EV uzlādes pārsprieguma aizsardzība, elektromobiļu automašīnas lādētājs SPD

EV uzlādes pārsprieguma aizsardzība

EV uzlāde - elektroinstalācijas dizains

Elektrisko transportlīdzekļu uzlāde ir jauna slodze zemsprieguma elektroinstalācijām, kas var radīt zināmas problēmas.

Īpašas prasības drošībai un konstrukcijai ir iekļautas IEC 60364 Zemsprieguma elektroinstalācijas-7-722. Daļa: Prasības īpašām iekārtām vai vietām-Piegādes elektriskajiem transportlīdzekļiem.

EV21. Attēlā sniegts pārskats par IEC 60364 piemērošanas jomu dažādiem EV uzlādes režīmiem.

[a] uz ielām izvietotu uzlādes staciju gadījumā “privātā LV instalācija” ir minimāla, bet IEC60364-7-722 joprojām ir spēkā no komunālā tīkla pieslēguma punkta līdz EV savienojuma punktam.

EV21. Attēls-IEC 60364-7-722 standarta piemērošanas joma, kas nosaka īpašas prasības, integrējot EV uzlādes infrastruktūru jaunās vai esošās LV elektroiekārtās.

Jāatzīmē arī, ka atbilstība IEC 60364-7-722 padara obligātu, ka dažādas EV uzlādes iekārtas sastāvdaļas pilnībā atbilst saistītajiem IEC produktu standartiem. Piemēram (nav izsmeļoši):

EV uzlādes stacijai (3. un 4. režīms) jāatbilst attiecīgajām IEC 61851 sērijas daļām.
Atlikušās strāvas ierīcēm (RCD) jāatbilst vienam no šādiem standartiem: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 vai IEC 62423.
RDC-DD atbilst IEC 62955
Pārsprieguma aizsardzības ierīcei jāatbilst IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 vai IEC 61009-1 vai attiecīgajām IEC 60898 sērijas vai IEC 60269 sērijas daļām.
Ja savienojuma punkts ir kontaktligzda vai transportlīdzekļa savienotājs, tam jāatbilst IEC 60309-1 vai IEC 62196-1 (ja savstarpēja aizstāšana nav nepieciešama) vai IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 vai IEC TS 62196-4 (ja nepieciešama savstarpēja aizstājamība), vai valsts standarts kontaktligzdām, ja nominālā strāva nepārsniedz 16 A.

EV uzlādes ietekme uz maksimālo enerģijas patēriņu un aprīkojuma izmēriem
Kā norādīts IEC 60364-7-722.311, “Jāņem vērā, ka normālā lietošanā katrs atsevišķs savienojuma punkts tiek izmantots pie tā nominālās strāvas vai pie konfigurētās maksimālās uzlādes stacijas uzlādes strāvas. Maksimālās uzlādes strāvas konfigurēšanas līdzekļus var izmantot tikai ar atslēgu vai instrumentu, un tie ir pieejami tikai kvalificētām vai apmācītām personām. ”

Ķēdes izmēri, kas piegādā vienu pieslēguma punktu (1. un 2. režīms) vai vienu EV uzlādes staciju (3. un 4. režīms), jāveic atbilstoši maksimālajai uzlādes strāvai (vai zemākai vērtībai, ar nosacījumu, ka šīs vērtības konfigurēšana nav pieejama nekvalificētām personām).

EV22. Attēls - 1., 2. un 3. režīma parasto izmēru strāvu piemēri

raksturojums	Uzlādes režīms
raksturojums	1. un 2. režīms	Režīms 3
Aprīkojums ķēdes izmēru noteikšanai	Standarta kontaktligzda	3.7 kW vienfāze	7 kW vienfāze	11 kW trīs posmi	22 kW trīs posmi
Maksimālā strāva, kas jāņem vērā @230 / 400Vac	16A P+N	16A P+N	32A P+N	16A P+N	32A P+N

IEC 60364-7-722.311 arī ir teikts, ka “Tā kā visus iekārtas savienojuma punktus var izmantot vienlaicīgi, sadales ķēdes dažādības koeficientu uzskata par vienādu ar 1, ja vien EV barošanas iekārtā nav iekļauta vai uzstādīta slodzes kontrole. augštecē vai abu kombinācija. ”

Dažādības koeficients, kas jāņem vērā vairākiem EV lādētājiem paralēli, ir vienāds ar 1, ja vien šo EV lādētāju kontrolei netiek izmantota slodzes pārvaldības sistēma (LMS).

Tāpēc ir ļoti ieteicams uzstādīt LMS, lai kontrolētu EVSE: tā novērš pārmērīgu izmēru, optimizē elektriskās infrastruktūras izmaksas un samazina ekspluatācijas izmaksas, izvairoties no elektroenerģijas pieprasījuma maksimuma. Skatiet EV uzlādes elektriskās arhitektūras, lai iegūtu arhitektūras piemēru ar un bez LMS, kas ilustrē elektroinstalācijas optimizāciju. Skatiet EV uzlādi-digitālās arhitektūras, lai iegūtu sīkāku informāciju par dažādiem LMS variantiem un papildu iespējām, kas ir iespējamas, izmantojot mākoņa analīzi un EV uzlādes uzraudzību. Un pārbaudiet viedās uzlādes perspektīvas, lai iegūtu optimālu EV integrāciju viedās uzlādes perspektīvām.

Diriģentu izkārtojums un zemējuma sistēmas

Kā norādīts IEC 60364-7-722 (314.01. Un 312.2.1. Punkts):

Ir jānodrošina īpaša ķēde enerģijas pārnešanai no/uz elektrisko transportlīdzekli.
TN zemējuma sistēmā ķēde, kas piegādā savienojuma punktu, neietver PEN vadītāju

Tāpat jāpārbauda, vai elektromobiļiem, kas izmanto uzlādes stacijas, ir ierobežojumi, kas saistīti ar īpašām zemējuma sistēmām: piemēram, dažas automašīnas nevar pieslēgt 1., 2. un 3. režīmam IT zemējuma sistēmā (piemērs: Renault Zoe).

Noteikumi dažās valstīs var ietvert papildu prasības attiecībā uz zemējuma sistēmām un PEN nepārtrauktības uzraudzību. Piemērs: TNC-TN-S (PME) tīkla gadījums Apvienotajā Karalistē. Lai nodrošinātu atbilstību BS 7671 prasībām, augšupējā PEN pārtraukuma gadījumā jāuzstāda papildu aizsardzība, kuras pamatā ir sprieguma uzraudzība, ja nav vietējā zemējuma elektroda.

Aizsardzība pret elektriskās strāvas triecieniem

EV uzlādes lietojumprogrammas palielina elektriskās strāvas trieciena risku vairāku iemeslu dēļ:

Spraudņi: aizsargājoša zemējuma vadītāja (PE) pārtraukuma risks.
Kabelis: kabeļu izolācijas mehānisku bojājumu risks (saspiešana, ripinot transportlīdzekļa riepas, atkārtotas darbības ...)
Elektromobilis: risks piekļūt automašīnā esošajām lādētāja aktīvajām daļām (1. klase), jo tiek iznīcināta pamata aizsardzība (negadījumi, automašīnu apkope utt.)
Mitrā vai sālsūdens mitrā vidē (sniegs uz elektrisko transportlīdzekļu ieplūdes, lietus ...)

Lai ņemtu vērā šos paaugstinātos riskus, IEC 60364-7-722 teikts, ka:

Papildu aizsardzība ar RCD 30mA ir obligāta
Aizsardzības pasākums “novietošana nepieejamā vietā” saskaņā ar IEC 60364-4-41 B2 pielikumu nav atļauts
Nav atļauti īpaši aizsardzības pasākumi saskaņā ar IEC 60364-4-41 C pielikumu
Elektriskā atdalīšana viena strāvas patēriņa aprīkojuma piegādei tiek pieņemta kā aizsardzības pasākums ar izolācijas transformatoru, kas atbilst IEC 61558-2-4, un atdalītās ķēdes spriegums nedrīkst pārsniegt 500 V. risinājums 4. režīmam.

Aizsardzība pret elektriskās strāvas triecieniem, automātiski atvienojot barošanu

Turpmākajos punktos ir sniegtas sīkas IEC 60364-7-722: 2018 standarta prasības (pamatojoties uz 411.3.3., 531.2.101. Un 531.2.1.1. Punktu u.c.).

Katru maiņstrāvas savienojuma punktu individuāli aizsargā atlikušās strāvas ierīce (RCD) ar atlikušo darba strāvas nominālo vērtību, kas nepārsniedz 30 mA.

RCD, kas aizsargā katru savienojuma punktu saskaņā ar 722.411.3.3. Punktu, atbilst vismaz A tipa RCD prasībām, un to nominālā atlikušā darba strāva nepārsniedz 30 mA.

Ja EV uzlādes stacija ir aprīkota ar kontaktligzdu vai transportlīdzekļa savienotāju, kas atbilst IEC 62196 (visas detaļas-“Spraudņi, kontaktligzdas, transportlīdzekļa savienotāji un transportlīdzekļa ieplūdes atveres-elektrisko transportlīdzekļu vadoša uzlāde”), aizsardzības pasākumi pret līdzstrāvas defektu jāizmanto strāva, izņemot gadījumus, kad to nodrošina EV uzlādes stacija.

Attiecīgie pasākumi katram savienojuma punktam ir šādi:

B tipa RCD izmantošana vai
A tipa (vai F) RCD izmantošana kopā ar atlikušās līdzstrāvas noteikšanas ierīci (RDC-DD), kas atbilst IEC 62955

RCD jāatbilst vienam no šādiem standartiem: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 vai IEC 62423.

RCD atvieno visus strāvas vadus.

Attēlā EV23 un EV24 ir apkopotas šīs prasības.

EV23 att. - divi risinājumi aizsardzībai pret elektriskās strāvas triecieniem (EV uzlādes stacijas, 3. režīms)

EV24. Attēls-IEC 60364-7-722 prasība par papildu aizsardzību pret elektriskās strāvas triecieniem, automātiski atvienojot barošanu ar RCD 30mA

1. un 2. režīms

Režīms 3

Režīms 4

RCD 30mA A tips

RCD 30mA B tips, vai

RCD 30mA tips A + 6mA RDC-DD, vai

RCD 30mA tips F + 6mA RDC-DD

Nav piemērojams

(nav maiņstrāvas savienojuma punkta un elektriskās atdalīšanas)

Piezīmes:

RCD vai atbilstošu aprīkojumu, kas nodrošina strāvas atslēgšanu līdzstrāvas kļūmes gadījumā, var uzstādīt EV uzlādes stacijā, augšējā sadales skapī vai abās vietās.
Nepieciešami īpaši RCD tipi, kā parādīts iepriekš, jo elektromobiļos iekļautais maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājs, ko izmanto akumulatora uzlādēšanai, var radīt līdzstrāvas noplūdes strāvu.

Kāda ir vēlamā opcija, B tipa RCD vai A/F + RDC-DD 6 mA tipa RCD?

Galvenie kritēriji šo divu risinājumu salīdzināšanai ir iespējamā ietekme uz citiem elektroiekārtas RCD (apžilbināšanas risks) un paredzamā EV uzlādes pakalpojumu nepārtrauktība, kā parādīts EV25.

EV25. Attēls-B tipa RCD un A tipa RCD + RDC-DD 6mA risinājumu salīdzinājums

Salīdzināšanas kritēriji	Aizsardzības veids, ko izmanto EV ķēdē
Salīdzināšanas kritēriji	RCD tips B	RCD tips A (vai F) + RDC-DD 6 mA
Maksimālais EV savienojuma punktu skaits lejpus A tipa RCD, lai izvairītos no apžilbināšanas	0^[] (nav iespējams)	Maksimums 1 EV savienojuma punkts^[]
EV uzlādes punktu apkalpošanas nepārtrauktība	OK Līdzstrāvas noplūdes strāva, kas izraisa izslēgšanos, ir [15 mA… 60 mA]	Nav ieteicams Līdzstrāvas noplūdes strāva, kas izraisa izslēgšanos, ir [3 mA… 6 mA] Mitrā vidē vai izolācijas novecošanās dēļ šī noplūdes strāva, visticamāk, palielināsies līdz 5 vai 7 mA un var izraisīt traucējošu ieslēgšanos.

Šie ierobežojumi ir balstīti uz līdzstrāvas maksimālo strāvu, ko pieņem A tipa RCD saskaņā ar IEC 61008 /61009 standartiem. Plašāku informāciju par apžilbināšanas risku un risinājumiem, kas samazina ietekmi un optimizē instalāciju, skatiet nākamajā rindkopā.

Svarīgi: šie ir vienīgie divi risinājumi, kas atbilst IEC 60364-7-722 standartam aizsardzībai pret elektriskās strāvas triecieniem. Daži EVSE ražotāji apgalvo, ka piedāvā “iebūvētas aizsargierīces” vai “iegultā aizsardzība”. Lai uzzinātu vairāk par riskiem un izvēlētos drošu uzlādes risinājumu, skatiet Balto grāmatu ar nosaukumu Drošības pasākumi elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanai

Kā īstenot cilvēku aizsardzību visā instalācijā, neskatoties uz slodzēm, kas rada līdzstrāvas noplūdes strāvas

EV lādētāji ietver maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājus, kas var radīt līdzstrāvas noplūdes strāvu. Šo līdzstrāvas noplūdes strāvu izlaiž EV ķēdes RCD aizsardzība (vai RCD + RDC-DD), līdz tā sasniedz RCD/RDC-DD līdzstrāvas izslēgšanās vērtību.

Maksimālā līdzstrāvas strāva, kas var plūst cauri EV ķēdei bez palaišanas, ir šāda:

60 mA 30 mA B tipa RCD (2*IΔn saskaņā ar IEC 62423)
6 mA 30 mA A tipa (vai F) RCD + 6 mA RDC-DD (saskaņā ar IEC 62955)

Kāpēc šī līdzstrāvas noplūdes strāva var būt problēma citiem instalācijas RCD

Citi elektroinstalācijas RCD var “redzēt” šo līdzstrāvu, kā parādīts EV26.

Augšupējie RCD redzēs 100% līdzstrāvas noplūdes strāvas neatkarīgi no zemējuma sistēmas (TN, TT)
Paralēli uzstādītie RCD redzēs tikai daļu no šīs strāvas, tikai TT zemējuma sistēmai, un tikai tad, kad radīsies kļūme ķēdē, kuru tie aizsargā. TN zemējuma sistēmā līdzstrāvas noplūdes strāva, kas iet caur B tipa RCD, plūst atpakaļ caur PE vadītāju, un tāpēc to nevar redzēt paralēli.

EV26 att. - RCD sērijveidā vai paralēli ietekmē līdzstrāvas noplūdes strāva, ko izlaiž B tipa RCD

RCD, kas nav B tips, nav izstrādāts, lai darbotos pareizi līdzstrāvas noplūdes strāvas klātbūtnē, un, ja šī strāva ir pārāk augsta, iespējams, tiks “apžilbināta”: šo līdzstrāvu to kodols iepriekš magnetizēs un var kļūt nejutīgs pret maiņstrāvas kļūmi. strāva, piemēram, RCD vairs neizslēdzas maiņstrāvas bojājuma gadījumā (iespējama bīstama situācija). To dažreiz sauc par “aklumu”, “aklumu” vai RCD desensibilizāciju.

IEC standarti nosaka (maksimālo) līdzstrāvas nobīdi, ko izmanto, lai pārbaudītu dažādu veidu RCD pareizu darbību:

10 mA F tipam,
6 mA A tipam
un 0 mA maiņstrāvas tipam.

Tas nozīmē, ka, ņemot vērā RCD raksturlielumus, kā noteikts IEC standartos:

AC tipa RCD nevar uzstādīt pirms jebkuras EV uzlādes stacijas neatkarīgi no EV RCD opcijas (tips B vai tips A + RDC-DD)
A vai F tipa RCD var uzstādīt augšpusē ne vairāk kā vienai EV uzlādes stacijai, un tikai tad, ja šī EV uzlādes stacija ir aizsargāta ar A tipa (vai F) + 6mA RCD-DD RCD

RCD tipa A/F + 6mA RDC-DD šķīdumam ir mazāka ietekme (mazāk mirgojošs efekts), izvēloties citus RCD, tomēr tas ir arī ļoti ierobežots praksē, kā parādīts EV27.

EV27 att.-Maksimāli vienu EV staciju, kas aizsargāta ar A/F + 6mA tipa RCD, var uzstādīt aiz A un F tipa RCD

Ieteikumi, lai nodrošinātu pareizu RCD darbību iekārtā

Daži iespējamie risinājumi, lai samazinātu EV ķēžu ietekmi uz citiem elektroinstalācijas RCD:

Pievienojiet EV uzlādes ķēdes pēc iespējas augstāk elektriskajā arhitektūrā, lai tās būtu paralēli citām RCD, lai ievērojami samazinātu apžilbināšanas risku
Ja iespējams, izmantojiet TN sistēmu, jo paralēli RCD nav aklo efektu
RCD arī pirms EV uzlādes ķēdēm

izvēlieties B tipa RCD, ja vien jums nav tikai 1 EV lādētāja, kas izmanto A + 6mA tipa RDC-D

izvēlieties B tipa RCD, kas ir paredzēti, lai izturētu līdzstrāvas vērtības, kas pārsniedz IEC standartos noteiktās vērtības, neietekmējot to maiņstrāvas aizsardzības veiktspēju. Viens piemērs ar Schneider Electric produktu klāstu: Acti9 300mA A tipa RCD var darboties bez apžilbinoša efekta augšup līdz 4 EV uzlādes ķēdēm, kas aizsargātas ar 30mA B tipa RCD. Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet XXXX Electric Earth Fault Protection ceļvedi, kas ietver atlases tabulas un digitālos selektorus.

Sīkāku informāciju varat atrast arī nodaļā F - RCD izvēle līdzstrāvas zemējuma noplūdes strāvu gadījumā (attiecināms arī uz citiem scenārijiem, izņemot EV uzlādi).

EV uzlādes elektrisko shēmu piemēri

Zemāk ir divi elektrisko shēmu piemēri EV uzlādes ķēdēm 3. režīmā, kas atbilst IEC 60364-7-722.

EV28. Attēls - vienas uzlādes stacijas elektriskās shēmas piemērs 3. režīmā (@home - dzīvojamā platība)

Īpaša shēma elektriskajai uzlādei ar 40A MCB aizsardzību pret pārslodzi
Aizsardzība pret elektriskās strāvas triecieniem ar 30mA B tipa RCD (var izmantot arī 30mA A/F + RDC-DD 6mA RCD)
Augšupējais RCD ir A tipa RCD. Tas ir iespējams tikai pateicoties šī XXXX elektriskā RCD uzlabotajām īpašībām: nepastāv apžilbināšanas risks ar noplūdes strāvu, ko izlaiž B tipa RCD
Ietver arī pārsprieguma aizsardzības ierīci (ieteicams)

EV29 att. - Elektriskās diagrammas piemērs vienai uzlādes stacijai (3. režīms) ar 2 savienojuma punktiem (komerciālai lietošanai, stāvvietai ...)

Katram savienojuma punktam ir sava īpaša ķēde
Aizsardzība pret elektriskās strāvas triecieniem ar 30mA B tipa RCD, pa vienam katram savienojuma punktam (var izmantot arī 30mA A/F + RDC-DD 6mA tipa RCD)
Uzlādes stacijā var uzstādīt aizsardzību pret pārspriegumu un B tipa RCD. Tādā gadījumā uzlādes staciju varētu darbināt no sadales paneļa ar vienu 63A ķēdi
iMNx: daži valsts noteikumi var pieprasīt EVSE ārkārtas pārslēgšanos sabiedriskās vietās
Pārsprieguma aizsardzība nav parādīta. Var pievienot uzlādes stacijai vai augšējā sadales skapī (atkarībā no attāluma starp sadales skapi un uzlādes staciju)

Aizsardzība pret pārejošiem pārspriegumiem

Jaudas pieaugums, ko rada zibens spēriens pie elektrotīkla, izplatās tīklā bez būtiskas vājināšanās. Tā rezultātā pārspriegums, kas varētu parādīties LV instalācijā, var pārsniegt pieļaujamos izturības sprieguma līmeņus, ko iesaka standarti IEC 60664-1 un IEC 60364. Elektriskais transportlīdzeklis, kas ir konstruēts ar II pārsprieguma kategoriju saskaņā ar IEC 17409, tāpēc jābūt aizsargātam pret pārspriegumiem, kas varētu pārsniegt 2.5 kV.

Līdz ar to IEC 60364-7-722 pieprasa, lai EVSE, kas uzstādīta sabiedrībai pieejamās vietās, būtu aizsargāta pret pārejošiem pārspriegumiem. To nodrošina, izmantojot 1. vai 2. tipa pārsprieguma aizsargierīci (SPD), kas atbilst IEC 61643-11, kas uzstādīta sadales skapī, kas piegādā elektrisko transportlīdzekli, vai tieši EVSE iekšpusē ar aizsardzības līmeni līdz ≤ 2.5 kV.

Pārsprieguma aizsardzība, izmantojot potenciālu izlīdzināšanu

Pirmais aizsargierīce, kas jāievieš, ir vide (vadītājs), kas nodrošina potenciāla izlīdzināšanu starp visām EV instalācijas vadošajām daļām.

Mērķis ir savienot visus iezemētos vadītājus un metāla detaļas, lai radītu vienādu potenciālu visos uzstādītās sistēmas punktos.

Pārsprieguma aizsardzība iekštelpu EVSE - bez zibens aizsardzības sistēmas (LPS) - publiska piekļuve

IEC 60364-7-722 nepieciešama aizsardzība pret pārejošu pārspriegumu visās vietās ar publisku piekļuvi. Var izmantot parastos SPD izvēles noteikumus (sk. J nodaļu - aizsardzība pret pārspriegumu).

EV30. Attēls - pārsprieguma aizsardzība iekštelpu EVSE - bez zibens aizsardzības sistēmas (LPS) - publiska piekļuve

Ja ēku neaizsargā zibensaizsardzības sistēma:

2. tipa SPD ir nepieciešams galvenajā zemsprieguma sadales skapī (MLVS)
Katrs EVSE tiek piegādāts ar īpašu ķēdi.
Katrā EVSE ir nepieciešams papildu 2. tipa SPD, izņemot gadījumus, kad attālums no galvenā paneļa līdz EVSE ir mazāks par 10 m.
Trešā tipa SPD ir ieteicams arī slodzes vadības sistēmai (LMS) kā jutīgai elektroniskai iekārtai. Šis 3. tipa SPD ir jāuzstāda lejup pa 3. tipa SPD (kas parasti ir ieteicams vai nepieciešams sadales skapī, kurā ir uzstādīta LMS).

Pārsprieguma aizsardzība iekštelpu EVSE - uzstādīšana, izmantojot autobusu - bez zibens aizsardzības sistēmas (LPS) - publiska piekļuve

Šis piemērs ir līdzīgs iepriekšējam, izņemot to, ka enerģijas sadalei EVSE tiek izmantota kopne (kopņu kanālu sistēma).

EV31. Attēls - pārsprieguma aizsardzība iekštelpu EVSE - bez zibens aizsardzības sistēmas (LPS) - uzstādīšana, izmantojot autobusu - publiska piekļuve

Šajā gadījumā, kā parādīts EV31 attēlā:

2. tipa SPD ir nepieciešams galvenajā zemsprieguma sadales skapī (MLVS)
EVSE tiek piegādāti no maģistrāles, un SPD (ja nepieciešams) ir uzstādīti autobusu pievada kastēs
Papildu 2. tipa SPD ir nepieciešams pirmajam autobusu izbraucējam, kurš baro EVSE (jo parasti attālums līdz MLVS ir lielāks par 10 m). Šis VPD aizsargā arī turpmāk norādītos EVSE, ja tie atrodas mazāk nekā 10 m attālumā
Ja šim papildu 2. tipa SPD ir Up <1.25kV (pie I (8/20) = 5kA), nav nepieciešams pievienot citu SPD uz autobusa: visi sekojošie EVSE ir aizsargāti.
Trešā tipa SPD ir ieteicams arī slodzes vadības sistēmai (LMS) kā jutīgai elektroniskai iekārtai. Šis 3. tipa SPD ir jāuzstāda lejup pa 3. tipa SPD (kas parasti ir ieteicams vai nepieciešams sadales skapī, kurā ir uzstādīta LMS).

Pārsprieguma aizsardzība iekštelpu EVSE - ar zibens aizsardzības sistēmu (LPS) - publiska piekļuve

EV32. Attēls - pārsprieguma aizsardzība iekštelpu EVSE - ar zibens aizsardzības sistēmu (LPS) - publiska piekļuve

Ja ēku aizsargā zibensaizsardzības sistēma (LPS):

1.+2. tipa SPD ir nepieciešams galvenajā zemsprieguma sadales skapī (MLVS)
Katrs EVSE tiek piegādāts ar īpašu ķēdi.
Katrā EVSE ir nepieciešams papildu 2. tipa SPD, izņemot gadījumus, kad attālums no galvenā paneļa līdz EVSE ir mazāks par 10 m.
Trešā tipa SPD ir ieteicams arī slodzes vadības sistēmai (LMS) kā jutīgai elektroniskai iekārtai. Šis 3. tipa SPD ir jāuzstāda lejup pa 3. tipa SPD (kas parasti ir ieteicams vai nepieciešams sadales skapī, kurā ir uzstādīta LMS).

Piezīme: ja izplatīšanai izmantojat autobusu, izmantojiet piemērus, kas parādīti piemērā bez LTS, izņemot SPD MLVS = izmantojiet 1.+2. tipa SPD, nevis 2. tipu LPS dēļ.

Pārsprieguma aizsardzība āra EVSE - bez zibens aizsardzības sistēmas (LPS) - publiska piekļuve

EV33 attēls - aizsardzība pret pārspriegumu āra EVSE - bez zibens aizsardzības sistēmas (LPS) - publiska piekļuve

Šajā piemērā:

2. tipa SPD ir nepieciešams galvenajā zemsprieguma sadales skapī (MLVS)
Apakšpanelī ir nepieciešams papildu 2. tipa SPD (attālums parasti> 10 m līdz MLVS)

Papildus:

Ja EVSE ir saistīta ar ēkas struktūru:
izmantot ēkas potenciālu potenciālu
ja EVSE atrodas mazāk nekā 10 m attālumā no apakšpaneļa vai ja apakšgrupā uzstādītajam 2. tipa SPD ir Up <1.25kV (pie I (8/20) = 5kA), papildu SPD nav nepieciešami EVSE

Kad EVSE ir uzstādīta autostāvvietā un tiek piegādāta ar pazemes elektrolīniju:

katru EVSE aprīko ar zemējuma stieni.
katru EVSE pievieno potenciālajam tīklam. Šim tīklam jābūt savienotam arī ar ēkas potenciālu potenciālu.
instalējiet 2. tipa SPD katrā EVSE
Trešā tipa SPD ir ieteicams arī slodzes vadības sistēmai (LMS) kā jutīgai elektroniskai iekārtai. Šis 3. tipa SPD ir jāuzstāda lejup pa 3. tipa SPD (kas parasti ir ieteicams vai nepieciešams sadales skapī, kurā ir uzstādīta LMS).

Pārsprieguma aizsardzība āra EVSE - ar zibens aizsardzības sistēmu (LPS) - publiska piekļuve

EV34 attēls - aizsardzība pret pārspriegumu āra EVSE - ar zibens aizsardzības sistēmu (LPS) - publiska piekļuve

Galvenā ēka ir aprīkota ar zibensnovedēju (zibensaizsardzības sistēmu), lai aizsargātu ēku.

Šajā gadījumā:

1. tipa SPD ir nepieciešams galvenajā zemsprieguma sadales skapī (MLVS)
Apakšpanelī ir nepieciešams papildu 2. tipa SPD (attālums parasti> 10 m līdz MLVS)

Papildus:

Ja EVSE ir saistīta ar ēkas struktūru:

izmantot ēkas potenciālu potenciālu
ja EVSE atrodas mazāk nekā 10 m attālumā no apakšpaneļa vai ja apakšgrupā uzstādītajam 2. tipa SPD ir Up <1.25kV (pie I (8/20) = 5kA), nav jāpievieno papildu SPD EVSE

Kad EVSE ir uzstādīta autostāvvietā un tiek piegādāta ar pazemes elektrolīniju:

katru EVSE aprīko ar zemējuma stieni.
katru EVSE pievieno potenciālajam tīklam. Šim tīklam jābūt savienotam arī ar ēkas potenciālu potenciālu.
uzstādiet 1. un 2. tipa SPD katrā EVSE

Trešā tipa SPD ir ieteicams arī slodzes vadības sistēmai (LMS) kā jutīgai elektroniskai iekārtai. Šis 3. tipa SPD ir jāuzstāda lejup pa 3. tipa SPD (kas parasti ir ieteicams vai nepieciešams sadales skapī, kurā ir uzstādīta LMS).

EV uzlādes pārsprieguma aizsardzība