ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി, ഇവി ചാർജർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ വാഹനം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സർജ് പരിരക്ഷ

ഇലക്ട്രോ മൊബിലിറ്റി: ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിശ്വസനീയമായി സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യാപനവും പുതിയ “ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്” സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ആവശ്യകതയും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും കണക്റ്റുചെയ്‌ത വാഹനങ്ങളും അമിത വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഇവ രണ്ടും സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളാണ്.

മിന്നലാക്രമണത്തിനെതിരെയും നെറ്റ്‌വർക്ക് ഭാഗത്തെ വൈദ്യുതി ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കെതിരെയും ഉപകരണങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു മിന്നലാക്രമണത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ആഘാതം വിനാശകരവും പരിരക്ഷിക്കാൻ പ്രയാസവുമാണ്, എന്നാൽ എല്ലാത്തരം ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും യഥാർത്ഥ അപകടം ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുത കുതിപ്പിൽ നിന്നാണ്. കൂടാതെ, ഗ്രിഡിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഗ്രിഡ്-സൈഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വിച്ചിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലെയും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെയും ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിന് അപകടസാധ്യതയുണ്ടാക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സ്രോതസ്സുകളിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളും എർത്ത് പിശകുകളും കണക്കാക്കാം.

ഈ വൈദ്യുത അപകടങ്ങൾക്കെതിരെ തയ്യാറാകുന്നതിന്, ഉചിതമായ സംരക്ഷണ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ചെലവേറിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഒപ്പം അനുബന്ധ വൈദ്യുത മാനദണ്ഡങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായ മാർഗ്ഗങ്ങളും മാർഗങ്ങളും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്, കാരണം വ്യത്യസ്ത അപകട സ്രോതസ്സുകൾ എല്ലാത്തിനും ഒരു പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കാനാവില്ല. എസി, ഡിസി ഭാഗങ്ങളിൽ അപകടസാധ്യതകളും അനുബന്ധ സംരക്ഷണ പരിഹാരങ്ങളും തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള സഹായമായി ഈ പേപ്പർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സാഹചര്യങ്ങൾ ശരിയായി വിലയിരുത്തുക

ഓവർവോൾട്ടേജുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇതര കറന്റ് (എസി) നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ മിന്നൽ ആക്രമണം വഴി ഇവി ചാർജിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രധാന വിതരണക്കാരന്റെ ഇൻപുട്ട് വരെ കുറയ്‌ക്കണം. അതിനാൽ പ്രധാന സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന് ശേഷം നേരിട്ട് ഭൂമിയിലേക്ക് കുതിച്ചുകയറുന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹം നടത്തുന്ന സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡിവൈസുകൾ (എസ്പിഡി) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സമഗ്രമായ മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണ മാനദണ്ഡമായ ഐ‌ഇ‌സി 62305-1 മുതൽ 4 വരെ അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ നല്ല അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു. അവിടെ, അപകടസാധ്യതാ വിലയിരുത്തലും ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ മിന്നൽ പരിരക്ഷണം ചർച്ചചെയ്യുന്നു.

വിവിധ മിഷൻ നിർണായക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വിവരിക്കുന്ന മിന്നൽ പരിരക്ഷണ നിലകൾ (എൽപിഎൽ) ഈ കേസിൽ നിർണ്ണായകമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, എൽ‌പി‌എൽ‌ I വിമാന ടവറുകൾ‌ ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് നേരിട്ടുള്ള മിന്നൽ‌ ആക്രമണത്തിന് ശേഷവും (എസ് 1) പ്രവർത്തിച്ചിരിക്കണം. LPL I ആശുപത്രികളെയും പരിഗണിക്കുന്നു; ഇടിമിന്നലിൽ ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുകയും തീപിടുത്തത്തിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ ആളുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കഴിയുന്നത്ര സുരക്ഷിതരായിരിക്കണം.

അനുബന്ധ സാഹചര്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ഒരു മിന്നൽ ആക്രമണത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതയും അതിന്റെ ഫലങ്ങളും വിലയിരുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, നേരിട്ടുള്ള ഇംപാക്ട് (എസ് 1) മുതൽ പരോക്ഷ കപ്ലിംഗ് (എസ് 4) വരെയുള്ള വിവിധ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ലഭ്യമാണ്. അതാത് ഇംപാക്റ്റ് രംഗവും (എസ് 1-എസ് 4) തിരിച്ചറിഞ്ഞ ആപ്ലിക്കേഷൻ തരവും (എൽപിഎൽ ഐ- / ഐവി) സംയോജിപ്പിച്ച്, മിന്നലിനും കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണത്തിനുമുള്ള അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

ആന്തരിക മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള മിന്നൽ‌ പരിരക്ഷണ നിലകളെ നാല് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: എൽ‌പി‌എൽ‌ I ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയാണ്, കൂടാതെ ഒരു ആപ്ലിക്കേഷനുള്ളിൽ‌ ഒരു പൾ‌സിന്റെ പരമാവധി ലോഡിനായി 100 kA ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതത് ആപ്ലിക്കേഷന് പുറത്ത് ഒരു മിന്നൽ പണിമുടക്കിന് 200 kA എന്നാണ്. ഇതിൽ 50 ശതമാനം നിലത്തേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ “ശേഷിക്കുന്ന” 100 kA കെട്ടിടത്തിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു. നേരിട്ടുള്ള മിന്നൽ‌ സ്‌ട്രൈക്ക് റിസ്ക് എസ് 1, മിന്നൽ‌ പരിരക്ഷണ ലെവൽ‌ I (എൽ‌പി‌എൽ‌ I) എന്നിവയുടെ പ്രയോഗത്തിൽ‌, അനുബന്ധ നെറ്റ്‌വർക്ക് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. വലതുവശത്തുള്ള അവലോകനം ഒരു കണ്ടക്ടർക്ക് ആവശ്യമായ മൂല്യം നൽകുന്നു:

ഇലക്ട്രിക്കൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ശരിയായ കുതിപ്പ് പരിരക്ഷ

ഇലക്ട്രിക്കൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനും സമാനമായ പരിഗണനകൾ പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എസി വശത്തിന് പുറമേ, ചില ചാർജിംഗ് കോളം സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കും ഡിസി വശം പരിഗണിക്കണം. അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജ്ജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായി അവതരിപ്പിച്ച സാഹചര്യങ്ങളും മൂല്യങ്ങളും സ്വീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ലളിതമായ സ്കീമാറ്റിക് ചിത്രം ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ഘടന കാണിക്കുന്നു. ഒരു മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണ നില LPL III / IV ആവശ്യമാണ്. ചുവടെയുള്ള ചിത്രം എസ് 1 മുതൽ എസ് 4 വരെയുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു:

ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ‌ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർ‌ന്ന കപ്ലിംഗിന്‌ കാരണമാകും.

ഈ സാഹചര്യങ്ങളെ മിന്നലും കുതിച്ചുചാട്ടവും സംരക്ഷിക്കണം. ഇക്കാര്യത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ശുപാർശകൾ ലഭ്യമാണ്:

• ബാഹ്യ മിന്നൽ പരിരക്ഷയില്ലാതെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് (ഇൻഡക്ഷൻ കറന്റ് അല്ലെങ്കിൽ മ്യൂച്വൽ ഇൻഡക്ഷൻ; ഓരോ കണ്ടക്ടറിനും മൂല്യങ്ങൾ): പരോക്ഷ കപ്ലിംഗ് മാത്രമേ ഇവിടെ സംഭവിക്കുകയുള്ളൂ, മാത്രമല്ല അമിത വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷ മുൻകരുതലുകൾ മാത്രമേ എടുക്കാവൂ. പൾസ് ആകൃതി 2/8 μs ൽ ഇത് പട്ടിക 20 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് പൾ‌സിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ഓവർഹെഡ് ലൈൻ കണക്ഷനിലൂടെ നേരിട്ടും അല്ലാതെയുമുള്ള കൂപ്പിംഗ് കാണിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് ബാഹ്യ മിന്നൽ പരിരക്ഷയില്ല. ഇവിടെ വർദ്ധിച്ച മിന്നൽ‌ അപകടസാധ്യത ഓവർ‌ഹെഡ് ലൈനിലൂടെ മനസ്സിലാക്കാൻ‌ കഴിയും. അതിനാൽ എസി ഭാഗത്ത് മിന്നൽ സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായുള്ള കണക്ഷന് ഒരു കണ്ടക്ടറിന് കുറഞ്ഞത് 5 kA (10/350) s) പരിരക്ഷ ആവശ്യമാണ്, പട്ടിക 3 കാണുക.

• ബാഹ്യ മിന്നൽ‌ പരിരക്ഷയ്‌ക്കൊപ്പം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ‌ ചാർ‌ജ്ജ് ചെയ്യുന്നതിന്: 4-‍ാ‍ം പേജിലെ ചിത്രീകരണം എൽ‌പി‌സെഡ് എന്ന പദവി കാണിക്കുന്നു, അത് മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണ മേഖല എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു - അതായത് സംരക്ഷണ ഗുണനിലവാരത്തെ നിർ‌വചിക്കുന്ന മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണ മേഖല. LPZ0 എന്നത് സംരക്ഷണമില്ലാത്ത ബാഹ്യ മേഖലയാണ്; LPZ0B എന്നതിനർത്ഥം ഈ പ്രദേശം ബാഹ്യ മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണത്തിന്റെ “നിഴലിലാണ്” എന്നാണ്. LPZ1 എന്നത് കെട്ടിട പ്രവേശന കവാടത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന് എസി വശത്തുള്ള എൻട്രി പോയിന്റ്. LPZ2 കെട്ടിടത്തിനുള്ളിലെ കൂടുതൽ വിതരണത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കും.

ഞങ്ങളുടെ സാഹചര്യത്തിൽ‌, എൽ‌പി‌സെഡ് 0 / എൽ‌പി‌സെഡ് 1 മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ ആവശ്യമാണെന്ന് അനുമാനിക്കാം, അതനുസരിച്ച് ടി 1 ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ (തരം 1) (ഐ‌ഇ‌സിക്ക് ക്ലാസ് 1 അല്ലെങ്കിൽ നാടൻ സംരക്ഷണം). എൽ‌പി‌സെഡ് 2 ൽ നിന്ന് എൽ‌പി‌സെഡ് 2 ലേക്ക് മാറുന്നതിനിടയിൽ ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ടി 2 (ടൈപ്പ് XNUMX), ഐ‌ഇ‌സിക്ക് ക്ലാസ് II അല്ലെങ്കിൽ മീഡിയം പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചും സംസാരമുണ്ട്.

പട്ടിക 4 ലെ ഞങ്ങളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ, ഇത് എസി കണക്ഷനായി 4 x 12.5 kA ഉള്ള ഒരു അറസ്റ്ററുമായി യോജിക്കുന്നു, അതായത് മൊത്തം മിന്നൽ കറന്റ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി 50 kA (10/350) s). എസി / ഡിസി കൺവെർട്ടറുകൾക്കായി, ഉചിതമായ ഓവർവോൾട്ടേജ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ശ്രദ്ധിക്കുക: എസി, ഡിസി വശങ്ങളിൽ ഇത് അനുസരിച്ച് ചെയ്യണം.

ബാഹ്യ മിന്നൽ സംരക്ഷണത്തിന്റെ അർത്ഥം

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി, ശരിയായ പരിഹാരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സ്റ്റേഷൻ ബാഹ്യ മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിന്റെ പരിരക്ഷണ മേഖലയിലാണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഒരു ടി 2 അറസ്റ്റർ മതി. Do ട്ട്‌ഡോർ പ്രദേശങ്ങളിൽ, അപകടസാധ്യത അനുസരിച്ച് ടി 1 അറസ്റ്ററെ ഉപയോഗിക്കണം. പട്ടിക 4 കാണുക.

പ്രധാനം: ഇടപെടലിന്റെ മറ്റ് സ്രോതസ്സുകളും അമിത വോൾട്ടേജ് നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അതിനാൽ ഉചിതമായ പരിരക്ഷ ആവശ്യമാണ്. ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകൾ‌ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ‌ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ‌ സ്വിച്ചുചെയ്യൽ‌ പ്രവർ‌ത്തനങ്ങളാകാം, ഉദാഹരണത്തിന്, അല്ലെങ്കിൽ‌ കെട്ടിടത്തിൽ‌ ചേർ‌ത്തിരിക്കുന്ന ലൈനുകളിലൂടെ (ടെലിഫോൺ‌, ബസ് ഡാറ്റാ ലൈനുകൾ‌).

സഹായകരമായ ഒരു നിയമം: ഒരു കെട്ടിടത്തിലേക്കോ പുറത്തേയ്‌ക്കോ നയിക്കുന്ന ഗ്യാസ്, ജലം അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി പോലുള്ള എല്ലാ ലോഹ കേബിൾ ലൈനുകളും കുതിച്ചുയരുന്ന വോൾട്ടേജുകളുടെ പ്രക്ഷേപണ ഘടകങ്ങളാണ്. അതിനാൽ, ഒരു അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തലിൽ, അത്തരം സാധ്യതകൾക്കായി കെട്ടിടം പരിശോധിക്കുകയും ഉചിതമായ മിന്നൽ / കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണം ഇടപെടലിന്റെ ഉറവിടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ എൻട്രി പോയിന്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് കണക്കാക്കുകയും വേണം. ലഭ്യമായ വിവിധ തരം കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണത്തിന്റെ ഒരു അവലോകനം ചുവടെയുള്ള പട്ടിക 5 നൽകുന്നു:

ശരിയായ തരം, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ SPD

പരിരക്ഷിക്കുന്നതിനായി അപ്ലിക്കേഷനിൽ ഏറ്റവും ചെറിയ ക്ലാമ്പിംഗ് വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കണം. അതിനാൽ ശരിയായ രൂപകൽപ്പനയും അനുയോജ്യമായ എസ്പിഡിയും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

പരമ്പരാഗത അറസ്റ്റർ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എൽ‌എസ്‌പിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ പരിരക്ഷിക്കേണ്ട ഉപകരണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് ലോഡ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷയോടെ, പരിരക്ഷിക്കേണ്ട ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ വലുപ്പവും കുറഞ്ഞ energy ർജ്ജ ഉള്ളടക്കവും (I2t) വളരെ കുറവാണ്. അപ്‌സ്ട്രീം ശേഷിക്കുന്ന കറന്റ് സ്വിച്ച് ട്രിപ്പുചെയ്തിട്ടില്ല.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ‌ക്കായി ചാർ‌ജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർ‌ദ്ദിഷ്‌ട ആപ്ലിക്കേഷനിലേക്ക് മടങ്ങുക: പ്രാഥമിക കുതിപ്പ് സംരക്ഷണം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രധാന വിതരണ ബോർ‌ഡിൽ‌ നിന്നും ചാർ‌ജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ‌ പത്ത് മീറ്ററിലധികം അകലെയാണെങ്കിൽ‌, ഒരു അധിക എസ്‌പി‌ഡി നേരിട്ട് എ‌സി വശത്തെ ടെർ‌മിനലുകളിൽ‌ സ്ഥാപിക്കണം. ഐ‌ഇ‌സി 61643-12 അനുസരിച്ച് സ്റ്റേഷൻ.

പ്രധാന വിതരണ ബോർഡിന്റെ ഇൻ‌പുട്ടിലുള്ള എസ്‌പി‌ഡികൾക്ക് ഭാഗിക മിന്നൽ‌ പ്രവാഹങ്ങൾ‌ (ഓരോ ഘട്ടത്തിനും 12.5 കെ‌എ) നേടാൻ‌ കഴിയണം, ഐ‌ഇ‌സി 61643-11 അനുസരിച്ച് ക്ലാസ് 1 ആയി വർ‌ഗ്ഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പട്ടിക 1 അനുസരിച്ച്, എ‌സി നെറ്റ്‌വർക്കിൽ‌ മെയിൻ‌ ഫ്രീക്വൻസി ഇല്ലാതെ മിന്നലാക്രമണം. കൂടാതെ, അവ ചോർച്ച കറന്റിൽ നിന്നും (പ്രീ-മീറ്ററിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ) സ്വതന്ത്രവും കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ തകരാറുകൾ കാരണം സംഭവിക്കാവുന്ന ഹ്രസ്വകാല വോൾട്ടേജ് കൊടുമുടികളോട് വിവേകമില്ലാത്തതുമായിരിക്കണം. ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതവും ഉയർന്ന എസ്പിഡി വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പ് നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്. യു‌എൽ 2-1449 അനുസരിച്ച് യു‌എൽ‌ സർ‌ട്ടിഫിക്കേഷൻ‌ 4 സി‌എ അല്ലെങ്കിൽ‌ XNUMX സി‌എ ടൈപ്പ് ചെയ്യുന്നത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രയോഗക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രധാന വിതരണ ബോർഡിന്റെ ഇൻപുട്ടിൽ എസി സംരക്ഷണത്തിന് എൽ‌എസ്‌പിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ അനുയോജ്യമാണ്. ചോർച്ച രഹിത രൂപകൽപ്പന കാരണം, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രീ-മീറ്റർ ഏരിയയിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പ്രത്യേക സവിശേഷത: നിലവിലെ അപ്ലിക്കേഷനുകൾ നേരിട്ട്

ദ്രുത ചാർജിംഗ്, ബാറ്ററി സംഭരണ ​​സംവിധാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. ഡിസി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഇവിടെ പ്രത്യേകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന് വലിയ വായു, ക്രീപേജ് ദൂരം പോലുള്ള വിപുലീകൃത സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളുള്ള സമർപ്പിത അറസ്റ്ററുകൾ ആവശ്യമാണ്. എസി വോൾട്ടേജിന് വിപരീതമായി ഡിസി വോൾട്ടേജ് സീറോ ക്രോസിംഗ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ആർക്കുകൾ യാന്ത്രികമായി കെടുത്തിക്കളയാൻ കഴിയില്ല. തൽഫലമായി, തീ എളുപ്പത്തിൽ സംഭവിക്കാം, അതിനാലാണ് ഉചിതമായ കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത്.

ഈ ഘടകങ്ങൾ ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകളോട് വളരെ സെൻ‌സിറ്റീവായി പ്രതികരിക്കുന്നതിനാൽ (കുറഞ്ഞ ഇടപെടൽ പ്രതിരോധശേഷി), ഉചിതമായ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അവ പരിരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലാത്തപക്ഷം അവ പ്രീ-കേടായേക്കാം, ഇത് ഘടകങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നമായ FLP-PV1000 ഉപയോഗിച്ച്, എൽ‌എസ്‌പി ഡിസി ശ്രേണിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കോം‌പാക്റ്റ് രൂപകൽപ്പനയും സ്വിച്ചിംഗ് ആർക്ക് സുരക്ഷിതമായി കെടുത്തിക്കളയാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പ്രത്യേക ഉയർന്ന-പ്രവർത്തന വിച്ഛേദിക്കൽ ഉപകരണവും ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്വയം കെടുത്തിക്കളയാനുള്ള ശേഷി കാരണം, 25 kA ന്റെ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് വേർതിരിക്കാനാകും, ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി സംഭരണം.

FLP-PV1000 ഒരു ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2 അറസ്റ്റർ‌ ആയതിനാൽ‌, ഡി‌സി വശത്തുള്ള ഇ-മൊബിലിറ്റി അപ്ലിക്കേഷനുകൾ‌ക്ക് മിന്നൽ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ കുതിപ്പ് പരിരക്ഷയായി ഇത് സാർ‌വ്വത്രികമായി ഉപയോഗിക്കാൻ‌ കഴിയും. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ നാമമാത്രമായ ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ് ഒരു കണ്ടക്ടറിന് 20 kA ആണ്. ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ശല്യപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ചോർച്ച നിലവിലെ ഫ്രീ അറസ്റ്ററെ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - ഇത് FLP-PV1000 ഉപയോഗിച്ചും ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

അമിത വോൾട്ടേജുകളുടെ (യുസി) സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനമാണ് മറ്റൊരു പ്രധാന വശം. ഇവിടെ FLP-PV1000 1000 വോൾട്ട് DC വരെ സുരക്ഷ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പരിരക്ഷണ നില <4.0 kV ആയതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ പരിരക്ഷ ഒരേ സമയം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ കാറുകൾ‌ക്ക് 4.0 കെ‌വി റേറ്റുചെയ്ത ഇം‌പൾസ് വോൾട്ടേജ് ഉറപ്പാക്കണം. വയറിംഗ് ശരിയാണെങ്കിൽ, ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറിനെ എസ്പിഡിയും സംരക്ഷിക്കുന്നു. (ചിത്രം 3)

ഉൽ‌പ്പന്നത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെക്കുറിച്ച് സ status കര്യപ്രദമായ സ്റ്റാറ്റസ് വിവരങ്ങൾ‌ നൽ‌കുന്ന അനുബന്ധ വർ‌ണ്ണ ഡിസ്‌പ്ലേ FLP-PV1000 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സംയോജിത ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കോൺടാക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്നും വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്താം.

സാർവത്രിക സംരക്ഷണ പദ്ധതി

എൽ‌എസ്‌പി വിപണിയിൽ ഏറ്റവും സമഗ്രമായ ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഏത് സാഹചര്യത്തിനും ഒരു ഉപകരണവും ഒന്നിൽ കൂടുതൽ മടങ്ങ് കൂടുതൽ. മേൽപ്പറഞ്ഞ എല്ലാ കേസുകൾ‌ക്കും എൽ‌എസ്‌പി ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾക്ക് ചാർ‌ജിംഗ് ഇൻ‌ഫ്രാസ്ട്രക്ചർ‌ വിശ്വസനീയമായി സുരക്ഷിതമാക്കാൻ‌ കഴിയും - സാർ‌വ്വത്രിക ഐ‌ഇ‌സി, ഇ‌എൻ‌ പരിഹാരങ്ങളും ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളും.

മൊബിലിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു
IEC 60364-4-44 വകുപ്പ് 443, IEC 60364-7-722, VDE AR-N-4100 എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ മിന്നൽ, കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ - വൃത്തിയുള്ളതും വേഗതയുള്ളതും ശാന്തവുമായവ - കൂടുതൽ പ്രചാരം നേടുന്നു
അതിവേഗം വളരുന്ന ഇ-മൊബിലിറ്റി മാർക്കറ്റ് വ്യവസായം, യൂട്ടിലിറ്റികൾ, കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ, പൗരന്മാർ എന്നിവരോട് വലിയ താല്പര്യം വളർത്തുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാർ എത്രയും വേഗം ലാഭമുണ്ടാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, അതിനാൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം തടയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ സമഗ്രമായ മിന്നൽ‌, കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ആശയം ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.

സുരക്ഷ - ഒരു മത്സര നേട്ടം
മിന്നൽ ഇഫക്റ്റുകളും സർജുകളും ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ സമഗ്രതയെ അപകടത്തിലാക്കുന്നു. ഇത് അപകടകരമായ പോസ്റ്റുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ഉപഭോക്താവിന്റെ വാഹനവുമാണ്. പ്രവർത്തനരഹിതമോ കേടുപാടുകളോ ഉടൻ തന്നെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. റിപ്പയർ ചെലവുകൾക്ക് പുറമെ, നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ വിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടാനും സാധ്യതയുണ്ട്. സാങ്കേതികമായി ഈ യുവ വിപണിയിൽ വിശ്വാസ്യതയാണ് മുൻ‌ഗണന.

ഇ-മൊബിലിറ്റിയുടെ പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഇ-മൊബിലിറ്റി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായി ഏത് മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് പരിഗണിക്കേണ്ടത്?

ഐ‌ഇ‌സി 60364 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് സീരീസിൽ‌ ഇൻ‌സ്റ്റാളേഷൻ‌ മാനദണ്ഡങ്ങൾ‌ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ‌ സ്ഥിരമായ ഇൻ‌സ്റ്റാളേഷനുകൾ‌ക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ചലിപ്പിക്കാനാകാത്തതും നിശ്ചിത കേബിളുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചതുമാണെങ്കിൽ, അത് ഐ‌ഇ‌സി 60364 ന്റെ പരിധിയിൽ വരും.

ഐ‌ഇ‌സി 60364-4-44, ക്ലോസ് 443 (2007) WHEN കുതിച്ചുചാട്ടം പരിരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സർജുകൾ പൊതു സേവനങ്ങളെയോ വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങളെയോ ബാധിക്കുമെങ്കിൽ ഓവർ വോൾട്ടേജ് കാറ്റഗറി I + II… ന്റെ സെൻസിറ്റീവ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ.

ഐ‌ഇ‌സി 60364-5-53, ക്ലോസ് 534 (2001) WHICH കുതിച്ചുചാട്ട പരിരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, അത് എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

എന്താണ് പുതിയത്?

IEC 60364-7-722 - പ്രത്യേക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥലങ്ങൾക്കായുള്ള ആവശ്യകതകൾ - ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സപ്ലൈസ്

പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാകുന്ന കണക്ഷൻ പോയിന്റുകൾക്കായി കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ പരിഹാരങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും 2019 ജൂൺ വരെ പുതിയ ഐ‌ഇ‌സി 60364-7-722 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് നിർബന്ധമാണ്.

722.443 അന്തരീക്ഷ ഉത്ഭവത്തിന്റെ അസ്ഥിരമായ ഓവർ വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്നോ സ്വിച്ചിംഗ് മൂലമോ ഉള്ള പരിരക്ഷ

722.443.4 ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം

പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് ഒരു പൊതു സ facility കര്യത്തിന്റെ ഭാഗമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ക്ഷണികമായ ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കപ്പെടണം. മുമ്പത്തെപ്പോലെ, ഐ‌ഇ‌സി 60364-4-44, ക്ലോസ് 443, ഐ‌ഇ‌സി 60364-5-53, ക്ലോസ് 534 എന്നിവ പ്രകാരം കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

VDE-AR-N 4100 - ലോ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഉപഭോക്തൃ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ

ജർമ്മനിയിൽ, ലോ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പോസ്റ്റുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് VDE-AR-N-4100 അധികമായി നിരീക്ഷിക്കണം.

പ്രധാന വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടൈപ്പ് 4100 അറസ്റ്ററുകളുടെ അധിക ആവശ്യകതകൾ VDE-AR-N-1 വിവരിക്കുന്നു.

• ടൈപ്പ് 1 എസ്‌പി‌ഡികൾ‌ DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) ഉൽ‌പ്പന്ന നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം
• വോൾട്ടേജ്-സ്വിച്ചിംഗ് ടൈപ്പ് 1 എസ്പിഡികൾ (സ്പാർക്ക് വിടവോടെ) മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ. ഒന്നോ അതിലധികമോ വാരിസ്റ്ററുകളുള്ള എസ്‌പി‌ഡികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്പാർക്ക് വിടവിന്റെയും ഒരു വാരിസ്റ്ററിന്റെയും സമാന്തര കണക്ഷൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ടൈപ്പ് 1 എസ്പിഡികൾ സ്റ്റാറ്റസ് ഡിസ്പ്ലേകളുടെ ഫലമായി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റിന് കാരണമാകരുത്, ഉദാ. എൽഇഡികൾ

പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം - അതിലേക്ക് വരാൻ അനുവദിക്കരുത്

നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം പരിരക്ഷിക്കുക

ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കുക ഒപ്പം വിലകൂടിയ നാശത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ

• ചാർജ് കൺട്രോളറിലേക്കും ബാറ്ററിയിലേക്കും
• ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം, ക counter ണ്ടർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ്.

ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പരിരക്ഷിക്കുന്നു

ഇലക്ട്രോമോബിലിറ്റി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള മിന്നലും കുതിച്ചുചാട്ടവും

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ദീർഘകാലത്തേക്ക് പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നിടത്ത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആവശ്യമാണ്: ജോലിസ്ഥലത്ത്, വീട്ടിൽ, പാർക്ക് + റൈഡ് സൈറ്റുകളിൽ, മൾട്ടി-സ്റ്റോർ കാർ പാർക്കുകളിൽ, ഭൂഗർഭ കാർ പാർക്കുകളിൽ, ബസ് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ (ഇലക്ട്രിക് ബസ്സുകൾ) മുതലായവ. അതിനാൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ (എസി, ഡിസി എന്നിവ) നിലവിൽ സ്വകാര്യ, അർദ്ധ-പൊതു, പൊതു സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു - തൽഫലമായി സമഗ്രമായ സംരക്ഷണ ആശയങ്ങളിൽ താൽപര്യം വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ വാഹനങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതും നിക്ഷേപം വളരെ ഉയർന്നതുമാണ്.

മിന്നൽ ആക്രമണം - ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടിനുള്ള അപകടസാധ്യത

ഇടിമിന്നലിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കൺട്രോളർ, ക counter ണ്ടർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് പ്രത്യേകിച്ച് അപകടത്തിലാണ്.

ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപഗ്രഹ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരൊറ്റ മിന്നൽ ആക്രമണത്തിലൂടെ പെട്ടെന്ന് നശിപ്പിക്കാനാകും.

ശസ്ത്രക്രിയയും നാശമുണ്ടാക്കുന്നു

അടുത്തുള്ള ഒരു മിന്നൽ പണിമുടക്ക് പലപ്പോഴും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ തകർക്കുന്ന സർജുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ അത്തരം സർജുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനത്തിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി 2,500 V വരെ വൈദ്യുത ശക്തിയുണ്ട് - എന്നാൽ ഒരു മിന്നൽ പണിമുടക്ക് ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് അതിനേക്കാൾ 20 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കുക - നാശനഷ്ടങ്ങൾ തടയുക

ഭീഷണിയുടെ സ്ഥലത്തെയും തരത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, വ്യക്തിഗതമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മിന്നലും കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ആശയവും ആവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിക്ക് സർജ് പരിരക്ഷണം

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ വിപണി മുന്നേറുകയാണ്. ഇതര ഡ്രൈവ് സംവിധാനങ്ങൾ രജിസ്ട്രേഷനിൽ ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ രാജ്യവ്യാപകമായി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ആവശ്യകതയിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മൻ ബി‌ഡി‌ഡബ്ല്യു അസോസിയേഷന്റെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, 70.000 ദശലക്ഷം ഇ-കാറുകൾക്ക് (ജർമ്മനിയിൽ) 7.000 സാധാരണ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളും 1 ദ്രുത ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളും ആവശ്യമാണ്. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് തത്വങ്ങൾ വിപണിയിൽ കാണാം. ഇൻഡക്ഷൻ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വയർലെസ് ചാർജിംഗിനുപുറമെ, യൂറോപ്പിൽ ഇപ്പോഴും അസാധാരണമാണ് (ഇപ്പോൾ), ബാറ്ററി എക്സ്ചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോക്താവിന് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ ചാർജിംഗ് രീതിയായി മറ്റൊരു ബദലായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും വ്യാപകമായ ചാർജിംഗ് രീതി വയർഡ് ചാലക ചാർജിംഗ് ആണ്… മാത്രമല്ല ഇത് വിശ്വസനീയവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ മിന്നലും കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണവും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ഇവിടെയാണ്. മെറ്റൽ ബോഡി കാരണം ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഒരു സുരക്ഷിത സ്ഥലമായി കാർ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഫാരഡെയുടെ കേജിന്റെ തത്ത്വം പിന്തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഹാർഡ്‌വെയർ തകരാറിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രോണിക്സും താരതമ്യേന സുരക്ഷിതമാണെങ്കിൽ, ചാലക ചാർജിംഗ് സമയത്ത് സ്ഥിതിഗതികൾ മാറുന്നു. ചാലക ചാർജിംഗ് സമയത്ത്, വാഹന ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഇപ്പോൾ ചാർജിംഗ് ഇലക്ട്രോണിക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനം നൽകുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണ ശൃംഖലയിലേക്കുള്ള ഈ ഗാൽവാനിക് കണക്ഷൻ വഴി ഓവർ വോൾട്ടേജുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ വാഹനത്തിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയും. ഈ നക്ഷത്രസമൂഹത്തിന്റെ ഫലമായി മിന്നലും അമിത വോൾട്ടേജ് കേടുപാടുകളും വളരെയധികം സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ അമിത വോൾട്ടേജുകൾക്കെതിരായ ഇലക്ട്രോണിക് സംരക്ഷണവും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ (എസ്പിഡി) ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ മാർഗ്ഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും, കാറിന്റെ ചിലവ്-നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന്.

വയർഡ് ചാർജിംഗ്

അത്തരം ലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം സ്വകാര്യ വീടുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ഭൂഗർഭ കാർ പാർക്കുകളുടെ ഗാരേജുകളിലെ സ്വകാര്യ പരിതസ്ഥിതിയിലാണ്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. സാധാരണ ചാർജിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചാർജിംഗ് പോയിന്റിൽ സാധാരണ ചാർജിംഗ് ശേഷി 22 കിലോവാട്ട് വരെയാണ്, അതിനാൽ ജർമ്മൻ നിലവിലെ ആപ്ലിക്കേഷൻ റൂൾ അനുസരിച്ച് വിഡിഇ-എആർ-എൻ 4100 റേറ്റുചെയ്ത പവർ ≥ 3.6 കെവിഎ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിരിക്കണം ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർ‌, കൂടാതെ ഇൻ‌സ്റ്റാൾ‌ ചെയ്യേണ്ട മൊത്തം റേറ്റുചെയ്ത പവർ> 12 കെ‌വി‌എ ആണെങ്കിൽ‌ മുൻ‌കൂട്ടി അനുമതി ആവശ്യമാണ്. നൽകേണ്ട കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി ഐ‌ഇ‌സി 60364-4-44 ഇവിടെ പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. “അന്തരീക്ഷ സ്വാധീനം അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ചിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാരണം ക്ഷണികമായ ഓവർ വോൾട്ടേജുകൾക്കെതിരായ പരിരക്ഷ” ഇത് വിവരിക്കുന്നു. ഇവിടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട ഘടകങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനായി, ഞങ്ങൾ IEC 60364-5-53 റഫർ ചെയ്യുന്നു. എൽ‌എസ്‌പി സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സെലക്ഷൻ സഹായം സംശയാസ്‌പദമായ അറസ്റ്റുകാരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു. ദയവായി ഇവിടെ നോക്കുക.

ചാർജ് മോഡ് 4

അവസാനത്തേതും എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതുമായത്, ചാർജിംഗ് മോഡ് 4> 22 കിലോവാട്ട് ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയെ വിവരിക്കുന്നു, കൂടുതലും ഡിസി നിലവിൽ 350 കിലോവാട്ട് വരെ (400 കിലോവാട്ടും കൂടുതലും). അത്തരം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രധാനമായും പൊതു സ്ഥലങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. ഇവിടെയാണ് ഐ‌ഇ‌സി 60364-7-722 “പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ, കര്യങ്ങൾ, മുറികൾ, സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ - ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം” പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നത്. അന്തരീക്ഷ സ്വാധീനം മൂലമോ സ്വിച്ചിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിനിടയിലോ ഉള്ള ക്ഷണിക ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകൾക്കെതിരായ ഓവർ‌വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷണം പൊതുവായി ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന സ in കര്യങ്ങളിൽ പോയിന്റുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് വ്യക്തമായി ആവശ്യമാണ്. ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ കെട്ടിടത്തിന് പുറത്ത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സൈറ്റ് അനുസരിച്ച് ആവശ്യമായ മിന്നലും കുതിച്ചുചാട്ട പരിരക്ഷയും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഐ‌ഇ‌സി 62305-4: 2006 അനുസരിച്ച് മിന്നൽ‌ സംരക്ഷണ മേഖല (എൽ‌പി‌സെഡ്) ആശയം പ്രയോഗിക്കുന്നത് മിന്നൽ‌, കുതിപ്പ് അറസ്റ്റർ‌മാരുടെ ശരിയായ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ‌ പ്രധാന വിവരങ്ങൾ‌ നൽ‌കുന്നു.

അതേസമയം, ആശയവിനിമയ ഇന്റർഫേസിന്റെ പരിരക്ഷണം കണക്കിലെടുക്കണം, പ്രത്യേകിച്ചും മതിൽ ബോക്സുകൾക്കും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും. ഐ‌ഇ‌സി 60364-4-44 ന്റെ ശുപാർശ കാരണം മാത്രമല്ല ഈ സുപ്രധാന ഇന്റർ‌ഫേസ് പരിഗണിക്കപ്പെടരുത്, കാരണം ഇത് വാഹനം, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, എനർജി സിസ്റ്റം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇവിടെയും, ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമായ പരിരക്ഷണ മൊഡ്യൂളുകൾ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളിൽ സുസ്ഥിര മൊബിലിറ്റി പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവുമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ വെഹിക്കിൾ ചാർജിനായി, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷനിൽ ഈ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട നിർദ്ദേശം വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഐടിസി-ബിടി 52. ക്ഷണികവും ശാശ്വതവുമായ കുതിച്ചുചാട്ട പരിരക്ഷയിൽ നിർദ്ദിഷ്ട മെറ്റീരിയലുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെ ഈ നിർദ്ദേശം stress ന്നിപ്പറയുന്നു. ഈ മാനദണ്ഡത്തിന് അനുസൃതമായി എൽ‌എസ്‌പിക്ക് അനുയോജ്യമായ പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്.

നിലവിൽ സ്പാനിഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ 1% ൽ താഴെ മാത്രമാണ് സുസ്ഥിരമാണെങ്കിലും, 2050 ൽ 24 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിലനിൽക്കുമെന്നും പത്തുവർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് 2,4 ദശലക്ഷമായി ഉയരുമെന്നും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

കാറുകളുടെ എണ്ണത്തിലുള്ള ഈ മാറ്റം കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പരിണാമം ഈ പുതിയ ശുദ്ധമായ സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്ന അടിസ്ഥാന സ of കര്യങ്ങളുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിലെ അമിത വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്നുള്ള പരിരക്ഷ

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവുമായ ചാർജ് പുതിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സുസ്ഥിരതയിലെ പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്.

അമിത വോൾട്ടേജുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പരിരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിനും ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം സംരക്ഷണത്തിനും ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഈ ചാർജ് സുരക്ഷിതമായി നടത്തണം.

ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഐടിസി-ബിടി 52 അനുസരിച്ചായിരിക്കണം, ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വാഹനത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന ക്ഷണികവും ശാശ്വതവുമായ കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാ സർക്യൂട്ടുകളെയും പരിരക്ഷിക്കുക.

സ്പാനിഷ് Offic ദ്യോഗിക ബുള്ളറ്റിനിലെ രാജകീയ ഉത്തരവാണ് നിയന്ത്രണം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് (റിയൽ ഡെക്രറ്റോ 1053/2014, BOE), അതിൽ ഒരു പുതിയ കോംപ്ലിമെന്ററി ടെക്നിക്കൽ ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ ഐടിസി-ബിടി 52 അംഗീകരിച്ചു: related അനുബന്ധ ആവശ്യത്തിനുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സ »കര്യങ്ങൾ».

ഇലക്ട്രോ ടെക്നിക്കൽ ലോ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷന്റെ ഐടിസി-ബിടി 52 നിർദ്ദേശം

ഈ നിർദ്ദേശത്തിന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വിതരണത്തിനായി പുതിയ സ facilities കര്യങ്ങളും അതുപോലെ തന്നെ വൈദ്യുതോർജ്ജ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് ഇനിപ്പറയുന്ന മേഖലകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന നിലവിലുള്ള സ mod കര്യങ്ങളും പരിഷ്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

1. പുതിയ കെട്ടിടങ്ങളിലോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക വൈദ്യുത സൗകര്യം ഉൾപ്പെടുത്തണം, ഇത് റഫർ ചെയ്ത ഐടിസി-ബിടി 52 ൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു:
2. a) തിരശ്ചീന സ്വത്തവകാശമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരു പ്രധാന ചാലകം കമ്മ്യൂണിറ്റി സോണുകളിലൂടെ (ട്യൂബുകൾ, ചാനലുകൾ, ട്രേകൾ മുതലായവ വഴി) പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായി ശാഖകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. , ഐടിസി-ബിടി 3.2 ലെ വിഭാഗം 52 ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.
3. b) സഹകരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ, ബിസിനസുകൾ, ഓഫീസുകൾ, സ്റ്റാഫ് അല്ലെങ്കിൽ അസോസിയേറ്റ്സ്, അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക വാഹന ഡിപ്പോകൾ എന്നിവയിലെ സ്വകാര്യ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ, ആവശ്യമായ സ facilities കര്യങ്ങൾ ഓരോ 40 പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾക്കും ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നൽകണം.
4. സി) സ്ഥിരമായ പൊതു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഓരോ 40 സീറ്റുകൾക്കും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമായ സൗകര്യങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

റോയൽ ഡിക്രി 1053/2014 പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം ഒരു തീയതിയിൽ നിർമ്മാണ പ്രോജക്റ്റ് അതിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗിനായി അനുബന്ധ പബ്ലിക് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് സമർപ്പിക്കുമ്പോൾ ഒരു കെട്ടിടമോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമോ പുതുതായി നിർമ്മിച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

രാജകീയ ഉത്തരവ് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള കെട്ടിടങ്ങളോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളോ പുതിയ ചട്ടങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മൂന്ന് വർഷമാണ്.

2. തെരുവിൽ, പ്രാദേശിക അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക സുസ്ഥിര മൊബിലിറ്റി പ്ലാനുകളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ സൗകര്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം.

ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് സാധ്യമായ സ്കീമുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

നിർദ്ദേശത്തിൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിനുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഉത്ഭവത്തിൽ ഒരു പ്രധാന ക counter ണ്ടറുള്ള കൂട്ടായ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാഞ്ച് സ്കീം.

വീടിനും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുമായി ഒരു പൊതു ക counter ണ്ടറുള്ള വ്യക്തിഗത സ്കീം.

ഓരോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ഒരു ക counter ണ്ടറുള്ള വ്യക്തിഗത സ്കീം.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അധിക സർക്യൂട്ടുകൾ ഉള്ള സ്കീം.

ഐടിസി-ബിടി 52 നായുള്ള സർജ് പരിരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ

എല്ലാ സർക്യൂട്ടുകളും താൽ‌ക്കാലിക (സ്ഥിരമായ), ക്ഷണിക ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകളിൽ‌ നിന്നും പരിരക്ഷിക്കണം.

സ facility കര്യത്തിന്റെ ഉത്ഭവത്തിന്റെ സാമീപ്യത്തിലോ പ്രധാന ബോർഡിലോ ക്ഷണികമായ കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം.

2017 നവംബറിൽ, ഐടിസി-ബിടി 52 ന്റെ സാങ്കേതിക ഗൈഡ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, അവിടെ ഇനിപ്പറയുന്നവ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:

- ക counter ണ്ടറുകളുടെ കേന്ദ്രീകരണത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രധാന ക counter ണ്ടറിന്റെ മുകളിലോ പ്രധാന സ്വിച്ചിന് അടുത്തോ ടൈപ്പ് 1 ക്ഷണികമായ കുതിപ്പ് പരിരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

- ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും അപ്‌സ്ട്രീമിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്ഷണികമായ കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 10 മീറ്ററിനേക്കാൾ വലുതോ തുല്യമോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് അടുത്തായി അല്ലെങ്കിൽ അതിനുള്ളിൽ ടൈപ്പ് 2, ഒരു അധിക ക്ഷണിക കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ക്ഷണികവും സ്ഥിരവുമായ ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകൾക്കെതിരായ പരിഹാരം

ക്ഷണികവും ശാശ്വതവുമായ സർജുകൾക്കെതിരായ ഫലപ്രദമായ സംരക്ഷണത്തിനായി എൽ‌എസ്‌പിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ശരിയായ പരിഹാരമുണ്ട്:

ടൈപ്പ് 1 ക്ഷണിക ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, എൽ‌എസ്‌പിക്ക് FLP25 സീരീസ് ഉണ്ട്. ഈ ഘടകം കെട്ടിടത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിലെ വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനുകൾക്കായുള്ള ക്ഷണിക ഓവർ വോൾട്ടേജുകൾക്കെതിരെ ഉയർന്ന പരിരക്ഷ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു, നേരിട്ടുള്ള മിന്നൽ ഡിസ്ചാർജുകൾ ഉൾപ്പെടെ.

സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് IEC / EN 1-2 അനുസരിച്ച് ഇത് ടൈപ്പ് 61643, 11 പ്രൊട്ടക്ടറാണ്. അതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്:

• 25 kA ന്റെ ഓരോ ധ്രുവത്തിനും (ലിംപ്) ഇംപൾസ് കറന്റും 1,5 kV യുടെ സംരക്ഷണ നിലയും.
• ഗ്യാസ് ഡിസ്ചാർജർ ഉപകരണങ്ങളാണ് ഇത് രൂപപ്പെടുത്തുന്നത്.
• സംരക്ഷണത്തിന്റെ അവസ്ഥയ്ക്ക് ഇതിന് അടയാളങ്ങളുണ്ട്.

ടൈപ്പ് 2 ക്ഷണിക ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകൾക്കും സ്ഥിരമായ ഓവർ‌വോൾട്ടേജുകൾക്കുമെതിരായ സംരക്ഷണത്തിനായി, എൽ‌എസ്‌പി എസ്‌എൽ‌പി 40 സീരീസ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പരിരക്ഷിക്കുക

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് 2.500 വി ഷോക്ക് വോൾട്ടേജ് നേരിടാൻ കഴിയും. ഒരു വൈദ്യുത കൊടുങ്കാറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വാഹനത്തിലേക്ക് പകരാൻ കഴിയുന്ന വോൾട്ടേജ് അത് നേരിടാൻ കഴിയുന്ന വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ 20 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, ഇത് എല്ലാ സിസ്റ്റത്തിലും (കൺട്രോളർ, ക counter ണ്ടർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, വാഹനം) പരിഹരിക്കാനാകാത്ത നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ബീം ഒരു നിശ്ചിത അകലത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ സംരക്ഷണം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിലൂടെ, ക്ഷണികവും സ്ഥിരവുമായ സർജുകളിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എൽ‌എസ്‌പി നിങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. അമിത വോൾട്ടേജുകൾക്കെതിരായ പരിരക്ഷ നേടാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ വിദഗ്ദ്ധ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സഹായത്തെ നിങ്ങൾക്ക് ആശ്രയിക്കാം ഇവിടെ.

ചുരുക്കം

പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ സാർവത്രിക പരിഹാരങ്ങളുമായി സമഗ്രമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയില്ല - ഒരു സ്വിസ് ആർമി കത്തിക്ക് നന്നായി സജ്ജീകരിച്ച ഉപകരണ സെറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെയും പരിസ്ഥിതിക്കും ഇത് ബാധകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഉചിതമായ അളവ്, നിയന്ത്രണം, നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പരിരക്ഷണ പരിഹാരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം. ശരിയായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതും സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നതും പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോ മൊബിലിറ്റിയിൽ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള ബിസിനസ്സ് വിഭാഗവും എൽഎസ്പിയിൽ അനുയോജ്യമായ പങ്കാളിയും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

ഇന്നത്തെ കാലത്തെയും ഭാവിയിലെയും ചർച്ചാവിഷയമാണ് ഇലക്ട്രോമോബിലിറ്റി. പ്രവർത്തനത്തിൽ സുരക്ഷിതവും പിശകില്ലാത്തതുമായ ഉചിതമായ നെറ്റ്‌വർക്ക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സമയബന്ധിതമായ നിർമ്മാണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇതിന്റെ കൂടുതൽ വികസനം. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലും പരിശോധന ലൈനുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള എൽഎസ്പി എസ്പിഡികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നേടാനാകും.

വൈദ്യുതി വിതരണ മെയിനുകളുടെ പരിരക്ഷണം
വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈൻ വഴി ഓവർവോൾട്ടേജുകൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് നിരവധി മാർഗങ്ങളിലൂടെ വലിച്ചിടാം. എൽ‌എസ്‌പി ഹൈ-പെർഫോമൻസ് മിന്നൽ സ്ട്രോക്ക് കറന്റ് അറസ്റ്ററുകളും എഫ്‌എൽ‌പി സീരീസിലെ എസ്‌പി‌ഡികളും ഉപയോഗിച്ച് വിതരണ ശൃംഖലയിലൂടെ വരുന്ന അമിത വോൾട്ടേജുകൾ മൂലമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി കുറയ്‌ക്കാൻ കഴിയും.

അളക്കൽ, നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പരിരക്ഷ
മുകളിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണത്തിലോ ഡാറ്റ സർക്യൂട്ടുകളിലോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ പരിഷ്കരിക്കാനോ ഇല്ലാതാക്കാനോ ഉള്ള സാധ്യത ഞങ്ങൾ തടയണം. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഡാറ്റാ അഴിമതി അമിത വോൾട്ടേജുകൾ മൂലമാകാം.

എൽ‌എസ്‌പിയെക്കുറിച്ച്
എസി ആൻഡ് ഡിസി സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളിലെ (എസ്പിഡി) ടെക്നോളജി ഫോളോവർ ആണ് എൽഎസ്പി. 2010 ൽ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം കമ്പനി ക്രമാനുഗതമായി വളർന്നു. 25 ലധികം ജീവനക്കാരുള്ള സ്വന്തം ടെസ്റ്റ് ലബോറട്ടറികൾ, എൽ‌എസ്‌പി ഉൽപ്പന്ന നിലവാരം, വിശ്വാസ്യത, പുതുമ എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഐ‌ഇ‌സി, ഇ‌എൻ‌ എന്നിവ പ്രകാരം മിക്ക കുതിച്ചുചാട്ട സംരക്ഷണ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളും അന്തർ‌ദ്ദേശീയ നിലവാരത്തിലേക്ക് (തരം 1 മുതൽ 3 വരെ) സ്വതന്ത്രമായി പരിശോധിക്കുകയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. കെട്ടിടം / നിർമ്മാണം, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, energy ർജ്ജം (ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക്ക്, കാറ്റ്, പൊതുവെ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം, storage ർജ്ജ സംഭരണം), ഇ-മൊബിലിറ്റി, റെയിൽ തുടങ്ങി നിരവധി വ്യവസായങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഉപഭോക്താക്കൾ വരുന്നത്. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ https://www.LSP-international.com.com ൽ ലഭ്യമാണ്.