EV ചാർജിംഗ് സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ കാർ ചാർജർ SPD

EV ചാർജിംഗ് സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ

EV ചാർജിംഗ് - ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡിസൈൻ

ചില വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കുള്ള ഒരു പുതിയ ലോഡാണ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ്.

സുരക്ഷയ്ക്കും ഡിസൈനിനുമുള്ള പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ IEC 60364 ലോ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു-ഭാഗം 7-722: പ്രത്യേക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലൊക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സപ്ലൈസ്.

ചിത്രം. വിവിധ ഇവി ചാർജിംഗ് മോഡുകൾക്കായി IEC 21 ന്റെ പ്രയോഗത്തിന്റെ വ്യാപ്തി EV60364 നൽകുന്നു.

[a] തെരുവിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, "പ്രൈവറ്റ് എൽവി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സെറ്റ്-അപ്പ്" വളരെ കുറവാണ്, എന്നാൽ IEC60364-7-722 ഇപ്പോഴും യൂട്ടിലിറ്റി കണക്ഷൻ പോയിന്റ് മുതൽ ഇവി കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് വരെ ബാധകമാണ്.

ചിത്രം EV21-IEC 60364-7-722 നിലവാരത്തിന്റെ പ്രയോഗത്തിന്റെ വ്യാപ്തി, പുതിയതോ നിലവിലുള്ളതോ ആയ LV ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലേക്ക് ഒരു EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ നിർവ്വചിക്കുന്നു.

IEC 60364-7-722 അനുസരിക്കുന്നത് EV ചാർജിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട IEC ഉൽപ്പന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിർബന്ധമാക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന് (സമഗ്രമല്ല):

ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ (3, 4 മോഡുകൾ) IEC 61851 സീരീസിന്റെ ഉചിതമായ ഭാഗങ്ങൾ പാലിക്കണം.
ശേഷിക്കുന്ന കറന്റ് ഡിവൈസുകൾ (RCDs) ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്ന് പാലിക്കണം: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, അല്ലെങ്കിൽ IEC 62423.
RDC-DD IEC 62955 അനുസരിക്കണം
ഓവർകറന്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണം IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 അല്ലെങ്കിൽ IEC 61009-1 അല്ലെങ്കിൽ IEC 60898 സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ IEC 60269 സീരീസിന്റെ പ്രസക്ത ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ പാലിക്കണം.
കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് ഒരു സോക്കറ്റ്-letട്ട്ലെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാഹന കണക്റ്റർ ആണെങ്കിൽ, അത് IEC 60309-1 അല്ലെങ്കിൽ IEC 62196-1 (പരസ്പര കൈമാറ്റം ആവശ്യമില്ലാത്തത്), അല്ലെങ്കിൽ IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ IEC TS 62196-4 (ഇന്റർചേഞ്ചബിളിറ്റി ആവശ്യമുള്ളിടത്ത്), അല്ലെങ്കിൽ സോക്കറ്റ്-letsട്ട്ലെറ്റുകളുടെ ദേശീയ നിലവാരം, റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് 16 A കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ.

പരമാവധി വൈദ്യുതി ആവശ്യത്തിലും ഉപകരണ വലുപ്പത്തിലും EV ചാർജിംഗിന്റെ പ്രഭാവം
IEC 60364-7-722.311 ൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ, “സാധാരണ ഉപയോഗത്തിൽ, ഓരോ കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റും അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ കോൺഫിഗർ ചെയ്ത പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് കണക്കാക്കണം. പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റ് കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഒരു കീ അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ നിർമ്മിക്കാവൂ, കൂടാതെ വിദഗ്ദ്ധരായ അല്ലെങ്കിൽ നിർദ്ദിഷ്ട വ്യക്തികൾക്ക് മാത്രമേ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

ഒരു കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് (മോഡ് 1, 2) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ (മോഡ് 3 ഉം 4 ഉം) നൽകുന്ന സർക്യൂട്ടിന്റെ വലുപ്പം പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റ് അനുസരിച്ച് ചെയ്യണം (അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യം, ഈ മൂല്യം കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നത് ആക്സസ് ചെയ്യാനാവില്ല നൈപുണ്യമില്ലാത്ത വ്യക്തികൾ).

ചിത്രം EV22 - മോഡ് 1, 2, 3 എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധാരണ വലുപ്പത്തിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ

സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ	ചാർജിംഗ് മോഡ്
സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ	മോഡ് 1 & 2	മോഡ് 3
സർക്യൂട്ട് വലുപ്പത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ	സ്റ്റാൻഡേർഡ് സോക്കറ്റ് letട്ട്ലെറ്റ്	3.7 കിലോവാട്ട് ഒറ്റ ഘട്ടം	7 കിലോവാട്ട് ഒറ്റ ഘട്ടം	11 കിലോവാട്ട് മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ	22 കിലോവാട്ട് മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ
പരിഗണിക്കേണ്ട പരമാവധി കറന്റ് @230 / 400Vac	16 എ പി+എൻ	16 എ പി+എൻ	32 എ പി+എൻ	16 എ പി+എൻ	32 എ പി+എൻ

IEC 60364-7-722.311 ഇപ്രകാരം പറയുന്നു, "ഇൻസ്റ്റലേഷന്റെ എല്ലാ കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റുകളും ഒരേസമയം ഉപയോഗിക്കാനാകുന്നതിനാൽ, EV വിതരണ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ലോഡ് കൺട്രോൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ വിതരണ സർക്യൂട്ടിന്റെ വൈവിധ്യ ഘടകം 1 ന് തുല്യമായി എടുക്കും. അപ്സ്ട്രീം, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും ചേർന്നതാണ്. "

ഈ EV ചാർജറുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (LMS) ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ സമാന്തരമായി നിരവധി EV ചാർജറുകൾ പരിഗണിക്കേണ്ട വൈവിധ്യ ഘടകം 1 ന് തുല്യമാണ്.

EVSE നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു LMS ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു: ഇത് അമിതവണ്ണം തടയുന്നു, വൈദ്യുത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, വൈദ്യുതി ആവശ്യകത പരമാവധി ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ നേടിയ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ചിത്രീകരിച്ച്, ഒരു എൽ‌എം‌എസ് ഉപയോഗിച്ചും അല്ലാതെയും വാസ്തുവിദ്യയുടെ ഒരു ഉദാഹരണത്തിനായി ഇവി ചാർജിംഗ്- ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ കാണുക. എൽവിഎസിന്റെ വ്യത്യസ്ത വകഭേദങ്ങളെക്കുറിച്ചും ക്ലൗഡ് അധിഷ്‌ഠിത അനലിറ്റിക്‌സും ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ മേൽനോട്ടവും സാധ്യമാക്കുന്ന അധിക അവസരങ്ങൾക്കുമായി ഡിജിറ്റൽ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ-ഇവി ചാർജിംഗ് കാണുക. സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിലെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൽ ഇവി സംയോജനത്തിനായി സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് കാഴ്ചപ്പാടുകൾ പരിശോധിക്കുക.

കണ്ടക്ടർ ക്രമീകരണവും എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും

IEC 60364-7-722 (ക്ലോസ് 314.01, 312.2.1) ൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത് പോലെ:

വൈദ്യുത വാഹനത്തിൽ നിന്ന്/energyർജ്ജം കൈമാറുന്നതിന് ഒരു സമർപ്പിത സർക്യൂട്ട് നൽകണം.
ഒരു ടിഎൻ എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഒരു കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ട് ഒരു PEN കണ്ടക്ടർ ഉൾപ്പെടുത്തരുത്

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരിമിതികളുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കണം: ഉദാഹരണത്തിന്, ചില കാറുകൾ ഐടി എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ മോഡ് 1, 2, 3 എന്നിവയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല (ഉദാഹരണം: റെനോ സോ).

ചില രാജ്യങ്ങളിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും പെൻ തുടർച്ച നിരീക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അധിക ആവശ്യകതകളും ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. ഉദാഹരണം: യുകെയിലെ TNC-TN-S (PME) നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ കാര്യം. ബിഎസ് 7671 ന് അനുസൃതമായി, അപ്‌സ്ട്രീം PEN ബ്രേക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ലോക്കൽ എർത്തിംഗ് ഇലക്ട്രോഡ് ഇല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് മോണിറ്ററിംഗ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പരിപൂരക സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

വൈദ്യുത ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം

EV ചാർജിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പല കാരണങ്ങളാൽ ഇലക്ട്രിക് ഷോക്ക് സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു:

പ്ലഗ്സ്: പ്രൊട്ടക്ടീവ് എർത്ത് കണ്ടക്ടർ (പിഇ) നിർത്തലാക്കാനുള്ള സാധ്യത.
കേബിൾ: കേബിൾ ഇൻസുലേഷനിൽ മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത (വാഹനത്തിന്റെ ടയറുകൾ ഉരുട്ടിക്കൊണ്ട് തകർക്കുന്നു, ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ...)
ഇലക്ട്രിക് കാർ: അടിസ്ഥാന പരിരക്ഷയുടെ (അപകടങ്ങൾ, കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുതലായവ) നാശത്തിന്റെ ഫലമായി കാറിലെ ചാർജറിന്റെ (ക്ലാസ് 1) സജീവ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനുള്ള സാധ്യത.
നനഞ്ഞതോ ഉപ്പുവെള്ളമോ നനഞ്ഞ അന്തരീക്ഷം (ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രവേശനത്തിൽ മഞ്ഞ്, മഴ ...)

ഈ വർദ്ധിച്ച അപകടസാധ്യതകൾ കണക്കിലെടുക്കാൻ, IEC 60364-7-722 പറയുന്നത്:

ഒരു RCD 30mA ഉപയോഗിച്ച് അധിക സംരക്ഷണം നിർബന്ധമാണ്
IEC 60364-4-41 Annex B2 അനുസരിച്ച് സംരക്ഷണ മാർഗ്ഗം "എത്തിച്ചേരാനാകാത്തത്" അനുവദനീയമല്ല
IEC 60364-4-41 അനുബന്ധ സി പ്രകാരമുള്ള പ്രത്യേക സംരക്ഷണ നടപടികൾ അനുവദനീയമല്ല
IEC 61558-2-4 അനുസരിച്ചുള്ള ഒരു ഒറ്റപ്പെടൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സംരക്ഷണ അളവുകോലായി കറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ വിതരണത്തിനുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ വേർതിരിക്കൽ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വേർതിരിച്ച സർക്യൂട്ടിന്റെ വോൾട്ടേജ് 500 V കവിയാൻ പാടില്ല. മോഡ് 4 നുള്ള പരിഹാരം.

വിതരണത്തിന്റെ യാന്ത്രിക വിച്ഛേദനം വഴി വൈദ്യുത ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം

ചുവടെയുള്ള ഖണ്ഡികകൾ IEC 60364-7-722: 2018 നിലവാരത്തിന്റെ വിശദമായ ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നു (ക്ലോസുകൾ 411.3.3, 531.2.101, 531.2.1.1 മുതലായവ).

ഓരോ എസി കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റും 30 mA കവിയാത്ത ശേഷിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ് റേറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ശേഷിക്കുന്ന കറന്റ് ഉപകരണം (RCD) വ്യക്തിഗതമായി പരിരക്ഷിക്കണം.

722.411.3.3 അനുസരിച്ച് ഓരോ കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റും പരിരക്ഷിക്കുന്ന RCD- കൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു RCD ടൈപ്പ് A യുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം, കൂടാതെ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ് 30 mA- ൽ കവിയരുത്.

IEC 62196 (എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും-"പ്ലഗുകൾ, സോക്കറ്റ്-letsട്ട്ലെറ്റുകൾ, വാഹന കണക്റ്ററുകൾ, വാഹന ഇൻലെറ്റുകൾ-വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചാലക ചാർജിംഗ്") എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു സോക്കറ്റ്-letട്ട്ലെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വാഹന കണക്റ്റർ EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നൽകുന്നതൊഴികെ കറന്റ് എടുക്കും.

ഓരോ കണക്ഷൻ പോയിന്റിനും ഉചിതമായ നടപടികൾ ഇപ്രകാരമായിരിക്കും:

ഒരു ആർസിഡി ടൈപ്പ് ബി ഉപയോഗം, അല്ലെങ്കിൽ
IEC 62955 ന് അനുസൃതമായ ഒരു അവശിഷ്ട ഡയറക്ട് കറന്റ് ഡിറ്റക്റ്റിംഗ് ഡിവൈസുമായി (RDC-DD) ഒരു RCD ടൈപ്പ് A (അല്ലെങ്കിൽ F) ഉപയോഗിക്കുന്നത്

RCD- കൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്ന് പാലിക്കണം: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 അല്ലെങ്കിൽ IEC 62423.

ആർസിഡികൾ എല്ലാ തത്സമയ കണ്ടക്ടർമാരെയും വിച്ഛേദിക്കും.

ചിത്രം. EV23, EV24 എന്നിവ ഈ ആവശ്യകതകൾ സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

ചിത്രം. EV23 - വൈദ്യുത ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണത്തിനുള്ള രണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ (EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, മോഡ് 3)

ചിത്രം.

മോഡ് 1 & 2

മോഡ് 3

മോഡ് 4

RCD 30mA ടൈപ്പ് എ

RCD 30mA തരം B, അല്ലെങ്കിൽ

RCD 30mA ടൈപ്പ് A + 6mA RDC-DD, അല്ലെങ്കിൽ

RCD 30mA തരം F + 6mA RDC-DD

ബാധകമല്ല

(എസി കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റും ഇലക്ട്രിക്കൽ സെപ്പറേഷനും ഇല്ല)

കുറിപ്പുകൾ:

ഡിസി തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ വിതരണം വിച്ഛേദിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന ആർസിഡി അല്ലെങ്കിൽ ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലോ അപ്സ്ട്രീം സ്വിച്ച്ബോർഡിലോ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിലും സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.
ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന എസി/ഡിസി കൺവെർട്ടർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റ് സൃഷ്ടിച്ചതിനാൽ മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക ആർസിഡി തരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

എന്താണ് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഓപ്ഷൻ, ആർസിഡി ടൈപ്പ് ബി, അല്ലെങ്കിൽ ആർസിഡി ടൈപ്പ് എ/എഫ് + ആർഡിസി-ഡിഡി 6 എം എ?

ഈ രണ്ട് പരിഹാരങ്ങളും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാനദണ്ഡം ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലെ മറ്റ് RCD- കളിൽ ഉണ്ടാകാനിടയുള്ള പ്രത്യാഘാതമാണ് (അന്ധതയുടെ അപകടസാധ്യത), കൂടാതെ ചിത്രം EV25 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, EV ചാർജിംഗിന്റെ സേവനത്തിന്റെ തുടർച്ചയാണ്.

ചിത്രം. EV25-RCD തരം B, RCD തരം A + RDC-DD 6mA പരിഹാരങ്ങളുടെ താരതമ്യം

താരതമ്യ മാനദണ്ഡം	EV സർക്യൂട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സംരക്ഷണ തരം
താരതമ്യ മാനദണ്ഡം	ആർസിഡി തരം ബി	ആർസിഡി ടൈപ്പ് എ (അല്ലെങ്കിൽ എഫ്) + RDC-DD 6 mA
അന്ധത ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു തരം RCD- യുടെ താഴെയുള്ള പരമാവധി EV ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പോയിന്റുകളുടെ എണ്ണം	0^[a] (സാധ്യമല്ല)	പരമാവധി 1 EV ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പോയിന്റ്^[a]
ഇവി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ സേവനത്തിന്റെ തുടർച്ച	OK ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റ് യാത്രയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു [15 mA ... 60 mA]	ശുപാശ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റ് യാത്രയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു [3 mA ... 6 mA] ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസുലേഷന്റെ പ്രായമാകൽ കാരണം, ഈ ചോർച്ച വൈദ്യുതധാര 5 അല്ലെങ്കിൽ 7 mA വരെ വർദ്ധിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ട്രിപ്പിംഗിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഈ പരിമിതികൾ IEC 61008 /61009 മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി തരം A RCD- കൾ സ്വീകാര്യമായ DC മാക്സ് കറന്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അന്ധതയുടെ അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ചും ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന പരിഹാരങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾക്ക് അടുത്ത ഖണ്ഡിക കാണുക.

പ്രധാനപ്പെട്ടത്: വൈദ്യുത ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണത്തിനായി IEC 60364-7-722 മാനദണ്ഡം പാലിക്കുന്ന രണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ ഇവ മാത്രമാണ്. ചില EVSE നിർമ്മാതാക്കൾ "അന്തർനിർമ്മിത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ" അല്ലെങ്കിൽ "ഉൾച്ചേർത്ത സംരക്ഷണം" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അപകടസാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ കണ്ടെത്തുന്നതിനും സുരക്ഷിതമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ നടപടികൾ എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ധവളപത്രം കാണുക.

ഡിസി ചോർച്ച വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ലോഡുകളുടെ സാന്നിധ്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലുടനീളം ജനങ്ങളുടെ സംരക്ഷണം എങ്ങനെ നടപ്പാക്കാം

ഇവി ചാർജറുകളിൽ എസി/ഡിസി കൺവെർട്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഡിസി ചോർച്ച കറന്റ് സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. ആർസിഡി/ആർഡിസി-ഡിഡി ഡിസി ട്രിപ്പിംഗ് മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നതുവരെ ഈ ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റ് ഇവി സർക്യൂട്ടിന്റെ ആർസിഡി പ്രൊട്ടക്ഷൻ (അല്ലെങ്കിൽ ആർസിഡി + ആർഡിസി-ഡിഡി) വഴി അനുവദിക്കും.

ട്രിപ്പ് ചെയ്യാതെ ഇവി സർക്യൂട്ടിലൂടെ ഒഴുകുന്ന പരമാവധി ഡിസി കറന്റ്:

60 mA RCD ടൈപ്പ് ബിക്ക് 30 mA (IEC 2 അനുസരിച്ച് 62423*IΔn)
6 mA 30 mA RCD ടൈപ്പ് A (അല്ലെങ്കിൽ F) + 6mA RDC-DD (IEC 62955 അനുസരിച്ച്)

ഈ ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ മറ്റ് ആർസിഡികൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നമാകാം

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലെ മറ്റ് ആർസിഡികൾ ഈ ഡിസി കറന്റ് "കാണും", ചിത്രം EV26 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ:

അപ്‌സ്ട്രീം ആർ‌സി‌ഡികൾ ഡിസി ചോർച്ചയുടെ 100% കാണും, എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റം എന്തായാലും (ടിഎൻ, ടിടി)
സമാന്തരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത RCD- കൾ ഈ കറന്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ കാണൂ, TT എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് മാത്രം, അവർ സംരക്ഷിക്കുന്ന സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ മാത്രം. ടിഎൻ എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ബി ആർസിഡി ടൈപ്പ് വഴി പോകുന്ന ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റ് പിഇ കണ്ടക്ടറിലൂടെ തിരികെ ഒഴുകുന്നു, അതിനാൽ ആർസിഡികൾക്ക് സമാന്തരമായി കാണാൻ കഴിയില്ല.

ചിത്രം. EV26 - RCD- കൾ പരമ്പരയിലോ സമാന്തരമായോ ഡിസി ചോർച്ച വൈദ്യുതധാരയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു, അത് തരം B RCD വഴി കടന്നുപോകുന്നു

ടൈപ്പ് ബി ഒഴികെയുള്ള ആർസിഡികൾ ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല, ഈ കറന്റ് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ "അന്ധത" ആയിരിക്കാം: ഈ ഡിസി കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് അവയുടെ കാമ്പ് പ്രീ-മാഗ്നെറ്റൈസ് ചെയ്യപ്പെടുകയും എസി തകരാറിനെക്കുറിച്ച് സംവേദനക്ഷമതയില്ലാതാവുകയും ചെയ്യും നിലവിലുള്ളത്, ഉദാഹരണത്തിന്, എസി തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ ആർസിഡി ഇനി ട്രിപ്പ് ചെയ്യില്ല (അപകടകരമായ സാഹചര്യം). ഇതിനെ ചിലപ്പോൾ "അന്ധത", "അന്ധത" അല്ലെങ്കിൽ ആർസിഡികളുടെ ഡിസെൻസിറ്റൈസേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

വ്യത്യസ്ത തരം ആർസിഡികളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന (പരമാവധി) ഡിസി ഓഫ്സെറ്റ് ഐഇസി മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിർവ്വചിക്കുന്നു:

ടൈപ്പ് F- യ്ക്ക് 10 mA,
ടൈപ്പ് എയ്ക്ക് 6 mA
ടൈപ്പ് എസിക്ക് 0 mA യും.

അതായത്, IEC മാനദണ്ഡങ്ങളാൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ട RCD- യുടെ സവിശേഷതകൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ:

EV RCD ഓപ്ഷൻ (ടൈപ്പ് B, അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് A + RDC-DD) പരിഗണിക്കാതെ, ഏതെങ്കിലും EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ അപ്‌സ്ട്രീമിൽ RCD ടൈപ്പ് AC ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
RCD- കൾ ടൈപ്പ് A അല്ലെങ്കിൽ F പരമാവധി ഒരു EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ അപ്‌സ്ട്രീമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഈ EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഒരു RCD ടൈപ്പ് A (അല്ലെങ്കിൽ F) + 6mA RCD-DD ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം

RCD തരം A/F + 6mA RDC-DD ലായനി മറ്റ് RCD- കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ സ്വാധീനം (കുറവ് മിന്നുന്ന പ്രഭാവം) ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഇത് പ്രായോഗികമായി വളരെ പരിമിതമാണ്.

ചിത്രം. EV27-RCD ടൈപ്പ് A/F + 6mA പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന പരമാവധി ഒരു EV സ്റ്റേഷൻ RCD- കൾ A, F തരം താഴെയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ആർസിഡികളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ മറ്റ് ആർസിഡികളിൽ ഇവി സർക്യൂട്ടുകളുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സാധ്യമായ ചില പരിഹാരങ്ങൾ:

ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറിൽ കഴിയുന്നത്ര ഉയർന്ന ഇവി ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, അങ്ങനെ അവ മറ്റ് ആർസിഡികൾക്ക് സമാന്തരമായി, അന്ധതയുടെ സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
സമാന്തരമായി RCD- കളിൽ അന്ധമായ പ്രഭാവം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സാധ്യമെങ്കിൽ ഒരു TN സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുക
ഇവി ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളുടെ അപ്‌സ്ട്രീമിലുള്ള ആർ‌സിഡികൾക്കായി

ടൈപ്പ് A + 1mA RDC-DDor ഉപയോഗിക്കുന്ന 6 EV ചാർജർ മാത്രം ഇല്ലെങ്കിൽ B തരം RCD- കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

IEC മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യങ്ങൾക്കപ്പുറം DC നിലവിലെ മൂല്യങ്ങളെ നേരിടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള, നോൺ-ടൈപ്പ് B RCD- കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അവയുടെ AC സംരക്ഷണ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കില്ല. ഷ്നൈഡർ ഇലക്ട്രിക് ഉൽപന്ന ശ്രേണികളുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം: Acti9 300mA ടൈപ്പ് A RCD- കൾ 4mA ടൈപ്പ് B RCD- കൾ പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന 30 EV ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ വരെ അന്ധതയില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, സെലക്ഷൻ ടേബിളുകളും ഡിജിറ്റൽ സെലക്ടറുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന XXXX ഇലക്ട്രിക് എർത്ത് ഫോൾട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുക.

ഡിസി എർത്ത് ലീക്കേജ് വൈദ്യുതധാരകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ (ഇവി ചാർജിംഗ് ഒഴികെയുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്) അധ്യായം എഫ് - ആർസിഡികളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകും.

ഇലക്ട്രോണിക് ഡയഗ്രാമുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള EV- യുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ

IEC 3-60364-7 -ന് അനുസൃതമായി, മോഡ് 722-ലെ EV ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രമുകളുടെ രണ്ട് ഉദാഹരണങ്ങൾ ചുവടെയുണ്ട്.

ചിത്രം. EV28 - മോഡ് 3 ലെ ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രാമിന്റെ ഉദാഹരണം (@വീട് - റെസിഡൻഷ്യൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ)

40A MCB ഓവർലോഡ് പരിരക്ഷയോടെ, EV ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു സമർപ്പിത സർക്യൂട്ട്
30mA RCD ടൈപ്പ് B (30mA RCD ടൈപ്പ് A/F + RDC-DD 6mA എന്നിവയും ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുത ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം)
അപ്സ്ട്രീം ആർസിഡി ഒരു തരം ആർസിഡിയാണ്. ഈ എക്സ്എക്സ്എക്സ് ഇലക്ട്രിക് ആർസിഡിയുടെ മെച്ചപ്പെട്ട സവിശേഷതകൾ കാരണം മാത്രമേ ഇത് സാധ്യമാകൂ: ബി ആർസിഡി തരം വഴി അനുവദിക്കുന്ന ചോർച്ച വൈദ്യുതധാരയാൽ അന്ധമാകാനുള്ള സാധ്യതയില്ല.
സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു (ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്)

ചിത്രം EV29 - 3 കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റുകളുള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ (മോഡ് 2) ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രാമിന്റെ ഉദാഹരണം (വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷൻ, പാർക്കിംഗ് ...)

ഓരോ കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റിനും അതിന്റേതായ സമർപ്പിത സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്
30mA RCD ടൈപ്പ് B, ഓരോ കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റിനും ഒന്ന് (30mA RCD ടൈപ്പ് A/F + RDC-DD 6mA ഉപയോഗിച്ചേക്കാം)
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഓവർ വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷയും ആർസിഡി ടൈപ്പ് ബിയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തേക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ നിന്ന് ഒരൊറ്റ 63 എ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും
iMNx: ചില രാജ്യ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് പൊതു സ്ഥലങ്ങളിൽ EVSE- യ്ക്ക് അടിയന്തിര സ്വിച്ചിംഗ് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം
സർജ് പരിരക്ഷ കാണിച്ചിട്ടില്ല. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലോ അപ്സ്ട്രീം സ്വിച്ച്ബോർഡിലോ (സ്വിച്ച്ബോർഡും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തെ ആശ്രയിച്ച്) ചേർക്കാവുന്നതാണ്

ക്ഷണിക ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്നുള്ള പരിരക്ഷ

ഒരു വൈദ്യുത ശൃംഖലയ്ക്ക് സമീപം ഒരു മിന്നൽ പ്രഹരത്താൽ ഉണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതി വർദ്ധനവ് കാര്യമായ ക്ഷീണം കൂടാതെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഒരു എൽവി ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ള ഓവർവോൾട്ടേജ്, IEC 60664-1, IEC 60364 എന്നീ മാനദണ്ഡങ്ങളാൽ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന വോൾട്ടേജിനുള്ള സ്വീകാര്യമായ ലെവലുകൾ കവിയുന്നു. 17409 kV കവിയാൻ കഴിയുന്ന അമിത വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക.

അനന്തരഫലമായി, IEC 60364-7-722 പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള EVSE ക്ഷണികമായ വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം. ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 സർജ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ഡിവൈസ് (SPD) ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നത്, IEC 61643-11 അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളതോ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് EVSE ഉള്ളിൽ, സംരക്ഷണ നില ≤ 2.5 കെ.വി.

സജ്ജീകരണ ബോണ്ടിംഗ് മുഖേനയുള്ള സംരക്ഷണം

ഇവി ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ എല്ലാ ചാലക ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള സജ്ജീകരണ ബോണ്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു മീഡിയം (കണ്ടക്ടർ) ആണ് ആദ്യം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സംരക്ഷണം.

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സിസ്റ്റത്തിലെ എല്ലാ പോയിന്റുകളിലും തുല്യ സാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി എല്ലാ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ കണ്ടക്ടറുകളെയും ലോഹ ഭാഗങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ഇൻഡോർ ഇവിഎസ്ഇയ്ക്കുള്ള കുതിപ്പ് സംരക്ഷണം - മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം (എൽപിഎസ്) ഇല്ലാതെ - പൊതു പ്രവേശനം

IEC 60364-7-722 പൊതു പ്രവേശനമുള്ള എല്ലാ സ്ഥലങ്ങൾക്കും ക്ഷണികമായ അമിത വോൾട്ടേജിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. SPD- കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധാരണ നിയമങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ് (അദ്ധ്യായം J - ഓവർ വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷ കാണുക).

ചിത്രം

ഒരു മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിലൂടെ കെട്ടിടം സംരക്ഷിക്കപ്പെടാത്തപ്പോൾ:

പ്രധാന ലോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ (MLVS) ഒരു ടൈപ്പ് 2 SPD ആവശ്യമാണ്
ഓരോ ഇവിഎസ്ഇയും ഒരു പ്രത്യേക സർക്യൂട്ട് നൽകുന്നു.
പ്രധാന പാനലിൽ നിന്ന് EVSE- ലേക്കുള്ള ദൂരം 2 മീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ ഒഴികെ, ഓരോ EVSE- ലും ഒരു അധിക ടൈപ്പ് 10 SPD ആവശ്യമാണ്.
ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് (LMS) സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമായി ടൈപ്പ് 3 SPD ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ തരം 3 SPD ടൈപ്പ് 2 SPD ഡൗൺസ്ട്രീമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (LMS ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ ഇത് സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമാണ്).

ഇൻഡോർ ഇവിഎസ്ഇയ്ക്കുള്ള കുതിപ്പ് സംരക്ഷണം - ബസ്വേ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ - മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം (എൽപിഎസ്) ഇല്ലാതെ - പൊതു പ്രവേശനം

EVSE theർജ്ജം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഒരു ബസ്വേ (ബസ്ബാർ ട്രങ്കിംഗ് സിസ്റ്റം) ഒഴികെ ഈ ഉദാഹരണം മുമ്പത്തേതിന് സമാനമാണ്.

ചിത്രം.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചിത്രം EV31 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ:

പ്രധാന ലോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ (MLVS) ഒരു ടൈപ്പ് 2 SPD ആവശ്യമാണ്
ബസ്വേയിൽ നിന്നാണ് ഇവിഎസ്ഇകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, ബസ്വേ ടാപ്പ്-ഓഫ് ബോക്സുകളിൽ SPD- കൾ (ആവശ്യമെങ്കിൽ) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്
ഒരു EVSE ഫീഡ് ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ബസ്വേ goട്ട്ഗോയറിൽ ഒരു അധിക ടൈപ്പ് 2 SPD ആവശ്യമാണ് (സാധാരണയായി MLVS- ലേക്കുള്ള ദൂരം 10 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്). താഴെ പറയുന്ന EVSE- കൾ 10 മീറ്ററിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ ഈ SPD- യും പരിരക്ഷിക്കും
ഈ അധിക ടൈപ്പ് 2 SPD- യ്ക്ക് <1.25kV (I (8/20) = 5kA) ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബസ്വേയിൽ മറ്റേതെങ്കിലും SPD ചേർക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല: ഇനിപ്പറയുന്ന എല്ലാ EVSE- കളും പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.
ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് (LMS) സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമായി ടൈപ്പ് 3 SPD ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ തരം 3 SPD ടൈപ്പ് 2 SPD ഡൗൺസ്ട്രീമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (LMS ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ ഇത് സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമാണ്).

ഇൻഡോർ ഇവിഎസ്ഇയ്ക്കുള്ള കുതിപ്പ് സംരക്ഷണം - മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം (എൽപിഎസ്) ഉപയോഗിച്ച് - പൊതു പ്രവേശനം

ചിത്രം. EV32 - ഇൻഡോർ EVSE- യ്ക്കുള്ള സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ - മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം (LPS) - പൊതു ആക്സസ്

ഒരു മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം (എൽപിഎസ്) ഉപയോഗിച്ച് കെട്ടിടം പരിരക്ഷിക്കപ്പെടുമ്പോൾ:

പ്രധാന ലോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ (MLVS) ഒരു ടൈപ്പ് 1+2 SPD ആവശ്യമാണ്
ഓരോ ഇവിഎസ്ഇയും ഒരു പ്രത്യേക സർക്യൂട്ട് നൽകുന്നു.
പ്രധാന പാനലിൽ നിന്ന് EVSE- ലേക്കുള്ള ദൂരം 2 മീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ ഒഴികെ, ഓരോ EVSE- ലും ഒരു അധിക ടൈപ്പ് 10 SPD ആവശ്യമാണ്.
ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് (LMS) സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമായി ടൈപ്പ് 3 SPD ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ തരം 3 SPD ടൈപ്പ് 2 SPD ഡൗൺസ്ട്രീമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (LMS ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ ഇത് സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമാണ്).

കുറിപ്പ്: വിതരണത്തിനായി നിങ്ങൾ ഒരു ബസ്വേ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എൽ‌എൽ‌എസ് ഇല്ലാതെ എസ്‌പി‌ഡി ഒഴികെയുള്ള ഉദാഹരണത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന നിയമങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുക = എൽ‌പി‌എസ് കാരണം ടൈപ്പ് 1+2 എസ്‌പി‌ഡി ഉപയോഗിക്കുക, ടൈപ്പ് 2 അല്ല.

Outdoorട്ട്‌ഡോർ EVSE- യ്‌ക്കുള്ള കുതിപ്പ് സംരക്ഷണം - മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം ഇല്ലാതെ (LPS) - പൊതു പ്രവേശനം

ചിത്രം

ഈ ഉദാഹരണത്തിൽ:

പ്രധാന ലോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ (MLVS) ഒരു ടൈപ്പ് 2 SPD ആവശ്യമാണ്
സബ് പാനലിൽ ഒരു അധിക ടൈപ്പ് 2 SPD ആവശ്യമാണ് (ദൂരം സാധാരണയായി> MLVS ലേക്ക് 10 മീറ്റർ)

ഇതുകൂടാതെ:

EVSE കെട്ടിട ഘടനയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ:
കെട്ടിടത്തിന്റെ സജ്ജീകരണ ശൃംഖല ഉപയോഗിക്കുക
ഉപ പാനലിൽ നിന്ന് EVSE 10 മീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ സബ് പാനലിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ടൈപ്പ് 2 SPD <1.25kV (I (8/20) = 5kA ൽ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, അധിക SPD- കളുടെ ആവശ്യമില്ല ഇവിഎസ്ഇ

ഒരു പാർക്കിംഗ് ഏരിയയിൽ EVSE ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഭൂഗർഭ വൈദ്യുത ലൈൻ നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ:

ഓരോ ഇവിഎസ്ഇയിലും ഒരു എർത്തിംഗ് വടി ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഓരോ ഇവിഎസ്ഇയും ഒരു സജ്ജീകരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഈ നെറ്റ്‌വർക്ക് കെട്ടിടത്തിന്റെ സജ്ജീകരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.
ഓരോ EVSE- ലും ടൈപ്പ് 2 SPD ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക
ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് (LMS) സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമായി ടൈപ്പ് 3 SPD ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ തരം 3 SPD ടൈപ്പ് 2 SPD ഡൗൺസ്ട്രീമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (LMS ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ ഇത് സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമാണ്).

Outdoorട്ട്‌ഡോർ EVSE- യ്‌ക്കുള്ള ഉയർച്ച സംരക്ഷണം - മിന്നൽ പരിരക്ഷണ സംവിധാനം (LPS) ഉപയോഗിച്ച് - പൊതു പ്രവേശനം

ചിത്രം

പ്രധാന കെട്ടിടത്തിൽ കെട്ടിടത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു മിന്നൽ വടി (മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനം) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ:

പ്രധാന ലോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ (MLVS) ഒരു ടൈപ്പ് 1 SPD ആവശ്യമാണ്
സബ് പാനലിൽ ഒരു അധിക ടൈപ്പ് 2 SPD ആവശ്യമാണ് (ദൂരം സാധാരണയായി> MLVS ലേക്ക് 10 മീറ്റർ)

ഇതുകൂടാതെ:

EVSE കെട്ടിട ഘടനയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ:

കെട്ടിടത്തിന്റെ സജ്ജീകരണ ശൃംഖല ഉപയോഗിക്കുക
സബ് പാനലിൽ നിന്ന് EVSE 10 മീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ സബ് പാനലിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ടൈപ്പ് 2 SPD <1.25kV (I (8/20) = 5kA ൽ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, അധിക SPD- കൾ ചേർക്കേണ്ടതില്ല EVSE ൽ

ഓരോ ഇവിഎസ്ഇയിലും ഒരു എർത്തിംഗ് വടി ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഓരോ ഇവിഎസ്ഇയും ഒരു സജ്ജീകരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഈ നെറ്റ്‌വർക്ക് കെട്ടിടത്തിന്റെ സജ്ജീകരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.
ഓരോ EVSE- ലും ടൈപ്പ് 1+2 SPD ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക

ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് (LMS) സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമായി ടൈപ്പ് 3 SPD ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ തരം 3 SPD ടൈപ്പ് 2 SPD ഡൗൺസ്ട്രീമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (LMS ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ ഇത് സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമാണ്).

EV ചാർജിംഗ് സർജ് പരിരക്ഷ