EV įkrovimo apsauga nuo viršįtampių, elektromobilių automobilinis įkroviklis SPD

EV įkrovimo viršįtampių apsauga

EV įkrovimas - elektros instaliacijos projektavimas

Elektrinių transporto priemonių įkrovimas yra nauja žemos įtampos elektros instaliacijos apkrova, kuri gali kelti tam tikrų iššūkių.

Specialūs saugos ir dizaino reikalavimai yra pateikti IEC 60364 Žemos įtampos elektros instaliacijoje. 7-722 dalis. Reikalavimai specialiems įrenginiams ar vietoms.

EV21 pav. Pateikiama IEC 60364 taikymo srities įvairiems EV įkrovimo režimams apžvalga.

[a] gatvėse esančiose įkrovimo stotyse „privataus LV įrenginio sąranka“ yra minimali, tačiau IEC60364-7-722 vis dar taikoma nuo komunalinių tinklų prijungimo taško iki EV jungties taško.

EV21 pav.-IEC 60364-7-722 standarto, kuriame apibrėžiami konkretūs reikalavimai integruojant EV įkrovimo infrastruktūrą į naujus ar esamus LV elektros įrenginius, taikymo sritis.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad laikantis IEC 60364-7-722 privaloma, kad skirtingi EV įkrovimo įrenginio komponentai visiškai atitiktų susijusius IEC gaminių standartus. Pavyzdžiui (ne išsamus):

EV įkrovimo stotelė (3 ir 4 režimai) turi atitikti atitinkamas IEC 61851 serijos dalis.
Liekamosios srovės įtaisai (RCD) turi atitikti vieną iš šių standartų: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 arba IEC 62423.
RDC-DD turi atitikti IEC 62955
Apsauginis viršįtampio įtaisas turi atitikti IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 arba IEC 61009-1 arba atitinkamas IEC 60898 serijos arba IEC 60269 serijos dalis.
Jei jungiamasis taškas yra lizdas arba transporto priemonės jungtis, jis turi atitikti IEC 60309-1 arba IEC 62196-1 (kai nebūtina pakeisti) arba IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 reikalavimus. arba IEC TS 62196-4 (kai reikalingas keitimas), arba nacionalinis lizdų standartas, jei vardinė srovė neviršija 16 A.

EV įkrovimo įtaka maksimaliam energijos poreikiui ir įrangos dydžiui
Kaip nurodyta IEC 60364-7-722.311, „Laikoma, kad įprasto naudojimo metu kiekvienas jungties taškas naudojamas esant jo nominaliai srovei arba esant nustatytai maksimaliai įkrovimo stoties įkrovimo srovei. Didžiausios įkrovimo srovės konfigūravimo priemonės turi būti naudojamos tik naudojant raktą ar įrankį ir prieinamos tik patyrusiems ar instruktuotiems asmenims.

Vieną jungiamąjį tašką (1 ir 2 režimai) arba vieną EV įkrovimo stotį (3 ir 4 režimai) tiekiančios grandinės dydis turi būti nustatomas pagal didžiausią įkrovimo srovę (arba mažesnę vertę, jei šios vertės konfigūracija nėra prieinama nekvalifikuoti asmenys).

EV22 pav. 1, 2 ir 3 režimo įprastų dydžių srovių pavyzdžiai

Info	Įkrovimo režimas
Info	1 ir 2 režimai	režimas 3
Įranga grandinės dydžio nustatymui	Standartinis lizdas	3.7 kW vienos fazės	7 kW vienos fazės	11 kW trys etapai	22 kW trys etapai
Didžiausia srovė, į kurią reikia atsižvelgti @230 / 400Vac	16A P+N	16A P+N	32A P+N	16A P+N	32A P+N

IEC 60364-7-722.311 taip pat teigiama, kad „kadangi visi įrenginio jungiamieji taškai gali būti naudojami vienu metu, paskirstymo grandinės įvairovės koeficientas turi būti lygus 1, nebent apkrovos valdymas būtų įtrauktas į elektros tiekimo įrangą arba sumontuotas prieš srovę arba abiejų derinys “.

Įvairių veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti keliems lygiagrečiam įkrovikliui, skaičius yra lygus 1, nebent šiems EV įkrovikliams valdyti naudojama apkrovos valdymo sistema (LMS).

Todėl labai rekomenduojama įdiegti LMS, kad būtų galima valdyti EVSE: tai apsaugo nuo per didelių dydžių, optimizuoja elektros infrastruktūros išlaidas ir sumažina eksploatavimo išlaidas, išvengiant energijos poreikio piko. Žiūrėkite EV įkrovimo elektros architektūrą, kad gautumėte architektūros su LMS ir be jos pavyzdį, iliustruojantį elektros instaliacijos optimizavimą. Daugiau informacijos apie įvairius LMS variantus ir papildomas galimybes, kurios įmanomos naudojant debesimis pagrįstą analizę ir EV įkrovimo priežiūrą, rasite EV įkrovimo-skaitmeninės architektūros. Ir patikrinkite išmaniojo įkrovimo perspektyvas, kad būtų optimaliai integruotas EV, ir sužinokite apie išmaniojo įkrovimo perspektyvas.

Laidininkų išdėstymas ir įžeminimo sistemos

Kaip nurodyta IEC 60364-7-722 (314.01 ir 312.2.1 punktai):

Turi būti numatyta speciali grandinė, skirta energijai perduoti iš elektrinės transporto priemonės arba į ją.
TN įžeminimo sistemoje grandinėje, tiekiančioje jungties tašką, neturi būti PEN laidininko

Taip pat reikėtų patikrinti, ar elektromobiliai, naudojantys įkrovimo stoteles, turi apribojimų, susijusių su konkrečiomis įžeminimo sistemomis: pavyzdžiui, kai kurių automobilių negalima prijungti 1, 2 ir 3 režimu IT įžeminimo sistemoje (pavyzdys: „Renault Zoe“).

Kai kurių šalių taisyklės gali apimti papildomus reikalavimus, susijusius su įžeminimo sistemomis ir PEN tęstinumo stebėsena. Pavyzdys: JK tinklo TNC-TN-S (PME) atvejis. Kad būtų laikomasi BS 7671 reikalavimų, prieš pradedant tiekti PEN pertrauką, turi būti įrengta papildoma apsauga, pagrįsta įtampos stebėjimu, jei nėra vietinio įžeminimo elektrodo.

Apsauga nuo elektros smūgių

Elektrinio įkrovimo programos padidina elektros smūgio riziką dėl kelių priežasčių:

Kištukai: apsauginio įžeminimo laidininko (PE) nutrūkimo pavojus.
Kabelis: mechaninio kabelio izoliacijos pažeidimo pavojus (susmulkinimas riedant transporto priemonės padangoms, pakartotiniai veiksmai ...)
Elektromobilis: pavojus patekti į aktyvias įkroviklio dalis (1 klasė) automobilyje dėl pagrindinės apsaugos sunaikinimo (avarijos, automobilio priežiūra ir kt.)
Drėgnoje ar sūraus vandens aplinkoje (sniegas ant elektromobilio įleidimo angos, lietus ...)

Siekiant atsižvelgti į šią padidėjusią riziką, IEC 60364-7-722 teigiama, kad:

Papildoma apsauga su RCD 30mA yra privaloma
Neleidžiama naudoti apsauginės priemonės „pastatyti nepasiekiamoje vietoje“ pagal IEC 60364-4-41 B2 priedą
Neleidžiama naudoti specialių apsaugos priemonių pagal IEC 60364-4-41 C priedą
Elektros atskyrimas, skirtas tiekti vieną srovę naudojančios įrangos elementą, yra laikomas apsaugine priemone su izoliaciniu transformatoriumi, atitinkančiu IEC 61558-2-4, o atskirtos grandinės įtampa neturi viršyti 500 V. 4 režimo sprendimas.

Apsauga nuo elektros smūgio automatiškai atjungiant maitinimą

Toliau pateiktose pastraipose pateikiami išsamūs IEC 60364-7-722: 2018 standarto reikalavimai (remiantis 411.3.3, 531.2.101 ir 531.2.1.1 punktais ir kt.).

Kiekvienas kintamosios srovės prijungimo taškas turi būti atskirai apsaugotas liekamosios srovės įtaisu (RCD), kurio likutinė veikimo srovė neviršija 30 mA.

RCD, apsaugantis kiekvieną jungiamąjį tašką pagal 722.411.3.3 punktą, turi atitikti bent jau A tipo RCD reikalavimus ir turi turėti vardinę likutinę veikimo srovę, neviršijančią 30 mA.

Jei EV įkrovimo stotelėje yra IEC 62196 (visos dalys-„Kištukai, kištukiniai lizdai, transporto priemonės jungtys ir transporto priemonės įvadai-laidus elektromobilių įkrovimas“) atitinkantis lizdas arba transporto priemonės jungtis, apsaugos priemonės nuo nuolatinės srovės gedimo turi būti imama srovė, išskyrus atvejus, kai tai užtikrina EV įkrovimo stotis.

Tinkamos priemonės kiekvienam prijungimo taškui turi būti tokios:

B tipo RCD naudojimas arba
A (arba F) tipo RCD naudojimas kartu su liekamosios srovės aptikimo įtaisu (RDC-DD), atitinkančiu IEC 62955

RCD turi atitikti vieną iš šių standartų: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 arba IEC 62423.

RCD turi atjungti visus įtemptus laidininkus.

EV23 ir EV24 pav. Apibendrina šiuos reikalavimus.

Pav. EV23 - Du apsaugos nuo elektros smūgių sprendimai (EV įkrovimo stotelės, 3 režimas)

EV24 pav.-IEC 60364-7-722 reikalavimas papildomai apsaugoti nuo elektros smūgių, automatiškai atjungiant maitinimą su RCD 30mA

1 ir 2 režimai

režimas 3

režimas 4

A tipo RCD 30mA

RCD 30mA B tipas, arba

RCD 30mA tipas A + 6mA RDC-DD, arba

RCD 30mA tipas F + 6mA RDC-DD

Netaikoma

(nėra kintamosios srovės prijungimo taško ir elektros atskyrimo)

Pastabos:

RCD arba atitinkamą įrangą, kuri užtikrina maitinimo atjungimą esant nuolatinės srovės gedimui, galima sumontuoti EV įkrovimo stoties viduje, prieš srovę esančioje skirstomojoje skydelyje arba abiejose vietose.
Reikalingi tam tikri RCD tipai, kaip parodyta aukščiau, nes į elektromobilius įtrauktas kintamosios/nuolatinės srovės keitiklis, naudojamas akumuliatoriui įkrauti, gali generuoti nuolatinės srovės nuotėkį.

Kokia yra pageidaujama parinktis, B tipo RCD arba A/F + RDC-DD 6 mA tipo RCD?

Pagrindiniai šių dviejų sprendimų palyginimo kriterijai yra galimas poveikis kitiems elektros instaliacijos RCD (aklumo rizika) ir numatomas EV įkrovimo paslaugų tęstinumas, kaip parodyta EV25 pav.

Pav. EV25-B tipo RCD ir A tipo RCD + RDC-DD 6 mA tirpalų palyginimas

Palyginimo kriterijai	Apsaugos tipas, naudojamas EV grandinėje
Palyginimo kriterijai	B tipo RCD	A tipo RCD (arba F) + RDC-DD 6 mA
Didžiausias EV jungiamųjų taškų skaičius po A tipo RCD, kad būtų išvengta apakimo	0^[] (neįmanoma)	Daugiausia 1 EV prijungimo taškas^[]
EV įkrovimo taškų aptarnavimo tęstinumas	OK Nuolatinės srovės nuotėkio srovė sukelia [15 mA… 60 mA]	Nerekomenduojama Nuolatinės srovės nuotėkio srovė sukelia [3 mA… 6 mA] Drėgnoje aplinkoje arba dėl izoliacijos senėjimo ši nuotėkio srovė gali padidėti iki 5 arba 7 mA ir gali sukelti trikdžius.

Šie apribojimai yra pagrįsti maksimalia nuolatine srove, priimtina A tipo RCD pagal IEC 61008 /61009 standartus. Kitoje pastraipoje rasite daugiau informacijos apie apakimo riziką ir sprendimus, kurie sumažins poveikį ir optimizuos įrengimą.

Svarbu: tai tik du sprendimai, atitinkantys IEC 60364-7-722 apsaugos nuo elektros smūgio standartą. Kai kurie EVSE gamintojai teigia siūlantys „įmontuotus apsauginius įtaisus“ arba „įterptąją apsaugą“. Norėdami sužinoti daugiau apie riziką ir pasirinkti saugų įkrovimo sprendimą, skaitykite Baltąją knygą „Saugos priemonės elektromobiliams įkrauti“

Kaip įdiegti žmonių apsaugą visame įrenginyje, nepaisant apkrovų, sukeliančių nuolatinės srovės nuotėkio sroves

EV įkrovikliuose yra kintamosios/nuolatinės srovės keitikliai, kurie gali generuoti nuolatinės srovės nuotėkio srovę. Ši nuolatinės srovės nuotėkio srovė praleidžiama iš EV grandinės RCD apsaugos (arba RCD + RDC-DD), kol pasiekia RCD/RDC-DD nuolatinės išjungimo vertę.

Didžiausia nuolatinės srovės srovė, kuri gali tekėti per EV grandinę be išjungimo:

60 mA, kai naudojamas 30 mA B tipo RCD (2*IΔn pagal IEC 62423)
6 mA 30 mA A tipo (arba F) RCD + 6 mA RDC-DD (pagal IEC 62955)

Kodėl ši nuolatinės srovės nuotėkio srovė gali būti problema kitiems įrenginio RCD

Kiti elektros instaliacijos RCD gali „matyti“ šią nuolatinės srovės srovę, kaip parodyta EV26 pav.

Aukščiau esantys RCD matys 100% nuolatinės srovės nuotėkio srovės, nepriklausomai nuo įžeminimo sistemos (TN, TT)
Lygiagrečiai sumontuoti RCD matys tik dalį šios srovės, tik TT įžeminimo sistemai ir tik tada, kai įvyks gedimas jų apsaugotoje grandinėje. TN įžeminimo sistemoje nuolatinės srovės nuotėkio srovė, einanti per B tipo RCD, teka atgal per PE laidininką, todėl RCD negali jos matyti lygiagrečiai.

Pav. EV26 - RCD nuosekliai arba lygiagrečiai veikia nuolatinės srovės nuotėkio srovė, kurią praleidžia B tipo RCD

Kiti nei B tipo RCD nėra skirti tinkamai veikti esant nuolatinės srovės nuotėkio srovei ir gali būti „apakinti“, jei ši srovė yra per didelė: jų šerdis bus iš anksto įmagnetinta dėl šios nuolatinės srovės ir gali tapti nejautri kintamosios srovės gedimui srovė, pvz., RCD nebeveikia, jei atsiranda kintamosios srovės gedimas (galima pavojinga situacija). Tai kartais vadinama „aklumu“, „apakimu“ arba RCD desensibilizacija.

IEC standartai apibrėžia (didžiausią) nuolatinės srovės poslinkį, naudojamą norint patikrinti skirtingų tipų RCD teisingą veikimą:

10 mA F tipui,
6 mA A tipui
ir 0 mA kintamosios srovės tipui.

Tai reiškia, kad, atsižvelgiant į RCD charakteristikas, apibrėžtas IEC standartuose:

AC tipo RCD negalima montuoti prieš bet kurią EV įkrovimo stotį, neatsižvelgiant į EV RCD parinktį (tipas B arba tipas A + RDC-DD)
A arba F tipo RCD gali būti montuojami prieš daugiausiai vieną EV įkrovimo stotelę ir tik tuo atveju, jei ši EV įkrovimo stotelė yra apsaugota A tipo (arba F) + 6 mA RCD-DD RCD

RCD tipo A/F + 6mA RDC-DD sprendimas turi mažesnį poveikį (mažiau mirksi) pasirenkant kitus RCD, tačiau praktikoje jis taip pat yra labai ribotas, kaip parodyta EV27 pav.

EV27 pav.-A ir F tipo RCD įrengimui galima įrengti ne daugiau kaip vieną EV stotį, apsaugotą A/F + 6mA tipo RCD.

Rekomendacijos, užtikrinančios tinkamą RCD veikimą įrenginyje

Kai kurie galimi sprendimai, kaip sumažinti EV grandinių poveikį kitiems elektros instaliacijos RCD:

Prijunkite EV įkrovimo grandines kuo aukščiau elektros architektūroje, kad jos būtų lygiagrečios kitiems RCD, kad žymiai sumažintumėte apakimo riziką
Jei įmanoma, naudokite TN sistemą, nes lygiagrečiai RCD nėra akinančio poveikio
RCD, esantiems prieš EV įkrovimo grandines

pasirinkite B tipo RCD, nebent turite tik 1 EV įkroviklį, kuris naudoja A + 6mA tipo RDC-D

pasirinkite ne B tipo RCD, kurie suprojektuoti taip, kad atlaikytų nuolatinės srovės vertes, viršijančias IEC standartuose nurodytas vertes, bet nepaveiktų jų apsaugos nuo kintamosios srovės. Vienas iš pavyzdžių, naudojant „Schneider Electric“ gaminių asortimentą: „Acti9 300mA“ A tipo RCD gali veikti be akinimo efekto prieš pat 4 EV įkrovimo grandines, apsaugotas 30 mA B tipo RCD. Daugiau informacijos rasite „XXXX Electric Earth Fault Protection“ vadove, kuriame yra atrankos lentelės ir skaitmeniniai selektoriai.

Taip pat daugiau informacijos rasite skyriuje F - RCD pasirinkimas, esant nuolatinės srovės įžeminimo srovėms (taip pat taikoma kitiems scenarijams, išskyrus įkrovimą EV).

EV įkrovimo elektros schemų pavyzdžiai

Žemiau pateikiami du 3 režimo EV įkrovimo grandinių elektros schemų pavyzdžiai, atitinkantys IEC 60364-7-722.

EV28 pav. Vienos įkrovimo stoties elektrinės schemos pavyzdys 3 režimu (@home - gyvenamoji programa)

Speciali elektros įkrovimo grandinė su 40A MCB apsauga nuo perkrovos
Apsauga nuo elektros smūgių naudojant 30mA B tipo RCD (taip pat galima naudoti 30mA A/F + RDC-DD 6mA tipo RCD)
Aukščiau esantis RCD yra A tipo RCD. Tai įmanoma tik dėl patobulintų šio „XXXX Electric RCD“ charakteristikų: nėra pavojaus apakti dėl nuotėkio srovės, kurią praleidžia B tipo RCD
Taip pat integruotas apsaugos nuo viršįtampių įtaisas (rekomenduojama)

EV29 pav. Vienos įkrovimo stoties (3 režimas) su 2 prijungimo taškais (komercinė paskirtis, stovėjimas ...) elektros schemos pavyzdys

Kiekvienas prijungimo taškas turi savo specialią grandinę
Apsauga nuo elektros smūgių 30mA B tipo RCD, po vieną kiekvienam jungties taškui (taip pat galima naudoti 30mA A/F + RDC-DD 6mA tipo RCD)
Įkrovimo stotyje gali būti įrengta apsauga nuo viršįtampių ir B tipo RCD. Tokiu atveju įkrovimo stotis gali būti maitinama iš skirstomojo skydo su viena 63A grandine
„iMNx“: kai kuriose šalies taisyklėse gali būti reikalaujama skubios EVSE perjungimo viešose vietose
Apsauga nuo viršįtampių nerodoma. Galima pridėti prie įkrovimo stoties arba prieš skirstomąją skydą (priklausomai nuo atstumo tarp skirstomojo skydo ir įkrovimo stoties)

Apsauga nuo trumpalaikių viršįtampių

Galios šuolis, kurį sukelia žaibo smūgis šalia elektros tinklo, plinta į tinklą be jokio reikšmingo slopinimo. Dėl to viršįtampis, kuris gali atsirasti LV įrenginyje, gali viršyti leistiną atlaikymo įtampą, rekomenduojamą standartuose IEC 60664-1 ir IEC 60364. Todėl elektrinė transporto priemonė, suprojektuota pagal II kategorijos viršįtampį pagal IEC 17409, turėtų būti būti apsaugotas nuo viršįtampių, galinčių viršyti 2.5 kV.

Todėl IEC 60364-7-722 reikalauja, kad EVSE, įrengta visuomenei prieinamose vietose, būtų apsaugota nuo trumpalaikių viršįtampių. Tai užtikrina 1 arba 2 tipo apsaugos nuo viršįtampių įtaisas (SPD), atitinkantis IEC 61643-11, sumontuotas elektros transporto priemonę tiekiančiame skirstomojoje skydelyje arba tiesiai į EVSE, kurio apsaugos lygis yra iki ≤ 2.5 kV.

Apsauga nuo viršįtampių lyginant potencialą

Pirmoji apsaugos priemonė, kurią reikia įdiegti, yra terpė (laidininkas), užtikrinanti lygiavertį visų laidžių EV įrenginio dalių sujungimą.

Tikslas yra sujungti visus įžemintus laidininkus ir metalines dalis, kad būtų sukurtas vienodas potencialas visuose įdiegtos sistemos taškuose.

Apsauga nuo viršįtampių patalpų EVSE - be žaibo apsaugos sistemos (LPS) - vieša prieiga

IEC 60364-7-722 reikalauja apsaugos nuo trumpalaikio viršįtampio visose viešai prieinamose vietose. Galima taikyti įprastas SPD parinkimo taisykles (žr. J skyrių - apsauga nuo viršįtampių).

EV30 pav. Apsauga nuo viršįtampių patalpų EVSE - be apsaugos nuo žaibo sistemos (LPS) - vieša prieiga

Kai pastatas nėra apsaugotas nuo žaibo apsaugos sistemos:

Pagrindinio žemos įtampos skirstomojo skydo (MLVS) reikia 2 tipo SPD
Kiekvienas EVSE tiekiamas su specialia grandine.
Kiekviename EVSE reikalingas papildomas 2 tipo SPD, išskyrus atvejus, kai atstumas nuo pagrindinio skydelio iki EVSE yra mažesnis nei 10 m.
3 tipo SPD taip pat rekomenduojamas apkrovos valdymo sistemai (LMS) kaip jautriai elektroninei įrangai. Šis 3 tipo SPD turi būti sumontuotas po 2 tipo SPD (kuris paprastai rekomenduojamas arba reikalingas skirstomojoje skydelyje, kuriame yra įdiegta LMS).

Apsauga nuo viršįtampių patalpų EVSE - įrengimas naudojant magistralę - be apsaugos nuo žaibo sistemos (LPS) - vieša prieiga

Šis pavyzdys yra panašus į ankstesnį, išskyrus tai, kad energijai paskirstyti EVSE naudojama magistralė (magistralinė magistralinė sistema).

EV31 pav. Apsauga nuo viršįtampių patalpų EVSE - be apsaugos nuo žaibo sistemos (LPS) - įrengimas naudojant magistralę - vieša prieiga

Šiuo atveju, kaip parodyta EV31 pav.

Pagrindinio žemos įtampos skirstomojo skydo (MLVS) reikia 2 tipo SPD
EVSE tiekiami iš magistralės, o SPD (jei reikia) yra sumontuoti magistralės atleidimo dėžėse
Papildomas 2 tipo SPD reikalingas pirmam autobusų keliu išeinančiam žmogui, maitinančiam EVSE (paprastai atstumas iki MLVS yra didesnis nei 10 m). Toliau nurodyti EVSE taip pat yra apsaugoti pagal šį BPD, jei jie yra mažiau nei 10 m atstumu
Jei šio papildomo 2 tipo SPD yra iki <1.25 kV (esant I (8/20) = 5 kA), nereikia pridėti jokių kitų BPD ant magistralės: visi šie EVSE yra apsaugoti.
3 tipo SPD taip pat rekomenduojamas apkrovos valdymo sistemai (LMS) kaip jautriai elektroninei įrangai. Šis 3 tipo SPD turi būti sumontuotas po 2 tipo SPD (kuris paprastai rekomenduojamas arba reikalingas skirstomojoje skydelyje, kuriame yra įdiegta LMS).

Apsauga nuo viršįtampių patalpų EVSE - su žaibo apsaugos sistema (LPS) - vieša prieiga

Pav. EV32 - Apsauga nuo viršįtampių patalpų EVSE - su žaibo apsaugos sistema (LPS) - vieša prieiga

Kai pastatas yra apsaugotas nuo žaibo apsaugos sistemos (LPS):

1+2 tipo SPD reikia pagrindinėje žemos įtampos skirstomojoje skydelyje (MLVS)
Kiekvienas EVSE tiekiamas su specialia grandine.
Kiekviename EVSE reikalingas papildomas 2 tipo SPD, išskyrus atvejus, kai atstumas nuo pagrindinio skydelio iki EVSE yra mažesnis nei 10 m.
3 tipo SPD taip pat rekomenduojamas apkrovos valdymo sistemai (LMS) kaip jautriai elektroninei įrangai. Šis 3 tipo SPD turi būti sumontuotas po 2 tipo SPD (kuris paprastai rekomenduojamas arba reikalingas skirstomojoje skydelyje, kuriame yra įdiegta LMS).

Pastaba: jei platinimui naudojate magistralę, taikykite pavyzdyje pateiktas taisykles be LTS, išskyrus SPD MLVS = naudokite 1+2 tipo SPD, o ne 2 tipą dėl LPS.

Apsauga nuo viršįtampių lauko EVSE - be apsaugos nuo žaibo sistemos (LPS) - vieša prieiga

EV33 pav. Apsauga nuo viršįtampių lauko EVSE - be apsaugos nuo žaibo sistemos (LPS) - vieša prieiga

Šiame pavyzdyje:

Pagrindinio žemos įtampos skirstomojo skydo (MLVS) reikia 2 tipo SPD
Papildomame 2 tipo SPD reikia papildomame skydelyje (atstumas paprastai> 10 m iki MLVS)

Papildomai:

Kai EVSE yra susietas su pastato konstrukcija:
naudoti pastato potencialų tinklą
jei EVSE yra mažiau nei 10 m nuo antrinio skydo arba jei antrame skydelyje sumontuoto 2 tipo SPD yra iki <1.25 kV (esant I (8/20) = 5 kA), papildomų BPD nereikia EVSE

Kai EVSE yra sumontuota automobilių stovėjimo aikštelėje ir tiekiama su požemine elektros linija:

kiekviename EVSE turi būti įžeminimo strypas.
kiekvienas EVSE turi būti prijungtas prie potencialų tinklo. Šis tinklas taip pat turi būti prijungtas prie pastato potencialų tinklo.
įdiekite 2 tipo SPD į kiekvieną EVSE
3 tipo SPD taip pat rekomenduojamas apkrovos valdymo sistemai (LMS) kaip jautriai elektroninei įrangai. Šis 3 tipo SPD turi būti sumontuotas po 2 tipo SPD (kuris paprastai rekomenduojamas arba reikalingas skirstomojoje skydelyje, kuriame yra įdiegta LMS).

Apsauga nuo viršįtampių lauko EVSE - su žaibo apsaugos sistema (LPS) - vieša prieiga

EV34 pav. Apsauga nuo viršįtampių lauko EVSE - su apsaugos nuo žaibo sistema (LPS) - vieša prieiga

Pagrindiniame pastate įrengtas žaibolaidis (apsaugos nuo žaibo sistema), apsaugantis pastatą.

Tokiu atveju:

Pagrindinio žemos įtampos skirstomojo skydo (MLVS) reikia 1 tipo SPD
Papildomame 2 tipo SPD reikia papildomame skydelyje (atstumas paprastai> 10 m iki MLVS)

Papildomai:

Kai EVSE yra susietas su pastato konstrukcija:

naudoti pastato potencialų tinklą
jei EVSE yra mažiau nei 10 m nuo antrinio skydo arba jei antrame skydelyje sumontuotas 2 tipo SPD turi aukštesnę nei 1.25 kV (esant I (8/20) = 5 kA), papildomų SPD pridėti nereikia EVSE

Kai EVSE yra sumontuota automobilių stovėjimo aikštelėje ir tiekiama su požemine elektros linija:

kiekviename EVSE turi būti įžeminimo strypas.
kiekvienas EVSE turi būti prijungtas prie potencialų tinklo. Šis tinklas taip pat turi būti prijungtas prie pastato potencialų tinklo.
įdiekite 1+2 tipo SPD į kiekvieną EVSE

3 tipo SPD taip pat rekomenduojamas apkrovos valdymo sistemai (LMS) kaip jautriai elektroninei įrangai. Šis 3 tipo SPD turi būti sumontuotas po 2 tipo SPD (kuris paprastai rekomenduojamas arba reikalingas skirstomojoje skydelyje, kuriame yra įdiegta LMS).