신호 및 제어 시스템을 포함하되 이에 국한되지 않는 많은 철도 건물 및 시스템에서 매우 민감한 전자 시스템을 찾을 수 있습니다.

• 전자 연동
• 광학 신호 시스템
• 수평 교차 안전 시스템

그러나 건물, 시스템 및 관련 전자 장비는 낙뢰 및 기타 전자기 간섭 원에 취약합니다. 손상은 직접 번개 (예 : 가공선, 선로 또는 돛대)와 간접 번개 (예 : 인접한 건물)로 인해 발생합니다. 간접 낙뢰는 유도 된 서지 및 부분적인 낙뢰 전류를 유발합니다.

또한 철도 시스템 내에서 발생하는 서지도 고려해야합니다. 이러한 맥락에서 스위칭 과전압 (일반적으로 마이크로 초 범위)과 일시적인 과전압 사이에 차이가 있습니다. 이러한 일시적인 과전압은 철도 시스템이 철도 전용 보호 장치에서 분리 될 때까지 몇 초 또는 몇 분 동안 지속될 수 있습니다.

대부분의 경우 손상되거나 파손 된 도체, 연동 구성 요소, 모듈 또는 컴퓨터 시스템은 철도 운영 중단 및 시간 소모적 인 오류 위치 파악으로 이어집니다. 결과적으로 기차가 지연되고 높은 비용이 발생합니다. 이러한 이유로 외부 낙뢰 보호 및 등전위 본딩 조치를 포함하여 관련 시스템과 조화를 이루는 일관된 낙뢰 및 서지 보호 개념이 필요합니다. 따라서 가동 중지 시간과 그에 따른 비용이 많이 드는 철도 운영 중단을 최소화 할 수 있습니다.

수십 년 동안 낙뢰 및 서지 보호에 대한 경험과 철도 전원 공급 시스템에 대한 집중적 인 연구 덕분에 LSP는 포괄적 인 솔루션과 혁신적인 제품으로 맞춤형 전체 보호 개념을 제공합니다. 광범위한 안전 장비 포트폴리오는 다양한 제품을 완성합니다.