Sistem elektronik yang sangat sensitif boleh didapati di banyak bangunan dan sistem kereta api, termasuk, tetapi tidak terhad kepada sistem isyarat dan kawalan:

• Sambungan elektronik
• Sistem isyarat optik
• Sistem keselamatan melintasi aras

Bangunan, sistem, dan peralatan elektronik yang berkaitan, bagaimanapun, rentan terhadap serangan kilat dan sumber gangguan elektromagnetik lain. Kerosakan disebabkan oleh serangan kilat langsung (contohnya, di talian hubungan, trek atau tiang overhead) dan serangan kilat tidak langsung (contohnya, di bangunan bersebelahan). Pukulan kilat tidak langsung menyebabkan lonjakan yang disebabkan dan arus sepantas kilat.

Di samping itu, lonjakan yang disebabkan dalam sistem kereta api harus dipertimbangkan. Dalam konteks ini, perbezaan dibuat antara menukar voltan berlebihan (biasanya dalam julat mikrodetik) dan voltan sementara. Lebihan voltan sementara ini dapat bertahan selama beberapa saat atau bahkan beberapa minit sehingga sistem kereta api terputus dari alat pelindung khusus kereta api.

Dalam kebanyakan kes, konduktor yang rosak atau musnah, komponen, modul atau sistem komputer yang saling berkaitan menyebabkan gangguan operasi keretapi dan penyetempatan kesalahan yang memakan masa. Akibatnya, kereta api ditunda dan kos yang tinggi dikenakan. Atas sebab-sebab ini, konsep perlindungan kilat dan lonjakan yang konsisten yang diselaraskan dengan sistem yang berkaitan termasuk perlindungan kilat luaran dan langkah-langkah ikatan peralatan yang diperlukan. Oleh itu, waktu henti dan gangguan operasi keretapi yang mahal dapat dikurangkan kepada minimum.

Berkat pengalamannya dalam perlindungan kilat dan lonjakan selama beberapa dekad dan penyelidikan intensif mengenai sistem bekalan kuasa kereta api, LSP menawarkan konsep perlindungan keseluruhan yang disesuaikan dengan penyelesaian komprehensif dan produk inovatif. Portofolio peralatan keselamatan yang luas melengkapkan rangkaian produk.