Daugelyje geležinkelio pastatų ir sistemų galima rasti labai jautrias elektronines sistemas, įskaitant, bet neapsiribojant, signalizacijos ir valdymo sistemas:

• Elektroniniai blokai
• Optinio signalizavimo sistemos
• Geležinkelio pervažos saugos sistemos

Tačiau pastatai, sistemos ir su jais susijusi elektroninė įranga yra pažeidžiami žaibo smūgių ir kitų elektromagnetinių trukdžių šaltinių. Žala padaryta tiek dėl tiesioginių žaibo smūgių (pavyzdžiui, kontaktinėse oro linijose, bėgiuose ar stiebuose), tiek dėl netiesioginių žaibo smūgių (pavyzdžiui, gretimame pastate). Netiesioginiai žaibo smūgiai sukelia sukeltus viršįtampius ir dalines žaibo sroves.

Be to, reikia atsižvelgti į geležinkelių sistemoje įvykusį viršįtampį. Šiame kontekste išskiriami perjungimo viršįtampiai (paprastai mikrosekundžių diapazone) ir laikini viršįtampiai. Šie laikini viršįtampiai gali trukti kelias sekundes ar net minutes, kol geležinkelio sistema bus atjungta nuo geležinkeliui būdingų apsauginių įtaisų.

Daugeliu atvejų dėl sugadintų ar sunaikintų laidininkų, blokuojančių komponentų, modulių ar kompiuterių sistemų geležinkelio veikla nutrūksta ir užtrunka daug laiko reikalaujanti gedimų lokalizacija. Todėl traukiniai vėluoja ir patiria didelių išlaidų. Dėl šių priežasčių reikalinga nuosekli žaibo ir viršįtampių apsaugos koncepcija, suderinta su atitinkama sistema, įskaitant išorinę apsaugą nuo žaibo ir potencialų sujungimo priemones. Taigi prastovą ir dėl to brangų geležinkelio eksploatavimo nutraukimą galima sumažinti iki minimumo.

Dėl savo žaibo ir viršįtampių apsaugos per dešimtmečius patirties ir intensyvių geležinkelio energijos tiekimo sistemų tyrimų LSP siūlo pritaikytas bendras apsaugos koncepcijas su visapusiškais sprendimais ir novatoriškais produktais. Platus saugos įrangos asortimentas papildo produktų asortimentą.