇರುವ ಮುಖ್ಯ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಹತ್ತು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಸ್‌ಪಿಡಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎಸಿ ಬದಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಐಇಸಿ 61643-12 ರ ಪ್ರಕಾರ ನಿಲ್ದಾಣ.

ಮುಖ್ಯ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮಿಂಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ 12.5 ಕೆಎ) ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು, ಐಇಸಿ 61643-11ರ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗ 1 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೇಬಲ್ 1 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಸಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಆವರ್ತನವಿಲ್ಲದೆ ಮಿಂಚಿನ ಘಟನೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವು ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು (ಪೂರ್ವ-ಮೀಟರಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶಿಖರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸ್‌ಪಿಡಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಯುಎಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ಯುಎಲ್ 2-1449 ನೇ ಪ್ರಕಾರ 4 ಸಿಎ ಅಥವಾ XNUMX ಸಿಎ ಅನ್ನು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಸಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಎಲ್ಎಸ್ಪಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸೋರಿಕೆ ರಹಿತ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ವಿಶೇಷ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ: ನೇರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಲನಶೀಲತೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಪೇಜ್ ಅಂತರಗಳಂತಹ ವಿಸ್ತೃತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀಸಲಾದ ಬಂಧನಕಾರರು ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಎಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಶೂನ್ಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಚಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೆಂಕಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಈ ಘಟಕಗಳು ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ (ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ವಿನಾಯಿತಿ) ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವು ಮೊದಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಇದು ಘಟಕಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ FLP-PV1000 ನೊಂದಿಗೆ, LSP ಡಿಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಚಾಪವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಂದಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಯಂ-ನಂದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, 25 kA ಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ.

ಎಫ್‌ಎಲ್‌ಪಿ-ಪಿವಿ 1000 ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಅರೆಸ್ಟರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಡಿಸಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಿಂಚು ಅಥವಾ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವಿಸರ್ಜನೆ ಪ್ರವಾಹವು ಪ್ರತಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ 20 kA ಆಗಿದೆ. ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಮುಕ್ತ ಬಂಧಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಇದು FLP-PV1000 ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಯುಸಿ) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯ. ಇಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಎಲ್‌ಪಿ-ಪಿವಿ 1000 1000 ವೋಲ್ಟ್ ಡಿಸಿ ವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟ <4.0 kV ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 4.0 ಕೆವಿ ದರದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಎಸ್‌ಪಿಡಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. (ಚಿತ್ರ 3)

FLP-PV1000 ಅನುಗುಣವಾದ ಬಣ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಿತಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದಲೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಯೋಜನೆ

ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಬಹುದು - ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಐಇಸಿ ಮತ್ತು ಇಎನ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.

ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು
ಐಇಸಿ 60364-4-44 ಷರತ್ತು 443, ಐಇಸಿ 60364-7-722 ಮತ್ತು ವಿಡಿಇ ಎಆರ್-ಎನ್ -4100 ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣದಿಂದ ಹಾನಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು - ಸ್ವಚ್ ,, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ - ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿವೆ
ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉದ್ಯಮ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು, ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ - ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನ
ಮಿಂಚಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಗ್ರಾಹಕರ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಅಲಭ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು?

ಐಇಸಿ 60364 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸರಣಿಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವು ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಐಇಸಿ 60364 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಐಇಸಿ 60364-4-44, ಷರತ್ತು 443 (2007) WHEN ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಲ್ಬಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವರ್ಗ I + II ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ.

ಐಇಸಿ 60364-5-53, ಷರತ್ತು 534 (2001) WHICH ಉಲ್ಬಣವು ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

ಹೊಸತೇನಿದೆ?

ಐಇಸಿ 60364-7-722 - ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು

ಜೂನ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಐಇಸಿ 60364-7-722 ಮಾನದಂಡವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

722.443 ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲದ ಅಸ್ಥಿರ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ

722.443.4 ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯದ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಐಇಸಿ 60364-4-44, ಷರತ್ತು 443 ಮತ್ತು ಐಇಸಿ 60364-5-53, ಷರತ್ತು 534 ರ ಪ್ರಕಾರ ಉಲ್ಬಣವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

VDE-AR-N 4100 - ಗ್ರಾಹಕರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲ ನಿಯಮಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು VDE-AR-N-4100 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

VDE-AR-N-4100, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಟೈಪ್ 1 ಬಂಧನಕಾರರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

• ಟೈಪ್ 1 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳು ಡಿಐಎನ್ ಇಎನ್ 61643 11 (ವಿಡಿಇ 0675 6 11) ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು
• ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟೈಪ್ 1 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸಬಹುದು. ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇರಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಸ್ಟರ್‌ನ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಟೈಪ್ 1 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳು ಸ್ಥಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು, ಉದಾ. ಎಲ್ಇಡಿಗಳು

ಅಲಭ್ಯತೆ - ಅದಕ್ಕೆ ಬರಲು ಬಿಡಬೇಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಹಾನಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು

• ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ
• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕೌಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣವು ರಕ್ಷಣೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ + ರೈಡ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹುಮಹಡಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು), ಇತ್ಯಾದಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಎರಡೂ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಖಾಸಗಿ, ಅರೆ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು.

ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಗೆ ಅಪಾಯ

ಗುಡುಗು ಸಹಿತ, ನಿಯಂತ್ರಕ, ಕೌಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ತಕ್ಷಣ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು.

ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು ಸಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ

ಹತ್ತಿರದ ಮಿಂಚಿನ ಮುಷ್ಕರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಉಲ್ಬಣಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2,500 ವಿ ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ - ಆದರೆ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅದಕ್ಕಿಂತ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ - ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ

ಬೆದರಿಕೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಸರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ BDEW ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, 70.000 ಮಿಲಿಯನ್ ಇ-ಕಾರುಗಳಿಗೆ (ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ) 7.000 ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಕ್ವಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ), ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ವೈರ್ಡ್ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್… ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಲೋಹದ ದೇಹದಿಂದಾಗಿ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾರಡೆಯ ಪಂಜರದ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಹಾನಿಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಹ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಈಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಈ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳು (ಎಸ್‌ಪಿಡಿ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸರಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚ-ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಿಂದ.

ವೈರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ಅಂತಹ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವು ಖಾಸಗಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮನೆಗಳ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 22 ಕಿ.ವಾ. ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಡಿಇ-ಎಆರ್-ಎನ್ 4100 ರೇಟಿಂಗ್ ಪವರ್ ≥ 3.6 ಕೆವಿಎ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಬೇಕು. ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ದರದ ಶಕ್ತಿ> 12 ಕೆವಿಎ ಆಗಿದ್ದರೆ ಸಹ ಪೂರ್ವ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಐಇಸಿ 60364-4-44 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. ಇದು "ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ" ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ, ನಾವು ಐಇಸಿ 60364-5-53 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ರಚಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆ ನೆರವು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಬಂಧನಕಾರರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.

ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ 4

ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್ 4 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು> 22 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಿಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 350 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ (ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ 400 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು). ಇಂತಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಐಇಸಿ 60364-7-722 “ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು” ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಆಯ್ದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣವು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಇಸಿ 62305-4: 2006 ರ ಪ್ರಕಾರ ಮಿಂಚಿನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಲಯ (ಎಲ್‌ಪಿ Z ಡ್) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅನ್ವಯವು ಮಿಂಚಿನ ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವವರ ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೋಡೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ. ಐಇಸಿ 60364-4-44ರ ಶಿಫಾರಸಿನಿಂದಾಗಿ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಾಹನ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಉಲ್ಬಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ, ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52. ಈ ಸೂಚನೆಯು ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ 1% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ, 2050 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣವು 2,4 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೊಸ ವಿಕಸನವು ಈ ಹೊಸ ಶುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಶುಲ್ಕವು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು, ವಾಹನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡಬೇಕು, ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಲ್ಲ ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಧಿಕೃತ ಬುಲೆಟಿನ್ ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ (ರಿಯಲ್ ಡೆಕ್ರೆಟೊ 1053/2014, BOE), ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೂರಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚನೆ ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52 ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ: related ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ».

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಲೋ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52 ಸೂಚನೆ

ಈ ಸೂಚನೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ:

1. ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಎ) ಸಮತಲ ಆಸ್ತಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ (ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಚಾನಲ್‌ಗಳು, ಟ್ರೇಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ) ಮುಖ್ಯ ವಹನವನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. , ಇದನ್ನು ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 3.2 ರ ವಿಭಾಗ 52 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಬಿ) ಸಹಕಾರಿಗಳು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಅಥವಾ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಖಾಸಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ, ಅಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪ್ರತಿ 40 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
4. ಸಿ) ಶಾಶ್ವತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 40 ಆಸನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಯಲ್ ಡಿಕ್ರಿ 1053/2014 ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅದರ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ ಕಟ್ಟಡ ಅಥವಾ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಾಯಲ್ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

2. ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಒದಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಾವುವು?

ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ se ಹಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜ್ಗಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೌಂಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಥವಾ ಶಾಖೆ ಯೋಜನೆ.

ಮನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೌಂಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆ.

ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕೌಂಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆ.

ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52 ಗಾಗಿ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ (ಶಾಶ್ವತ) ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

ಅಸ್ಥಿರ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೂಲದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಐಟಿಸಿ-ಬಿಟಿ 52 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

- ಕೌಂಟರ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೌಂಟರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 1 ಅಸ್ಥಿರ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

- ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ಥಿರ ಉಲ್ಬಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 10 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಸ್ಥಿರ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಹಾರ

ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಉಲ್ಬಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಎಸ್ಪಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ:

ಟೈಪ್ 1 ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಪಿ ಎಫ್‌ಎಲ್‌ಪಿ 25 ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಂಶವು ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನೇರ ಮಿಂಚಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಐಇಸಿ / ಇಎನ್ 1-2 ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಟೈಪ್ 61643 ಮತ್ತು 11 ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• 25 kA ಯ ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ (ಲಿಂಪ್) ಪ್ರಚೋದನೆ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು 1,5 kV ಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟ.
• ಇದು ಅನಿಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಇದು ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಟೈಪ್ 2 ಅಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಪಿ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಪಿ 40 ಸರಣಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು 2.500 ವಿ ಆಘಾತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅದು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಿಂತ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ನಿಯಂತ್ರಕ, ಕೌಂಟರ್, ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಾಹನ) ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿರಣದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಉಲ್ಬಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಪಿ ನಿಮ್ಮ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪರಿಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀವು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು ಇಲ್ಲಿ.

ಸಾರಾಂಶ

ವಿಶೇಷ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಸ್ವಿಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಚಾಕು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಪರಿಕರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಸರಕ್ಕೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಳತೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ. ನೀವು ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು - ಮತ್ತು LSP ಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಪಾಲುದಾರ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಸಿ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ದೋಷ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಎಸ್ಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮುಖ್ಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆ
ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬಹುದು. ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಪಿ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿಂಚಿನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಅರೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಲ್‌ಪಿ ಸರಣಿಯ ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆ
ಮೇಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಡೇಟಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಅಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ತಡೆಯಬೇಕು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಡೇಟಾ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರವು ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಬಗ್ಗೆ
ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಪಿ ಎಸಿ ಮತ್ತುಡಿಸಿ ಉಲ್ಬಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ (ಎಸ್‌ಪಿಡಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅನುಯಾಯಿ. ಕಂಪನಿಯು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. 25 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು, ಎಲ್ಎಸ್ಪಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಇಸಿ ಮತ್ತು ಇಎನ್ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ (ಟೈಪ್ 1 ರಿಂದ 3) ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಡ / ನಿರ್ಮಾಣ, ದೂರಸಂಪರ್ಕ, ಶಕ್ತಿ (ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ, ಗಾಳಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ), ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಗ್ರಾಹಕರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ https://www.LSP-international.com.com ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.