Электр кубаттуулугу жана EV кубаттагычы жана электр унаасы үчүн чыңалуудан коргоо

Electro Mobility: кубаттоо инфраструктурасын ишенимдүү камсыз кылуу

Электр машиналарынын көбөйүшү жана жаңы "тез кубаттоо" технологиясы менен, кубаттоочу ишенимдүү жана коопсуз инфраструктурага болгон муктаждык дагы өсүүдө. Чыныгы кубаттагыч түзүлүштөрү дагы, туташкан унаа каражаттары дагы ашыкча чыңалуудан корголушу керек, анткени экөө тең сезгич электрондук компоненттерге ээ.

Жабдууларды чагылгандын кесепеттеринен, ошондой эле тармак тараптагы электр кубаттуулугунун өзгөрүшүнөн сактоо керек. Чагылган тийгенде, түздөн-түз урунуу коркунучтуу жана аны коргоо кыйын, бирок ар кандай түрдөгү электрондук шаймандар үчүн чыныгы коркунуч электр тогунун кесепетинен келип чыгат. Мындан тышкары, тармакка туташтырылган электр тармактарындагы бардык электрдик которуштуруу иштери, электромобилдердеги жана кубаттоочу станциялардагы электроника үчүн коркунучтуу булактар ​​болуп саналат. Кыска туташуу жана жерге туташуудагы жаракалар дагы ушул жабдуунун бузулушунун булактарынын катарына кирет.

Бул электрдик тобокелдиктерге каршы даярдануу үчүн, тиешелүү коргоо чараларын көрүү сөзсүз керек. Кымбат баалуу инвестицияларды коргоо сөзсүз түрдө талап кылынат жана тийиштүү электр стандарттары коргоонун ылайыктуу жолдорун жана ыкмаларын белгилейт. Көп нерсени ойлонуштурууга болот, анткени ар кандай коркунуч булактарын баарына бир чечим менен чечүүгө болбойт. Бул документ AC жана DC тарабында да, тобокелдиктердин сценарийлерин жана ага байланыштуу коргонуу чечимдерин аныктоого жардам берет.

Сценарийлерге туура баа бериңиз

Мисалы, өзгөрүлмө токтун (АС) тармагына тикелей же кыйыр чагылган түшкөндө пайда болгон чыңалуулар, EV кубаттагыч түзүлүшүнүн негизги дистрибьютору киргизилгенге чейин азайышы керек. Ошондуктан, түздөн-түз негизги өчүргүчтөн кийин, жерге токту тийгизүүчү токту өткөрүүчү Өтө Коргоочу Аспаптарды (SPD) орнотуу сунушталат. IEC 62305-1ден 4кө чейин чагылгандан коргоочу комплекстүү стандарт менен анын колдонулушунун мисалдары келтирилген. Ал жерде тобокелдикти баалоо, ошондой эле чагылгандын тышкы жана ички коргоосу талкууланат.

Бул учурда ар кандай миссиялардын орчундуу колдонмолорун сүрөттөгөн чагылгандан коргоо деңгээли (LPL) чечүүчү мааниге ээ. Мисалы, LPL I учактын мунараларын камтыйт, алар тикелей чагылган түшкөндөн кийин деле иштеши керек (S1). LPL I ошондой эле ооруканаларды карайт; Мында шаймандар күн күркүрөп жатканда толук иштеши жана өрттүн коркунучунан корголушу керек, ошондо адамдар ар дайым мүмкүн болушунча коопсуз болушат.

Тиешелүү сценарийлерге баа берүү үчүн чагылган түшүү коркунучун жана анын кесепеттерин баалоо керек. Бул максатта түздөн-түз таасир тийгизүүдөн (S1) кыйыр байланышка (S4) чейинки ар кандай мүнөздөмөлөр бар. Тийиштүү таасир сценарийи (S1-S4) жана колдонмонун аныкталган түрү (LPL I- / IV) менен айкалыштырып чагылгандан жана толкундан коргоочу тиешелүү продукттарды аныктоого болот.

Чагылгандын ички коргонуу деңгээли төрт категорияга бөлүнөт: LPL I эң жогорку деңгээл жана тиркеме ичиндеги импульстун максималдуу жүктөмү үчүн 100 кА деп күтүлүүдө. Бул тиешелүү тиркеме сыртындагы чагылган үчүн 200 кА дегенди билдирет. Анын 50 пайызы жерге төгүлүп, “калган” 100 кА имараттын ички бөлүгүнө кошулган. Түздөн-түз чагылгандын келип чыгуу коркунучу S1 болгондо жана чагылгандан коргонуу деңгээлин I (LPL I) колдонсо, анда тийиштүү тармак эске алынышы керек. Оң жактагы обзор бир өткөргүчкө керектүү маани берет:

Электр кубаттоочу инфраструктура үчүн туура толкундан коргоо

Ушул сыяктуу ойлорду электр кубаттоочу инфраструктурага дагы колдонуу керек. АС тарабынан тышкары, кээ бир кубаттоочу мамыча технологиялары үчүн DC тарабы дагы каралышы керек. Ошондуктан электромобилдердин кубаттоочу инфраструктурасы үчүн сунушталган сценарийлерди жана баалуулуктарды кабыл алуу керек. Бул жөнөкөйлөтүлгөн схемалык иллюстрация заряддоо станциясынын түзүлүшүн көрсөтөт. LPL III / IV чагылгандан коргоочу деңгээл талап кылынат. Төмөнкү сүрөттө S1ден S4ке чейинки сценарийлер чагылдырылган:

Бул сценарийлер жупташуунун ар кандай түрлөрүн пайда кылышы мүмкүн.

Бул кырдаалдар чагылгандын жана толкундун корголушуна каршы турушу керек. Буга байланыштуу төмөнкү сунуштар келтирилген:

• Сырткы чагылгандан корголбогон инфраструктураны кубаттоо үчүн (индукциялык ток же өз ара индукция; өткөргүчтүн мааниси): бул жерде кыйыр байланыш гана пайда болот жана чыңалуудан коргоо чараларын гана көрүш керек. Бул 2-таблицада ашыкча чыңалуу импульсун билдирген 8/20 мкс импульстун формасында көрсөтүлгөн.

Бул учурда аба байланышынын түздөн-түз жана кыйыр байланышын көрсөтүп, кубаттоочу инфраструктуранын чагылгандан сырткы коргоосу жок. Бул жерде чагылгандын көбөйүп кетүү коркунучу аба чубалгысы аркылуу байкалат. Ошондуктан, AC тарапка чагылгандан коргонуу орнотуу керек. Үч фазалуу туташтыруу үчүн бир өткөргүч үчүн кеминде 5 кА (10/350 мкс) коргоону талап кылат, 3-таблицаны караңыз.

• Сырткы чагылгандан коргоочу инфраструктураны кубаттоо үчүн: 4-беттеги сүрөттө чагылгандын корголушу деп аталган LPZ белгиси келтирилген, башкача айтканда, коргоо сапаты аныкталат. LPZ0 - корголбогон сырткы аймак; LPZ0B бул аймак чагылгандын сырткы коргонуусунун "көлөкөсүндө" экендигин билдирет. LPZ1 имараттын кире беришин билдирет, мисалы, AC тарабындагы кирүү чекити. LPZ2 имараттын ичиндеги кошумча бөлүштүрүүнү билдирет.

Биздин сценарий боюнча, биз LPZ0 / LPZ1 чагылгандан коргоочу продуктулар талап кылынат деп болжолдой алабыз, алар T1 буюмдары (1-түр) деп белгиленген (IEC күнүнө I класс же орой коргоо). LPZ1ден LPZ2ге өтүүдө, ошондой эле T2 (2-түрү) ашыкча чыңалуудан коргоо, IEC күнүнө II класс же орточо коргоо жөнүндө сөз болот.

Биздин 4-таблицада келтирилген мисалда, бул токтун туташуусу үчүн 4 х 12.5 кА бар, башкача айтканда, 50 кА (10/350 мкс) жалпы чагылдыруу тогунун өткөргүчүнө туура келет. AC / DC конвертерлери үчүн, ашыкча чыңалууга ылайыктуу өнүмдөр тандалышы керек. Көңүл буруңуз: AC жана DC тарабында муну тиешелүү түрдө жасаш керек.

Сырткы чагылгандан коргонуунун мааниси

Кубаттоочу станциялардын өзүлөрү үчүн, туура чечимди тандоо станция тышкы чагылгандан коргоочу тутумдун коргонуу зонасында болгонуна жараша болот. Эгер ушундай болсо, анда Т2 кармагыч жетиштүү. Сырткы аймактарда, тобокелдикке жараша T1 кармагыч колдонулушу керек. 4-таблицаны караңыз.

Маанилүү: Башка кийлигишүү булактары ашыкча чыңалуунун бузулушуна алып келиши мүмкүн, ошондуктан тиешелүү коргоону талап кылат. Бул, мисалы, чыңалууну күчөткөн электр тутумундагы же имаратка киргизилген линиялар аркылуу пайда болгон (телефон, автобустун маалымат линиялары) иштетүү операциялары болушу мүмкүн.

Пайдалуу эреже: Имараттын ичине кирген же чыккан металлдык кабелдик чубалгылар, мисалы, газ, суу же электр энергиясы, чыңалуунун чыңалуусунун потенциалдуу өткөрүүчү элементтери болуп саналат. Ошондуктан, тобокелдикти баалоодо имарат ушундай мүмкүнчүлүктөргө ээ болушу керек жана чагылгандан / толкунунан коргонуучу тоскоолдуктардын булактарына же имараттын кирүү чекиттерине мүмкүн болушунча жакыныраак каралышы керек. Төмөндөгү 5-таблицада толкундан сактоонун ар кандай түрлөрүнө сереп келтирилген:

Тандоонун туура түрү жана SPD

Корголуучу тиркемеде эң кичинекей кысуу чыңалуусу колдонулушу керек. Демек, туура дизайнды жана ылайыктуу SPDди тандоо керек.

Кадимки arrester технологиясына салыштырмалуу, LSPдин гибриддик технологиясы корголуучу жабдуунун эң жогорку чыңалуу жүктөмүн камсыз кылат. Оптималдуу ашыкча чыңалуудан корголгон учурда, корголуучу жабдуу электр тогунун агымынын коопсуз көлөмүнө ээ жана электр энергиясы аз (I2t) - агымдын калдык агымы өчүрүлбөйт.

Электр машиналары үчүн кубаттоочу станциялардын конкреттүү тиркемесине кайтуу: Эгерде кубаттоочу түзүлүштөр баштапкы чыңалуудан коргоочу негизги бөлүштүрүү тактасынан он метр алыстыкта ​​болсо, кошумча SPD түздөн-түз AC тарабынын терминалдарына орнотулушу керек IEC 61643-12 ылайык станция.

Негизги бөлүштүрүү тактасынын киришиндеги SPDлер 12.5-таблицага ылайык IEC 61643-11 стандартына ылайык I класс категориясына кирген жарым-жартылай чагылган токторун (фазасына 1 кА) чыгара алышы керек, тармактын жыштыгынсыз чагылган түшкөн окуя. Мындан тышкары, алар төмөн агымдагы токтун жоктугу (алдын-ала өлчөөчү колдонмолордо) жана төмөнкү чыңалуудагы тармактын бузулушунан улам келип чыгышы мүмкүн болгон кыска мөөнөттүү чыңалуу чектерине сезимсиз болушу керек. Бул узак мөөнөткө кызмат кылуу жана SPD жогорку ишенимдүүлүгүн кепилдөөнүн бирден-бир жолу. UL 1-2th ылайык, идеалдуу түрдө 1449CA же 4CA тибиндеги UL сертификаты, дүйнө жүзү боюнча колдонулушун камсыз кылат.

LSPдин гибриддик технологиясы, ушул талаптарга ылайык, негизги бөлүштүрүү тактасынын киришинде өзгөрүлмө токту коргоо үчүн ылайыктуу. Агым чыкпагандыктан, бул шаймандарды метрге чейинки аймакка орнотсо болот.

Өзгөчөлүгү: Түздөн-түз учурдагы колдонмолор

Электр мобилдүүлүгү тез кубаттоо жана батареяны сактоо тутуму сыяктуу технологияларды колдонот. Бул жерде DC колдонмолору атайын колдонулат. Бул үчүн, мисалы, чоңураак аба жана суунун агып кетишинин аралыгы сыяктуу коопсуздук талаптары кеңейтилген атайын кармоолор талап кылынат. Туруктуу токтун чыңалуусу, өзгөрүлмө токтун чыңалуусунан айырмаланып, нөлдүк кесилишке ээ болбогондуктан, пайда болгон жаалар автоматтык түрдө өчүрүлбөйт. Натыйжада, өрт кырсыктары оңой эле чыгып кетиши мүмкүн, андыктан, толкундан коргоочу шайманды колдонуу керек.

Бул компоненттер ашкере чыңалууга өтө сезгичтик менен мамиле кылгандыктан (интерференциянын төмөн иммунитети), аларды тиешелүү коргоо шаймандары менен коргоо керек. Болбосо алар алдын-ала бузулуп калышы мүмкүн, бул компоненттердин иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат.

LSP өзүнүн продуктусу FLP-PV1000 менен, DC диапазонунда колдонуу үчүн иштелип чыккан чечимди сунуш кылат. Анын негизги өзгөчөлүктөрү компакт-дизайнды жана өчүргүч догдурду коопсуз өчүрүүдө колдонулуучу атайын жогорку өндүрүмдүү ажыратуучу түзүлүштү камтыйт. Өзүн-өзү өчүрүүнүн жогорку мүмкүнчүлүгүнөн улам, мисалы, батареяны сактоо менен, 25 кА болгон кыска туташуу токун бөлүп алууга болот.

FLP-PV1000 түрү 1 жана 2 түрү кармоочу болгондуктан, аны DC тараптагы электрондук мобилдүүлүк тиркемелеринде чагылгандан же толкундан коргонуу катары колдонууга болот. Бул өнүмдүн номиналдык разряд тогу бир өткөргүчкө 20 кА түзөт. Жылуулоо мониторингинин бузулушуна жол бербөө үчүн, агып кетүүчү агрессивдүү аррестерди колдонуу сунушталат - бул FLP-PV1000 менен кепилдендирилген.

Дагы бир маанилүү аспект - ашыкча чыңалуу учурундагы коргоочу функция (Uc). Бул жерде FLP-PV1000 1000 вольт DC чейин коопсуздукту сунуш кылат. Коргоо деңгээли <4.0 кВ болгондуктан, бир эле учурда электр унаасын коргоону камсыз кылат. Бул унаалар үчүн 4.0 кВ номиналдык импульс чыңалуусу кепилдениши керек. Ошентип, электр өткөргүчтөрү туура болсо, SPD заряддалган электромобилди да коргойт. (3-сүрөт)

FLP-PV1000 өнүмдүн жашоого жөндөмдүүлүгү жөнүндө ыңгайлуу статустун маалыматын камсыз кылган тиешелүү түстүү дисплейди сунуш кылат. Комплекстүү телекоммуникациялык байланыш менен баалоо алыскы аймактардан да жүргүзүлүшү мүмкүн.

Универсалдуу коргоо схемасы

LSP рынокто эң ар тараптуу продукт портфолиосун сунуштайт, каалаган сценарий үчүн шайман жана бир эле эмес, бир нече эсе көп. Жогорудагы учурларда LSP өнүмдөрү бүт кубаттоо инфраструктурасын - IEC & EN универсалдуу чечимдерин жана продукцияларын ишенимдүү камсыздай алат.

Мобилдүүлүктү камсыз кылуу
IEC 60364-4-44 443-пунктунун, IEC 60364-7-722 жана VDE AR-N-4100 талаптарына ылайык, кубаттоочу инфраструктураны жана электр унааларын чагылгандан жана толкундануудан сактаңыз.

Электр унаалары - таза, тез жана тынч - барган сайын популярдуу болуп баратат
Тездик менен өсүп келе жаткан электрондук мобилдүүлүк рыногу өнөр жай тармагына, коммуналдык кызматтарга, жамааттарга жана жарандарга чоң кызыгууну жаратууда. Операторлор тез арада киреше табууну максат кылышат, андыктан токтоп калуунун алдын алуу өтө маанилүү. Бул долбоорлоо баскычында чагылгандан жана толкундан коргоочу комплекстүү концепцияны киргизүү жолу менен жүргүзүлөт.

Коопсуздук - атаандаштыктын артыкчылыгы
Чагылгандын таасири жана катуу секирик кубаттоо тутумдарынын сезгич электроникасынын бүтүндүгүнө шек келтирет. Кооптуу абалды заряддоо посттору гана эмес, кардардын унаасы да тобокелге салат. Жакында токтоп калуу же зыянга учуроо кымбатка турушу мүмкүн. Оңдоо чыгымдарынан тышкары, кардарларыңыздын ишенимин жоготуп алуу коркунучу бар. Ишенимдүүлүк бул технологиялык жаш рынокто биринчи орунда турат.

Электрондук мобилдүүлүктүн маанилүү стандарттары

Электрондук мобилдүүлүктү кубаттоо инфраструктурасы үчүн кайсы стандарттарды эске алуу керек?

IEC 60364 стандарттык сериясы орнотуу стандарттарынан турат, ошондуктан туруктуу орнотуулар үчүн колдонулушу керек. Эгерде кубаттоочу станция кыймылдуу болбосо жана туруктуу кабелдер аркылуу туташтырылса, ал IEC 60364 алкагына кирет.

IEC 60364-4-44, 443-пункту (2007) КАЧАН АШКАНДЫ ӨТКӨРҮҮЧҮ КОРГОНУУ орнотулаары жөнүндө маалымат берет. Мисалы, кескин кескин өзгөрүүлөр мамлекеттик кызматтарга же коммерциялык жана өнөр жай иш-аракеттерине таасир этиши мүмкүн болсо жана I + II… жогорку чыңалуу категориясындагы сезгич жабдуулар орнотулган болсо.

IEC 60364-5-53, 534 (2001) -пунктта, толкундан сактоону КАНДАЙ тандап алуу керек жана аны КАНТИП орнотуу керек деген суроолор камтылган.

жаңы деген эмне?

IEC 60364-7-722 - Атайын орнотууларга же жайгашкан жерлерге карата талаптар - Электр унаалары үчүн берүүлөр

2019-жылдын июнь айынан тарта жаңы IEC 60364-7-722 стандарты калк үчүн жеткиликтүү болгон туташуу түйүндөрү үчүн толкундан коргоочу чечимдерди пландаштыруу жана орнотуу үчүн милдеттүү болуп саналат.

722.443 Атмосферадагы келип чыккан убактылуу чыңалуудан же коммутацияга байланыштуу

722.443.4 Ашыкча чыңалууну башкаруу

Коомчулукка жеткиликтүү болгон туташтыруу түйүнү коомдук жайдын бир бөлүгү деп эсептелет, ошондуктан убактылуу чыңалуудан корголушу керек. Мурдагыдай, чыңалуудан коргоочу шаймандар IEC 60364-4-44, 443-пункту жана IEC 60364-5-53, 534-пункту боюнча тандалып алынып орнотулат.

VDE-AR-N 4100 - Кардарлардын орнотууларын төмөнкү чыңалуудагы тутумга туташтыруунун негизги эрежелери

Германияда, VDE-AR-N-4100 түздөн-түз төмөнкү чыңалуудагы тутумга туташкан постторду кубаттоо үчүн байкалышы керек.

VDE-AR-N-4100, башкалар менен катар, негизги электр менен жабдуу тутумунда колдонулган 1-типтеги тосмолорго кошумча талаптарды сүрөттөйт, мисалы:

• 1 типтеги SPDлер DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) продуктунун стандартына шайкеш келиши керек
• 1 типтеги чыңалуу-коммутациялоочу SPDлерди гана колдонсо болот (учкун аралыгы бар). Бир же бир нече варисторлору бар SPDлерге же учкун аралыгы менен параллелдүү туташтырууга тыюу салынат.
• 1 типтеги SPDлер, мисалы, LED көрсөткүчтөрүнүн натыйжасында иштеп жаткан токту жаратпашы керек

Ишсиздик - буга жол бербеңиз

Инвестицияңызды коргоңуз

Заряддоо тутумдарын коргоңуз жана электр машиналары кымбатка турган зыян

• Заряд контроллеруна жана батареяга
• Заряддоо тутумунун башкаруу, эсептегич жана байланыш электроникасына.

Заряддоочу инфраструктураны коргоо

Электр кубатын заряддоочу станциялар үчүн чагылгандан жана чыңалуудан коргоо

Кубаттоо станциялары электр унаалары узак убакытка токтоп турган жерлерде талап кылынат: жумушта, үйдө, паркта + сейилдөө аянтчаларында, көп кабаттуу унаа токтоочу жайларда, жер алдындагы унаа токтоочу жайларда, аялдамаларда (электр автобустары) ж.б. Демек, учурда кубаттоо станциялары (AC жана DC) жеке, жарым-жартылай жана коомдук жайларда орнотулуп жатат - демек, ар тараптуу коргоо түшүнүктөрүнө кызыгуу артып жатат. Бул унаалар өтө кымбат жана чагылгандай чайкалып, кескин бузулуп кетүү коркунучу бар инвестициялар өтө эле жогору.

Чагылган - Электрондук схеманын коркунучу

Күн күркүрөгөн учурда, контроллер, эсептегич жана байланыш тутумунун сезгич электрондук схемасы өзгөчө коркунучта турат.

Заряддоочу түйүндөрү бири-бири менен байланышкан спутниктик системалар чагылгандын бир эле жолу менен токтоосуз жок кылынышы мүмкүн.

Хирургиялык операциялар дагы зыян келтирет

Жакын жерде чагылган түшүп, инфратүзүмгө зыян келтирген толкундар көп болот. Эгерде кубаттоо учурунда ушундай толкундар пайда болсо, анда унаа дагы бузулуп калышы толук ыктымал. Адатта, электр унааларынын күчү 2,500 В чейин жетет, бирок чагылган түшкөндө чыңалуу андан 20 эсе жогору болушу мүмкүн.

Инвестицияңызды коргоңуз - зыяндын алдын алыңыз

Кооптуулуктун жайгашкан жерине жана түрүнө жараша, чагылгандын жана толкундун кесепетинен коргоонун жекече ылайыкташтырылган концепциясы талап кылынат.

Электр кыймылдаткычы үчүн чыңалуудан коргоо

Электр кыймылдаткычынын рыногу кыймылда. Альтернативдүү диск тутумдары каттоолордун туруктуу өсүшүн каттоодо, ошондой эле улуттук кубаттоо пункттарынын зарылдыгына өзгөчө көңүл бурулуп жатат. Мисалы, Германиянын BDEW ассоциациясынын эсептөөлөрү боюнча, 70.000 кадимки кубаттоо пункту жана 7.000 тез кубаттоо түйүнү 1 миллион электрондук унаага (Германияда) талап кылынат. Рынокто үч башка кубаттоо принцибин табууга болот. Европада (азыркы учурда) сейрек кездешкен индукция принцибине негизделген зымсыз кубаттоо менен катар, колдонуучу үчүн ыңгайлуу кубаттоо ыкмасы катары дагы бир альтернатива катары батарея алмаштыруу станциялары иштелип чыккан. Эң кеңири тараган кубаттоо ыкмасы - зымдуу өткөргүчтүү кубаттоо ... жана дал ушул жерде чагылгандын жана чыңалуудан коргоочу ишенимдүү жана кылдаттык менен иштелип чыккан болушу керек. Эгерде унаа металл корпусунан улам, күн күркүрөп турган учурда, ал коопсуз жер деп эсептелсе жана Фарадейдин капас принцибин сактаса, ошондой эле электроника аппаратуранын бузулушунан кыйла коопсуз болсо, өткөргүч кубаттоо учурунда шарттар өзгөрөт. Өткөргүч кубаттоо учурунда унаа электрондору кубаттоо тутуму менен камсыздалган кубаттоочу электроникага туташтырылган. Ашыкча чыңалуу эми электр кубатын берүү тармагына ушул гальваникалык туташуу аркылуу унаага кошулуп кетиши мүмкүн. Чагылган жана ашыкча чыңалуунун бузулушу ушул топ жылдыздын натыйжасында көбүрөөк болуп, электрониканы ашыкча чыңалуудан коргоо барган сайын актуалдуу болуп баратат. Заряддоо инфраструктурасындагы чыңалуудан коргоочу шаймандар (SPD) кубаттоо станциясынын электроникасын, тактап айтканда, автоунааны чыгымга учуроодон коргоонун жөнөкөй жана натыйжалуу ыкмасын сунуш кылат.

Зымдуу кубаттоо

Мындай жүктөө жабдууларын орнотуу үчүн типтүү жай жеке чөйрөдө жеке үйлөрдүн гараждарында же жер алдындагы унаа токтоочу жайларда жайгашкан. Кубаттоочу станция имараттын бир бөлүгү. Бул жерде бир кубаттоо чекитине мүнөздүү кубаттуулук 22 кВт чейин, кадимки кубаттоо деп аталат, мында Германиянын VDE-AR-N 4100 колдонуу эрежесине ылайык, электр кубаттуулугу ≥ 3.6 кВА болгон электр транспорттору үчүн кубаттоо шаймандары тармак оператору, ал тургай эгер орнотула турган жалпы номиналдык кубаттуулук> 12 кВА болсо, алдын-ала бекитүүнү талап кылат. IEC 60364-4-44 бул жерде өзгөчө толкундан сактоонун талаптарын аныктоонун негизи катары айтылышы керек. Анда "Атмосфералык таасирлерден же коммутациялык операциялардан улам убактылуу күчтөнүүдөн коргоо" сүрөттөлөт. Бул жерге орнотула турган компоненттерди тандоо үчүн IEC 60364-5-53ке кайрылабыз. LSP тарабынан түзүлгөн тандоо жардамы кармалган адамдарды тандоону жеңилдетет. Сураныч, ушул жерге караңыз.

Кубаттоо режими 4

Акырында, бирок 4 кубаттоо режими> 22 кВт кубаттуу кубаттоо процессин сүрөттөйт, негизинен азыркы учурда 350 кВт чейин туруктуу ток менен (400 кВт жана андан жогору). Мындай кубаттоо станциялары негизинен коомдук жайларда кездешет. Бул жерде IEC 60364-7-722 "Атайын эксплуатациялык жайларга, бөлмөлөргө жана тутумдарга талаптар - электр унааларын электр менен жабдуу" күчүнө кирет. Атмосфералык таасирлерден улам же которуштуруп иштетүү учурунда ашыкча чыңалуудан жогорку чыңалуудан коргоо ачык жеткиликтүүлүк объектилериндеги кубаттоо пункттары үчүн так талап кылынат. Эгерде кубаттоочу жайлар имараттын сыртында кубаттоочу пункттар түрүндө орнотулган болсо, анда тандалган орнотуу аянтчасына ылайык чагылгандан жана чыңалуудан коргоочу шаймандар тандалып алынат. IEC 62305-4: 2006 ылайык чагылгандан коргонуу зонасынын (LPZ) концепциясын колдонуу чагылгандын жана чыңалуунун токтогучтарынын туура дизайны боюнча мындан аркы маанилүү маалыматтарды берет.

Ошол эле учурда, баарлашуу интерфейсинин корголушу, айрыкча дубал кутучалары жана кубаттоочу станциялары үчүн эске алынышы керек. Бул өтө маанилүү интерфейс IEC 60364-4-44 сунуштамасынан улам гана каралбашы керек, анткени ал унаа, кубаттоочу инфраструктура жана энергетикалык тутумдун ортосундагы байланышты билдирет. Бул жерде да тиркемеге ылайыкташтырылган коргоо модулдары электр мобилдүүлүгүнүн ишенимдүү жана коопсуз иштешин камсыз кылат.

Толкундан коргоо тутумундагы туруктуу мобилдүүлүк кесепеттери

Натыйжалуу жана коопсуз электр транспорт каражатын заряддоо үчүн, төмөндөгү чыңалуу жөнгө салуусунда, ушул максатта орнотулган орнотмолор үчүн белгилүү бир көрсөтмө иштелип чыккан: ITC-BT 52. Бул көрсөтмө убактылуу жана туруктуу толкундан коргоочу конкреттүү материалга ээ болуу зарылдыгын баса белгилейт. LSP ушул стандартка ылайыктуу чечимдерди иштеп чыккан.

Учурда Испаниянын автоунаа өнөр жайынын 1% дан азы туруктуу болсо дагы, 2050-жылы болжол менен 24 миллион электромобил иштейт жана он жылдан кийин анын көлөмү 2,4 миллионго жетет.

Автоунаалардын санынын өзгөрүшү климаттын өзгөрүшүн жайлатат. Бирок, бул эволюция жаңы технологияны камсыз кылган инфраструктуранын ылайыкташуусун да билдирет.

Электр унааларын заряддоонун ашыкча чыңалуусунан коргоо

Электромобилдердин эффективдүү жана коопсуз заряды жаңы тутумдун туруктуулугунун негизги маселеси.

Бул кубаттуулук коопсуз болушу керек, бул унаага жана электр тутумунун сакталышына кепилдик берет, ошондой эле бардык коргонуу шаймандары, анын ичинде ашыкча чыңалууга байланыштуу.

Ушуга байланыштуу, электр унаалары үчүн кубаттоочу орнотмолор ITC-BT 52ге ылайык келиши керек, бул чынжырды жүктөө процессинде унаага зыян келтириши мүмкүн болгон өткөөл жана туруктуу чыңалуудан коргойт.

Жобо падышанын жарлыгы менен Испаниянын расмий бюллетенинде жарыяланган (Real Decreto 1053/2014, BOE), анда ITC-BT 52 жаңы толуктоочу техникалык нускамасы бекитилген: «Байланыштуу объектилер. Электр унааларын кубаттоо үчүн инфраструктура ».

Электротехникалык төмөн чыңалуу жөнгө салуу боюнча ITC-BT 52 көрсөтмөсү

Бул нускамада кубаттоочу станцияларды камсыздоо үчүн жаңы кубаттуулуктар болушу керек, ошондой эле электр энергиясын бөлүштүрүүчү тармактан төмөнкү аймактарга берилүүчү иштеп жаткан кубаттуулуктарды өзгөртүү керек:

1. Жаңы имараттарда же унаа токтоочу жайларда электрондук транспорт каражаттарын кубаттоо үчүн, аталган ITC-BT 52де белгиленген тартипте аткарылуучу белгилүү бир электр объектиси камтылышы керек:
2. а) горизонталдуу менчик режими бар имараттардын унаа токтотуучу жайларында, негизги ток өткөргүчтөрү токтоочу жайларда жайгашкан кубаттоочу станциялары менен байланышкан бутактар ​​болушу үчүн, жамааттардын зоналары аркылуу (түтүкчөлөр, каналдар, лотоктор ж.б.) өтүшү керек. , ал ITC-BT 3.2 52 бөлүмүндө сүрөттөлгөндөй.
3. б) кооперативдердеги, ишканалардагы же кеңселердеги жеке унаа токтоочу жайларда, кызматкерлер же шериктештер үчүн, же жергиликтүү унаа базалары үчүн, керектүү жайлар ар бир 40 унаа токтоочу жайга бирден кубаттоо станциясын жеткириши керек.
4. в) туруктуу коомдук токтоочу жайларда, ар бир 40 орунга кубаттоочу станция менен камсыз кылуу үчүн зарыл болгон каражаттар кепилдендирилет.

Имарат же унаа токтоочу жай жаңы курулган деп эсептелет, курулуш долбоору тиешелүү Мамлекеттик Администрацияга аны иштеп чыгуу үчүн 1053/2014 Падышалык Жарлыгы киргенден кийинки күнү иштеп чыгуу үчүн берилгенде.

Падыша жарлыгы жарыяланганга чейин имараттар же унаа токтоочу жайлар үч жылга созулуп, жаңы эрежелерге ылайыкташкан.

2. Көчөдө, регионалдык же жергиликтүү Туруктуу Кыймылдуулук Планында пландаштырылган электр унаалары үчүн боштуктарда жайгашкан кубаттоочу станцияларды камсыздоо үчүн зарыл шарттар каралышы керек.

Кубаттоо пункттарын орнотуунун кандай схемалары бар?

Нускамада каралган электромобилдердин зарядын орнотуу схемалары төмөнкүлөр:

Орнотуунун келип чыгышындагы негизги эсептегич менен жамааттык же тармактык схема.

Үй жана кубаттоочу станция үчүн жалпы эсептегич менен жеке схема.

Ар бир кубаттоочу станция үчүн эсептегич коюлган жеке схема.

Электр машиналарын кубаттоо үчүн схема же кошумча схемалар менен схема.

ITC-BT 52 үчүн чыңалуудан коргоочу шаймандар

Бардык чынжырлар убактылуу (туруктуу) жана убактылуу чыңалуудан корголушу керек.

Өткөөл толкундан коргоочу шаймандар объекттин келип чыккан жерине жакын жерде же негизги тактага орнотулушу керек.

2017-жылдын ноябрь айында ITC-BT 52 техникалык колдонмосу жарыяланган, анда төмөнкүлөр сунушталат:

- Эсептегичтердин борборлоштурулушунун кире беришинде жайгашкан негизги эсептегичтин жогору жагындагы же негизги которгучтун жанындагы 1-типтеги жогорку толкундан коргоочу орнотуу.

- Заряддоо станциясы менен агымдын жогору жагында жайгашкан убактылуу агымдан коргоочу шаймандын ортосундагы аралык 10 метрден жогору же ага барабар болгондо, кубаттоо станциясынын жанына же анын ичине кошумча түрдөгү 2-түрдөгү толкундан коргоочу шайманды орнотуу сунушталат.

Өткөөл жана туруктуу ашыкча чыңалууга каршы чечим

LSPде убактылуу жана туруктуу чыңалуудан натыйжалуу коргоо үчүн туура чечим бар:

1 типтеги ашыкча чыңалуудан коргоо үчүн, LSP FLP25 сериясына ээ. Бул элемент имараттын кире беришиндеги электр тогун берүүчү чубалгылардын, анын ичинде чагылгандын түздөн-түз чыгышы менен пайда болгон электр чубалгыларынын убактылуу чыңалуусунан жогорку коргоону кепилдейт.

Бул IEC / EN 1-2 стандартына ылайык 61643 жана 11 типтеги коргоочу. Анын негизги мүнөздөмөлөрү:

• 25 кА бир уюлга (аксаганга) импульстук ток жана 1,5 кВ коргонуу деңгээли.
• Ал газ разряддоочу шаймандардын жардамы менен пайда болот.
• Анын коргоонун абалы жөнүндө белгилери бар.

2 типтеги убактылуу жана жогорку чыңалуудан коргоо үчүн, LSP SLP40 сериясын сунуштайт.

Электр унааңызды коргоңуз

Электр унаасы 2.500В чыңалуудагы чыңалууну көтөрө алат. Электр шамалы болгондо, унаага берилиши мүмкүн болгон чыңалуу ал көтөрө алган чыңалуудан 20 эсе жогору болуп, бардык тутумдарда (контроллер, эсептегич, байланыш тутумдары, унаа) орду толгус зыян келтирет нуру белгилүү аралыкта пайда болот.

LSP унааңыздын сакталышын камсыз кылып, кубаттоочу пунктарды убактылуу жана туруктуу чыңалуудан сактоо үчүн керектүү продуктуларды берет. Эгерде сиз ашыкча чыңалуулардан коргонууга кызыкдар болсоңуз, анда биздин эксперттик кызматкерлердин жардамына ишенсеңиз болот бул жерде.

Жыйынтык

Атайын сценарийлерди универсалдуу чечимдер менен ар тараптуу камтуу мүмкүн эмес - Швейцария армиясынын бычагы жакшы жабдылган шаймандардын ордун алмаштыра албайт. Бул EV кубаттоочу станциялары жана электромобилдердин айлана чөйрөсүнө да тиешелүү, айрыкча тиешелүү өлчөө, контролдоо жана жөнгө салуу шаймандары идеалдуу түрдө коргоо чечимине киргизилиши керек. Туура шайманга ээ болуу жана кырдаалга жараша туура тандоо маанилүү. Эгерде сиз муну эске алсаңыз, анда сиз электр мобилдүүлүгүндө жогорку ишенимдүү бизнес сегментти жана LSPде ылайыктуу өнөктөштү табасыз.

Электромобилдүүлүк - учурдун жана келечектин кызуу темасы. Анын андан аркы өнүгүшү, коопсуз жана катасыз иштөөгө тийиштүү тармактык заряддоо станцияларын өз убагында курууга байланыштуу. Буга электр кубатын берүүчү жана текшерүүчү линияларда орнотулган LSP SPDлерди колдонуу менен жетишүүгө болот, анткени алар кубаттоочу станциялардын электрондук компоненттерин коргойт.

Электр кубатын берүүчү магистралды коргоо
Ашыкча чыңалуу кубат берүүчү линия аркылуу бир нече жол менен кубаттоо станциясынын технологиясына өтүшү мүмкүн. Бөлүштүрүү тармагы аркылуу келип түшкөн ашыкча чыңалуунун кесепеттерин LSP жогорку натыйжалуулугун чагылдыруу учурундагы ток кармагычтарды жана FLP сериясындагы SPDлерди колдонуу менен ишенимдүү түрдө азайтууга болот.

Өлчөө жана контролдоо тутумдарын коргоо
Эгерде биз жогоруда аталган тутумдарды талаптагыдай иштетүүнү кааласак, анда башкаруу же маалымат схемаларында камтылган маалыматтарды өзгөртүү же жок кылуу мүмкүнчүлүгүн алдын алышыбыз керек. Жогоруда келтирилген маалыматтардын бузулушу ашыкча чыңалуунун кесепетинен келип чыгышы мүмкүн.

LSP жөнүндө
LSP AC & DC агымдан коргоочу түзмөктөрдө (SPDs) технологияны ээрчиген. Компания 2010-жылы түзүлгөндөн бери туруктуу өсүп келе жатат. 25тен ашуун кызматкери менен, өзүнүн сыноо лабораториялары, LSP продуктунун сапаты, ишенимдүүлүгү жана инновациялары кепилденген. Толкундан коргоочу продуктулардын көпчүлүгү IEC жана EN ылайык эл аралык стандарттарга (1ден 3кө чейин) көз карандысыз түрдө текшерилет жана сертификатталат. Кардарлар курулуш / курулуш, телекоммуникация, энергетика (фотоэлектрик, шамал, жалпысынан электр энергиясын өндүрүү жана энергияны сактоо), электрондук мобилдүүлүк жана темир жолду камтыган көптөгөн тармактардан келишет. Кошумча маалыматты https://www.LSP-international.com.com сайтынан алууга болот.