Заштита од пренапон за електрична мобилност и полнач за електрична енергија и електрично возило

Електро мобилност: Сигурно обезбедувајќи инфраструктура за полнење

Со зголемувањето на бројот на електрични возила и новата технологија „брзо полнење“, потребата за сигурна и безбедна инфраструктура за полнење исто така се зголемува. И вистинските уреди за полнење и самите поврзани возила треба да бидат заштитени од пренапони, бидејќи и двата имаат чувствителни електронски компоненти.

Потребна е заштита на опремата од ефектите на ударите на гром, како и од флуктуациите на напојувањето од страната на мрежата. Директен удар од удар на гром е поразителен и тешко може да се заштити од, но вистинската опасност за електронските уреди од сите видови доаѓа од резултатскиот електричен бран. Покрај тоа, сите мрежни операции на електрично вклучување кои се поврзани со мрежата, се потенцијални извори на опасност за електрониката во електричните автомобили и станиците за полнење. Кратки споеви и дефекти на земјата може да се сметаат и меѓу можните извори на оштетување на оваа опрема.

За да бидете подготвени против овие електрични ризици, апсолутно е потребно да се преземат соодветни заштитни мерки. Заштита на скапи инвестиции е императив, а соодветните електрични стандарди пропишуваат соодветни начини и средства за заштита. Има многу што да се разгледа, бидејќи различните извори на опасност не можат да се решат со едно решение за сè. Овој труд служи како помош за идентификување на сценарија за ризик и придружните решенија за заштита, како на страната на наизменична струја, така и на еднонасочна струја.

Правилно проценете ги сценаријата

Пренапоните предизвикани, на пример, од директни или индиректни удари на гром во мрежата на наизменична струја (наизменична струја) мора да се намалат до влезот на главниот дистрибутер на уредот за полнење ЕВ. Затоа се препорачува да се инсталираат уреди за заштита од пренапони (СПД) кои ја спроведуваат заситната струја на напон на земјата, директно по главниот прекинувач. Многу добра основа дава сеопфатниот стандард за заштита од гром IEC 62305-1 до 4 со примери за примена. Таму се дискутира за проценка на ризик, како и за надворешна и внатрешна заштита од гром.

Нивоата на громобранска заштита (LPL), кои опишуваат различни критични апликации за мисијата, се одлучувачки во овој случај. На пример, LPL I ги вклучува кулите на авионите, кои сè уште мора да бидат оперативни дури и по директен удар на гром (S1). LPL I исто така ги разгледува и болниците; каде опремата исто така мора да биде целосно функционална за време на грмотевици и да биде заштитена од опасност од пожар, така што луѓето се секогаш што е можно посигурни.

За да се оценат соодветните сценарија, потребно е да се процени ризикот од удар на гром и неговите ефекти. За таа цел, достапни се различни карактеристики, почнувајќи од директно влијание (S1) до индиректно спојување (S4). Во комбинација со соодветното сценарио на удар (S1-S4) и идентификуваниот тип на апликација (LPL I- / IV), може да се утврдат соодветните производи за заштита од молња и пренапони.

Нивоата на громобранска заштита за внатрешна громобранска заштита се поделени во четири категории: LPL I е највисоко ниво и се очекува на 100 kA за максимално оптоварување на пулсот во апликацијата. Ова значи 200 kA за удар на гром надвор од соодветната апликација. Од тоа, 50 проценти се испуштаат во земјата, а „преостанатите“ 100 kA се спојуваат во внатрешноста на зградата. Во случај на директен ризик од удар на гром S1, и примена на ниво на заштита од гром I (LPL I), затоа мора да се разгледа соодветната мрежа. Прегледот надесно ја обезбедува потребната вредност по спроводник:

Правилна заштита од пренапони за инфраструктурата за електрично полнење

Слични размислувања треба да се применат и на инфраструктурата за електрично полнење. Покрај страната на наизменична струја, страницата на еднонасочна струја исто така мора да се земе предвид за некои технологии на колоната за полнење. Затоа е потребно да се усвојат сценаријата и вредностите презентирани за инфраструктурата за полнење на електричните возила. Оваа поедноставена шематска илустрација ја покажува структурата на станицата за полнење. Потребно е ниво на заштита од гром LPL III / IV. Подолуната слика ги илустрира сценаријата С1 до С4:

Овие сценарија можат да доведат до најразновидните форми на спојување.

На овие ситуации мора да им се спротивставиме на молња и заштита од пренапони. Следниве препораки се достапни во врска со ова:

• За инфраструктура за полнење без надворешна громобранска заштита (индукциона струја или меѓусебна индукција; вредности по спроводник): тука се јавува само индиректна спојка и треба да се преземат само мерки на претпазливост за заштита од пренапон. Ова е исто така прикажано во Табела 2 за пулсната форма 8/20 μs, што се залага за пренапонски пулс.

Во овој случај, прикажано директно и индиректно спојување преку врска со надземни водови, инфраструктурата за полнење нема надворешна заштита од гром. Тука се забележува зголемен ризик од гром преку надземната линија. Затоа е потребно да се инсталира заштита од гром од страната на наизменична струја. Трифазна врска бара најмалку 5 kA (10/350 μs) заштита по спроводник, видете Табела 3.

• За инфраструктура за полнење со надворешна заштита од гром: Илустрацијата на страница 4 ја покажува ознаката LPZ, што се залага за таканаречената зона за заштита од гром - т.е. зоната за заштита од гром, што резултира во дефинирање на квалитетот на заштитата. LPZ0 е надворешна област без заштита; LPZ0B значи дека оваа област е „во сенка“ на надворешната громобранска заштита. LPZ1 се однесува на влезот на зградата, на пример, влезната точка од страната на наизменична струја. LPZ2 ќе претставува понатамошна под-дистрибуција во зградата.

Во нашето сценарио можеме да претпоставиме дека се потребни производи од LPZ0 / LPZ1 производи за заштита од гром кои соодветно се означени како производи T1 (Тип 1) (Класа I по IEC или груба заштита). Во преминот од LPZ1 во LPZ2 се зборува и за заштита од пренапон T2 (Тип 2), Класа II по IEC или средна заштита.

Во нашиот пример во Табела 4, ова одговара на одводник со 4 x 12.5 kA за наизменична врска, т.е. вкупна моќност на струја на молња од 50 kA (10/350 μs). За конвертори на наизменична струја / DC, мора да се изберат соодветни производи за пренапон. Внимание: Од страната на наизменична струја и наизменична струја, ова мора да се направи соодветно.

Значење на надворешна заштита од гром

За самите станици за полнење, изборот на правилно решение зависи од тоа дали станицата е во заштитната зона на надворешниот систем за заштита од гром. Ако е тоа така, доволно е T2-аретер. На отворено, мора да се користи Т1-аретер според ризикот. Погледнете Табела 4.

Важно: Другите извори на мешање исто така може да доведат до оштетување на пренапон и затоа бараат соодветна заштита. Овие можат да бидат операции на вклучување на електрични системи кои емитуваат пренапони, на пример, или оние што се јавуваат преку вметнати линии во зградата (телефон, линии за податоци за автобуси).

Корисно правило: сите метални кабелски линии, како што се гас, вода или електрична енергија, што водат внатре или надвор од зградата се потенцијални преносни елементи за напонски напони. Затоа, при проценка на ризик, зградата треба да се испита за такви можности и соодветната заштита од молња / пренапони треба да се разгледа што е можно поблиску до изворите на мешање или влезните точки на зградата. Табелата 5 подолу дава преглед на различните видови на заштита од пренапони на располагање:

Вистински тип и СПД за избор

Треба да се примени најмалиот напон на стегање на апликацијата за да биде заштитена. Затоа е важно да се избере точниот дизајн и соодветниот СПД.

Во споредба со конвенционалната технологија на одводници, хибридната технологија на LSP обезбедува најмало оптоварување на пренапон на опремата што треба да се заштити. Со оптимална заштита од пренапон, опремата што треба да се заштити има занемарлив проток на струја со безбедна големина и мала енергетска содржина (I2t) - прекинувачот за преостаната струја низводно не се прекинува.

Назад кон специфичната примена на станиците за полнење на електричните автомобили: Ако уредите за полнење се оддалечени повеќе од десет метри од главната дистрибутивна табла во која се наоѓа примарната заштита од пренапони, дополнителен СПД мора да се инсталира директно на терминалите од страната на наизменична струја на станицата во согласност со IEC 61643-12.

СПД на влезот од главната плоча за дистрибуција мора да можат да изведуваат делумни струи на молња (12.5 kA по фаза), категоризирани како Класа I според IEC 61643-11, во согласност со Табела 1, во наизменична мрежа без фреквенција на мрежата во настан од удари на гром. Покрај тоа, тие мора да бидат ослободени од струја на истекување (во апликации пред мерење) и нечувствителни на краткотрајни врвови на напон што можат да се појават поради дефекти во нисконапонската мрежа. Ова е единствениот начин да се гарантира долг век на траење и голема сигурност на СПД. УЛ-сертификацијата, идеално тип 1CA или 2CA според UL 1449-4, обезбедува светска применливост.

Хибридната технологија на LSP е идеално прилагодена за заштита од наизменична струја на влезот на главната плоча за дистрибуција според овие барања. Поради дизајнот без истекување, овие уреди може да се инсталираат и во областа на предметар.

Специјална карактеристика: Апликации со директна струја

Електричната мобилност исто така ги користи технологиите како што се брзо полнење и системи за складирање на батерии. Тука специфично се користат DC апликации. За ова се потребни наменски притвори со соодветно проширени безбедносни барања, како што се поголеми растојанија на воздух и лази. Бидејќи DC напонот, за разлика од AC напонот, нема нула премин, добиените лакови не можат автоматски да се изгаснат. Како резултат, пожари лесно можат да се појават, поради што мора да се користи соодветен уред за заштита од пренапони.

Бидејќи овие компоненти реагираат многу чувствително на пренапони (имунитет со ниски пречки), тие исто така мора да бидат заштитени со соодветни заштитни уреди. Во спротивно, тие можат да бидат претходно оштетени, што значително го скратува работниот век на компонентите.

Со својот производ FLP-PV1000, LSP нуди решение дизајнирано за употреба во опсегот на еднонасочна струја. Неговите главни карактеристики вклучуваат компактен дизајн и специјален уред за исклучување со високи перформанси што може да се користи за безбедно гаснење на лак за вклучување. Поради големиот капацитет за само-гаснење, потенцијалната струја на краток спој од 25 kA може да се оддели, што може да биде предизвикано, на пример, од складирање на батеријата.

Бидејќи FLP-PV1000 е апарат од тип 1 и тип 2, тој може да се користи универзално за апликации за е-мобилност од страната на еднонасочна струја како гром или заштита од пренапони. Номиналната струја на празнење на овој производ е 20 kA по спроводник. За да се осигурате дека мониторингот на изолацијата не е нарушен, се препорачува да се употреби одводник без струја - ова е загарантирано и со FLP-PV1000.

Друг важен аспект е заштитната функција во случај на пренапони (Uc). Тука FLP-PV1000 нуди безбедност до 1000 волти DC. Бидејќи нивото на заштита е <4.0 kV, истовремено се обезбедува заштита на електричното возило. За овие автомобили мора да се гарантира номинален импулсен напон од 4.0 kV. Така, ако жиците се точни, СПД исто така го штити електричниот автомобил што се полни. (Слика 3)

FLP-PV1000 нуди соодветен дисплеј во боја кој обезбедува удобни информации за статусот за одржливоста на производот. Со интегриран телекомуникациски контакт, проценките може да се вршат и од оддалечени локации.

Универзална шема на заштита

LSP нуди најсеопфатно портфолио на производи на пазарот, со уред за кое било сценарио и многу пати повеќе од само едно. За сите горенаведени случаи, производите на LSP можат сигурно да ја обезбедат целата инфраструктура за полнење - и универзални решенија и производи на IEC & EN.

Обезбедување на мобилност
Заштитете ја инфраструктурата за полнење и електричните возила од гром и оштетување од напливот во согласност со барањата на IEC 60364-4-44 клаузула 443, IEC 60364-7-722 и VDE AR-N-4100.

Електричните возила - чисти, брзи и тивки - стануваат сè попопуларни
Брзо растечкиот пазар за е-мобилност предизвикува голем интерес во индустријата, комуналните услуги, заедниците и кај граѓаните. Операторите имаат за цел да остварат профит што е можно поскоро, затоа е од витално значење да се спречи застојот. Ова е направено со вклучување на сеопфатен концепт на гром и заштита од пренапони во фазата на дизајнирање.

Безбедност - конкурентска предност
Енергетските ефекти и брановите го загрозуваат интегритетот на чувствителната електроника на системите за полнење. Во опасност не е само полнење на постови, туку и возилото на клиентот. Застојот или штетата наскоро може да поскапат. Покрај трошоците за поправка, ризикувате да ја изгубите и довербата од вашите клиенти. Сигурноста е врвен приоритет на овој технолошки млад пазар.

Важни стандарди за е-мобилност

Кои стандарди треба да се земат предвид за инфраструктурата за полнење на е-мобилност?

Стандардната серија IEC 60364 се состои од стандарди за инсталација и затоа мора да се користи за фиксни инсталации. Ако станицата за полнење не е подвижна и поврзана преку фиксни кабли, таа спаѓа во опсегот на IEC 60364.

IEC 60364-4-44, клаузула 443 (2007) дава информации за КОГА треба да се инсталира заштита од пренапони. На пример, ако брановите можат да влијаат на јавните услуги или на комерцијалните и индустриските активности и ако е инсталирана чувствителна опрема од категорија наднапон I + II.

IEC 60364-5-53, клаузула 534 (2001) се занимава со прашањето КОЈ треба да се избере заштита од пренапони и КАКО да се инсталира.

Што е ново?

IEC 60364-7-722 - Барања за специјални инсталации или локации - Снабдување за електрични возила

Од јуни 2019 година, новиот стандард IEC 60364-7-722 е задолжителен за планирање и инсталирање на решенија за заштита од пренапони за точки на поврзување што се достапни за јавноста.

722.443 Заштита од минливи пренапони од атмосферско потекло или поради преклопување

722.443.4 Контрола на пренапон

Точката за поврзување достапна за јавноста се смета дека е дел од јавен објект и затоа мора да биде заштитена од минливи пренапони. Како и порано, заштитните уреди за пренапони се избрани и инсталирани според IEC 60364-4-44, клаузула 443 и IEC 60364-5-53, клаузула 534.

VDE-AR-N 4100 - Основни правила за поврзување на инсталации на клиенти со нисконапонски систем

Во Германија, VDE-AR-N-4100 мора дополнително да се набудува за полнење на столпчиња кои се директно поврзани со нисконапонскиот систем.

VDE-AR-N-4100, меѓу другото, опишува и дополнителни барања за апарати за тип 1 што се користат во главниот систем за напојување, на пример:

• СПД-а тип 1 мора да бидат во согласност со стандардот на производот DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
• Може да се користат само СПД-прекинувачи на напон тип 1 (со јаз од искра). СПД со еден или повеќе варистори или паралелно поврзување на јаз од искра и варистор се забранети.
• СПД-типови 1 не смеат да предизвикуваат работна струја што резултира од приказ на статусот, на пр. LED диоди

Застој - Не дозволувајте да дојде до тоа

Заштитете ја вашата инвестиција

Заштитете ги системите за полнење   електрични возила од скапа штета

• Кон контролорот за полнење и батеријата
• Контролната, бројачката и комуникациската електроника на системот за полнење.

Заштита на инфраструктурата за полнење

Заштита од молња и пренапони за станици за полнење со електромобилност

Станиците за полнење се потребни каде електричните возила се паркираат подолг временски период: на работа, дома, на парк + места за возење, на катни паркинзи, на подземни паркинзи, на автобуски постојки (електрични автобуси) итн. Затоа, се повеќе и повеќе станици за полнење (и AC и DC) во моментов се инсталираат на приватни, полу-јавни и јавни области - следствено, постои зголемен интерес за сеопфатни концепти за заштита. Овие возила се прескапи, а инвестициите превисоки за да ризикуваат опаѓање од гром и оштетување.

Удари на гром - Ризик за електронските кола

Во случај на грмотевици, чувствителното електронско коло за контролорот, бројачот и комуникацискиот систем е особено изложено на ризик.

Сателитските системи чии точки на полнење се меѓусебно поврзани, можат веднаш да бидат уништени со само еден удар на гром.

Пренапоните исто така предизвикуваат штета

Близок удар честопати предизвикува бран што ја оштетува инфраструктурата. Доколку се појават такви бранови за време на процесот на полнење, голема е веројатноста дека возилото исто така ќе се оштети. Електричните возила обично имаат електрична јачина до 2,500 V - но напонот произведен од удар на гром може да биде 20 пати поголем од тоа.

Заштитете ги своите инвестиции - Спречете штета

Во зависност од локацијата и видот на заканата, потребен е индивидуално прилагоден концепт за заштита од молња и пренапони.

Заштита од пренапон за електрична подвижност

Пазарот за електрична мобилност е во движење. Системите за алтернативни погони бележат постојан пораст на регистрациите, а особено внимание се посветува и на потребата од точки за полнење низ целата земја. На пример, според пресметките на германското здружение BDEW, потребни се 70.000 точки на полнење и 7.000 точки на брзо полнење за 1 милион електронски автомобили (во Германија). Три различни принципи на полнење може да се најдат на пазарот. Покрај безжичното полнење засновано врз принципот на индукција, што сè уште е релативно невообичаено во Европа (во моментот), станиците за размена на батерии се развиени како понатамошна алтернатива како најзгоден метод за полнење за корисникот. Сепак, најраспространетиот метод на полнење е жично спроводливо полнење… и ова е токму таму каде што треба да се обезбеди сигурна и внимателно дизајнирана заштита од молња и пренапони. Ако автомобилот се смета за безбедно место за време на грмотевици поради неговото метално тело и на тој начин следејќи го принципот на кафезот во Фарадеј, и ако електрониката е исто така релативно безбедна од оштетување на хардверот, условите се менуваат при спроводливо полнење. За време на спроводливо полнење, електрониката на возилото сега е поврзана со електрониката за полнење, напојувана од системот за напојување. Пренапоните сега исто така можат да се спојат во возилото преку оваа галванска врска со мрежата за напојување. Оштетувањето од гром и пренапон е многу поверојатно како резултат на ова соelвездие и заштитата на електрониката од пренапони станува сè поважна. Уредите за заштита од пренапони (СПД) во инфраструктурата за полнење нудат едноставен и ефикасен начин за заштита на електрониката на станицата за полнење и, особено, оние на автомобилот од штетни штети.

Iredично полнење

Типична локација за инсталација за ваква опрема за товарење е во приватното опкружување во гаражите на приватни домови или подземни паркиралишта. Станицата за полнење е дел од зградата. Типичниот капацитет на полнење по точката на полнење овде е до 22 kW, т.н. нормално полнење, при што според германското сегашно правило за примена VDE-AR-N 4100 Уредите за полнење на електрични возила со номинална моќност ≥ 3.6 kVA мора да бидат регистрирани со операторот на мрежата, па дури и е потребно претходно одобрување ако вкупната номинална моќност што треба да се инсталира е> 12 kVA. IEC 60364-4-44 треба специјално да се спомене тука како основа за утврдување на барањата за заштита од пренапони што треба да се обезбедат. Опишува „Заштита од минливи пренапони поради атмосферски влијанија или прекинувачки операции“. За избор на компоненти што треба да се инсталираат тука, се повикуваме на IEC 60364-5-53. Помош за избор креиран од ЛСП го олеснува изборот на предметните приведувачи. Ве молиме погледнете овде.

Режим на полнење 4

Последно, но не и најмалку важно, режимот на полнење 4 го опишува таканаречениот процес на брзо полнење со> 22 kW, претежно со еднонасочна струја до моментално типично 350kW (перспективно 400kW и повеќе). Таквите станици за полнење главно се наоѓаат на јавни површини. Ова е местото каде што IEC 60364-7-722 „Барања за посебни оперативни објекти, простории и системи - напојување за електрични возила“ влегува во игра. Експлицитно е потребна заштита од пренапон од минливи пренапони заради атмосферски влијанија или за време на операциите на вклучување за точки на полнење во објекти со пристап до јавноста. Ако станиците за полнење се инсталирани надвор од зградата во форма на точки за полнење, потребната заштита од молња и пренапони е избрана според одбраното место за инсталација. Примената на концептот на зоната за заштита од гром (LPZ) во согласност со IEC 62305-4: 2006 обезбедува дополнителни важни информации за правилниот дизајн на молњите и пренапоните.

Во исто време, мора да се земе предвид заштитата на комуникацискиот интерфејс, особено за wallидните кутии и станиците за полнење. Овој исклучително важен интерфејс не треба да се разгледува само поради препораката на IEC 60364-4-44, бидејќи тој претставува врска помеѓу возилото, инфраструктурата за полнење и енергетскиот систем. И тука, заштитните модули прилагодени на апликацијата обезбедуваат сигурно и безбедно работење на електричната мобилност.

Импликации за одржлива мобилност во системите за заштита од пренапони

За ефикасно и безбедно полнење на електричното возило, елаборирана е специфична инструкција во рамките на Регулативата за низок напон за инсталациите наменети за таа намена: ITC-BT 52. Оваа инструкција ја нагласува потребата да се има специфичен материјал за минлива и трајна заштита од пренапони. ЛСП има прилагодено решение за усогласеност со овој стандард.

Иако во моментов помалку од 1% од шпанската автомобилска индустрија е одржлива, се проценува дека во 2050 година ќе има околу 24 милиони електрични автомобили, а за десет години износот ќе се зголеми на 2,4 милиони.

Оваа трансформација во бројот на автомобили ги забавува климатските промени. Сепак, оваа еволуција подразбира и прилагодување на инфраструктурите што ќе ја снабдуваат оваа нова чиста технологија.

Заштита од пренапони при полнење на електрични возила

Ефикасното и безбедно полнење на електричните автомобили е клучно прашање во одржливоста на новиот систем.

Ова полнење треба да се изврши безбедно, гарантирајќи го зачувувањето на возилото и електричниот систем, со сите потребни заштитни уреди, вклучително и оние поврзани со пренапони.

Во врска со ова, инсталациите за полнење на електрични возила мора да бидат во согласност со ITC-BT 52 за да ги заштитат сите кола од привремена и трајна заштита од пренапони што може да го оштети возилото за време на процесот на вчитување.

Регулативата е објавена со кралски декрет во Шпанскиот официјален билтен (Вистински Декрето 1053/2014, БО), во која беше одобрена нова Комплементарна техничка инструкција ITC-BT 52: «Објекти за сродна намена. Инфраструктура за полнење на електрични возила ».

Упатство за ITC-BT 52 од Електротехничката регулатива за низок напон

Ова упатство бара да има нови капацитети за набавка на станиците за полнење, како и измена на постојните капацитети што се снабдуваат од мрежата за дистрибуција на електрична енергија до следните области:

1. Во новите згради или паркинзите мора да биде вклучен специфичен електричен објект за полнење на електрични возила, извршен во согласност со утврденото во наведениот ITC-BT 52:
2. а) на паркинзи на згради со режим на хоризонтална сопственост, главната спроводливост мора да се одвива низ зоните на заедницата (преку цевки, канали, пепелници и сл.), така што е можно да има гранки поврзани со станиците за полнење лоцирани на местата за паркирање , како што е опишано во делот 3.2 од ITC-BT 52.
3. б) на приватни паркиралишта во задруги, деловни активности или канцеларии, за вработени или соработници, или локални депоа за возила, потребните капацитети мора да обезбедат една станица за полнење на секои 40 места за паркирање.
4. в) на постојани јавни паркиралишта, ќе бидат загарантирани потребните капацитети за снабдување на станица за полнење на секои 40 места.

Се смета дека зграда или паркинг е новоизграден кога градежниот проект е претставен на соодветната Јавна администрација за негова обработка на датум по влегувањето на Кралскиот декрет 1053/2014.

Зградите или паркинзите пред објавувањето на кралскиот декрет имаа период од три години да се прилагодат на новите регулативи.

2. На улица, мора да се разгледаат потребните капацитети за да се обезбеди снабдување со станиците за полнење лоцирани во просторите за електрични возила планирани во регионалните или локалните планови за одржлива мобилност.

Кои се можните шеми за инсталирање на точки за полнење?

Дијаграмите за инсталација за полнење на електрични возила што се предвидени во упатството се следниве:

Колективна или гранка шема со главен бројач во потеклото на инсталацијата.

Индивидуална шема со заеднички шалтер за куќата и станицата за полнење.

Индивидуална шема со бројач за секоја станица за полнење.

Шема со кола или дополнителни кола за полнење електрични возила.

Уреди за заштита од пренапони за ITC-BT 52

Сите кола мора да бидат заштитени од привремени (трајни) и минливи пренапони.

Уредите за привремена заштита од пренапони мора да бидат инсталирани во близина на потеклото на објектот или во главната плоча.

Во ноември 2017 година, беше објавен Техничкиот водич за примена на ITC-BT 52, каде што се препорачува следново:

- Да се ​​инсталира заштита од пренапони од типот 1 низводно од главниот бројач или веднаш до главниот прекинувач, лоциран на влезот од централизацијата на бројачите.

- Кога растојанието помеѓу станицата за полнење и уредот за привремена заштита од пренапони што се наоѓа возводно е поголемо или еднакво на 10 метри, се препорачува да се инсталира дополнителен уред за минлива заштита од пренапон, тип 2, до станицата за полнење или внатре во неа.

Решение против минливи и трајни пренапони

Во LSP имаме вистинско решение за ефикасна заштита од привремени и трајни бранови:

За да се заштити од минливи пренапони од типот 1, LSP ја има серијата FLP25. Овој елемент гарантира висока заштита од минливи пренапони на линиите за напојување на влезот од зградата, вклучувајќи ги и оние произведени од директни празнења на молња.

Тоа е заштитник од тип 1 и 2 според стандардот IEC / EN 61643-11. Неговите главни карактеристики се:

• Импулсна струја по пол (куцам) ​​од 25 kA и ниво на заштита од 1,5 kV.
• Таа е формирана од уреди за полнење гас.
• Има знаци за состојбата на заштитата.

За заштита од минливи пренапони тип 2 и трајни пренапони, LSP ја препорачува серијата SLP40.

Заштитете го вашето електрично возило

Електрично возило може да издржи ударен напон од 2.500V. Во случај на електрична бура, напонот што може да се пренесе на возилото е дури 20 пати поголем од напонот што може да го издржи, предизвикувајќи непоправливи штети во целиот систем (контролер, бројач, комуникациски системи, возило), дури и кога ударот на зракот се јавува на одредено растојание.

LSP ги става на располагање потребните производи за заштита на местата за полнење од минливи и трајни бранови, обезбедувајќи зачувување на возилото. Во случај да сте заинтересирани да стекнете заштита од пренапони, можете да се потпрете на помошта на нашиот стручен персонал во ова прашање овде.

Резиме

Специјалните сценарија не можат да бидат опфатени сеопфатно со универзални решенија - исто како што ножот на швајцарската армија не може да замени добро опремен сет на алатки. Ова исто така важи и за околината на станиците за полнење ЕВ и електричните автомобили, особено затоа што соодветните инструменти за мерење, контрола и регулација треба идеално да бидат вклучени во решението за заштита. Важно е и да имате соодветна опрема и да направите вистински избор во зависност од ситуацијата. Ако го земете предвид ова, ќе најдете деловен сегмент со голема сигурност во електромобилноста - и соодветен партнер во ЛСП.

Електромобилноста е главна тема во сегашното време и во иднината. Неговиот понатамошен развој зависи од навремената изградба на соодветни мрежни станици за полнење кои треба да бидат безбедни и без грешки во работењето. Ова може да се постигне со користење на LSP SPD инсталирани и во напојните и во инспекциските линии каде што ги штитат електронските компоненти на станиците за полнење.

Заштита на мрежата за напојување
Пренапоните можат да се влечат во технологијата на станицата за полнење на повеќе начини преку линијата за напојување. Проблемите како резултат на прекумерните напони што пристигнуваат преку дистрибутивната мрежа може со сигурност да се минимизираат со употреба на LSP струјни апарати за струја со молња и СПД од серијата FLP со високи перформанси.

Заштита на системите за мерење и контрола
Ако сакаме правилно да ги управуваме горенаведените системи, мора да ја спречиме можноста за модификација или бришење на податоците содржани во контролните или податочните кола. Горенаведената корупција на податоците може да биде предизвикана од пренапони.

За ЛСП
LSP е следбеник на технологија кај уредите за заштита од пренапони од AC&DC (SPD). Компанијата расте стабилно од своето основање во 2010 година. Со повеќе од 25 вработени, гарантирани се сопствени лаборатории за тестирање, квалитетот на производот LSP, сигурноста и иновативноста. Повеќето производи за заштита од пренапони се тестираат и сертифицираат независно според меѓународните стандарди (тип 1 до 3) според IEC и EN. Клиентите доаѓаат од широк спектар на индустрии, вклучувајќи градежништво / градежништво, телекомуникации, енергија (фотоволтаични, ветер, генерално производство на енергија и складирање на енергија), е-мобилност и железница. Повеќе информации се достапни на https://www.LSP-international.com.com.