इलेक्ट्रिक मोबिलिटी आणि ईव्ही चार्जर आणि इलेक्ट्रिकल वाहनाचे मोठे संरक्षण

इलेक्ट्रो गतिशीलता: चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे

इलेक्ट्रिक वाहनांचे वाढते प्रमाण आणि नवीन “फास्ट चार्जिंग” तंत्रज्ञानामुळे, विश्वासार्ह आणि सुरक्षित चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची गरजही वाढत आहे. वास्तविक चार्जिंग डिव्हाइसेस आणि कनेक्टेड वाहने स्वत: ला ओव्होल्टेजेसपासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे, कारण दोघांचे संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक घटक आहेत.

विजेच्या त्रासाच्या परिणामापासून तसेच नेटवर्कच्या बाजूला उर्जाच्या चढ-उतारांविरूद्ध संरक्षण करणे आवश्यक आहे. विजेच्या संपाचा थेट फटका विनाशकारी आणि त्यापासून बचाव करणार्‍यांना कठीण आहे, परंतु सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचा खरा धोका परिणामी इलेक्ट्रिकल वेगाने होतो. याव्यतिरिक्त, ग्रीडला जोडलेली सर्व ग्रिड-साइड इलेक्ट्रिकल स्विचिंग ऑपरेशन्स इलेक्ट्रिक कार आणि चार्जिंग स्टेशनमधील इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी धोकादायक संभाव्य स्त्रोत आहेत. शॉर्ट-सर्किट आणि पृथ्वीवरील दोष देखील या उपकरणांचे नुकसान होण्याच्या संभाव्य स्त्रोतांमध्ये मोजले जाऊ शकतात.

या विद्युत जोखमीविरूद्ध तयार राहण्यासाठी योग्य संरक्षणात्मक उपाय करणे आवश्यक आहे. महागड्या गुंतवणूकीचे रक्षण करणे अत्यावश्यक आहे आणि संबंधित विद्युत मानके संरक्षणाचे योग्य मार्ग आणि मार्ग सूचित करतात. विचार करण्यासारखे बरेच आहे, कारण धोक्याचे वेगवेगळे स्रोत प्रत्येक गोष्टीच्या एका समाधानाने संबोधित केले जाऊ शकत नाहीत. हे कागद एसी आणि डीसी दोन्ही जोखमीच्या परिस्थिती आणि संबंधित संरक्षण निराकरणे ओळखण्यासाठी सहाय्य म्हणून काम करते.

दृश्यांचे योग्य मूल्यांकन करा

ओव्हरव्होल्टेजेसमुळे, उदाहरणार्थ, पर्यायी चालू (एसी) नेटवर्कमध्ये थेट किंवा अप्रत्यक्ष वीज स्ट्राइकद्वारे ईव्ही चार्जिंग डिव्हाइसच्या मुख्य वितरकाच्या इनपुटपर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे. म्हणूनच मुख्य सर्किट ब्रेकर नंतर थेट सर्ज प्रोटेक्शन डिव्हाइसेस (एसपीडी) स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते जी पृथ्वीवर इंपिंगिंग लाट प्रवाह करते. त्याच्या अनुप्रयोगांच्या उदाहरणासह सर्वसमावेशक लाइटनिंग प्रोटेक्शन स्टँडर्ड आयईसी 62305-1 ते 4 खूप चांगला आधार प्रदान केला आहे. तेथे, जोखीम मूल्यांकन तसेच बाह्य आणि अंतर्गत विजेच्या संरक्षणाबद्दल चर्चा केली जाते.

विद्युत् संरक्षण संरक्षण (एलपीएल), ज्या विविध मिशन गंभीर अनुप्रयोगांचे वर्णन करतात, या प्रकरणात निर्णायक असतात. उदाहरणार्थ, एलपीएल I मध्ये विमानाच्या टॉवर्सचा समावेश आहे, जे थेट विद्युत स्ट्राइक (एस 1) नंतरही कार्यरत असणे आवश्यक आहे. एलपीएल I देखील रुग्णालये मानतो; मेघगर्जनेसह वादळ दरम्यान उपकरणे देखील पूर्णपणे कार्यरत असणे आवश्यक आहे आणि आगीच्या जोखमीपासून संरक्षित केले पाहिजे जेणेकरून लोक शक्य तितके सुरक्षित असतील.

संबंधित परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, विजेचा झटका आणि त्याच्या परिणामाच्या जोखमीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. या हेतूसाठी, थेट प्रभाव (एस 1) पासून अप्रत्यक्ष जोड्या (एस 4) पर्यंत विविध वैशिष्ट्ये उपलब्ध आहेत. संबंधित प्रभाव परिस्थिती (एस 1-एस 4) आणि ओळखीचा अनुप्रयोग प्रकार (एलपीएल I- / IV) यांच्या संयोजनात, वीज व लाट संरक्षणासाठी संबंधित उत्पादने निश्चित केली जाऊ शकतात.

अंतर्गत विद्युत संरक्षणासाठी विजेच्या संरक्षणाची पातळी चार विभागांमध्ये विभागली गेली आहेः एलपीएल I ही उच्च पातळी आहे आणि अनुप्रयोगातील नाडीच्या जास्तीत जास्त लोडसाठी 100 केए अपेक्षित आहे. याचा अर्थ संबंधित अर्जाच्या बाहेर विजेच्या संपासाठी 200 के.ए. यापैकी 50 टक्के जमिनीत सोडण्यात आले आहे आणि उर्वरित 100 केए इमारतीच्या आतील भागात एकत्र केले गेले आहे. थेट विद्युत स्ट्राइक जोखीम एस 1 आणि लाइटनिंग प्रोटेक्शन लेव्हल I (एलपीएल I) च्या अनुप्रयोगास संबंधित नेटवर्कचा विचार केला पाहिजे. उजवीकडे विहंगावलोकन प्रति कंडक्टरला आवश्यक मूल्य प्रदान करते:

इलेक्ट्रिकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी योग्य लाट संरक्षण

इलेक्ट्रिकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवरही अशाच गोष्टी लागू केल्या पाहिजेत. एसी साइड व्यतिरिक्त, डीसी बाजूने काही चार्जिंग कॉलम तंत्रज्ञानासाठी देखील विचार केला जाणे आवश्यक आहे. म्हणूनच इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी सादर केलेली परिस्थिती आणि मूल्ये अवलंबणे आवश्यक आहे. हे सरलीकृत योजनाबद्ध चित्र चार्जिंग स्टेशनची रचना दर्शवते. लाइटनिंग प्रोटेक्शन लेव्हल एलपीएल III / IV आवश्यक आहे. खालील चित्र एस 1 ते एस 4 मधील परिस्थिती स्पष्ट करतेः

या परिस्थिती एकत्रित होण्याच्या सर्वात भिन्न प्रकारांना जन्म देऊ शकते.

या परिस्थितीत वीज आणि लाट संरक्षणास सामोरे जावे लागेल. या संदर्भात खालील शिफारसी उपलब्ध आहेतः

• बाह्य विद्युत संरक्षणाशिवाय पायाभूत सुविधांच्या आकारणीसाठी (प्रेरण करंट किंवा म्युच्युअल इंडक्शन; प्रत्येक कंडक्टरचे मूल्य): केवळ अप्रत्यक्ष जोडणी येथे होते आणि केवळ ओव्हरव्होल्टेज संरक्षणाची खबरदारी घेणे आवश्यक आहे. हे नाडीच्या आकारात 2/8 /s वर टेबल 20 मध्ये देखील दर्शविले गेले आहे, जे ओव्हरव्होल्टेज पल्सचा अर्थ आहे.

या प्रकरणात ओव्हरहेड लाइन कनेक्शनद्वारे थेट किंवा अप्रत्यक्ष जोडपी दर्शवित असताना, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरला बाह्य विद्युत संरक्षण नाही. येथे ओव्हरहेड लाइनद्वारे विजेचा वाढलेला धोका स्पष्ट आहे. म्हणून एसी बाजूला लाइटनिंग प्रोटेक्शन स्थापित करणे आवश्यक आहे. तीन-चरण कनेक्शनसाठी प्रत्येक कंडक्टरला किमान 5 केए (10/350 )s) संरक्षण आवश्यक आहे, टेबल 3 पहा.

• बाह्य विद्युत संरक्षणासह पायाभूत सुविधांच्या शुल्कासाठी: पृष्ठ on वरील स्पष्टीकरणात एलपीझेड हे पदनाम दर्शविले गेले आहे, जे तथाकथित लाइटनिंग प्रोटेक्शन झोन - म्हणजे विद्युत् संरक्षण संरक्षण क्षेत्र आहे जे संरक्षण गुणवत्तेच्या परिभाषा म्हणून परिणाम करते. एलपीझेड 4 हे संरक्षणाशिवाय बाह्य क्षेत्र आहे; एलपीझेड 0 बी म्हणजे हे क्षेत्र बाह्य विद्युत संरक्षणाच्या “सावलीत” आहे. एलपीझेड 0 इमारतीच्या प्रवेशद्वारास संदर्भित करते, उदाहरणार्थ एसी बाजूस प्रवेश बिंदू. एलपीझेड 1 इमारतीच्या पुढील उप-वितरणाचे प्रतिनिधित्व करेल.

आमच्या परिस्थितीत आम्ही असे गृहित धरू शकतो की एलपीझेड 0 / एलपीझेड 1 लाइटनिंग प्रोटेक्शन उत्पादनांची उत्पादने आवश्यक आहेत जी त्यानुसार टी 1 उत्पादने (प्रकार 1) (आयसी प्रति वर्ग 1 किंवा खडबडीत संरक्षण) म्हणून नियुक्त केलेली आहेत. एलपीझेड 2 ते एलपीझेड 2 मध्ये संक्रमणात ओव्हरव्होल्टेज प्रोटेक्शन टी 2 (टाइप XNUMX), ​​आयसी प्रति वर्ग II किंवा मध्यम संरक्षणाची देखील चर्चा आहे.

टेबल 4 मधील आमच्या उदाहरणात, हे एसी कनेक्शनसाठी 4 x 12.5 केए असलेल्या आर्टेस्टरशी संबंधित आहे, म्हणजे 50 केए (10/350 डिग्री सेल्सिअस) एकूण विद्युत् प्रवाह वाहून नेण्याची क्षमता. एसी / डीसी कन्व्हर्टरसाठी, योग्य ओव्हरव्होल्टेज उत्पादने निवडणे आवश्यक आहे. लक्ष द्या: एसी आणि डीसी बाजूला हे त्यानुसार केले जाणे आवश्यक आहे.

बाह्य विद्युत संरक्षणाचा अर्थ

स्वतः चार्जिंग स्टेशनसाठी, योग्य द्रावणाची निवड स्टेशन बाह्य विद्युत संरक्षण प्रणालीच्या संरक्षण क्षेत्रामध्ये आहे की नाही यावर अवलंबून आहे. जर अशी स्थिती असेल तर टी 2 अरेस्टर पुरेसा आहे. मैदानी भागात, जोखमीनुसार टी 1 अरेस्टर वापरणे आवश्यक आहे. तक्ता 4 पहा.

महत्वाचे: हस्तक्षेपाचे इतर स्त्रोत देखील ओव्हरव्होल्टेज नुकसान होऊ शकतात आणि म्हणूनच त्यांना योग्य संरक्षणाची आवश्यकता असते. हे विद्युतप्रणालींवर ऑपरेशन बदलू शकतात जे ओव्हरव्होल्टेजेज उत्सर्जित करतात, उदाहरणार्थ, किंवा इमारतीत घातलेल्या रेषांमधून उद्भवतात (टेलिफोन, बस डेटा लाइन).

अंगठाचा एक उपयुक्त नियमः गॅस, पाणी किंवा वीज यासारख्या सर्व धातूच्या केबल लाईन्स ज्या इमारतीत प्रवेश करतात किंवा बाहेर जातात त्यामध्ये शल्य व्होल्टेजसाठी संभाव्य प्रेषण घटक असतात. म्हणूनच, जोखीम मूल्यांकनात, अशा संभाव्यतांसाठी इमारतीची तपासणी केली पाहिजे आणि हस्तक्षेप करण्याच्या किंवा इमारतीच्या प्रवेश बिंदूच्या स्त्रोतांकडे योग्य विद्युल्लता / लाट संरक्षण शक्य तितक्या जवळचे मानले पाहिजे. खाली दिलेला तक्ता 5 विविध प्रकारच्या उपलब्ध संरक्षण संरक्षणाचे विहंगावलोकन उपलब्ध आहे:

योग्य प्रकार आणि निवडण्यासाठी एसपीडी

संरक्षित करण्यासाठी अनुप्रयोगास सर्वात लहान क्लॅम्पिंग व्होल्टेज लागू केले जावे. म्हणूनच अचूक डिझाइन आणि योग्य एसपीडी निवडणे महत्वाचे आहे.

पारंपारिक अरेस्टर तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, एलएसपीचे संकरित तंत्रज्ञान संरक्षित करण्यासाठी उपकरणावरील सर्वात कमी ओव्हरव्होल्टेज भार सुनिश्चित करते. इष्टतम ओव्हरव्होल्टेज संरक्षणासह, संरक्षित केले जाणारे उपकरणांकडे एक सुरक्षित आकार आणि कमी उर्जा सामग्रीचा एक नगण्य प्रवाह असतो (आय 2 टी) - अपस्ट्रीम अवशिष्ट प्रवाह स्विच ट्रिप होत नाही.

इलेक्ट्रिक कारसाठी चार्जिंग स्टेशनच्या विशिष्ट अनुप्रयोगाकडे परत जा: जर चार्जिंग डिव्हाइस मुख्य वितरण मंडळाच्या मुख्य वितरण मंडळापासून दहा मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर असेल तर, एसीच्या बाजूच्या टर्मिनलवर अतिरिक्त एसपीडी स्थापित करणे आवश्यक आहे. आयईसी 61643-12 नुसार स्टेशन.

मुख्य वितरण मंडळाच्या इनपुटवरील एसपीडी आंशिक विद्युत् प्रवाह (प्रत्येक टप्प्यात १२. k केए) मिळविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, आयसी -12.5१61643-११ नुसार वर्ग १ म्हणून वर्गीकृत, टेबल १ नुसार, एसी नेटवर्कमध्ये मुख्य वारंवारतेशिवाय वीज कोसळण्याच्या घटना. याव्यतिरिक्त, ते कमी-व्होल्टेज नेटवर्कमधील दोषांमुळे उद्भवू शकणार्‍या अल्प-मुदतीच्या व्होल्टेजच्या शिख्यांकरिता गळती चालू (प्री-मीटरिंग अनुप्रयोगांमध्ये) मुक्त आणि संवेदनहीन असणे आवश्यक आहे. दीर्घ सेवा आयुष्याची आणि उच्च एसपीडी विश्वसनीयतेची हमी देण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. उल प्रमाणपत्र, यूएल 11-1 व्यानुसार आदर्शपणे 1 सीए किंवा 2 सीए टाइप करा, जगभरात लागू होण्याची खात्री देते.

या आवश्यकतांनुसार मुख्य वितरण मंडळाच्या इनपुटवर एसी संरक्षणासाठी एलएसपीचे संकरित तंत्रज्ञान योग्य आहे. गळती-मुक्त डिझाइनमुळे, ही उपकरणे प्री-मीटर क्षेत्रात देखील स्थापित केली जाऊ शकतात.

विशेष वैशिष्ट्य: थेट चालू अनुप्रयोग

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी वेगवान चार्जिंग आणि बॅटरी स्टोरेज सिस्टम सारख्या तंत्रज्ञानाचा वापर देखील करते. डीसी अनुप्रयोग विशेषतः येथे वापरले जातात. यासाठी मोठ्या प्रमाणात हवा आणि क्रेपेज अंतर यासारख्या विस्तारित सुरक्षा आवश्यकतांसह समर्पित आर्टेस्टर आवश्यक आहेत. एसी व्होल्टेजच्या उलट, डीसी व्होल्टेज शून्य क्रॉसिंग नसल्याने परिणामी आर्क्स स्वयंचलितपणे विझविणे शक्य नाही. परिणामी, आग सहजपणे येऊ शकते म्हणूनच योग्य लाट संरक्षण यंत्र वापरणे आवश्यक आहे.

हे घटक ओव्हरव्होल्टेजेस (कमी हस्तक्षेप प्रतिकारशक्ती) वर अत्यंत संवेदनशील प्रतिक्रिया देत असल्याने योग्य संरक्षणात्मक उपकरणांनी देखील त्यांचे संरक्षण केले पाहिजे. अन्यथा ते पूर्व-नुकसान होऊ शकतात, जे घटकांच्या सेवा आयुष्यात लक्षणीय घट करतात.

एफएलपी-पीव्ही 1000 च्या उत्पादनासह, एलएसपी डीसी श्रेणीमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले समाधान प्रदान करते. त्याच्या मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये कॉम्पॅक्ट डिझाइन आणि एक विशेष उच्च-कार्यक्षमता डिस्कनेक्टिंग डिव्हाइस समाविष्ट आहे ज्याचा वापर स्विचिंग चाप सुरक्षितपणे विझवण्यासाठी केला जाऊ शकतो. उच्च-विझविण्याच्या क्षमतेमुळे, 25 केएचा संभाव्य शॉर्ट-सर्किट करंट विभक्त केला जाऊ शकतो, कारण होऊ शकतो, उदाहरणार्थ, बॅटरी स्टोरेजद्वारे.

कारण एफएलपी-पीव्ही 1000 एक प्रकार 1 आणि प्रकार 2 अरेस्टर आहे, तो डीसी बाजूला ई-मोबिलिटी अनुप्रयोगांसाठी विजेचा किंवा लाट संरक्षणासाठी सार्वत्रिकपणे वापरला जाऊ शकतो. या उत्पादनाचे नाममात्र स्त्राव प्रति वाहक 20 केए आहे. इन्सुलेशन मॉनिटरींगमध्ये अडथळा येऊ नये हे सुनिश्चित करण्यासाठी, गळती चालू-मुक्त आर्टेस्टर वापरण्याची शिफारस केली जाते - एफएलपी-पीव्ही 1000 सह याची हमी देखील दिली जाते.

आणखी एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे ओव्हरव्होल्टेजेस (यूसी) च्या बाबतीत संरक्षणात्मक कार्य. येथे FLP-PV1000 1000 व्होल्ट डीसी पर्यंत सुरक्षा प्रदान करते. संरक्षणाची पातळी <4.0 केव्ही असल्याने, त्याच वेळी विद्युत वाहनाचे संरक्षण देखील सुनिश्चित केले जाते. या कारसाठी k.० केव्ही रेट केलेले आवेग व्होल्टेजची हमी असणे आवश्यक आहे. अशाप्रकारे जर वायरिंग योग्य असेल तर एसपीडी इलेक्ट्रिक कार चार्ज होण्यापासून संरक्षण करते. (आकृती 4.0)

FLP-PV1000 संबंधित रंग प्रदर्शन देते जे उत्पादनाच्या व्यवहार्यतेबद्दल सोयीस्कर स्थिती माहिती प्रदान करते. एकात्मिक दूरसंचार संपर्कात, मूल्यमापने दुर्गम स्थानांवरुन देखील केली जाऊ शकतात.

सार्वत्रिक संरक्षण योजना

एलएसपी बाजारात सर्वात व्यापक उत्पादन पोर्टफोलिओ ऑफर करते, कोणत्याही परिस्थितीसाठी डिव्हाइस आणि एकापेक्षा अनेक पटीने. वरील सर्व प्रकरणांसाठी एलएसपी उत्पादने संपूर्ण चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर - दोन्ही युनिव्हर्सल आयईसी आणि ईएन सोल्यूशन्स आणि उत्पादने विश्वसनीयरित्या सुरक्षित करू शकतात.

गतिशीलता सुनिश्चित करणे
आयईसी 60364-4-44 कलम 443, आयईसी 60364-7-722 आणि व्हीडीई एआर-एन -4100 च्या आवश्यकतेनुसार चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि इलेक्ट्रिक वाहनांना वीज आणि लाट नुकसानपासून संरक्षण द्या.

स्वच्छ, वेगवान आणि शांत - इलेक्ट्रिक वाहने अधिक लोकप्रिय होत आहेत
झपाट्याने वाढणारी ई-मोबिलिटी बाजारपेठ उद्योग, उपयुक्तता, समुदाय आणि नागरिकांमध्ये मोठ्या प्रमाणात रस निर्माण करते. ऑपरेटर लवकरात लवकर नफा कमविण्याचे उद्दीष्ट ठेवतात, म्हणून डाउनटाइम टाळणे आवश्यक आहे. हे डिझाइनच्या टप्प्यावर सर्वत्र विज आणि लाइट संरक्षण संकल्पना समाविष्ट करून केले जाते.

सुरक्षा - एक स्पर्धात्मक फायदा
लाइटनिंग इफेक्ट आणि सर्जेस चार्जिंग सिस्टमच्या संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्सची अखंडता धोक्यात आणतात. हे केवळ जोखीम असलेल्या पोस्टवरच शुल्क आकारत नाही तर ग्राहकांचे वाहन आहे. डाउनटाइम किंवा नुकसान लवकरच महाग होऊ शकते. दुरुस्तीच्या खर्चासह आपल्या ग्राहकांचा विश्वास गमावण्याचा धोका देखील आहे. या तांत्रिकदृष्ट्या तरुण बाजारात विश्वसनीयता हे सर्वोच्च प्राधान्य आहे.

ई-गतिशीलतेसाठी महत्त्वपूर्ण मानके

ई-मोबिलिटी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी कोणत्या मानकांचा विचार केला पाहिजे?

आयईसी 60364 मानक मालिकेत इन्स्टॉलेशन मानदंड असतात आणि म्हणून त्यांचा उपयोग निश्चित प्रतिष्ठापनांसाठी करावा लागतो. जर चार्जिंग स्टेशन चालू नसल्यास आणि निश्चित केबलद्वारे कनेक्ट केलेले नसतील तर ते आयईसी 60364 च्या कार्यक्षेत्रात येते.

आयईसी 60364०4-44--443--2007,, कलम XNUMX XNUMX (२००)) WHEN ला संरक्षण संरक्षित केले जाईल याची माहिती प्रदान करते उदाहरणार्थ, जर सर्जेस सार्वजनिक सेवा किंवा व्यावसायिक आणि औद्योगिक क्रियाकलापांवर परिणाम करु शकतात आणि ओव्हरव्होल्टेज श्रेणी I + II ची संवेदनशील उपकरणे स्थापित केली असल्यास.

आयईसी 60364०-5--53--534, कलम 2001 XNUMX (२००१) कोणत्या लाट संरक्षणाच्या प्रश्नाशी संबंधित आहे याची निवड करावी आणि ते कसे स्थापित करावे.

नवीन काय आहे?

आयईसी 60364-7-722 - विशेष प्रतिष्ठान किंवा ठिकाणांसाठी आवश्यकता - इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पुरवठा

जून 2019 पर्यंत, नवीन आयईसी 60364-7-722 मानक जनतेस प्रवेशयोग्य असलेल्या कनेक्शन पॉइंट्ससाठी लाट संरक्षण उपाय योजना आणि स्थापित करण्यासाठी अनिवार्य आहे.

722.443 वातावरणीय उत्पत्तीच्या क्षतिग्रस्त ओव्होलॉटेज किंवा स्विचिंगमुळे संरक्षण

722.443.4 ओव्हरव्होल्टेज नियंत्रण

जनतेपर्यंत पोहोचणारा कनेक्टिव्ह पॉईंट हा सार्वजनिक सुविधेचा भाग मानला जातो आणि म्हणूनच चंचल ओव्हरव्होल्टेजेसपासून संरक्षण करणे आवश्यक आहे. पूर्वीप्रमाणे, आयसी 60364-4-44, कलम 443 आणि आयईसी 60364-5-53, कलम 534 नुसार लाट संरक्षणात्मक उपकरणे निवडली जातात आणि स्थापित केली जातात.

व्हीडीई-एआर-एन 4100 - लो-व्होल्टेज सिस्टममध्ये ग्राहक प्रतिष्ठापने कनेक्ट करण्यासाठी मूलभूत नियम

जर्मनीमध्ये, व्हीडीई-एआर-एन -१4100०० अतिरिक्त पोस्ट्स चार्ज करण्यासाठी अतिरिक्तपणे पाळले जाणे आवश्यक आहे जे थेट कमी-व्होल्टेज सिस्टमशी जोडलेले आहेत.

व्हीडीई-एआर-एन -१4100०० वर्णन करते, मुख्य शक्ती पुरवठा प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या टाइप १ अरेस्टर्सवरील अतिरिक्त आवश्यकता, उदाहरणार्थः

• टाइप 1 एसपीडींनी डीआयएन एन 61643 11 (व्हीडीई 0675 6 11) उत्पादन मानकांचे पालन केले पाहिजे
• केवळ व्होल्टेज-स्विचिंग प्रकार 1 एसपीडी (स्पार्क गॅपसह) वापरले जाऊ शकतात. एक किंवा अधिक व्हेरिस्टर असणारे एसपीडी किंवा स्पार्क गॅप आणि व्हरिस्टरचे समांतर कनेक्शन प्रतिबंधित आहेत.
• प्रकार 1 एसपीडीमुळे स्थिती दर्शविण्यामुळे परिणामी ऑपरेटिंग चालू होऊ नये, उदा. एलईडी

डाउनटाइम - त्यास येऊ देऊ नका

आपल्या गुंतवणूकीचे रक्षण करा

चार्जिंग सिस्टमचे संरक्षण करा आणि महाग नुकसान पासून इलेक्ट्रिक वाहने

• चार्ज नियंत्रक आणि बॅटरीकडे
• चार्जिंग सिस्टमचे नियंत्रण, प्रति आणि संप्रेषण इलेक्ट्रॉनिक्सकडे.

चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचे संरक्षण

इलेक्ट्रोमोबिलिटी चार्जिंग स्टेशनसाठी वीज आणि लाट संरक्षण

वाढीव कालावधीसाठी इलेक्ट्रिक वाहने पार्क केली जातात तेथे चार्जिंग स्टेशन आवश्यक आहेत: कामावर, घरी, पार्क + राइड साइट्सवर, बहुमजली कार पार्कमध्ये, भूमिगत कार पार्कमध्ये, बस स्टॉपवर (इलेक्ट्रिक बस) इ. म्हणूनच, जास्तीत जास्त चार्जिंग स्टेशन (एसी आणि डीसी दोन्ही) सध्या खासगी, अर्ध-सार्वजनिक आणि सार्वजनिक क्षेत्रात स्थापित केले जात आहेत - यामुळे व्यापक संरक्षण संकल्पनांमध्ये वाढती रुची आहे. ही वाहने खूपच महाग आहेत आणि वीज खूपच जास्त नुकसान होण्याची शक्यता आहे.

विजेचा झटका - इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरीचा धोका

वादळ असल्यास, नियंत्रक, काउंटर आणि संप्रेषण प्रणालीसाठी संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरी विशेषत: धोक्यात असते.

ज्या उपग्रह प्रणाल्यांचे चार्जिंग पॉईंटस परस्पर जोडलेले आहेत, फक्त एकाच विजेच्या झटक्याने त्वरित नष्ट केले जाऊ शकतात.

शस्त्रक्रिया देखील नुकसान करतात

जवळपास वीज कोसळण्यामुळे बहुतेक वेळेस अधिग्रहण होते जे पायाभूत सुविधांचे नुकसान करतात. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान असे वाढ झाल्यास वाहनचेही नुकसान होण्याची दाट शक्यता आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये साधारणत: 2,500 वी पर्यंतची विद्युत सामर्थ्य असते - परंतु विजेच्या झटक्याने उत्पादित व्होल्टेज त्यापेक्षा 20 पट जास्त असू शकतो.

आपल्या गुंतवणूकीचे संरक्षण करा - नुकसान रोखणे

धोक्याच्या स्थान आणि प्रकारानुसार स्वतंत्रपणे रुपांतरित वीज आणि लाट संरक्षण संकल्पना आवश्यक आहे.

विद्युत गतिशीलतेसाठी संरक्षण

इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचा बाजार सुरू आहे. वैकल्पिक ड्राइव्ह सिस्टम नोंदणीमध्ये स्थिर वाढ नोंदवित आहेत आणि देशव्यापी चार्जिंग पॉईंट्सच्या आवश्यकतेकडे देखील विशेष लक्ष दिले जात आहे. उदाहरणार्थ, जर्मन बीडीडब्ल्यू असोसिएशनच्या गणनानुसार, 70.000 दशलक्ष ई-कारसाठी (जर्मनीमध्ये) 7.000 सामान्य चार्जिंग पॉईंट्स आणि 1 द्रुत चार्जिंग पॉईंट आवश्यक आहेत. बाजारात चार्जिंगची तीन भिन्न तत्त्वे आढळू शकतात. इंडक्शन तत्त्वावर आधारित वायरलेस चार्जिंगच्या व्यतिरिक्त, जी अद्याप युरोपात (याक्षणी) तुलनेने असामान्य आहे, वापरकर्त्यासाठी बॅटरी एक्सचेंज स्टेशन्स अधिक सोयीस्कर चार्जिंग पद्धत म्हणून पुढील पर्याय म्हणून विकसित केली गेली आहेत. सर्वात व्यापक चार्जिंग पद्धत, तथापि वायर्ड प्रवाहकीय शुल्क आहे ... आणि ही तंतोतंत आहे जिथे विश्वसनीय आणि काळजीपूर्वक डिझाइन केलेले वीज आणि लाट संरक्षण सुनिश्चित केले जाणे आवश्यक आहे. मेटल बॉडीमुळे कार जर वादळांच्या वेळी सुरक्षित स्थान मानली गेली असेल आणि फॅराडेच्या पिंज .्याच्या तत्त्वाचे पालन केले असेल आणि हार्डवेअरच्या नुकसानीपासून इलेक्ट्रॉनिक्स देखील तुलनेने सुरक्षित असेल तर वाहक चार्जिंगच्या दरम्यान परिस्थिती बदलू शकते. वाहक चार्जिंग दरम्यान, वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स आता वीज पुरवठा प्रणालीद्वारे दिले जाणारे चार्जिंग इलेक्ट्रॉनिक्सशी जोडले गेले आहेत. वीज पुरवठा नेटवर्कशी या गॅल्व्हॅनिक कनेक्शनद्वारे आता ओव्हरव्होल्टेज देखील वाहनात प्रवेश करू शकतात. या नक्षत्रांच्या परिणामी विजेचे आणि ओव्हरव्होल्टेज नुकसान होण्याची अधिक शक्यता असते आणि ओव्हरव्होल्टेजेस विरूद्ध इलेक्ट्रॉनिक्सचे संरक्षण दिवसेंदिवस महत्वाचे होते. चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमधील सर्ज प्रोटेक्शन डिव्हाइसेस (एसपीडी) चार्जिंग स्टेशनच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचे संरक्षण करण्याचा सोपा आणि कार्यक्षम मार्ग प्रदान करतात आणि विशेषतः कारच्या त्या किंमतीत होणा damage्या नुकसानीपासून.

वायर्ड चार्जिंग

अशा लोडिंग उपकरणांसाठी एक विशिष्ट स्थापना स्थान खाजगी घरे किंवा भूमिगत कार पार्कच्या गॅरेजमधील खासगी वातावरणात आहे. चार्जिंग स्टेशन हे इमारतीचा एक भाग आहे. येथे प्रति चार्जिंग पॉईंटची विशिष्ट चार्जिंग क्षमता 22 केडब्ल्यू पर्यंत आहे, तथाकथित सामान्य चार्जिंग, ज्यायोगे जर्मन चालू अनुप्रयोग नियमानुसार व्हीडीई-एआर-एन 4100 रेटेड पॉवर असलेल्या विद्युत वाहनांसाठी चार्जिंग डिव्हाइस ≥ 3.6 केव्हीए असणे आवश्यक आहे ग्रीड ऑपरेटर आणि स्थापित करण्यासाठी एकूण रेट केलेली उर्जा> 12 केव्हीए असल्यास आधीची मंजूरी देखील आवश्यक आहे. आयईसी 60364०-4-44--60364-5 ला पुरविल्या जाणार्‍या लाट संरक्षणाची आवश्यकता निश्चित करण्यासाठी आधार म्हणून येथे उल्लेख केला पाहिजे. हे "वातावरणीय प्रभावामुळे किंवा स्विचिंग ऑपरेशन्समुळे चंचल ओव्होलॉटेजपासून संरक्षण" चे वर्णन करते. येथे स्थापित केलेल्या घटकांच्या निवडीसाठी आम्ही आयईसी 53-XNUMX-XNUMX पहा. एलएसपीने तयार केलेली निवड सहाय्य प्रश्नांची चौकशी करणार्‍यांची निवड सुलभ करते. कृपया येथे पहा.

शुल्क आकार 4

अंतिम परंतु किमान नाही, चार्जिंग मोड 4 तथाकथित वेगवान चार्जिंग प्रक्रियेचे वर्णन करते> 22 किलोवॅट, मुख्यत: डीसी पर्यंत सध्या साधारणत: 350 400० किलोवॅट (दृष्टीकोनातून k०० केडब्ल्यू आणि त्याहून अधिक) असते. अशी चार्जिंग स्टेशन विशेषत: सार्वजनिक ठिकाणी आढळतात. येथेच आयईसी 60364०7--722- special२२ “विशेष परिचालन सुविधा, खोल्या आणि यंत्रणेसाठी आवश्यकता - इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वीजपुरवठा” हे काम चालू आहे. वातावरणीय प्रभावांमुळे किंवा स्विचिंग ऑपरेशन्स दरम्यान चंचल ओव्हरव्होल्टेजेस विरूद्ध ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण सार्वजनिकरित्या प्रवेश करण्यायोग्य सुविधांमधील पॉइंट चार्ज करण्यासाठी स्पष्टपणे आवश्यक आहे. चार्जिंग पॉईंट्सच्या स्वरूपात चार्जिंग स्टेशन इमारतीच्या बाहेर स्थापित केले असल्यास, निवडलेल्या स्थापना साइटनुसार आवश्यक वीज व लाट संरक्षण निवडले जाते. आयईसी 62305-4: 2006 नुसार लाइटनिंग प्रोटेक्शन झोन (एलपीझेड) संकल्पनेचा अनुप्रयोग लाइटनिंग आणि लाइट आरेस्टर्सच्या योग्य डिझाइनबद्दल पुढील महत्वाची माहिती प्रदान करतो.

त्याच वेळी, संप्रेषण इंटरफेसचे संरक्षण लक्षात घेतले पाहिजे, विशेषत: वॉल बॉक्स आणि चार्जिंग स्टेशनसाठी. या अत्यंत महत्त्वपूर्ण इंटरफेसचा उपयोग केवळ आयईसी 60364-4-44 च्या शिफारसीमुळेच केला जाऊ नये कारण हे वाहन, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि उर्जा प्रणालीमधील दुवा दर्शवते. येथे देखील, अनुप्रयोगानुसार तयार केलेले संरक्षण मॉड्यूल्स इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचे विश्वसनीय आणि सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.

लाट संरक्षण प्रणालीमध्ये टिकाऊ गतिशीलतेचे परिणाम

कार्यक्षम आणि सुरक्षित विद्युत वाहन शुल्कासाठी, त्या उद्देशाने स्थापित केलेल्या प्रतिष्ठापनांसाठी लो व्होल्टेज रेग्युलेशनमध्ये एक विशिष्ट सूचना विस्तृत केली गेली आहे: आयटीसी-बीटी 52. ही सूचना क्षणिक आणि कायमस्वरुपी लाट संरक्षणामध्ये विशिष्ट सामग्री असणे आवश्यकतेवर भर देते. एलएसपीने या मानकांचे पालन करण्यासाठी समाधानाची पूर्तता केली आहे.

जरी सध्या स्पॅनिश वाहन उद्योगातील 1% पेक्षा कमी टिकाव टिकाऊ आहे, परंतु 2050 मध्ये सुमारे 24 दशलक्ष इलेक्ट्रिक कार अस्तित्त्वात येतील असा अंदाज आहे आणि दहा वर्षांच्या कालावधीत ही रक्कम 2,4 दशलक्ष होईल.

मोटारींच्या संख्येत होणारे हे बदल हवामानातील बदल कमी करतात. तथापि, या उत्क्रांतीमुळे या नवीन स्वच्छ तंत्रज्ञानाचा पुरवठा होणार असलेल्या मूलभूत संरचनांचे रुपांतर देखील सूचित होते.

विद्युत वाहनांच्या शुल्कात ओव्हरव्होल्टेजेसपासून संरक्षण

नवीन यंत्रणेच्या टिकाव्यात इलेक्ट्रिक कारचा कार्यक्षम आणि सुरक्षित शुल्क हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे.

हे शुल्क ओव्हरव्होल्टेजशी संबंधित सर्व संरक्षणाच्या साधनांसह वाहन आणि इलेक्ट्रिक सिस्टम संरक्षणाची हमी देऊन सुरक्षितपणे केले जावे.

या संदर्भात, लोडिंग प्रक्रियेदरम्यान वाहनाचे नुकसान होऊ शकते असे क्षणिक आणि कायमस्वरुपी लाट संरक्षणापासून संरक्षण करण्यासाठी आयटीसी-बीटी 52 चे विद्युत वाहनांसाठी शुल्क आकारणी करणे आवश्यक आहे.

हे नियम स्पॅनिश अधिकृत बुलेटिन (रॉयल डिक्री) द्वारे प्रकाशित केले गेले होतेवास्तविक डिसक्रेटो 1053/2014, बीओई), ज्यात एक नवीन पूरक तांत्रिक सूचना आयटीसी-बीटी 52 मंजूर झाली: related संबंधित उद्देशाने सुविधा. विद्युत वाहनांच्या शुल्कासाठी पायाभूत सुविधा.

इलेक्ट्रोटेक्निकल लो व्होल्टेज रेग्युलेशनच्या सूचना आयटीसी-बीटी 52

या निर्देशामध्ये चार्जिंग स्टेशनच्या पुरवठ्यासाठी नवीन सुविधा असणे तसेच विद्युत् विद्युत वितरण नेटवर्कवरून पुढील भागात पुरविल्या जाणार्‍या विद्यमान सुविधा सुधारणे आवश्यक आहेः

1. नवीन इमारती किंवा पार्किंग लॉटमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या शुल्कासाठी विशिष्ट विद्युत सुविधा समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, जे आयटीसी-बीटी established२ मध्ये स्थापित केलेल्या नुसार कार्यान्वित केले गेले आहे:
2. अ) क्षैतिज मालमत्ता असणा buildings्या इमारतींच्या पार्किंगमध्ये सामुदायिक विभाग (ट्यूब, वाहिन्या, ट्रे इत्यादीद्वारे) चालविणे आवश्यक आहे जेणेकरून पार्किंगच्या ठिकाणी असलेल्या चार्जिंग स्टेशनवर शाखा जोडणे शक्य होईल. , जसे की आयटीसी-बीटी 3.2 च्या कलम 52 मध्ये वर्णन केले आहे.
3. बी) सहकारी संस्था, व्यवसाय किंवा कार्यालये, कर्मचारी किंवा सहकारी किंवा स्थानिक वाहन आगारांमधील खासगी पार्किंगमध्ये आवश्यक त्या सुविधा प्रत्येक 40 पार्किंग जागेसाठी एक चार्जिंग स्टेशन पुरवणे आवश्यक आहे.
4. क) कायम सार्वजनिक पार्किंगमध्ये प्रत्येक seats० जागांसाठी चार्जिंग स्टेशन पुरवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सुविधांची हमी देण्यात येईल.

असे मानले जाते की रॉयल डिक्री 1053/2014 च्या प्रवेशानंतर तारखेला बांधकाम प्रकल्प संबंधित प्रक्रियेसाठी संबंधित लोक प्रशासनाला सादर केले जाते तेव्हा इमारत किंवा पार्किंगचे नवीन बांधकाम केले जाते.

रॉयल डिक्रीच्या प्रकाशनापूर्वी इमारती किंवा पार्किंग लॉटमध्ये नवीन नियमांना जुळवून घेण्यासाठी तीन वर्षांचा कालावधी होता.

2. प्रादेशिक किंवा स्थानिक टिकाऊ गतिशीलता योजनांमध्ये नियोजित इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मोकळ्या जागेत असलेल्या चार्जिंग स्टेशनला पुरवण्यासाठी रस्त्यावर आवश्यक सुविधांचा विचार करणे आवश्यक आहे.

चार्जिंग पॉइंट्सच्या स्थापनेसाठी कोणत्या संभाव्य योजना आहेत?

सूचनांमध्ये पूर्वी सांगितलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या शुल्कासाठी स्थापना आकृती खालीलप्रमाणे आहेतः

स्थापनेच्या उत्पत्तीच्या मुख्य काउंटरसह एकत्रित किंवा शाखा योजना.

घर आणि चार्जिंग स्टेशनसाठी सामान्य काउंटर असलेली वैयक्तिक योजना.

प्रत्येक चार्जिंग स्टेशनच्या काउंटरसह वैयक्तिक योजना.

विद्युत वाहने चार्ज करण्यासाठी सर्किट किंवा अतिरिक्त सर्किटसह योजना.

आयटीसी-बीटी 52 साठी वाढीव संरक्षण साधने

सर्व सर्किट्स तात्पुरते (कायमस्वरुपी) आणि चंचल ओव्होलॉटेज विरूद्ध संरक्षित केल्या पाहिजेत.

चंचल लाट संरक्षण उपकरणे सुविधेच्या उगमस्थानाच्या जवळ किंवा मुख्य बोर्डमध्ये स्थापित केलेली असणे आवश्यक आहे.

नोव्हेंबर २०१ In मध्ये, आयटीसी-बीटी 2017२ च्या अर्जाचे तांत्रिक मार्गदर्शक प्रकाशित केले गेले होते, जिथे खालील गोष्टींची शिफारस केली जाते:

- काउंटरच्या केंद्रीकरणाच्या प्रवेशद्वाराजवळ मुख्य काउंटरच्या किंवा मुख्य स्विचच्या शेजारी अपस्ट्रीम 1 प्रकारची ट्रान्झिंट लाट संरक्षण स्थापित करणे.

- जेव्हा चार्जिंग स्टेशन आणि अपस्ट्रीम स्थित ट्रान्झियंट लाट संरक्षण डिव्हाइस दरम्यानचे अंतर 10 मीटरपेक्षा जास्त किंवा त्यापेक्षा जास्त असेल तेव्हा चार्जिंग स्टेशनच्या पुढे किंवा त्या आत एक अतिरिक्त ट्रान्झियंट लाट संरक्षण डिव्हाइस स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

चंचल आणि कायमचे ओव्हरव्होल्टेजेसविरूद्ध निराकरण

क्षणभंगुर आणि कायमस्वरुपी सर्जेसपासून प्रभावी संरक्षणासाठी एलएसपीमध्ये आमच्याकडे योग्य तो उपाय आहेः

प्रकार 1 चंचल ओव्होलॉटेजपासून संरक्षण करण्यासाठी, एलएसपीकडे एफएलपी 25 मालिका आहे. हा घटक इमारतीच्या प्रवेशद्वाराजवळ वीजपुरवठा लाइनसाठी चंचल ओव्हरव्होल्टेजेस विरूद्ध उच्च संरक्षणाची हमी देतो, ज्यात थेट विद्युत स्त्राव निर्माण होतो.

प्रमाणित आयईसी / एन 1-2 नुसार हा एक प्रकारचा 61643 आणि 11 संरक्षक आहे. त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये अशीः

• 25 केएचे प्रति ध्रुव (लंगडा) प्रेरणा प्रवाह आणि 1,5 केव्हीचे संरक्षण स्तर.
• हे गॅस डिस्चार्ज डिव्हाइसद्वारे तयार केले जाते.
• त्यात संरक्षणाच्या स्थितीसाठी चिन्हे आहेत.

टाइप 2 ट्रान्झियंट ओव्हरव्होल्टेजेस आणि कायम ओव्होल्टेजेजपासून संरक्षण करण्यासाठी, एलएसपी एसएलपी 40 मालिकेची शिफारस करते.

आपले इलेक्ट्रिक वाहन संरक्षित करा

इलेक्ट्रिक वाहन 2.500 वी चा शॉक व्होल्टेज सहन करू शकते. विद्युत वादळ झाल्यास, वाहनांमधून प्रसारित होणार्‍या व्होल्टेजचा सामना सहन करणा the्या व्होल्टेजपेक्षा 20 पट जास्त असतो, परिणामी त्याचा परिणाम होण्यापूर्वीच सर्व यंत्रणेत (कंट्रोलर, काउंटर, संप्रेषण प्रणाली, वाहन) अपूरणीय नुकसान होते. तुळईचे विशिष्ट अंतरावर उद्भवते.

चार्जिंग पॉईंट्सचे ट्रांजिएंट आणि कायमस्वरुपी सर्जेसपासून संरक्षण करण्यासाठी एलएसपी आपल्या आवश्यक कार्यांची देखभाल करते आणि वाहन संवर्धन सुनिश्चित करते. जर आपल्याला जास्त प्रमाणात होणारे संरक्षण मिळविण्यात रस असेल तर आपण आमच्या तज्ञ कर्मचा-याच्या मदतीवर अवलंबून राहू शकता. येथे.

सारांश

सार्वत्रिक समाधानासह विशेष परिस्थिती विस्तृतपणे कव्हर केली जाऊ शकत नाही - जसे स्विस आर्मी चाकू सुसज्ज साधन संच पुनर्स्थित करू शकत नाही. हे ईव्ही चार्जिंग स्टेशन आणि इलेक्ट्रिक कारच्या वातावरणास देखील लागू होते, विशेषतः योग्य मोजमाप, नियंत्रण आणि नियमन उपकरणे देखील संरक्षणाच्या द्रावणात समाविष्ट केल्या पाहिजेत. योग्य उपकरणे असणे आणि परिस्थितीनुसार योग्य निवड करणे हे दोन्ही महत्त्वाचे आहे. आपण हे विचारात घेतल्यास, आपल्याला इलेक्ट्रो गतिशीलतामध्ये उच्च-विश्वासार्हता व्यवसाय विभाग आढळेल - आणि एलएसपीमध्ये एक योग्य भागीदार.

इलेक्ट्रोमोबिलिटी हा सध्याच्या काळाचा आणि भविष्याचा चर्चेचा विषय आहे. त्याचा पुढील विकास योग्य नेटवर्क चार्जिंग स्टेशनच्या वेळेवर बांधणीवर अवलंबून आहे ज्यांना कामात सुरक्षित आणि त्रुटीमुक्त रहावे लागेल. वीज पुरवठा आणि तपासणी या दोन्ही ओळींमध्ये स्थापित केलेल्या एलएसपी एसपीडी वापरुन ते साध्य करता येतात जेथे ते चार्जिंग स्टेशनच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांचे संरक्षण करतात.

वीजपुरवठा यंत्रणांचे संरक्षण
वीज पुरवठा लाइनद्वारे चार्जिंग स्टेशन तंत्रज्ञानामध्ये ओव्हरव्होल्टेज ड्रॅग-इन केले जाऊ शकते. वितरण नेटवर्कद्वारे येणा over्या ओव्हरव्होल्टेजमुळे उद्भवणा L्या समस्या एलएसपी हाय-परफॉरमन्स लाइटनिंग स्ट्रोक करंट एरेस्टर्स आणि एफएलपी मालिकेच्या एसपीडीचा वापर करून विश्वसनीयपणे कमी करता येतात.

मोजमाप आणि नियंत्रण प्रणालींचे संरक्षण
आम्हाला वरील प्रणाली योग्यरित्या ऑपरेट करायच्या असल्यास, नियंत्रण किंवा डेटा सर्किटमधील डेटा सुधारित करणे किंवा हटविणे शक्य होण्यापासून आम्हाला प्रतिबंधित करावे लागेल. उपरोक्त डेटा भ्रष्टाचार ओव्हरव्होल्टेजमुळे होऊ शकतो.

एलएसपी बद्दल
एलएसपी एसी अँड डीडीसी लाट संरक्षण डिव्हाइस (एसपीडी) मधील तंत्रज्ञानाचा अनुयायी आहे. २०१० मध्ये ही कंपनी स्थापनेपासूनच स्थिर वाढली आहे. २ than हून अधिक कर्मचार्‍यांसह स्वत: च्या चाचणी प्रयोगशाळा, एलएसपी उत्पादनाची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि नाविन्याची हमी दिलेली आहे. आयसीआय आणि एनएनुसार बहुतेक लाट संरक्षण उत्पादनांची आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार (टाइप 2010 ते 25) स्वतंत्रपणे चाचणी केली जाते आणि प्रमाणित केले जाते. ग्राहक इमारत / बांधकाम, दूरसंचार, ऊर्जा (फोटोव्होल्टिक, वारा, सामान्यत: वीज निर्मिती आणि ऊर्जा साठवण), ई-गतिशीलता आणि रेल्वे यासह अनेक उद्योगांमधून येतात. अधिक माहिती https://www.LSP-international.com.com वर उपलब्ध आहे.