EV 충전 서지 보호

각 연결 지점에 대한 적절한 조치는 다음과 같습니다.

• RCD 유형 B의 사용 또는
• IEC 62955를 준수하는 잔류 직류 감지 장치(RDC-DD)와 함께 RCD 유형 A(또는 F) 사용

RCD는 IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 또는 IEC 62423 표준 중 하나를 준수해야 합니다.

RCD는 모든 활성 도체를 분리해야 합니다.

아래의 EV23 및 EV24는 이러한 요구 사항을 요약합니다.

그림 EV23 – 감전 보호를 위한 두 가지 솔루션(EV 충전소, 모드 3)

그림 EV24 - RCD 60364mA를 사용하여 전원을 자동으로 차단하여 감전으로부터 추가 보호하기 위한 IEC 7-722-30 요구 사항의 합성

트립 없이 EV 회로를 통해 흐를 수 있는 최대 DC 전류는 다음과 같습니다.

• 60mA RCD 유형 B의 경우 30mA(IEC 2에 따른 62423*IΔn)
• 6mA RCD 유형 A(또는 F)의 경우 30mA + 6mA RDC-DD(IEC 62955에 따름)

이 DC 누설 전류가 설비의 다른 RCD에 문제가 될 수 있는 이유

전기 설비의 다른 RCD는 그림 EV26과 같이 이 DC 전류를 "볼" 수 있습니다.

• 업스트림 RCD는 접지 시스템(TN, TT)에 관계없이 DC 누설 전류의 100%를 보게 됩니다.
• 병렬로 설치된 RCD는 TT 접지 시스템에 대해서만 이 전류의 일부만 볼 수 있으며 보호하는 회로에 오류가 발생한 경우에만 볼 수 있습니다. TN 접지 시스템에서 B형 RCD를 통과하는 DC 누설 전류는 PE 도체를 통해 다시 흐르므로 병렬로 RCD에서 볼 수 없습니다.

그림 EV26 - 직렬 또는 병렬의 RCD는 B형 RCD에 의해 통과되는 DC 누설 전류의 영향을 받습니다.

유형 B 이외의 RCD는 DC 누설 전류가 있는 경우 올바르게 작동하도록 설계되지 않았으며 이 전류가 너무 높으면 "블라인드"될 수 있습니다. 코어는 이 DC 전류에 의해 미리 자화되어 AC 오류에 둔감해질 수 있습니다. 예를 들어 AC 오류(잠재적 위험 상황)의 경우 RCD가 더 이상 트립되지 않습니다. 이것은 때때로 "맹인", "맹인" 또는 RCD의 둔감화라고 합니다.

IEC 표준은 다양한 유형의 RCD의 올바른 기능을 테스트하는 데 사용되는 (최대) DC 오프셋을 정의합니다.

• 유형 F의 경우 10mA,
• 유형 A의 경우 6mA
• AC 유형의 경우 0mA.

즉, IEC 표준에서 정의한 RCD의 특성을 고려하면 다음과 같습니다.

• RCD 유형 AC는 EV RCD 옵션(유형 B 또는 유형 A + RDC-DD)에 관계없이 EV 충전소의 업스트림에 설치할 수 없습니다.
• RCD 유형 A 또는 F는 최대 6개의 EV 충전 스테이션의 업스트림에 설치할 수 있으며 이 EV 충전 스테이션이 RCD 유형 A(또는 F) + XNUMXmA RCD-DD에 의해 보호되는 경우에만

RCD 유형 A/F + 6mA RDC-DD 솔루션은 다른 RCD를 선택할 때 영향이 적지만(점멸 효과가 적음) 그림 EV27과 같이 실제로는 매우 제한적입니다.

그림 EV27 – RCD 유형 A/F + 6mA RDC-DD로 보호되는 최대 XNUMX개의 EV 스테이션은 RCD 유형 A 및 F의 다운스트림에 설치할 수 있습니다.

설치 시 RCD의 올바른 기능을 보장하기 위한 권장 사항

전기 설비의 다른 RCD에 대한 EV 회로의 영향을 최소화하기 위한 몇 가지 가능한 솔루션:

• 전기 아키텍처에서 EV 충전 회로를 가능한 한 높게 연결하여 다른 RCD와 병렬로 연결하여 실명 위험을 크게 줄입니다.
• 병렬로 RCD에 블라인드 효과가 없으므로 가능하면 TN 시스템을 사용하십시오.
• EV 충전 회로의 업스트림 RCD의 경우

유형 A + 1mA RDC-DDor를 사용하는 EV 충전기가 6개만 있는 경우를 제외하고 유형 B RCD를 선택하십시오.

AC 보호 성능에 영향을 미치지 않으면서 IEC 표준에서 요구하는 지정된 값을 초과하는 DC 전류 값을 견디도록 설계된 비형 B RCD를 선택하십시오. 슈나이더 일렉트릭 제품군의 한 예: Acti9 300mA 유형 A RCD는 4mA 유형 B RCD로 보호되는 최대 30개의 EV 충전 회로 업스트림에서 블라인드 효과 없이 작동할 수 있습니다. 자세한 내용은 선택 표와 디지털 선택기가 포함된 XXXX 전기 접지 오류 보호 가이드를 참조하십시오.

F 장 – DC 접지 누설 전류가 있는 RCD 선택에서 자세한 내용을 찾을 수도 있습니다(EV 충전 이외의 시나리오에도 적용 가능).

EV 충전 전기 다이어그램의 예

다음은 IEC 3-60364-7를 준수하는 모드 722의 EV 충전 회로에 대한 전기 다이어그램의 두 가지 예입니다.

그림 EV28 – 모드 3의 한 충전소에 대한 전기 다이어그램의 예(@home – 주거용 애플리케이션)

• 40A MCB 과부하 보호 기능이 있는 EV 충전 전용 회로
• 30mA RCD type B로 감전 보호(30mA RCD type A/F + RDC-DD 6mA도 사용 가능)
• 업스트림 RCD는 유형 A RCD입니다. 이것은 이 XXXX Electric RCD의 향상된 특성 때문에만 가능합니다. B형 RCD를 통과하는 누설 전류에 의해 눈이 멀 위험이 없습니다.
• 또한 서지 보호 장치 통합(권장)

그림 EV29 – 3개의 연결 지점이 있는 하나의 충전소(모드 2)에 대한 전기 다이어그램의 예(상업용 애플리케이션, 주차 ...)

• 각 연결 지점에는 자체 전용 회로가 있습니다.
• 30mA RCD type B에 의한 감전 보호, 각 연결 지점에 하나씩 (30mA RCD type A/F + RDC-DD 6mA도 사용 가능)
• 과전압 보호 및 RCD 유형 B는 충전소에 설치할 수 있습니다. 이 경우 단일 63A 회로를 사용하여 배전반에서 충전 스테이션에 전원을 공급할 수 있습니다.
• iMNx: 일부 국가 규정은 공공 장소에서 EVSE에 대한 비상 전환을 요구할 수 있습니다.
• 서지 보호가 표시되지 않습니다. 충전소 또는 상류 배전반에 추가 가능(배전반과 충전소 사이의 거리에 따라 다름)

그림. EV30 – 실내 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 없음 – 공개 액세스

건물이 낙뢰 보호 시스템으로 보호되지 않는 경우:

• 주 MLVS(저전압 배전반)에는 유형 2 SPD가 필요합니다.
• 각 EVSE에는 전용 회로가 제공됩니다.
• 메인 패널에서 EVSE까지의 거리가 2m 미만인 경우를 제외하고 각 EVSE에는 추가 유형 10 SPD가 필요합니다.
• 유형 3 SPD는 민감한 전자 장비로서 부하 관리 시스템(LMS)에도 권장됩니다. 이 유형 3 SPD는 유형 2 SPD(일반적으로 LMS가 설치된 배전반에서 권장되거나 필요함)의 다운스트림에 설치해야 합니다.

실내 EVSE용 서지 보호 – 버스 웨이를 사용한 설치 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 없음 – 공공 접근

이 예는 버스웨이(버스바 트렁킹 시스템)가 EVSE에 에너지를 분배하는 데 사용된다는 점을 제외하고 이전 예와 유사합니다.

그림 EV31 – 실내 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 없음 – 버스 웨이를 사용한 설치 – 공공 접근

이 경우 그림 EV31과 같이:

• 주 MLVS(저전압 배전반)에는 유형 2 SPD가 필요합니다.
• EVSE는 버스 웨이에서 공급되고 SPD(필요한 경우)는 버스 웨이 분기기 상자 내부에 설치됩니다.
• 추가 유형 2 SPD는 EVSE를 공급하는 첫 번째 버스 웨이 나가는 사람에게 필요합니다(일반적으로 MLVS까지의 거리는 10m 이상임). 다음 EVSE도 10m 미만의 거리에 있는 경우 이 SPD로 보호됩니다.
• 이 추가 유형 2 SPD가 Up < 1.25kV(I(8/20) = 5kA에서)이면 버스 웨이에 다른 SPD를 추가할 필요가 없습니다. 다음의 모든 EVSE가 보호됩니다.
• 유형 3 SPD는 민감한 전자 장비로서 부하 관리 시스템(LMS)에도 권장됩니다. 이 유형 3 SPD는 유형 2 SPD(일반적으로 LMS가 설치된 배전반에서 권장되거나 필요함)의 다운스트림에 설치해야 합니다.

실내 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 포함 – 공용 액세스

그림 EV32 – 실내 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 포함 – 공개 액세스

건물이 낙뢰 보호 시스템(LPS)으로 보호되는 경우:

• 주 저전압 배전반(MLVS)에는 유형 1+2 SPD가 필요합니다.
• 각 EVSE에는 전용 회로가 제공됩니다.
• 메인 패널에서 EVSE까지의 거리가 2m 미만인 경우를 제외하고 각 EVSE에는 추가 유형 10 SPD가 필요합니다.
• 유형 3 SPD는 민감한 전자 장비로서 부하 관리 시스템(LMS)에도 권장됩니다. 이 유형 3 SPD는 유형 2 SPD(일반적으로 LMS가 설치된 배전반에서 권장되거나 필요함)의 다운스트림에 설치해야 합니다.

참고: 배전을 위해 버스 웨이를 사용하는 경우 MLVS의 SPD를 제외하고 LTS가 없는 예에 표시된 규칙을 적용하십시오 = LPS 때문에 유형 1가 아닌 유형 2+2 SPD를 사용하십시오.

실외 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 없음 – 공공 액세스

그림 EV33 – 옥외 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 없음 – 공공 접근

이 예에서 :

주 MLVS(저전압 배전반)에는 유형 2 SPD가 필요합니다.
추가 유형 2 SPD는 하위 패널에 필요합니다(일반적으로 MLVS까지의 거리 > 10m).

게다가:

EVSE가 건물 구조와 연결된 경우:
건물의 등전위 네트워크 사용
EVSE가 하위 패널에서 10m 미만이거나 하위 패널에 설치된 유형 2 SPD가 Up < 1.25kV(I(8/20) = 5kA에서)인 경우에는 추가 SPD가 필요하지 않습니다. EVSE

EVSE가 주차 구역에 설치되고 지하 전선이 공급되는 경우:

각 EVSE에는 접지봉이 장착되어야 합니다.
각 EVSE는 등전위 네트워크에 연결되어야 합니다. 이 네트워크는 건물의 등전위 네트워크에도 연결되어야 합니다.
각 EVSE에 유형 2 SPD 설치
유형 3 SPD는 민감한 전자 장비로서 부하 관리 시스템(LMS)에도 권장됩니다. 이 유형 3 SPD는 유형 2 SPD(일반적으로 LMS가 설치된 배전반에서 권장되거나 필요함)의 다운스트림에 설치해야 합니다.

실외 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 포함 – 공용 액세스

그림 EV34 – 옥외 EVSE용 서지 보호 – 낙뢰 보호 시스템(LPS) 포함 – 일반 액세스

본관에는 건물을 보호하기 위한 피뢰침(피뢰침)이 설치되어 있습니다.

이 경우 :

• 주 MLVS(저전압 배전반)에는 유형 1 SPD가 필요합니다.
• 추가 유형 2 SPD는 하위 패널에 필요합니다(일반적으로 MLVS까지의 거리 > 10m).

게다가:

EVSE가 건물 구조와 연결된 경우:

• 건물의 등전위 네트워크 사용
• EVSE가 서브 패널에서 10m 미만이거나 서브 패널에 설치된 유형 2 SPD가 Up < 1.25kV(I(8/20) = 5kA에서)인 경우 추가 SPD를 추가할 필요가 없습니다. EVSE에서

EVSE가 주차 구역에 설치되고 지하 전선이 공급되는 경우:

• 각 EVSE에는 접지봉이 장착되어야 합니다.
• 각 EVSE는 등전위 네트워크에 연결되어야 합니다. 이 네트워크는 건물의 등전위 네트워크에도 연결되어야 합니다.
• 각 EVSE에 유형 1+2 SPD 설치

유형 3 SPD는 민감한 전자 장비로서 부하 관리 시스템(LMS)에도 권장됩니다. 이 유형 3 SPD는 유형 2 SPD(일반적으로 LMS가 설치된 배전반에서 권장되거나 필요함)의 다운스트림에 설치해야 합니다.