ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງສາມາດພົບໄດ້ໃນຫລາຍອາຄານແລະລະບົບທາງລົດໄຟ, ລວມທັງ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດໃນລະບົບສັນຍານແລະຄວບຄຸມ:

• ການຂັດຂວາງທາງອີເລັກໂທຣນິກ
• ລະບົບສັນຍານ optical
• ລະບົບຄວາມປອດໄພຂ້າມລະດັບ

ອາຄານ, ລະບົບ, ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຟ້າຜ່າແລະແຫລ່ງໄຟຟ້າອື່ນໆຂອງການແຊກແຊງ. ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເກີດມາຈາກທັງສອງໂດຍການໂຈມຕີຟ້າຜ່າໂດຍກົງ (ຕົວຢ່າງ, ໃນສາຍທາງຕິດຕໍ່ທີ່ຢູ່ທາງເທິງ, ຕິດຕາມຫລືເສັ້ນທາງອອກຫມາກ) ແລະການປະທ້ວງຟ້າຜ່າທາງອ້ອມ (ຕົວຢ່າງ, ໃນອາຄານທີ່ຕິດກັນ). ຟ້າຜ່າທາງອ້ອມເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງກະຕຸ້ນແລະກະແສຟ້າຜ່າບາງສ່ວນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂຶ້ນລາຄາທີ່ເກີດຈາກພາຍໃນລະບົບລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ໃນສະພາບການນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຮັດຂື້ນລະຫວ່າງການສັບປ່ຽນ overvoltages (ໂດຍປົກກະຕິໃນລະດັບ microsecond) ແລະ overvoltages ຊົ່ວຄາວ. ການທັບຊ້ອນຊົ່ວຄາວເຫລົ່ານີ້ສາມາດແກ່ຍາວເປັນເວລາຫລາຍວິນາທີຫລືແມ້ກະທັ້ງນາທີຈົນກວ່າລະບົບທາງລົດໄຟຖືກຕັດຂາດຈາກອຸປະກອນປ້ອງກັນສະເພາະລົດໄຟ.

ໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍຫຼືຖືກ ທຳ ລາຍ, ສ່ວນປະກອບທີ່ຂັດຂວາງ, ໂມດູນຫລືລະບົບຄອມພິວເຕີ້ ນຳ ໄປສູ່ການຂັດຂວາງການ ດຳ ເນີນງານຂອງທາງລົດໄຟແລະການທ້ອງຖິ່ນຜິດພາດທີ່ໃຊ້ເວລາ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລົດໄຟມີຄວາມຊັກຊ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກໍ່ເກີດຂື້ນ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ແນວຄິດການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າແລະຄວາມສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລວມທັງການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າພາຍນອກແລະມາດຕະການການຜູກມັດທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາພັກຜ່ອນແລະການຂັດຂວາງລາຄາແພງທີ່ເກີດຈາກການ ດຳ ເນີນງານທາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດລົງເປັນ ຕຳ ່ສຸດ.

ຂໍຂອບໃຈກັບປະສົບການຂອງມັນໃນການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າແລະການເພີ່ມຂື້ນໃນຫລາຍທົດສະວັດແລະການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລະບົບການສະ ໜອງ ພະລັງງານທາງລົດໄຟ, LSP ມີແນວຄິດປົກປ້ອງໂດຍລວມທີ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫາແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ. ສ່ວນຜະລິດຕະພັນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຢ່າງກວ້າງຂວາງຮອບດ້ານລະດັບຂອງຜະລິດຕະພັນ.