റെയിൽവേ, ഗതാഗത സർജ് പരിരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ
എന്തുകൊണ്ട് പരിരക്ഷിക്കണം?
റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളുടെ പരിരക്ഷ: ട്രെയിനുകൾ, മെട്രോ, ട്രാമുകൾ
റെയിൽവേ ഗതാഗതം പൊതുവെ ഭൂഗർഭമായാലും നിലമായാലും ട്രാമുകളായാലും ട്രാഫിക്കിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും വ്യക്തികളുടെ നിരുപാധികമായ സംരക്ഷണത്തിന് വലിയ is ന്നൽ നൽകുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, എല്ലാ സെൻ‌സിറ്റീവ്, അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾക്കും (ഉദാ. നിയന്ത്രണം, സിഗ്നലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വിവര സംവിധാനങ്ങൾ) സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിനും വ്യക്തികളുടെ സംരക്ഷണത്തിനുമുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വിശ്വാസ്യത ആവശ്യമാണ്. സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളാൽ, അമിത വോൾട്ടേജിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കും ഈ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് മതിയായ വൈദ്യുതോർജ്ജമില്ല, അതിനാൽ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതാണ്. റെയിൽ‌വേയിലെ ഇലക്ട്രിക്, ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സങ്കീർ‌ണ്ണ കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണച്ചെലവ് സംരക്ഷിത സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മൊത്തം ചെലവിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ നശീകരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു ചെറിയ നിക്ഷേപം മാത്രമാണ്. നേരിട്ടുള്ള അല്ലെങ്കിൽ പരോക്ഷ മിന്നൽ ആക്രമണങ്ങൾ, സ്വിച്ചിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, പരാജയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളുടെ ലോഹ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എന്നിവ മൂലം കുതിച്ചുകയറുന്ന വോൾട്ടേജിന്റെ ആഘാതം മൂലമാണ് നാശനഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്.
എസ്പിഡികളുടെ സങ്കീർ‌ണ്ണതയും ഏകോപനവും നേരിട്ടുള്ള അല്ലെങ്കിൽ പരോക്ഷ കണക്ഷൻ വഴി സമതുലിതമായ ബോണ്ടിംഗും ഒപ്റ്റിമൽ സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡിസൈനിന്റെ പ്രധാന തത്വം. ഉപകരണത്തിന്റെയും സിസ്റ്റത്തിന്റെയും എല്ലാ ഇൻപുട്ടുകളിലും p ട്ട്‌പുട്ടുകളിലും കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിലൂടെ സങ്കീർണ്ണത ഉറപ്പാക്കുന്നു, എല്ലാ പവർ ലൈനുകളും സിഗ്നൽ, ആശയവിനിമയ ഇന്റർഫേസുകളും പരിരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. പരിരക്ഷിത ഉപകരണത്തിന്റെ സുരക്ഷിതമായ തലത്തിലേക്ക് കുതിച്ചുയരുന്ന വോൾട്ടേജ് പൾസുകളെ ക്രമേണ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ശരിയായ ക്രമത്തിൽ തുടർച്ചയായി വ്യത്യസ്ത സംരക്ഷണ ഫലങ്ങളുള്ള എസ്‌പി‌ഡികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ സംരക്ഷണങ്ങളുടെ ഏകോപനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. വൈദ്യുതീകരിച്ച റെയിൽ ട്രാക്കുകളുടെ സമഗ്രമായ സംരക്ഷണത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണങ്ങളും. ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ടിനൊപ്പം ചാലക ഭാഗങ്ങളുടെ താൽക്കാലികമോ സ്ഥിരമോ ആയ ബന്ധം സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളുടെ ലോഹ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉയർന്ന ടച്ച് വോൾട്ടേജ് തടയാൻ അവ സഹായിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ അവർ പ്രാഥമികമായി ഈ തുറന്ന ചാലക ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന ആളുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
എന്ത്, എങ്ങനെ പരിരക്ഷിക്കണം?
റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ‌ക്കും റെയിൽ‌വേകൾ‌ക്കുമായി സർജ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ഡിവൈസുകൾ (എസ്പിഡി)
വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനുകൾ AC 230/400 V.
റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രധാനമായും യാത്രക്കാരുടെ വരവിനും പുറപ്പെടലിനുമായി ട്രെയിൻ നിർ‌ത്തുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു. പരിസരത്ത് റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ, മാനേജ്മെന്റ്, നിയന്ത്രണം, സുരക്ഷാ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്, മാത്രമല്ല സാധാരണ വൈദ്യുതി വിതരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വെയിറ്റിംഗ് റൂമുകൾ, റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, ഷോപ്പുകൾ മുതലായ വിവിധ സ facilities കര്യങ്ങളും ഉണ്ട്. സ്ഥാനം, ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിലെ പരാജയത്തിൽ നിന്ന് അവ അപകടത്തിലാകാം. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രശ്‌നരഹിതമായ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നതിന്, എസി വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനുകളിൽ ത്രീ-ലെവൽ സർജ് പരിരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം. എൽഎസ്പി കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശുപാർശിത കോൺഫിഗറേഷൻ ഇപ്രകാരമാണ്:
- പ്രധാന വിതരണ ബോർഡ് (സബ്സ്റ്റേഷൻ, പവർ ലൈൻ ഇൻപുട്ട്) - എസ്പിഡി തരം 1, ഉദാ ഫ്ല്പ്൦൫൭, അല്ലെങ്കിൽ സംയോജിത മിന്നൽ കറന്റ് അറസ്റ്ററും സർജ് അറസ്റ്ററും തരം 1 + 2, ഉദാ ഫ്ല്പ്൦൫൭.
- ഉപ-വിതരണ ബോർഡുകൾ - രണ്ടാം ലെവൽ പരിരക്ഷണം, എസ്പിഡി തരം 2, ഉദാ SLP40-275.
- സാങ്കേതികവിദ്യ / ഉപകരണങ്ങൾ - മൂന്നാം ലെവൽ പരിരക്ഷണം, എസ്പിഡി തരം 3,
- പരിരക്ഷിത ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണ ബോർഡിനകത്തോ സമീപത്തോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഡിഎൻ റെയിൽ 3 എംഎം മ ing ണ്ടിംഗിനായി എസ്പിഡി ടൈപ്പ് 35 ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, SLP20-275.
- കോപ്പിയറുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ മുതലായ ഐ‌ടി ഉപകരണങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന നേരിട്ടുള്ള സോക്കറ്റ് സർ‌ക്യൂട്ടുകളുടെ പരിരക്ഷയിൽ, സോക്കറ്റ് ബോക്സുകളിലേക്ക് അധികമായി കയറുന്നതിന് ഇത് അനുയോജ്യമായ എസ്‌പി‌ഡിയാണ്, ഉദാ. FLD.
- നിലവിലെ അളക്കലും നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് മൈക്രോപ്രൊസസ്സറുകളും കമ്പ്യൂട്ടറുകളുമാണ്. അതിനാൽ, ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷയ്ക്ക് പുറമേ, ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഇടപെടലിന്റെ പ്രഭാവം ഇല്ലാതാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഉദാ. പ്രോസസറിനെ “മരവിപ്പിക്കുക”, ഡാറ്റ അല്ലെങ്കിൽ മെമ്മറി പുനരാലേഖനം ചെയ്യുക. ഈ അപ്ലിക്കേഷനുകൾ‌ക്കായി എൽഎസ്പി FLD ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമായ ലോഡ് കറന്റ് അനുസരിച്ച് മറ്റ് വേരിയന്റുകളും ലഭ്യമാണ്.
സ്വന്തം റെയിൽവേ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അടിസ്ഥാന സ of കര്യങ്ങളുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന ഭാഗം വിശാലമായ നിയന്ത്രണ, നിരീക്ഷണ, സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്കാണ് (ഉദാ. സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ്, ക്രോസിംഗ് ബാരിയേഴ്സ്, വാഗൺ വീൽ ക ers ണ്ടറുകൾ മുതലായവ). കുഴപ്പരഹിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് കുതിച്ചുയരുന്ന വോൾട്ടേജുകളുടെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അവരുടെ പരിരക്ഷ വളരെ പ്രധാനമാണ്.
- ഈ ഉപകരണങ്ങളെ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് SPD ടൈപ്പ് 1 പവർ സപ്ലൈ സ്തംഭത്തിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അനുയോജ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ FLP12,5, SPD ടൈപ്പ് 1 + 2 ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് ഇതിലും മികച്ച ഉൽ‌പ്പന്നം, ഇത് കുറഞ്ഞ പരിരക്ഷണ നിലയ്ക്ക് നന്ദി, ഉപകരണങ്ങളെ മികച്ച രീതിയിൽ പരിരക്ഷിക്കുന്നു.
റെയിലുകളുമായി നേരിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വാഗൺ എണ്ണൽ ഉപകരണം), റെയിലുകളും സംരക്ഷണ നിലവും തമ്മിലുള്ള സാധ്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണമായ FLD ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 35 മില്ലീമീറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ മ ing ണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യ
റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം എല്ലാ ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും അവയുടെ ശരിയായ സംരക്ഷണവുമാണ്. ക്ലാസിക് മെറ്റൽ കേബിളുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ വയർലെസ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിവിധ ഡിജിറ്റൽ, അനലോഗ് ആശയവിനിമയ ലൈനുകൾ ഉണ്ടാകാം. ഈ സർക്യൂട്ടുകളിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിരക്ഷയ്ക്കായി ഈ എൽഎസ്പി സർജ് അറസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം:
- ADSL അല്ലെങ്കിൽ VDSL2 ഉള്ള ടെലിഫോൺ ലൈൻ - ഉദാ. കെട്ടിടത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ RJ11S-TELE, പരിരക്ഷിത ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സമീപം.
- ഇഥർനെറ്റ് നെറ്റ്വർക്കുകൾ - ഡാറ്റാ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കും PoE- യുമായി സംയോജിപ്പിച്ച ലൈനുകൾക്കുമുള്ള സാർവത്രിക പരിരക്ഷ, ഉദാഹരണത്തിന് DT-CAT-6AEA.
- വയർലെസ് ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള കോക്സി ആന്റിന ലൈൻ - ഉദാ. DS-N-FM
നിയന്ത്രണ, ഡാറ്റ സിഗ്നൽ ലൈനുകൾ
റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ അളവെടുക്കൽ, നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വരികൾ തീർച്ചയായും സാധ്യമായ പരമാവധി വിശ്വാസ്യതയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും നിലനിർത്തുന്നതിന് സർജുകളുടെയും അമിത വോൾട്ടേജിന്റെയും ഫലങ്ങളിൽ നിന്നും പരിരക്ഷിക്കണം. ഡാറ്റയ്ക്കും സിഗ്നൽ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കുമായുള്ള എൽഎസ്പി പരിരക്ഷയുടെ പ്രയോഗത്തിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇവയാണ്:
- റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് സിഗ്നലിന്റെയും അളക്കുന്ന ലൈനുകളുടെയും പരിരക്ഷണം - സർജ് അറസ്റ്റർ ST 1 + 2 + 3, ഉദാ. FLD.
എന്ത്, എങ്ങനെ പരിരക്ഷിക്കണം?
റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ‌ക്കും റെയിൽ‌വേകൾ‌ക്കുമായുള്ള വോൾട്ടേജ് ലിമിറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (വിഎൽഡി)
റെയിൽ‌വേയിലെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ടിലെ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് കാരണം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ അവസ്ഥയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ടിനും ഭൂമിയുടെ സാധ്യതകൾക്കുമിടയിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ര ground ണ്ട് എക്സ്പോസ്ഡ് ചാലക ഭാഗങ്ങളിൽ (ധ്രുവങ്ങൾ) അനുവദനീയമല്ലാത്ത ഉയർന്ന ടച്ച് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാകാം. , ഹാൻ‌ട്രെയ്‌ലുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും). റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കുകൾ പോലുള്ള ആളുകൾ‌ക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, വോൾട്ടേജ് ലിമിറ്റിംഗ് ഡിവൈസുകൾ (വിഎൽഡി) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഈ വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷിത മൂല്യത്തിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ടച്ച് വോൾട്ടേജിന്റെ അനുവദനീയമായ മൂല്യം കവിഞ്ഞാൽ, റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ടുമായി തുറന്നുകാണിക്കുന്ന ചാലക ഭാഗങ്ങളുടെ ക്ഷണികമായ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരമായ കണക്ഷൻ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് അവയുടെ പ്രവർത്തനം. വിഎൽഡി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ വി‌എൻ‌ഡി-എഫ്, വിഎൽഡി-ഒ അല്ലെങ്കിൽ ഇവ രണ്ടും ആവശ്യമാണോ എന്ന് പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, EN 50122-1 ലെ defi ned. ഓവർഹെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ഷൻ ലൈനുകളുടെ എക്സ്പോസ്ഡ് ചാലക ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണയായി റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നേരിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ വിഎൽഡി-എഫ് തരം ഉപകരണം വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണ തരം VLD-F തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ സംരക്ഷണത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, തുറന്ന ചാലക ഭാഗമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്. ഉപകരണ തരം VLD-O സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് റെയിൽ സാധ്യത കാരണം വർദ്ധിച്ച ടച്ച് വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം മിന്നൽ, സ്വിച്ചിംഗ് സർജുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പരിരക്ഷയല്ല. സർജ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ഡിവൈസുകൾ (എസ്പിഡി) ഈ പരിരക്ഷ നൽകുന്നു. സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് EN 50526-2 ന്റെ പുതിയ പതിപ്പിനൊപ്പം വി‌എൽ‌ഡികളിലെ ആവശ്യകതകൾ ഗണ്യമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഇപ്പോൾ അവയിൽ വളരെയധികം സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച്, വിഎൽഡി-എഫ് വോൾട്ടേജ് ലിമിറ്ററുകളെ ക്ലാസ് 1 എന്നും വിഎൽഡി-ഒ തരങ്ങളെ ക്ലാസ് 2.1 എന്നും ക്ലാസ് 2.2 എന്നും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സ .കര്യങ്ങൾ എൽഎസ്പി സംരക്ഷിക്കുന്നു
സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതവും റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ തടസ്സങ്ങളും ഒഴിവാക്കുക
റെയിൽവേ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സുഗമമായ നടത്തിപ്പ് വിവിധ സെൻ‌സിറ്റീവ്, ഇലക്ട്രിക്, ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ സ്ഥിരമായ ലഭ്യത മിന്നലാക്രമണവും വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലും മൂലം ഭീഷണിയിലാണ്. ചട്ടം പോലെ, കേടായതും നശിച്ചതുമായ കണ്ടക്ടർമാർ, ഇന്റർലോക്കിംഗ് ഘടകങ്ങൾ, മൊഡ്യൂളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയാണ് തടസ്സങ്ങൾക്കും മൂലം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിനും മൂലകാരണം. ഇതിനർത്ഥം, വൈകിയ ട്രെയിനുകളും ഉയർന്ന ചെലവും എന്നാണ്.
നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി സമഗ്രമായ മിന്നൽ, കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ആശയം ഉപയോഗിച്ച് വിലയേറിയ തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്‌ക്കുകയും സിസ്റ്റം പ്രവർ‌ത്തനസമയം കുറയ്‌ക്കുകയും ചെയ്യുക.
തടസ്സങ്ങൾക്കും കേടുപാടുകൾക്കും കാരണങ്ങൾ
ഇലക്ട്രിക് റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളിലെ തടസ്സങ്ങൾ, സിസ്റ്റം ഡ down ൺ‌ടൈം, കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
- നേരിട്ടുള്ള മിന്നൽ ആക്രമണങ്ങൾ
ഓവർഹെഡ് കോൺടാക്റ്റ് ലൈനുകൾ, ട്രാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാസ്റ്റുകൾ എന്നിവയിലെ മിന്നൽ ആക്രമണങ്ങൾ സാധാരണയായി തടസ്സങ്ങളിലേക്കോ സിസ്റ്റം പരാജയത്തിലേക്കോ നയിക്കുന്നു.
- പരോക്ഷ മിന്നൽ ആക്രമണം
അടുത്തുള്ള കെട്ടിടത്തിലോ നിലത്തിലോ ഇടിമിന്നൽ. അമിത വോൾട്ടേജ് കേബിളുകൾ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡക്റ്റീവ് ഇൻഡ്യൂസ്ഡ്, സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നശിപ്പിക്കുക.
- വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ ഫീൽഡുകൾ
പരസ്‌പരം സാമീപ്യം കാരണം വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇടപഴകുമ്പോൾ ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് സംഭവിക്കാം, ഉദാ. മോട്ടോർ‌വേകളിലൂടെ പ്രകാശമുള്ള ചിഹ്ന സംവിധാനങ്ങൾ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകൾ, റെയിൽ‌വേയ്‌ക്കുള്ള ഓവർഹെഡ് കോൺടാക്റ്റ് ലൈനുകൾ.
- റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിനുള്ളിൽ തന്നെ സംഭവങ്ങൾ
പ്രവർത്തനങ്ങളും സ്വിച്ചുചെയ്യലും ഫ്യൂസുകൾ ഒരു അധിക അപകടസാധ്യത ഘടകമാണ്, കാരണം അവയ്ക്ക് സർജുകൾ സൃഷ്ടിക്കാനും നാശമുണ്ടാക്കാനും കഴിയും.
റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ പൊതുവേ സുരക്ഷ, പ്രവർത്തനപരമായ ഇടപെടൽ, പ്രത്യേകിച്ചും വ്യക്തികളുടെ നിരുപാധിക സംരക്ഷണം എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ട്. മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളാൽ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ഉണ്ടായിരിക്കണം. അപ്രതീക്ഷിതമായി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകൾ കാരണം ഒരു പരാജയം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത മിന്നൽ സ്ട്രോക്ക് കറന്റ് അറസ്റ്ററുകളും എൽഎസ്പി നിർമ്മിച്ച കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് കുറയ്ക്കുന്നു.
230/400 വി എസി വൈദ്യുതി വിതരണ മെയിനുകളുടെ പരിരക്ഷണം
റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ തകരാറില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, എസ്പിഡികളുടെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളും വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ആദ്യ പരിരക്ഷണ ഘട്ടത്തിൽ എഫ്‌എൽ‌പി സീരീസ് സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു, രണ്ടാം ഘട്ടം എസ്‌എൽ‌പി എസ്പിഡി രൂപീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സംരക്ഷിത ഉപകരണങ്ങളോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള മൂന്നാം ഘട്ടത്തെ ടി‌എഫ്‌പി സീരീസ് എച്ച്എഫ് ഇടപെടൽ സപ്രസ്സർ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങളും നിയന്ത്രണ സർക്യൂട്ടുകളും
ഉപയോഗിച്ച ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിച്ച് ആശയവിനിമയ ചാനലുകൾ FLD തരം സീരീസിലെ SPD- കൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. എഫ്‌ആർ‌ഡി മിന്നൽ സ്ട്രോക്ക് കറൻറ് അറസ്റ്ററുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൺ‌ട്രോൾ സർക്യൂട്ടറി, ഡാറ്റ നെറ്റ്വർക്കുകൾ എന്നിവയുടെ പരിരക്ഷണം നടത്താം.
മിന്നൽ സംരക്ഷണം: ആ ട്രെയിൻ ഓടിക്കുന്നു
വ്യവസായത്തെയും ദുരന്തങ്ങളെയും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മിന്നൽ സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു; ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, പവർ ജനറേഷൻ, യൂട്ടിലിറ്റികൾ തുടങ്ങിയവ. എന്നാൽ നമ്മളിൽ കുറച്ചുപേർ ട്രെയിനുകൾ, റെയിൽവേ അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗതം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? ട്രെയിനുകളും അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും മറ്റെന്തെങ്കിലും പോലെ മിന്നലാക്രമണത്തിന് വിധേയരാകുകയും റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലേക്ക് ഒരു മിന്നൽ പണിമുടക്കിന്റെ ഫലം തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചിലപ്പോൾ വിനാശകരമാവുകയും ചെയ്യും. റെയിൽവേ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് വൈദ്യുതി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റെയിൽ‌വേകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ നിരവധി ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ധാരാളം.
ട്രെയിനുകളും റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളും തകരാറിലാകുന്നത് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ തവണ സംഭവിക്കുന്നു. 2011 ൽ, കിഴക്കൻ ചൈനയിലെ ഒരു ട്രെയിൻ (വെൻ‌ഷ ou നഗരത്തിലെ, സെജിയാങ് പ്രവിശ്യയിൽ) ഇടിമിന്നലേറ്റ് വീണു, അത് വൈദ്യുതി മുടങ്ങിയതിനാൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അതിന്റെ പാതകളിൽ നിർത്തി. കഴിവില്ലാത്ത ട്രെയിനിൽ അതിവേഗ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഇടിച്ചു. 43 പേർ മരിക്കുകയും 210 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. 15.73 മില്യൺ ഡോളറാണ് ദുരന്തത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ്.
യുകെയുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് റെയിലുകളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു ലേഖനത്തിൽ, “192 നും 2010 നും ഇടയിൽ ഓരോ വർഷവും ശരാശരി 2013 തവണ മിന്നൽ ആക്രമണം റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ തകർക്കുന്നു, ഓരോ പണിമുടക്കും 361 മിനിറ്റ് കാലതാമസത്തിന് ഇടയാക്കുന്നു. ഇടിമിന്നലിനെത്തുടർന്ന് പ്രതിവർഷം 58 ട്രെയിനുകൾ റദ്ദാക്കി. ഈ സംഭവങ്ങൾ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും വാണിജ്യത്തിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
2013 ൽ ജപ്പാനിൽ ട്രെയിനിൽ ഇടിച്ച ക്യാമറ മിന്നലിൽ ഒരു ജീവനക്കാരൻ പിടിക്കപ്പെട്ടു. പണിമുടക്കിന് പരിക്കുകളൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല എന്നത് ഭാഗ്യമാണ്, പക്ഷേ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് അത് അടിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ അത് വിനാശകരമായിരിക്കാം. റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങൾ‌ക്കായി അവർ മിന്നൽ സംരക്ഷണം തിരഞ്ഞെടുത്തതിന് നന്ദി. തെളിയിക്കപ്പെട്ട മിന്നൽ സംരക്ഷണ പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ജപ്പാനിൽ അവർ ഒരു സജീവമായ സമീപനം സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, കൂടാതെ ഹിറ്റാച്ചി നടപ്പാക്കുന്നതിന്‌ നേതൃത്വം നൽകുന്നു.
റെയിൽ‌വേയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് മിന്നൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒന്നാം നമ്പർ ഭീഷണിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനെതിരായ സെൻ‌സിറ്റീവ് സിഗ്നൽ നെറ്റ്വർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക പൾ‌സ് (ഇ‌എം‌പി) എന്നിവയ്ക്കെതിരായ സമീപകാല ഓപ്പറേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ‌ക്ക് കീഴിൽ ഒരു മിന്നൽ അതിന്റെ ദ്വിതീയ ഫലമായി.
ജപ്പാനിലെ സ്വകാര്യ റെയിൽ‌വേയുടെ ലൈറ്റിംഗ് പരിരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനപഠനം ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്.
ചുരുങ്ങിയ സമയപരിധിയോടെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനത്തിന് സുകുബ എക്സ്പ്രസ് ലൈൻ പ്രശസ്തമാണ്. ഇവരുടെ കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് പ്രവർത്തനവും നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും പരമ്പരാഗത മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2006 ൽ ശക്തമായ ഇടിമിന്നൽ സിസ്റ്റങ്ങളെ തകരാറിലാക്കുകയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് പരിഹാരം നിർദ്ദേശിക്കാൻ ഹിറ്റാച്ചിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകളോടെ ഡിസിപേഷൻ അറേ സിസ്റ്റംസ് (ഡി‌എ‌എസ്) അവതരിപ്പിക്കുന്നത് നിർദ്ദേശത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:
DAS സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം, 7 വർഷത്തിലേറെയായി ഈ നിർദ്ദിഷ്ട സ at കര്യങ്ങളിൽ ഒരു മിന്നൽ കേടുപാടുകളും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. ഈ വിജയകരമായ റഫറൻസ് 2007 മുതൽ ഇന്നുവരെ എല്ലാ വർഷവും ഈ ലൈനിൽ ഓരോ സ്റ്റേഷനിലും DAS തുടർച്ചയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് കാരണമായി. ഈ വിജയത്തോടെ, മറ്റ് സ്വകാര്യ റെയിൽവേ സ facilities കര്യങ്ങൾ‌ക്കായി സമാനമായ ലൈറ്റിംഗ് പരിരക്ഷണ പരിഹാരങ്ങൾ ഹിറ്റാച്ചി നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട് (ഇപ്പോൾ 7 സ്വകാര്യ റെയിൽവേ കമ്പനികൾ).
ഉപസംഹാരമായി, മിന്നൽ എല്ലായ്പ്പോഴും നിർ‌ണ്ണായക പ്രവർത്തനങ്ങളും ബിസിനസുകളും ഉള്ള സ to കര്യങ്ങൾ‌ക്ക് ഭീഷണിയാണ്, മുകളിൽ വിശദമാക്കിയിരിക്കുന്ന റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല. സുഗമമായ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്തെയും ആശ്രയിക്കുന്ന ഏതൊരു ട്രാഫിക് സിസ്റ്റത്തിനും അവരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് നന്നായി പരിരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മിന്നൽ സംരക്ഷണ പരിഹാരങ്ങൾ (ഡി‌എ‌എസ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾപ്പെടെ) ഉപയോഗിച്ച്, ഉപഭോക്താക്കൾ‌ക്ക് ബിസിനസ്സ് തുടർച്ചയെ സംഭാവന ചെയ്യുന്നതിനും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഹിറ്റാച്ചി വളരെ ശ്രദ്ധാലുവാണ്.
റെയിൽ, അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളുടെ മിന്നൽ സംരക്ഷണം
റെയിൽ പരിസ്ഥിതി വെല്ലുവിളിയും കരുണയില്ലാത്തതുമാണ്. ഓവർഹെഡ് ട്രാക്ഷൻ ഘടന അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു വലിയ മിന്നൽ ആന്റിന ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഇടിമിന്നലിനെതിരെ റെയിൽ ബന്ധിതമോ റെയിൽ കയറിയതോ ട്രാക്കിനോട് ചേർന്നുള്ളതോ ആയ ഘടകങ്ങളെ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം ചിന്താ സമീപനം ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. റെയിൽ പരിതസ്ഥിതിയിൽ കുറഞ്ഞ power ർജ്ജമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയാണ് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വെല്ലുവിളിയാക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, സിഗ്നലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ഇന്റർലോക്കിംഗുകളിൽ നിന്ന് അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഉപ ഘടകങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായി പരിണമിച്ചു. കൂടാതെ, റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷണം നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. അതിനാൽ റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും മിന്നൽ സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ലൈറ്റിംഗ് പരിരക്ഷണത്തിലെ രചയിതാവിന്റെ യഥാർത്ഥ അനുഭവം നിങ്ങളുമായി പങ്കിടും.
അവതാരിക
ഈ പേപ്പർ റെയിൽ പരിതസ്ഥിതിയിലെ അനുഭവത്തെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങൾക്ക് പരിരക്ഷണ തത്വങ്ങൾ ഒരുപോലെ ബാധകമാകും, അവിടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനം ക്യാബിനറ്റുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും കേബിളുകൾ വഴി പ്രധാന നിയന്ത്രണ / അളക്കൽ സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിവിധ സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ വിതരണ സ്വഭാവമാണ് മിന്നൽ സംരക്ഷണത്തിന് കുറച്ചുകൂടി സമഗ്രമായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്.
റെയിൽ പരിസ്ഥിതി
ഓവർഹെഡ് ഘടനയാണ് റെയിൽ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്, ഇത് ഒരു വലിയ മിന്നൽ ആന്റിന ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ മിന്നൽ പുറന്തള്ളുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ലക്ഷ്യമാണ് ഓവർഹെഡ് ഘടന. മാസ്റ്റുകളുടെ മുകളിലുള്ള ഒരു ഇർത്തിംഗ് കേബിൾ, മുഴുവൻ ഘടനയും ഒരേ സാധ്യതയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഓരോ മൂന്നാമത്തെയും അഞ്ചാമത്തെയും കൊടിമരം ട്രാക്ഷൻ റിട്ടേൺ റെയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (മറ്റ് റെയിൽ സിഗ്നലിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു). ഡിസി ട്രാക്ഷൻ ഏരിയകളിൽ വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തെ തടയാൻ മാസ്റ്റുകൾ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, എസി ട്രാക്ഷൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ മാസ്റ്റുകൾ ഭൂമിയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. റെയിൽ മ mounted ണ്ട് ചെയ്തതോ റെയിലിനോട് ചേർന്നുള്ളതോ ആണ് ആധുനിക സിഗ്നലിംഗ്, മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ. അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ റെയിലിലെ മിന്നൽ പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാണ്, ഓവർഹെഡ് ഘടന വഴി എടുക്കുന്നു. റെയിലിലെ സെൻസറുകൾ ഭൂമിയെ പരാമർശിക്കുന്ന വഴിയരിക അളവെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുമായി കേബിൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റെയിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് സർജുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, നടത്തിയ (സെമി-ഡയറക്ട്) സർജുകൾക്കും വിധേയമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. വിവിധ സിഗ്നലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലേക്കുള്ള distribution ർജ്ജ വിതരണം ഓവർഹെഡ് പവർ ലൈനുകൾ വഴിയാണ്, ഇത് നേരിട്ടുള്ള മിന്നൽ ആക്രമണത്തിന് തുല്യമാണ്. വിപുലമായ ഭൂഗർഭ കേബിൾ നെറ്റ്‌വർക്ക്, ട്രാക്ക്സൈഡ്, കസ്റ്റം ബിൽറ്റ് കണ്ടെയ്നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോക്ല കോൺക്രീറ്റ് ഹ ous സിംഗ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം സ്റ്റീൽ ഉപകരണ കേസുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വിവിധ ഘടകങ്ങളെയും ഉപസിസ്റ്റങ്ങളെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലനിൽപ്പിന് ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ അനിവാര്യമായ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷമാണിത്. കേടായ ഉപകരണങ്ങൾ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ലഭ്യതയില്ലായ്മയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
വിവിധ അളവെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും സിഗ്നലിംഗ് ഘടകങ്ങളും
വാഗൺ കപ്പലിന്റെ ആരോഗ്യവും റെയിൽ ഘടനയിലെ അഭികാമ്യമല്ലാത്ത സമ്മർദ്ദ നിലയും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് വിവിധ അളവെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവയിൽ ചിലത്: ഹോട്ട് ബെയറിംഗ് ഡിറ്റക്ടറുകൾ, ഹോട്ട് ബ്രേക്ക് ഡിറ്റക്ടറുകൾ, വീൽ പ്രൊഫൈൽ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റം, വെയിറ്റ് ഇൻ മോഷൻ / വീൽ ഇംപാക്ട് മെഷർമെന്റ്, സ്കൈ ബോഗി ഡിറ്റക്ടർ, വെയ്‌സൈഡ് ലോംഗ് സ്ട്രെസ് മെഷർമെന്റ്, വെഹിക്കിൾ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, വെയിബ്രിഡ്ജുകൾ. ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾ, ഓക്സിജൻ ക ers ണ്ടറുകൾ, പോയിന്റുകൾ കണ്ടെത്തൽ, പവർ ഉപകരണങ്ങൾ: ഇനിപ്പറയുന്ന സിഗ്നലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സുപ്രധാനവും ഫലപ്രദവുമായ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനായി ലഭ്യമാകേണ്ടതുണ്ട്.
പരിരക്ഷണ മോഡുകൾ
തിരശ്ചീന സംരക്ഷണം കണ്ടക്ടർമാർ തമ്മിലുള്ള പരിരക്ഷയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രേഖാംശ സംരക്ഷണം എന്നാൽ ഒരു കണ്ടക്ടറും ഭൂമിയും തമ്മിലുള്ള സംരക്ഷണം എന്നാണ്. ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് പരിരക്ഷയിൽ രണ്ട് കണ്ടക്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ രേഖാംശവും തിരശ്ചീന പരിരക്ഷയും ഉൾപ്പെടും. ടു-പാത്ത് പരിരക്ഷയ്ക്ക് രണ്ട് വയർ സർക്യൂട്ടിന്റെ ന്യൂട്രൽ (കോമൺ) കണ്ടക്ടറിൽ മാത്രം തിരശ്ചീന പരിരക്ഷയും രേഖാംശ പരിരക്ഷയും ഉണ്ടായിരിക്കും.
വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനിൽ മിന്നൽ സംരക്ഷണം
സ്റ്റെപ്പ് ഡ transfor ൺ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ എച്ച്-മാസ്റ്റ് ഘടനയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് അറസ്റ്റർ സ്റ്റാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക എച്ച്ടി എർത്ത് സ്പൈക്കിലേക്ക് സംരക്ഷിക്കുന്നു. എച്ച്ടി ഇർത്തിംഗ് കേബിളിനും എച്ച്-മാസ്റ്റ് ഘടനയ്ക്കും ഇടയിൽ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ബെൽ തരം സ്പാർക്ക് വിടവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ട്രാക്ഷൻ റിട്ടേൺ റെയിലുമായി എച്ച്-മാസ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപകരണ മുറിയിലെ പവർ ഇന്റേക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോർഡിൽ, ക്ലാസ് 1 പരിരക്ഷണ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് പരിരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. രണ്ടാം ഘട്ട പരിരക്ഷയിൽ ക്ലാസ് 2 പ്രൊട്ടക്ഷൻ മൊഡ്യൂളുകളുള്ള സീരീസ് ഇൻഡക്ടറുകൾ കേന്ദ്ര സിസ്റ്റം ഭൂമിയിലുണ്ട്. മൂന്നാം ഘട്ട പരിരക്ഷയിൽ സാധാരണയായി പവർ ഉപകരണ കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്‌ത MOV- കൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്ഷണികമായ സപ്രസ്സറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബാറ്ററികൾ, ഇൻവെർട്ടറുകൾ എന്നിവ വഴി നാല് മണിക്കൂർ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇൻ‌വെർട്ടറിന്റെ output ട്ട്‌പുട്ട് ഒരു കേബിൾ വഴി ട്രാക്ക്സൈഡ് ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഫീഡ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഭൂഗർഭ കേബിളിൽ പ്രചോദിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റിയർ എൻഡ് മിന്നൽ സർജുകൾക്കും ഇത് വിധേയമാണ്. ഈ സർജുകളെ പരിപാലിക്കുന്നതിനായി ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് ക്ലാസ് 2 പരിരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.
പരിരക്ഷണ രൂപകൽപ്പന തത്വങ്ങൾ
വിവിധ അളവെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ‌ക്കായി സംരക്ഷണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന തത്ത്വങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു:
പ്രവേശിക്കുന്നതും പുറത്തുകടക്കുന്നതുമായ എല്ലാ കേബിളുകളും തിരിച്ചറിയുക.
ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക.
കുതിച്ചുചാട്ട energy ർജ്ജത്തിനായി സാധ്യമാകുന്നിടത്ത് ഒരു ബൈപാസ് റൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കുക.
സിസ്റ്റം 0 വി, കേബിൾ സ്ക്രീനുകൾ എന്നിവ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുക.
ഇക്വിപോട്ടൻഷ്യൽ ഇർത്തിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക. ഭൂമി കണക്ഷനുകളുടെ ഡെയ്‌സി ചങ്ങലയിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുക.
നേരിട്ടുള്ള സ്‌ട്രൈക്കുകൾ നിറവേറ്റരുത്.
ഓക്സിജൻ ക counter ണ്ടർ പരിരക്ഷണം
ഒരു പ്രാദേശിക എർത്ത് സ്പൈക്കിലേക്ക് ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ, ട്രാക്ക്സൈഡ് ഉപകരണങ്ങൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു. ടെയിൽ കേബിളുകളിലും റെയിൽ മ mounted ണ്ട് ചെയ്ത കൗണ്ടിംഗ് ഹെഡുകളിലുമുള്ള സർജ് എനർജി പിടിച്ചെടുത്ത് ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടറിക്ക് ചുറ്റും (ഇൻസേർട്ട്) കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കേബിളിലേക്ക് നയിക്കണം, അത് ട്രാക്ക്സൈഡ് യൂണിറ്റിനെ ഉപകരണ മുറിയിലെ വിദൂര കൗണ്ടിംഗ് യൂണിറ്റുമായി (മൂല്യനിർണ്ണയം) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ ട്രാൻസ്മിറ്റ്, റിസീവ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സർക്യൂട്ടുകളും ഒരു ഇക്വിപോട്ടൻഷ്യൽ ഫ്ലോട്ടിംഗ് പ്ലെയിനിലേക്ക് ഈ രീതിയിൽ “പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു”. സർജ് എനർജി പിന്നീട് ടെയിൽ കേബിളുകളിൽ നിന്ന് പ്രധാന കേബിളിലേക്ക് ഇക്വിപോട്ടൻഷ്യൽ തലം, സംരക്ഷണ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകും. കുതിച്ചുചാട്ട energy ർജ്ജം ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതും കേടുവരുത്തുന്നതും ഇത് തടയുന്നു. ഈ രീതിയെ ബൈപാസ് പരിരക്ഷണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ വിജയകരമാണെന്ന് സ്വയം തെളിയിക്കുകയും ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് പതിവായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ മുറിയിലെ energy ർജ്ജത്തെയും സിസ്റ്റം ഭൂമിയിലേക്ക് നയിക്കാനായി ഉപകരണ മുറിയിൽ ആശയവിനിമയ കേബിളിന് ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് പരിരക്ഷ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
റെയിൽ ഘടിപ്പിച്ച അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പരിരക്ഷ
വെയിബ്രിഡ്ജുകളും മറ്റ് വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും റെയിലുകളിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സ്ട്രെയിൻ ഗേജുകളുടെ സാധ്യതകൾ വളരെ കുറവാണ്, ഇത് റെയിലുകളിലെ മിന്നൽ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇരയാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും അടുത്തുള്ള കുടിലിനുള്ളിലെ അളവെടുക്കൽ സംവിധാനം കാരണം. പ്രത്യേക കേബിളുകൾ വഴി സിസ്റ്റം ഭൂമിയിലേക്ക് റെയിലുകൾ പുറന്തള്ളാൻ ക്ലാസ് 2 പ്രൊട്ടക്ഷൻ മൊഡ്യൂളുകൾ (275 വി) ഉപയോഗിക്കുന്നു. റെയിലുകളിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഷ് ഓവർ തടയുന്നതിന്, വളച്ചൊടിച്ച ജോഡി സ്ക്രീനിംഗ് കേബിളുകളുടെ സ്ക്രീനുകൾ റെയിൽ അറ്റത്ത് വെട്ടിക്കളഞ്ഞു. എല്ലാ കേബിളുകളുടെയും സ്ക്രീനുകൾ ഭൂമിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഗ്യാസ് അറസ്റ്ററുകൾ വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. കേബിൾ സർക്യൂട്ടുകളിൽ ചേരുന്നതിൽ നിന്ന് (നേരിട്ടുള്ള) കമ്മൽ ശബ്ദം ഇത് തടയും. ഓരോ നിർവചനത്തിനും ഒരു സ്ക്രീനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ, സ്ക്രീൻ സിസ്റ്റം 0 വിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കണം. പരിരക്ഷണ ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, സിസ്റ്റം 0 വി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആയിരിക്കണം (മൺപാത്രമല്ല), ഇൻകമിംഗ് പവർ ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് മോഡിൽ ശരിയായി പരിരക്ഷിക്കണം.
കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ വഴിയുള്ള കമ്മൽ
ഡാറ്റാ വിശകലനങ്ങളും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്താൻ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ അളവെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളിലും ഒരു സാർവത്രിക പ്രശ്നം നിലനിൽക്കുന്നു. പരമ്പരാഗതമായി കമ്പ്യൂട്ടറുകളുടെ ചേസിസ് പവർ കേബിൾ വഴി മൺപാത്രമാക്കുകയും കമ്പ്യൂട്ടറുകളുടെ 0 വി (റഫറൻസ് ലൈൻ) മൺപാത്രമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യം സാധാരണയായി അളവെടുക്കൽ സംവിധാനം ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാഹ്യ മിന്നൽ ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള തത്വത്തെ ലംഘിക്കുന്നു. ഈ പ്രതിസന്ധിയെ മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം കമ്പ്യൂട്ടറിനെ ഒരു ഇൻസുലേഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമർ വഴി പോഷിപ്പിക്കുക, കമ്പ്യൂട്ടർ ഫ്രെയിമിനെ സിസ്റ്റം കാബിനറ്റിൽ നിന്ന് മ mounted ണ്ട് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലേക്കുള്ള RS232 ലിങ്കുകൾ വീണ്ടും ഒരു കമ്മൽ പ്രശ്നം സൃഷ്‌ടിക്കും, ഇതിനായി ഒരു ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക് ലിങ്ക് പരിഹാരമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മൊത്തം സിസ്റ്റം നിരീക്ഷിച്ച് സമഗ്രമായ പരിഹാരം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് പ്രധാന വാക്ക്.
കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഫ്ലോട്ടിംഗ്
ബാഹ്യ സർക്യൂട്ടുകൾ ഭൂമിയിലേക്ക് സംരക്ഷിക്കുകയും വൈദ്യുതി വിതരണ സർക്യൂട്ടുകൾ പരാമർശിക്കുകയും ഭൂമിയിലേക്ക് പരിരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിത പരിശീലനമാണ്. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ്, കുറഞ്ഞ പവർ ഉപകരണങ്ങൾ, സിഗ്നൽ പോർട്ടുകളിലെ ശബ്ദത്തിനും അളവെടുക്കൽ കേബിളുകൾക്കൊപ്പം കുതിച്ചുകയറുന്ന energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ശാരീരിക നാശത്തിനും വിധേയമാണ്. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ പരിഹാരം കുറഞ്ഞ പവർ ഉപകരണങ്ങൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കുക എന്നതാണ്. സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഈ രീതി പിന്തുടരുകയും നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു. മൊഡ്യൂളുകൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ അവ യാന്ത്രികമായി കാബിനറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന തരത്തിലാണ് യൂറോപ്യൻ വംശത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്രത്യേക സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ ഭൂമി പിസി ബോർഡുകളിൽ ഒരു ഭൂമി തലം വരെ നീളുന്നു. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഭൂമിക്കും സിസ്റ്റം 0 വിക്കുമിടയിൽ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്രാക്ക്സൈഡിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന സർജലുകൾ സിഗ്നൽ പോർട്ടുകൾ വഴി പ്രവേശിച്ച് ഈ കപ്പാസിറ്ററുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഉപകരണങ്ങളെ തകരാറിലാക്കുകയും പിസി ബോർഡുകൾ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കുന്നതിന് ആന്തരിക 24 വി വിതരണത്തിനുള്ള പാത ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻകമിംഗ്, going ട്ട്‌ഗോയിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ ട്രിപ്പിൾ പാത്ത് (130 വി) പരിരക്ഷ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇത് സംഭവിച്ചു. കാബിനറ്റ് ബോഡിയും സിസ്റ്റം ഇർത്തിംഗ് ബസ് ബാറും തമ്മിൽ വ്യക്തമായ വേർതിരിവ് ഉണ്ടായി. എല്ലാ മിന്നൽ സംരക്ഷണവും എർത്ത് ബസ് ബാറിൽ പരാമർശിച്ചു. സിസ്റ്റം എർത്ത് പായയും എല്ലാ ബാഹ്യ കേബിളുകളുടെയും കവചവും എർത്ത് ബസ് ബാറിൽ അവസാനിപ്പിച്ചു. മന്ത്രിസഭ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് ഒഴുകി. ഏറ്റവും പുതിയ മിന്നൽ സീസണിന്റെ അവസാനത്തിലാണ് ഈ പ്രവർത്തനം നടത്തിയതെങ്കിലും, അഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്നും (ഏകദേശം 80 ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ) മിന്നൽ കേടുപാടുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല, അതേസമയം നിരവധി മിന്നൽ കൊടുങ്കാറ്റുകൾ കടന്നുപോയി. ഈ മൊത്തം സിസ്റ്റം സമീപനം വിജയകരമാണോ എന്ന് അടുത്ത മിന്നൽ സീസൺ തെളിയിക്കും.
നേട്ടങ്ങൾ
സമർപ്പിത ശ്രമങ്ങളിലൂടെയും മെച്ചപ്പെട്ട മിന്നൽ സംരക്ഷണ മാർ‌ഗ്ഗങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും, മിന്നലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തകരാറുകൾ ഒരു വഴിത്തിരിവിലെത്തി.
എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിലോ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണെങ്കിലോ sales@lsp-international.com ൽ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല
അവിടെ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുക! നിങ്ങളുടെ എല്ലാ മിന്നൽ സംരക്ഷണ ആവശ്യങ്ങൾക്കും www.lsp-international.com സന്ദർശിക്കുക. ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ട്വിറ്റർ, ഫേസ്ബുക്ക് ഒപ്പം ലിങ്ക്ഡ് കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ വ്യവസായങ്ങളിലേക്കുള്ള എസി ആന്റ് ഡിസി എസ്പിഡികളുടെ സമ്പൂർണ്ണ ചൈനീസ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനിയാണ് വെൻ‌ഷ ou അറസ്റ്റർ ഇലക്ട്രിക് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ് (എൽഎസ്പി).
എൽഎസ്പി ഇനിപ്പറയുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:
- IEC 75-1000: 61643, EN 11-2011: 61643 എന്നിവ പ്രകാരം 11Vac മുതൽ 2012Vac വരെയുള്ള ലോ-വോൾട്ടേജ് പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള എസി സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണം (SPD) (ടൈപ്പ് ടെസ്റ്റ് വർഗ്ഗീകരണം: T1, T1 + T2, T2, T3).
- ഐ‌ഇ‌സി 500-1500: 61643, EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] എന്നിവ പ്രകാരം 31Vdc മുതൽ 2019Vdc വരെ ഫോട്ടോവോളാറ്റിക്സിനുള്ള DC സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണം (SPD) (ടൈപ്പ് ടെസ്റ്റ് വർഗ്ഗീകരണം: T1 + T2, T2)
- ഐ‌ഇ‌സി 61643-21: 2011, ഇഎൻ 61643-21: 2012 എന്നിവ പ്രകാരം ഡാറ്റാ സിഗ്നൽ ലൈൻ സർജ് പ്രൊട്ടക്ടർ പോയ് (പവർ ഓവർ ഇഥർനെറ്റ്) സർജ് പരിരക്ഷണം (ടൈപ്പ് ടെസ്റ്റ് വർഗ്ഗീകരണം: ടി 2).
- എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റുകൾ സർജ് പ്രൊട്ടക്ടർ
സന്ദർശിച്ചതിന് നന്ദി!
