Pārsprieguma aizsardzība elektriskai mobilitātei un EV lādētājs un elektrisks transportlīdzeklis

Elektromobilitāte: uzticami nodrošinot uzlādes infrastruktūru

Pieaugot elektrisko transportlīdzekļu izplatībai un jaunajai “ātrās uzlādes” tehnoloģijai, pieaug arī vajadzība pēc uzticamas un drošas uzlādes infrastruktūras. Gan faktiskajām uzlādes ierīcēm, gan pašiem pievienotajiem transportlīdzekļiem jābūt aizsargātiem pret pārspriegumiem, jo ​​abiem ir jutīgi elektroniskie komponenti.

Nepieciešama aprīkojuma aizsardzība pret zibens spērienu iedarbību, kā arī pret strāvas svārstībām tīkla pusē. Zibens spēriena tiešais trieciens ir postošs un no tā grūti pasargāties, taču patiesās briesmas visu veidu elektroniskajām ierīcēm rada no tā izrietošais elektriskais pārspriegums. Turklāt visas elektriskās pārslēgšanas darbības tīkla pusē, kas ir savienotas ar tīklu, ir potenciālie elektronisko automobiļu un uzlādes staciju elektronikas bīstamības avoti. Īsavienojumus un zemējuma bojājumus var pieskaitīt arī pie iespējamiem šīs iekārtas bojājumu avotiem.

Lai būtu gatavs pret šiem elektriskajiem riskiem, ir absolūti nepieciešams veikt atbilstošus aizsardzības pasākumus. Dārgu ieguldījumu nodrošināšana ir obligāta, un atbilstošie elektriskie standarti nosaka piemērotus aizsardzības veidus un līdzekļus. Jāņem vērā daudz, jo dažādos briesmu avotus nevar atrisināt ar vienu risinājumu visam. Šis dokuments kalpo kā palīgs riska scenāriju un ar tiem saistīto aizsardzības risinājumu identificēšanai gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas pusē.

Pareizi novērtējiet scenārijus

Pārspriegumi, ko, piemēram, rada tiešs vai netiešs zibens spēks maiņstrāvas (maiņstrāvas) tīklā, jāsamazina līdz pat EV uzlādes ierīces galvenā sadalītāja ieejai. Tāpēc ir ieteicams uzstādīt pārsprieguma aizsardzības ierīces (SPD), kas noved pret triecienu pārsprieguma strāvu uz zemi tieši aiz galvenā slēdža. Ļoti labu pamatu nodrošina visaptverošais zibensaizsardzības standarts IEC 62305-1 līdz 4 ar tā piemērošanas piemēriem. Tur tiek apspriests riska novērtējums, kā arī ārējā un iekšējā zibens aizsardzība.

Šajā gadījumā izšķirošie ir zibensaizsardzības līmeņi (LPL), kas apraksta dažādas misijai kritiskas lietojumprogrammas. Piemēram, LPL I ietver lidmašīnu torņus, kuriem joprojām jābūt darbspējīgiem arī pēc tieša zibens spēriena (S1). LPL I uzskata arī slimnīcas; kur aprīkojumam jābūt pilnībā funkcionējošam arī negaisa laikā un pasargātam no ugunsbīstamības, lai cilvēki vienmēr būtu pēc iespējas drošāki.

Lai novērtētu atbilstošos scenārijus, nepieciešams novērtēt zibens spēriena risku un tā sekas. Šim nolūkam ir pieejami dažādi raksturlielumi, sākot no tiešās ietekmes (S1) līdz netiešajai savienošanai (S4). Kopā ar attiecīgo trieciena scenāriju (S1-S4) un identificēto pielietojuma veidu (LPL I- / IV) var noteikt atbilstošos produktus zibens un pārsprieguma aizsardzībai.

Iekšējās zibensaizsardzības zibensaizsardzības līmeņi ir sadalīti četrās kategorijās: LPL I ir augstākais līmenis, un tas ir paredzēts 100 kA pie maksimālās pulsa slodzes lietojumprogrammā. Tas nozīmē 200 kA zibens spērienam ārpus attiecīgā pielietojuma. No tā 50 procenti tiek novadīti zemē, un “atlikušie” 100 kA ir savienoti ēkas interjerā. Tieša zibens spēriena S1 gadījumā un I zibensaizsardzības līmeņa (LPL I) piemērošanai ir jāapsver atbilstošais tīkls. Labajā pusē esošajā pārskatā ir norādīta nepieciešamā vērtība katram vadītājam:

Pareiza elektriskās uzlādes infrastruktūras pārsprieguma aizsardzība

Līdzīgi apsvērumi jāpiemēro elektriskās uzlādes infrastruktūrai. Papildus maiņstrāvas pusei dažās uzlādes kolonnu tehnoloģijās jāņem vērā arī līdzstrāvas puse. Tādēļ ir jāpieņem scenāriji un vērtības, kas uzrādītas elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūrai. Šajā vienkāršotajā shematiskajā attēlā parādīta uzlādes stacijas struktūra. Nepieciešams zibensaizsardzības līmenis LPL III / IV. Zemāk redzamais attēls ilustrē scenārijus no S1 līdz S4:

Šie scenāriji var radīt visdažādākās saiknes formas.

Šīs situācijas jāapkaro ar zibens un pārsprieguma aizsardzību. Šajā sakarā ir pieejami šādi ieteikumi:

• Uzlādes infrastruktūrai bez ārējas zibensaizsardzības (indukcijas strāva vai savstarpēja indukcija; vērtības vienam vadītājam): šeit notiek tikai netieša savienošana un jāveic tikai piesardzības pasākumi pārsprieguma aizsardzībai. Tas ir parādīts arī 2. tabulā par impulsa formu 8/20 μs, kas apzīmē pārsprieguma impulsu.

Šajā gadījumā, parādot tiešu un netiešu savienojumu ar gaisa līnijas savienojumu, uzlādes infrastruktūrai nav ārējas zibensaizsardzības. Šeit paaugstināts zibens risks ir pamanāms caur gaisvadu līniju. Tāpēc maiņstrāvas pusē nepieciešams uzstādīt zibensaizsardzību. Trīsfāzu savienojumam ir nepieciešama vismaz 5 kA (10/350 μs) aizsardzība uz vienu vadītāju, sk. 3. tabulu.

• Infrastruktūras uzlādēšanai ar ārēju zibensaizsardzību: 4. lpp. Redzamajā attēlā parādīts apzīmējums LPZ, kas apzīmē tā saukto zibensaizsardzības zonu - ti, zibensaizsardzības zonu, kas nosaka aizsardzības kvalitātes definīciju. LPZ0 ir ārējā zona bez aizsardzības; LPZ0B nozīmē, ka šī zona atrodas ārējās zibensaizsardzības ēnā. LPZ1 attiecas uz ēkas ieeju, piemēram, ieejas punktu maiņstrāvas pusē. LPZ2 nozīmētu turpmāku apakšiedalījumu ēkas iekšienē.

Pēc mūsu scenārija mēs varam pieņemt, ka ir nepieciešami zibensaizsardzības produktu LPZ0 / LPZ1 izstrādājumi, kas attiecīgi tiek apzīmēti kā T1 produkti (1. tips) (I klase pēc IEC vai rupja aizsardzība). Pārejā no LPZ1 uz LPZ2 tiek runāts arī par pārsprieguma aizsardzību T2 (2. tips), II klasi pēc IEC vai vidēja līmeņa aizsardzību.

Mūsu piemērā 4. tabulā tas atbilst ierobežotājam ar 4 x 12.5 kA maiņstrāvas savienojumam, ti, kopējai zibens strāvas izturībai 50 kA (10/350 μs). Maiņstrāvas / līdzstrāvas pārveidotājiem jāizvēlas atbilstoši pārsprieguma produkti. Uzmanību: maiņstrāvas un līdzstrāvas pusē tas jādara atbilstoši.

Ārējās zibens aizsardzības nozīme

Pašām uzlādes stacijām pareizā risinājuma izvēle ir atkarīga no tā, vai stacija atrodas ārējās zibensaizsardzības sistēmas aizsardzības zonā. Ja tas tā ir, pietiek ar T2 aizturētāju. Āra zonās atbilstoši riskam jāizmanto T1 ierobežotājs. Skatīt 4. tabulu.

Svarīgi: citi traucējumu avoti var izraisīt arī pārsprieguma bojājumus, tāpēc tiem nepieciešama atbilstoša aizsardzība. Tās var būt pārslēgšanas darbības elektriskām sistēmām, kas izstaro, piemēram, pārspriegumus, vai tām, kas notiek caur ēkā ievietotām līnijām (tālrunis, kopnes datu līnijas).

Noderīgs īkšķis: visas metāla kabeļu līnijas, piemēram, gāze, ūdens vai elektrība, kas ved ēkā vai iziet no tās, ir potenciālie pārsprieguma sprieguma pārvades elementi. Tāpēc riska novērtējumā ēka jāpārbauda attiecībā uz šādām iespējām un atbilstoša zibens / pārsprieguma aizsardzība jāapsver iespējami tuvu traucējumu avotiem vai ēkas ieejas punktiem. Tālāk 5. tabulā sniegts pārskats par dažādiem pieejamajiem pārsprieguma aizsardzības veidiem:

Pareizais veids un SPD, kuru izvēlēties

Mazākais sasprieguma spriegums jāpieliek aizsargājamajam pielietojumam. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties pareizo dizainu un piemēroto SPD.

Salīdzinot ar parasto aizturēšanas tehnoloģiju, LSP hibrīdtehnoloģija nodrošina zemāko aizsargspējas pārsprieguma slodzi. Ar optimālu aizsardzību pret pārspriegumu aizsargājamajai iekārtai ir nenozīmīga droša izmēra un zema enerģijas satura strāva (I2t) - augšējā slēdža strāvas slēdzis netiek izslēgts.

Atpakaļ pie elektrisko automobiļu uzlādes staciju īpašā pielietojuma: Ja uzlādes ierīces atrodas vairāk nekā desmit metru attālumā no galvenā sadales paneļa, kurā atrodas primārā pārsprieguma aizsardzība, tieši pie elektrības maiņstrāvas puses spailēm jāuzstāda papildu SPD. stacija saskaņā ar IEC 61643-12.

SPD galvenās sadales paneļa ieejā jāspēj atvasināt daļējas zibens strāvas (12.5 kA fāzē), kas saskaņā ar IEC 61643-11 klasificētas kā I klase, saskaņā ar 1. tabulu maiņstrāvas tīklā bez tīkla frekvences. zibens spērienu gadījumā. Turklāt tiem jābūt bez noplūdes strāvas (iepriekšējas mērīšanas lietojumprogrammās) un nejutīgiem pret īstermiņa sprieguma virsotnēm, kas var rasties zemsprieguma tīkla bojājumu dēļ. Tas ir vienīgais veids, kā garantēt ilgu kalpošanas laiku un augstu SPD uzticamību. UL sertifikāts, ideālā gadījumā 1CA vai 2CA tips saskaņā ar UL 1449-4th, nodrošina piemērojamību visā pasaulē.

LSP hibrīdā tehnoloģija ir ideāli piemērota maiņstrāvas aizsardzībai pie galvenās sadales plates ieejas atbilstoši šīm prasībām. Pateicoties konstrukcijai bez noplūdes, šīs ierīces var uzstādīt arī pirms skaitītāja zonā.

Īpašā iezīme: līdzstrāvas lietojumprogrammas

Elektriskā mobilitāte izmanto arī tādas tehnoloģijas kā ātrās uzlādes un akumulatoru uzglabāšanas sistēmas. Šeit īpaši tiek izmantotas līdzstrāvas lietojumprogrammas. Tam nepieciešami īpaši ierobežotāji ar attiecīgi paplašinātām drošības prasībām, piemēram, lielāki gaisa un šļūdes attālumi. Tā kā līdzstrāvas spriegumam, atšķirībā no maiņstrāvas sprieguma, nav nulles krustojuma, iegūtos lokus nevar automātiski nodzēst. Tā rezultātā viegli var notikt ugunsgrēki, tāpēc jāizmanto piemērota pārsprieguma aizsardzības ierīce.

Tā kā šie komponenti ļoti jutīgi reaģē uz pārspriegumiem (zema pretestība pret traucējumiem), tie arī jāaizsargā ar atbilstošām aizsargierīcēm. Pretējā gadījumā tie var būt iepriekš sabojāti, kas ievērojami saīsina detaļu kalpošanas laiku.

Ar savu produktu FLP-PV1000 LSP piedāvā risinājumu, kas paredzēts lietošanai līdzstrāvas diapazonā. Tās galvenās iezīmes ir kompakts dizains un īpaša augstas veiktspējas atvienošanas ierīce, ko var izmantot, lai droši nodzēstu komutācijas loku. Lielās pašdzēšamās spējas dēļ var atdalīt iespējamo īssavienojuma strāvu 25 kA, ko var izraisīt, piemēram, akumulatora uzglabāšana.

Tā kā FLP-PV1000 ir 1. un 2. tipa aizturis, to var universāli izmantot e-mobilitātes lietojumiem līdzstrāvas pusē kā zibens vai pārsprieguma aizsardzību. Šī izstrādājuma nominālā izlādes strāva ir 20 kA uz vienu vadītāju. Lai netiktu traucēta izolācijas uzraudzība, ieteicams izmantot noplūdes strāvas ierobežotāju - tas tiek garantēts arī ar FLP-PV1000.

Vēl viens svarīgs aspekts ir aizsardzības funkcija pārsprieguma (Uc) gadījumā. Šeit FLP-PV1000 piedāvā drošību līdz 1000 voltu līdzstrāvai. Tā kā aizsardzības līmenis ir <4.0 kV, vienlaikus tiek nodrošināta arī elektriskā transportlīdzekļa aizsardzība. Šīm automašīnām jānodrošina nominālais impulsa spriegums 4.0 kV. Tādējādi, ja elektroinstalācija ir pareiza, SPD aizsargā arī uzlādējamo elektrisko automašīnu. (3. attēls)

FLP-PV1000 piedāvā atbilstošu krāsu displeju, kas sniedz ērtu informāciju par produkta dzīvotspēju. Izmantojot integrētu telekomunikāciju kontaktu, novērtēšanu var veikt arī no attālām vietām.

Universāla aizsardzības shēma

LSP piedāvā visplašāko produktu portfeli tirgū ar ierīci jebkuram scenārijam un daudzas reizes vairāk nekā tikai vienu. Visos iepriekš minētajos gadījumos LSP produkti var droši nodrošināt visu uzlādes infrastruktūras drošību - gan universālos IEC un EN risinājumus, gan produktus.

Mobilitātes nodrošināšana
Aizsargājiet uzlādes infrastruktūru un elektriskos transportlīdzekļus no zibens un pārsprieguma bojājumiem saskaņā ar IEC 60364-4-44 443. punkta, IEC 60364-7-722 un VDE AR-N-4100 prasībām.

Elektriskie transportlīdzekļi - tīri, ātri un klusi - kļūst arvien populārāki
Ātri augošais e-mobilitātes tirgus izraisa lielu interesi par rūpniecību, komunālajiem pakalpojumiem, kopienām un iedzīvotājiem. Operatoru mērķis ir gūt peļņu pēc iespējas ātrāk, tāpēc ir svarīgi novērst dīkstāvi. Tas tiek darīts, projektēšanas posmā iekļaujot visaptverošu zibens un pārsprieguma aizsardzības koncepciju.

Drošība - konkurences priekšrocība
Zibens efekti un pārspriegumi apdraud uzlādes sistēmu jutīgās elektronikas integritāti. Risks ir ne tikai amatu uzlādēšanai, bet arī klienta transportlīdzeklim. Dīkstāves vai bojājumi drīz var kļūt dārgi. Papildus remonta izmaksām jūs arī riskējat zaudēt klientu uzticību. Uzticamība ir galvenā prioritāte šajā tehnoloģiski jaunajā tirgū.

Svarīgi e-mobilitātes standarti

Kuri standarti jāņem vērā e-mobilitātes maksas infrastruktūrai?

IEC 60364 standartu sērija sastāv no uzstādīšanas standartiem, un tāpēc tā ir jāizmanto fiksētām instalācijām. Ja uzlādes stacija nav pārvietojama un savienota ar fiksētiem kabeļiem, tā ietilpst IEC 60364 darbības jomā.

IEC 60364-4-44, 443. punkts (2007) sniedz informāciju par to, KAD jāuzstāda pārsprieguma aizsardzība. Piemēram, ja pārspriegums var ietekmēt sabiedriskos pakalpojumus vai komerciālas un rūpnieciskas darbības un ja ir uzstādīta sensitīva I + II kategorijas pārsprieguma iekārta….

IEC 60364-5-53, 534. klauzula (2001) nodarbojas ar jautājumu, KURAM jāizvēlas pārsprieguma aizsardzība un KĀ to uzstādīt.

Kas jauns?

IEC 60364-7-722 - Prasības īpašām iekārtām vai vietām - Elektrisko transportlīdzekļu piederumi

Sākot ar 2019. gada jūniju, jaunais IEC 60364-7-722 standarts ir obligāts, lai plānotu un uzstādītu sabiedrībai pieejamus pārsprieguma aizsardzības risinājumus pieslēguma punktiem.

722.443 Aizsardzība pret īslaicīgiem atmosfēras izcelsmes pārspriegumiem vai pārslēgšanās dēļ

722.443.4 Pārsprieguma kontrole

Savienojuma punkts, kas ir pieejams sabiedrībai, tiek uzskatīts par daļu no publiskas iekārtas, un tāpēc tas ir jāaizsargā no pārejošiem pārspriegumiem. Tāpat kā iepriekš, pārsprieguma aizsardzības ierīces tiek izvēlētas un uzstādītas saskaņā ar IEC 60364-4-44 443. punktu un IEC 60364-5-53 534. punktu.

VDE-AR-N 4100 - pamatnoteikumi klientu instalāciju pievienošanai zemsprieguma sistēmai

Vācijā VDE-AR-N-4100 papildus jāievēro uzlādes stabiem, kas ir tieši savienoti ar zemsprieguma sistēmu.

VDE-AR-N-4100 cita starpā apraksta papildu prasības 1. tipa ierobežotājiem, ko izmanto galvenajā barošanas sistēmā, piemēram:

• 1. tipa SPD ir jāatbilst produkta standartam DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
• Drīkst izmantot tikai 1. tipa sprieguma komutācijas SPD (ar dzirksteļspraugu). SPD ar vienu vai vairākiem varistoriem vai dzirksteļspraugas un varistora paralēlu savienojumu ir aizliegti.
• 1. tipa SPD nedrīkst izraisīt darbības strāvu, ko rada statusa displeji, piemēram, gaismas diodes

Dīkstāves laiks - neļaujiet tam nonākt

Aizsargājiet savus ieguldījumus

Aizsargājiet uzlādes sistēmas un elektriskajiem transportlīdzekļiem no dārgiem zaudējumiem

• Uz uzlādes kontrolieri un akumulatoru
• Uzlādes sistēmas vadības, skaitītāja un sakaru elektroniku.

Lādēšanas infrastruktūras aizsardzība

Zibens un pārsprieguma aizsardzība elektromobilitātes uzlādes stacijās

Uzlādes stacijas ir nepieciešamas vietās, kur elektriskie transportlīdzekļi tiek novietoti uz ilgāku laiku: darbā, mājās, parkā + braukšanas vietās, daudzstāvu autostāvvietās, pazemes autostāvvietās, autobusu pieturās (elektriskie autobusi) utt. Tāpēc privātajās, daļēji publiskajās un publiskajās telpās pašlaik tiek uzstādīta arvien vairāk uzlādes staciju (gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas) - līdz ar to pieaug interese par visaptverošām aizsardzības koncepcijām. Šie transportlīdzekļi ir pārāk dārgi, un ieguldījumi ir pārāk lieli, lai varētu radīt zibens un pārsprieguma bojājumus.

Zibens spērieni - risks elektroniskām shēmām

Pērkona negaisa gadījumā kontroliera, skaitītāja un sakaru sistēmas jutīgā elektroniskā shēma ir īpaši apdraudēta.

Satelītu sistēmas, kuru uzlādes punkti ir savstarpēji savienoti, var nekavējoties iznīcināt tikai ar vienu zibens spērienu.

Arī operācijas nodara kaitējumu

Tuvumā esošais zibens spēriens bieži izraisa strauju uzplūdu, kas sabojā infrastruktūru. Ja uzlādes procesā rodas šādi lēcieni, ļoti iespējams, ka tiks sabojāts arī transportlīdzeklis. Elektrisko transportlīdzekļu elektriskā izturība parasti ir līdz 2,500 V, bet zibens spēriena radītais spriegums var būt 20 reizes lielāks par to.

Aizsargājiet savus ieguldījumus - novērsiet zaudējumus

Atkarībā no draudu vietas un veida ir nepieciešama individuāli pielāgota zibens un pārsprieguma aizsardzības koncepcija.

Pārsprieguma aizsardzība elektriskai mobilitātei

Elektriskās mobilitātes tirgus ir kustībā. Alternatīvās piedziņas sistēmas reģistrē stabilu reģistrāciju pieaugumu, un īpaša uzmanība tiek pievērsta arī nepieciešamībai pēc valsts mēroga uzlādes punktiem. Piemēram, saskaņā ar Vācijas BDEW asociācijas aprēķiniem 70.000 miljonam e-automašīnu (Vācijā) ir nepieciešami 7.000 1 parasto uzlādes punktu un XNUMX XNUMX ātrās uzlādes punktu. Tirgū var atrast trīs dažādus uzlādes principus. Papildus bezvadu uzlādei, kas balstīta uz indukcijas principu, kas Eiropā joprojām ir salīdzinoši reti sastopams (šobrīd), kā papildu alternatīva kā lietotājam ērtākā uzlādes metode ir izstrādātas akumulatoru apmaiņas stacijas. Visizplatītākā uzlādes metode tomēr ir vadu vadoša uzlāde ... un tieši šeit ir jānodrošina uzticama un rūpīgi izstrādāta zibens un pārsprieguma aizsardzība. Ja automašīna tiek uzskatīta par drošu vietu pērkona negaisa laikā tās metāla korpusa dēļ un tādējādi ievērojot Faradeja būra principu, un ja elektronika ir arī samērā droša pret aparatūras bojājumiem, vadošās uzlādes laikā apstākļi mainās. Vadošās uzlādes laikā transportlīdzekļa elektronika tagad ir savienota ar uzlādes elektroniku, ko baro ar barošanas sistēmu. Pārspriegumus tagad var savienot arī transportlīdzeklī, izmantojot šo galvanisko savienojumu ar barošanas tīklu. Šī zvaigznāja rezultātā zibens un pārsprieguma bojājumi ir daudz ticamāki, un elektronikas aizsardzība pret pārspriegumiem kļūst arvien svarīgāka. Pārlādes aizsardzības ierīces (SPD) uzlādes infrastruktūrā piedāvā vienkāršu un efektīvu veidu, kā aizsargāt uzlādes stacijas elektroniku un it īpaši automašīnas elektroniku no dārgiem bojājumiem.

Vadu uzlāde

Tipiska šāda iekraušanas aprīkojuma uzstādīšanas vieta ir privātajā vidē privātmāju garāžās vai pazemes autostāvvietās. Uzlādes stacija ir ēkas daļa. Tipiskā uzlādes jauda vienā uzlādes punktā šeit ir līdz 22 kW, tā sauktā parastā uzlāde, saskaņā ar kuru saskaņā ar Vācijas spēkā esošajiem noteikumiem VDE-AR-N 4100 Elektrisko transportlīdzekļu lādēšanas ierīces, kuru nominālā jauda ir ≥ 3.6 kVA, jāreģistrē tīkla operatoram un pat nepieciešams iepriekšējs apstiprinājums, ja kopējā uzstādītā nominālā jauda ir> 12 kVA. Šeit īpaši jānorāda IEC 60364-4-44 kā pamats, lai noteiktu prasības attiecībā uz pārsprieguma aizsardzību, kas jāsniedz. Tajā aprakstīts “Aizsardzība pret īslaicīgu pārspriegumu atmosfēras ietekmes vai komutācijas darbību dēļ”. Lai izvēlētos šeit uzstādāmos komponentus, mēs atsaucamies uz IEC 60364-5-53. LSP izveidotais palīglīdzeklis atvieglo attiecīgo arestētāju izvēli. Lūdzu, skatieties šeit.

Uzlādes režīms 4

Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, 4. lādēšanas režīms apraksta tā dēvēto ātrās uzlādes procesu ar> 22 kW, galvenokārt ar līdzstrāvu līdz pat parasti 350kW (perspektīvi 400kW un vairāk). Šādas uzlādes stacijas galvenokārt atrodas sabiedriskās vietās. Šeit sāk darboties IEC 60364-7-722 “Prasības īpašām ekspluatācijas iekārtām, telpām un sistēmām - Elektro transportlīdzekļu barošana”. Uzlādes punktiem publiski pieejamās telpās ir nepārprotami nepieciešama aizsardzība pret pārspriegumu pret īslaicīgiem pārspriegumiem, ko rada atmosfēras ietekme vai komutācijas darbības laikā. Ja uzlādes stacijas tiek uzstādītas ārpus ēkas uzlādes punktu veidā, nepieciešamā zibens un pārsprieguma aizsardzība tiek izvēlēta atbilstoši izvēlētajai uzstādīšanas vietai. Zibensaizsardzības zonas (LPZ) koncepcijas piemērošana saskaņā ar IEC 62305-4: 2006 sniedz papildu svarīgu informāciju par pareizu zibens un pārsprieguma ierobežotāju konstrukciju.

Tajā pašā laikā jāņem vērā sakaru saskarnes aizsardzība, it īpaši attiecībā uz sienas kastēm un uzlādes stacijām. Šī ārkārtīgi svarīgā saskarne nav jāņem vērā tikai IEC 60364-4-44 ieteikuma dēļ, jo tā pārstāv saikni starp transportlīdzekli, uzlādes infrastruktūru un enerģijas sistēmu. Arī lietojumam pielāgoti aizsardzības moduļi nodrošina drošu un drošu elektriskās mobilitātes darbību.

Ilgtspējīgas mobilitātes ietekme uz pārsprieguma aizsardzības sistēmām

Lai nodrošinātu efektīvu un drošu elektriskā transportlīdzekļa uzlādi, zema sprieguma regulā ir izstrādāta īpaša instrukcija šim nolūkam paredzētajām iekārtām: ITC-BT 52. Šajā instrukcijā uzsvērta nepieciešamība pēc īpaša materiāla pārejošā un pastāvīgā pārsprieguma aizsardzībā. LSP ir pielāgojusi risinājumus atbilstībai šim standartam.

Lai gan pašlaik mazāk nekā 1% Spānijas automobiļu rūpniecības ir ilgtspējīga, tiek lēsts, ka 2050. gadā pastāvēs aptuveni 24 miljoni elektromobiļu un pēc desmit gadiem summa pieaugs līdz 2,4 miljoniem.

Šī automašīnu skaita pārveidošana palēnina klimata pārmaiņas. Tomēr šī attīstība nozīmē arī tādu infrastruktūru pielāgošanu, kas nodrošinās šo jauno tīro tehnoloģiju.

Aizsardzība pret pārspriegumiem elektrisko transportlīdzekļu lādē

Efektīva un droša elektromobiļu uzlāde ir galvenais jautājums jaunās sistēmas ilgtspējībā.

Šī uzlāde jāveic droši, garantējot transportlīdzekļa un elektriskās sistēmas saglabāšanu, nodrošinot visas nepieciešamās aizsargierīces, ieskaitot tās, kas saistītas ar pārspriegumiem.

Šajā sakarā elektrisko transportlīdzekļu uzlādes iekārtām jāatbilst ITC-BT 52, lai aizsargātu visas ķēdes pret pārejošu un pastāvīgu pārsprieguma aizsardzību, kas iekraušanas laikā var sabojāt transportlīdzekli.

Regula ar karaļa dekrētu tika publicēta Spānijas Oficiālajā Vēstnesī (Real Decreto 1053/2014, BOE), kurā tika apstiprināta jauna papildu tehniskā instrukcija ITC-BT 52: «Saistītie objekti. Infrastruktūra elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanai ».

Elektrotehniskā zemsprieguma regulēšanas instrukcija ITC-BT 52

Šajā instrukcijā ir jābūt jaunām iekārtām uzlādes staciju piegādei, kā arī esošo iekārtu pārveidošanai, kas tiek piegādāti no elektroenerģijas sadales tīkla šādās zonās:

1. Jaunās ēkās vai autostāvvietās elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanai jāiekļauj īpaša elektriskā iekārta, kas jāveic saskaņā ar noteikto ITC-BT 52:
2. a) ēku autostāvvietās ar horizontālu īpašuma režīmu galvenā vadīšana jāveic caur kopienas zonām (caurulēm, kanāliem, paplātēm utt.), lai autostāvvietās esošajām uzlādes stacijām būtu iespējams savienot filiāles , kā tas aprakstīts ITC-BT 3.2 52.
3. b) kooperatīvu, uzņēmumu vai biroju personālajās autostāvvietās, darbiniekiem vai biedriem, vai vietējām transportlīdzekļu noliktavām, nepieciešamajām iekārtām jānodrošina viena uzlādes stacija uz katrām 40 stāvvietām.
4. c) pastāvīgās publiskās autostāvvietās tiks garantētas nepieciešamās iekārtas, lai apgādātu uzlādes staciju uz katrām 40 sēdvietām.

Tiek uzskatīts, ka ēka vai autostāvvieta tiek no jauna uzbūvēta, kad būvniecības projekts tiek iesniegts apstrādei attiecīgajā valsts pārvaldē datumā pēc karaļa dekrēta 1053/2014 ierakstīšanas.

Ēkām vai autostāvvietām pirms karaļa dekrēta publicēšanas bija trīs gadu periods, lai pielāgotos jaunajiem noteikumiem.

2. Ielā ir jāapsver nepieciešamās iespējas, lai nodrošinātu reģionālajos vai vietējos ilgtspējīgas mobilitātes plānos paredzēto elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju piegādi.

Kādas ir iespējamās uzlādes punktu uzstādīšanas shēmas?

Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes uzstādīšanas shēmas, kas paredzētas instrukcijā, ir šādas:

Kolektīva vai filiāles shēma ar galveno skaitītāju iekārtas izcelsmē.

Individuāla shēma ar kopēju skaitītāju mājai un uzlādes stacijai.

Individuāla shēma ar skaitītāju katrai uzlādes stacijai.

Shēma ar shēmu vai papildu shēmām elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanai.

Pārsprieguma aizsardzības ierīces ITC-BT 52

Visām ķēdēm jābūt aizsargātām pret īslaicīgu (pastāvīgu) un pārejošu pārspriegumu.

Pārejošas pārsprieguma aizsardzības ierīces jāuzstāda objekta izcelsmes tuvumā vai galvenajā dēlī.

2017. gada novembrī tika publicēts ITC-BT 52 piemērošanas tehniskais ceļvedis, kurā ieteicams:

- Uzstādīt 1. tipa pārejošu pārsprieguma aizsardzību pirms galvenā skaitītāja vai blakus galvenajam slēdzim, kas atrodas pie skaitītāju centralizācijas ieejas.

- Ja attālums starp uzlādes staciju un pārejošo pārsprieguma aizsardzības ierīci, kas atrodas augšpus straumes, ir lielāks vai vienāds ar 10 metriem, ieteicams blakus uzlādes stacijai vai tās iekšpusē uzstādīt papildu 2. tipa pārejošas pārsprieguma aizsardzības ierīci.

Risinājums pret pārejošiem un pastāvīgiem pārspriegumiem

LSP mums ir pareizs risinājums efektīvai aizsardzībai pret īslaicīgiem un pastāvīgiem pārspriegumiem:

Lai pasargātu no 1. tipa pārejošiem pārspriegumiem, LSP ir FLP25 sērija. Šis elements garantē augstu aizsardzību pret īslaicīgu pārspriegumu strāvas padeves līnijām pie ēkas ieejas, ieskaitot tos, ko rada tiešas zibens izlādes.

Tas ir 1. un 2. tipa aizsargs saskaņā ar standartu IEC / EN 61643-11. Tās galvenās īpašības ir:

• Impulsa strāva uz vienu polu (klibo) 25 kA un aizsardzības pakāpe 1,5 kV.
• To veido gāzes izlādes ierīces.
• Tam ir pazīmes par aizsardzības stāvokli.

Aizsardzībai pret 2. tipa pārejošiem un pastāvīgiem pārspriegumiem LSP iesaka sēriju SLP40.

Aizsargājiet savu elektrisko transportlīdzekli

Elektriskais transportlīdzeklis var izturēt 2.500V trieciena spriegumu. Elektriskās vētras gadījumā spriegums, ko varētu pārnest uz transportlīdzekli, ir pat 20 reizes lielāks par spēju izturēt, radot neatgriezeniskus bojājumus visā sistēmā (kontrolieris, skaitītājs, sakaru sistēmas, transportlīdzeklis), pat ja trieciens staru kūlis notiek noteiktā attālumā.

LSP jūsu rīcībā nodod nepieciešamos produktus, lai aizsargātu uzlādes punktus no pārejošiem un pastāvīgiem pārspriegumiem, nodrošinot transportlīdzekļa saglabāšanu. Gadījumā, ja jūs interesē aizsardzība pret pārspriegumiem, varat paļauties uz mūsu ekspertu palīdzību. šeit.

Kopsavilkums

Īpašus scenārijus nevar visaptveroši aptvert ar universāliem risinājumiem - tāpat kā Šveices armijas nazis nevar aizstāt labi aprīkotu instrumentu komplektu. Tas attiecas arī uz elektrisko uzlādes staciju un elektromobiļu vidi, jo īpaši tāpēc, ka aizsardzības risinājumā ideālā gadījumā būtu jāiekļauj arī atbilstoši mērīšanas, vadības un regulēšanas instrumenti. Ir svarīgi gan ar pareizo aprīkojumu, gan arī izdarīt pareizo izvēli atkarībā no situācijas. Ja ņemat to vērā, jūs atradīsit ļoti uzticamu biznesa mobilitātes segmentu un piemērotu partneri LSP.

Elektromobilitāte ir aktuāla mūsdienu un nākotnes tēma. Tās turpmākā attīstība ir atkarīga no savlaicīgas atbilstošu tīkla uzlādes staciju izbūves, kurām jābūt drošām un bez kļūdām. To var panākt, izmantojot LSP SPD, kas uzstādīti gan barošanas, gan pārbaudes līnijās, kur tie aizsargā uzlādes staciju elektroniskos komponentus.

Strāvas padeves tīkla aizsardzība
Pārspriegumus var vairākos veidos ievilkt uzlādes stacijas tehnoloģijā, izmantojot barošanas līniju. Problēmas, kas saistītas ar pārspriegumu, kas nonāk izplatīšanas tīklā, var droši samazināt, izmantojot LSP augstas veiktspējas zibens gājiena strāvas ierobežotājus un FLP sērijas SPD.

Mērīšanas un vadības sistēmu aizsardzība
Ja mēs vēlamies pareizi darbināt iepriekš minētās sistēmas, mums jānovērš vadības vai datu ķēdēs esošo datu modificēšanas vai dzēšanas iespēja. Iepriekš minēto datu korupciju var izraisīt pārspriegumi.

Par LSP
LSP ir AC&DC pārsprieguma aizsardzības ierīču (SPD) tehnoloģiju sekotājs. Uzņēmums kopš tā dibināšanas 2010. gadā ir nepārtraukti pieaudzis. Ar vairāk nekā 25 darbiniekiem tiek garantētas pašas testa laboratorijas, LSP produktu kvalitāte, uzticamība un inovācijas. Lielākā daļa pārsprieguma aizsardzības līdzekļu tiek testēti un sertificēti neatkarīgi no starptautiskajiem standartiem (1. līdz 3. tips) saskaņā ar IEC un EN. Klienti nāk no visdažādākajām nozarēm, ieskaitot celtniecību / celtniecību, telekomunikācijas, enerģētiku (fotoelektrisko, vēja, enerģijas ražošanu kopumā un enerģijas uzglabāšanu), e-mobilitāti un dzelzceļu. Plašāka informācija ir pieejama vietnē https://www.LSP-international.com.com.