EV चार्ज सर्ज संरक्षण
EV चार्ज - बिजुली स्थापना डिजाइन
इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज कम भोल्टेज बिजुली प्रतिष्ठानहरु को लागी केहि चुनौतीहरु लाई प्रस्तुत गर्न को लागी एक नयाँ लोड हो।
सुरक्षा र डिजाइन को लागी विशिष्ट आवश्यकताहरु आईईसी 60364 कम भोल्टेज बिजुली प्रतिष्ठानहरु मा प्रदान गरीन्छ-भाग 7-722: विशेष प्रतिष्ठानहरु वा स्थानहरु को लागी आवश्यकताहरु-बिजुली वाहनहरु को लागी आपूर्ति।
चित्र EV21 विभिन्न EV चार्ज मोड को लागी IEC 60364 को आवेदन को दायरा को एक सिंहावलोकन प्रदान गर्दछ।
[क] सडक मा स्थित चार्जि stations स्टेशनहरु को मामला मा, "निजी LV स्थापना सेट अप" न्यूनतम छ, तर IEC60364-7-722 अझै पनी उपयोगिता बिन्दु बाट EV जडान बिन्दु सम्म लागू हुन्छ।
अंजीर EV21-आईईसी 60364-7-722 मानक को आवेदन को दायरा, जो विशिष्ट आवश्यकताहरु लाई परिभाषित गर्दछ जब नयाँ या विद्यमान LV विद्युतीय प्रतिष्ठानहरुमा एक EV चार्जिंग पूर्वाधार एकीकृत।
यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि आईईसी 60364-7-722 संग अनुपालन यो अनिवार्य बनाउँछ कि EV चार्ज स्थापना को बिभिन्न घटकहरु पुरा तरिकाले सम्बन्धित IEC उत्पादन मापदण्डहरु संग अनुपालन। उदाहरण को लागी (पूर्ण छैन):
- EV चार्ज स्टेशन (मोड ३ र ४) IEC 3१4५१ श्रृंखला को उपयुक्त भागहरु संग अनुपालन हुनेछ।
- अवशिष्ट वर्तमान उपकरण (RCDs) निम्न मापदण्डहरु मध्ये एक को अनुपालन गर्नु पर्छ: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, वा IEC 62423।
- RDC-DD IEC 62955 को अनुपालन गर्नेछ
- Overcurrent सुरक्षात्मक उपकरण आईईसी 60947-2, आईईसी 60947-6-2 वा आईईसी 61009-1 वा आईईसी 60898 श्रृंखला वा आईईसी 60269 श्रृंखला को प्रासंगिक भागहरु संग पालन गर्नु पर्छ।
- जहाँ जडान बिन्दु सकेट-आउटलेट वा एक वाहन कनेक्टर हो, यो आईईसी 60309-1 वा आईईसी 62196-1 (जहाँ विनिमय आवश्यक छैन), वा आईईसी 60309-2, आईईसी 62196-2, आईईसी 62196-3 अनुपालन गर्नु पर्छ वा आईईसी टीएस 62196-4 (जहाँ विनिमेयता आवश्यक छ), वा सकेट-आउटलेट को लागी राष्ट्रिय मानक, रेटेड वर्तमान 16 ए भन्दा बढि प्रदान गरीएको छैन।
अधिकतम बिजुली माग र उपकरण आकार मा EV चार्ज को प्रभाव
IEC 60364-7-722.311 मा भनिएको छ, "यो मानिन्छ कि सामान्य प्रयोग मा, प्रत्येक एकल जडान बिन्दु यसको रेटेड वर्तमान मा वा चार्जि। स्टेशन को कन्फिगर अधिकतम चार्ज मा प्रयोग गरीन्छ। अधिकतम चार्जिंग वर्तमान को कन्फिगरेसन को लागी साधन केवल एक कुञ्जी वा एक उपकरण को उपयोग गरीन्छ र मात्र कुशल वा निर्देशित व्यक्तिहरु को लागी पहुँच योग्य हुनेछ।
एक जडान बिन्दु (मोड १ र २) वा एक EV चार्जिंग स्टेशन (मोड ३ र ४) लाई आपूर्ति गर्ने सर्किटको साइजिंग अधिकतम चार्जिंग वर्तमान (वा एक कम मान, यो मान कन्फिगर गर्न को लागी उपलब्ध गराउन को लागी उपलब्ध छैन को अनुसार गरिनु पर्छ। गैर दक्ष व्यक्ति)।
चित्र EV22 - मोड १, २, र ३ को लागी सामान्य साइजिंग धाराहरुको उदाहरण
| विशेषताहरु | चार्ज मोड | ||||
| मोड १ र २ | मोड 3 | ||||
| सर्किट आकार को लागी उपकरण | मानक सकेट आउटलेट | .3.7.k केडब्ल्यू एकल चरण | .7.k केडब्ल्यू एकल चरण | .11.k केडब्ल्यू तीन चरणहरू | .22.k केडब्ल्यू तीन चरणहरू |
| अधिकतम वर्तमान consider 230 / 400Vac मा विचार गर्न को लागी | १A ए पी+एन | १A ए पी+एन | १A ए पी+एन | १A ए पी+एन | १A ए पी+एन |
IEC 60364-7-722.311 मा यो पनि भनिएको छ कि "चूंकि स्थापना को सबै जडान बिन्दुहरु एक साथ प्रयोग गर्न सकिन्छ, वितरण सर्किट को विविधता कारक १ बराबर को रूपमा लिईनेछ जब सम्म एक लोड नियन्त्रण EV आपूर्ति उपकरण मा स्थापित वा स्थापित छैन अपस्ट्रीम, वा दुबै को एक संयोजन। "
समानान्तर मा धेरै EV चार्जरहरु को लागी विचार गर्न को लागी विविधता कारक १ बराबर छ जब सम्म एक लोड प्रबंधन प्रणाली (LMS) यी EV चार्जरहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ।
ईभीएसई लाई नियन्त्रण गर्न को लागी एक एलएमएस को स्थापना को लागी अत्यधिक सिफारिश गरीएको छ: यसले ओभरसाइजिंग लाई रोक्छ, बिजुली पूर्वाधार को लागत लाई अनुकूलित गर्दछ, र बिजुलीको माग शिखर बाट बचेर परिचालन लागत घटाउँछ। इलेक्ट्रिक स्थापना मा प्राप्त अनुकूलन को चित्रण, एक LMS संग र बिना वास्तुकला को एक उदाहरण को लागी इलेक्ट्रिक वास्तुकला सन्दर्भ गर्नुहोस्। EV चार्ज गर्न सन्दर्भ गर्नुहोस्-डिजिटल आर्किटेक्चर LMS को विभिन्न रूपहरु को बारे मा अधिक जानकारी को लागी, र अतिरिक्त अवसरहरु कि क्लाउड आधारित विश्लेषण र EV चार्ज को पर्यवेक्षण संग सम्भव छ। र स्मार्ट चार्ज मा दृष्टिकोण को लागी इष्टतम EV एकीकरण को लागी स्मार्ट चार्जिंग दृष्टिकोण जाँच गर्नुहोस्।
कन्डक्टर व्यवस्था र माटो प्रणाली
IEC 60364-7-722 (खण्ड 314.01 र 312.2.1) मा भनिएको छ:
- एक समर्पित सर्किट बिजुली वाहन बाट/को ऊर्जा को स्थानान्तरण को लागी प्रदान गरिनेछ।
- एक TN अर्थिंग प्रणाली मा, एक जडान बिन्दु आपूर्ति एक सर्किट एक PEN कन्डक्टर समावेश गर्दैन
यो पनि प्रमाणित हुनुपर्दछ कि चार्जि stations स्टेशनहरु को उपयोग गरीरहेका इलेक्ट्रिक कारहरु मा विशिष्ट धरती प्रणाली संग सम्बन्धित सीमाहरु छन्: उदाहरण को लागी, केहि कारहरु मोड १, २, र ३ मा आईटी अर्थिंग प्रणाली मा जोड्न सकिदैन (उदाहरण: रेनो ज़ो)।
केहि देशहरु मा नियमहरु मा धरती प्रणाली र PEN निरन्तरता अनुगमन सम्बन्धी अतिरिक्त आवश्यकताहरु सामेल हुन सक्छ। उदाहरण: बेलायत मा TNC-TN-S (PME) नेटवर्क को मामला। BS 7671 संग अनुरूप हुन को लागी, अपस्ट्रीम PEN ब्रेक को मामला मा, भोल्टेज निगरानी मा आधारित पूरक सुरक्षा स्थापित गर्नु पर्छ यदि त्यहाँ कुनै स्थानीय अर्थिंग इलेक्ट्रोड छैन।
बिजुली झटका विरुद्ध सुरक्षा
EV चार्ज आवेदनहरु धेरै कारणहरु को लागी, बिजुली झटका को जोखिम बढाउनुहोस्:
- प्लग: सुरक्षात्मक पृथ्वी कन्डक्टर (पीई) को बन्द को जोखिम।
- केबल: केबल इन्सुलेशन को यांत्रिक क्षति को जोखिम (वाहन टायर को रोलिंग द्वारा कुचल, दोहोर्याइएको अपरेशन ...)
- इलेक्ट्रिक कार: आधारभूत सुरक्षा (दुर्घटना, कार मर्मत, आदि) को विनाश को परिणाम को रूप मा कार मा चार्जर (कक्षा १) को सक्रिय भागहरुमा पहुँच को जोखिम
- गीला वा नुन पानी भिजेको वातावरण (इलेक्ट्रिक वाहन inlet मा हिउँ, वर्षा ...)
खाता मा यी वृद्धि जोखिम लिन, आईईसी 60364-7-722 बताउँछ कि:
- एक RCD 30mA संग अतिरिक्त सुरक्षा अनिवार्य छ
- IEC 60364-4-41 एनेक्स B2 को अनुसार "पहुँच बाट टाढा" सुरक्षात्मक उपाय अनुमति छैन
- आईईसी 60364-4-41 एनेक्स सी को अनुसार विशेष सुरक्षात्मक उपायहरु लाई अनुमति छैन
- वर्तमान प्रयोग उपकरण को एक आइटम को आपूर्ति को लागी विद्युत पृथक आईईसी 61558-2-4 संग अनुपालन एक अलग ट्रान्सफार्मर संग एक सुरक्षात्मक उपाय को रूप मा स्वीकार गरीन्छ, र अलग सर्किट को भोल्टेज 500 V भन्दा बढी हुँदैन। यो सामान्यतया प्रयोग गरीन्छ मोड 4 को लागी समाधान।
आपूर्ति को स्वचालित विच्छेदन द्वारा बिजुली झटका विरुद्ध सुरक्षा
तल अनुच्छेद आईईसी 60364०३7४--722-२२२: २०१ standard मानक (४१.३.३३, ५३१.२.१०१, र ५३१.२.११, आदि मा आधारित) को विस्तृत आवश्यकताहरु प्रदान गर्दछ।
प्रत्येक एसी जडान बिन्दु व्यक्तिगत रूप मा एक अवशिष्ट वर्तमान उपकरण (आरसीडी) एक अवशिष्ट अपरेटि current वर्तमान मूल्या rating्कन संग 30 एमए भन्दा बढि संग सुरक्षित हुनेछ।
Connecting२२.४११.३.३ अनुसार प्रत्येक जडान बिन्दुको सुरक्षा गर्ने RCDs कम्तीमा एक RCD प्रकार A को आवश्यकताहरु संग अनुपालन गर्दछ र एक रेटेड अवशिष्ट अपरेटि current चालू ३० mA भन्दा बढि हुनेछ।
जहाँ EV चार्जि station स्टेशन एक सकेट आउटलेट वा वाहन कनेक्टर संग सुसज्जित छ कि IEC 62196 (सबै भागहरु-"प्लग, सकेट आउटलेट, वाहन कनेक्टर र वाहन इनलेट-इलेक्ट्रिक वाहनहरु को प्रवाहकीय चार्जिंग"), DC दोष बिरुद्ध सुरक्षात्मक उपायहरु संग अनुपालन गरीएको छ। विद्युतीय चार्जिंग स्टेशन द्वारा प्रदान गरीएको बाहेक, वर्तमान लिईनेछ।
उपयुक्त उपाय, प्रत्येक जडान बिन्दु को लागी, निम्नानुसार हुनेछ:
- एक RCD प्रकार बी को उपयोग, वा
- एक आरसीडी प्रकार ए (वा एफ) को उपयोग एक अवशिष्ट प्रत्यक्ष वर्तमान उपकरण (RDC-DD) को साथ संयोजन मा आईईसी 62955 XNUMX ५५५ संग अनुपालन
RCDs निम्न मापदण्डहरु मध्ये एक को पालन गर्नु पर्छ: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 वा IEC 62423।
RCDs लाई सबै प्रत्यक्ष कन्डक्टरहरु लाई बिच्छेद गर्नु पर्छ।
अंजीर। EV23 र EV24 तल यी आवश्यकताहरु संक्षेप।
चित्र EV23 - बिजुली झटका विरुद्ध सुरक्षा को लागी दुई समाधान (EV चार्ज स्टेशनहरु, मोड 3)
चित्र EV24-ICD 60364-7-722 को संश्लेषण RCD 30mA संग आपूर्ति को स्वचालित विच्छेदन द्वारा बिजुली झटका विरुद्ध अतिरिक्त सुरक्षा को लागी आवश्यकता
| मोड १ र २ | मोड 3 | मोड 4 |
| RCD 30mA प्रकार ए | RCD 30mA प्रकार बी, वा RCD 30mA प्रकार A + 6mA RDC-DD, वा RCD 30mA प्रकार F + 6mA RDC-DD | लागु हुँदैन (कुनै एसी जडान बिन्दु र बिजुली विभाजन) |
नोट:
- आरसीडी वा उपयुक्त उपकरण जसले डीसी गल्ती को स्थिति मा आपूर्ति को विच्छेदन सुनिश्चित गर्दछ ईभी चार्जिंग स्टेशन भित्र, अपस्ट्रीम स्विचबोर्ड मा, वा दुबै स्थानहरुमा स्थापित गर्न सकिन्छ।
- माथिको सचित्र को रूप मा विशिष्ट RCD प्रकारहरु को आवश्यकता छ किनकि AC/DC कनवर्टर इलेक्ट्रिक कार मा शामिल छ, र ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, DC लीकेज वर्तमान उत्पन्न गर्न सक्छ।
मनपर्ने विकल्प के हो, RCD प्रकार B, वा RCD प्रकार A/F + RDC-DD 6 mA?
यी दुई समाधान को तुलना गर्न को लागी मुख्य मापदण्ड बिजुली स्थापना (अन्धो को जोखिम) मा अन्य RCDs मा सम्भावित प्रभाव, र EV चार्ज को सेवा को अपेक्षित निरन्तरता हो, चित्र EV25 मा देखाइएको छ।
चित्र EV25-RCD प्रकार B, र RCD प्रकार A + RDC-DD 6mA समाधान को तुलना
| तुलना मापदण्ड | EV सर्किट मा प्रयोग सुरक्षा को प्रकार | |
| RCD प्रकार बी | RCD प्रकार A (वा F) + RDC-DD 6 mA | |
| अन्धोपन को जोखिम बाट बच्न को लागी एक प्रकार A RCD को डाउनस्ट्रीम EV लाई जोडने बिन्दुहरुको अधिकतम संख्या | 0[a] (सम्भव छैन) | अधिकतम १ EV जडान बिन्दु[a] |
| EV चार्ज बिन्दुहरु को सेवा को निरंतरता | OK डीसी रिसाव वर्तमान यात्रा को लागी अग्रणी [15 एमए… 60 एमए] | सिफारिस गरिएको छैन डीसी रिसाव वर्तमान यात्रा को लागी अग्रणी [3 एमए… 6 एमए] आर्द्र वातावरण मा, वा इन्सुलेशन को उमेर को कारण, यो रिसाव वर्तमान ५ वा m एमए सम्म बढ्ने सम्भावना छ र उपद्रव ट्रिपिंग को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ। |
यी सीमाहरु डीसी अधिकतम वर्तमान IEC 61008 /61009 मापदण्डहरु को अनुसार A RCDs द्वारा स्वीकार्य वर्तमान मा आधारित छन्। अन्धोपन को जोखिम को बारे मा अधिक जानकारी को लागी र प्रभाव को कम गर्न र स्थापना को अनुकूलन को लागी समाधान को लागी अर्को अनुच्छेद को लागी सन्दर्भ गर्नुहोस्।
महत्वपूर्ण: यी मात्र दुई समाधान हो कि IEC 60364-7-722 इलेक्ट्रिक झटका विरुद्ध सुरक्षा को लागी मानक संग अनुपालन। केहि EVSE निर्माताहरु "बिल्ट-इन सुरक्षात्मक उपकरण" वा "एम्बेडेड सुरक्षा" प्रस्ताव गर्ने दाबी गर्छन्। जोखिम को बारे मा अधिक जान्न को लागी, र एक सुरक्षित चार्ज समाधान को चयन गर्न को लागी, श्वेत पत्र इलेक्ट्रिक वाहनहरु चार्ज को लागी सुरक्षा उपाय हकदार हेर्नुहोस्।
कसरी डीसी रिसाव धाराहरु उत्पन्न गर्ने भार को उपस्थिति को बावजूद स्थापना भर मा जनता को सुरक्षा लागू गर्ने
EV चार्जरहरु AC/DC कनवर्टरहरु, जो DC लीकेज वर्तमान उत्पन्न गर्न सक्छन्। यो डीसी रिसाव वर्तमान EV सर्किट को RCD संरक्षण (वा RCD + RDC-DD) द्वारा को माध्यम बाट दिईन्छ, जब सम्म यो RCD/RDC-DD DC ट्रिपिंग मान सम्म पुग्छ।
अधिकतम डीसी वर्तमान जुन ट्रिपिंग बिना EV सर्किट को माध्यम बाट प्रवाह हुन सक्छ:
- 60 एमए आरसीडी प्रकार बी को लागी 30 एमए (आईईसी 2 अनुसार 62423*आईएन)
- M एमए ३० एमए आरसीडी टाइप ए (वा एफ) + m एमए आरडीसी-डीडी (आईईसी 6 30 ५५५ अनुसार)
किन यो डीसी रिसाव वर्तमान स्थापना को अन्य RCDs को लागी एक समस्या हुन सक्छ
बिजुली स्थापना मा अन्य RCDs यो डीसी वर्तमान "देख्न" सक्छ, चित्र EV26 मा देखाइएको छ:
- अपस्ट्रीम RCDs DC लीकेज वर्तमान को १००% देखीनेछ, जे भए पनि अर्थिंग सिस्टम (TN, TT)
- समानान्तर मा स्थापित RCDs मात्र TT अर्थिंग प्रणाली को लागी मात्र यो वर्तमान को एक हिस्सा देख्नेछन्, र मात्र जब गल्ती सर्किट मा उनीहरु लाई सुरक्षा हुन्छ। TN अर्थिंग प्रणाली मा, DC लीकेज वर्तमान B RCD प्रकार को माध्यम बाट जाँदै PE कन्डक्टर को माध्यम बाट फिर्ता बग्दछ, र यसैले RCDs द्वारा समानांतर मा देख्न सकिदैन।
चित्र EV26 - श्रृंखला मा या समानांतर मा RCDs डीसी रिसाव वर्तमान कि प्रकार B RCD द्वारा दिईन्छ द्वारा प्रभावित छन्
टाइप बी बाहेक अन्य RCDs लाई डीसी रिसाव वर्तमान को उपस्थिति मा सही ढंगले काम गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छैन, र हुन सक्छ "अन्धा" यदि यो वर्तमान धेरै उच्च छ: तिनीहरुको कोर यो डीसी वर्तमान द्वारा पूर्व चुम्बकीय हुनेछ र एसी गल्ती को लागी असंवेदनशील हुन सक्छ। वर्तमान, जस्तै RCD अब एसी गल्ती (सम्भावित खतरनाक स्थिति) को मामला मा यात्रा गर्दैन। यो कहिले काहिँ "अन्धोपन", "अन्धा" वा RCDs को desensitization भनिन्छ।
आईईसी मापदण्ड (अधिकतम) डीसी अफसेट RCDs को विभिन्न प्रकार को सही काम को परीक्षण गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ परिभाषित:
- प्रकार एफ को लागी १० एमए,
- टाइप ए को लागी 6 एमए
- र एसी प्रकार को लागी 0 एमए।
यो भन्न को लागी हो कि, आईसीई मानकहरु द्वारा परिभाषित को रूप मा RCDs को विशेषताहरु लाई विचार गर्दै:
- RCDs प्रकार AC कुनै पनि EV चार्जिंग स्टेशन को अपस्ट्रीम स्थापित गर्न सकिदैन, EV RCD विकल्प को बावजूद (प्रकार B, वा A + RDC-DD प्रकार)
- RCDs प्रकार A वा F अधिकतम एक EV चार्जिंग स्टेशन को एक अपस्ट्रीम स्थापित गर्न सकिन्छ, र मात्र यदि यो EV चार्ज स्टेशन एक RCD प्रकार A (वा F) + 6mA RCD-DD द्वारा सुरक्षित छ
RCD प्रकार A/F + 6mA RDC-DD समाधान कम प्रभाव (कम झिम्काउने प्रभाव) छ जब अन्य RCDs को छनौट, जे होस्, यो पनी व्यवहार मा धेरै सीमित छ, जस्तै चित्र EV27 मा देखाइएको छ।
चित्र EV27-अधिकतम एक EV स्टेशन RCD प्रकार A/F + 6mA RDC-DD द्वारा सुरक्षित RCDs प्रकार A र F को बहावमा स्थापित गर्न सकिन्छ
स्थापना मा RCDs को सही कार्य सुनिश्चित गर्न को लागी सिफारिशहरु
विद्युतीय स्थापना को अन्य RCDs मा EV सर्किट को प्रभाव लाई कम गर्न को लागी केहि सम्भावित समाधानहरु:
- विद्युतीय वास्तुकला मा सम्भव भएसम्म उच्च EV सर्किट जडान गर्नुहोस्, ताकि उनीहरु अन्य RCDs को समानांतर मा छन्, महत्वपूर्ण रूप मा अन्धा को जोखिम लाई कम गर्न
- यदि सम्भव छ एक TN प्रणाली को उपयोग गर्नुहोस्, त्यहाँ समानान्तर मा RCDs मा कुनै अन्धा प्रभाव छैन
- EV चार्ज सर्किट को अपस्ट्रीम RCDs को लागी, या त
प्रकार B RCDs चयन गर्नुहोस्, जब सम्म तपाइँ मात्र १ EV चार्जर कि प्रकार A + mmA RDC-DDor प्रयोग गर्दछ
गैर-प्रकार बी RCDs को चयन गर्नुहोस् जो आईसीई मापदण्डहरु द्वारा आवश्यक निर्दिष्ट मानहरु भन्दा बाहिर डीसी वर्तमान मूल्यहरु लाई सामना गर्न को लागी डिजाइन गरीएको हो, उनीहरुको एसी सुरक्षा प्रदर्शन लाई प्रभावित नगरीकन। एउटा उदाहरण, श्नाइडर इलेक्ट्रिक उत्पादन दायरा संग: Acti9 300mA प्रकार A RCDs 4m चार्ज गर्न सर्किट सम्म 30mA प्रकार B RCDs द्वारा सुरक्षित अपस्ट्रीम अपस्ट्रीम प्रभाव बिना सञ्चालन गर्न सक्छ। थप जानकारी को लागी, XXXX इलेक्ट्रिक पृथ्वी दोष संरक्षण गाइड जो चयन तालिकाहरु र डिजिटल चयनकर्ताहरु लाई परामर्श गर्नुहोस्।
तपाइँ डीसी पृथ्वी रिसाव धाराहरु (ईभी चार्जिंग बाहेक अन्य परिदृश्यहरुमा पनि लागू) को उपस्थिति मा अध्याय एफ - आरसीडी चयन मा अधिक जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ।
EV चार्ज बिजुली आरेख को उदाहरण
तल मोड 3 मा EV चार्ज सर्किट को लागी बिजुली आरेख को दुई उदाहरणहरु छन्, कि IEC 60364-7-722 संग अनुरूप छन्।
चित्र EV28 - मोड ३ मा एक चार्जि station स्टेशन को लागी विद्युत आरेख को उदाहरण (ome घर - आवासीय आवेदन)
- EV चार्ज को लागी एक समर्पित सर्किट, 40A MCB अधिभार संरक्षण संग
- एक 30mA RCD प्रकार B (एक 30mA RCD प्रकार A/F + RDC-DD 6mA पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ) संग बिजुली झटका विरुद्ध सुरक्षा
- अपस्ट्रीम RCD एक प्रकार A RCD हो। यो मात्र सम्भव छ यस XXXX इलेक्ट्रिक RCD को बृद्धि विशेषताहरु को कारण: लीकेज वर्तमान द्वारा कि B RCD प्रकार को माध्यम बाट दिईन्छ द्वारा अन्धा हुने कुनै जोखिम
- सर्ज सुरक्षा उपकरण एकीकृत (सिफारिश)
चित्र EV29 - २ चार्जिंग बिन्दुहरु (वाणिज्यिक आवेदन, पार्किंग ...) संग एक चार्जिंग स्टेशन (मोड ३) को लागी बिद्युतीय चित्र को उदाहरण
- प्रत्येक जडान बिन्दु यसको आफ्नै समर्पित सर्किट छ
- 30mA RCD प्रकार बी, प्रत्येक जडान बिन्दु को लागी एक (30mA RCD प्रकार A/F + RDC-DD 6mA पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ) द्वारा बिजुली झटका विरुद्ध सुरक्षा
- Overvoltage संरक्षण र RCDs प्रकार बी चार्ज स्टेशन मा स्थापित हुन सक्छ। कुन अवस्थामा, चार्जिंग स्टेशन एक एकल 63A सर्किट संग स्विचबोर्ड बाट संचालित गर्न सकिन्छ
- iMNx: केहि देश नियमहरु सार्वजनिक क्षेत्रहरुमा EVSE को लागी आपतकालीन स्विचिंग को आवश्यकता पर्न सक्छ
- सर्ज सुरक्षा देखाइएको छैन। चार्जि station स्टेशन मा वा अपस्ट्रीम स्विचबोर्ड मा जोडिएको हुन सक्छ (स्विचबोर्ड र चार्जि station स्टेशन को बीच दूरी मा निर्भर गर्दछ)
ट्रान्जियन्ट ओभरवोल्टेजेज विरुद्ध संरक्षण
बिजुली सञ्जाल नजिकै बिजुली हड्ताल द्वारा उत्पन्न बिजुली वृद्धि कुनै महत्वपूर्ण क्षीणन बिना नेटवर्क मा प्रचार। नतिजाको रूपमा, एक LV स्थापना मा देखा पर्न सक्ने overvoltage IEC 60664-1 र IEC 60364 मा सिफारिश गरिएको भोल्टेज सामना गर्न को लागी स्वीकार्य स्तर भन्दा बढि हुन सक्छ। IEC 17409 को अनुसार एक overvoltage श्रेणी II संग डिजाइन गरीएको इलेक्ट्रिक वाहन, यसैले 2.5 kV भन्दा बढी हुन सक्छ कि overvoltages विरुद्ध सुरक्षित हुन।
एक परिणाम को रूप मा, आईईसी 60364-7-722 आवश्यकता छ कि EVSE जनता को लागी पहुँच योग्य स्थानहरुमा स्थापित क्षणिक overvoltages विरुद्ध सुरक्षित। यो टाइप १ वा टाइप २ सर्ज प्रोटेक्टिभ डिभाइस (SPD) को उपयोग बाट सुनिश्चित गरीन्छ, IEC 1-2 को अनुपालन, बिजुली वाहन आपूर्ति गर्ने स्विचबोर्ड मा स्थापित वा EVSE भित्र सीधा, एक सुरक्षा स्तर माथि ≤ 61643 केभी संग।
Equipotential सम्बन्ध द्वारा वृद्धि संरक्षण
स्थानमा राख्न को लागी पहिलो सुरक्षा एक माध्यम (कन्डक्टर) हो कि EV स्थापना को सबै प्रवाहकीय भागहरु को बीच equipotential सम्बन्ध सुनिश्चित गर्दछ।
उद्देश्य को लागी सबै ग्राउन्ड कन्डक्टरहरु र धातु को भागहरु को लागी स्थापित प्रणाली मा सबै बिन्दुहरुमा समान क्षमता सिर्जना गर्न को लागी बन्धन छ।
इनडोर EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) बिना - सार्वजनिक पहुँच
आईईसी 60364-7-722 सार्वजनिक पहुँच संग सबै स्थानहरु को लागी क्षणिक overvoltage विरुद्ध सुरक्षा को आवश्यकता छ। SPDs को चयन को लागी सामान्य नियम लागू गर्न सकिन्छ (अध्याय J - Overvoltage संरक्षण हेर्नुहोस्)।
चित्र EV30 - इनडोर EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) बिना - सार्वजनिक पहुँच
जब बिजुली सुरक्षा प्रणाली द्वारा भवन सुरक्षित छैन:
- एक प्रकार २ SPD मुख्य कम भोल्टेज स्विचबोर्ड (MLVS) मा आवश्यक छ
- प्रत्येक EVSE एक समर्पित सर्किट संग आपूर्ति गरीन्छ।
- एक अतिरिक्त प्रकार २ SPD प्रत्येक EVSE मा आवश्यक छ, बाहेक यदि EVSE को मुख्य प्यानल बाट दूरी १० मि भन्दा कम छ।
- एक प्रकार ३ SPD लाई पनि संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक उपकरण को रूप मा लोड प्रबंधन प्रणाली (LMS) को लागी सिफारिश गरीएको छ। यो प्रकार ३ SPD डाउनस्ट्रीम एक प्रकार २ SPD (जुन सामान्यतया सिफारिश गरीएको छ वा स्विचबोर्ड मा आवश्यक छ जहाँ LMS स्थापित छ) स्थापित गर्न को लागी छ।
इनडोर EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बसवे को उपयोग गरेर स्थापना - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) बिना - सार्वजनिक पहुँच
यो उदाहरण अघिल्लो एक जस्तै छ, बाहेक एक busway (busbar trunking प्रणाली) EVSE लाई ऊर्जा वितरण गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ।
चित्र EV31 - इनडोर EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) बिना - बसवे को उपयोग गरेर स्थापना - सार्वजनिक पहुँच
यस मामला मा, जस्तै चित्र EV31 मा देखाइएको छ:
- एक प्रकार २ SPD मुख्य कम भोल्टेज स्विचबोर्ड (MLVS) मा आवश्यक छ
- EVSEs बसवे बाट आपूर्ति गरीन्छ, र SPDs (यदि आवश्यक हो) बसवे ट्याप बन्द बक्स भित्र स्थापित गरीएको छ
- एक अतिरिक्त प्रकार २ SPD पहिलो busway बाहिर जाने एक EVSE खुवाउने मा आवश्यक छ (सामान्यतया MLVS को दूरी १० मी भन्दा बढी छ)। निम्न EVSEs पनि यस SPD द्वारा सुरक्षित छन् यदि उनीहरु १० मि भन्दा कम टाढा छन्
- यदि यो अतिरिक्त प्रकार २ SPD माथि १.२५kV (I (//२०) = ५kA मा) छ, त्यहाँ बसवे मा कुनै अन्य SPD थप्न को लागी आवश्यक छैन: सबै निम्न EVSE सुरक्षित छन्।
- एक प्रकार ३ SPD लाई पनि संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक उपकरण को रूप मा लोड प्रबंधन प्रणाली (LMS) को लागी सिफारिश गरीएको छ। यो प्रकार ३ SPD डाउनस्ट्रीम एक प्रकार २ SPD (जुन सामान्यतया सिफारिश गरीएको छ वा स्विचबोर्ड मा आवश्यक छ जहाँ LMS स्थापित छ) स्थापित गर्न को लागी छ।
इनडोर EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) संग - सार्वजनिक पहुँच
चित्र EV32 - इनडोर EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) संग - सार्वजनिक पहुँच
जब भवन एक बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) द्वारा सुरक्षित छ:
- एक प्रकार १+२ SPD मुख्य कम भोल्टेज स्विचबोर्ड (MLVS) मा आवश्यक छ
- प्रत्येक EVSE एक समर्पित सर्किट संग आपूर्ति गरीन्छ।
- एक अतिरिक्त प्रकार २ SPD प्रत्येक EVSE मा आवश्यक छ, बाहेक यदि EVSE को मुख्य प्यानल बाट दूरी १० मि भन्दा कम छ।
- एक प्रकार ३ SPD लाई पनि संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक उपकरण को रूप मा लोड प्रबंधन प्रणाली (LMS) को लागी सिफारिश गरीएको छ। यो प्रकार ३ SPD डाउनस्ट्रीम एक प्रकार २ SPD (जुन सामान्यतया सिफारिश गरीएको छ वा स्विचबोर्ड मा आवश्यक छ जहाँ LMS स्थापित छ) स्थापित गर्न को लागी छ।
नोट: यदि तपाइँ वितरण को लागी एक बसवे को उपयोग गर्नुहुन्छ, LTS बिना उदाहरण मा देखाइएको नियम लागू गर्नुहोस्, MLVS मा SPD को बाहेक = एक प्रकार १+२ SPD को उपयोग गर्नुहोस् र एक प्रकार २ को कारण, LPS को कारण।
बाहिरी EVSE को लागी सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) बिना - सार्वजनिक पहुँच
अंजीर EV33 - बाहिरी EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) बिना - सार्वजनिक पहुँच
यो उदाहरण मा:
एक प्रकार २ SPD मुख्य कम भोल्टेज स्विचबोर्ड (MLVS) मा आवश्यक छ
एक अतिरिक्त प्रकार २ SPD उप प्यानल मा आवश्यक छ (दूरी सामान्यतया> MLVS को लागी १० मी)
यसको अतिरिक्त:
जब EVSE भवन संरचना संग जोडिएको छ:
भवन को equipotential नेटवर्क को उपयोग गर्नुहोस्
यदि EVSE उप-प्यानल बाट १०m भन्दा कम छ, वा यदि उप-प्यानल मा स्थापित २ प्रकार SPD माथि छ <१.२५kV (I (10/2) = 1.25kA मा), त्यहाँ अतिरिक्त SPDs को लागी कुनै आवश्यकता छैन। EVSE
जब EVSE एक पार्किंग क्षेत्र मा स्थापित छ, र एक भूमिगत बिजुली लाइन संग आपूर्ति:
प्रत्येक EVSE एक अर्थिंग रड संग सुसज्जित गरिनेछ।
प्रत्येक EVSE एक equipotential नेटवर्क मा जोडिएको हुनेछ। यो नेटवर्क पनि भवन को equipotential नेटवर्क संग जोडिएको हुनुपर्छ।
प्रत्येक EVSE मा एक प्रकार २ SPD स्थापना गर्नुहोस्
एक प्रकार ३ SPD लाई पनि संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक उपकरण को रूप मा लोड प्रबंधन प्रणाली (LMS) को लागी सिफारिश गरीएको छ। यो प्रकार ३ SPD डाउनस्ट्रीम एक प्रकार २ SPD (जुन सामान्यतया सिफारिश गरीएको छ वा स्विचबोर्ड मा आवश्यक छ जहाँ LMS स्थापित छ) स्थापित गर्न को लागी छ।
बाहिरी EVSE को लागी सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) संग - सार्वजनिक पहुँच
अंजीर EV34 - बाहिरी EVSE को लागी सर्ज सुरक्षा - बिजुली सुरक्षा प्रणाली (LPS) संग - सार्वजनिक पहुँच
मुख्य भवन एक बिजुली रड (बिजुली सुरक्षा प्रणाली) भवन को रक्षा गर्न संग सुसज्जित छ।
यो अवस्था मा:
- एक प्रकार २ SPD मुख्य कम भोल्टेज स्विचबोर्ड (MLVS) मा आवश्यक छ
- एक अतिरिक्त प्रकार २ SPD उप प्यानल मा आवश्यक छ (दूरी सामान्यतया> MLVS को लागी १० मी)
यसको अतिरिक्त:
जब EVSE भवन संरचना संग जोडिएको छ:
- भवन को equipotential नेटवर्क को उपयोग गर्नुहोस्
- यदि EVSE उप-प्यानल बाट १० मी भन्दा कम छ, वा यदि उप-प्यानल मा टाइप २ SPD स्थापित छ <१.२५kV (I (10/2) = 1.25kA मा) छ, त्यहाँ अतिरिक्त SPDs थप्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन। EVSE मा
जब EVSE एक पार्किंग क्षेत्र मा स्थापित छ, र एक भूमिगत बिजुली लाइन संग आपूर्ति:
- प्रत्येक EVSE एक अर्थिंग रड संग सुसज्जित गरिनेछ।
- प्रत्येक EVSE एक equipotential नेटवर्क मा जोडिएको हुनेछ। यो नेटवर्क पनि भवन को equipotential नेटवर्क संग जोडिएको हुनुपर्छ।
- प्रत्येक EVSE मा एक प्रकार १+२ SPD स्थापना गर्नुहोस्
एक प्रकार ३ SPD लाई पनि संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक उपकरण को रूप मा लोड प्रबंधन प्रणाली (LMS) को लागी सिफारिश गरीएको छ। यो प्रकार ३ SPD डाउनस्ट्रीम एक प्रकार २ SPD (जुन सामान्यतया सिफारिश गरीएको छ वा स्विचबोर्ड मा आवश्यक छ जहाँ LMS स्थापित छ) स्थापित गर्न को लागी छ।
